南航发展历程
安全飞行60年寻迹
报道实践PRACTICE安全飞行60年寻迹中国南方航空股份有限公司（以下简称南航）新疆分公司飞行部，这支曾被称为“向着太阳飞”的队伍，60年来先后执飞14种机型，开辟了新疆第一条飞出国门的航线，确保了里2、伊尔14、运5、安-24、双水獭、图-154、伊尔86、737-300、A T R-72等九种机型在新疆安全运营直至退役，两次荣立集体三等功，1979年至今确保了35年的飞行安全。
铸安全文化之魂前身为第九飞行大队的南航新疆分公司飞行部，早期只有两个飞行机组。
自1986年首次在新疆招收飞行员，近30年来已有300余名飞行学员加入这支队伍。
不断涌入的新鲜血液促进飞行队伍的成长，也使技术训练和作风养成任务日益艰巨，成为确保飞行安全的双翼。
为把好飞行技术关，从上世纪六十年代起，新疆民航飞行中队、大队就一直沿用技术检查员制度，对驾驶、领航、通信、机械等各工种开展技术检查。
当时技术等级最高的，是拥有1/1等级的全天候飞行员。
在新疆航空公司时期，他们加大转型升级训练力度，组建技术管理科，成立了技术管理委员会，规范机长评聘工作，实施严格的飞行训练和技术管理工作。
加入南航引进“飞行操纵品质监控系统”后，新疆分公司加大了技术训练管理力度，严格技术标准，严把训练质量，培养了一支了解新疆飞行特点、熟悉西部航线、拥有过硬技术作风的飞行队伍。
回顾飞行部成长历程，“能吃苦、肯奉献、敢打硬仗”的精神贯穿其中。
Y-5中队的无私奉献，A N-24中队的艰苦奋斗，图-154中队的吃苦耐劳，伊尔-86中队的严谨沉稳，A T R中队的团结协作，B-737中队的精益求精，B-757中队的锐意进取。
不同机队的飞行员在不同的时期展现了各自优秀的特质，共同传承了“严、实、细、稳”的飞行作风，积淀了飞行部深厚的安全文化底蕴，铸就了“一起一落为人民负责，一杆一舵让旅客放心”的安全文化之魂。
在历年来维和、朝觐、运兵以及国家领导人专包机保障任务中，飞行员的身影总是冲在最前。
中国航空的发展历程
中国航空的发展历程中国航空的发展历程可追溯到20世纪20年代初。
当时，中国的航空业起步较晚，但随着国家现代化建设的推进和人们对航空运输的需求增加，中国航空业迅速崛起。
中国航空业的起步可以追溯到1929年，当时成立了中国民航局，开始了民航业务的发展。
起初，中国航空业主要依靠国外航空公司的合作和承包经营，比如与美国泛美航空公司的合作。
这使得中国的民航业务能够快速发展，为中国人民提供了更加便捷的航空出行方式。
随着国家对民航业务的重视，中国开始培养自己的航空人才和技术力量。
1949年新中国成立后，中国航空业迎来了一个崭新的发展时期。
中国成立了中国航空工业公司，开始研发和制造自己的飞机。
1950年，中国自主研发的第一架飞机——"运-2"成功试飞，标志着中国航空工业的崛起。
随后的几十年里，中国航空业经历了快速发展的阶段。
中国建立了全国性的航空运输网络，航线覆盖了国内的主要城市和地区。
同时，中国还与世界上许多国家和地区签订了航空运输协议，拓展了国际航线。
中国航空公司相继成立，如中国国际航空公司、中国南方航空公司等，提供了更多的航班选择和优质的服务。
在技术方面，中国航空工业也取得了长足的进步。
中国自主研发和制造了多款先进的飞机，如"神舟"系列、"运-7"运输机等。
中国航空工业的发展不仅满足了国内市场的需求，还出口到许多国家和地区，为中国航空工业赢得了国际声誉。
如今，中国航空业已经成为世界上最大的航空市场之一，航空运输业务不断壮大。
中国的航空公司不仅提供国内和国际航线，还开展了航空货运、机场建设等业务。
中国航空业的发展为中国人民提供了更加便捷的出行方式，也促进了国内经济和旅游业的发展。
中国航空的发展历程经历了起步、发展和腾飞的过程。
中国航空业凭借自主研发、技术创新和市场拓展，成为了国内外航空业务的重要力量。
中国航空业的发展不仅给人们的生活带来了便利，也为国家的经济和科技进步做出了重要贡献。
南航参与国家航天事业的故事
南航参与国家航天事业的故事
南航参与国家航天事业的故事可以追溯到上世纪70年代。
当时，中国航天事业正处于起步阶段，国家有着发展航天技术的迫切需求。
1971年，中国成功发射了第一颗人造地球卫星东方红一号，标志着中国成为继苏联和美国之后，第三个拥有自己卫星的国家。
而为了满足航天事业的需求，南航开始与国家航天部门展开合作。
南航与中国航天科技集团公司以及中国航空工业集团有限公司等单位合作，在航空器材、运输保障等方面共同为国家航天事业做出了贡献。
南航先后承担了国家航天计划中的多项任务，包括承担航天器的空中运输任务。
1999年，中国发射第一颗载人“神舟”飞船，实现了中国航天史上的重大突破。
而在此之前，南航就积极参与了“神舟”飞船的运输任务。
南航的飞机被用作运输火箭、航天器部件等重要货物的工具，为中国航天科技的发展提供了支持。
此外，南航还积极推动了国内航天事业的国际合作。
例如，南航与俄罗斯航空公司签订了合作协议，共同开展航天器的国际运输任务。
随着中国航天事业的不断发展，南航继续承担航天器运输等任务。
而南航作为国内一家领先的航空公司，始终将国家航天事业作为自己的责任和使命，积极参与并支持国家航天事业的发
展。
这些努力和贡献使得南航成为了中国航天事业的重要合作伙伴，为国家的航天梦想贡献了自己的力量。
南航的发展现状摘要
南航的发展现状摘要
南航是中国国内的一家主要航空公司，目前正处于快速发展阶段。
随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空市场的需求也在不断增加，南航积极利用这一机遇扩大业务规模。
在国际航线方面，南航不断扩大目的地网络，开通了众多国际航班。
其国际航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲等多个地区，已经建立起世界级的航线网络。
同时，南航也加强了与国际航空公司的合作，通过代码共享等方式增加了航班频次和航线选择，提升了服务质量。
在国内航线方面，南航一直致力于拓展二三线城市的航空运输，为广大乘客提供更加便捷的出行选择。
南航目前覆盖了中国大陆除西藏外的所有省份，大大缩短了乘客的旅行时间和交通成本。
南航还注重提高服务质量和乘客体验。
他们致力于提升航班准点率和航班安全性，并且通过不断改善机舱环境和提供多种餐食选择等举措提高乘客的满意度。
南航也积极开展自助服务，提供在线值机、自助取票等便捷服务，加强了与乘客的互动。
总的来说，南航作为中国国内的一家主要航空公司，目前正在稳步发展。
他们不断扩大航线网络，加强与国际航空公司的合作，提高服务质量和乘客满意度，为广大乘客提供更好的航空运输服务。
南航企业文化
南航企业文化一、引言南航企业文化是指中国南方航空公司（以下简称南航）在长期发展过程中形成的独特文化理念和价值观体系。
本文将从南航企业文化的背景、核心价值观、文化特征以及文化传承等方面进行详细阐述。
二、背景南航成立于1995年，是中国最大的航空公司之一，也是世界一流的航空公司之一。
南航企业文化的形成离不开公司的发展历程和管理理念的演变。
在不断发展壮大的过程中，南航逐渐形成为了独具特色的企业文化。
三、核心价值观1. 以人为本：南航始终将员工视为公司最重要的财富，关注员工的发展和福利，提供良好的工作环境和发展机会。
2. 客户至上：南航始终以满足客户需求为己任，不断提升服务质量和客户满意度。
3. 追求卓越：南航倡导团队合作、追求卓越的工作精神，鼓励员工不断创新、超越自我。
四、文化特征1. 团队合作：南航鼓励员工之间的合作与沟通，强调团队的力量和集体智慧，实现共同目标。
2. 开放包容：南航倡导开放的企业文化，鼓励员工敢于表达和分享自己的意见和想法，提供多元化的发展机会。
3. 创新进取：南航鼓励员工勇于创新、敢于挑战，不断追求技术和管理的创新，保持企业的竞争力。
4. 诚信守法：南航坚持诚信守法的原则，要求员工遵守职业道德和公司规章制度，建立诚信的企业形象。
五、文化传承1. 培养新员工：南航通过培训和导师制度，向新员工传递企业文化的核心价值观和行为准则，匡助他们融入公司文化。
2. 激励与奖励：南航通过激励机制和奖励制度，鼓励员工积极践行企业文化，提高员工的归属感和凝结力。
3. 文化活动：南航定期组织各类文化活动，如员工座谈会、文化节、团队建设等，增强员工的文化认同感和凝结力。
六、总结南航企业文化是公司成功发展的重要支撑和核心竞争力。
以人为本、客户至上、追求卓越的核心价值观，团队合作、开放包容、创新进取的文化特征，以及培养新员工、激励与奖励、文化活动等文化传承方式，共同构成为了南航企业文化的独特魅力。
南航将继续坚持和发扬企业文化，不断提升服务质量和客户满意度，为航空业的发展做出更大的贡献。
中国民航发展史
中国民航发展史中国民航是自中国建国以来第一个航空公司。
最初中国民航其实是客运航空公司。
中国民航的发展主要经历了以下四个阶段：01第一阶段中国民航成立时（1949年）并没有买任何飞机，而是两个人“偷”来的，当时的中国民航只有30架飞机，运输周转只有157万公里，年客运量也少的可怜。
当然，也有部分原因是因为当时刚刚建国。
图：1950年8月1日，潘国定驾驶的康维尔飞机执行天津-广州航线，成为新中国民航最早开辟的国内航线，史称“八一开航”。
02第二阶段第二阶段：1978年到1987年。
在国家领导人邓小平的带领下，以中国民航的名义直接经营航空运输。
1980年，中国民航的规模也有所扩大，但干线客机只有17架。
可以说，当时中国民航的客运能力主要在支线，通航之类的线路。
图：1980年，中国民航购买引进美国波音747SP宽体机，这是中国民航首次使用宽体客机。
03第三阶段1987年到2002年。
1987年，中国政府要对航空公司进行改革，中国要对世界民航开始竞争。
1988年，中国民航正式宣布“解体”，分为六个航空公司，也就是六大航，分别为中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、中国西南航空、中国西北航空，以及中国北方航空，成立了六大骨干航空公司。
中国国际航空成为了中国民航的“接班人”。
从国旗，到三字代码，都是中国民航的。
中国民航将大部分最大的飞机都分给了国航，国航也就此成为中国唯一一个可以载旗的航空公司。
图：一架载旗的国航客机六大航的的总部分别是分布在北京首都机场（PEK）的国航总部，上海虹桥机场（SHA）的东方航空总部，广州白云机场（CAN）的南航总部，成都双流机场（CTU）的西南航空总部（现已启用“中国国际航空公司西南分公司之名”），西安西关机场（SIA，现已迁到咸阳，缩写XIY）的中国西北航空总部（现已启用“中国东方航空公司西北分公司”之名）和沈阳桃仙机场（SHE）的中国北方航空总部（现已变为南航的分公司（南北是个什么奇怪组合）。
A380平稳着陆2011年南航续写安全新纪录
A380平稳着陆2011年南航续写安全新纪录2011年12月31日晚23点17分，随着由A380执行的北京至广州CZ3100航班平稳降落在广州白云机场，南航2011年航班生产任务画上了圆满的句号，顺利实现了安全生产年的目标，并以累计安全飞行897.4万小时，连续保障了211个月的空防安全的成绩，续写中国民航最佳安全记录。
31日晚，中国南方航空集团公司总经理、中国南方航空股份有限公司董事长司献民，中国南方航空集团公司党组书记、中国南方航空股份有限公司总经理谭万庚、民航中南管理局局长蒋怀宇，中国南方航空股份有限公司党委书记张子芳等领导分别在长沙、广州、沈阳等地迎接南航当地本年度最后一个航班，向机组人员送上鲜花和掌声，亲切慰问在寒风中坚守岗位的工作人员，并向他们送上新年的祝福。
主力资金流入个股(01/04)某些股割肉出逃肯定后悔突发暴涨很可能不期而至股民福音：套牢股票有救了!2011年在南航的发展历程中是不平凡的一年：A380加盟、安全生产首次实现“双零”佳绩、荣膺“SKYTRAX 四星航空公司”、成功加入CARGO2000……这一项项骄人的成绩实现了南航“十二五”的圆满开局，也为公司未来的发展进一步夯实了基础。
A380加盟南航，公司实力进一步提升2011年，南航继续深化战略转型，加快布局国际市场，全年共新引进飞机55架，并成功引进两架A380，开启了中国民航业运营超大型客机的时代。
2011年10月15日，南航成功引进首架空客A380，成为中国首家、全球第七家运营该机型的航空公司，也标志着中国民航进入超大客机运营的新时代。
12月18日，第二架A380也正式加盟南航。
明年预计还将有2架A380陆续交付运营，使南航A380机队增至4架。
A380投入运营以来，A380执行的北京-广州和北京-上海往返航班，销售情况超过了预期，显示出强大的品牌吸引力和良好的市场效应。
在带来良好经济效益和巨大社会反响的同时，南航的飞行安全、运行保障、服务质量、市场营销等管理水平得到有效提升。
南航货物运输手册
南航货物运输手册（实用版）目录1.南航货物运输手册概述2.手册中的重要内容3.手册对货物运输的影响4.南航货运的发展历程5.南航货运获得的荣誉和成就正文南航货物运输手册是中国南方航空货运有限公司的一份详细指导文件，旨在为公司员工以及客户提供货物运输的规范和标准。
该手册包含了货物运输的各个方面，包括货物接收、运输、装卸、存储和配送等。
在这里，我们将详细介绍南航货物运输手册的重要内容，以及它对货物运输的影响。
南航货物运输手册的重要内容涵盖了以下几个方面：1.货物分类和包装要求：手册中明确规定了货物的分类标准和包装要求，以确保货物在运输过程中的安全。
2.货物接收和交付：手册中详细阐述了货物的接收和交付流程，包括货物的验收、标签粘贴、货物装载等环节。
3.货物运输方式：手册中列举了南航货运提供的各种运输方式，包括空运、陆运、海运等，以及它们的特点和适用范围。
4.货物跟踪和查询：手册中介绍了如何使用南航货运的货物跟踪系统，客户可以实时查询货物的位置和状态。
5.货物保险和赔偿：手册中明确了货物在运输过程中的保险政策和赔偿标准，以保障客户的权益。
南航货物运输手册对货物运输的影响主要体现在以下几个方面：1.提高了货物运输的规范性和安全性：手册中明确的货物分类、包装要求和运输流程，有助于提高货物运输的规范性和安全性。
2.提高了货物运输的效率：手册中提供的货物跟踪和查询系统，有助于客户实时了解货物的位置和状态，提高了货物运输的效率。
3.增强了南航货运的品牌形象：南航货物运输手册的严谨和专业，有助于增强公司在客户心中的品牌形象。
南航货运的发展历程可以追溯到 1993 年，公司成立以来，始终坚持以客户为中心，不断创新和完善货物运输服务。
至今，南航货运已经发展成为一家拥有全球航线网络的大型货运公司，为客户提供优质的货物运输服务。
在多年的发展历程中，南航货运取得了一系列的荣誉和成就，包括多次荣获“中国最佳货运航空公司”称号，以及通过 ISO9001 质量管理体系认证等。
回忆中国民航的四个发展阶段，与挂载中国民航涂装的那些飞机
回忆中国民航的四个发展阶段，与挂载中国民航涂装的那些飞机1949年10月1日新中国成立，同年11月2日，中国民用航空局成立，正式开启了我国民航事业发展的篇章。
我国民航发展经历了四个阶段。
第一阶段 1949年至1978年1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
11月9 日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领2000多名员工，12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。
前几日为了纪念“两航起义”一架DC3飞机，从香港机场起飞-广州白云-上海虹桥-北京大兴。
重走两航起义路线，纪念老一辈航空人的爱国壮举。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。
1948年中央航空的康维尔240飞机中央航空使用的LOGO中国航空的一架C-47飞机中国航空LOGO1973年中国民航涂装的伊尔621977年挂载中国民航的波音707飞机第二阶段1978年-1987年1978年10月9日，总设计师邓小平同志指示民航要用经济观点管理。
1980年2月14日，邓小平同志指出：“民航一定要企业化”。
同年3月，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，中国民航从军队脱离建制，中国民航实行企业化管理。
这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。
下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。
1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有17架；机场只有79个。
1980年，我国民航全年旅客运输量仅343万人；全年运输总周转量4．29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。
南京航空航天大学校史学后感
南京航空航天大学校史学后感走进南京航空航天大学校史馆，第一个展厅便是发展历程厅。
讲解员以第一视角的方式带领我们参观该展厅，领略南航各个阶段的发展宏图，感悟南航师生们七十年共建学校的历程。
讲解员绘声绘色的讲述将观众带入了那时那景，老校友们的精神状态至今仍感染着现在的莘莘学子。
七十年来，一代代南航人不断书写着南航各个时期的华丽篇章，为南航的后续发展留下了宝贵的财富。
无数的“第一”填补了共和国的空白，形成了“服务三航，服务江苏，面向全国，面向世界”的办学格局。
讲解员全程英文讲解，观众在聆听过程中进行深度的思考，更加深入了解校史。
特别地，此种方式为留学生提供了了解校史的渠道，打破语言障碍，感悟独特的文化内涵。
此次活动影响广泛，反响良好。
南京航空航天大学校史馆内的科研厅内，尽是南航科研成果的实物展示。
七十年来，南航人在科学的崎岖道路上勇于攀登，走出了一条独具南航特色的科研强校之路。
跟着讲解员，我们看到了展厅内这样一面墙，展示了南航自建校以来研制的所有飞行器图谱，共计34种，建造800架次。
在国防科研领域，学校以国防重大战略需求为牵引，参与了我国几乎所有航空重要型号的预研和技术攻关，形成了特色鲜明的国防科研体系。
学校依托优势学科，积极服务航空航天领域，面向国家重大战略需求，为建设科技强国提供有力支撑。
“天巡一号”、“嫦娥探月”、“超声电机技术”、“航天器着陆缓冲技术”，听着讲解员专业地介绍这些名词，观众们如身临其境，深切体会到了科研的不易，不禁感慨七十年来积淀下来的丰硕成果。
科技研究始终是南航的着重点，英文口述的方式加深了留学生们对学校科研的认识，并为之感到自豪。
讲解视频经播出，受到了一众好评。
展厅内的一面面历史墙，讲解员的一句句讲述，南航的校史一帧帧浮现。
团队成员们欣赏着这些老照片，回顾厚重的历史痕迹，感叹如今的来之不易，为南航的发展历程和科技成就感到骄傲、自豪。
“智周万物，道济天下”。
南航学子不分国籍，不分资历，怀揣航空梦想，继承先辈之志，传承南航精神，以此为新的起点，不忘初心、牢记使命，为把南航建设成为航空航天民航特色鲜明的世界一流大学而不懈奋斗。
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南航发展历程
南航（即中国南方航空公司）是中国最早的一家航空公司之一，起源于1949年。
南航的发展历程可以追溯到上世纪40年代末。
1949年，中华人民共和国成立后不久，南航开始于广州郊区
增城市的白云机场。
当时，南航仅拥有一架运输飞机，主要从事军队的军用运输任务。
到了20世纪60年代，随着中国的国际间隔线的开放，南航开始逐步发展国内和国际航线。
此时，南航已经有了一支较大的飞机队伍，包括运输机、喷气式飞机和直升机。
在1980年代，中国经济改革开放的推进，为南航的快速发展
创造了良好的机遇。
南航逐渐实现了与国际航空公司的代码共享，并与国内其他航空公司合作，在国内外航线上开展联程操作。
1997年，南航上市并开始实施全球航空网络发展战略，大力
发展国际航线，与世界各地的航空公司建立伙伴关系。
同年，南航与天津航空公司合并，开辟了中国内地与中国香港之间航线。
到了21世纪初，南航再次进行了合并和重组，与中国东方航
空公司成立了中国航空集团公司。
此举不仅促进了南航在航线和服务方面的进一步增强，还为提高航空业的整体竞争力奠定了基础。
几十年的发展历程中，南航积极推进飞机现代化和技术革新，逐步引进了包括空中客车A320系列、波音737系列、空客
A380等在内的新型商用飞机，并且逐步引进了航空电子设备和新一代智能系统，提升了南航的航班安全性和服务水平。
南航还致力于提升员工素质，引进国际一流的航空人才，加强内外部培训，培养出一批高素质、高技能的航空人才队伍。
南航的发展不仅为中国航空业做出了巨大贡献，也为中国经济发展和国际交流提供了有力支持。
南航连续多年荣获中国民航最高荣誉奖项，也在国际上赢得了良好的声誉。
展望未来，南航将继续秉持可持续发展的理念，加强与国内外航空公司的合作，不断推进技术创新和服务升级，不断提高飞行安全和旅客体验，为中国航空业的发展做出更大的贡献。