外后视镜结构设计规范检查汇总
长条玻璃视镜标准(一)
长条玻璃视镜标准(一)
长条玻璃视镜标准
介绍
•长条玻璃视镜标准是指针对长条形玻璃视镜的相关规范和要求的整合。
功能和用途
•长条玻璃视镜广泛应用于各种车辆，包括汽车、摩托车和自行车等。
•它可以提供车辆后方的视野，帮助司机观察后方来往车辆和行人的情况。
•长条玻璃视镜还可以增强驾驶安全性，减少盲点，并提供更好的车辆控制能力。
标准要求
•长条玻璃视镜应采用优质的玻璃材料制造，具有良好的透明度和抗冲击性能。
•视镜的尺寸应符合国家相应的标准规定，以确保其在安装后不会影响车辆的外观和使用功能。
•安装位置和角度应根据车辆的设计要求进行调整，以便提供最佳的后方视野和最小的盲点。
•长条玻璃视镜的固定装置应牢固可靠，能够在车辆行驶过程中保持稳定，不易松动或变形。
安装和使用注意事项
•在安装长条玻璃视镜时，应按照相关的安装指南进行操作，确保安装正确并紧固。
•长条玻璃视镜应定期检查和清洁，以确保视野清晰且不受污染。
•使用过程中，应避免触碰或撞击视镜，以免损坏视镜或导致视野模糊。
•长时间不使用的车辆，应及时覆盖或存放在安全的地方，以防止意外损坏。
结论
•长条玻璃视镜标准的制定和遵守，对于提升车辆驾驶安全性至关重要。
•安装和使用长条玻璃视镜时，我们需要确保其质量和性能符合标准要求，并且合理使用和保养。
•通过遵循相关的标准和注意事项，我们可以更好地享受车辆驾驶过程，并确保自身和他人的安全。
机动车后视镜检测项目
机动车后视镜检测项目
一、后视镜检验可满足以下标准
GB/T19134-2003 农用运输车后视镜性能和安装要求
QC/T531-2001 汽车后视镜
QC/T15084-1994 汽车后视镜的性能和安装要求
EEC-71-127
二、抽样方法
在合格品中抽取8件，编号为1~8.
三、检验项目（可依据相关标准或委托要求增减及检验合格与否判定）
①外观要求：1＃~8＃
②尺寸：1＃~4＃
③曲率半径：1＃～4＃
④反射率：1＃～4＃
⑤耐振动性：1＃～2＃5小时
⑥耐湿性：7＃～8＃1小时
⑦耐高温性：3＃～4＃3小时
⑧耐候性:5＃～6＃300小时
⑨撞击缓冲性：7＃～8＃
⑩奶腐蚀性：1＃～2＃
四、后视镜试验主要仪器设备
⑴曲率半径测定仪DSH-QL 数字显示千分表0~6.5mm，分辨率0.001mm
⑵后视镜反射率测试仪YR2009 反射率范围：0.0%~100.0%
光度测量线性优于±0.2%
配有标准A光源和积分球
⑶后视镜撞击试验台DSH-ZJ 摆角60º自动升位
⑷后视镜抗弯曲试验台DSH-WQ
⑸电动振动台D-100-5 频率：5~3000HZ 最大加速度1200m/s²
⑹恒定湿热试验箱SHR-1.0 温度：+10℃~150℃
湿度：40~98％
⑺高温试验箱WG-1.0B +20℃～200℃±0.2℃
⑻低温试验箱WD5-1.0 -60℃～100℃±0.5℃
⑼氙灯气候试验箱MFT05OB -60℃～70℃
40～95％RH PLC控制箱。
后视镜视野及布置要求和模拟校核方法简介
27FORTUNE WORLD 2012.09后视镜视野及布置要求和模拟校核方法简介张杰 江铃控股有限公司开发中心3.对后视镜后视野计算机仿真分析方法介绍：3.1确定驾驶员眼点位置将驾驶员座椅R 点位置垂直向上635毫米找到两眼点连线中心点，左右各偏移32.5m m,即为两眼点位置（两眼点位置相距65毫米）。
3.2模拟做出反射线，以确定各条视线范围在后视镜镜片边缘上，提取一组点，将眼点与这组点两两相连，这些连线可以看做是驾驶员的视野线，再做出这些视野线的反射线，这些反射线就构成了驾驶员的模拟后视野区域。
3.3与法规视野做比较将反射线充分延伸至模拟地面，并将法规要求视野区域也做在同一数模里，在数模俯视图状态做比较，确认后视镜视野是否符合法规要求。
3.4后视镜视野障碍物校核后视镜除了满足视野范围要求之外，还需要满足障碍物校核，根据法规要求，对于内后视镜坐椅头枕、遮阳板、后风窗刮水器等零件对内后视镜视野遮挡的面积应小于总视野面积的15%。
对于外后视镜门把手等零件对于后视野遮挡的面积应小于总视野的10%。
4.结束语通过对三维软件的运用（目前主机厂多用C A T I A软件），设计工程师可以很方便的对外后视镜进行分析校核，以确认是否符合法规要求。
大大的节约了开发成本并缩短了设计周期。
当然对于外后视镜的模拟仿真分析不仅限于后视野分析，还有CFD空气流阻分析，N V H振动噪音分析，C A E强度分析，SE装配工艺性分析。
这些技术的运用极大的保证了后视镜设计的可靠性，从而使后视镜的设计开发满足顾客的要求。
参考文献：[1]《G B15084-2006机动车辆后视镜性能和安装要求》[2]2008版欧洲汽车ECE-R46标准2000K G的N1类车辆，其驾驶员借助右外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为4米的视野区域，其左侧以与汽车纵向基准面的平面平行，且切过车辆右边最外侧点的平面为基准，并从驾驶员的眼点后20米外延伸至地平线。
汽车-某车外后视镜视野法规校核报告
编号：技术分析报告外后视镜视野法规校核编制:审核:批准:一、目的为了某车改型项目的顺利展开，指导工程结构在满足法规的基础上进行设计，对改型汽车的外后视镜视野进行校核。
二、参考标准/规范GB 15084-XXXX 《机动车辆间接视野的性能和安装要求》（代替GB 15084-2006）ECE R46《关于批准后视镜和后视镜的安装方面机动车辆的统一规定》三、分析内容国标与欧标要求一致，仅对国标进行校核。
（1）外后视镜及安装法规要求1、所有的后视镜均能调节。
2、尺寸要求：对M1和N1类汽车的Ⅲ类外后视镜，必须能在其反射面上绘出一个高度为40mm，底边长为a的矩形，和与该矩形的高平行的70mm长的线段。
a计算公式为式中r为外后视镜的曲率半径，对于Ⅲ类外后视镜，其反射面的曲率半径r不得小于1200mm。
根据以上标准规定，A23目前的外后视镜曲率半径为1400mm，经验证其反射面上可以绘出高为40mm，底边长为76mm的矩形和与该矩形的高平行的70mm长的线段。
3、位置要求：在确定车辆驾驶员一侧外后视镜的位置时，应保证车辆垂直纵向中间平面与通过后视镜中心和连接驾驶员两眼点65mm线段中心的平面之间的夹角不大于55°。
当车辆处于最大设计满载质量条件下，如果某个外后视镜的下端距离地面的高度不足1800mm，那么该后视镜不得超过车辆总宽（测量时，取下后视镜）250mm以上。
4、视野要求：驾驶员一侧的外后视镜：驾驶员至少能看到4000mm宽、由平行于车辆垂直纵向中间平面并且通过驾驶员一侧车辆最远点的平面所界定，并延伸至驾驶员眼点后方20000mm的、平坦道路的水平部分。
同时，驾驶员必须能够看到从通过驾驶员两眼点的垂直后方4000mm的点开始、宽1000mm、由平行于车辆垂直纵向中间平面并通过车辆最远点的平面所限定的路面。
（见图1）乘员一侧的外后视镜：驾驶员至少能看到4000mm宽、由平行于车辆垂直纵向中间平面并且通过驾驶员一侧车辆最远点的平面所界定，并延伸至驾驶员眼点后方20000mm的、平坦道路的水平部分。
汽车设计-外后视镜布置策略
汽车设计--外后视镜布置策略
此类外后视镜安装时需要从门钣金开口处将基座插入，并由内向外用螺栓紧 固在门内钣金或内钣金加强板上，如图8所示。但由车内观察有螺钉或通孔外露的 问题，因此需要使用门内饰板或塑料罩盖进行遮挡。由于支架厚度小，对基座刚 度模态的要求更高，因此基座的长度要大于mirrorpatch，占用更多空间。
无遮挡地观察到镜片上反射的周边环境。在外后视镜的布置工作中，常见的问题有3 类。
1）驾驶员看向外后视镜镜片的视线被遮挡。通常人们只关注到镜片上法规要求 区的可视范围不受障碍物遮挡，但如果镜片上其他边角区域被障碍物遮挡，也会给 客户带来观测上的不便。
某项目开发阶段，通过软件模拟发现从5百分位女性驾驶员视野角度看副驾侧 外后视镜镜片，下边缘局部被内水切遮挡，如图3所示。针对此问题，应在外后视镜 镜片造型确定后就对各百分位人体的视野进行相关检查，同时结合各阶段的整车物 理模型进行评估来保证驾驶员的视野不受遮挡。
某车型仪表盘的指示灯在夜间反光在侧窗玻璃以及外后视镜区域，如图4所示。 对于此类问题，应借助软件对仪表区域发光、高光零件进行反光模拟检查，观察 反光是否侵入外后视镜的观测区域。
图4，某车型仪表盘的指示 灯夜间反光状态
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汽车设计--外后视镜布置策略
3）外后视镜镜壳对前方视野的遮挡面积过大。某车型A柱附近的视野遮挡盲 区过大，如图5所示。通过模型评估发现，沿驾驶员视野看去，后视镜壳体与玻 璃框架视觉上连成了一整片，形成了约25%的障碍角，客户抱怨非常大。
此类问题主要发生在侧围前三角区域有固定玻璃和A2柱的设计中。此类项目 在外后视镜设计初期就应当进行视野的检查，以便更早地调整外后视镜的造型或 周边零件的布置。
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汽车设计--外后视镜布置策略
汽车 后视镜 标准
汽车后视镜标准汽车后视镜是汽车上非常重要的安全装置，它可以帮助驾驶员观察车辆后方的情况，减少盲区，提高行车安全性。
因此，汽车后视镜的设计和安装需要符合一定的标准，以确保其功能和安全性。
首先，汽车后视镜的设计应符合人体工程学原理，保证驾驶员在使用后视镜时能够轻松、自然地观察到车辆后方的情况。
后视镜的位置和角度需要经过精确的计算和测试，以确保驾驶员可以在不需要过多转头的情况下观察到后方的情况，从而减少驾驶员的视觉疲劳和行车安全隐患。
其次，汽车后视镜的材质和反光效果也需要符合一定的标准。
后视镜的材质应该具有一定的抗冲击性和耐腐蚀性，以应对车辆行驶中可能遇到的各种复杂环境。
同时，后视镜的反光效果也需要达到一定的标准，确保在不同光线条件下都能清晰地反射后方的情况，帮助驾驶员及时发现潜在的危险。
此外，汽车后视镜的安装位置和固定方式也需要符合相应的标准。
后视镜应该安装在车辆的正中央位置，以最大程度地扩大驾驶员的视野范围，减少盲区。
同时，后视镜的固定方式也需要经过严格的测试和认证，确保在车辆行驶过程中不会出现松动或者摇晃的情况，影响驾驶员的观察效果和行车安全性。
最后，汽车后视镜的调节和使用方式也需要符合一定的标准。
后视镜的调节机构应该设计合理，方便驾驶员在不同情况下对后视镜进行调整，以获得最佳的观察效果。
同时，驾驶员在使用后视镜时也需要遵守相关的规定和标准，确保在观察后方情况的同时不会影响到正常的驾驶操作。
总之，汽车后视镜作为汽车上重要的安全装置，其设计、材质、安装和使用都需要符合一定的标准，以确保驾驶员在行车过程中能够获得清晰、准确的后方情况，从而提高行车安全性。
汽车制造商和相关部门应该加强对汽车后视镜的监管和管理，确保每辆车的后视镜都能够符合相应的标准要求，为驾驶员提供更加安全、舒适的驾驶体验。
汽车外后视镜折叠性能测试与分析
汽车外后视镜折叠性能测试与分析摘要：汽车后视镜作为汽车重要的安全部件，已经成为国家强制性检验项目，其中折叠性能虽然不是强制性安全检验的实验，但是可以增加后视镜的安全可靠性，通过对后视镜的折叠耐久实验，能够对后视镜与车体的连接轴进行质量评价。
将后视镜置于-40℃，常温以及60℃的环境中，进行折叠实验，能够模拟出各种情况下后视镜的折叠能力，进而研究其可靠性，作为安全性能的指标之一。
关键词：汽车后视镜折叠性能环境1.实验设备的设计与制作由于没有能够做后视镜折叠性能的专用设备，故自己设计出一款简易的设备来实现折叠功能。
如图1.1所示该试验台主要包括3单元组成1.1.动力单元该单元采用300N气缸以及进气管组成，气缸可以实现50cm的钢管推动及回缩功能，从气源中将高压气体通过进气管实现气缸行程动作。
1.2.试验台底座支架底座支架主要实现固定整个实验台的平衡的功能，支架总成包括两根纵向钢管以及一根横项钢管组成，其中纵向钢管主要起固定作用，横项钢管与气缸硬连接，进行推拉动作。
圆形卡箍安装在纵向钢管上，并与其软连接，实现横项钢管的推拉动作。
1.3.后视镜固定支架后视镜模拟汽车实际安装状态安装于固定支架上，并测量出后视镜在折叠过程所走的行程弧大小和大致位置，将两根槽钢加紧后视镜，并能保证在实验过程中带动后视镜做折叠运动，实现试验目的。
2.折叠疲劳试验按照设计图进行零部件的采购，并进行加工组装，就形成了能够满足试验要求的折叠疲劳实验台。
试验样品是重庆某企业的汽车后视镜（Ⅲ类，适用于M1车辆），按照委托单位需求，分别将试验台放置于常温（27℃），高温（60℃），低温（40℃）三种环境温度下进行折叠疲劳实验个1000次。
实验前，将固定好的后视镜用测力计进行测力，并记录数值。
实验进行的控制方式是外接一普通按钮式开关，当按钮在“按下”状态时，气缸进行“推”工作，固定槽钢带动后视镜正向运动至底；当按钮在“松开”状态下，气缸进行“拉”工作，使后视镜反向运动到底，这样算一次完整的折叠动作。
电动后视镜的检查
学生问:电动后视镜是怎么动的? 老师答:是由两个微型电动
任务实施
检查后电动视镜
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汽车车身的快保快修
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汽车车身的快保快修
课堂练习
１.后视镜的作用是什么? ２.在使用过程中应该注意什么? ３.如何调整后视镜?
任务评测
任务检测与评估
汽车快保快修
汽车快保快修
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汽车车身的快保快修
电动后视镜的检查
任务分析
认识电动后视镜的结构,并能对电动后视镜进行操作和检查.
任务实施要点
对电动后视镜进行操作和检查.
任务准备
整车一辆. 抹布若干.
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汽车车身的快保快修
预备知识
知识１ 电动后视镜介绍 知识２ 电动后视镜的结构 １.电动外后视镜 ２.防炫目内后视镜 知识３ 电动后视镜的工作原理