超速捕车器
机电运输安全质量检查完好及扣分标准
机电运输安全质量检查完好及扣分标准A、机电部分:三大保护：1、电器设备完好率95%.每降低1%扣0.5 分。
2、小型电器合格率95%.每降低1%扣0.5 分。
3、电缆吊挂合格率95%.每降低1%扣0.5 分。
4、接地极:有平垫、弹簧垫、连接螺栓在© 10mm以上，上、下垫平垫有弹垫，螺栓不得松动，扁铁上不得有余孔，连接主接地极的接地母线应采用断面不小于25mm2的裸铜线，断面不小于50mm2的镀锌铁线或厚度不小于4mm,断面不小于50mm2的镀锌扁钢。
接地极板的面积不小于0.6m2或厚度不小于3mm钢板制成，局部接地极应放在巷道内水沟内或其它就近潮湿处，严禁将几台设备串联接地，否则一处扣0.5分。
5、漏电继电器不正常使用扣0.5分。
6、低压电机无综合保护及远方控制装置照明、信号、煤电钻综保不使用插件或插件不起作用（试验不跳）一处扣0.5分。
7、各类一次性保险管体标识电压与实际不相符，一处扣0.5分。
8、开关标志牌填写整定及其它内容与实际不相符一处扣0.5分。
9、供电图板、综合牌板、设备及小电标志牌、防爆合格证齐全，否则一处扣0.5分。
10 、掘进迎头必须有双风机双电源，现场试能自动切换，否则一处扣1.5分，必须有风电、瓦斯电闭锁，否则扣1分。
防爆部分：1、螺栓连接件和锁紧件必须齐全，牢固可靠.螺栓头部和螺母不得有铲伤或棱角严重变形，螺纹无乱扣或秃扣。
2、螺栓拧入螺纹孔的长度不应小于螺栓直径的 1.5 倍。
3、螺母扭紧后螺栓螺纹应露出螺母1~3 丝螺距，不得用增加垫圈的办法调整螺纹露出的长度，弹簧垫完整，不能失去弹性。
4、进线嘴连接紧固,密封良好，接线后紧固件的紧固程度以抽出电缆不窜动为合格。
线嘴压紧应有余量，线嘴与密封之间应加金属垫圈。
压叠式线嘴压紧电缆后的压扁量示超过电缆直径的10%。
5、密封圈与内径差应小于1mm,密封圈无破损，不得割开使用。
电缆与密封圈之间不得包扎其它物体。
6、电缆护套穿入进线嘴一般为5~15mm.。
煤矿绞车技术标准
绞车专项整治标准一、小绞车安装审批制度1、各单位需要安装使用小绞车时，必须提前3天持生产技术管理部下达的业务联系单或经审批的标明有使用地点相关技术参数（巷道长度、坡度)的施工措施到机电管理科、经管办、运管办、安监处机运科填写小绞车领用审批单,没有领用审批单机电管理科不得发放设备.2、小绞车领用审批单的内容包括：绞车型号、编号、使用地点、平面布置图、安装日期、钢丝绳规格、长度、巷道长度、坡度、技术要求、审批日期、安全措施等内容。
3、审批单必须经机电管理科、运管办、安监处机运科审批后,由使用单位持审批单到机电管理科设备组办理绞车领用手续。
机电管理科、运管办、安监处机运科地面现场验收审批待入井的绞车必须符合:25kW绞车要有紧急制动闸；40kW及以上的绞车要有紧急制动闸，长度超过200米的斜巷要有深度指示器。
否则,绞车严禁入井.4、机电管理科设备组必须发放符合完好标准的绞车，否则使用单位有权拒绝领取，因设备发放问题影响生产的按生产影响管理规定对机电科进行处罚.5、无领用审批单及未经审批下井擅自安装、使用绞车的,运管办对绞车安装使用单位罚款500元/台次,另对私自发放的人员罚款100元/台次。
6、绞车在井下私自挪装、转用的，机电管理科、运管办对其双重罚款1000元/台次.二、绞车安装要求25kw及以上新安装的绞车，必须有液压紧急制动闸装置，40kw及以上新安装的绞车，提升长度超过200m,必须有深度指示器.斜巷上口绞车安装在轨道中心线位置时，绞车的提升中心线与轨道中心线必须保持一致。
绞车前要有电限位装置和机械限位装置.机械限位安装在绞车前方两根轨道末端，统一端正，不歪斜，固定牢固，用红白油漆漆好;电限位安装在标准道岔直轨一侧，机械限位前300毫米处，不歪斜,用专用底座固定牢固.三、绞车基础浇灌标准1、基础的长、宽：根据绞车基础架尺寸定，一般比绞车基础架大200mm。
2、深度要求：煤底或软岩厚度低于2000mm，要挖到实底以下800mm；底板煤厚或软岩厚度超过2000mm，基础深度最低不少于2400mm，若是硬岩，基础深度不低于800mm。
斜巷运输安全设施
斜巷运输安全设施的安装标准一、平车场安全设施的安装及标准200米以上的轨道上下山在车场入口处安装一道能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，变坡点以上2米处安设一道阻车器，并安设一道气动联动挡。
斜巷内每150米安设一道超速捕车器，下部车场以上15米处安设一道气动常闭挡车栏。
斜长小于200米的上下山1、斜长为30米以下的小轨道上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器。
下部变坡点以上5米处设一道气动挡。
2、斜长为30-80米的上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器，并在变坡点以下略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆下滑的气动联动挡。
下部变坡点以上5米处设一道气动挡。
3、斜长为80-200米的上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器，并在变坡点以下略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆下滑的气动联动挡。
下部车场变坡点以上100米安装一道超速捕车器。
下部车场变坡点以上10米处安装一道气动挡车栏。
正在施工的掘进下山设计长度80米以上的斜巷1、下山施工到开始提升时，在上部车场2-3米处装设一道阻车器。
2、装车点距变坡点达20米时，变坡点以上略大于一列车的长度装设一道气动联动挡车栏。
3、装车点距变坡点达到80米时，要在装车点以上5米处安装一道挡车栏，并随装车点同步前移。
4、装车点距变坡点超过80米时，要在装车点以上20米处安设一道超速捕车器。
5、在斜巷长度超过200米时，以后每150米处安装一道自动超速捕车器。
设计长度小于80米的斜巷下山施工开始提升时，在上部车场2-3米处装设一道阻车器。
当装车点距变坡点达20米时，在变坡点以下1米处设一道气动联动挡车栏，下口要在装车点以上5米处安设一道挡车栏，并随装车点同步前移。
二、甩车场安全设施的安装及标准200米以上的轨道上下山1、在车场入口处安装一道能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
2、斜巷内每150米安设一道超速捕车器，下部车场以上15米处安设一道气动常闭挡车栏。
轨道运输斜巷安全设施安装标准
轨道运输斜巷安全设施安装标准第一条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，必须安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
上述1-5条中的挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
（六）在各车场必须安设甩车时能发出警号的信号装置,具体规定如下：1、运输斜巷设置两套电铃信号，第一套是上、下把钩硐室之间设置电铃信号一套，并与上、下变坡点处的语音声光告警装置相连；第二套是上、下扒勾硐室和绞车窝三处之间设置电铃信号一套，绞车窝处电铃只作听铃使用。
2、信号的联系：上、下扒勾工利用第一套信号系统进行提升或下放的联系，绞车的运行信号由上扒勾工利用第二套信号系统转发，绞车司机只有同时听到绞车处电铃（声光兼备）指令和绞车道语言声光告警时方准开车，上、下车场正常停车信号指令及紧急停车指令使用第二套信号系统发出，由绞车司机执行停车操作，上（下）扒勾工同时进行第一套信号系统的停车消点（语言声光告警停止播放）。
第二条采区级主要轨道运输上下山跑车防护装置必须安装使用常闭式自动跑车防护装置（代替常开式超速捕车器），其挡车装置应为安装缓冲器的柔性挡车栏。
主要轨道上下山防跑车和跑车防护装置还要做到监视清晰、操控灵敏。
第三条斜巷内常闭式跑车防护装置应进行选型设计。
挡车栏的设置数量、位置，应根据斜巷倾角、长度和绞车提升速度、提升载荷，结合所选缓冲式柔性挡车栏的标定阻力值，计算确定。
挡车栏的安装尺寸应满足运输大型物件及行人安全间距。
第四条采掘工作面斜巷中间安装设置机械撞杆式超速挡车器时，超速挡车器使用12#矿用工字钢加工制作，挡车栏的工字钢梁吊挂端禁止切割，对于已切割的工字钢部分需用厚度为10～12mm的钢板对其两侧重新焊接加固（参见附图1）；打杆距挡车器的前端（吊挂端）距离为为25m～27m之间，撞杆的底端距轨道面距离1m～1.1m之间（见图示）。
煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准第一章斜巷运输一、道路的一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括配备机械运输设备的矿区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井及主要上坡和下坡区设置永久沟渠，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实施封闭管理的道路，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，有必要确保在上料场坡度变化点下方的长度略大于运输设备的长度处有一个常闭屏障，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：确保每天有足够的时间安排专人跟踪倾斜车道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条: 斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必须有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的"牛鼻子"处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）在变坡点的起点应使用矿山制作的拱形曲线、底弯道。
斜巷运输常闭式捕车器的功能与应用
具有提升机脱机、联机功能 具有各传感器动作显示 采用PLC可编程控制器， 具有高可靠性
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科技资讯 SCIENCE & TEC日 NOLOGY INFORMATION
1 .概述
为了减少或避免斜巷ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ车事故的危害，《 煤矿安全规程》 第3 7 0 条特别规定: 在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断 绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。且没有必须常闭，只 6， 经验总结 有放车时方准打开。为此， 我矿在我2004 年3 月， 在三水平 由于以前我矿没有安装使用过类似的设备，在斜巷防跑车 付暗斜巷， 安装了三套P LC 型常闭式捕车器，经过近一年多来 的使用证明，该设备在斜巷运输防跑车方面具有较好的效果。 方面没有较完善的预防方法，斜巷运输防跑车治理效果不理
2 .设备组成 P L C 型常闭式捕车器有脱扣机构、传感器、主控箱、滑 轮 、提升机、语音报警显示屏、吸能器和柔性挡车栏等设备 组成。平时正常状况下， 挡车栏处于常闭状态。当绞车启动正 故障率”也大幅的下降; 处理故 常运行时，矿车到达设定位置，挡车栏自 动升起，矿车通过 设备维护并不困难，而且 份 后，档车栏 自动下落。当矿车超速 ( 跑车、溜车等) 时， 障的时间也大大的缩短，由原来的2 一3 小时缩短到半小时左 右，基本上不影响生产。斜井作业人员也由最初的抵触使用变 挡车栏对跑车进行可靠的拦阻，避免事故的发生。 为积极主动的使用。通过长时间的实践经验积累，发现该设备 出现故障主要有以下特点: 护人员应按规定定期检修保养、更 3. 主要技术参数 换相关零部件。如脱口销、牵引钢丝绳等。据统计约有 4 0 % 电源电压: A C 1 7V 2 的故障由 此引起; 时校准系 统即清零。据统计约有 2 %的故障 5 本安输出电压: D C 1 V 2 由此引起; 作人员 应认真按说明书进行操作。据统计约有 2 % 5 本安输出电流 DC 45 mA 0 的 “ 故障”由操作不当造成的; 作、维护人员在处理故障时 提升方式 : 单轨或双轨 应注意使系统复位。系统具有的保护功能 (如长时间报警，或 挡车制动距离: 《Zm 带电检修系统) 只有复位后才能释放，正常运行。 提升电机电源电压: A C 66 V/ 3 0V 0 8 提升电机功率: 1. SKW 7。 使用效果 最大提升重量: 160Kg 我矿三水平付暗斜巷全长 7 8 0 m ，坡度 15 . ，为双轨提 绞车转速: Zr d/ 5 a 升。绞车最大运行速度为3 . 3m / 5 。在距上变坡点 120m 、 挡车栏动作时间( 3 5 58011、73O 处各装了 1 m 一套常闭捕车器。200 年3 月安装至今， 4 运转正常。该设备在我矿的使用效果良 好，为斜井运输安全提 4 .工作原理 深受斜井现场作业人员的欢迎，是一种较 PLC 型常闭式捕车器采用旋转编码器作为测距传感器， 可 供了较可靠的保障， 编程控制器P L C 作为控制核心，在绞车运行时，绞车房主控 先进的斜巷跑车防护装置。该设备在斜巷运输防跑车方面具体 PLC 对编码器发出的脉冲进行计数， PLC 根据计数的结果转换 有以下优点: 全系数高。档车栏只有在矿车需要通过时才打 大约20一 秒， 0 3 大大的提高了防护安全系数， 捕车器采用 为绞车的旋转角度和旋转方向，从而判断矿车现在的位置和运 开， 行方式， 具有很高的可靠性和灵活性， 大大减少 行方向。 当检测出矿车的位置到达挡车栏预定的提升点时， 主控 集散控制系统串 缆。 的声光显示屏 (放在车房) 能够及时准确的反 PLC 发出指令给控该档车栏信号控制的从控PLC， 从控PLC控 了信号电 醒目 映各站点的工 作情况; 护范围大， 单钩、 双钩一样防护。 对于双 制提升机开始提升或下降挡车栏。 如以前采 当发生跑车时，矿车撞击挡车栏，脱扣器开口 销受力被切 钩提升斜井可减少一半挡车栏的数量. 通过能力提高。 上下大件或较高物件时， 只有将捕车器拴死或甩 断， 脱扣器内传感器动作， 主控PLC接收到信号， 发出报警保护 用超速捕车器， 存在安全隐患。 而采用PLC捕车器就避免了这种现象; 符合 命令， 绞车安全回路断开， 各道挡车栏均处于下放到位状态， 有 掉， 最新的斜井跑车防护装备标准要求; 防护强度增加。 每道挡车栏 效地防止了矿车冲出斜巷，造成更大的事故。 采用4根直径为2 ， 4 5的钢丝绳。 吸能器能承受1 80 N*m 的冲击 6 0 动能; 系统故障率低。 只要细心的维护， 完全可以避免和及时排 5.功能与特点 除。 系统具有故障部位代号显示 具有故障及跑车声光报警 具有车位距离 字显示 具有 自动、手动功能
煤矿厂各专业质量标准化标准细则
XX煤矿质量标准化标准细则为进一步提升我矿质量标准化的整体水平，狠抓规范管理,规范操作,提高技术素质,创建精品工程，不断促进质量标准化建设的全面健康发展。
特制定新安煤矿质量标准化标准细则：一、采煤专业质量标准化标准细则（一）工作面及煤壁机道：1、一架三表必须按标准安设齐全，一架三表位置统一，成一条直线，确保初撑力≥24Mpa，并做到读数准确、真实。
2、支架架间喷雾安设成一条直线，在支架前梁左上方位置。
3、液压支架的直线偏差不得超过±50mm，中心距偏差不超过±100mm；相邻支架不能有明显错差（不超过顶梁侧护板高的2/3），支架不挤、不咬，架间空隙不超过规定（＜200mm）；支架垂直于顶底板，最大偏差不超过±5°）。
4、工作面做到“四无”，即支架管路无漏液，液压件无漏液、无窜液、无自动卸载。
5、工作面做到“六净”，即架间、架内、架前、工作面两端头、电缆槽浮煤清理净，浮尘冲刷净。
6、煤壁平直并与顶底板垂直，实现机道顶板无伞檐。
伞檐长度＜1m 时，伞檐最突出部分≤250mm，伞檐长度≥1m时，伞檐最突出部分≤200mm。
7、工作面必须根据煤层倾角和赋存情况予以调斜，保证支架、溜子不上窜下滑。
8、机道内不得有矸石、杂物，溜子平直。
（二）两巷端头及超前：1、综采工作面端头支护的使用符合作业规程有关要求（与工作面五图一表相符）。
2、工作面两巷为铁棚支护时，超前支护必须使用十字顶梁，且十字顶梁正下方必须有单体支柱，并做到接顶严实，十字顶梁与一字梁铰接处必须有水平楔。
3、超前支护不小于20米，直线偏差＜±100mm。
出口高度不低于1.8m，人行道宽度不小于1.0m。
两道片帮时，必须采取防片帮措施，用竹笆或金属网护帮，用木料腰实帮。
4、超前支柱初撑力压强≥11.5Mpa，支柱栓齐安全绳（或使用标准防倒杆固定牢靠）；支柱钻底量≤100mm，否则必须穿铁鞋且将铁鞋上表面露出，铁鞋链挂勾挂在支柱手把上。
矿井井下运输术语解析
矿井井下运输术语解析1 主要运输线路井下主要运输斜井、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门、地面运煤、运矸石干线和集中装载站车场的总称。
2 一般运输线路除主要运输线路外的运输线路。
3 矿井运输矿井中，完成人员、煤炭、矸石、材料、设备等从一地点运送到另一地点的工作过程。
4 气力输送用有压气流作载体，以一定速度运送散料的输送方式，又称风力输送。
5 水力输送用水流作载体，以一定速度运送散料的输送方式。
包括管道水力输送和明槽水力输送两种。
6 重力输送利用散料或运输容器的重力，沿底板、地面或承托导向体下滑的运输方式，又称自溜运输。
7 溜槽利用重力运输的承托导向体。
8 主运输指煤矿中煤炭的运输方式及设备。
9 主运输系统指煤矿中煤炭的运输方式、设备、线路巷道、硐室、通信、控制信号等的选择及设置。
10 辅助运输指煤矿中人员、设备、材料、矸石等的运输方式及设备。
11 辅助运输系统指煤矿中人员、设备、材料、矸石等的运输方式、设备、线路巷道、硐室、通信、控制信号等的选择及设置。
12大巷运输指井下主要大巷人员、煤炭、设备、材料、矸石等的运输方式及设备。
13大巷煤炭运输指井下主要大巷的煤炭运输方式及设备。
目前大巷煤炭方式主要有带式输送机运输、轨道运输及水力运输。
14大巷辅助运输指井下主要大巷人员、设备、材料、矸石等的运输方式及设备。
目前大巷辅助运输方式主要有有轨的防爆蓄电池电机车、防爆柴油机车牵引矿车、单轨吊、齿轨车、卡轨车等，无轨的主要有各种无轨胶轮车。
15 平巷运输倾角一般小于5‰的巷道运输方式及设备。
平巷主运输一般采用带式输送机；辅助运输一般选用普通的防爆蓄电池电机车、防爆柴油机车牵引矿车及无轨胶轮车方式等。
16斜巷运输有一定倾角的巷道（一般大于5‰）的运输方式及设备。
斜巷主运输一般采用带式输送机；辅助运输一般选用有一定爬坡能力的运输设备，如单轨吊、齿轨车、卡轨车、绞车及无轨胶轮车等。
17连续运输利用一种运输设备将煤炭或人员、设备、材料、矸石等实现从地面、井筒、井底车场、大巷、采区上下山、回采工作面顺槽间整个或其中部分环节不换装、不转运的运输方式。
矿用绞车使用管理规定
专用车运输管理规定为加强专用车提升运输管理，确保其提升运输安全，特做如下技术管理规定：1、运送超重（3吨以上）•、超高（1.4m以上）、超长（2m以上）、超宽（1.1m以上）设备材料时必须使用专用车辆，并由使用单位制定安全技术措施，并经矿总工程师批准。
运送前使用单位首先要对运输沿线巷道的安全间隙、高度、支护情况、轨道线路、曲线半径、绞车、信号、钢丝绳和连接装置等进行一次全面认真的检查，符合规定要求后方可运送。
2、使用专用车时要对车体、轮对、连接装置进行仔细检查，不完好的车辆严禁使用。
3、•运送长度大于５m的长料时，必须使用转盘车。
4、运送3吨以上设备、设施时必须使用特形平盘车。
5、用平盘车、花车和转盘车运送材料和设备时，必须用钢丝绳或批子（直径不小于15.5mm的钢丝绳绳批子）捆绑牢固，绳标子用不小于0.5m长的1寸钢管制做。
运输塑网、竹笆等比较轻的材料时使用的绳批子为一股，捆绑两道，其它使用的绳批子为两股，捆绑不少于三道间隙均匀。
6、斜巷提升，严禁“四”超物料车与其它车辆混合提升，超长物料车必须单独提升，提升时将保险绳固定好。
7、装载车辆严禁装偏，有可能造成矿车重心偏移时，装车时要采取措施。
8、提升时，上下滑头工及绞车司机要联系好，做到心中有数。
9、严禁突然加速、减速或停车，加速或减速要均匀。
10、运输“四超”以及特殊物料进入斜坡时，必须停车检查连接固定以及车辆重心偏移等情况，确实无误后方可提升。
对拉绞车技术管理规定为加强对拉绞车的提升运输管理，确保其提升运输安全，特做如下技术管理规定：一、使用对拉绞车必须做到1、对拉运输一般在直线巷道中采用，条件困难确需拐弯提升时，由施工单位制定安全技术措施，报掘进副总工程师批准，并要求弯道内侧不得兼做人行道，且在巷道装设立滑轮，钢丝绳不得磨棚腿或巷道。
2、对拉距离不得超过绞车容绳量。
3、对拉运输必须使用同型号的绞车和钢丝绳。
4、运行区段内必须装设地（天）滑轮，其装设数量和位置以不磨绳为准。
信号把钩工培训教案
信号把钩工培训教案【运输常识】一、矿井安全运输的重要意义矿井提升运输是矿井的重要生产系统，井下运输战线长，环节多、条件复杂、管理难度大。
由于人员不正规操作、安全设施维修不到位、轨道质量差等原因，经常发生运输事故。
因此确保提升运输安全，对矿井安全生产、人身安全都是生死攸关的大事。
在煤矿的伤亡事故中，运输死亡事故仅次于顶板事故居第二位。
斜巷运输主要是跑车事故；平巷运输主要是挤、压、碰、撞、摔、掉道事故。
二、斜巷运输设备及运输类型1、斜巷运输设备包括：提升绞车、提升容器（矿车、人车）、提升钢丝绳等。
2、斜巷运输类型主要有：斜井串车提升、斜井胶带输送机运输三种类型。
2.1、斜井串车提升：斜井串车提升可分为单钩提升和双钩提升两种。
2.2、斜井箕斗提升：一般为双钩提升。
按箕斗的构造不同、可分为后卸式和翻转式两种。
3、斜井胶带输送机运输：煤矿中最常用的有绳架式胶带输送机、钢绳芯胶带输送机、钢丝绳牵引胶带输送机、钢架式胶带输送机。
三、斜巷运输应配备的设备：1、在倾斜井巷内、安设能够将运行中断绳、脱钩的矿车阻止住的跑车防护装置。
（雷达捕车器、超速捕车器）超速捕车器：有摆杆、吊盘、小油绳、挡车梁等组成它的动作原理是：当发生跑车事故时，下跑的矿车以高速冲击摆杆，摆杆打击翻转盘，使翻转盘翻转，油绳挂钩脱落，挡车梁下落挡住跑车。
2、在各个车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区端的挡车设施。
3、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
4、在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车设施。
5、在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车设施。
6、在各个车场安设甩车时，能发出警号的信号装置。
7、保险绳是防止矿车因跳销或断销使滑头脱钩而发生跑车事故。
在提升钢丝绳钩头以上连接一根保险绳，使用时把保险绳的另一头用插销固定在矿车尾部。
提升时一旦发生脱钩、断销子或在钩头处提升钢丝绳断裂，保险绳及时起作用，可防止发生跑车事故。
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超速捕车器（机械式）
一、加工标准
1、吊梁：选用矿用11#工字钢或两根对焊的10#槽钢制成，长度不小于安装高度的1.4倍（见附图）
2、吊盘：吊盘用50×50mm的角铁焊成，吊盘长×宽（1400mm ×400mm），摆棍采用φ30mm的圆钢制成，长度770mm，摆棍不得左右移动或打偏，脱绳钩采用直径不小于12mm的钢筋制成，脱绳钩角度为85度，长度50mm。
（见附图）
二、安装技术要求
１、超速捕车器的安装位置系指车挡部分的位置。
２、吊梁与吊盘距离：巷道坡度在12°以上时为25～30m，坡度在12°以下时为20～25m。
吊梁与吊盘采用Φ6mm油丝绳连接，中间不得有接头，连接绳与脱绳钩连接的一端需加设扁长环（采用Φ6mm 圆条制成，长度不小于200mm），使用正规滑轮导向，不挤绳不卡绳，转动灵活。
３、吊盘固定：•
⑴采用钢性固定方式，将托梁（直径50.8mm管子或矿用工字钢）固定在巷道两帮，用专用Ｕ型卡子将吊盘固定在托梁（棚梁）上。
⑵当沿煤层掘进时，可打四根锚杆固定。
⑶摆棍下端距轨面高度在1.07～1.11m之间（击打长度4～8厘m），并尽量沿轨道中心线。
吊盘的整体安装高度由各矿按所使用提升容器高度，自行作出统一规定。
４、吊梁安装
⑴铁橛子固定方式：将铁橛子（见附图）安装在轨道中心线上顶板的凹处，•打入顶板深度不小于0.8m，外露长度不得超过30mm，吊梁与铁橛子的连接采用连接板连接（见附图）。
⑵横梁固定方式：将两根矿用工字钢固定在巷道两帮，插入巷道每帮深度不小于0.4m，砼灌注。
吊梁与横梁采用Φ15.5mm及以上的双股钢丝绳连接（钢丝绳穿过吊梁孔捆在横梁上），用４付绳卡子卡牢或用连接销连接。
⑶吊梁安装牢固，转动灵活，落下后的位置必须在轨道中心
超速扑车器吊盘及摆棍、脱钩装置示意图。