2020年中国皮卡市场发展趋势白皮书
2020年微卡目标市场对标分析报告
图15：双排微卡轴距段分布情况
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月
3.2m≤L＜3.5m 36.2% 36.5% 37.3% 38.1% 42.0% 42.1% 42.9% 43.2% 43.9%
171933,35.7% 132140,27.4%
6、轴距段：微卡逐步做大，轴距向3.2m及以上发展
➢ 单排微卡3m≤L＜3.2m轴距区间市占率近60%，而3.2m≤L＜3.5m轴距区间正逐渐微增。 ➢ 双排微卡3.2m≤L＜3.5m轴距区间市占率近44%，递增速度表现更为明显。
图14：单排微卡轴距段分布情况
3946
14628
3.04%
福田
6
开瑞
1625
2991
4616
0.96%
开瑞
7
南骏
667
811
1478
0.31%
南骏
8
欧铃
565
125
690
0.14%
欧铃
9
昌河
266
212
478
0.10%
昌河
10
江淮
443
443
0.09%
江淮
合计
222001 257575 479576 99.52%下）保险数据同期对比
80000
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
2020年中国皮卡市场发展趋势白皮书
经历高速增长的中国车市，随中国经济增长进入“新常态”后，逐 渐进入波动调整期，新车销量有所回落，未来发展机遇和挑战并存
2010-2019年中国乘用车新车销量 [万台]
高速增长期
波动调整期
未来发展
1,376
1,447
1,550
8.7%
1,793
1,970
2,115
现状
> 经历数年增长 > 与成熟市场渗
透率差距大， 提升空间大
资料来源：罗兰贝格
未来皮卡市场
1 客群
2 区域
3 出口
1 皮卡客群需求趋势
在利好政策与需求升级等因素影响下，整体皮卡市场有望迎来较好 发展前景，其中城市城郊用户需求提升或较为显著
主要皮卡消费者客群结构
私人用户
(农村)
> 承包土地规模较大，收
31
32
35
36
37
市场初显规模 竞争参与方较少 发展可期
资料来源：中国汽车工业协会，上险数；罗兰贝格
8ZcZoXuWkVkXkWeXMBnNoMbRbPbRoMrRpNmMjMqQnQjMnNuN9PnMsONZpOxPuOmNsO
当前中国皮卡市场与发达国家相比渗透率仍相对较低，对标成熟市 场未来仍有较大可提升潜力
家庭承包耕地流转面积及承包大户数量 [2015-2018，万户，亿亩]
357 476
4.5
4.7
2015
2016
耕地流转面积
402 414
5.1
5.4 6%
2017
2018
xx 承包大户数(>50亩)
> 全国耕地确 权完成和土 地法修正进 促进未来土 地流转规模 和承包大户 数持续增长
中国式皮卡“围城”
中国式皮卡“围城”：产能放空过剩发布时间: 2013-06-05 作者:杨再舜来源:搜狐汽车字体:大中小关键词:一汽通用坤程皮卡福特皮卡随着美国公众消费水平、生活方式、家用汽车分工等变化使需求市场快速扩大。
美国消费者对皮卡的需求越来越多，皮卡在美国市场份额约占20%以上，皮卡已成为汽车企业在美国市场上激烈角逐的产品。
通用、福特、丰田和日产四家公司在美国市场上各自都有自己的名牌皮卡，四家公司在这一市场板块上的占有份额合计近90%。
美国家庭增购第三辆汽车，大部分是购买皮卡，另一部分是增购SUV。
随着一家三车族的膨胀，现在美国的私人住宅建有三个车库也成为了新趋势。
中国人都这么认为：美国社会的今天，就是我国社会的后天；美国汽车的今天，就是我国汽车的后天。
中国正在步美国的后尘，亦步亦趋。
然而，美国的皮卡生产厂家只有4-5家，但仅福特F系列皮卡2012年就销售了645316辆，较去年同期增长10%。
一个福特F系列皮卡的产销量就比我国近二十家皮卡车企的总产销量还大出三分之二强。
而我国主流和非主流皮卡16家车企，2012年共合计销售了414808辆，增长率还不到10%，只占据整体汽车市场2.15%份额，约为美国的十分之一。
由此可见，我国若要达到象美国汽车社会的程度，一年皮卡的产销量大约在500万辆左右，才算正常。
因此，由此推测，我国皮卡市场市场的潜力巨大！虽然歧视皮卡的政策依然如故，坚如磐石，但在各地的政策保护下，地产的皮卡车可任意在中心大城市里招摇过市，各地方诸侯政府将禁限禁行皮卡的限令给撕裂得粉碎。
当下除长城、江铃、庆铃、扬子、郑州日产、中兴、长丰扬子、黄海、东风、吉奥等传统皮卡车企外，近年以来，福田、江淮、金杯、奇瑞、金龙、凯马、恒天以及一汽通用争先恐后地推出皮卡产品。
据笔直所知，北京汽车、上汽商用车、江苏卡威等近十家车企或汽车零部件企业已经上马或正在准备上马皮卡项目。
2015年全国皮卡生产车企将会达到三十家左右，一同在抢夺约55万辆上下的小众车型——皮卡市场份额，其国内与海外市场竞争越发残酷激烈！皮卡是集轿车、SUV、MPV、轻卡和微卡之间优势于一体的重要的车型，具有轿车和货车的双重功能，在国外汽车市场是最畅销的车型之一，半个多世纪以来兴盛不衰。
2020年小卡目标市场对标分析报告
47542,15.2% 40324,12.9% 32193,10.3% 28128,9.0% 18899 18638 16070 13717 11392 7101
6、轴距（3.25T≤M＜3.5T吨位段）
➢ 单排小卡：3.2m≤L＜3.5m轴距区间市场比重逐增，而3m≤L＜3.2m轴距区间市场呈萎缩状态。 ➢ 双排小卡：3.2m≤L＜3.5m轴距区间市占率60%左右，表现相对稳定，另3.5m以上轴距的双排小卡市场比重较年初增加5%。
X5 X1
M2 T3
长新福跨跨福
安豹田越越田
神
祥王王祥
骐
菱
菱
东跨福小
风越田霸
小王祥王
康
菱
时新长
代豹安
驭
神
菱
骐
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
二
配置趋势
1、吨位段：总质量3.25-3.5T为主流产品
➢ 分吨位段来看，3.25T≤M＜3.5T区间的小卡9月份市场份额突破58%，较年初市占比增长近4%，N1类小卡逐步呈现做大的趋势。
图5：20年小卡吨位段分布趋势
3.25T≤G＜3.5T 3T≤G＜3.25T 2.75T≤G＜3T 2.5T≤G＜2.75T
小卡市场对标分析报告
吨位段2.5T≤M＜3.5T
迟先生 2020年11月20日
目录
第一章 市场产品 第二章 配置趋势
一
市场产品
1、小卡终端上险概况
➢ 19年小卡（2.5T以下）总计上险41.8万，月均3.49万；20年1-9月累计上险31.4万，月均3.48万，就月均来看较19年微降。 ➢ 疫情缓解之后小卡市场较微卡市场恢复略慢，自4月份小卡月度同比持正增长，至9月份累计同期依然较19年同期水平微降 -2.5%。
中国汽车后市场蓝皮书
序言1893年，捷克音乐家安东·科奥伯德·德沃夏克深受美国印象感染，在纽约写出了其最著名的作品：第九交响曲《自新大陆》。
120年后，在太平洋西岸，一个价值近万亿人民币的新兴市场正在成为一块新的大陆，被愈来愈多的从业者、投资者关切介入。
从2009年开始，中国汽车销量迈过千万辆大关，并创造了连续三年整车销量全球第一的佳绩，私家车保有量呈现爆发式增长。
中国公安部最新数据显示，目前中国机动车总量已达2.4亿辆，年均增长1510万辆。
其中，汽车保有量达到1.2亿辆。
中国机动车驾驶人数已达到2.6亿人，年均增长2647万人，这个数值甚至超过1997年末中国驾驶总人数。
同时，随着首批家庭自购车辆相继脱离4S店的保养期，汽车维系、更换零配件乃至翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等产业将迎来巨大市场空间。
特别是去年，仅北京地区二手车销量就已经超过新车。
2013年被称为汽车后市场“元年”。
有了汽车产业蓬勃发展作为支撑，中国汽车后市场在未来十至十五年时间中，每年将保持两位数以上的高速增长，并由此构成全球最快成长的单一市场。
所谓汽车后市场，是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
也就是说，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场庞大而复杂，从最早的汽车维修及配件行业发展至今，汽车后市场已经包含汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商等七大类。
无论是产业前景、市场规模，还是产业利润，都展示出中国汽车后市场发展的无限空间。
中国消费网发布的统计数据显示，2012年，中国汽车后市场的营业额增至近5000亿元，年增长率达到26.9%，超过了中国汽车销量25%的年均增速。
根据国家信息中心的预测，未来十年中国汽车市场仍将保持高位增长。
市场容量的大小，决定行业发展的快慢；利润的高低，则代表行业发展的质量。
特斯拉Cybertruck行业市场分析
特斯拉Cybertruck行业市场分析皮卡市场：发源于美国，流行于北美和东南亚。
皮卡诞生于20世纪初期的美国，早期作为拉货用的商用车，50年代之后开始走入普通家庭（商乘两用）。
皮卡在全球销量约500万辆，约占汽车年销量6%,集中在北美和东南亚（约占3/4）,由美系和日系车主导。
重要皮卡市场中，美国、泰国、加拿大、巴西、中国22年销量分别为273/39/36/32/31万辆，占比分另IJ为55.4%∕7.9%∕7.3%∕6.5%∕6.3%,渗透率分别为19.0%∕44.1%∕23.0%∕15.3%∕1.2%o北美市场：格局稳定，电动化或带来新变化。
北美皮卡渗透率稳步上行，2019年销量达峰后小幅下行。
福特为美国皮卡市场绝对霸主，雪佛兰、RAM、GMC、丰田等品牌多年占据美国皮卡市场前列，格局相对稳定。
2023年是美国新能源皮卡爆发元年，销量33897辆，渗透率达1.2%；F-ISO1ightningARivianR1T>HUmmerEV三款纯电皮卡销量分别为15617、17426>854辆，分另IJ占46.1%、51.4%、2.5%o作为造车新势力，RiVian脱颖而出。
Cybertruck:开启电动皮卡新篇章。
CybertrUCk于2019年I1月发布,预计于2023年下半年开始量产交付。
与竞争车型相比，其外观极具科技感且性能均衡：30X冷轧不锈钢车身+一体化压铸；全车玻璃将采用特制装甲玻璃；太阳能后备箱盖板；首次引入48V低压系统，搭载HW4.0智能驾驶硬件系统。
我们预计美国2025年电动皮卡销量33.5万辆刃年CAGR为115%,CybertrUCk2024、2025年分别交付10、20万辆，市占率为53%、60%o皮卡市场：发源于美国，流行于北美和东南亚诞生于美国，形成美国和泰国两大典型的皮卡市场皮卡诞生于20世纪初期的美国，早期作为拉货用的商用车。
随着50年代美国战后经济的发展，汽车消费趋向于多元化，皮卡以其多样用途与强大性能开始走入普通家庭（商乘两用）。
中国汽车消费需求变化和2016趋势
人口
Population
生产总值
GDP
1609
40%
42%
35%
21%
Big Potential
潜力巨大
尼尔森发现，过去五年间三线城市消费者的新车购买意向为18%， 四线城市的购买意向为20%
来源：尼尔森消费者信心调查
8
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目录
新一年的汽车需求趋势
2015年的消费需求结构变化
汽车消费环境和人群结构变化
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汽车消费环境和人群结构变化
3
进入新常态阶段的中国仍处于汽车需求的高速增长期
2015 US thanks giving week sales value (100MM RMB)
703
+60%
数据来源：中国消费者信心调查，阿里巴巴官方数据
Source: China Consumer Confidence Survey and Alibaba public information
海南省
15%以上 5~15% 0~5% -5%~0 -5%以下
信息来源：乘联会，尼尔森分析 9
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城市新移民家庭化、定居化和富裕化特征突出
• • • • • 2014年近九成已婚新生代流动人口夫妻一起流动 与配偶、子女共同流动的约占60% 越来越多流动家庭开始携带老人流动 大专及以上文化程度的流动人口比例由2010年的7.6%上 升到2014年的12.1%。 城市新移民2010年个人月均收入为3276元,高于上一代 移民(2668元)和城市同辈户籍群体(2008元)，且逐年增 长趋势明显 在各地区的流动人口占当地比例%
2021-2022年中国商用车后市场白皮书
洞见01.2021上海 / 中国中国商用车后市场白皮书⸺以梦为马，未来可期041.11.21.31.4132.12.22.31601 / 售后配件服务TCO 解决方案二手车1车辆配套A运营增值B23消费金融运费保理用车金融油品ETC保险567车联网数据服务4推动价值链板块的基础卡车物流信息卡车司机信息卡车信息运力方承运方生产制造物流使能车队/司机收入：48,000亿元>覆盖环节：物流运输服务、物流公司、黄牛等>>>物流新竞争壁垒>覆盖环节：车队、散户司机交付时效及，追求购车、用车成本及出勤等全生命周期成本降低整车及零部件生产制为满足运力方需求油耗、可靠性、舒适性、安全性等提升，并持续深化新四化投资研发，寻求技术突破收入：9,000亿元收入：77,000亿元收入：29,000亿元车辆配套服务包括：TCO 解决方案-全程托管按实际运营计费、售后配件服务-维保及备配件、二手车/保险/金融、车联网四大模式，2019年车辆配套服务市场规模为3,252亿元，到2025年将增长到5,400在快速发展的车辆配套服务市场中，各环节都将涌现出多样机会：TCO 解决方案中可按照实际客户运营情况收费服务，整车+服务整体解决方案产品，服务托管产品等。
售后配件服务可在保内业务外拓展三大件（发动机、底盘桥箱件）等的第二品牌件、再制造件等机会，并采取社会化采集易损保养件方式拓展业务。
二手车交易/保险/金融中可利用用户流量打造二手车交易线上信息平台、全生命周期数据监控助力线下车辆评估等。
车联网既可提升车辆信息娱乐、交互体验功能，亦可通过搭建车队管理平台为大客户实现运营优化。
此外，还可通过全生命周期资产管理，实现定制车+全生命周期服务+货源闭环的创新商业模式。
1.1 TCO 解决方案TCO 解决方案上奔驰CharterWay 有着领先的服务经验。
通过提供车辆短租和增值服务，首先将TCO 可视化，再逐步打通各环节数据，实现定制化TCO 方案。
入世后中国皮卡的五大特点
产 品 技 术不 逊 色 。几 年 来 ， 中 地 区进 口关 税较 低 ， 国外皮 卡 品牌 产皮 卡 价格也 只有 国外 同类皮 卡的
／ 国 ３ 家 皮 卡厂 家 经 过激 烈 的市 大批涌 人 ，丰 田皮 卡按 同样进 口关 １ ３。 ０余
了 规模 。据 了解 ，几 个 较 大 的 品 要 想在 中国建 立 这 样庞 大 的网络 ， 各种 附加 费用 ．加起来 约 占车价 的 牌 ，他 们 经 营 的 售 后 服 务 站 均 在 至少 还要等 待几 年 。 ４０家 以上 ，除港 、澳 、台外 ，遍 ２ ３ ％。买 进 口的车 同样 有 ３％的附 ３ ３
品种 ，国 际上 知名 的 几 种 车型 ， 如
丰 田型 、 十 铃型 、 五 日产 尼 桑 型 、 通 用 型 等 在 国产 皮 卡 中应 有 尽 有 ， 与 发达 国家的差 距越 来越 小 国外 的
优势 和国 内皮 卡 的弱势 并不 明显 。 价 格 占绝 对优 势 。 目前或几 年
人世 之后 ， 口皮 卡均 在 ２ 进 ｏ万元左
右 。收 入偏低 的 国民短期 内还 没有
能 力购 买进 口皮卡 。
与国 际接轨将肩 动 中国皮 卡市 场 。不 可 否认 ，与 发达 国家 的皮卡 相 比 ，目前 中 国皮 卡的质量 同国产
车一样仍处于劣势 ，其主要原因是
国 产 零 部 件 的 质 量 较 差 。 加 入 ｗ＇ ｒ ｏ之 后 ，随着 零部件 进 口开放 ，
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０
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福田皮卡 核心价值观-概述说明以及解释
福田皮卡核心价值观-概述说明以及解释1.引言1.1 概述福田皮卡作为中国商用车领域的领先品牌之一，一直以来秉承着自己独特的核心价值观，为用户提供高品质、可靠性强的皮卡产品。
在全球化的背景下，福田皮卡不断推陈出新，不断提升产品技术含量和品质，走出一条追求卓越的发展之路。
本文将通过对福田皮卡的历史背景、产品特点以及市场地位的分析，深入探讨福田皮卡的核心价值观，并对其未来发展进行展望。
福田皮卡的核心价值观主要体现在以下几个方面。
首先，福田皮卡坚持以用户需求为导向，始终以提升用户体验和满足用户需求为目标，不断改进产品设计和技术创新。
其次，福田皮卡注重产品质量和安全性，通过严格的生产流程和质量控制体系，确保产品的可靠性和耐用性。
同时，福田皮卡还致力于环保和可持续发展，在产品研发和生产过程中注重节能减排，推动绿色出行理念的传播。
此外，福田皮卡秉持诚信为本的价值观，以真诚、透明的态度对待用户和合作伙伴，赢得了广泛的信赖和口碑。
在未来，福田皮卡将继续坚持自己的核心价值观，并不断适应市场和技术的变化。
随着科技的进步和消费者对于品质和安全性的要求不断加强，福田皮卡将进一步加大技术创新力度，推出更加智能化、安全可靠的产品。
同时，福田皮卡还将进一步拓展国际市场，加强与全球合作伙伴的合作，提升品牌的国际竞争力。
对于中国乃至全球商用车市场，福田皮卡将继续秉持质量至上、用户至上的核心价值观，为用户提供更加优质的皮卡产品，为行业的发展做出贡献。
综上所述，福田皮卡作为中国商用车领域的领先品牌，始终坚持以用户需求为导向，注重产品质量和安全性，秉持环保和可持续发展理念，以诚信为本赢得用户信赖。
未来，福田皮卡将继续发扬自己的核心价值观，不断创新、拓展市场，为用户提供更加优质的产品和服务。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应包括对整篇文章的组织框架和内容安排进行说明。
具体来说，可以介绍以下几点内容：首先，文章应包括引言、正文和结论三个主要部分。