浅谈猪舍隧道式通风系统

浅谈猪舍隧道式通风系统
浅谈猪舍隧道式通风系统

浅谈猪舍隧道式通风系统

科普利信贸易(北京)有限公司高岩

隧道式通风的基本概念

隧道式通风(Tunnel Ventilation)普遍应用于现在的配种妊娠猪舍和育肥猪舍,是一种很流行的通风方式。这种通风模式如图1所示是在猪舍一侧安装风机,另一侧开墙体进风口(很多畜禽舍会在进风口位置安装湿帘),风机开启舍内形成负压,从进风口到风机的空间内产生风速。该通风模式的主要特点是可以在猪舍产生持续风速,夏季是依靠风速增加猪只的散热。

图1 隧道式通风模式示意图

隧道式通风最早被设计是因为美国东南地区夏季没有足够的自然风来降温,隧道式通风的目标就在于夏季人为提供足够的风速。所以风速是隧道式通风设计时最关键的设计指标,一般我们计算风量时按照设计风速2m/s计算需要的通风量,Q=VA也就是通风量等于设计风速乘以猪舍横截面积。这也是为什么采用隧道式通风的猪舍应当吊顶,吊顶之后猪舍的通风横截面积会有明显减少,需求的风量也会相应减少。

隧道式通风需注意的指标和事项

风速是隧道式通风设计的核心。那是不是只关注风速这一个指标就可以呢?其实还有两个指标同样关键。

1、换气率

隧道式通风有一个明显缺点,就是进入舍内的新风需要经过整个猪舍,在经过猪舍的过程中空气的温度会升高,空气质量会下降,所以靠近风机端的环境相对较差。夏季通风时如果升温幅度过高,会影响到风机端猪群,所以需要控制升温的幅度,一般控制指标是风机端空气温度比进风口空气温度升温不超过2℃。可针对猪舍具体保温和猪群情况进行试算,也可按照每小时换气次数100次这个指标控制。隧道式通风猪舍设计时要在换气率控制的通风量和风速控制的通风量中选较大值进行风机选配。

2、静压差(static pressure)

空气穿过进风口,空气通过猪舍都需要克服阻力,这就意味着从进风口到风机,猪舍的静压差(舍内外的气压差)是逐渐增大的,而静压差越大风机的风量越小,所以隧道式通风的猪舍需要注意控制猪舍的静压差。对静压差影响主要有以下几点:

①风速

压力与速度的平方成正比。风速越大需要的动力越大,相应的静压差也越大,提供过高风速的能耗会增加很多,而风速越高增加的风速对应改善猪降温效果的幅度会减小。所以说风速也并不是越大越好,需要找到一个平衡点,这也是为什么猪舍隧道式通风风速指标一般采用2m/s的原因。

②进风口

进风口的大小会影响到静压差的大小,一般猪舍隧道式通风进风口的风速不宜大于2m/s。过小的进风口不但会增大静压差,减小通风量,还有可能引起通风死角。猪舍的相关研究较少,图2为佐治亚大学对一栋12mx152m的隧道式通风鸡舍的风速测试结果,从测试结果中不难看出进风口过小对于通风量和风速分布的不利影响。

图2 某隧道式通风鸡舍不同进风口大小时的风速分布(风速单位m/s)

进风口位置安装的湿帘、纱窗等都会增大静压差。湿帘在选型时除了关注蒸发效率还要特别注意湿帘纸的压降数据,这样才能选配合适面积的湿帘。例如某品牌150mm厚7090型湿帘风速2m/s时的压降超过50Pa,这显然会大大增加静压差,减小风机通风量。笔者建议湿帘的压降控制在15Pa以内。

有些猪舍为了防止异物进入湿帘会在湿帘外侧增加一层纱窗。这层纱窗会增加通风的阻力,阻力与线径,目数,气流速度、进风口的长宽比有关。实际使用中纱网一般经验上取水帘面积的2-3倍,以减少对通风的影响。

空气穿过猪舍时也会有一些压力的沿程损失,静压差逐渐加大,这一部分压力同风速和猪舍内表面的光滑程度有关,一般情况占比不大,但猪舍建设时也应尽量做到内墙面和吊顶的光滑。此外风机,湿帘的维护保养对于维持隧道式通风猪舍较低的静压差也非常关键。脏的风机百叶甚至可以增加12Pa的静压差。

静压差是一个很关键的监控指标,隧道式通风猪舍风机两侧的静压差尽量控制在25Pa以内。低静压差=低的运行费用。

笔者认为在猪舍风机侧安装静压计是有需要的,本身红油静压计的价格也很低。安装时有一点需要注意,舍内的气管开口距离风机不大于6m。

图3 红油静压计

隧道式通风风机的选择

了解了隧道式通风系统的运行机理会发现系统最关键的部件是风机,所需要的风量都是由风机提供的,所以选择好隧道式通风风机很关键。选择风机时首先要要求厂商提供第三方机构的通风性能检测报告,拿到报告后我们可以对比3个性能指标:风量、能效、风量比。

1、风量

无水帘时一般按照12Pa左右时通风量选配风机(采用水帘时一般按照25Pa左右)。比如一栋舍需要300000m3/h风量,33000m3/h的风机需要9台,38000m3/h风量的风机则只需要8台。这很明显是个关键指标。

2、能效

另一个关键指标是能效,能效是指每瓦功率可以产生多少风量。能效指标帮助使用者选出运行费用最低的风机。风机能效越高越省电。

3、风量比

风量比是选购风机时最容易被忽略的指标,但是这个指标和风量、能效同样重要。我们都知道静压差增大,风机的风量会减少,但不同风机静压差增大对应的风量折减情况各不相同。衡量静压差增加风量折减情况可以使用风量比(Air Flow Ratio)这个指标。指标的定义是风机0.20英寸水柱(约51Pa)静压差风量比0.05英寸水柱(约12.5Pa)静压差下的风量。有一点很重要,高风量比的风机往往能效较差,高能效的风机往往风量比较低。需要找到一个平衡点。

美国佐治亚大学的相关资料有这样的建议指标供大家参考:选择风机时至少能效达到32m3/h/watt,风量比不小于0.67。(实际上有能效32m3/h/watt,同时风量比超过0.8的风机)除了以上3点风机性能指标,还有其他一些因素我们在选购风机时也要考虑。

4、风机结构

风机结构形式很多,很多结构的改善会体现在风机的性能的改善上。

这里试举两例:风机驱动形式分为直驱和皮带驱动,直驱风机更方便清洗,减少了更换皮带的麻烦;风机百叶设置分为外侧百叶风机和内侧百叶风机,相对而言内侧百叶风机更为合理。有以下几点原因:

①外侧百叶风机,风机的主要构件均暴露在舍内环境中,相对而言腐蚀的可能性更大;

②内侧百叶相对外侧百叶更好清理;

③外侧百叶风机,冬季容易结露会加快风机主要构件的腐蚀。镀锌板方形风机一般下部留有排水孔,但是排水孔本身又破坏了猪舍的气密性。

5、风机的材质和配件

猪舍风机有其特殊的使用环境,针对具体的材质和配件一般有如下要求:

①电机为知名品牌,防护等级IP55及以上,对于轴承可以单独要求品牌;

②外框、拢风筒为玻璃钢或可靠镀锌板、镀铝锌板等防腐耐久材质,结构强度可靠;

③扇叶为玻璃房、铸铝、不锈钢、尼龙等耐腐材料,结构强度可靠;

④结构构件、紧固件采用不锈钢或其他防腐耐久材质;

6、最后风机价格也是我们需要考量的重要因素。

结语

隧道式通风在新建猪舍的使用非常普遍,但是相关的研究和介绍性资料还比较少。笔者提出一些目前应用隧道式通风时应当注意的关键点,希望对隧道式通风的使用者有所帮助,也更希望更多的专家关注隧道式通风在猪舍的应用,针对使用中遇到的问题开展更多的研究。

隧道施工通风方案

目录 1 设计依据...................................................................................................................................- 1 - 2 计算参数...................................................................................................................................- 1 - 2.1 通风计算基础参数........................................................................................................- 1 - 2.2 工程量划分....................................................................................................................- 1 - 3 风量计算及通风方式确定.......................................................................................................- 2 - 3.1 开挖面风量计算............................................................................................................- 2 - 3.2 通风方式确定及风机供风量计算结果........................................................................- 3 - 4 设备配置...................................................................................................................................- 4 - 4.1 天坪隧道各工区通风设备配置....................................................................................- 4 - 4.2 通风阻力计算及设备匹配验证....................................................................................- 5 - 4.3 进口、斜井段主扇风机匹配验证............................................................................. - 12 - 5 通风布置................................................................................................................................ - 12 - 5.1 进口段通风布置......................................................................................................... - 12 - 5.2 斜井段通风布置......................................................................................................... - 15 - 5.3 横洞段通风布置..........................................................................................................- 17 - 5.4 出口段通风布置......................................................................................................... - 19 - 5.5 风管布置对辅助坑道断面的要求..............................................................................- 20 - 6 质量保障措施........................................................................................................................ - 21 - 6.1通风管理 ..................................................................................................................... - 21 - 6.1.1 管理机构设置及人员编制原则...................................................................... - 21 - 6.1.2 机构和人员 ..................................................................................................... - 21 -

隧道通风专项方案

目录 一、编制依据和原则............................................................... 1... 1 、通风设计依据 ............................................................ 1... 2 、编制原则................................................................ 1... 二、工程概况..................................................................... 1... 1 、工程概况............................................................... 1... 2 、地形、地貌 ............................................................. 1... 3 、地层岩性................................................................ 2... 4 、水文地质条件 ............................................................ 2... 三、通风设计标准................................................................. 2... 四、通风设计的原则............................................................... 3... 1 、通风系统................................................................. 3... 2 、通风设备................................................................. 4... 五、通风方案..................................................................... 4... 5.1 风量和风压计算 ........................................................... 4... 5.2 风机选型 ................................................................. 6... 六、施工通风检测................................................................. 6... 1 、风速测定.................................................................................. 7.. . 2 、风速测定要求.................................................................................. 7.. . 3 、用机械式风表测量隧道平均风速步骤 ........................................ 8.. 4 、隧道通风量计算 ......................................................... 1..0

(完整版)现代规模化猪场设计与设施配套

关于现代化猪场建设的考虑 ——家畜环境卫生学综述 我们都已经了解到,畜牧场朝着大规模,高密度,高速度和高效益的集约化生产模式发展,从而可见,搞好环境卫生学的研究是相当重要,做好这方面的研究,可以为家畜的环境控制和改善提供理论依据;为畜牧场设计提供技术和方法;为家畜环境保护提供有效途径;为规模化,集约化生产提供理论依据;为动物疾病的预防提供有效方法;为绿色畜产品生产提供方法与技术;也有利于更好地发挥其他生产技术的效力。下面以现代化猪场的建设为例,阐述搞好家畜环境卫生学研究的重要意义。 一.场址选择与规划布局 1. 场址选择 场址选择应根据猪场的性质、规模和任务,考虑场地的地形、地势、水源、土壤、当地气候等自然条件,同时应考虑饲料及能源供应、交通运输、产品销售、与周围工厂、居民点及其它畜牧场的距离、当地农业生产、猪场粪污处理等社会条件,进行全面调查,综合分析后再作决定。 地形要求开阔整齐,有足够的面积。猪场生产区面积一般可按繁殖母猪每头45--50平方米或上市商品育肥猪每头3--4平方米考虑,生活区、行政区另行考虑,并留有发展余地。 猪场地势要求较高、干躁、平坦、背风向阳、有缓坡。地势低洼的场地易积水潮湿,夏季通风不良,空气闷热,易使蚊蝇和微生物孳

生,而冬季则阴冷。有缓坡的场地便于排水,但坡度不能过大,以免造成场内运输不便,坡度应不大于25°。在坡地建场宜选背风向阳坡,以利于防寒和保证场区较好的小气候环境。 水源水质,猪场水源要求水量充足,水质良好,便于取用和进行卫生防护,并易于净化和消毒。水源水量必须满足场内生活用水、猪只饮用及饲养管理用水的要求。 社会条件,养猪场饲料、产品、粪污、废弃物等运输量很大,所以必须交通方便,并保证饲料的就近供应、产品的就近销售及粪污和废弃物的就地利用和处理,以降低生产成本和防止污染周围环境。但交通干线又往往是造成疫病传播的途径,因此选择场址时既要求交通方便,又要求与交通干线保持适当的距离。一般来说,猪场距铁路、国家一、二级公路应不少于300--500米。 2.场地规划和建筑布局 场地选定后,须根据有利防疫、改善场区小气候、方便饲养管理、节约用地等原则,考虑当地气候、风向、场地的地形地势、猪场各种建筑物和设施的尺寸及功能关系,规划全场的道路、排水系统、场区绿化等,安排各功能区的位置及每种建筑物和设施的朝向、位置。 场地规划:猪场一般可分为四个功能区,即生产区、生产管理区、隔离区、生活区。为便于防疫和安全生产,应根据当地全年主风向和场址地势,顺序安排以上各区。 建筑物布局:猪场建筑物的布局在于正确安排各种建筑物的位置、朝向、间距。布局时需考虑各建筑物间的关系、卫生防疫、通风、

公路隧道通风

公路隧道通风。汽车排出的废气含有多种有害物质,如一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NO)、碳氢化合物(HC),亚硫酸气体(SO:)和烟雾粉尘,造成隧道内空气的污染。公路隧道空气污染造成危害的主要原因是一氧化碳,用通风的方法从洞外引进新鲜空气冲淡一氧化碳的浓度至卫生标准,即可使其他因素处于安全浓度。 隧道通风方式的种类很多,按送风形态、空气流动状态、送风原理等划分如图5.33所示: 图5.33 隧道的通风方式分类 ①自然通风。这种通风方式不设置专门的通风设备,是利用存在于洞口间的自然压力差或汽车行驶时活塞作用产生的交通风力,达到通风目的。但在双向交通的隧道,交通风力有相互抵消的情形,适用的隧道长度受到限制。由于交通风的作用较自然风大,因此单向交通隧道,即使隧道相当长,也有足够的通风能力。 ②射流式纵向通风。纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气,由另一洞口排出污染空气的方式。射流式纵向通风是将射流式风机设置于车道的吊顶部,吸人隧道内的部分空气,并以30m/s左右的速度喷射吹出,用以升压,使空气加速,达到通风的目的,如图5.34所示。射流式通风经济,设备费少,但噪声较大。 ③竖井式纵向通风。机械通风所需动力与隧道长度的立方成正比,因此在长隧道中,常常设置竖井进行分段通风,如图5.35所示。竖井用于排气,有烟囱作用,效果良好。对向交通的隧道,因新风是从两侧洞口进入,竖井宜设于中间。单向交通时,由于新风主要自人口一侧进入,竖井应靠近出口侧设置。 图5.34 射流式纵向通风图5.35 竖井式纵向通风 ④横向式通风。横向式通风,如图5.36所示。风在隧道的横断面方向流动,一般不发生纵向流动,因此有害气体的浓度在隧道轴线方向均匀分布。该通风方式有利于防止火灾蔓延和处理烟雾。但需设置送风道和排风道,增加建设费用和运营费用。

(完整版)隧道通风专项方案

隧道通风专项方案 一、编制依据和原则 隧道施工通风是隧道施工的重要工序之一,是隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据设计图纸、以往类似隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果,按照自成体系的原则,综合考虑施工过程中可能出现的情况,制定隧道通风方案。 1.1 通风设计依据 ⑴《蒙华铁路MHSS-4标设计施工图》; ⑵《铁路隧道技术规范》(TB10003-2005); ⑶《铁路隧道工程施工技术指南》(TZTZ204-2008); ⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009); 1.2 编制原则 (1)严格遵守招标文件明确的设计规范,施工规范和质量评定验收标准。 (2)坚持技术先进性,科学合理性,适用性,安全可靠性与实事求是相结合。 (3)对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理的原则。 二、工程概况 2.1 工程简介 MHSS-4标段起讫里程DK691+361.53~DK716+850.00,全长25.488km,包括城烟隧道1座,崤山隧道1座、渡槽1座、框架涵1座,路基土石方21975.95施工方,无碴道床50.921km。 崤山隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市寺河乡及卢氏县官道口镇境内,进口位于灵宝市寺河乡城烟村附近,右侧有 G209国道通过;出口位于卢氏县官道口镇车家岭附近,位于S323省道边。部分山区有乡间水泥路通过,仅局部地段交通较为便利,其余地方通行仍较困难。本隧道起止里程为DK694+053 (YDK694+045)~DK716+804(YDK716+816),为两条单线隧道,左线隧道全长

基于PLC的隧道通风控制系统

毕业设计(论文)题目基于PLC的隧道通风控制系统设计 课题内容性质工程技术研究 课题来源性质教师收集的结合生产实际的课题 一、题目说明(背景、目的和意义) 隧道通风系统是隧道安全运行的重要组成部分,通风系统能否正常工作与隧道运行环境条件、运行效率、运行安全密切相关.通风控制系统即在实时监测这些隧道环境参数的基础上,控制隧道内风机的开启及功率大小,以使各项空气指标符合安全行车标准,达到既保障安全行车、同时节约能源的目的.通过PLC和变频器及各种传感器的配合使用,使通风控制的安全性、可靠性大大的提高,不仅节约了电能,而且还提高了设备的运转率.通风系统自动化程度的提高,必将大大减轻岗位人员劳动强度. 通过本课题使学生能够掌握PLC的选型及I/O点分配,掌握电动机变频调速的控制方法,掌握PLC控制系统的设计方法,提高学生解决实际问题的能力. 二、设计(论文)要求(工作量、内容、设计成果) 1.说明: 本设计将PLC与变频器进行有机结合,由PLC模拟量输入模块采集各空气指标数据,风机的启停通过PLC的开关量输出模块程序控制.采用以车流量为主控参数,实现对风机工作过程和运转速度的有效控制,使隧道通风机通风高效、安全,达到明显的节能效果. 2技术要求: (1)系统上电,在触摸屏上按下启动按钮,系统即进入运行模式. (2)以车流量为基准型号进行主控制调节 A、当隧道内车数量在1-29辆,风机以20HZ频率运行 B、当隧道内车数量在30-59辆,风机以25HZ频率运行 C、当隧道内车数量在60-89辆,风机以35HZ频率运行 D、当隧道内车数量在90-120辆,风机以40HZ频率运行 E、当车数量大于120辆,在触摸屏上显示报警信号,表明隧道内发生堵塞,且 各组主副电机同时全速50HZ运行 (3)当隧道内因火灾或其他原因引起温度高于400C,各组主副风机均以50HZ全速运行 (4)当隧道内因烟尘或大雾,造成能见度降低,各组风机以全速50HZ运行,知道环境恢复正常,并显示报警. 3设计成果 (1)设计报告1.5~2万字左右; (2) 1#以上的设计图纸最少一张; (3)有一定数量的定性分析和定量计算; (4)基本软件清单. 三、进度表 日期

冬季猪舍的通风设计

冬季猪舍的通风设计 1.冬季通风的目标 冬季前后猪舍的通风,除了给猪群提供足够新风之外,减少舍内的湿度(水蒸气)和有害气体(二氧化碳、氨气、一氧化碳等)也是重要的目标。对现代猪种的适温范围及通风需求参数,目前整个行业仍沿用北美国家90年代的标准,也是目前畜舍环境控制设计引用最多的标准。这些参数已经考虑了呼吸量和带走有害气体的通风需要。 近年来,随着现代猪种种质不断改良,猪的生长速度、饲料转化率已经有了很大的提高。有足够的理由推断,现在我国所饲养现代猪只的代谢率也已发生了很大的变化,食后体增热及呼气量均有明显增加。在我国新建环境控制猪场的跨季观察发现,使用原来通风参数的妊娠母猪舍,夏季通风降温明显不足,而冬季则常见舍内湿度偏大的现象。除了设计时因地而异考虑不足之外,猪群代谢率的变化当属主要原因。 因此,高密度养殖的猪舍依靠自然通风已较难实现,最低通风量也已不能照抄“旧教科书”上的参数,需要按照高效猪种做相应改变。目前通常的做法是取通风量推荐范围的上限,甚至再高出一些。 2.冬季通风的主要难点及要点 猪只冬季保温对猪的健康、生长和饲料转化率非常重要。保温的同时又需要通过通风换气,引入猪只呼吸所需的氧气,带走舍内产生的水蒸气和有害气体,因此寒冷季节的通风量不能太高也不能不足。由于新断奶仔猪对温度十分敏感,这种保温和换气的矛盾,尤以保育舍为最甚。 现代新模式的猪舍单元的进深和长度往往较大,不少新式猪舍超过20米进深,远超了自然通风的长度限制(通常为16米),且需要的进风量普遍较小。这么小的换气量如果从风机对面的一侧风口入舍,即使通风量计算足够,也恐怕只有进风口附近的猪能接触到寒冷的新风,风机另一端的空气则会十分污浊。冬季通风的难点之一就是要做到把有限的通风换气量,均匀地分布到整个单元的猪舍。 所以大进深的猪舍一般是通过纤维织物风管来实现均匀送风,既能提供均匀送风,又不会对室内温度造成太大影响。

公路隧道通风设计细则

公路隧道通风设计细则 公路隧道通风设计细则是非常重要的,制定的初衷是为了能第一时间解决问题,而不是遇到事情之后再想解决办法。我们就公路隧道通风设计细则为大家详细解释一下。 1一般要求 1.1设置机械通风系统的隧道应设置通风控制系统。高速公路和一级公路隧道宜以自动控制方式为主,辅以手动控制方式;二级、三级及四级公路隧道可采用自动控制方式或手动控制方式。 条文说明通风控制的目的是以公路隧道交通安全为前提,通过及时对隧道内空气中的有害物浓度、风速、风向等环境参数进行实时监测,根据需要控制通风设备。同时,通风控制是实现隧道通风系统节能运行的重要措施,通过控制通风设备的运行时间及数量,达到节能目的。 1.2公路隧道通风系统控制方案应根据采用的通风方式,分别针对正常运营工况、火灾及交通阻滞等异常工况、养护维修工况等通风需求制订。 条文说明设计阶段,通风系统设计人员应根据不同工况所需的风机数量、运行方式等提出通风系统的控制方案及策略,包括各工况下 第1页共5页

的风机数量、风机组合方式、风机的正转或反转,以及火灾工况下的 排烟、救援方案等,以便于监控系统设计人员按通风系统的运营要求设置相应的设施及编制控制软件等,从而满足隧道内污染空气的通风标准,并实现经济运行。 1.3通风控制系统应与照明控制系统、火灾报警与消防系统、交通监控系统、中央控制系统等实现联动控制。 条文说明通风控制系统应与照明控制系统、火灾报警与消防系统、交通监控系统、中央控制系统等联合使用,形成有效、可靠、及时的控制系统,满足隧道在各种情况,尤其是紧急情况、火灾工况下的风机启停要求等。 1.4风机控制应设定相应于隧道运营需求的风量级档。风量级档划分不宜过细,并应充分考虑运营动力消耗与风机运行时间。当隧道通风系统中有轴流送风机、轴流排风机与射流风机时,应针对各种风机确定合理的组合风量级档。 条文说明一般来说,风机(含排风机、送风机、射流风机)的叶片转速可以无级改变其输出风量,但如果按无级控制或级档分得过细,对隧道而言,一方面其风量感应迟缓,控制效率低下,另一方面会导致控制系统复杂化,设备消耗大,费用增加。因此本条提出风量级档的划分不宜过细。 1.5风机控制应满足下列要求: 当每日交通量分布较为固定或柴油车混入率变化较小时,宜采用 程序控制方式。 第2页共5页

地铁隧道通风系统

?简介:本文结合广州地铁环控系统设计对如何充分发挥设备的设置功能从六个方面进行了讨论,提出了较为简明的隧道通风系统设计新方案,可供新建地铁环控系统设计时使用或参考?关键字:设备功能,隧道通风,系统设计,备用风机,兼用设计 前言 广州地铁1、2号线已经开通运营,3号线即将开通运营,4、5号线正在进行设计。就设计进度和设计水平而言,广州处于国内最前列的位置,对广州地铁进行研究具有更大现实意义。广州地铁1号线环控制式采用开/闭式系统,对其设计问题已在个人所写的《广州地铁1号线环控设计总结》(收入《回顾与思考》一书第九章—环境控制系统)中进行了讨论,文中的一些见解和意见,对其它采用开/闭系统的城市地铁设计有一定的参考价值。广州地铁2、3、4、5号线环控制式采用了屏蔽门系统,对于屏蔽门系统,个人仅参加了一些车站工点的设计或设计咨询工作,对全线系统设计的资料不够全面了解,本文就个人所了解的情况和问题发表一些见解或看法,难免存在不够准确之处,仅供同行们对这些问题进行深入研究或讨论时参考。 一、地铁隧道通风系统设计方案简介 广州地铁隧道通风设备均设于车站的两端,2、3号线车站两端的隧道通风系统设计如图1所示,本文将其称为A型设计方案。4、5号线部分车站采用A型设计方案,部分车站则采用图2所示系统,本文将其称为B型设计方案。深圳地铁1号线等国内多条地铁线路均采用A型方案,已被各方面普遍接受,B型方案是最近几年出现的,虽然一些地铁线已参照采用,但尚还存在一些争议。个人认为,从A型到B型是一个巨大的前进,应当肯定,从充分发挥设备的设置功能讲对A型和B型都有进一步研究改进的空间。 A型方案主要设计特征是每个车站有4个隧道通风亭、4个活塞通风道、4台TVF风机及2台TEF风机。每台TVF风机的设备选型技术参数是:风量QX=60m3/s、风压HX=1000Pa、电机功率NX=90KW、风机直径φ=2.0m、可正反转且正反转风量相等;每台TEF风机的选型参数是:QX=40m3/s、HX=600Pa、NX=45KW、φ=1.6m、只正转排风;

隧道通风方案设计,通风计算

蒙河铁路屏边隧道斜井 通风方案 1、工程概况 屏边隧道全长10381m,进口里程DⅡK60+875,出口里程DIK71+256,为单线隧道,设计为单面下坡,坡度分别为-20.2‰(坡长9025m)、-10‰(坡长650m)及-1‰(坡长706m),最大埋深660m。 屏边斜井位于隧道线路右侧,斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为D ⅡK66+300,斜井与线路中线蒙自方向夹角80°,井口里程为XDK1+218,水平长度1218m,综合坡度为85‰。本斜井采用无轨单车道运输,断面净空尺寸5.6m(宽)×6.0m(高)。斜井施工任务为斜井1218m(XDK0+000~XDK1+218),平导1735.29m(PDK66+294.71~PDK68+030),辅助正洞4165m (DⅡK63+835~DⅡK68+000),其中出口方向为1700m(DⅡK66+300~DⅡK68+000),进口方向2465m(DⅡK63+835~DⅡK66+300)。 2、通风控制条件 隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列卫生及安全标准: 隧道内氧气含量:按体积计不得小于20%。 粉尘允许浓度:每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg;含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg;二氧化硅含量在10%以下,不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。 有害气体浓度:一氧化碳不大于30mg/m3,当施工人员进入开挖面检查时,浓度为100mg/m3,但必须在30min内降至30mg/m3;二氧化碳按体积计不超过0.5%;氮氧化物(换算为NO2)5mg/m3以下。洞内温度:隧道内气温不超过28℃,洞内噪声不大于90dB。

猪舍通风系统设计及模式

猪舍通风系统设计及模式 要给猪只选择最佳的环境,就需要在猪舍设计上下功夫,影响猪舍设计的因素主要有气候、通风系统设计、粪便管理、饲养管理等,而本文将详细介绍通风系统设计及模式。 一、影响通风系统设计的因素 影响通风系统设计的因素主要有气温、湿度、一年中气温的均一度、吹过猪体的风速、悬浮的尘埃与病原体的数量、臭气和有毒气体的浓度等。 1.有毒有害气体 猪舍中有毒有害气体(主要是氨气、一氧化碳、甲烷、硫化氢等)的积聚是一个需要非常重视的问题,在储粪的猪舍中,抽取猪粪的过程里,特别是有搅动的时候,一定要有充分的通风,否则这些有害气体溢出对人和猪只都是致命的。 2.温度及湿度平衡 现在的猪只与以前的品种相比,其产生的热量会高得多,因此在生长肥育舍中,基本不需要再人为的增加温度。冬天通风有两个目的,一是让新鲜的空气进入猪舍;二是要降低湿度,以免病原微生物孳生。 对不同生产阶段的猪只在不同季节所应达到的通风量不同(见表l)。表1说明:(1)猪舍不应建的过高,以免在夏天达不到应有的换气量;(2)表1中只列出了最低和最高的通风量,但实际生产中不能直接由低换到高,必须要有过渡,因此,猪舍最好有大、中、小三种风扇。 二、通风系统类型 1.全机械负压通风系统 负压通风是在相对密封的空间内,通过排风扇强行将室内空气抽出,形成瞬时负压,室外空气在大气压下通过进气口自动流入室内的通风模式。 整个系统包括:排风扇、进气口、控制器、取暖器(冬季)、蒸发降温装置(夏季)等。 (1)排风扇

要选择不同型号和尺寸的风扇分别用于寒冷、温和及炎热的季节。 ①安装的要求:每台风扇安装的间距不要超过推荐的最大间距值;要沿着猪舍的中央部位;避开角落:要便于接线和维修。 ②选择时应考虑的因素:气流量、风扇曲面形状、功率、噪音、质量、售后服务、价格。 ③噪音的控制。要避免转速接近3500 r/min,因为风扇会产生很大的噪音。因此,直接电机驱动风扇应该低于l800 r/min,皮带驱动风扇一般在500 r/min转左右时,风扇就会比较安静。 (2)进气口 ①要求:能使空气均匀分布;大小要能满足最大通风需要;要能够适当调节:天花板要有足够位置来安装进气口。 ②排布:进风口的排布决定了空气的分布,良好的空气分布(图1)才能排除死角以及限制有害的贼风。冬、夏季要使用不同的进风口,使气流流向猪的屁股或头部。 ③风速。要使用仪器来测量进气口的风速,一般来说,需要达到4~5 m/s(这是侧进气口的要求,如果是天花板进风口,则是2 m/s),如果超过5 m/s,就说明猪舍的进气口数量不足,应多开几个。 ④天花板进风口这种进风口是四面出风,其进气量大,达3400m3/h。当然,要顺着纵向通风的方向开启,防止在冬季形成直接下降的冷风流。 (3)控制器 选择控制器的要求:全系统集成控制:要有灵活性,能够实行小范围改进:性能可靠;容易弄懂,容易操作。 2.自然通风(卷帘式) (1)关键 完全靠自然通风的猪舍,其关键在于卷帘的保养及通风口的控制。 (2)猪舍内部气流模式(图3)

特长隧道通风设计方案

至高速公路 XXX特长隧道出口端通风专项方案 编制: 复核: 批准: XX有限责任公司 至高速公路xx项目部二0一三年九月二十二日

通风专项方案 一、编制依据 1.四川省XX至XX高速公路工程项目《招标文件》,XX标段图纸等。 2.《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)。 3.公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)。 二、工程概况 XX隧道出口端位于四川省XX境内,是XX至XX高速公路土建工程控制性工程,设计为双洞单向行驶两车道公路隧道,左线长7732米,右线长7726米,围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩较少,隧道工程地质、水文地质十分复杂。隧道最大断面150.18m2。根据围岩级别不同,施工采用人工、机械开挖全断面法和台阶法开挖,主洞和斜井同时掘进,装载机装碴,无轨运输出碴。设计为无瓦斯隧道,为预防有害气体突出,避免灾害性事故发生,加强对有害气体的监测,用监测信息指导隧道施工,同时对有害气体进行综合治理。 三、编制目的 隧洞施工通风的过程是不断向洞内提供新鲜空气,用新鲜空气冲淡和排除各种有害气体、粉尘和烟尘,使其浓度降到规定的允许范围以内,给施工人员创造相对较好的气候条件,改善洞内的施工环境,特制定本方案。

四、隧洞施工通风方式 隧洞施工通风方式主要有管道式通风(即独头通风)和巷道式通风两大类,它们在长隧道施工的应用中都有新的发展,管道式通风一般用于单口掘进长度3km以内的隧洞,增加通风长度的途径是采用大风量风机和大直径管道,并且设法减少风管的漏风,在此条件下我国已经实现单管单机通风长度7.5km,国外管道通风长度已超过10km。超过3km的隧洞较多采用巷道式通风,凡长隧道用管道式通风比较困难的都可以采用巷道通风。这些方面国内外许多长隧道的施工通风可以借鉴。 本段施工通风采取前期管道式通风和后期巷道式通风相结合的通风方式。 五、施工通风 1.通风设计 1.1洞内施工所需风量根据洞内同时工作的最多人数所需要的空气量,或使同一时间爆破的最多炸药用量产生的有害气体降低到允许浓度所需要的空气量,或使同时在洞内作业的内燃机械产生的有害气体稀释到允许浓度所需要的空气量,或满足洞内允许最小风速要求等条件进行计算确定。以其中最大者选择通风设备。 1.2主要计算参数

地铁隧道通风系统

究改进的空间。 A型方案主要设计特征是每个车站有4个隧道通风亭、4个活塞通风

φ=2.0m、可正反转且正反转风量相等;每台TEF风机的选型参数是:QX=40m3/s、HX=600Pa、NX=45KW、φ=1.6m、只正转排风; B型方案主要设计特征是每个车站有2个隧道通风亭、2个活塞通风道、2台TVF风机及2台TV/EF风机及2台变频器。TV/EF风机即为TVF风机兼作TEF风机使用,平时通过变频器按照TEF风量运转,事故时则按TVF 风量运转,因此TV/EF选型参数同TVF。 显然A型方案比B型工程设备数量多,设计规模大,工程投资高。 二、设备功能充分发挥问题的讨论 地铁工程投资巨大,运营费用高昂,这是许多城市修建地铁的最大障碍,环控设备在地铁设计中占用建筑面积最大,环控设备在地铁运营中耗电最多,因此对“占地大户”和“用电大户”的环控专业进行优化研究,对降低地铁工程造价具有较大意义。为减少工程投资,降低运营成本,广州地铁建设者已经作出了艰巨的努力,将A型方案修改为B型方案,这一改进其工程的经济意义巨大,使每个车站:(1)少设2台TEF 风机;(2)减少了2条活塞通风道(土建规模约4m(宽)×4m(高)×30m(长)×2(条)),(3)少建2个地面风亭。遗憾的是这一设计进步没有得到充分肯定而加以全线推广采用,本人所参与的5号线工点设计咨询范围不少车站仍然采用了A型方案。个人认为对于A、B型就充分发挥设备的设置功能而言均还有进一步研究改进的空间。设备功能如何充分发挥个人认为目前可以从以下六方面进行研究,即为:设备设置的必要性、设备功能的使用性、设备设计的兼用性、设备运转的能效性、设备容量的小型化及设备控制的简明化。从这六个方面进行讨论可能有助于我们对设计中的问题进行深入研究。 1、设备设置的必要性讨论 地下空间十分宝贵,可设可不设的设备应尽可能不设,A型方案车站两端所设4台TVF风机属于这一问题探讨范围。设置屏蔽门后,区间隧道机械通风条件较开/闭式系统有了很大改善,计算结果及各条线的隧道通风工艺设计均表明,当列车阻塞或列车发生火灾而停在单线区间隧道内对其进行通风或排烟时,前后两个车站的TVF风机一般只需要运转2

猪舍冬季前后的通风设计!

猪舍冬季前后的通风设计! 冬季前后的通风是指封闭猪舍中,从猪群的最低通风量直至猪群要转为夏季降温前的通风模式,通常是我国的大多数地区晚秋至早春季节的通风需要。本文不准备面面俱到的涉及猪舍工艺设计的所有方面,仅以猪舍冬季前后通风模式的决策过程为例,扼要列明猪舍环控系统集成的方法和过程。 秋冬春季通风的目标 冬季前后猪舍的通风,除了给猪群提供足够新风之外,减少舍内的湿度(水蒸气)和有害气体(二氧化碳、氨气、一氧化碳等)也是重要的目标。对现代猪种的适温范围及通风需求参数,目前整个行业仍沿用北美国家90年代的标准,也是目前畜舍环境控制设计引用最多的标准。这些参数已经考虑了呼吸量和带走有害气体的通风需要。 近年来,随着现代猪种种质不断改良,猪的生长速度、饲料转化率已经有了很大的提高。有足够的理由推断,现在我国所饲养现代猪只的代谢率也已发生了很大的变化,食后体增热及呼气量均有明显增加。据笔者在我国新建环境控制猪场的跨季观察发现,使用原来通风参数的妊娠母猪舍,夏季通风降温明显不足,而冬季则常见舍内湿度偏大的现象。除了设计时因地而异考虑不足之外,猪群代谢率的变化当属主要原因。 因此,高密度养殖的猪舍依靠自然通风已较难实现,最低通风量也已不能照抄“旧教科书”上的参数,需要按照高效猪种做相应改变。目前通常的做法是取通风量推荐范围的上限,甚至再高出一些。 秋冬春季通风的主要难点及要点 猪只冬季保温对猪的健康、生长和饲料转化率非常重要。保温的同时又需要通过通风换气,引入猪只呼吸所需的氧气,带走舍内产生的水蒸气和有害气体,因此寒冷季节的通风量不能太高也不能不足。由于新断奶仔猪对温度十分敏感,这种保温和换气的矛盾,尤以保育舍为最甚。 粪尿排泄区域安装地暖装置,可大大增加舍内的湿度和有害气体量,进一步增加通风难度和能耗。 为了更好地利用机械设备,与断奶批次的母猪头数匹配,现代新模式的猪舍单元的进深和长度往往较大,不少新式猪舍超过20米进深,远超了自然通凤的长度限制(通常为16米)。以在我国华北平原,建设与1200 母猪匹配的500头/周的入舍保育猪为例,冬天最低通风量每单元只需500×5=2500立方米每小时。这么小的换气量如果从风机对面的一侧风口入舍,即使通风量计算足够,也恐怕只有进风口附近的仔猪能接触到寒冷的新风,风机一端的空气则会十分污浊。冬季通风的难点之一就是要做到把有限的通风换气量,均匀地分布到整个单元的猪舍。 冬季通常不会采用纵向进风。大进深的猪舍一般是通过布于天花上的进风口来实现的。冬季天花进风不仅可以有计划地分布进风口,而且重要的是可使入舍的冷风与上升至天花面

隧道通风风机变频控制节能技术

隧道通风风机变频控制节能技术 1 前言 1.1风机变频技术概况 隧道施工一般为多作业面、多工序交替作业。施工中,由于钻孔、爆破、装碴、喷射混凝土等工序,以及内燃机械的废气排放等会产生大量的有害气体、粉尘,并 导致气温升高。施工中必须向洞内供给新鲜空气,以改善隧道施工作业环境,保障施 工作业人员的身体健康和施工装备正常运转,实现安全生产。 隧道通风方案,通常按照掘进通风中最大新鲜空气需求量选择风机,然而在掘 进工作面较短的情况下,掘进通风机仍以较大功率运行,造成了极大的能源浪费。 现有隧道施工用轴流式通风机,少数采用了变频控制技术,当需要对风机供风量 进行调整时,必须在变频控制柜面板上对外接电源频率进行手动操作(即“本地 操作”),如果通风机和控制柜安装在距离隧道口一定距离处,工序转换时需要 改变风量甚至停止风机时,由于交通等方面的原因,通风机可能一直在满负荷状 态下工作,变频功能得不到正确使用;另外,上述手动操作对象(频率值)为连 续按键设置,而不是一键操作,不利于值班人员的快速选用。根据石林隧道进口 端通风机进洞运行的要求,通过对通风机变频器自动控制和远程控制技术的研究, 使隧道通风机因采用变频技术而获得了显著的节能效果,具有良好的经济效益和广 泛的应用前景。 1.2风机变频节能的基本原理 通风机的输出风量由其转速决定,而通风机是由电动机驱动的,即电动机的 转速决定了风机的输出风量。因此通过改变电动机的转速就可以实现对风机输出 风量的调节。 由电机理论可知, 交流异步电动机的转速与电源频率成正比,与电动机极对 数成反比,由下式确定: n 60f 1s p 式中:n —异步电动机的转速; f—电动机的电源频率;

隧道施工通风方案样本

目录 1 设计依据 ................................. 错误!未定义书签。 2 计算参数 ................................. 错误!未定义书签。 2.1 通风计算基础参数 .................... 错误!未定义书签。 2.2 工程量划分 .......................... 错误!未定义书签。 3 风量计算及通风方式确定 ................... 错误!未定义书签。 3.1 开挖面风量计算 ...................... 错误!未定义书签。 3.2 通风方式确定及风机供风量计算结果..... 错误!未定义书签。 4 设备配置 ................................. 错误!未定义书签。 4.1 天坪隧道各工区通风设备配置........... 错误!未定义书签。 4.2 通风阻力计算与设备匹配验证........... 错误!未定义书签。 4.3 进口、斜井段主扇风机匹配验证........ 错误!未定义书签。 5 通风布置 ................................. 错误!未定义书签。 5.1 进口段通风布置 ...................... 错误!未定义书签。 5.2 斜井段通风布置 ...................... 错误!未定义书签。 5.3 横洞段通风布置 ...................... 错误!未定义书签。 5.4 出口段通风布置 ...................... 错误!未定义书签。 5.5 风管布置对辅助坑道断面的要求......... 错误!未定义书签。 6 质量保障措施 ............................. 错误!未定义书签。 6.1通风管理............................. 错误!未定义书签。 6.1.1 管理机构设置及人员编制原则...... 错误!未定义书签。 6.1.2 机构和人员...................... 错误!未定义书签。

猪舍冬季前后的通风设计

冬季前后的通风是指封闭猪舍中, 从猪群的最低通风量直至猪群要转为夏季降温前的通风模式, 通常是我国的大多数地区晚秋至早春季节的通风需要。本文不准备面面俱到的涉及猪舍工艺设计的所有方面, 仅以猪舍冬季前后通风模式的决策过程为例, 扼要列明猪舍环控系统集成的方法和过程。 秋冬春季通风的目标 冬季前后猪舍的通风,除了给猪群提供足够新风之外,减少舍内的湿度 (水蒸气和有害气体 (二氧化碳、氨气、一氧化碳等也是重要的目标。对现代猪种的适温范围及通风需求参数,目前整个行业仍沿用北美国家 90年代的标准,也是目前畜舍环境控制设计引用最多的标准。这些参数已经考虑了呼吸量和带走有害气体的通风需要。 近年来, 随着现代猪种种质不断改良, 猪的生长速度、饲料转化率已经有了很大的提高。有足够的理由推断, 现在我国所饲养现代猪只的代谢率也已发生了很大的变化, 食后体增热及呼气量均有明显增加。据笔者在我国新建环境控制猪场的跨季观察发现, 使用原来通风参数的妊娠母猪舍, 夏季通风降温明显不足, 而冬季则常见舍内湿度偏大的现象。除了设计时因地而异考虑不足之外,猪群代谢率的变化当属主要原因。 因此, 高密度养殖的猪舍依靠自然通风已较难实现, 最低通风量也已不能照抄“旧教科书” 上的参数 , 需要按照高效猪种做相应改变。目前通常的做法是取通风量推荐范围的上限,甚至再高出一些。 秋冬春季通风的主要难点及要点 猪只冬季保温对猪的健康、生长和饲料转化率非常重要。保温的同时又需要通过通风换气, 引入猪只呼吸所需的氧气, 带走舍内产生的水蒸气和有害气体, 因此寒冷季节的通风量不能太高也不能不足。由于新断奶仔猪对温度十分敏感, 这种保温和换气的矛盾, 尤以保育舍为最甚。

隧道施工通风方案

xx工程建设项目 xx隧道施工通风方案编制: 审核: 审批: xx工程有限公司 xx隧道项目经理部 2017年10月

目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1 项目概括 (2) 2.2 气象特征 (2) 2.3 水文特征 (3) 2.4 瓦斯情况 (4) 三、施工通风设计原则 (6) 3.1 施工通风的目的 (6) 3.2 设计原则 (6) 3.3 洞内有害气体与卫生指标要求 (7) 3.4 瓦斯隧道安全要求 (9) 四、通风参数计算 (12) 4.1 通风计算基础参数 (12)

4.2 施工范围及送风距离 (14) 4.3 开挖面需风量计算 (15) 4.4 隧道防瓦斯集聚风速验算 (23) 4.5 风机配置 (25) 五、隧道进口段与出口段施工通风方案设计 (26) 5.1 巷道式通风(轴流风机+射流风机) (26) 六、隧道一号斜井段施工通风方案设计............ 错误!未定义书签。 6.1 方案(风管+风仓+风管) (49) 6.2 一号斜井段风机配置 (87) 七、隧道二号斜井段施工通风方案设计 (88) 7.1 方案(风管+风仓+风管) (88) 7.2 二号斜井段风机配置 (127) 八总结 (128) 8.1 进出口段通风配置 (128) 8.2 一号斜井段通风配置 (129) 8.3 二号斜井段通风配置 (130)

一、编制说明 1.1 编制依据 (1)xx隧道标段施工方案; (2)《公路隧道工程施工技术规范》(JTG F60-2009); (3)《现代隧道施工通风技术》; (4)《工业企业设计暂行卫生标准》(GB J1-62); (5)《公路隧道工程设计规范》(JTG D70-2004); (6)《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70-2014); (7)《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)。 1.2 编制原则 (1)贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定,当地政府的相关制度; (2)确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求; (3)遵循合同条款,响应合同文件要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标; (4)符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求,尊重当地的民风民俗;

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