内后视镜结构设计规范检查汇总
在镜脚处加凸起 Ǿ4mm。
失效模式：在产品角度转到 极限时继续加力延箭头方向 扳动后。球头就会脱离
内部反面现状
失效模式
用力方向 易翘出方向
此处支点顶住，球头 不易向上翘出。 此处支点顶住，球头 不易向上翘出。 9
米高工程设计文件（米高机密）
内后视镜实验要求提高后的结构处理
AP11项目 LDV项目
高低温
内后视镜结构设计讲座
汽车配件有限公司
米高工程设计文件（米高机密） 1
后视镜的一般知识1
一、关于后视镜的基本介绍
1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置 。 2、关于后视镜的常用分类: A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。 一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，表面曲率半径R无穷大，根据光的反射规律，这种镜面可得到与目视大小相同 的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常 用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内 后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。（详见后面介绍） 4、关于后视镜的反射率： 后视镜有一个反射率指标，反射率越大镜面反映的图像越清晰。 反射率的大小与镜面反射膜的镀层材料以及镀层位置有关：镜片外表面镀膜，一般用铬为材料，反射率较低，最小反射率为40%；镜片内表面镀膜，一 般用银、铝为材料，反射率较高，最小反射率为80%。 高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全。因此内后视镜 一般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不一样的特点，达到无眩目要求。白天采用反射 率为80%的银质或铝质里面反射膜，晚上则用反射率只有4%左右的表面玻璃。为此，晚上只需略为将白天位置的内后视镜转动一下角度就行了。 目前有一种自动防眩目内后视镜，有一面含有光化学物质的特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成。两个光敏二极管分别设置在后视镜的前面及 背面，分别接收汽车前面及后面射来的光线。当车后面跟随车辆的大灯照射在车内后视镜上时，此时后面的光强于前面的光，此反差被两个光敏二极管 感知并向电子控制器输出一个电讯号到后视镜导电层上，致使后视镜镜面电化层颜色变深，此时再强的光照射在车内后视镜上也不会反射到驾驶者眼睛 上，不会晃眼。 防眩目后视镜固然能防眩目，但在从车库倒车出来时由于车后面的光线较强而车前光线弱，此时后视镜如变暗就不利于倒车时看清车后情况，因此一些 汽车便设计成当汽车挂倒挡时能自动取消防眩目功能。如没有自动取消功能的也会设计有手动取消防眩目功能。 5、对于外后视镜的基本要求： 外后视镜外形轮廓不但影响到车身的外观，也影响到车身尺寸，行业标准有轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外侧250毫米的规定。同时，由于 一般轿车的速度提高，风阻和噪声是一个重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用园滑的线条尽量减少风阻及风噪。 外后视镜的控制方式有电动式和手动式。电动式外后视镜的镜片后面装有驱动机构，它由小型可逆式直流电动机、减速齿轮、电磁离合器组成，驾驶者 在车内控制开关对外后视镜进行上下左右调整，调整范围30度以内，并可以折叠。手动式外后视镜多采用杠杆式，也有软轴式。驾驶者在驾驶座上摆 动车门上相应的小手柄，即可上下左右调整镜面角度，这种手动后视镜的结构比较简单，一般装配在经济型轿车上。
二、关于后视镜的正确使用位置：
1、内后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的， 而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 2、左侧外后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 3、右侧外后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置 时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
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7
内后视镜电子自动防炫目的介绍（原理）
这种后视镜是在普通反射平面镜上面放置一块液晶屏，利用液晶通电改变透光率（变色），可以起到减低反 射率的效果，后视镜防眩目的原理是当强光照在后视镜上时，镜上的传感器把光信号传送给微机，经过信号 处理，控制电路会使镜面变色，以吸收强光，削减强光的反射。 研究发现，眩光的影响，会使驾驶员的反应时间增加1.4秒。当汽车以百公里时速行驶时，会使刹车距离 增加近一倍，这对驾车来说是非常危险的，而防眩目后视镜，有效的解决了驾驶员的眩光反应，保证了驾驶 安全。 现在的防眩目后视镜，由于采用了高科技技术，不仅具有防眩目功能，还具有方向指南、温度显视等功 能，已基本是中、高档轿车的标配。
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内后视镜的一般知识（分）
EC镜： 1）自动白天、黑夜调整反射率 重要参数：调节速度、调节范围 2）附带其它功能：如雷达显示、方向指 示、胎气显示等。 一般用于高端车型。
双球头。可调节防眩菱镜： 1）双球头调节控制，在车内调节范围比 较大，比较好的兼容性。 2）镜壳整体：成本比较低，但装配需要 加温后实现。易出现镜片开裂的现象。
内后视镜的视野要求
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内后视镜的视野分析
AP11内镜在AP13车内的视野校对报告
选用了最下一条线。
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内后视镜的功能说明
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内后视镜防炫目菱镜的介绍（原理）
这种后视镜见于大多数中低档车，其优点是结构简单，价格便宜，基本上免维护。这种后视镜表面上看 起来和普通镜子没有什么两样，当实际上它是一种上厚下薄的劈尖型玻璃镜，并非我们常见的平面镜！镜子 的反射面与普通镜子一样镀上镜面反射层，其反射率接近100%，我们在平时使用后视镜就是通过该反射层 的反光，看到后面物体的虚像，这和我们平常照镜子的原理是一样的。当晚上行车时，遇到后面有跟车开大 灯的情况，我们可以把后视镜扳下来，转过一个角度，这个角度与镜子的劈尖角度相同，大约是15°，这时 候，我们看到的是后视镜外表面的反光成像（里面镀膜层的反光朝下面去了，大概在脖子的位置，你是看不 到了 ），因为外层是没有镀镜面膜的，有些是还镀上一层半透膜，这样，从外表面的反射光大概只有入射 光的30-50%左右，大大地减弱了后面的大灯的反射光，起到了防炫目的作用，当然，这时候从镜子上看到 的后面物体也是很模糊的，所以如果是倒车时，必须要把后视镜置于正常状态，下图是这种防炫目后视镜的 原理图：
SMTC 2 C42 001 6.6.1 SMTC 2 C42 001 6.6.2
按SMTC 2 C42 001 6.6.1标准要求进行试验 内后视镜以类似实车位置存放在温度箱中， 高温老化：+90 ℃，存放24 h 2 h的环境适应 湿度老化：+55 ℃、95 % RH，存放48 h 2 h的环境适应 低温老化：-40 ℃，存放24 h；
每个环境温度试验后，对零件进 行扭矩、操纵力、反射率、调节 可靠性、装配可靠性、咔嗒异响、 玻璃缺陷和拆卸力等项目的检查。
高温存放
按SMTC 2 C42 001 6.6.2标准要求进行试验 试验后，对零件进行扭矩、操纵 a)内后视镜以类似实车位置存放在温度箱中，一个循环：105 ℃ ， 力、反射率、调节可靠性、装配 存放4h +(23 ± 5) ℃ 至少存放4 h 循环次数:10次 可靠性、咔嗒异响、玻璃缺陷和 拆卸力检查 1）镜面反射膜没有瑕疵，裂纹，并要清晰； 2）后视镜装配的外观和功能不会出现不利的变化； 3）后视镜保护层不能收缩或膨胀，并且镜片不能以失去光泽， 破碎或分离作为结果； 4）与后视镜装配配合的零件之间的公差不大于1.0mm； 5）安全膜不能与镜面分离或松开。
环境试验
EDS-T-3414 7.11
按EDS-T-3414-7.11节要求， 并按EDS-T-3405第7条的规 定进行试验，试验结果符 合标准要求。
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内后视镜球头座开裂问题
球头座防止卡圈弹出扣
球头座防裂加强处
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结束语
谢谢！
米高工程设计文件（米高机密）
对于车内后视镜反射率变化性能要求（电源电压 12±0.2V，时间单位：秒）：
对于车外后视镜反射率变化性能要求（电源电压 12V±0.2，时间单位：秒））：
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内后视镜问题解决1
塑件通孔直径 为12mm
通过试验不易脱落。整体产品 扭曲变形还是不脱落。成功！！
正面现状
旋转位置， 旋转35度
单球头。可调节防眩菱镜： 1）单球头调节控制，比较实用，成本低。 2）镜壳分体：成本比较高，装配比较方 便，不易出现镜片开裂现象。
308内镜是个比较特殊的现象：定义为单球头、镜壳分体、并且非菱镜片而是平面镜片： 1）单从内容上看，308内镜是为了减小成本做了考虑，整体比其它内镜都便宜。 2）在使用配置上与实际价格比上我个人认为是失败的配置。 3）现实证明后期的309项目一直没有使用308内镜。故建议研发后视镜内镜，在双球头、镜壳分体的菱镜及EC镜上去开展 是主方向。 米高工程设计文件（米高机密） 3
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后视镜检验规范(轻型电动车)
调节
要求
后视镜必须能够调节视觉方向。且调节视向后其空间位置应自固定—即视向稳定。
AQL=2.5
镜面与支杆球部接合部连接牢固，且能够转动但不灵活。球面连接处极限位置活动200循环后,受力点位于镜面中心，球面连接的垂向横向活动力大于1.4Kg（14N）,破坏力大于12Kg（118N）。
砝码
6
抗腐性
镀锌零件中性盐雾试验（NSS），试验48小时，无白色生成物和红色锈蚀。
2件/批
将后视镜外部塑件破坏检查球形部份被塑件包围情况，用拉力器测量其拉脱力。
拉力器
3
镜面
要求
镜面平滑，影像无变形。
AQL=2.5
视角与镜面夹角15°到30°转动，观察直线物体的影像应无扭曲、变形。
4
视觉
要求
能看清楚车辆尾部10m处宽4m范围内1cm3的物体。
2件/批
将后视安装在车上，人坐在车上能看清楚车辆尾部10m处宽4m范围内1cm3的物体。
后视镜检验规范(轻型电动车)
零件名称
后视镜
零件代码
规格型号
各型号
检验方法
仪器设备
备注
序
项目
标准要求
抽样方法
1
外观
外表应光洁，不应有伤痕、毛剌等其他缺陷。安装螺纹孔内无杂质，螺纹正常ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
AQL=2.5
目测检查
2
结构
要求
镜面与支杆球部接合部连接牢固，球形部份要50%以上被塑件包围，紧固螺钉紧固后其拉脱力不低于120N
1件/批
用5％NaCl溶液47±2ºC溫度，饱和温度35ºC±2,气压70-100KPa,连续喷雾48h。检查有无白色生成物。
盐雾试验箱
内后视镜校核规范与流程
(2) 调节性能校核
标准要求： 4. 1 所有 的后视镜均能调节。
***车型内后视镜可以调节，如图11. 所示，满足标准要求。
标准要求： 7. 4. 1内后视镜应能允许驾驶员在其驾驶位置上调节。
＊＊＊车型驾驶员能够在驾驶位置上调节内后视镜，如图 1.2所示，内后视镜在驾驶员满手
握物手伸及界面内，满足标准要求。
7.2.1.2对M和 N 类车 要 亘 里
7.2.1.2.1如果内后视镜不能满足7.5.2所规定的要求，则应在车辆右侧加装 一 求
个外后视镜。
第7页共8页
7.21. .2.2如果内后视镜不能提供任何后视野， 则可不装。 7. 3
7. 31. 后视镜的位置应保证驾驶员在正常驾驶状态下，能行清汽车后方和两侧道 位
千等千2.5mm,丁满足标准要求。如图13. 所示。
第3页共8页
图 1. 3 内后视镜边缘及周边圆角半径
标准要求： 4.4将后视镜连接到车辆上的连接件应按下述方法设计，即以保证后视镜顺着撞击方
向偏移的转动轴或旋转中心， 或两者之 一 为轴线， 作 一半径为50mm的圆柱体， 该圆柱体 至少应切到连接件所连接的表面部分。 ***车型内后视镜连接件满足上述设计要求。 如图1.4所示。
(1) 内后视镜数量校核.......................................................................................................................... 3
. (2)
4
(3)
五、 六、
内后视镜的后视野
***车型驾驶员借助内后视镜可以看到驾驶员眼点后60000mm位置处 *****mm宽的视野 区域， 如图1.6所示；并从驾驶员的眼点后60000mm处延伸至地平线， 如图1.7所示。
内后视镜企业标准
企业标准(QB/WO -A-02-2003)内后视镜总成2003 发布2003实施xxxx有限公司发布1.主题内容和适用范围本标准规定了内后视镜的技术要求、试验方法、验收规则、标志，包装和运输等。
本标准适用于安装在型车内部、用于观察车内和后方情况的后视镜。
2.引用标准GB4871-1995 《窗用平板玻璃》GB/T2480-1994 《建筑玻璃可见光透射比、太阳光能比、太阳光能总总透射比、紫外光透射比及有关窗玻璃参数测定》GB15084-94 《汽车用后视镜的性能和安装要求》QC/T531-1999 《汽车用后视镜性能试验方法》QC/T532-1999 《汽车用后视镜技术条件》QC/T484-1999 《汽车油漆涂层》FMVSS*111 《汽车安全法规》3.术语、定义3.1后视镜一种能在规定视野内，映出汽车后方清晰图像的装置（但不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。
4.2内后视镜安装在汽车车身内部，用于观察车厢内部和后方情况的后视镜。
5.3镜片型式棱镜：镜面呈平面，其断面是楔形（包括双重型的棱镜）。
平面镜：镜面为平面的镜片。
3. 4镜面的反射涂层铝镜：反射涂层的材料为铝。
3. 5反射涂层的涂渡位置内面镜：反射涂层的涂镀在镜片的内表面上。
4.技术要求及试验方法4. 1后视镜应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样和文件制造。
4. 2后视镜的材料4. 2. 1镜片玻璃应符合GB4871-1995《窗用平板玻璃》中对平板玻璃的要求，并选用GB4871-1995《窗用平板玻璃》所规定的一等品以上板玻璃作为镜片材料。
4. 2. 2镜片玻璃经用GB/T2480-1994《建筑玻璃可见光透射比、太阳光能比、太阳光能总总透射比、紫外光透射比及有关窗玻璃参数测定》中所规定的方法测定后，其透过率不得低于89%。
4. 3后视镜的尺寸要求4. 3. 1内后视镜的最小尺寸（I类）必须能在其反射面上绘出一个矩形，矩形的高度为40mm,底边长为a, a尺寸计算方法如下：a=150/ （1+1000/r）（a一矩形的底边长度，单位mm；r一内后视镜反射面的曲率半径，单位mm）4. 4镜片性能要求4. 4. 1镜面反射率：按GB15084-94《汽车用后视镜的性能和安装要求》中5.2规定方法测定反射率：三40%。
机动车后视镜检测项目
机动车后视镜检测项目
一、后视镜检验可满足以下标准
GB/T19134-2003 农用运输车后视镜性能和安装要求
QC/T531-2001 汽车后视镜
QC/T15084-1994 汽车后视镜的性能和安装要求
EEC-71-127
二、抽样方法
在合格品中抽取8件，编号为1~8.
三、检验项目（可依据相关标准或委托要求增减及检验合格与否判定）
①外观要求：1＃~8＃
②尺寸：1＃~4＃
③曲率半径：1＃～4＃
④反射率：1＃～4＃
⑤耐振动性：1＃～2＃5小时
⑥耐湿性：7＃～8＃1小时
⑦耐高温性：3＃～4＃3小时
⑧耐候性:5＃～6＃300小时
⑨撞击缓冲性：7＃～8＃
⑩奶腐蚀性：1＃～2＃
四、后视镜试验主要仪器设备
⑴曲率半径测定仪DSH-QL 数字显示千分表0~6.5mm，分辨率0.001mm
⑵后视镜反射率测试仪YR2009 反射率范围：0.0%~100.0%
光度测量线性优于±0.2%
配有标准A光源和积分球
⑶后视镜撞击试验台DSH-ZJ 摆角60º自动升位
⑷后视镜抗弯曲试验台DSH-WQ
⑸电动振动台D-100-5 频率：5~3000HZ 最大加速度1200m/s²
⑹恒定湿热试验箱SHR-1.0 温度：+10℃~150℃
湿度：40~98％
⑺高温试验箱WG-1.0B +20℃～200℃±0.2℃
⑻低温试验箱WD5-1.0 -60℃～100℃±0.5℃
⑼氙灯气候试验箱MFT05OB -60℃～70℃
40～95％RH PLC控制箱。
后视镜检验标准(不针对车厂)
GB∕T 2423.56-2006 电工电子产品环境试验第2部分： 试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则
GB∕T 2423.57-2008 电工电子产品环境试验第2-81部分试验方法试验Ei 冲击冲击响应谱合成
GBT 2828.1-2012 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
3.术语和定义
3.1性能测试：性能测试是通过自动化的测试工具模拟多种正常、峰值以及异常负载条件来对系统的各项性能指标进行测试。
3.2 可靠性测试：样机在特定条件、时间内，完成规定功能的能力。
4.验收标准
（4）. 客户指定实现的功能操作正常；
4.3.4根据公司产品特性，测试反应故障按 A、B、C、D 三个等级划分:
A类故障(1)：致命性（严重级别为1）：需求功能未实现，系统崩溃、无法运行、死机、花屏、反复重启。 （规格书定义的功能无法实现，如：设计有 GSM 功能，但该功能不能使用；内存泄露；应用程序死掉；应用程序异常退出）
GB/T2423.1-2008 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验A:低温
GB/T2423.6-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验EB和导则：碰撞
GB 2423.8 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ed：自由跌落
GB/T2423.22-2002 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化
镜像抑制
B
MI
AM抑制比
B
MI
有用输出功率
A
MI立体声分离度CMIST显示灵敏度
C
MI
后视镜设计规范
后视镜设计规范XXXXX有限公司后视镜设计规范编制：校对：审核：批准：2017- - 发布 2017- - 实施前言本标准在格式和内容的编排上符合GB/T 1.1标准的要求。
本标准由XXXXX有限公司标准化技术委员会提出。
本标准由XXXXX有限公司汽车研究院标准部归口。
本标准起草单位：XXXXX有限公司汽车研究院本标准主要起草人：XXXX本标准版本为首次发布1、范围本规范规定了汽车用后视镜的设计输入条件、设计思路和步骤、结构设计。
本范适用于本公司系列车型内、外后视镜（主外后视镜II和III类）的设计。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版本均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求GB 17509-2008 汽车及挂车转向信号灯配光性能GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 11566-2009 乘用车外部凸出物GB 11552-2009 乘用车内部凸出物QC/T 531-2001 汽车后视镜3、术语和定义3.1后视镜一种能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图像的装置（单不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。
3.2平面镜是指反射表面为平面的镜子。
3.3凸面镜是指反射面为球面或非球面的曲面镜。
3.4 A级曲面有规律性曲面，它可以定位单个曲面，也可以定义整体曲面的完整性，A级曲面严格定义就是完美表达形体、精度要求非常高。
3.5镜面中心反射面可见区域的几何中心。
3.6驾驶员眼点通过汽车制造厂设计确定的驾驶员乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面，从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点。
外后视镜结构设计规范检查汇总
1）电动调节： 1）电动折叠： 品牌、型号 1）LED 品牌、型号 2）手动调节： 数量 2）手动折叠 车外手调节、把 2）灯泡 手拉锁调节
备注：此表在使用时需要工程开发经理组织会议定义下发至设计人员，项目存档。
米高工程设计文件（米高机密）
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标准件的选择与标准件数据的确认（例）
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一些建议： 1）特别注意在选择电器外 购件时电子干扰的级别是否 能满足客户需要。 2）关注同类产品在实验、 装配、终检时出现的问题与 设计的关系。
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基准线的建立与设计要求（例）
当选用定义1）时： 镜框的位置要调整到 与镜片匹配的位置！ 当选用定义2）时： 在转向器中心位置时， 镜片非最佳角度！
C
A
一些建议： 1）在左右设计A面时要尽能的确保镜头（含镜 壳、镜框、基板）部分左右镜像对称。位置可 相对位移。 2）B号轴与C号轴最好成90 °如不能成90 °也 希望能凑整数。
米高工程设计文件（米高机密） 米高工程设计文件
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视野分析（标准说明1）
后视镜有一个视野的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜 的曲率半径，这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视野越大。 但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像“哈哈镜”，往往会造成驾驶者的 错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映 有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为大于R1200，内后视镜的曲率半径为无限大 （平面镜）。不过，随着汽车的不断普及以及制造水平的提高，现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。 关于双曲率：我们称其为“双曲率”，但实际上，它是一种变曲率镜面，它是在普通球面镜面的制造过程中，利用局部成型技术，制造出来的凸面镜。 这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面（即主视区），而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术最成 熟，应用也最广的是德国的双曲率镜面（如下图）。 由于双曲率增大的那部分视野是利用变曲率区域来实现的，因此这部分视野的失真率较高，已不符合上述行业标准对镜面失真率的要求，鉴于此，新版 的行业标准中删去了对镜面失真率的要求。 B、驾驶者眼睛与后视镜的距离，也就是后视镜的安装位置，直接影响到后视镜的视野、清晰程度和汽车轮廓尺寸，对行车安全很重要。因此后视镜的 安装位置在达到行业标准的视野要求的同时，应尽可能靠近驾驶者的眼睛，应方便驾驶者观察，头部及眼球转动尽量小；应安装在车身上下振动最小的 位置上。以现在的轿车为例，外后视镜主要装配在前车门上。 C、后视镜视野的测定。 这个视野指的是驾驶员双眼所见的总视野，通常的测定后视镜视野的方法是，在驾驶员眼点处设置大功率的光源，通过后视镜反射后，检测垂直监视屏 上的反射光。 驾驶员眼点的确定：通过驾驶员的设计乘坐位置中心（即驾驶员座椅的对称中心位置），作一个平行于汽车纵向基准面的平面。从该平面内的驾驶员座 椅R点向上635mm，作垂直与该平面的一条直线段。在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离为65mm）作两个点，即为驾驶员的眼点。 视野测定时的障碍物要求： ①测定内后视镜视野时，允许头枕、遮阳板、后风窗刮水器和加热元件等不见遮挡部分视野，但遮挡部分的总和应占所规定视野的15%以下。 ②测定外后视镜视野时，只要车身结构和门把手、示廓灯、转向指示灯、后保险杠两端和后视镜反射面清洗装置等部件所遮挡部分的总和占所规定视野 的10%以下即可。
反光镜组件检验规范
在负重500g、直径为50mm的圆筒上包上三片棉布，用酒精浸湿，然后以一定的速度使之在表面镜膜上往复运动100次。
外观上，没有表面镜膜的剥离、污垢等异常现象发生。
耐湿性
把表面镜放置在温度为50℃、湿度为95%的环境中，然后静放48小时。
外观上，没有表面镜膜的剥离、污垢等异常现象发生。
耐腐蚀性
文件修改履历
NO.
修改日期
修改申请编号
修1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
文件发放范围
部门
技术工程部
品保部
物控部
生产部
采购部
数量
部门
市场营销部
财务部
人事行政部
文控中心
数量
1.0目的
本规范规定了反光镜组件的检验设备，检验方法及检验标准。
2.0范围
适用于本公司反光镜组件的IPQC检验。
3.0定义
4.7.2反射镜的另一侧（没有膜的一面），其污垢、划伤，及玻璃的气泡，针孔，黑点、疵点等，不作为判定缺陷。
4.7.3表面镜产品须置于洁净干燥且避光的环境保存（温度在25±5℃，湿度60%以下）并在3个月之内使用。
4.8附件
（盐水喷雾）
把表面镜放置在温度为35℃、喷洒过5wt%NaCl水溶液的环境中，然后静放24小时。
外观上，没有表面镜膜的剥离、污垢等异常现象发生。
4.6映像品质
使用71’RPTV，进行实机投放，在距离屏幕2.0m处进行目视检查，以看不到缺陷为基准。
4.7其他
4.7.1玻璃各边用砂带磨边机进行磨边处理。
本检验规范规定了反光镜组件的检测项目，包括外观、尺寸、幕胶粘性能、耐湿性能、耐磨性能、光学性能等要求。
乘用车内后视镜设计开发要求
乘用车内后视镜设计开发要求作者：李帅田和伟来源：《时代汽车》2022年第02期摘要：很多车主都觉得内后视镜起不了什么大的作用，要么当成化妆镜，要么看后排乘客，其实，乘用车安装内后视镜是为驾驶员无需太多变换向前的视线即可确认后方视野内情景的镜子，是一个保证行车安全的重要零件，因为有时外后视镜不能很清晰的显示后方车辆的距离，但通过内后视镜，就可以较清楚的进行判断，保证安全。
因此，内后视镜属于整车中的关重件。
关键词：镜片有效范围曲率半径雨量传感器护罩内后视镜护罩顶棚Abstract：Many car owners think that the inner rearview mirror can't play a big role， either as a vanity mirror， or to look at the rear passengers. In fact， the installation of the inner rearview mirror in a passenger car is to prevent the driver from changing the forward line of sight too much. The mirror that can confirm the scene in the rear view is an important part to ensure driving safety，because sometimes the outside rearview mirror cannot clearly display the distance of the rear vehicle， but through the inside rearview mirror， it can be judged more clearly to ensure safety. Therefore， the inner rearview mirror is a key part of the vehicle.Key words： lens effective range， radius of curvature， rain sensor shield， inner rearview mirror shield， ceiling1 引言本文我們通过校核计算、结构设计和装配操作三个模块介绍低配、高配车型的内后视镜和周边零部件的配合关系。
QJM J01047-2018 内后视镜视野校核规范
Q/JM J01047-2018内后视镜视野校核规范1 目的和范围本规范规定了本公司内后视镜视野校核的一般要求以及相关的术语定义。
本规范适用于本公司车辆的内后视镜视野校核。
2 引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求GB 11562-2014 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本文。
3.1视镜通过反射面在规定视野内看清车辆后方和侧面图像的间接视野装置，不包括潜望镜这类复杂光学系统。
3.2内视镜装在车辆乘员舱内部的视镜。
3.3视镜的类别具有不同功能的视镜，可分为以下几类：Ⅰ类：内视镜。
Ⅱ、Ⅲ类：主外视镜。
Ⅳ类：广角外视镜。
Ⅴ类：补盲外视镜。
Ⅵ类：前视镜。
Ⅶ类：至少驾驶室被部分封闭的L类机动车辆的视镜。
3.4视镜型式以下主要特征没有差别的视镜——视镜发射面的尺寸和曲率半径；——视镜的设计和形状及材料。
3.5驾驶员眼点通过汽车制造厂设计确定的驾驶员乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面。
从该平面内的驾驶员座椅R点向上635 mm，作垂直于该平面的一条直线。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5 mm 处（总距离65 mm）作两个点。
这两个点分别是驾驶员的左眼和右眼中心点。
3.6双眼总视野 ambinocular vision左、右眼视野重合而获得的总视野，见图1。
图13.7空载质量 unladen kerb mass车辆未载人员、货物，但包括驾驶员可行驶的质量，相当于汽车制造厂指定燃料箱容积90%燃料质量和冷却液、润滑油、随车工具、备胎（若装备的话）的质量等。
4 技术要求4.1 一般要求a）所有的视镜均能调节。
b）后视镜应固定牢靠，避免改变已经调节好的视野。
c）内后视镜应能允许驾驶员在其驾驶位置上调节。