桥承台深基坑开挖专项施工方案

桥承台深基坑开挖专项施工方案
桥承台深基坑开挖专项施工方案

*****立交桥工程

承台深基坑

开挖专项施工方案

编制:

审核:

批准:

****工程公司

2010年11月15日

承台深基坑开挖专项施工方案

一、工程概述

1、编制说明

因原《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证)是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护,但因工程所处位置的无法对104国道进行处理,经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全,造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。

2、编制依据

(1)《****工程施工图设计文件》;

(2)工程地质报告;

(3)国家现行设计规范、施工规范、及有关文件;

(4)我项目部对施工现场实地勘察及调查资料;

(5)丰门河围堰施工方案;

(6)《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证);

(7)我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。

3、深基坑工程概况

深基坑情况:

****工程涉及深基坑(大于4米)的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台,均位于丰门河中,将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。

具体见附表:

地质情况

○1素填土:灰、灰黄色,以碎石粘性土为主组成,局部含少量建筑垃圾或生活垃圾;土性湿~饱和,松散~稍密,中~高压缩性。

○2粘土:灰黄色,含少量铁锰质氧化物、植物根等;韧性好,切面光滑,干强度高,摇震无反应;土性呈可~软塑,中~高压缩性。

○3淤泥:青灰色,含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片;具有水平微层理构造;土性呈流塑,高压缩性,高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表

水文地质特性:本场地表层素填土,具有透水性,以下粘土、淤泥属微透水性和弱含水性,主要以大气降水补给;○3层淤泥中的水平方向渗透性大于竖向。

二、深基坑支护设计

B05、B06、B07、B08、B09等5个墩基坑开挖深度均为米,地质条件一般,坑壁上分布有一定厚度的淤泥土,坑底为淤泥土,均采用拉森钢板桩Ⅳ型结合临时钢支撑的围护形式。根据拉森钢板桩模数,采用18m长规格。拉森钢板桩采用专用打桩机打设。支撑均采用?600(壁厚10mm)钢管。基坑土方开挖时随挖随撑。

三、深基坑支护施工

1、围堰施工

1)工程概况

****工程是构建****园区三期与周边路网的主要交通道路,位于潘岙路北,104国道和屿头北路交叉口以西,其中B匝道桥B05、B06、B07、B08、B09墩均在丰门河中,为方便深基坑施工,必须对**河进行断流围堰施工。**河河道常水位高程为2.62m,河床底高程为1.3m左右,水流平缓。2)围堰施工

因为**河河道不通航,**河内桥梁承台(B匝道桥)根据现场的实际情况,共设置二处围堰,围堰采用双排圆木桩围堰。为确保安全,保证工期,尽量在讯期到来前进行围堰拆除排洪,否则讯期施工将按应急预案进行防讯。

在施工前先在**河的东西两侧进行围堰截流施工。围堰木桩长度为6米,梢径15厘米,纵向间距为0.5米,横向间距为2.5米;待木桩施工完成后,在两排木桩内侧放入竹制格栅及土工织物,减少填土外漏,然后用挖掘机缓慢填入黏土,填土时分层用挖机抖夯实,如此直到填筑到水位标高1米以上;围堰宽2.5米,河道最深处围堰高约3.35米(河床底标高为1.30m左右,围堰顶标高为4.65m)。待土方填至圆木设计桩顶时,内外侧圆木桩顶采用Φ6圆钢拉结。围堰土方采用岸上基坑开挖线内的土方围堰,拆除用机械与人工配合拆除。围堰体计算:

(1)地基承载力

围堰底土层地基承载力f=57KPa

堰体对堰底的压力:p h γ= (1) 式中:γ--------堰体重度(kN/m 3);本工程取

h --------堰体高度(m );本工程取;

代入(1)计算得:p=γh =×

=<57KPa ,安全。 (2)抗倾覆验算 ①倾覆弯矩计算

A 、水对堰体的作用:Es h γ= (2) 式中:γ--------水重度(kN/m 3);取;

h --------水深度(m );本工程取;

代入(2)式计算得Es=γh=×= 合力Ps=γhh/2=10××2=27.6m

合力点至桩底的距离:ls= (h/3)+=3)+=4.1m B 、土体作用:

水下土体等效重度、等效内摩擦角、等效凝聚力(采用加权平均值计算)

a 、等效重度:1122

12()

e h h h h γγγ+=+ (3)

式中: 1γ------第①层土重度,取m 3

2γ------第③层土重度,取m 3。

1h ------第①层土厚度,取1.00m 。

2h ------桩长范围内第③层土厚度,取0.65m 。 代入式(3)得:1122

12()e h h h h γγγ+=+=(1γ1h +2γ2h )/(1h +2h )=14KN/m 3 b 、等效凝聚力:112212()

e c h c h c h h +=

+ (4)

式中: 1c ------第①层土凝聚力,取0。 2c ------第③层土凝聚力,取3kpa 。 12h h 、-------与(3)式同; 代入(4)式计算得: 1122

12()

e c h c h c h h +=+=(1c 1h +2c 2h )/(1h +2h )=

c 、等效内摩擦角: 1122

12()

e h h h h ???+=

+ (5)

式中: 1?------第①层土内摩擦角,取0。 2?------第③层土凝聚力,取。

12h h 、-------与(3)式同; 代入(5)式计算得: 1122

12()

e h h h h ???+=+=(1?1h +2?2h )/(1h +2h )=

主动土压力系数: Ka=tan 2(45°-ψe/2) = tan(45°2) =;√Ka =

主动土压力计算: Ea 1=Es ×Ka -2×Ce ×√Ka

=×-2××

Ea2=(Es+γe(

h+2h))×Ka-2×Ce×√Ka

1

=+14×(1+)×-2××

主动土压力合力Pa=(Ea1+Ea2)×(

h+2h)/2=

1

合力作用点至桩底距离la:Pa×la=[Ea1×(

h+2h)×(1h+2h)]/2+

1

[(Ea2-Ea1) ×(

h+2h)×(1h+2h)]/3] (6)

1

将前面数据代入(6)式计算得:la=0.98m

故水压力和主动土压力产生的倾覆弯矩:

Ms=Ps×ls+Pa×la=抗倾覆弯矩计算

被动区土压力产生的抗倾覆弯矩

考虑到围堰内侧①淤泥层土质极差,把该层土的被动土压力贡献作为,安全储备,在计算中不予考虑。

被动土压力系数:Kp=tan2(45°-°/2)=;√Kp =

Ep1=2×c×√Kp

=2×10×

=18 kpa

Ep2=γ×

h×Kp+2×c×√Kp

2

=10××+2×10×

被动土压力合力Pp=×(Ep1+Ep2) ×

h=

2

合力作用点至桩底距离lp :Pp ×lp =Ep 1×2h ×2h ×+×(Ep 2-Ep 1)×2

h ×2h /3 (7)

将前面数据代入(7)式计算得: lp =0.3m 故被动土压力产生的抗倾覆弯矩:

Mp =Pp ×lp =×=由围堰体自重产生的抗倾覆弯矩:

1.02

G y l

M l h γ=???? (8)

式中: l ------围堰体松木桩内侧宽度。取2.5m ; y h ------堰体高度,3.35m ;

γ-------堰体容重(kN/m 3);本工程取。 代入(8)式解得: =××1××× =

对堰体内侧桩底取弯矩: 抗倾覆安全系数

K =(Mp +M G )/Ms =+/=;安全。

③抗滑移验算: 整体抗滑移: p p F k pa

+=

(9)

式中:F -----围堰底土层的摩擦力; 1.0F l τ=??

tan c h τγ?=+=+××°=

摩擦力F =τ××1=××1= 将相关数据代入(9)式

p p F k pa

+=

=+/=,安全;

围堰施工时要注意的事项:

⊙采用较松散的粘土且不含石块、垃圾等杂物。

⊙围堰粘土填心时,用打夯机(或挖掘机)夯实,防止围堰渗漏滑坡。 ⊙围堰后派专人对堰体随时进行观察、测量,发现问题及时采取加固措施。

⊙待围堰施工完毕,对堰内的水进行排除。排水采用排水沟及集水坑并用水泵抽除的方法。

⊙待围堰内工程内容施工、养护完毕后,方可拆除该段围堰 2、深基坑支护施工 1)、测量放样定位

基坑或沟槽放样采用智能型全站仪测量定位。

B05、B06、B07、B08、B09墩基坑处放出拟打设钢板桩的位置。 2)、基坑围护施工方法

B05、B06、B07、B08、B09墩处均采用拉森钢板桩结合临时内支撑的围护形式,根据钢板桩模数,采用18m 长规格。根据现场情况,钢板桩顶标高控制为+,底标高,采用专用打桩机打设。

共设置三道水平内撑,分别位于桩顶下、、位置,内撑采用600*10mm 钢管,围檩采用双拼50a 工字钢。基坑到底后浇筑50cmC20砼封底,然后拆除第三道钢支撑施工承台。内撑与基坑四周钢围檩焊接固定,通过围檩与钢板桩接触支撑;围檩材料为双拼[50a 工字钢,均搁置在牛腿上与钢板桩焊接固定,围檩与钢板桩间塞铁楔形块接触传力;牛腿采用[10与钢板

桩焊接。基坑底设置厚度50cm的C20封底砼,砼全断面浇筑,与钢板桩有效接触,待砼达到设计强度后可拆除第三层水平支撑进行承台、墩身施工。

(1)打设钢板桩

钢板桩均为拉森钢板桩Ⅳ型。槽钢均采用整材,无拼接。打拔钢板桩采用专用机械,顶标高控制在+。

(2)基坑开挖

基坑开挖原则:竖向分层,纵向分段,后退开挖施工。根据支撑设计位置及现场实际情况,拟将基坑竖向分为三层。土方开挖竖向分层为:第一层开挖到第一道支撑底以下30cm,施工第一道围檩支撑;第二层基坑开挖至第二道支撑底以下30cm,施工第二道围檩支撑;第三层开挖至第三道支撑底以下30cm,施工第三道围檩支撑;然后开挖至承台底以下20cm后,再采用人工挖除30cm余土,避免扰动基底。

钢管支撑部位土方开挖后及时支撑,随挖随撑。开挖出来的土方一律外运。严禁直接堆在基坑边。并适时对基坑边缘进行卸载。

(3)支撑和围檩施工

钢管支撑采用600*10mm钢管,围檩采用双拼50a工字钢焊接而成。围檩支撑在桩顶下、、位置。

(4)浇筑封底砼

基坑开挖至承台底标高以下50cm后,采用碎石、粘土混合物整体找平。整体浇筑C20砼封底,厚度为50cm,至设计承台底标高。砼浇注时避免对钢板桩支护产生挠动,四周与钢板桩要紧密接触,形成有效传力带。(5)拆除第三道水平支撑

封底砼强度达到设计强度后,可拆除第三道水平钢支撑,然后施工承台和墩身。

3)、地下水的处理方案

由于地下水位比较高,在开挖过程中,为了及时排出基坑内渗水,保证开挖土方时基坑内干燥,在开挖基坑的两边逐层设置排水明沟,距基坑周边50cm设一圈排水沟(50×50cm),排水沟相互连通并在有积水时及时抽水,以解决开挖期间的积水。当开挖至基底后,每隔10m左右设置一集水井(施工时可按实际分段长度具体设置),使积水会流于集水井内,再用水泵抽水到坑外。在底板垫层施工时,排水沟形成排水通路,保证底板在无水条件下作业。施工过程中必须保证排水通畅,并随时将积水井中的水排出坑外,保证施工过程在无水状态下持续不断的进行。在布设排水沟、集水井及确定抽水设备时应留有20~30%的富余量。

四、基坑监测

为了确保基坑开挖的安全和本工程地下结构施工的顺利进行,及时获取基坑开挖过程中支护结构和周围土体的受力和变形信息,施工单位委托有丰富经验的专业监测单位实施监测,以求事先掌握基坑开挖的影响情况。

1、监测内容及布点

基坑开挖前请相关专业队伍对基坑周边建筑物缺陷及沉降情况做一次全面检查及记录。根据本工程实际情况,在基坑开挖过程中监测的主要内容为:

①、支护边坡深层土体位移;

②、地下水位观测;

③、对周围环境监测:包括周围建筑物、道路及管线的沉降、倾斜、裂缝的产生和开展情况。

2、监测要求

①、基坑监测应委托有丰富经验的专业监测单位实施监测,监测单位根据设计文件和周围环境特点编制监测方案,监测方案应得到建设、设计和监理方的认可。

②、开挖前,对周围环境作一次全面调查,记录观测数据初始值。基坑开挖期间一般情况下每天观测2次,开始几天或遇位移、沉降及其变化速率较大时,则应增加监测频次。底板或垫层浇筑完成后,可酌情逐渐减少观测次数。

③、监测数据一般当天口头提供给监理单位,次日填入规定的表格提供给建设、设计、监理、施工等相关单位,挖土至坑底时应增加监测次数。

④、每天的数据应整理成有关表格并绘制成相关曲线,并每2~3天提供一次,如位移沿深度的变化曲线,位移及沉降随时间的变化曲线等。

⑤、监测记录必须有相应的施工工况描述。

⑥、监测人员对监测值的发展和变化应有评述,当接近报警值时应及时通知监理,提请有关部门注意。

⑦、工程结束时应有完整的监测报告,报告应包括全部监测项目,监测值全过程的发展和变化情况、相应的工况、监测最终结果及评述。

3、监测报警

测斜管水平位移:连续3天位移速率超过3mm/天,或单日位移达到

5mm,或累计位移达到40mm;

当报警值时,应及时通知建设、设计、监理、施工等相关单位,以便采取应急措施。

五、施工进度计划安排

1、工期进度

2010年7月1日------2011年12月30日,共计180天。

2、人、机、料安排

施工劳动力和管理人员安排

2.1.1劳动力安排

根据以上深基坑的情况,本工程主要劳动力安排如下:

技术人员:3人管理人员:6人

模板工:20人钢筋工:10人

挖掘机操作人员:4人打钢板桩操作人员:2人

普工:8~14人土方运输驾驶员10人

测量辅助工:4人电工:2人

2.1.2项目部管理人员安排

项目部管理人员具体安排人员如下:

项目经理:1人项目副经理:1人

项目技术负责人:1人施工负责人:1人

安全员:2人质量员:1人

资料员:1人深基坑施工负责人:2人

材料员:1人设备管理负责人:1人

试验负责人:1人。

机械设备安排

根据施工进度计划安排,深基坑拟安排如下机械设备:

材料安排

根据本工程深基坑具体情况,主要有如下材料:钢管、工字钢等、

六、质量保证措施

1、做好工程质量的基础管理工作。

做好质量思想教育工作

使全体参与施工人员树立正确的质量观。以每个人的工作质量来保证工程项目的施工质量,坚持以“质量第一”的思想去组织和检验自己的工作。

教育各作业层的施工操作人员,坚持“预防为主”的方针,增强质量意识,强化自控能力,把“为人民服务”的思想具体化为“为用户服务”、“下道工序就是用户”和“假如我是用户”的思想。

做好技术业务培训工作

对全体施工人员进行质量法规和专业(工种)的培训。掌握本岗位的“应知、应会”。明确自己从事的工作与工程质量的关系,明确自己在保证工程质量方面应负的责任和应起的作用。

2、工程质量控制措施

工程材料的质量保证

对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料,建立健全进场的检查验收和取样送验制度,杜绝不合格的材料进入现场。

①把原材料质量控制在采购前,实行质量预控,先看样品或成品质量说明书,如钢材等,不符合质量要求的不定货,坚决防止劣质原材料进驻场地。

②钢材及其它成品半成品进场时必须有出厂合格证,并做材质试验。

③现场设专人收料,不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。

④商品砼质量保证措施

a砼的原材料和配合比

砼的原材料:砂、碎石、水泥及外加剂等先经试验合格,砼配合比设计试配强度符合设计和施工要求后,报监理工程师,经批准后使用。

b砼运输能力要适应砼浇筑速度和凝结速度的需要,使浇筑工作不间断并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定坍落度。采用搅拌运输车运输,运输途中以2~4r/min的慢速进行搅拌,砼的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

c随时抽检砼坍落度,不符合要求时不予接收。每次砼施工都要具备完整的试验资料、施工配合比资料和商品砼出厂合格证。

d砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时应退回砼厂进行第二次搅拌,二次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可同时加水和水泥以保持原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求,则不得使用。

e泵送时要注意以下几点:

砼供应必须保证输送砼的泵能连续工作;输送管线接头应严密、宜直,

转弯宜缓,如管道向下倾斜,要防止混入空气,产生阻塞;

泵送前要先用适量的与砼内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。砼出现离析现象时,应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的砼,泵送间歇时间不宜超过15min;泵送过程中,受料斗内要具有足够的砼,以防止吸入空气产生阻塞。

工程的质量保证

①项目经理部每月组织一次本单位的质量大检查,作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。

②班组坚持“三检制”,自检合格后,专职质检员进行全面检查验收,然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

③发现违反施工程序,不按设计图纸、规范、规程施工,使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时,各级质检人员均有权制止,必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

3、质量管理网络

质量管理网络图

七、基坑安全措施

1、基坑开挖申请及审批制度

基坑开挖应建立开挖申请及审批制度,未经审批或审批未通过的工程严禁进行基坑开挖施工。

①、基坑开挖专项施工方案已通过规定的审核程序。

②、基坑围护结构已按设计及规范要求完成,围护结构和地基加固强度已满足设计要求。

③、对基坑周围需保护的构筑物等,要调查摸清现有状况,以及能承受变形的能力,并且落实了切实可行的保护措施。

④、周围环境及基坑监测控制点按照监测方案布置好,并做好初始值

的测试工作。

⑤、施工现场安全、技术交底已按要求完成。

⑥、对本工程潜在的风险进行辨识、分析和评估,并有针对性的应急预案。

⑦、挖土设备、支撑材料等须通过验收。

⑧、施工现场坑外排水措施已落实。

2、施工准备

降排水

开挖前准备好排水设施,以保证开挖后开挖面不浸水,基坑周边必须有防止地表水流入的措施。

安全措施

①、开挖前必须备齐经检验合格的钢管支撑、围檩、支撑配件以及支撑轴力量测组件等必须的器材和设备。

②、基坑开挖前对开挖基坑四周设置合格可靠的安全栏杆和配置标准的登高设置,严禁登高设施搭设在钢支撑上,基坑四周应设砖或素混凝土15~20cm高的防水墙,防止地面水流进基坑,基坑栏杆周围必须设置绿色密目网围护。

③、基坑周围长堤内有足够的照明度,基坑内的照明覆盖应不存在暗角。

④、基坑四周的地面,不应堆放重物、杂物和其它散件,防止基坑受压,确保施工人员行走安全,严防杂物滚落基坑内伤害作业人员。

3、基坑开挖施工

①、基坑开挖应遵循“分层开挖、先撑后挖、严禁超挖”的原则,其挖土方法和支撑顺序应与设计工况相一致。

②、严格控制土方开挖相邻区的土体高差,基坑开挖较深时,应防止挖土过快、边坡过陡,造成卸载过速而引起土体失稳、基底涌土、桩身倾斜等严重后果。?

③、除支护允许外,挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作,严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、工程桩等。

④、机械挖土至坑底标高以上30cm左右的土方应采用人工修土,以保证原状土的完好,基坑开挖至设计标高后,应清除浮土,经验槽合格后,方可进行下一工序的施工。

⑤、认真做好基坑降水以及明排水工作,确保基坑干燥,加快施工进度,坑内可采用明沟、盲沟和集水井排水,基坑周围的地面排水沟必须保持畅通,并防止坑内排出的水和地面雨水倒流、回渗坑内。

⑥、基坑边不宜堆置土方或其他设备和材料,以尽量减少地面荷载。

⑦、基坑开挖过程中应加强对围护结构的检查工作,发现有渗漏现象应及时封堵。

⑧、加强基坑以周边地下管线的监测工作,土方、支撑、降水等施工应服从统一指挥,做好信息化施工,并根据监测信息及时调整施工方案。

⑨两道人行爬梯(上、下各一道)。

4、钢管支撑施工

①、钢管支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作,对检验合格的材料设备应该编号登记,杜绝不合格材料设备在工程中使用。

②、钢管支撑材料断面、壁厚尺寸复合设计要求。

③、基坑施工时应按先撑后挖的原则,一般先中间后两边,对称安装钢支撑。

④、在重要部位的支撑端部,设置复加应力装置应根据监测信息及时调整支撑应力。

八、应急抢险预案

(一)安全应急预案的任务和目标

为了做好该桥段的深基坑施工安全工作,建立健全各项安全管理制度和安全防护措施,确保施工全过程安全无事故,使各工序施工顺利进行,做到有章必循、违章必纠、管理有序、层层落实,制定本施工安全应急预案。

(二)原则

1、安全第一、预防为主

2、统一指挥、分级负责

3、单位自救和社会救援相结合

4、快速、准确、合理

(三)组织机构

为了有效地发挥安全应急指挥职能,成立深基坑安全领导小组:

组长:***(电话:)

副组长:***(电话:)

组员:*** *** *** ***

桥梁基础深基坑施工方案

XXXXXXXXXXXXXX工程施工三标段基坑开挖专项方案 四川XXXXXXXX有限责任公司 二O一一年五月十日

深基坑专项施工方案审批表

目录 一、工程慨况 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 三、土方开挖准备工作: (2) 四、土方施工主要施工工艺流程 (3) 五、施工降、排水 (4) 六、基坑开挖 (4) 七、基坑施工技术要求 (5) 八、基坑开挖防护及处理措施 (5) 九、基坑开挖时质量要求 (6) 十、地下管线和周围构筑物的保护 (6) 十一、监护措施 (8) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 (8) 十三、安全生产措施: (9) 十四、文明施工措施: (11)

深基坑土方开挖安全施工方案 一、工程慨况 XXXXXXXXXXXXXX桥梁基础为扩大基础,本工程采用1跨25m跨度简支梁小箱梁桥,主梁为预制预应力混凝土小箱梁,简支体系。桥梁总长度33.954米(台背至台背),宽度30m。 本工程位于XXXXXXX,河道两岸均为耕作地,河宽约9m,河谷深约2.5m,河床高程约486.2m。设计图纸扩大基础挖土深度约为8米。 质量要求:工程质量要求符合国家有关建筑工程施工规范、验收标准和施工图纸要求,达到合格标准。 工期及施工进度安排:工期计划150天,从2011年5月20日至2011年6月20日。 二、施工方案编制依据 1、由中国市政工程西南设计研究院设计的XXXXXXXXXXXXXXX工程新石路南延线回龙溪桥梁工程施工图纸。 2、现行市政桥梁施工规范和规程。 3、施工现场的情况。 4、安全生产关于开挖基坑(槽)的规定。 三、土方开挖准备工作: 1、拆迁障碍物:建设单位应将施工区域内旧有管道、电线、电

承台基坑开挖施工方案(钢板桩)

目录 一、工程概况 (2) 1.1工程简介 (2) 1.2适用范围 (3) 二、施工计划 (3) 2.1施工人员配置 (3) 2.2机械设备配置 (3) 2.3材料配置 (3) 三、施工方案 (4) 3.1方案概述 (4) 3.2基坑开挖防护设计 (4) 3.3基坑开挖步骤 (5) 3.3.1施工准备 (5) 3.3.2基坑开挖 (6) 3.3.3基坑支护 (6) 3.3.4基坑排水 (6) 3.3.5基坑临边防护 (6) 3.3.6基坑回填 (7) 四、基坑周边监测 (7) 4.1基坑监测 (7) 4.2测量数据报送制度 (8) 4.3建立良性的信息反馈机制 (8) 4.4测量资料汇总 (8) 五、邻近营业线施工安全管理 (8) 5.1严肃邻近营业线施工安全管理 (8) 5.1.1七不准 (8) 5.1.2八禁止 (8) 5.2主要安全措施 (9) 5.2.1大型设备安全管理措施 (9) 5.2.2雨季施工安全防范措施 (10) 5.2.3台风季节施工安全防范措施 (10) 5.2.4易飘浮物安全防护措施 (10)

5.2.5排水设施处理措施 (11) 六、施工过程注意事项 (11) 七、基坑坍塌应急措施 (12) 八、安全措施 (13) 九、文明施工管理 (14)

XXX桥梁工程陆地承台基坑开挖支护施工方案 一、工程概况 1.1工程简介 本工区承建的XXX特大桥、XXX特大桥,共计130个墩台,其中除XXX特大桥23#、24#、34#~36#、38#墩位于水中,其余墩台全部为陆地承台,承台高度2~3m,开挖深度2.5~4.5m。承台施工基坑开挖防护基本原则为:水中墩采用钢板桩围堰施工;处于岩层或地址较好的承台采用放坡开挖;承台在地质情况不良和临建建筑物的情况下开挖采用钢板桩围堰的方式进行施工。具体开挖方式见下表。 XXX承台基坑开挖情况表 XXX特大桥钢板桩长度统计

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制: 审核: 批准: ****工程公司 2010年11月15日

承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证)是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护,但因工程所处位置的无法对104国道进行处理,经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全,造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 (1)《****工程施工图设计文件》; (2)工程地质报告; (3)国家现行设计规范、施工规范、及有关文件; (4)我项目部对施工现场实地勘察及调查资料; (5)丰门河围堰施工方案; (6)《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证); (7)我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况:

****工程涉及深基坑(大于4米)的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台,均位于丰门河中,将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表: 地质情况 ○1素填土:灰、灰黄色,以碎石粘性土为主组成,局部含少量建筑垃圾或生活垃圾;土性湿~饱和,松散~稍密,中~高压缩性。○2粘土:灰黄色,含少量铁锰质氧化物、植物根等;韧性好,切面光滑,干强度高,摇震无反应;土性呈可~软塑,中~高压缩性。 ○3淤泥:青灰色,含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片;具有水平微层理构造;土性呈流塑,高压缩性,高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表

桥梁深基坑施工方案

. 出入段线桥梁围堰 施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司 轨道交通2号线黄隘车辆段项目经理部

一、编制依据 (1)上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的施工图纸; (2)市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段黄隘车辆段岩土工程勘察报告; (3)《铁路桥涵施工规》(GB50157-2003); (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (5)《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999(2003版))。 二、工程概况 2.1工程概况 市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块,西邻花厅港河,北靠西塘河及机场路,东、南接规划道路,南侧有高压线与用地界平行。 黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计围为DC1K0+945.580~DC1K1+067.830,全长122.25m,桥梁垮越西塘河河道。西塘河既有河道上口宽度36m,规划河道蓝线上口宽40m。根据地勘资料显示,淤泥深2.2至5.5m。河水水深2.5m左右,水位高程约1.2m。桥梁孔跨布置为4-30m,河中设置两个桥墩。 根据现场地形情况及规要求,以及我公司长期的施工经验,通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析,采用钢板桩围堰。 2.2围堰布置 根据设计图纸,结合P1#和P2#承台及桩的位置,初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m,即距河岸距离分别为15m和16m。 本钢板桩围堰先回填土,后依次施工外、中、排钢板桩的形式。外排钢板桩为6m长的28#槽钢,排钢板桩为9m长的28#槽钢,双排钢板桩间距3m,围堰承台基坑外边按1:1.25放坡,为确保基坑安全,坡侧再布设一道6m长的28#槽钢。并在承台外预留宽度≥2m的工作空间,以方便承台模板搭设等施工工序。围堰布置图如下:

承台土方开挖施工方案

承台土方开挖施工方案 1、工程概况 本工程拟建物基础普遍为浅基础,开挖深度一般为3?3.24米。本工程土方开挖较简单,深基础土方放坡开挖,坡比均为1:1,中部设1米宽平台,坑底每边加1米的工作面。 土方开挖工作务必保证后续工序的正常展开,不得延误工期。每个施工区的流水作业作 如下图: 2、土方开挖方案 2.1开挖边线确定: 首先,测量人员根据业主提供的控制点,定出本工程基坑轴线;然后按基底砼垫层外边线每边加工作面600伽定出基坑开挖下口线,再按1:1放坡开挖至坑底设计标高,根据设计要求,坑底整 平后,浇筑一层15cm厚C15混凝土垫层,应超出承台边线0.5米。在具体基坑开挖过程中结合开挖实际深度定出开挖上口线,并撒灰线标记开挖边线及变坡位置。 2. 2开挖方法: 1)、机械挖土,随挖土随修整边坡。在开挖至距离坑底500mm以内时,测量人员抄出500mm 水平线,在基槽底钉上水平标高小木桩,在基坑内抄若干个基准点,拉通线找平,

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预留300mmt层人工清理。 2)、机械开挖至最后一步时,测量人员随即放出基础承台线,由人工挖除300mm预留土层, 并清理整平,及时进行垫层的浇筑,防止基底土水份蒸发损失,导致土体积膨胀。 2. 3开挖注意事项: 1)、坑底及坡顶四周做好排水措施,在地面设置截水沟,基坑内设集水井,采用明排水的 方法,沿坑底周围开挖300W*300H排水沟,使水流入1000L*1000B*1000H集水井,用水泵排到业主要求的雨水沉 砂池,最后排到雨水沟内。防止雨水及地下水浸泡基土,每日及雨 天例行检查土壁稳定情况,在确定安全情况下方可继续工作。 2)、清底人员必须根据设计标高作好清土工作,因桩顶高出基底 200 mm,为保护桩基,坑底必须预留300 mm余土采用人工开挖。 3)、机械开挖过程中以及停置和进出场应注意安全,随时配合挖 运土做好现场清洁工作,做到文明施工。 2. 4异常情况处理: 开挖过程中,施工人员要随时注意观察基坑土质变化及边坡稳定情 况,出现异常情况,立即报告。 (1)场内如有暗浜或软弱夹层,应将於泥全部清除干净,用砂石分层夯实至设计标高;

承台深基坑专项施工方案

目录 1. 工程概况及特点. (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 工程特点 (1) 2.方案编制依据. (1) 3.施工准备工作. (2) 4.深基坑开挖施工方法 (2) 4.1 施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置 ................ 错误!未定义书签。 4.3 开挖方法及注意事项 (2) 5.地基局部处理. (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施. (4) 7. 安全防护及质量保证措施 (4) 7.1 安全防护措施 (4) 7.2 安全保证体系 (6) 7.3 质量保证 (6) 7.4 质量管理措施 (7) 8. 局部地方垮塌的处理方案 (7) 9.项目管理组织机构. (7) 10. 施工部署及进度安排 (8) 10.1 施工准备工作 (8)

10.2 施工组织及进度安排 (8) 10.3 保证施工进度计划的措施 (9) 10.4 配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11. 文明施工保证措施. (10) 12. 环境保护保证措施. (10) 12.1 环境保护目标 (10) 12.2 环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1 工程概况: 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内,全线共有特大桥、大、中桥共计10 座,其中特大桥两座,大桥4 座,中桥4 座,均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥;桥梁承台共计88个,承台高度分为2.0m和2.5m 两种,均为群桩单墩承台;所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,枯雨季明显,年均降雨量1078.9 毫米。 1.2 工程特点: 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m (以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度),位于高明元中桥2号台处,其余大部分承台基坑开挖为2. 5~ 5.5m承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》( JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》( DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》( JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》( JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》( GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》( CECS-22:2005)

桥涵深基坑施工方案.doc

桥涵深基坑开挖施工方案1、编制依据、编制原则 1.1编制依据 (1)施工设计图和招投标相关文件 (2)桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范 (3)现场实际地形地貌情况、周围人文环境 (4)施工机械和人员配置等 1.2编制原则 (1)确保桥涵基础施工的安全 (2)积累资料,作为以后设计、施工参考。 2、工程概况 2.1工程概况及适用范围 蒙顶山镇平安桥改建工程位于明山区永兴寺附近,该处远为一道跨越山间沟渠的涵洞,原涵洞为1-2m×2m盖板涵,因使用年限较长,加之基础长期受雨水侵泡,涵洞基础已位移,涵洞出现开裂变形等病害。涵洞上道路为明山区蒙顶山景区至永兴寺的唯一道路,现有路面为砂卵路层。节假日该该处人流及车辆通行较多,涵洞病害已严重威胁到游客的生命财产安全,存在极大的安全隐患。为保障游客财产及生命的安全,同时方便沿线群众出行,该涵洞工程已迫在眉睫,早日完成本项目的建设势在必行。

蒙顶山镇平安桥改建工程拟在原涵洞位置新建一道1-4m(净跨)×4.5m(净高)的钢筋混凝土盖板涵,新建涵洞与路线正交,涵洞长9.0m, 进口采用仰斜式挡土墙接跌水井,与现有道路的边沟顺接,出口接重力式挡土墙,墙外设置5m长引水渠,将水引至路基以外,防止对挡土墙基础的冲刷。 新建涵洞下部采用C25混凝土涵台,C20钢筋混凝土基础,台帽采用C30钢筋混凝土,台帽上搭C30钢筋混凝土盖板。 本涵洞布设于直线上,两岸涵台互相平行布设。 3、施工方法及施工要点 经现场观察,本工程桥涵涵洞基坑较深,施工难度大,施工危险性高,做好边坡防护及人员安全是重点;根据本工程现场的地质及水文条件,深基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加0.5米做为工作面,工作面外设置0.3米宽排水沟,排水沟设置一定纵向坡度,将水汇集至坑角集水坑内,用水泵排除至基坑外。 粉质粘土按1:0.5放坡,全风化、强风化岩层1:0.25放坡。 3.1、基坑放样 由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置,根据基坑底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.8米。由测量人员定出开挖边桩,连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适

桥梁深基坑专项施工方案

第一章编制说明 1.1编制依据 1、无锡市交通规划设计研究院提供的《临海高等级公路工程施工图设计》; 2、无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》; 3、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97); 4、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011); 6、《建筑施工计算手册》; 7、《路桥施工计算手册》; 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 1.2编制原则 1、围堰顶高出施工期间最高水位0.7~1.0m,最低不低于0.5m。 2、围堰内空间尺寸要适应基础施工的尺寸要求,围堰支护体系要保证有足够的强度和稳定性,保证基坑开挖后,围堰不发生破裂、滑动或倾覆。 3、围堰支护体系必须有足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力,以确保施工安全、对周边的影响最小。 4、在安全可靠的前提下,选择经济合理、最大限度地满足施工方便,缩短工期的支护方案。 1.3编制范围 本方案编制范围包括临海高等级公路如东段三标项目洋口大桥8#墩、9#墩主桥主墩深基坑施工。根据现场施工情况,8#墩紧邻S221省道且主体部分延伸如四贯河河道中,施工条件复杂,因此主要以8#墩施工进行详细说明。

第二章工程概况 2.1工程项目概况 洋口大桥位于如东县长沙镇境内,起点桩号K47+469.92,路线向东南前行,连续跨越省道S221和四贯河(其中四贯河规划为洋口运河),终于洋口大桥东桥头,桩号为K48+006.14。桥梁设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为(3-25)+(4-25)+(50+80+50)+(4-25)+(3-25)m,总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河。 洋口大桥8#、9#主桥墩分别位于四贯河两侧。根据设计图纸和现场勘察,四贯河现有河口宽28m,水面宽约23m。规划设计通航高程为3.04米,四贯河实际水位1.865m,河床底高程0.030m,水体基本无流速且无通航要求。 主桥桥墩单幅承台尺寸为14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承台基坑开挖最深,开挖深度7.40m,承台底高程均为-4.0m,承台底位于粉砂层。由于8#承台有半幅位于四贯河河道中,地质条件较差,开挖深度和难度大,因此在方案设计时选取8#承台作为设计和计算模型。 图2-1 主墩8#墩现场情况见实测图

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况: 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内,全线共有特大桥、大、中桥共计10座,其中特大桥两座,大桥4座,中桥4座,均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥;桥梁承台共计88个,承台高度分为2.0m和2.5m 两种,均为群桩单墩承台;所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,枯雨季明显,年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点: 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m(以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度),位于高明元中桥2号台处,其余大部分承台基坑开挖为2.5~5.5m,承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》(DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS-22:2005)

承台地梁土方开挖施工方案

承台地梁开挖方案 批准: 审核: 编制: 编制单位: 日期:

目录 1工程概况 (2) 2编制依据 (2) 3施工准备 (3) 4施工进度及劳动力计划安排 (3) 5承台地梁开挖施工 (3) 5.1工艺流程 (4) 5.2土方开挖 (4) 5.3工程桩保护措施 (5) 5.4降排水措施 (6) 5.5土方回填 (6) 5.6季节施工措施 (7) 6垫层施工 (8) 7安全施工措施 (8) 7.1基槽临边防护及通道 (8) 7.2坑边堆载限制 (9) 7.3坑壁监测 (9) 7.4临时用电 (9) 7.5应急 (10) 7.6其他一般性措施 (10) 7.7防雨措施 (11) 8文明施工 (11)

1 工程概况 本工程分为主楼三层,辅楼为五层。桩基础施工完成,桩基础检测已经完成。本工程的承台高度为0.9m高。 桩基础施工由专业公司施工完成,现场基坑底土方开挖面已经开挖至底板底。 根据地质勘探报告,本工程土层组成自上而下可分为: 承台开挖土层基本位于。地质状况分层如下: 粘土:厚度:1.50~2.30m,平均1.99m;层底标高:1.72~2.18m,平均2.11m;层底深度:0.70~4.60m,平均2.39m。 淤泥:厚度:9.10~9.16m,平均9.27m;层底标高:-7.38~-6.79m,平均-7.16m;层底深度:11.80~12.20m,平均12.04m。 含砂质粘性土:厚度:3.40~4.30m,平均 3.71m;层底标高:-11.56~-10.60m,平均-10.87m;层底深度:15.50~16.30m,平均15.74m。 细层:厚度:3.70~5.60m,平均4.30m;层底标高:-16.35~-14.95m,平均-15.22m;层底深度:19.90~21.20m,平均20.09m。 细层:厚度:3.10~5.10m,平均4.66m;层底标高:-20.20~-19.45m,平均-19.88m;层底深度:24.30~25.00m,平均24.76m。 细层:厚度:5.00~5.70m,平均5.31m;层底标高:-25.40~-24.99m,平均-25.20m;层底深度:29.90~30.30m,平均30.07m。 2 编制依据

桥台深基坑开挖施工方案

杭瑞高速贵州省 毕节至都格(黔滇界)公路 桥台深挖基坑 施 工 方 案 编制人:唐云 复核人:姚挺 审核人:付金 承包单位:中交一公局第三工程建设有限公司监理单位:贵州省交通建设咨询监理有限公司 二〇一三年三月

目录 一、工程概况 (1) 二、工程特点和地质状况 (1) 三、施工部署 (2) 四、施工方法及施工要点 (3) 五、工程质量保证措施 (7) 六、安全生产保证措施 (9) 七、文明施工、环境保护保证措施 (14)

老鹰山1号中桥基坑开挖专项施工方案 一、工程概况 老鹰山I号中桥中心桩号K168+025,起点里程桩号为K168+060,终点里程桩号为K168+095,与路线交角斜度为30度;场区地处贵州高原西部高原山地区,受侵蚀-溶蚀影响,地形条件较为复杂。场区属溶蚀-侵蚀型低中山地貌,区内最高海拔1928m,最低地海拔1834m,相对高差约94m。桥轴线最高海拔1864m,最低海拔1854m,相对高差10m。桥位跨越一冲沟,两岸桥台纵、横坡均较缓,桥区山体植被不发育,多为耕地。2号桥台挖深7.5米,属于深基坑开挖。 1.3本方案编制依据 ⑴根据老鹰山1号中桥图纸。 ⑵国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。 ⑶国家有关《建筑工程现场文明施工管理办法》。 (4)建筑基坑支护技术规程JGJ 120-99 二.工程特点和地质状况 2.1工程特点 本工程位于董地乡大营村,无其他影响工程施工障碍,场地平整,有利于桥梁施工及基坑开挖。

2.2地质状况 桥区上覆第四系残坡积(Qel+dl)粉质粘土,下伏基岩为三叠系飞仙关组(T1f)薄~中厚层泥质粉砂岩夹砂岩、二叠系永宁镇组(T1yn)中~厚层灰岩。 三.施工部署 3.1、计划工期 计划开完工日期为:2013年3月1日-2013年3月15日 3.2、人员组织机构 为保证桥涵深基坑施工质量和进度,我项目部成立了施工领导组: 工程负责人:王明项目经理 总工程师:付金项目总工 质量负责人:王华山质检工程师 安全负责人:方俊益安全工程师 材料负责人:郝玉新负责现场材料供应保管 施工负责人:张挺负责施工组织、协调 基坑开挖时配备15人进行施工,能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。 3.3、机械设备配置 挖掘机、装载机等施工机械均已到场,并检查机械的性能、状态,符合施工要求,已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2挖掘机、1台装载机等机械进行施工。 3.4、现场准备

桥基坑开挖施工方案1

新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥 新桥大街K0+桥 深基坑土方开挖 施工方案 编制人: 审核人: 批准人:

常州市建辉建设工程有限公司二O一四年十二月

新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥 基坑土方开挖施工方案 1、工程总体概述 工程概述 工程名称:新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管道及桥梁工程 工程地点:新北区新桥大街 建设单位:常州黑牡丹建设投资有限公司 设计单位:常州市规划设计院 工程概况 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上,桥梁中心处桩号K0+,跨新龙二路东侧河道。道路中心线与河道中心线斜交840,为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为-,顶标高为,原地面标高为+,基础长度为,宽为,开挖深度为。根据勘探报告,基础底部持力层为粉质粘土层,持力压强为200KPa,持力效果良好。 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上,桥梁中心处桩号K0+,跨规划乐山路西侧河道。道路中心线与河道中心线斜交860,为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为-,顶标高为,原地面标高为+,基础长度为,宽为,开挖深度为。根据勘探报告,基础底部持力层为粉质粘土层,持力压强为210KPa,持力效果良好。 根据住建部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定本基坑属超过一定规模的危险性较大的深基坑工程。桥梁周围为平地无其他建筑物,场地平整,有利于我方基坑开挖施工。 本方案编制依据 (1)根据新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥图纸 (2)国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准 (3)省、市有关?建筑工程现场文明施工管理办法? (4)我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况 (5)根据建质[2009]87号文 (6)城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008 (7)建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 2、工程特点和地质状况 工程特点 本工程两座桥梁分别位于辽河路与新龙二路十字路口北侧与规划乐山路西侧河道,桥梁周围无建筑物,无其他影响工程施工障碍,场地平整,有利于桥梁施工及基坑开挖施工。 地质状况

承台 基坑开挖施工方案 -

承台基坑开挖方案 1.工程概况 (1) 2.开挖方法 (3) 3.土方平衡及卸土场地 (4) 4.施工准备 (4) 5.工期及进度安排 (6) 6.施工部署 (6) 7.操作工艺 (7) 8.质量控制 (7) 9.基坑的防护 (8) 10.安全文明施工要求和措施 (9) 11.应急预案及紧急救援措施 (10) 12.质量、环境及职业健康安全管理体系要求 (13)

1.工程概况 1.1施工场地 ******桥址位于兰州市西固区与七里河交界处,桥址位于既有线铁路一侧,两侧地表建筑物林立,基坑位置为本桥的1、2 号墩台处,左侧为线路,右侧为施工便道,基坑外沿均有既有线路桥椎体护坡,不宜放坡开挖,施工场地狭小。承台基础尺寸为1#墩承台8.5m*12.5m*2.5m,。2#墩承台11m*14.6m*3m 1.2场地工程地质条件 根据施工图纸的地质勘察报告,基本反映出拟建场地的工程地质情况。 1.2.1区域地质构造 根据地质调查结合勘探资料桥址范围内地层主要为第四系全新统人工填土:冲洪积粉质黏土、粗圆砾土,基底为新近系中新统泥岩。 1.2.2场地地形地貌 ******地貌单元属于黄河二阶地区,地形平坦开阔,地面高程介于1533m-1540m。 1.2.3场区地层构成及特征 桥址区内未发现有影响工程的褶皱及断层构造,较为稳定。 1.3场地水文地质条件 根据水质分析,桥址区地表水主要为上游厂矿及居民排放的工业及民用废水,水体浑浊且有恶臭气味,经水质分析,地表水对钢筋混凝土结构中钢筋具侵蚀性具氯盐侵蚀性,环境作用等级L1。地下水主要为第四系孔

隙潜水,主要赋存于整圆砾土层中,其补给方式主要为大气降水入渗及地表生产生活用水排放补给,地下水的沟谷内0-1m,沟谷两岸埋深3-7m,经水质分析,地下水对混凝土结构中钢筋不具侵蚀性,基坑底部有少量地下水,需做处理。 2.开挖方法 2.1根据拟建场地的工程地质、水文地质情况,及拟建桥梁承台的周边特征,结合施工机具、劳动力等资源的配置情况,拟定土方开挖方法为: 2.2采用二次开挖的方式进行,开挖前应进行定位放线,分层情况如下: 2.2.1第一次采用机械大开挖方式,包括整个承台位置及周边部分,由原地面开挖至距承台底4m处。 2.2.2第二次在桩基础、钢板桩围护结构全部施工完毕后,施工采用机械开挖方式,挖至承台底设计标高以上,预留200mm-300mm原土层,配合人工清理基底、修边。长、宽度应满足设计要求;为后续工序施工提供所必须的作业空间。 2.3 承台基坑的防护办法分别为1#墩承台四周均采取钢板桩防护,内部使用36B工字钢支撑。2#墩承台四周分别为河道、既有线路、高压线网基础,不宜放坡开挖,其中三侧为钢板桩防护,靠近中卫台侧为边坡放坡,坡度为1:1。 2.4为保证既有线路行车安全,在承台基础开挖前对既有桥台椎体护坡进行加固,加固办法为钢板桩维护结构,9m长钢板桩,入土深度为4.5m外漏长度为4.5m。并在椎体护坡上设沉降观测点两处,每天进行观测,形成

桥涵深基坑施工方案范文

桥涵深基坑施工方 案

省道209(花红)至省道307(三甲)段 过境公路 桥梁涵洞深基坑 安全专项施工方案 编制: 审核: 审批: 苏辰建设集团有限公司 省道209(花红)至省道307(三甲)段过境公路项目经理部 年月日

目录 一、工程慨况 ....................................................................错误!未定义书签。 二、施工方案编制依据 .....................................................错误!未定义书签。 三、土石方开挖准备工作 .................................................错误!未定义书签。 四、土石方施工主要施工工艺流程 ..................................错误!未定义书签。 五、施工降、排水.............................................................错误!未定义书签。 六、基坑开挖方案.............................................................错误!未定义书签。 七、基坑施工技术要求 .....................................................错误!未定义书签。 八、基坑开挖防护及处理措施..........................................错误!未定义书签。 九、基坑开挖时质量要求 .................................................错误!未定义书签。 十、地下管线和周围构筑物的保护 ..................................错误!未定义书签。十一、监测措施 (11) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 ..................................错误!未定义书签。十三、安全生产措施 .........................................................错误!未定义书签。十四、文明施工措施: (14)

桥梁基础基坑土方开挖专项施工方案

目录 第一章工程概况 --------------------------------------------------------------------------- 2 一、概况----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 本工程环一路1号桥桥梁跨径20m,桥梁宽16.60m,桥位处设计水位24m、纵二路1号桥桥梁跨径8+10+8m,桥梁宽12.60m,桥位处设计水位24m、横一路1号桥桥梁跨径16m桥梁宽12.60m,桥位处设计水位27m、横一路2号桥桥梁跨径16m,桥梁宽 12.60m,桥位处设计水位27m。 -------------------------------------------------------------------------- 2 二、现场环境 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 2 三、地质情况 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3第二章编制依据 --------------------------------------------------------------------------- 4第三章施工部署 --------------------------------------------------------------------------- 4 一、开挖分区 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 二、开挖顺序 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5 三、开挖方式 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5第四章施工进度 --------------------------------------------------------------------------- 6第五章施工准备 --------------------------------------------------------------------------- 6 一、现场准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 6 二、技术准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 三、机械准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 四、人员准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7第六章施工方法 --------------------------------------------------------------------------- 8 一、施工流程 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8 二、施工要点 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8第七章排水措施 --------------------------------------------------------------------------- 9第八章施工质量保证措施 ------------------------------------------------------------ 10第九章安全文明施工保证措施------------------------------------------------------ 11 一、安全施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11 二、文明施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11

桥梁基坑开挖专项施工方案.doc11

兴仁县东湖旅游基础设施建设项目—生态民俗 商业街 8号桥梁基坑开挖专项施工方案 编制:李琳 审核: 审批: 贵州景顺建设工程有限责任公司

二○一七年四月十五日 目录 一、工程概况 (1) (一)工程简介 (1) (二)周边环境及基坑地质情况 (1) (三)水文气候状况 (2) 二、施工准备 (2) (一)施工工期安排 (2) (二)施工人员配备情况 (3) (三)施工机械配备情况 (3) 三、总体施工方案 (3) 四、交通导改 (4) 五、施工方法及施工工艺 (4) (一)测量措施 (4) (二)工艺流程 (4)

桥梁基坑开挖安全施工专项方案 一、工程概况 本方案依据有关规定和设计图纸进行编制。 (一)工程简介 本工程系北京市房山区夹括河治理工程第二标段,起点为立马水泥厂入厂桥(现状)上游370m处(K5+900),途经黄山店村、拴马庄村及娄子水村,至娄子水果蔬基地桥(K10+946),线路总长度为5.046km。 本标段内包含五座桥梁,分别为K8+533.472田园农场东1#桥、K8+730.2田园农场东2#桥、K9+886拴马庄村1#桥、K7+832黄山店采石场桥及L0+118.813立马水泥厂桥,五座桥梁桥台、桥墩均采用扩大基础,均需要进行基坑开挖,其中桥台扩大基础开挖深度均大于5m。 各桥基础尺寸及高程数据如下: (二)周边环境及基坑地质情况 1、周边环境:各桥梁上跨拟改建河道,连通既有地方道路。桥梁位于河道右岸墩台基础周边场地均比较开阔,具备自然放坡条件;河道左岸一侧墩台紧邻既有公路。详细情况如下:

⑴K8+533.472田园农场东1#桥右岸方向有房屋一座,距桥梁最外侧基础边缘7.3米,左岸方向桥梁最外侧基础边缘距既有公路2米。 ⑵K8+730.2田园农场东2#桥右岸方向有房屋一座,距桥梁最外侧基础边缘6.5米,左岸方向最外侧基础边缘距既有公路3米。 ⑶K9+886拴马庄村1#桥右岸方向有房屋一座,距桥梁最外侧基础边缘 6.6米,左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0.5米。 ⑷K7+832黄山店采石场桥右岸方向无既有构筑物或建筑物,周边场地开阔,左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0.5米。 ⑸L0+118.813立马水泥厂桥右岸及左岸方向均无既有构筑物或建筑物,周边场地开阔。 2、地质情况:该场区为上卵石,下基岩的双层结构。地表分布有厚约1.2~2.3m的卵石填土,之下为卵石层,卵石层其上部呈稍密~中密状态,下部呈中密~密实状态。桥基础置于卵石层上,承载力要求450Kpa。在实施土方工程时,应注意地质情况,避免不必要的工程损失发生。 (三)水文气候状况 夹括河所在的房山区,汛期6~9月降雨量约占全年的80%以上,年最大降水量为1069.2mm(1956年),年最小降水量为316.2mm(1965年)。 夹括河流域无实测流量资料,设计洪水由设计暴雨间接推求。 现状河道内无明水,基础开挖深度内无地下水。 二、施工准备 (一)施工工期安排 根据北京市房山区水务工程建设项目办公室及房山区夹括河治理工程总体施工计划,本标段桥梁土方工程计划开工日期为2014年8月1日,计

桥梁承台深基坑开挖安全专项方案标准范本

解决方案编号:LX-FS-A71236 桥梁承台深基坑开挖安全专项方案 标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

桥梁承台深基坑开挖安全专项方案 标准范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一、编制范围 适用于泗永路改建工程范围内所有的桥梁施工过程中基坑开挖。 二、基本情况简介 石梁河桥系梁工程,根据施工图提供的数据,开挖基坑深度以目前施工作业面计算,大致在3米左右,由于开挖基坑一侧紧邻施工便道,另一侧为石梁河河道,根据施工现场的实际土质情况,拟采用大面积开挖,河道一侧打围堰紧邻便道一侧分层开挖,同时边坡采用雨布覆盖形式。

桥梁基础基坑支护施工方案(钢板桩)

桥梁基础基坑支护施工方案(钢板桩) 【摘要】:这篇文章主要介绍了XX客运专线X标段XX桥工程深基坑施工中遇到的难题及施工方法:包括深基坑维护的施工技术措施;在施工中遇到的排水、土方开挖、土方回填等问题的施工方法。 【关键词】:深基坑、维护结构、排水、土方开挖、承台施工、土方回填 1、编制说明 1.1、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2010】240号 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《建筑施工计算手册》第二版 《建筑施工手册》第四版缩印本 1.2、编制原则 1.2.1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准; 1.2.2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标; 1.2.3、结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点; 1.2.4、充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织和周边接口问题,使施工

对周边环境的影响最小化; 1.2.5、施工方案突出重点难点工程,力求做到多方论证优化施工方案。 1.3、编制目的 深基坑的围护结构根据埋深和地下水情况采用拉森桩支护维护基坑的稳定,由于基坑开挖深度较深,属于深基坑工程,设置围檩和斜支撑围护,此基坑施工具有风险高、危险性大的特点。为了有效地消除这些对施工的不利影响,提高现场施工人员管理素质和处理应变能力,切实保障人员的生命安全、企业的财产安全和工地周边环境安全,把安全影响减少到最低点,保证深基坑工程的顺利进行,特制定本专项深基坑支护施工方案。 1.4、编制范围 深基坑的拉森桩、围檩、土方开挖、支撑体系安装及拆除,以及各分部分项工程的质量、环境、安全、文明施工、应急管理等保证措施。 2、工程概况 2.1、工程概况 本深基坑位于XX区对XX镇XX村,中心里程DK28+106.18,桥长79.2m。设计行车速度250km/h,线间距4.80m。桥梁基础采用钻孔桩基础,桩径为Φ1.00m,共计48根;承台共4个,其中桥台为一步承台,桥墩为二步承台。桥墩圆端形实体墩,共2个。桥台采用双线一字型桥台。深基坑为2座桥墩,开挖基底标高为-110.787m,开挖深度为7.713米。 2.2、工程水文地质条件 2.2.1、地形地貌

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