110kV线路跨越高速公路施工方案[1]

110kV马钢罗河矿业变电站进线工程跨越

高速公路京台高速公路

施

工

方

案

安徽国通电力建设有限公司

2012年07月

批准：年月日

审核：年月日

编写：年月日

目录

总则 (4)

第一章工程简介 (5)

第二章组织措施 (5)

第三章技术措施 (8)

第四章安全措施 (15)

第五章安全事故事件应急预案 (18)

总则

1、《110～500kV架空电力线路施工及验收规范(GB50233—2005)》

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2、《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程(SDJ226－87)》

3、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则(SDJJ2－87)》

4、《高压绝缘于瓷件技术条件(GB772－87)》

5、《110千伏及以上送变电线路基本建设工程启动及竣工验收规程》(DL/T782-2001)

6、《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分，DL5009.2－2004)》

7、安徽省电力有限公司《输变电工程安全文明施工管理实施细则（试行）》

（Q/FJG 20061-2005）

8、《电信网光纤数字传输系统工程及验收暂行技术规定（YDJ44-1989）》

9、《用于架空电力线路的光纤复合架空地线（OPGW）》（IEEE-1138）

10、《建设工程施工管理规范》GB/T50326－2001

11、《工程建设强制性条文：电力工程部分》

12、《电力建设工程重点项目质量监督检查典型大纲》

13、《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》

14、《国家电网公司输变电工程标准化施工手则》

15、《安徽省电力建设过程质量监督手册》

16、《安徽省电力有限公司输变电工程安全文明施工检查大纲(试行)》

（皖电基建(2007)56号）

17、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（国家电网科〔2009〕642 号）

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18、关于转发《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》的通知

（皖电基建（2010）25号）

19、《福建电网送变电工程启动试运及竣工验收管理规定(2010年版))

（皖电基建规〔2010〕141号）

第一章工程简介

本工程为110kV马钢罗河矿业进线工程。该工程#4-#5档跨越合铜黄高速公路K1127千米+600米—K1127千米+700米处，该跨越档为耐张线档，跨越档距279米，交叉角为88°12′57″，在高速公路两边原线路下方新立两基新的耐张塔，利用旧导地线重紧线，线路导线采用1*LGJX-300/25，地线JLB40-80、OPGW-68（24芯）。

第二章组织措施：

一、施工人员分配及职责

1、人员分配及职责

2

2.1

①、贯彻执行国家和上级有关质量、安全健康和环境管理的方针、政策、法规及公司的各项管理规章制度和决议。组织编制本工程安全健康和环境措施，经批准后组织实施。

②、全面负责工程项目施工的进度、质量、安全、成本及文明施工、环境保护等组织管理、协调检查、监督考核工作。确保施工现场具备完善的安全文明施工条件。

③、主持本工程每月一次的安全例会和安全文明施工检查，主持或参加安全施工的调查和处理工作。

④、科学组织和管理工程项目施工的人、财、物等各项资源，协调各分包单位之间的关系，及时解决施工中出现的问题，确保工程合同的有效履行，提高综合经济效益。

⑤、组织制定项目经理部各管理人员的管理职责和各项规章制度，搞好与公司机关各职能部门的业务联系，定期向公司经理汇报工作情况。

⑥、严格遵守财经制度，加强财务、预算管理，做好工程成本控制。

⑦、负责与业主、监理及地方部门的联系协调工作。

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2.2、项目技术员职责：

①、技术员应熟悉《图纸》、有关《规范》、《标准》及《施工技术操作规程》等；

②、技术员应对自己的本职工作认真负责，严格服从主管部门或领导的工作安排；

③、技术员应将施工中发现存在的技术、质量问题及时报告主管部门或领导；

④、做好工作日记，认真并规范的填报有关技术记录表；

⑤、加强自身业务学习，做好书本理论与工作实践的结合；

⑥、加强自身修养，树立企业形象。

2.3、现场安全员职责：

①、监督、检查本单位施工场所的安全文明施工状况和职工的作业行为。有权制止和处罚违章作业和违章指挥行为；有权根据现场情况决定采取安全措施或设施；对严重危及人身安全的施工，有权指令先行停止施工，并立即报告领导研究处理。

②、参加本单位重要施工项目和危险性作业项目开工前的安全交底，并检查开工安全文明施工条件，监督安全施工措施的执行。

③、参加本单位安全工作例会和生产调度会，协助单位领导布置、检查、总结安全文明施工工作。

④、协助本单位领导布置与检查每周安全日活动；监督检查班组每天的“三交”（交任务、交安全、交技术）“三查”（查衣着、查“三宝”、查精神状态）站班会。

⑤、对本单位施工现场和安全卫生责任区内文明施工、环境保护、环境卫生、成品保护措施执行情况以及生活卫生的管理进行监督、检查。

⑥、负责本单位施工机械（机具）和车辆交通安全监督工作。

⑦、督促并协助本单位有关人员做好职业防护用品、用具和重要工器具的定期试验、鉴定工作。

⑧、参加工程项目部安监部门组织的安全专业检查，参加安全员工作例会。

⑨、负责对班组安全文明施工进行考核与奖惩。

⑩、协助本单位领导组织人身轻伤事故、记录事故中严重未遂事故的调查处理工作。

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2.4、技术工安全职责：

①、学习有关基建安全工作的规程、规定、制度和措施，自觉遵章守纪，不违章作业。 ②、正确使用安全防护用品、用具，并在使用前进行可靠性检查。

③、施工项目开工前，认真接受安全施工措施交底，并在交底书上签字。

④、作业前检查工作场所，做好安全防护措施，以确保不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，下班前及时清扫整理作业场所。

⑤、不操作自己不熟悉的或非本专业使用的机械设备及工器具、爱护安全设施，未经工地专职安全员批准，不得拆除或挪用安全设施。 ⑥、施工中发现不安全问题应妥善处理或向上级报告。对无安全施工措施和未经安全交底的施工项目，有权拒绝施工并可越级报告；作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业；有权制止他人违章；在施工中发生危及人身安全的紧急情况时，作业人员有权立即停止作业或者在采取必要的应急措施后撤离危险区域。

⑦、认真参加安全活动，积极提出改进安全工作的建议。

⑧、发生人身事故时应立即抢救伤者，保护事故现场并及时报告；调查事故时必须如实反映情况；分析事故时应积极提出改进意见和防范措施。 二、现场施工安全人员组织措施 1、

22.1①、监督、有权制止和处罚违章作业和违章指挥行为；有权根据现场情况决定采取安全措施或设施；对严重危及人身安全的施工，有权指令先行停止施工，并立即报告领导研究处理。 ②、参加本单位重要施工项目和危险性作业项目开工前的安全交底，并检查开工安全文明施工条件，监督安全施工措施的执行。

③、参加本单位安全工作例会和生产调度会，协助单位领导布置、检查、总结安全文明施工工作。 ④、协助本单位领导布置与检查每周安全日活动；监督检查班组每天的“三交”（交任务、交安全、交技术）“三查”（查衣着、查“三宝”、查精神状态）站班会。

⑤、对本单位施工现场和安全卫生责任区内文明施工、环境保护、环境卫生、成品保护措施执行情况以及生活卫生的管理进行监督、检查。

⑥、负责本单位施工机械（机具）和车辆交通安全监督工作。

⑦、督促并协助本单位有关人员做好职业防护用品、用具和重要工器具的定期试验、鉴定工作。 ⑧、参加工程项目部安监部门组织的安全专业检查，参加安全员工作例会。 ⑨、负责对班组安全文明施工进行考核与奖惩。

⑩、协助本单位领导组织人身轻伤事故、记录事故中严重未遂事故的调查处理工作。

第三章

技术措施：

一、施工机具安排及使用注意事项 1、施工机具安排如下表：

铁地锚

2.1 、钢丝绳

1）钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行单丝破断力试验。

2）钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表一的规定。

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注：d

3）钢丝绳应定期浸油，遇有下列情况之一者应予报废：

4）钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡规格应与钢丝绳直径相适应，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡的数量应不少于下表的要求。绳卡连接的牢固情况应经常进行检查。对不易接近处可采用将绳头放出安全弯的方法进行监视。

550％。

插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。新插接的钢丝绳套应作125％允许负荷的抽样试验

6）通过滑轮及卷筒的钢丝绳不得有接头。滑轮、卷筒的槽底或细腰直径与钢丝绳直径之比应遵守以下规定：起重滑车：机械驱动时不应小于11；人驱动时不应小于10。

7）本工程施工钢丝绳采用普通结构纲丝绳其直径为15.5mm。

17.O 1.1 151.50 167.50 184.00 200.00 216.50

钢丝绳的破断控力

钢丝绳的破断拉力可由表1中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:

S P =ΨΣS

i

式中S

P

——钢丝绳的破断拉力,kN;

ΣS

i

——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN;

Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×19绳,Ψ=0.85;对6×37绳,Ψ=0.82;对6×61 绳, Ψ=0.80。

本工程施工采用钢丝绳直径15.5 mm（对6×19绳,Ψ=0.85，钢丝绳的抗拉强度152.00/MPa）其

破断拉力为S

P =ΨΣS

i ，

S

P=

0.85*152.00=129.2 kN

2.2双钩紧线器

应经常润滑保养。换向爪失灵、螺杆无保险螺丝、表面裂纹或变形等严禁使用。紧线器受力后应至少保留1/5有效丝杆长度。

2.3卡线器

规格、材质应与线材的规格、材质相匹配。卡线器有裂纹、弯曲、转轴不灵活或钳口斜纹磨平等缺陷时应予报废。

型号

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S "32060

7D3C 紼

适用导线

（LJ/LGJX）

最大开口

（MM）

额定负

荷（KN）

极限负荷

（KN）

重量（KG）

GK-1L 25-70 14 10 20 1.5 GK-2L 95-120 17 15 30 2.1

GK-3L 27595 6BCB

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6C1F 氟

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24 25 50 2.5

150-240 GK-4L 300-400 32 40 80 4.3 GK-5L

500-630

37 50 100 6.8

2.4 地锚

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1）分布和埋设深度，应根据其作用和现场的土质设置。 2）弯曲和变形严重的钢质锚严禁使用。 3)地锚使用及拉力强度

用途：用于做临时地锚 产品型

号

型号 额定负荷（KN ） 主要尺寸(MM)

质量

(KG)

长 宽

高

20 K041 SDL-1 49 1000 275

-33761 83E1 菡30274 7642 療,EKr35185

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180

25 K042 SDL-2 78 1100 300 200 30 K043 SDL-3

147

1100 400 230

30

4）施工采用钢板地锚，其规格为直径=20cm ，长度=1.5m ，埋深 1.8m ，拉力方向与地面的夹角45度其地锚允许拉力为3519kg.

地锚的埋设如右图所示的施工方式。 31251 7A13 稓^ 28850 70B2 炲!:-

为了加韕受钢丝绳捆扎处的表面承压力， 2.5 链条葫芦 1) 使用前应检查吊钩、链条、转动装置及刹车装置，吊钩、链轮或倒卡变化以及链条磨损达直径

的10%者严禁使用。刹车片严禁沾染油脂。

2) 操作时，手拉链或扳手的拉动方向应与链轮槽方向一致，不得斜拉硬扳；操作人员不得站在葫芦正下方。葫芦的起重链不得打扭，并不得拆成单股使用。使用中如发生卡链，应将受力部位封固后方可进行检修。

3) 葫芦带负荷停留较长时间或过夜时，应将手拉链或扳手绑扎在起重链上，并采取保险措施。吊起的重物如需在空中停留较长时间，应将手拉链拴在起重链上，并在重物上加设保险绳。

4)两台及两台以上链条葫芦起吊同一重物时，重物的重量应不大于每台链条葫芦的允许起重量。 5)起重链不得打扭，亦不得拆成单股使用。

6)不得超负荷使用，起重能力在5t 以下的允许1人拉链，起重能力在5t 以上的允许两人拉链，不得随意增加人数猛拉。操作时，人员不得站在链条葫芦的正下方。 7)在使用中如发生卡链情况，应将重物垫好后方可进行检修。 8)悬挂链条葫芦的架梁或建筑物，应经过计算，否则不得悬挂。 2.6、机动绞磨

①、应符合本标准要求，并按规定程序批准的图样及技术文件制造。

②、金属材料进厂应具有供应厂的质量证明书，进厂后要进行化学成分和机械性能的验证，以确保符合图样上的设计要求，磨芯形状应保证钢丝绳能平稳滑动，钢丝绳在磨芯上不发生重叠。所用钢丝绳应符合GB ／T8918的规定，机动绞磨磨芯细腰部最小外径不小于所适用最大钢丝绳直径的10

地锚木埋设

示意图

倍。

③、最大载荷下，尾绳所需张力不得大于200N。使用时，钢丝绳牵引方向与磨芯中心线之间的夹角在90°±5°范围内，制动机构装配调试正确，安全可靠；制动轮的制动力矩不小于制动轴额定工作力矩的1.5倍；制动空行程，操纵系统中，各手柄位置正确，档位准确，灵活可靠。传动离合器手柄操作所需力应小于50N。

④、机动绞磨各紧固螺钉应无松动，并有防松装置。机动绞磨运转时，整机振动不得影响操纵控制元件的正常工作。机动绞磨工作时应无异声，运转平稳，齿轮无咬死现象。轴承及齿轮应采取适当的润滑措施，确保轴承及齿轮能够得到可靠的润滑。机动绞磨各部位轴承油温不得超过90℃，机动绞磨在1.25倍最大载荷的作用下，零件无裂纹、无变形，各零部件的制造均应按规定的工艺流程进行，并按其所规定的尺寸标准及技术要求进行检验。

⑤、有关安全要求应符合我国有关国家标准的规定。

⑥、机动绞磨的传动效率不得低于0.75，机动绞磨所配备的动力源应满足机动绞磨性能的要求，并符合国家相关标准。

二、跨越高速公路搭设跨越架施工技术措施：

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根据所跨高速公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设钢管架进行跨越施工，具体的跨越施工措施如下：

1、施工前先与跨越段高速公路所属业主联系，办好有关的施工手续。

2、施工前，先用仪器定出待架设110kV线路与高速公路的交叉点，并测出两者的交叉角。

3、在跨越点处搭设跨越架，架体采用钢管搭设，三相导线采用同一组跨越架体。仅在所跨高速公路的两侧搭设两片跨越架，架体断面图及俯视图如附图所示，具体搭设要求如下：（1）、待架设110KV线路的#6、#7塔位塔型分别为1SJG132(27)、1SJG134（27），按此塔型考虑线路宽度，该塔型的两边导线横担距离为8.0米，两线路的交叉跨越角度为102°，为此架体沿所跨高速公路走向的搭设长度为： 8/sin102°=12.71+4=16.71米。宽度为：6-7米（2）、根据高速公路宽度约为20米，根据所跨越公路的宽度，准备搭设2排（墩）架体，在距公路两侧防撞栏外16米处。高速公路隔离栅旁。因此两片跨越架体的间距约为38米。

（3）、架体的搭设高度应以架体封顶后，封顶网距离高速公路路面距离为9米为宜，本架体搭设高度可按12米、14米考虑。

（4）、钢管架应采用外径为48mm～51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m，钢管间应采用专用卡具进行搭接。

（5）、搭设时架体立杆的间隔为1.5米，并每隔1.5米高设一横杆。两侧架体应搭设成两层阶梯型，下层宽约6.0米、上层宽约3.0米，即每侧架体沿顺本工程线路方向下层需4个间隔约6.0米宽、上层需2个间隔约3.0米宽。

（6）、跨越架体的立杆应垂直，对于紧靠高速公路护栏的落地立杆，可以用8#铁线将立杆与护栏绑扎牢靠，对于其他立杆应悬吊重物（可采用沙袋或石头）加以固定。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。

（7）、跨越架体两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑以及支杆，剪刀撑及支杆的固定点应设在立杆与横杆的交接处。剪刀撑以及支杆与地面的夹角不得大于60°，支杆埋入地下的深度不得小于30cm。

（8）、架体封顶杆的两侧应用木方绑扎羊角外伸支杆。

（9）、两侧架体搭设完毕，从架体两侧开始往中间，每隔约3米用φ11钢丝绳打设封顶钢丝绳，钢丝绳对地夹角不得大于45°，钢丝绳采用3吨双钩尽量收紧。钢丝绳与架体接触部位采用8#铁线将钢丝绳与架体绑扎牢固。其中因靠近高速公路侧为高速公路的护坡，该侧的拉线地锚可采用打在第一层护坡排水沟的铁联桩。

（10）、封顶钢丝绳打设完成后，进行架体封顶工作。在一侧架体上用小尼龙绳将封顶毛竹按1.5米的间距绑扎好，在另一侧架体上逐排拖拉小尼龙绳头，使封顶毛竹按1.5米的间隔排放在架

体顶部。为减少封顶毛竹的下垂度，要求封顶毛竹应尽可能的小。

（11）、跨越架体搭设完成后，需在醒目位置悬挂“有电危险，请勿攀登”标志牌。同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌。

4、架体的搭设过程现场应设专职安全员，并应请交警配合，将高速公路的临时停车道临时封闭。

5、架体的封顶钢丝绳展防应请交警配合，钢丝绳的展放应根据车流量，随时决定将两侧车道临时封闭，切不可强行通过高速公路进行展放钢丝绳。

6、架体搭设完成后，先在架体上方放通5根尼龙绳，用于拖放5根钢丝绳。

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7、本耐张段牵引方向从#7往#6方向牵引。现场负责人应确定所有的牵引钢丝绳已接通好，并且各个岗位人员已到位，方可开始牵引。

9、牵引过程中，现场负责人需经常用对讲机联络跨越地点监护人，监护人也须经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况，特别是当牵引绳头到达跨越架上方时应加强监护。

搭设跨越架施工安全措施：

1、本处跨越为高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。

2、施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。

3、为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政指挥，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

4、在高速公路上进高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。

5、施工作业现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门和高速交警管理部门备案。

6、要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工材料的现象发生。施工现场要保持清洁，施工材料不可随意向高速公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染路面。禁止在高速公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材料，违反规定者，按《高速交警管理和路政管理规定》有关条款进行处理。

7、其中隔离墩须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。

8、认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关：

（1）、各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。

（2）、架线所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。

（3）、拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。

（4）、通讯畅通为张力放线必备条件，在放线前都要检查各岗位特别是牵张场的通讯是否畅通。

9、跨越架在搭设及拆除过程，均应在距施工点前后方约500米处摆放“电力施工车辆慢行”的警示牌。施工现场必须有技工指导施工，必须有专人监护安全，严禁野蛮施工。在搭设及拆除架体时，要求现场设有专职安全员，并将高速公路的临时停车带临时封闭，同时封闭区应用三角旗等设置必要的标志，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业。

10、跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出新建线路两边线各2m。

11、架体拆除严禁整体推倒，需自上而下逐层进行，架材应有人传递，不得抛扔，严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。

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12、施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇浓雾、雨以及5级以上大风等天气时应停止搭设作业，强风雨过后应对越线架进行认真检查，发现问题及时加固处理，确认合格安全规范方可作业使用。

13、跨越架搭设完毕后，应经验收合格后方能进行架线跨越施工。从搭设跨越架起到跨越架拆除完毕为止，必须日夜派专人守护跨越架，同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌，防止当地群众接近跨越体。

14、牵引过程要经常检查各机械设备的固定索具及地锚情况。

15、作业人员不得在跨越架体内侧攀登或作业，并严禁从封顶架体上通过。

其他未尽事宜,请参照本工程架线施工说明、<<电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)>>(DC50092～94)及《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）.

第四章现场施工安全措施

一、现场安全措施

1、本处跨越为高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。

2、施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。

3、为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政指挥，所有得施工人员均应在规定得安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

4、在高速公路上进高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。

5、施工作业现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门和高速交警管理部门备案。

6、要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工材料的现象发生。施工现场要保持清洁，施工材料不可随意向高速公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染路面。禁止在高速公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材料，违反规定者，按《高速交警管理和路政管理规定》有关条款进行处理。

7、其中隔离墩须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。

8、认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关：

（1）、各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。

（2）、架线所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。

（3）、拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。

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（4）、通讯畅通为张力放线必备条件，在放线前都要检查各岗位特别是牵张场的通讯是否畅通。

10、施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇浓雾、雨以及6级以上大风等天气时应停止作业。

11、杆塔上应尽量避免上、下交叉作业。若需上、下交叉作业或多人在一处作业时，应相互照顾，密切配合。

12、高空作业所使用的工具与材料，应放在工具袋内或用绳索绑牢；上、下传递物件应用绳索吊传，严禁抛掷。

13、导、地线收线过程中，杆塔和跨越处等的监护人员应离开导、地线的正下方。

二、现场危险分析及预控措施

施工危险点及其控制措施

第五章安全事故事件应急预案

一、组织机构及职责

1、组织机构：

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根据在建各工程项目的需要，组长由各项目负责人担任。

各应急专业小组

2

设备（见附表⑵、评估，⑶、对已濒临死亡人员进行人工抢救措施后送相应医院救治。医疗抢救组有权禁止人员进入情况不明的现场，以防人员伤亡事故扩大，对有可能造成疾病的现场环境进行封闭和环境消毒。

⑷、警戒保卫组的职责是，负责隔离事故现场、保护现场，禁止无关人员接近，协助人员抢救，维持施工现场秩序的稳定，防止事故以外再出现另类意外事件。

⑸、物质保证组职责是尽一切可能满足救灾和事故处理所用的物质保障。

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⑺、联络、通讯、接待组的职责是保持和上级联络，保证应急通讯正常，接待外来人员，接待职工家属；同时和医疗抢救组共同做好事故善后工作。 3、应急机构人员组成： 3.1、领导小组组成： 组长:*** 副组长:****

成员：****和专职安全员

3.2、现场应急指挥中心由事故事件发生现场所属部门、单位的负责人、队长、班组长、质安等人员组成。现场应急指挥中心负责人，由发生事故（事件）所在单位、部门安全第一负责人担任。 3.3、人员医疗抢救组组长：***。成员由事故（事件）发生所在施工队班（组）长、兼职安全安全员担任。

3.4、警戒保卫组组长：**。成员由各专业施工队保卫人员组成。 3.5、应急物质保证组组长：**。成员由各专业施工队人员组成。 3.6、联络、通讯、接待组长：**。工程项目部信息管理员协助。 3.7、抢险队伍组长：**、副组长由事故发生的专业施工队队长担

任。成员由专业施工队专职安全员、技术员（施工员）、义务消防队人员组成。

三、应急设备清单

1、触电伤亡事故的急救

当发现有人触电后，判断电压等级、动作迅速、方法准确、切断电源最为关键。

对切断低电压（250V）电源方法有：若电源开关距离较远，可用干燥的衣服、皮带、木板、木棒拉开触电者身上的电线，或用带绝缘柄的工具切断电线。切勿用金属材料或潮湿物体作救护工具，更不可接触触电者身体，以防自己触电。

对切断高电压（250V以上）电源方法有：

立即通知有关供电单位或用户停电；

戴上绝缘手套、穿上绝缘靴，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关或熔断器；

抛掷裸金属线使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。注意抛掷金属线之前，应先将金属线的一端固定可靠接地，然后另一端系上重物抛掷，注意抛掷的一端不可触及触电者和其他人。另外，抛掷者抛出线后，要并拢双腿迅速跳离开接地的金属线8m以外，防止跨步电压伤人。在抛掷短路线时，应注意防止电弧伤人或断线危及人员安全。

当触电者脱离电源后，应根据其具体情况，迅速对症救治。对伤势不重、神态清醒者，应使其安静休息一小时，再送往医院观察；对伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应使其舒适、安静地平卧，并速请医生诊治或送往医院。对伤势严重、呼吸停止或二者都已停止，应立即施行人工呼吸和胸外挤压，并速请医生诊治或送往医院。必须注意，急救要尽快进行，不能等候医生，进行现场人工呼吸急救。

2、人工呼吸法：

呼救；应使其舒适、安静地平卧、宽松衣扣、裤带、去除口中假牙等。施行人工呼吸法以口对口人工呼吸法效果最好。捏紧必救者鼻孔，深吸一口气后紧贴被救者的口，向其口内吹气，时间约为2秒钟。吹气完毕后，立即离开被救者的口，并松开其鼻孔，让其自行呼气，时间约为3秒钟。如此以每分钟约12次的速度进行。

3、胸外心脏挤压法

救护者跪在被救者一侧或骑跪在其腰部两侧，两手相叠，手掌根部放在被救者心窝上方、胸骨下方的位置，掌根用力垂直向下挤压，以压出心脏里面的血液。挤压后迅速松开，胸部自动复原，血液充满心脏。以每分钟60次的速度进行。

一旦被救者的心脏和呼吸都停止跳动时，应当同时进行口对口呼吸和胸外挤压。如现场只一个人抢

救，可以两种方法交替进行使用，每次吹气2～3次，再挤压10～15次。抢救要坚持不断，切不可轻率终止，运送途中也不能停止抢救。

4、机械伤害急救

骨折急救

工作现场发生骨折时，必须迅速采取紧急救护，对于骨折伤者，正确的固定是最重要的。固定的方法为：

固定断骨的材料可就地取材，如棍、树、木板、拐杖、硬纸板等，长短要以能固定住骨折处上下两关节或不使断骨错动为准。

脊柱骨折或颈部骨折时，除非是特殊情况如室内失火，否则应让伤者留在原地，等待携有医疗器材的医务人员来搬动。

抬运伤者，从地上抬起时，要多人同时缓慢用力平托，运送时，必须用木板或硬材料，不能用布担架或绳床。木板上可垫棉被，但不能用枕头，颈椎骨骨折伤者的头须放正，两旁用砂袋将头夹住，不能让头随便晃动。

严重出血急救

严重出血会危及生命，及时有效的现场止血，对挽救伤者的生命具有极其重要的作用。常用的止血方法有：

一般止血法，一般伤口小的出血，先用生理盐水冲伤口，再涂上红汞药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。

压迫带止积压法，严重出血时使用，适用于头、颈、四肢动脉大血管出血时的临时止血。即用手指或或手掌用力压住比伤口靠近心脏更近部位的动脉跳动处（止血点）。只要位置找的准，这种方法能马上起到止血的作用。身体上通常的止血点有8处，一般来讲上臂动脉、大腿动脉、桡骨动脉是较常用的。上臂动脉：用4个手指掐住上臂的肌肉并压向臂骨；大腿动脉：用手掌的根部压住大腿中央稍微偏上点的内侧；桡骨动脉：用3个手指压住靠近大拇指根部的地方。

其他止血法，有血带止血法、加压包扎止血法和加垫屈肢止血法等多种。

5、设备事故处理

预防为主。始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实落实全员安全生产责任制，实施全面、全员、全过程、全方位的安全生产管理与监督，要求到位，措施到位，管理到位，监督到位，考核到位，在提高设计水平、设备设施健康水平、强化预防工作的同时，健全应急体系，做好电力设备设施受损事件应急工作，力争使事故损失和事故影响降底到最小程度。

统一指挥。在出现事故时，应立急启动厦门电业局设备事故应急预案，在厦门电业局领导小组的统一领导下，建立健全设备受损事件应急组织体系、应急预案体系和应急保障体系，统一领导、统一指挥事故处理、应急救援等各项应急救援工作。

分级管理。按照国家电网公司《安全生产工作规定》的有关要求，支公司按照分级管理、分工协作的原则，建立健全有系统、分层次、上下协调一致的电力设备设施大范围受损事件应急处置预案体系，加强应急宣传与教育、培训与演练、实施与评估等各项工作。

措施果断。电力生产工作是高危行业的工作，一旦在施工过程中发生电力设备设施受损事件，危及电网的安全稳定运行，危及电力可靠供电，干扰支公司正常生产经营秩序，产生不良的社会影响，公司各有关部门必须按照职责与分工，反应及时，动作迅速，措施果断，最大限度地降低事故损失和事故影响。

依靠科技。切实落实科学发展观，采用新技术、新装备努力提高电力设备设施抵御大范围受损各种安全风险的标准。加大反事故技术措施落实力度，加强检测与监控的力度，做好备品备件和事故抢修值班制度工作，努力提高应对电力设备设施大范围受损事件的水平。

6、事故报告程序

⑴、事故报告、调查的职责划分

轻伤事故，由现场有关人员向部门领导（项目部经理）或项目安保部报告，由项目部经理或项目安保部统计上报公司安保部。