共享单车项目可行性研究报告

规划设计/投资分析/实施方案

报告说明—

该共享单车项目计划总投资21976.42万元，其中：固定资产投资16138.32万元，占项目总投资的73.43%；流动资金5838.10万元，占项目总投资的26.57%。

达产年营业收入54568.00万元，总成本费用42445.98万元，税金及附加418.88万元，利润总额12122.02万元，利税总额14212.90万元，税后净利润9091.51万元，达产年纳税总额5121.39万元；达产年投资利润率55.16%，投资利税率64.67%，投资回报率41.37%，全部投资回收期

3.92年，提供就业职位958个。

随着互联网、智能手机和移动支付的出现，一大批新兴的，具有创新性思维的新产品不断涌现，它们正在悄然的改变着人们的生活，带给人们惊喜和方便。共享单车就是新科技的产物，共享单车作为共享经济时代下最典型的产物，并作为中国新世纪“新四大发明”之一走向世界，它切实解决了“最后一公里”的问题，为人们的出行提供了很大的便利。

第一章基本情况

第二章投资单位说明

第三章投资背景及必要性分析第四章投资方案

第五章项目选址

第六章工程设计说明

第七章工艺技术方案

第八章环境保护分析

第九章安全卫生

第十章风险应对评估

第十一章节能评价

第十二章项目进度说明

第十三章投资可行性分析

第十四章项目经济效益可行性第十五章总结及建议

第十六章项目招投标方案

第一章基本情况

一、项目提出的理由

二、项目概况

（一）项目名称

共享单车项目

（二）项目选址

xx新区

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。

（三）项目用地规模

项目总用地面积54560.60平方米（折合约81.80亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数61.37%，建筑容积率1.44，建设区域绿化覆盖率5.42%，固定资产投资强度197.29万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积54560.60平方米，建筑物基底占地面积33483.84平方米，总建筑面积78567.26平方米，其中：规划建设主体工程61778.04平方米，项目规划绿化面积4257.80平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计124台（套），设备购置费5650.61万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量1154013.98千瓦时，折合141.83吨标准煤。

2、项目年总用水量45531.74立方米，折合3.89吨标准煤。

3、“共享单车项目投资建设项目”，年用电量1154013.98千瓦时，年总用水量45531.74立方米，项目年综合总耗能量（当量值）145.72吨标准煤/年。达产年综合节能量56.67吨标准煤/年，项目总节能率25.55%，能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合xx新区发展规划，符合xx新区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格

控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的

影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资21976.42万元，其中：固定资产投资16138.32万元，占项目总投资的73.43%；流动资金5838.10万元，占项目总投资的26.57%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入54568.00万元，总成本费用42445.98万元，税

金及附加418.88万元，利润总额12122.02万元，利税总额14212.90万元，税后净利润9091.51万元，达产年纳税总额5121.39万元；达产年投资利

润率55.16%，投资利税率64.67%，投资回报率41.37%，全部投资回收期

3.92年，提供就业职位958个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交

叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后

施工，诸如其他配套工程等。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备

安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比

较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。在技术交流谈判同

时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。

融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。

三、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx新区及

xx新区共享单车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx新区共享单车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推

动意义。

2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“共享单车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx新区经济发展，为社会提供就业职位958个，达产年纳税总额5121.39万元，可以促进xx新区区域经济的繁荣

发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率55.16%，投资利税率64.67%，全部投资回

报率41.37%，全部投资回收期3.92年，固定资产投资回收期3.92年（含

建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。作为中国经济最

具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社会

持续健康发展发挥更大作用。从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴

近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，

成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发，是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。同时，民营经济也是参与国际竞争的重要力量。提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。

到2020年，全省制造业整体素质和质量效益大幅提升，规模以上制造业增加值年均增长7%左右，制造业质量竞争力指数达到87，制造业全员劳动生产率年均增速8.5%以上，初步形成产业基础雄厚、结构调整优化、质量效益良好、持续发展强劲的先进制造业体系，成为国家级战略产业的重要支撑点。

四、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章投资单位说明

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx投资公司

（二）公司简介

公司始终坚持“服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。

公司主要客户在国内、国外均衡分布，没有集中度过高的风险，并不

存在对某个或某几个固定客户的重大依赖，公司采购的主要原材料市场竞

争充分，供应商数量众多，在采购方面具有非常大的自主权，项目承办单

位通过供应商评价体系与部分供应商建立了长期合作关系，不存在对单一

供应商依赖的风险。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企

业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目

承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严

格按照《中华人民共和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信

息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后

服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信

息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略

决策提供有利的支撑。公司根据自身发展的需要，拟在项目建设地建设项目，同时，为公司后期产品的研制开发预留发展余地，项目建成投产后，

不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平，为新产品研发打下良

好基础，有力促进公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行

业发展，形成配套的产业集群，为当地经济发展做出应有的贡献。

二、公司经济效益分析

上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入46905.21万元，同比增长32.90%（11612.45万元）。其中，主营业业务共享单车生产及销售收入为

38475.93万元，占营业总收入的82.03%。

上年度营收情况一览表

根据初步统计测算，公司实现利润总额9864.32万元，较去年同期相比增长1081.81万元，增长率12.32%；实现净利润7398.24万元，较去年同期相比增长1249.89万元，增长率20.33%。

上年度主要经济指标

第三章投资背景及必要性分析

随着人们环保意识的不断增加，自行车在我国逐渐从代步工具转

变为集健身和休闲为一体的工具。2019年中国自行车产量为6500.2万辆，其中电动自行车产量为3609.3万辆，占自行车总产量的55.5%。

近年来共享单车在我国发展极为迅猛，2017年以来中国共享单车

用户规模大幅度增加，达到2.05亿人；2019年中国共享单车用户规模为2.60亿人，较2018年的2.35亿人同比增长10.6%。

2016-2019年中国共享单车市场规模不断扩大；2019年中国共享

单车市场规模为236.8亿元，较2018年增加了58.6亿元；预计2020

年中国共享单车市场规模将达到294亿元。

随着互联网的快速发展，越来越多的企业进入到共享单车领域，

以青桔、哈啰和摩拜为代表的共享单车企业将智能锁和物联网技术应

用于传统单车上，实现了从有桩单车向无桩单车的转变。

从2020年10月共享两轮车市场小程序端月度活跃用户规模来看，青桔排名第一，月度活跃用户规模达到3491.6万人，其次为哈啰，月

度活跃用户规模为3153.2万人；摩拜（美团）月度活跃用户规模为2262.4万人。

随着共享经济的发展，共享单车的问题也日益暴露，而共享经济

具有无可比拟的优越性，必定会成为今后经济的发展趋势，如何发展

共享经济成为一个需要迫切解决的问题。对于共享市场而言，其市场

条件并不充分，相应的法律法规尚不完善加之公民的爱护公共事物的

意识并不高，企业治理结构存在严重缺陷、其创新运营的能力不够以

及盈利模式单一等问题，造成这一行业长期处于亏损的状态。共享单

车企业应建立科学的监管系统、改变盈利模式以及创新发展产业链，

以促进共享经济的可持续发展。

第四章投资方案

一、产品规划

项目主要产品为共享单车，根据市场情况，预计年产值54568.00万元。

通过以上分析表明，项目承办单位所生产的项目产品市场风险较低，

具有较强的市场竞争力和广阔的市场发展空间，因此，项目产品市场前景

良好，投资项目建设具有良好的经济效益和社会效益，其市场可拓展的空

间巨大，倍增效应显著，具有较强的市场竞争力和广阔的市场空间。项目

承办单位计划在项目建设地建设项目，具有得天独厚的地理条件，与xx省

同行业其他企业相比，拥有“立地条件好、经营成本低、投资效益高、比

较竞争力强”的优势，因此，发展相关产业前景广阔。

二、建设规模

（一）用地规模

该项目总征地面积54560.60平方米（折合约81.80亩），其中：净用

地面积54560.60平方米（红线范围折合约81.80亩）。项目规划总建筑面

积78567.26平方米，其中：规划建设主体工程61778.04平方米，计容建

筑面积78567.26平方米；预计建筑工程投资6823.07万元。

（二）设备购置

项目计划购置设备共计124台（套），设备购置费5650.61万元。

（三）产能规模

项目计划总投资21976.42万元；预计年实现营业收入54568.00万元。

第五章项目选址

一、项目选址

该项目选址位于xx新区。

园区鼓励产业聚集发展。引导重大产业项目向产业园区集中，优质资

源向优势产业聚集，推动产业项目进入产业园区集中建设。充分发挥产业

园区内重点产业、骨干企业的带动作用，促进专业化分工和社会化协作，

形成良好的配套协作关系。落实高新技术企业优惠政策，着力培育高新技

术企业和科技型中小微企业。加快发展现代物流、企业管理、科技研发、

市场服务、技术推广、网络信息、金融保险、商务服务、咨询中介等生产

性服务业。积极发展循环经济，大力推广节能、节水、节地、节材生产经

营方式，鼓励产业园区建设生态工业，积极推行清洁生产。园区不断培育

壮大新兴产业，推进制造强国建设。发展战略性产业是把握新一轮科技革

命引发的重大产业发展机遇的必然选择。党的十九大提出要坚定实施创新

驱动发展战略，加快建设创新型国家，培育新增长点，形成新动能。因此，去产能调结构转动能应摆在各项工作的突出位置，着力培育壮大战略性新

兴产业，力促工业经济高质量发展。

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时

具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和

自然生态资源保护相一致。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品

生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条

件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。

企业管理经验丰富。项目承办单位是以相关行业为主营业务的民营企业，拥有一大批高素质的生产技术、科研开发、工程管理和企业管理人才，其项目产品制造技术和销售市场已较为成熟，在生产制造的精细化管理方面、质量控制方面均具有丰富的经验，具有管理优势；在项目产品的生产

和工程建设方面积累了丰富的经验，为投资项目的顺利实施提供了管理上

的有力保障。产品品牌优势明显。品牌是企业的无形资产；随着项目承办

单位规模的扩大，公司将创品牌列为系统工程来做，通过广告宣传、各类

国内会展、各种促销手段等形式来扩大品牌的知名度，按照“质量一流、服务至上”的原则来创出品牌的美誉度；经过这些市场运作，不仅可提高企业的整体形象，而且还能体现出品牌更大的价值。

二、用地控制指标

三、地总体要求

本期工程项目建设规划建筑系数61.37%，建筑容积率1.44，建设区域绿化覆盖率5.42%，固定资产投资强度197.29万元/亩。

土建工程投资一览表

四、节约用地措施

土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。

五、总图布置方案

1、根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。

应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。车间布置方案需要达到“物料流向最经济、操作控制最有利、检测维修最方便”的要求。

2、场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。投资项目绿

化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。

投资项目采用雨、污分流制排水系统，分别汇集后排入项目建设区不同污水管网。项目所在地供水水源来自项目建设地自来水厂，给水压力

≥0.30Mpa，供水能力充足，水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。undefined

3、投资项目生产给水的对象主要是各类清洗设备，其余辅助设备、空压机及厂房内水冷制冷机组等均采取冷却循环用水。项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目用水需求；进厂总管径选用DN300?L，各车间分管选用DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。

项目承办单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室；场内供电电压等级380V/220V、TN-C-S系统供电，选择节能型SF11型变压器；场内配电室操作环境，按国标《爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058）的要求设计。投资项目供电电源由项目建设地变电站专线供给，供电电源电压为10KV，架空线引入场区后由电缆引入高压变配

共享单车市场调研报告

共享单车市场调研报告在今年，我们城市多了一样新的东西，那就是共享单车啦!以下是小编精心准备的共享单车市场调研报告，大家可以参考以下内容哦！合理面对共享单车共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。对于这个问题，我们应该怎么看新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从狂飙突进，到遭遇倒春寒，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。按照经济学家的解释，共享是指使用而非拥有，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、

绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。首先，共享单车面临着支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是使用而非拥有，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文

2019年共享单车社会调查报告

共享单车社会调查报告共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。下面是为大家提供的关于共享单车社会的调查报告，内容如下：中新网2月8日电近日，知名第三方数据研究机构比达咨询发布《20XX中国共享单车市场研究报告》(下文简称《报告》)，对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。《报告》数据显示，20XX 年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。各项指标全面领跑行业品牌综合影响力第一《报告》数据指出，作为全球首个提出“无桩共享单车”概念的企业，ofo已经以51.2%市场占有率，稳居行业第一，比第二名高出11个百分点。同时在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。据了解，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，投放80万辆单车(截至发稿时止，ofo单车投放量已超过100万量)。在诞生不到两年的时间内，ofo已迅速成长成为共享单车行业中的领军品牌。本次《报告》中，比达咨询还针共享单车的用户满意度进行了调研。数据显示，ofo以9.4分的综合得分，成为用户满意度第一的共享单车品牌。在品牌综合影响力方面，ofo在用户体验、用户活跃

度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。据了解，20XX年至20XX年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。比达咨询预测，20XX年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。 ofo小黄车已成为城市用户短途骑行首选全面领跑市场的背后，得益于ofo对城市业务的积极布局和精细化运营。刚刚结束的春节假期，ofo就曾掀起了绿色出行风潮。数据显示，在1月26日至2月2日，来自全国33座城市的ofo用户，骑行总里程超过2000万公里，相当于地球到月球距离的约52倍。无论在广州塔、成都锦里、西安街头，还是厦门五缘湾湿地公园、南京白马公园，到处是骑着“小黄车”悠闲前行的人。往常供人们上下班的交通工具—小黄车，在春节期间成为了市民短途出行、健身骑行，甚至朋友聚会的时尚新选。此前，国家发改委曾针对20XX年印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中，点名表扬了以ofo为代表的共享单车企业，称ofo“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。比达咨询分析师王慧丰表示，ofo受用户青睐的原因，一方面是其真正解决了城市短途出行“最后一公里”的问题;另一方面，其价格亲民，相比其他共享单车299元的高押金，ofo使用押金仅需99元，加之小黄车轻便好骑的产品特点，以及ofo覆盖城市数多、单车

共享单车利大于弊

共享单车利大于弊摘要：共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至 2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计 2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达 5000万用户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007 年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以

有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率 51．"2%；摩拜单车60万台，市场占有率 40．"1%。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比 54．"2%，女性占比 45．"8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。这25个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你

共享单车使用情况调查报告

邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告报告题目：共享单车使用情况调查报告团队名称：共享单车小分队院（系、部）：马克思主义学院专业：社会工作团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若男、李鑫、王陆宇、金润林指导教师：李建红完成时间： 2017 年 9 月

共享单车使用情况调查报告摘要为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。一、共享单车产生背景共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。

共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析

共享经济案例—摩拜单车模式及S W O T分析 This manuscript was revised on November 28, 2020

共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析一、什么是共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。二、摩拜单车案例分析 A、摩拜单车是什么摩拜单车，英文名mobike，2016年在上海上线，是一款互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 B、摩拜单车的产生原因下图显示用户未来使用共享单车的态度：需求 (1)单个自行车成本较高，使用率较低。 (2)短途出行公共交通工具拥挤，私家车堵车，停车难，单车解决出行难题。 C、SWOT分析法 (1)优势分析摩拜单车走的是产品加技术的模式，自行研发，设计，生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。是国内第一家配备GPS的共享单车，相比于普通来说免修标准长。使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求，也延长了自行车使用寿命。没有固定车桩，随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。骑行时间不限制，不需要担心早班车晚班车问题。另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等着名投资机构。最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。

对共享单车的看法

对共享单车的看法共享经济也称合作消费或是协同消费，其实质是使用权的共享。共享经济属于“互联网+”经济模式的一种，是网络企业通过移动设备，利用网络支付、评价系统、GPS、LBS等网络技术手段，整合线下闲散物资或个人劳务，并以较低价格对供给方与需求方进行精准匹配，减少交易成本，从而实现“物尽其用”和“按需分配”的资源最优配置，达到供求双方收益最大化的一种经济模式。共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求，又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑，它承载着推进我国经济提质增效升级的历史使命，是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径。与传统的汽车租赁业、酒店业等传统产业不同，共享经济网络平台公司是通过网络平台撮合交易获得佣金，网络平台公司不直接拥有固定资产，因而这是一种轻资产管理模式。共享经济已成为社会服务行业最重要的商业模式，在交通、旅游、住宿、教育、社区生活等服务领域均获得全面发展，且各种共享模式层出不穷。在我们普通大众身边体会最深就是共享单车了，共享单车则是“互联网+自行车”，共享单车不但给我们解决了最后一公里出行的问题，还节省我们的开销。但同时也带给我们思考，共享单车带来的问题。共享单车的乱停乱放，给交通造成了拥堵；共享单车的乱丢乱弃，给环境造成了污染；共享单车的赔偿问题等等急需我们和开发者努力。不过从大体来看，共享单车带来的利还是大于弊。共享单车解决了出行最后一公里的难题。绿色出行，低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染，又益于健康，一举两得。人们出了地铁站就可以换乘共享单车，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。单车在不同用户手中流转，一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命，用户方便了，企业赚钱了，互利共赢。然而共享单车的发展面临着一个共性的问题，即所涉及的闲置资源对物主而言是一种沉没成本，如果通过共享机制盘活这些资源，就可以通过盈利降低沉没成本的损耗。同时，共享单车自身也存在商业运作的沉没成本，它是网络平台为发展市场的一种投入。与闲置资源沉没成本不同的是，这是一种新增的沉没成本，这个问题若得不到妥善解决，标榜共享经济模式的公司可能会因此

共享单车研究报告

共享单车研究报告导语共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求

共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接

摩拜单车市场调研报告

摩拜单车市场调研报告目录：一、营销环境二、消费者分析三、产品分析四、竞争者分析五、SWOT分析六、存在的问题七、解决问题的方案

一、营销环境 (1)产品官方自己给出的产品定位是：帮助每一个人更便捷地完成城市短途出行。根据用户体验及反响更新完善单车的性能，目前投入的有老款和改良后的lite款。 (2)价格价格有一元半小时更改为0.5元一小时，使其在价格方面更具有竞争力 (3)渠道采用B2C模式，直接面向消费者提供服务的商业零售模式。消费者通过APP寻找附近单车，二维码解锁，以及缴费。目前只有该种渠道进行提供共享单车服务。 (4)促销主要有广告促销和人员促销，广告促销主要集中于微博、微信公众号、以及微信小程序等线上广告宣传。人员促销则是在圣诞前夜在各地举行骑行活动，并结合微博互动达到推广的目的。 E、目前仍存在的问题 (1)生产成本高 (2)定位不够精准，用户找车不顺利 (3)用户不守规则，单车破损率较高

(4)同行业价格竞争，盈利困难 (5)押金退还较慢广告促销摩拜单车单车的宣传很注重社交媒体的营运，主要是利用微博微信的主要公众号进行宣传，通过邀请好友的方式增加信用值、关注发红包、定期免费骑行等等方式扩大摩拜单车单车的使用人数。摩拜单车定期在微信公众号、官方微博发表与摩拜单车单车有关的文章、新闻、美图来推行骑行共享单车享受自由，绿色环保的概念用来吸引群众。《感受城市微风》品牌视频宣扬在车上置身于城市之中，感受到城市微风、光影、邂逅风情精神。另外邀请当红明星“鹿晗”作为形象代言人，向社会大众传递摩拜单车所一直提倡的轻便高效、绿色环保的城市新出行生活理念，倡导更多人加入低碳环保、绿色生活的共享单车出行中来，让城市变得更美好。特殊群体营销往往都是几十元，最高100元（受邀注册，即可获得100元的低用金，足够使用一个学期），最低的奖励是新注册用户赠送有效期一个月的5元优惠券。对于偏远地区闲置车辆，通过发放红包奖励的方式鼓励大多数人愿意将车骑回到人群聚集地，提升闲置车辆利用率，降低运营成本。二、消费者分析两款APP在男女比例方面没有太大的差异性，其中男士使用共享单车比例比女士多百分之十左右，有些女士可能还是偏向于搭乘其他比较便捷的交通方式，。

共享单车发展分析

共享单车发展分析摘要：近年来随着我国经济的不断发展，共享经济模式逐渐提出并得到了广泛的认可。在共享经济模式下，经济发展成果惠及社会大众，各城市不断发展的共享单车为人们出行带来了极大的便利，同时在社会发展、环境保护等方面具有诸多的作用。随着规模的不断扩大，共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”,但其给人们短途出行带来便利的同时也产生了一些问题，造成了诸多不良的社会影响，本文在对共享单车的现状及其未来发展进行分析，的基础上提出相应的对策建议，以强化共享单车管理策略。关键词：互联网、APP、公共交通、 Shared Bicycle Development Analysis Abstract:In recent years, with the continuous development of China's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely recognized. In the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many roles. With the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic "last mile", but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management strategy. Keywords:internet, APP, public transport,

pest分析-共享单车

PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。分析背景共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。

共享单车调查报告

共享单车调查报告共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式。在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷的选

择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。自 2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜单车和OFO 单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007 年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014 年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信 4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90

从共享单车看共享经济的本质及其发展前景

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/bb760241.html, 从共享单车看共享经济的本质及其发展前景作者：叶丹蕾来源：《现代经济信息》2017年第12期摘要：本文首先分析了共享单车快速发展的主客观原因，第一，节约了人们使用单车的费用；第二，提高了使用单车的便利性；第三，不用考虑车辆的存放及失窃问题，第四，共享单车和绿色环保的观念是一致的，同时也锻炼了身体。然后简单思考了共享单车的挣钱方式，认为足够多的使用者加上与其他行业结合可以作为共享单车行业赚钱的的一个很好思路。最后，提出了共享经济发展壮大需要解决的一个问题：如何让人们规范地使用单车，认为安装智能锁定位设备以及诚信分惩罚等措施可以在一定程度上规范单车使用，并相信随着人们素质的提高，共享单车一定会拥有美好的未来。关键词：共享单车；共享经济；智能锁；摩拜单车中图分类号：F270 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）012-0-01 目前，共享单车在各大城市如雨后春笋般快速发展起来。走在大街小巷，随处可见骑着共享单车的人们。共享单车作为一种新兴事物之所以能够得到快速发展，原因有很多，包括人们对大城市交通拥堵的无奈、对绿色出行的倡导、甚至为了锻炼身体等。在我们享受到共享单车给我们生活带来便利的同时，我也一直在思考这样的几个问题：共享单车为什么能够发展起来，共享单车靠什么挣钱，共享单车的发展还要解决什么问题？一、我们看共享单车为什么能够发展起来首先共享单车节约了人们使用单车的费用。人们不需要拥有一辆单车，只要安装了app就可以骑到单车，免除了购买单车的费用，而且每次使用的费用比较低，一般情况下不超过1元钱就可以骑一次——当然如果骑一次时间较长则费用会增加。其次，共享单车提高了使用单车的便利性。与自己拥有单车不同，共享单车在城市的每个角落都有，基本上随时随地都可以骑——这比自己拥有单车方便的多，而且许多共享单车还安装了定位系统，找到一辆共享单车也很容易。再次，使用共享单车不需要关心车辆的存放问题，也不用担心车辆是否会失窃。单车为自己拥有，每天回家需要找个地方存放单车，在外面停车还要担心车辆被盗。对共享单车而言，这些问题不复存在。还有，共享单车和绿色环保的观念是一致的。目前，我国经济发展速度很快，但同时我国的环境承受了极大的压力。经济发展起来了，但是青山绿水蓝天白云却离我们远去了。全国各地PM2.5指数的居高不下、每年冬天北方大范围内持续多天的雾霾以及近来报道的天津河北等地让人触目惊心的大片工业污水已经明确地告诉我们需要要走一条绿色环保、可持续发展的道路。共享单车提倡人们绿色出行，也符合保护环境的要求。最后，使用共享单车在方便的人们出行的同时还锻炼了人们的身体，是个一举多得的好事。正因为有这许多的好处，顺应了各方面的需求，所以共享单车在我国发展很快。

ofo共享单车市场调研报告

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ofo共享单车市场调研报告 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 撰写人：学号：院系：信息与通信工程学院单位：北京邮电大学撰写时间：二零一六年四月二十八日

目录一、调查背景二、调查方法三、调查结果和结论四、总结和建议五、附录简介： ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。截至2016年3月，已经覆盖了20余所北京高校，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。2016年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。ofo共享单车这学期在我们学校兴起，我对此十分感兴趣，做了以下调研。

市场调研报告摘要 ofo共享单车是一项创举，它切实瞄准了大学生的需求，解决了许多痛点，是适宜当下校园环境的，收到了许多好评，它也因此快速扩展。我觉得我们可以将它作为案例，深刻分析体会，对我们今后的学习创业将会有很大的作用。关键词：ofo共享单车，大学校园，创新创业一、调查背景我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。二、调查方法我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收回并逐一统计数据。三、调查结果和结论本次共得到有效问卷98份。通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论： 1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。

有关共享单车的作文3篇

关于共享单车的作文3篇从原来的OFO、MOBIKE，到现在的小鸣单车、bluegogo共享自行车也可以说让骑行圈变得更加热闹起来了!下面是小编为大家整理的优秀作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢! 篇一：合理面对共享单车共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的

利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子们肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上

共享单车调查报告

共享单车调查报告 Prepared on 22 November 2020

共享单车调查报告共享单车是指在、站点、站点、、、区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式。在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷

的选择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。自2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜单车和OFO单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。 2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比 54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用 3次—4次的用户最多。2014年，北大毕业生、、、4名合伙人共同创立，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5 月，超过2000辆共享单车在校园。也走出北大，在其它七所

共享单车-调研报告

共享单车调查报告 2016级电子商务班调查人：付小康调查时间：2017年4月12日——4月19日调查范围：北京市海淀区调查方式：实地调查法、文献调查法共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源，但共享单车不是闲置资源。 2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

历史发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。共享单车用户规模用户规模上看，2017年共享单车用户预计在742.1万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。

天津地区自行车市场调研报告

出差报告一、走访目的及行程此次出差走访的目的，是收集有关自行车市场，尤其是共享单车市场的数据及相关信息，并基于这些信息，对市场现状、前景等形成初步判断，以便下一步采取有针对性的营销策略。基于以上目的，将此次走访的重点，放在了北方自行车及配件的主要产地--天津地区。在5月22日至27日的6天时间里，先后走访了天津地区的主要自行车及配件产地，王庆坨、胜芳及静海等地，有针对性的走访了自行车组装厂，及生产自行车配件的架叉厂、鞍管厂、挡泥板厂、车把厂、自行车管厂、链条厂、车圈厂等厂家，并在此基础上完成了此次出差报告。二、自行车部件相关数据信息在自行车组成部件中，原料使用到冷、热轧带钢及卷板的主要有自行车架叉、鞍管、挡泥板、车把、轮圈、链条等部件，现将上述部件的工艺、原料、规格等内容整理如下： 1、架叉架叉生产工艺：直缝焊管分裁--加工变形（折弯、压扁）--焊接--打磨喷漆--架叉成品。原料：黑管、白管，其中共享单车架叉选择白料居多，原料厚度一般不超过1.2，绝大多数不足1.0，共享单车架叉厚度部分可达1.2。共享单车架叉销售价格40-50元，普通单车价格不等，最低20多元。架叉重量差别较大，OFO等共享单车架叉重量8-10公斤，普通单车架叉重量最低5公斤。目前用于共享单车的架叉

订单总量在40-50%左右。 2、鞍管鞍管生产工艺：定尺切割--一端缩管一端打磨抛光--鞍管成品。原料：黑管，材质没有特殊要求，一般Q195，厚度0.9、1.0、1.2、1.4不等，每吨可制成品鞍管4000-7000个。目前天津地区的鞍管主产地位于王庆坨，每月王庆坨地区制造鞍管所消耗原料4000吨以上。销售价格按重量不同有所区别，大致在0.7-0.9元/个（不含税）。目前用于共享单车的鞍管订单总量在50%左右。 3、泥板原料：SPCC分条；价格：每对1元左右不含税（前后轮的泥板算一对）；重量：依据宽窄大小不同，0.15-0.25公斤每对；生产工艺：变形--分裁--卷边--冲孔--成品；规格：厚度0.4-0.45；市场规模：天津地区泥板厂主要集中在王庆坨及周边，目前有不低于20家，月用量2000-3000吨。 4、车把原料：冷轧黑管；价格：每根3-4元（不含税）；重量：0.25公斤左右；工艺：切割--两端缩管--折弯变形--喷涂--成品；规格：1.2左右厚度；市场规模：天津地区的车把厂家主要集中在王庆坨地区，王庆坨现有车把厂具体数目不详，但普遍估计30家以上，月用量不低于3000吨。 6、自行车管材质：Q195；原料：绝大多数自行车管都是冷硬管，只有极少

共享单车市场调查报告

共享单车市场调查报告共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态如下是中国人才给大家整理的共享单车市场调查报告，希望对大家有所作用。共享单车市场调查报告篇【一】如今，共享单车市场越来越受资本青睐，这不ofo日前就宣布完成D轮亿美元融资，可见众人对共享单车的前景是积极看好的。不过值得注意的是，前景好不一定发展就好。就目前而言，共享单车市场还存在着诸多乱象，急需出台相关监管政策，促进行业健康发展。2017年共享单车市场现状及发展困境分析如下：共享单车市场现状：共享经济作为新的经济模式，正在快速地改变着我们生产和生活，也为经济发展新常态增添了新的内涵。最近发展起来的“共享单车”经营模式，不仅以共享经济为特征改变着传统的经营模式，也对解决群众出行最后一公里、实践绿色环保理念、增进群众交流和个人健康等诸多领域产生了深远影响。旺盛的用户需求促使资本与市场活跃起来。第三方数据显示，截至去年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达

到1886万，预计今年年底将达到5000万用户规模，OFO投放单车80万台，摩拜投放单车60万台。今年以来，共享单车平台已经从最初的17家迅速扩大到27家。 3月1日，ofo宣布完成D轮亿美元融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。就在一天前，永安行宣布完成A轮融资，投资者有蚂蚁金服、深创投等多家机构。共享单车已成为创投界最热门的概念之一。据不完全统计，从2017年至2017年初，共享单车行业融资总额超50亿元。平安证券研报指出，粗略估算共享单车的市场空间大概在120亿元至200亿元，在政府支持背景下，利润率如果在50%，大概会有60亿元至100亿元的最终利润体量。深创投华东总部总经理刘波预测，共享单车整个市场容量会到100亿元，整个用户数会到5000万，甚至一个亿。不过，共享单车行业竞争相当激烈。以上海为例，据上海市自行车行业协会秘书长郭建荣透露，截至目前，上海市共有摩拜、永安行等12个无桩共享单车品牌，总数量突破28万辆。而据有关方面研究，整个上海市共享单车容量上限是60万辆。也有业内人士担忧，共享单车会走约车的老路。辽宁亚太律师事务所律师董毅智表示，共享单车发展至今，尚未有一个品牌给出或者探索一个可靠的盈利方式，这就意味着用

共享单车对网络共享经济的影响.pdf

曾经异常红火、被誉为中国新“四大发明”之一的共享单车，随着两大主要经营主体OFO小黄车及摩拜的易主，往返各地公共交通连接处、商超周边到处都是小黄车和橘色单车，甚至影响交通的景象不再,虽然有新的共享单车经营主体出现，但共享单车的数量，以及使用共享单车的人数都大大减少。共享单车从开始到现在不过短短几年，就经历了从迅猛起步、飞速发展，到变局衰落、归于平静，可谓“来也匆匆，去也匆匆”，留给人们许多思考，对今后中国网络共享经济的发展也将产生深刻的影响。共享单车变局的不利影响 1.共享经济是一种新的业态，基于互联网和移动通信实现。共享单车的特点是便利、快捷，服务于普通消费者，很好地解决了人们的公共交通出行延续问题，因此一出现就受到社会大众的广泛支持，共享单车的盈利模式是租金+押金。共享单车变局出现后，消费者押金的退还成了一个受到广泛关注的问题，虽然对单个消费者来说押金的数额一、二百元并不多，但由于参与者人数众多，总数却非常庞大，加之通过网络申请退还，一拖再拖，消费者有种“看不见、摸不着”的感觉，有些消费者的押金至今仍未退还，还有的消费者干脆放弃了。这种局面对消费者参与共享经济的信心无疑是一种打击，在网络环境下消费者的权益无法得到很好地保护，面对其他共享经济就会出现犹豫不决，对共享经济甚至网络经济的发展带来不利的影响。 2.共享单车依靠的是众多人的参与，因此车辆的投放数量巨大，行业发展高涨时，仿佛一夜间全国各地许多城市布满了共享单车。共享单车在使用时就出现被丢弃、被破坏的现象，这次变局后，许多共享单车遭遗弃被当做废品进行处理，对社会资源不能不说是一种巨大的浪费，因为资源不是某个企业、某一部分人的，而是整个社会的。 3.共享单车经营初期聚集的人气很大一部分靠的是使用费用低廉，出现变局后，无论是易主后继续经营的摩拜单车还是其他的经营主体，纷纷调高了使用费用，使得消费者的使用热情和使用数量都大大降低，给共享单车进一步发展蒙上了阴影。共享单车变局后的应对策略 1.立法层面。共享经济是新出现的经营模式，时间比较短，缺乏相应的立法，经过这几年的发展，特别是经过这次比较大的变局，应该加强与之配套的立法建设。对共享经济的进入及退出；对共享经济中来自消费者资金的使用；对共享经济中消费者权利的保护；对共享经济中从业者资格的要求及行为规范等方面做出相应的规定，建立惩罚机制，使共享经济在法律规范下进行，保证共享经济健康持续发展。 2.经济理论层面。共享经济源自从业者的自发探索，在经济理论方面并没有深入的研究。理论永远是实践的指导，这次共享单车的变局提醒人们，应该从经济理论的层面对共享经济规律性的东西进行深入研究，探寻共享经济稳定发展的盈利模式。依靠降低使用费吸引消费者和押金维持企业生存，这种模式肯定不会长久，但单纯涨价也很难保持稳定发展。办企业是为了盈利，不是为了赶风潮，更不是为了哗众取宠，应在服务消费者与保持企业发展之间寻找到一个最佳的盈利点，只有这样才能保证共享经济长期稳定发展。在对共享经济规律研究方面，经济理论界有充分施展才华的空间，也有不可推卸的责任。 3.从业者层面。对于共享经济的从业者和经营者，应加强自身的使命感和责任感。当你决定创办企业开展经营活动时，就不仅仅是为自己谋取利益，而是承担了一份造福大众、促进社会经济稳定发展的沉甸甸的责任，不能因为自己的过失给社会造成巨大的负面影响。现在提倡“大众创业、万众创新”，但每一个决定投入其中的创业者，一定要明白你的行为不仅影响自身，而且影响社会，一定要加强自身专业知识的学习和社会责任的担当，面对一个新生事物时，更应增加这种责任感，不能为了创业而创业。同时社会也应该建立一种机制，对企业经营失败负有责任和造成了不良社会影响的人，在以后的从业方面进行适当的惩罚和限制，以促使人们增加这种责任感。作者:于志军单位:河北科技大学