农用轻型卡车转向节的检修
怎样修换转向节主销和衬套
衬套磨损的方法:用千斤顶顶起前轴，用双手上下抱住前轮或轮毅推拉晃动，即凭感觉确定间隙，也可用千分表进行精确测量。
若检查确定主销与衬套间隙过大，必须拆下主销和衬套。
由于主销中部与前轴配合处容易锈蚀，拆卸往往十分困难，因受翼子板限制，敲击时相当费力，可采取拆下工字梁(或翼子板)后打出来，也可制作专用压具拆卸;用洗、汽油浸润后，用千斤顶挤压出来，还可用气焊在局部加温后打出。
拆卸衬套可用比衬套外径稍小的铜棒，用手锤击出或压力压出。
更换新衬套之后，应按其修理尺寸铰削加工。
安装衬套时叮将衬套用压力或虎钳夹人转向节孔内，避免直接用锤敲击，以防变形。
压人后衬套两头不应高出转向节端面。
压人时应注意其油孔必须和转向节上主销座孔的注油嘴对准，以便注油。
衬套装好后进行搪削加工，根据其配合的主销尺寸来车削衬套内径，以达到两者合适的配合间隙。
有条件的单位可用机床加工，一般车辆使用单位，可用可调活络铰刀进行手工铰削。
刀刃要锋利，一刀铰两孔二以保证两衬套同心。
顺时针扳动铰刀，用力平衡，经常检查与主销的配合间隙，逐渐放大铰刀尺寸，避免超差。
转向节锥孔配合松动的诊断与维修
测试流程
准备工作
准备好所需的检验工具和设备，收 集相关的维修记录和数据。
外观及尺寸检查
按照上述方法进行外观和尺寸的检 查，并记录结果。
间隙检查
使用适当的测量方法，如塞尺等， 对锥孔与轴的配合间隙进行测量， 并记录结果。
运动测试
在台架或实际工况下进行运动测试， 观察转向节的运动性能，记录是否存 在异常。
调整转向节
在安装完成后，需要进行调整，以确保转向节锥孔的配 合精度。可以通过使用专用工具进行调节，也可以通过 敲击或使用木块垫起等方法进行调整。
测试效果
在调整完成后，需要进行测试效果，以确保转向节的配 合效果良好。可以通过路试或使用专用检测设备进行测 试。
CHAPTER 04
维修后的检验与测试
检验方法
转向节锥孔配合松动 的诊断与维修
汇报人： 日期:
contents
目录
• 故障现象与原因分析 • 诊断方法与步骤 • 维修方案与操作流程 • 维修后的检验与测试 • 预防措施与使用建议 • 相关技术资料与文献
CHAPTER 01
故障现象与原因分析
故障现象
车辆在行驶过程中出 现方向盘抖动、转向 异响等情况。
01
02
03
04
外观检查
观察转向节锥孔表面是否有刮 痕、变形或磨损，与标准进行
对比。
尺寸测量
使用测量工具对锥孔的直径、 深度等尺寸进行精确测的配合间隙，判 断是否达到标准要求的间隙范
围。
运动测试
在台架或实际工况下，测试转 向节的运动性能，观察是否存
CHAPTER 06
相关技术资料与文献
技术资料
《汽车转向节锥孔松动维修技术规范》
悬架转向节检查项目
悬架转向节检查项目
悬架转向节是汽车悬架系统中的重要部件，它对车辆的操控性
能和行驶稳定性起着至关重要的作用。
因此，定期对悬架转向节进
行检查和维护是非常必要的。
首先，检查悬架转向节的外观。
在车辆抬起后，检查转向节是
否有裂纹、变形或者有明显的损坏迹象。
如果发现这些问题，就需
要及时更换转向节。
其次，检查转向节的连接部件。
检查转向节连接处的球头和球
座是否有松动或者磨损，如果发现有松动现象，就需要进行相应的
调整或更换。
另外，还需要检查转向节的润滑情况。
转向节需要保持良好的
润滑状态，以确保转向的灵活性和顺畅性。
检查转向节的润滑情况，如果发现润滑不足或者有异响，就需要进行润滑或更换润滑脂。
最后，进行转向节的操控性能检查。
通过转向节的操控性能检查，可以了解转向节的工作状态和是否存在异常情况。
检查转向节
的操控性能可以通过专业的设备进行，也可以在实际行驶中进行简
单的检查，比如在转向时是否有异常的震动或者松动感。
总的来说，定期对悬架转向节进行检查和维护是非常重要的，这不仅可以确保车辆的行驶安全，还可以延长转向节的使用寿命，减少故障的发生。
因此，建议车主在每次进行汽车保养时，都要对悬架转向节进行认真的检查和维护。
某电动轻卡转向节臂断裂失效分析及优化
310.16638/ki.1671-7988.2019.13.001某电动轻卡转向节臂断裂失效分析及优化朱金宝1，宋小伟1，肖聪1，王涛1，范学群2（1.东风汽车股份有限公司，湖北 武汉 430057；2.航天重型工程装备有限公司，湖北 孝感 432000） 摘 要：文章就某电动轻卡转向节臂出现断裂问题，通过材质、力学性能检测及CAE 结构强度分析，得出断裂主要原因在于节臂转弯处薄弱，发生疲劳断裂；对薄弱处进行加强优化，表面进行喷丸强化处理，疲劳寿命得到极大提升。
经过疲劳试验及可靠性路试验证，优化措施切实有效。
关键词：转向节臂；断裂；疲劳分析；结构优化中图分类号：U463.46 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)13-03-03Analysis of the electric light truck steering knuckle arm rupture andstructure optimumZhu Jinbao 1, Song Xiaowei 1, Xiao Cong 1, Wang Tao 1, Fan Xuequn 2（1.Dongfeng Automobile Co., Ltd., Hubei Wuhan 430057; 2.Aerospace Heavy Industry Co., Ltd., Hubei Xiaogan 432000 ) Abstract: The rupture of the electric light truck steering knuckle arm was analysed through material mechanical checking and finite element simulation. The result indicated that the insufficient strength of turning point in the arm was the principal cause of failure. Enlarging the weak structure and shot peening strengthening were applied to improve arm fatigue life. These optimization measures were proved excellent by practical experiments.Keywords: Steering knuckle arm; Rupture; Fatigure analysis; Structural optimization CLC NO.: U463.46 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)13-03-03前言某电动轻卡在路试过程中，前桥左转向节臂发生断裂（见图1、2）。
转向系统基本检修流程
转向系统基本检修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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农用运输车转向系统常见故障原因分析
农用运输车转向系统常见故障原因分析1 转向费力农用运输车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向，其原因是：蜗杆的上下轴调整得过紧或轴承损坏；涡轮和蜗杆啮合过紧，转向器的转向摇臂轴与衬套无间隙；转向轴弯曲或管柱凹瘪，互相刮碰；方向盘碰、磨管柱；转向节上的推力轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺润滑油；转向节拉杆螺塞旋得太紧，或拉杆接头缺油；横拉杆球头调整过紧；轮胎气压不足；前轴或车架弯曲，前轮定位失准。
2 转向时有“吱、吱”噪声如果农用运输车在行驶中转向时出现“吱、吱”噪声，就表明转向系统出现了故障。
产生这种噪声的原因通常为：后钢板弹簧座松动，前轮轴承严重磨损或滚珠碎裂，横摆臂球头销及转向横拉杆球头销润滑不良，严重磨损等。
针对以上原因，排除其转向时的“吱、吱”噪声的方法是：若后钢板弹簧座松动，则重新拧紧即可；若出现前轮滚珠轴承损坏，横摆臂球头销及转向横拉杆球头销润滑不良，严重磨损，应及时更换。
3 方向跑偏在行驶中感到农用运输车自动偏向一边，必须把方向盘用劲把住，才能保持正直的行驶方向。
其原因是：左右轮胎气压不等；1/ 4个别制动蹄片刮摩制动鼓，或一边车轮轮壳轴承过紧；个别钢板弹簧折断，两边钢板弹力不均；前轴或车架弯曲；前轮定位失准或两边轴距不等；转向节主销与衬套间隙左右不一，或横拉杆两边球头松紧调整不一；货车货物装载不均。
4 方向摆头农用运输车在行驶中方向摆头，感到两前轮左右摇摆，方向盘难以掌握。
其原因是：横直拉杆球头调整过松；转向盘自由行程过大；转向器滚轮与蜗杆啮合间隙过大；蜗杆上下轴承间隙过大；转向节主销与衬套的间隙过大；前轮轮壳轴承装配过松，或前轮轮辋失圆摆差过大；前轮定位失准。
5 转向打空农用运输车在行驶时出现转向打空就会失去操纵，是非常危险的。
转向打空多为装配不当造成的。
有的转向器再拆检装复中，摇臂轴指销与蜗杆的啮合间隙调好后，侧盖上的调整螺钉未紧固。
这样，农用运输车经长期走合振动，调整螺钉逐步向外退出，使摇臂轴指销与蜗杆螺纹分离，方向自然打空。
农用运输车转向盘的正确操作及检查调整
定是有某种故障。 １ ． 轮胎气压太低 ， 压力不均匀 。 可按轮胎充气标准补充
充 气
２ ． 前轮定位 不准 。 重新进行前轮定位 。 如具有 两截横拉
应两手交替操作 ， 以顺利实现转弯。 向左转弯时应以左手拉 动 为主 ， 右手推 动为辅 ； 向右转 弯时则 以右手拉 动为主 ， 左 手推动为辅。 （ ３ ） 农用运输车在高低不平的道路上行驶时 ， 应 降低 车 速， 驾驶员应稍 贴靠 背坐稳 ， 双手紧握方 向盘 ， 防止 由于身 体 随车跳动而影响对车辆的控制 ，同时避免因车辆 的剧 烈 振动引起方 向盘 回转而击伤或振伤驾驶员手指或手 腕。 （ ４ ） 转急弯 时 ， 拉动 和推送 转向盘应两手交替 操作 ， 以 加 速转 弯动作 。为避免急剧的转 向 ， 应提前 降低 车速 ， 在视 线清楚 不妨碍前 方来车行驶的情 况下 ，加大农用运输车的 转向半径。 （ ５ ） 农用运输 车行驶时 ， 不允许双手 同时离开转 向盘 ， 也不得长时间用单手或双手集 中一点掌握 转向盘 ；不准单 手开车 ， 即一只手拿物品 、 食品 ， 另一只手握转向盘。 二、 农 用 运 输 车 转 向 盘 自由行 程 过 大 的 检 查 与 调 整 农 用运输车转 向盘 自由转动量超 过技 术要求 的规定值 时， 可 拆 下 转 向拉 杆 接 头 总 成 ， 检测 转 向 盘 自由行 程 ， 如 没 有超过规定 值（ １ ５ 。 ） ， 说 明转 向盘 自由转动量过大是 由于转 向机构的故障引起 。如检测结果超过规定值 （ １ ５ 。 ） ， 则说 明
二、 农 用 运输 车转 向盘 抖 动 的原 因及 排 除 方 法 １ ． 轮胎气压不一致 。可按标准重新调 整气压 。 ２ ． 车轮摆动 。修 理矫正车轮或更换轮辋 。 ３ ． 左 右 轮 胎 摆 差 大 。应 更 换 轮 胎 。
转向系统故障的检修与保养
转向系统故障的检修与保养转向系统在汽车的行驶中起着至关重要的作用，它能够使驾驶员对车辆进行控制和操纵。
然而，由于长时间的使用或不当的保养，转向系统可能会出现故障。
本文将介绍一些常见的转向系统故障，并提供相应的检修和保养方法，以确保车辆的稳定性和安全性。
一、转向系统故障的检修方法1. 转向助力失效转向助力失效可能导致驾驶员在转向时需要更大的力量，严重影响驾驶的舒适性和操纵性。
此时应先检查转向助力油液的液位，确保其在允许范围内。
如果液位正常，则需要检查转向助力泵的工作情况，确保其正常运转。
如有必要，应进行更换或维修。
2. 转向齿轮故障转向齿轮故障可能导致转向过程中出现异响或不稳定的现象。
如果发现这种问题，首先应检查齿轮的润滑情况，确保其足够且正常。
如果齿轮仍有问题，则需要将其更换或进行修理。
同时，还应检查齿轮传动装置的拧紧情况，确保连接牢固。
3. 转向机构松动转向机构的松动可能导致转向时方向盘有一定的松动感，甚至出现不正常的偏移。
遇到这种情况，应立即检查转向机构的紧固螺栓，确保其拧紧。
如果螺栓松动，应及时进行紧固。
同时，还应检查悬挂系统的情况，确保其正常运转。
二、转向系统的保养方法1. 定期更换转向助力油液转向助力油液在使用一段时间后会逐渐变质，影响其正常工作。
因此，建议定期更换转向助力油液，保持其清洁和有效。
更换转向助力油液前应先排空现有油液，并根据车辆制造商的建议选择合适的油液进行添加。
2. 检查并保持转向系统的润滑转向系统的齿轮、传动装置等部件需要保持良好的润滑状态，以减少磨损和摩擦。
定期检查转向系统的润滑情况，确保润滑剂的足够和正常。
如有必要，应添加润滑剂或进行润滑剂的更换。
3. 定期检查转向系统的紧固件转向系统中的螺栓、螺母等紧固件需要保持良好的紧固状态，以确保转向部件的稳定性和可靠性。
定期检查转向系统的紧固件，确保其紧固情况良好。
如发现松动的情况，应立即进行紧固。
4. 关注转向系统的异常情况驾驶过程中应时刻关注转向系统的异常情况，如方向盘异响、偏移等。
车辆转向系统故障的检修与处理技巧
车辆转向系统故障的检修与处理技巧在驾驶汽车时，转向系统的正常运行对于安全行驶至关重要。
然而，由于各种原因，车辆的转向系统可能会出现故障，影响驾驶员的操作和车辆的稳定性。
本文将介绍车辆转向系统故障的常见原因、检修与处理技巧，帮助驾驶员应对潜在的转向系统故障。
一、车辆转向系统故障的常见原因1. 方向盘底部感觉沉重或方向盘不回正这可能是由于转向齿条或齿轮松动导致的。
为了解决这个问题，可以检查齿条和齿轮的紧固螺栓是否松动，如果是，请拧紧它们。
此外，还需要检查转向齿条的磨损情况，如有需要，及时更换。
2. 方向盘抖动或摇晃方向盘抖动或摇晃可能是由于车辆的轮胎不平衡造成的。
检查轮胎的平衡情况，并进行调整。
此外，还应检查轮胎气压是否合适，轮毂和轮胎螺栓是否紧固。
3. 方向盘打滑或打滑困难这种情况可能是由于转向皮带松动或磨损导致的。
检查转向皮带的松紧程度，必要时进行调整或更换。
4. 方向盘出现异常声音方向盘出现异常声音通常是因为转向系统中某个部件的磨损或损坏。
检查转向系统的各个部件，如转向泵、转向节和检修传感器，发现问题时及时修复或更换。
二、车辆转向系统故障的检修技巧1. 定期保养和检查定期保养和检查车辆转向系统可以及早发现和解决潜在的故障。
建议每隔一段时间（具体间隔根据车辆使用情况而定），对转向系统进行全面检查，包括检查转向齿条、齿轮、转向皮带、转向泵等部件的状况。
2. 小心驾驶合理和谨慎的驾驶可以减少车辆转向系统故障的发生。
避免在不平整的路面上急转方向盘，减少方向盘的抖动和冲击，减轻转向系统的负荷。
3. 及时修复故障一旦发现车辆转向系统出现问题，应及时采取措施进行修复。
如果不具备相应的修理知识和技能，建议寻求专业的技术支持。
不要拖延修复，以免造成更严重的故障或意外事故。
三、车辆转向系统故障的处理技巧1. 停车检查一旦发现车辆转向系统出现故障，应立即停车进行检查。
停在安全的地方，关闭发动机，并使用刹车保持车辆稳定。
农用运输车底盘的检查与调整方法
农用运输车底盘的检查与调整方法农用运输车底盘是传递动力的装置。
其功用是将发动机的动力传递给驱动轮和工作装置，使车辆行驶。
因此，农用运输车在使用中，底盘出现故障要及时排除，以保证车辆正常行驶，充分发挥工作效率。
下面就将农用运输车底盘的检查和调整做一介绍，仅供参考。
1.转向盘自由行程的检査调整。
转向盘自由行程是指左，右转转向盘前轮不发生偏转，转向盘能自由转动的角度。
转向盘自由行程大小综合反映了农用车转向系统各主要零件的装配间隙。
转向盘自由行程过小，将使转向沉重，操作困难，加速磨损；转向盘自由行程过大，将使转向灵敏度下降，影响安全行车。
因此，要对农用车转向盘自由行程进行检査和调整。
（1）转向盘自由行程的检查，首先使前轮处于直线行驶位置，将自由转动角检査器和指针（可自制）分别夹持在方柱管和转向盘上，再向左、右转动转向盘，感到旋转转向盘刚有阻力为止，这时指针转过的角度就是转向盘自由行程。
一般农用车的转向盘自由行程为10～20°，若超过30°度就应该进行调整。
（2）转向盘自由行程调整前，先检查转向盘、转向器及其支架是否坚固可靠，转向拉杆接头及各部件是否紧固可靠，转向盘与转向轴之间的联接螺母是否锁紧，将这些部件的问题消除后，并将两前轮置于直线行驶位置，才可进行转向盘自由行程的调整。
调整转向盘自由间隙时，可先调整转向器侧盖上的调整螺钉，以消除转向器内传动副间的间隙，然后再通过增减转向器壳体与上、下盖间的调整垫片。
2.前轮前束的检查调整。
（1）前轮前束的检查是将农用车停放在平坦地面上，使前轮处于直线行驶位置，在轮胎表面涂上白灰，测出胎冠的中心点，并用两个大头针分别插入左、右前胎冠中心点处，用钢卷尺量取左、右前轮后端两中心点之间距离A。
直线向前移动农用车，使两中心点向前转到同样高度的位置，再次用钢卷尺量取前轮前端两中心点之间的距离B，A-B即为前轮前束值，一般为3～12mm。
（2）调整前轮前束是靠改变横拉杆长度来实现。
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农用轻型卡车转向节的检修
转向节是农用轻型卡车转向桥上的主要零件之一，能够使车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。
转向节的功用是承受卡车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使车转向。
在农用轻型卡车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
一、转向节损伤检查
转向节检修的重点是隐伤和磨损。
1．隐伤的检修
转向节隐伤主要是裂纹，一般用磁力探伤法或浸油敲击法检验。
转向节一旦发现疲劳裂纹，只能更换而不允许焊修。
转向节主销孔轴线对轴颈中心线所形成的倾斜角为主销内倾角，它和转向节内外轴颈的根部容易发生裂纹，可用磁力探伤法或浸油敲击法、着色探伤法检查，重点检查轴颈下部和上部。
敲击时应在轴颈中部锥面用铜棒轻敲，以免损伤轴承装合面。
转向节前螺纹应无裂纹、滑牙等损伤。
修理后轴颈与轴承为过渡配合，两轴颈表面粗糙度不超过0.32 μm，轴颈边缘无明显堆焊痕迹，以免影响着色探伤的效果。
2．磨损的检修
（1）转向节轴：用内径量表及外径千分尺进行测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.040 mm，内轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.055 mm，轴颈磨损过大时换新件。
（2）转向节螺纹：转向节轴锁止螺纹损伤应不多于两牙，锁止螺母无明显松旷，否则应修复或更换转向节。
（3）主销衬套：主销衬套磨损是转向节最常见的损伤，一般检查主销衬套磨损的方法是：首先用千斤顶顶起前轴，用双手上下抱住前轮或轮毂推拉晃动，即凭感觉确定间隙，也可用千分表进行精确测量。
当主销与衬套间隙大于0.20 mm时，应重新更换衬套。
衬套材料为耐磨性良好的青铜合金，有条件最好滚压、挤压一次。
衬套外径与主销座孔为过盈配合，闭式衬套过盈量为0.07～0.17 mm，开式衬套过盈量为0.10～0.20 mm。
压入衬套时，需注意使衬套油槽应与油嘴注油孔对齐，衬套的两端应不高于转向节销孔端面。
更换转向节主销及衬套后，行驶1000 km左右进行检查，顶起车轮推晃，出现类似主销和衬套的松旷感觉。
拆掉主销下盖，用手指按住主销下端面，推晃车轮时手感主销颤动，是主销和前轴主销孔磨损松旷，而并非主销和衬套松旷。
用千斤顶支在主销下端，以防主销落下，把主销楔形锁销螺母拆下并击出，将楔形锁销转动90°再击入，
或做一只加大0.50 mm的锁销，磨出较浅一点的锥面，用手锤击入，使其和主销的接触是紧固的，上述松旷可消除，维持运行一阶段，视情更换前轴或镶套处理。
二、转向节的调整
轻卡车日常运行中，转向节主销载荷较大，如果润滑条件差(或油道阻塞)，进水后锈蚀，将引起主销与衬套及前轴主销孔的磨损加快。
主销与前轴主销孔、转向节衬套如因磨损松旷，实际上改变了配合关系，影响了前轮定位角。
主销与转向节衬套的配合间隙和装配质量对轻卡车行驶稳定性的影响极大。
实践证明，配合间隙过小转向沉重；配合间隙过大则松旷。
1．检查转向节主销与衬套的配合间隙，该间隙一般不能超过0.15～0.20 mm。
一般不解体的检查方法是：将车轮顶起，在前轴上夹持一个百分表,使其触针水平抵住制动底板下部，此时将百分表调到零位。
然后放下被顶起的车轮，使其着地，此时百分表中读数的一半就是转向节主销与衬套的配合间隙值。
转向节与前轴的轴向间隙可通过在转向节与前轴间增减调整垫片的方法进行调整。
2．转向节轴向间隙的调整。
为保证转向系统各零部件之间的正确连接关系，其相互装配位置和配合间隙必须达到工厂规定的要求。
当推力轴承或止推垫圈装在转向桥与转向节之间后，应检查其间隙。
这一数值一般应为0.05～0.10 mm。
端隙的大小可调整主销孔上的垫圈。
垫圈表面应光滑，无毛刺和凹陷。
转向节主销装妥之后，加注润滑脂。
同时应检查转向节有无损伤或裂纹，检查裂纹最好使用电磁和超声波探伤仪，无该设备时，可采用铜锤敲击法进行检查。
3．转向桥和转向节端隙检测调整。
转向节与转向桥间的端隙一般为0.05～0.1 mm,如端隙过大,可在转向前桥与转向节之间(或推力轴承之间)加装调整垫圈进行调整。
调整后的轴向间隙应符合原厂规定，转向节转动灵活可靠。
三、转向节臂检修
转向节臂的锥形孔用标准新臂插入锥孔内，如转向节臂的锥端面高出孔端面2 mm，孔内键槽宽度大于0.12 mm时，应予修理或更换。
转向节臂上下有两个锥形孔，一般安装在有转向器的左边，只有一个锥形孔的转向节则装在右边，以免装错。