高速公路沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺
沥青路面坑槽修补技术要求
沥青路面坑槽修补技术要求一、修补前的准备工作1.1清理坑槽：清除坑槽中的杂物、尘土和碎石，确保修补材料能够牢固附着在路面上。
1.2清除松动的沥青：用刮刀或冲洗软管清除松动的沥青，以确保修补材料能够和路面牢固粘接。
1.3清洗坑槽：用高压水枪清洗坑槽，以去除附着在路面上的灰尘、油污等污物。
1.4修补材料的准备：根据修补需要选择适当的修补材料，如沥青混凝土料、沥青砂浆料等，并按照说明书进行配料。
二、修补工艺要求2.1坑槽修补尺寸：坑槽的修补尺寸应根据实际情况确定，一般要求修补面积不小于坑槽的1.5倍。
2.2坑槽表面平整度：修补后的坑槽表面应平整，与周围路面保持相同的高度，以确保车辆行驶的平稳性和安全性。
2.3 坑槽修补层厚度：修补层的厚度应根据修补材料的特性和设计要求确定，在2-5cm之间。
2.4修补材料的浇筑温度：修补材料的浇筑温度应根据季节和气温的变化进行调整，一般在110-150℃之间。
2.5坑槽修补材料的抗裂性：修补材料应具有良好的抗裂性能，以防止因温度变化、车辆荷载等因素导致的开裂。
2.6坑槽修补材料的粘结性：修补材料应具有良好的粘结性能，以确保修补层能够牢固粘接在路面上，不易脱落。
2.7坑槽修补材料的耐久性：修补材料应具有良好的耐久性能，能够在长期使用中保持稳定的物理和化学性能。
2.8修补施工的保护措施：修补施工后，应加强对修补区域的保护，防止车辆和行人对修补层的破坏，以延长修补层的使用寿命。
三、施工质量验收标准3.1坑槽表面平整度：修补后的坑槽表面应平整、光滑，不得有凹凸、皱褶等缺陷。
3.2坑槽修补层厚度：修补层的厚度应符合设计要求，不得低于设计厚度。
3.3修补材料的抗裂性：修补层应能够承受正常车辆荷载和温度变化等外力作用而不产生开裂。
3.4修补材料的粘结性：修补材料应能够牢固粘接在路面上，不得出现脱落、剥离等现象。
3.5坑槽修补材料的耐久性：修补材料应能够保持稳定的物理和化学性能，在长期使用中不发生断裂、龟裂等现象。
沥青路面养护早期坑槽产生的原因分析及应对策略
沥青路面养护早期坑槽产生的原因分析及应对策略摘要：新铺沥青路面由于各种原因，会在高温和雨季产生一些坑槽，这也是沥青路面早期水损坏的典型表现形式。
新铺沥青路面在两年内出现坑槽这种早期的水损坏现象，主要还是施工过程中的局部缺陷引起的。
本文尝试通过分析施工过程中因为原材料、施工工艺、施工质量等方面的各种缺陷，来剖析沥青路面早期坑槽产生的原因，并提出相应的预防措施。
关键词：沥青路面养护罩面水损坏坑槽离析层间粘接病害处理和罩面是沥青路面大中修养护的主要手段，由于各种原因，新铺路面会在高温和雨季产生一些坑槽，这也是沥青路面早期水损坏的典型表现形式。
新铺沥青路面在两年的缺陷责任期内出现坑槽这种早期的水损坏现象，主要还是施工过程中的局部缺陷引起的。
本文尝试通过分析施工过程中的各种因素，来剖析沥青路面早期坑槽产生的原因，并提出相应的预防措施。
一、路面坑槽的发展过程在南方湿润多雨地区，路面坑槽一般都是由路面水进入路面孔隙中，由行车动水压力冲刷产生的。
在这个过程中，夏季高温起到了助力作用。
我国中南部地区，冬季也可能会有连续的降水天气，但一般不会引起大量的路面坑槽产生，这是因为在低温环境中，沥青作为胶结材料，粘结力增强，沥青砼的强度增加，不易被进入内部的水冲散颗粒结构，坑槽产生的机率就降低了。
反之在高温季节，沥青对石料颗粒的胶结能力降低，对车轮动水压力抵抗能力减弱，坑槽产生的机率就大大增加了。
如果新铺路面石料颗粒间有连通的孔隙，雨水就会渗进颗粒间，车轮经过封闭孔隙时，会使孔隙水产生很大的压力，这个压力会在沥青砼的石料颗粒间产生膨胀作用。
车轮离开孔隙的瞬间，又会对孔隙水产生泵吸作用，孔隙水会被快速抽出，对孔隙周边的沥青膜产生冲刷作用。
在车轮循环作用下，单个孔隙的周边孔隙也会被打通，形成局部的连通孔，这时车轮的动水冲刷作用会显著增强。
待粘结石料颗粒的沥青膜被冲刷脱落较多后，石料颗粒的稳定性丧失，石料颗粒会在车轮作用下产生滑动，相互磨耗产生的白色浆液会唧至路面表层，天晴后会在路面上留下灰白色的印渍，这种情况下取出的芯样会有缺损（如图1）。
沥青路面坑槽快速修补施工工法
沥青路面坑槽快速修补施工工法一、前言沥青路面作为道路交通的重要组成部分，由于长期受到车辆和气候的影响，会出现各种坑槽等损坏问题，需要及时进行修补。
传统的沥青路面修补方法通常需要较长的施工时间和复杂的工艺流程，影响道路通行能力和交通效率。
针对这个问题，沥青路面坑槽快速修补施工工法应运而生，可以在短时间内完成修补，并且具有较高的质量和稳定性。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 快速施工：修补坑槽只需要较短的时间，通常在数小时内即可完成。
2. 简便高效：施工过程简单，只需几个步骤即可完成，不需要复杂的设备和工艺操作。
3. 耐久性好：修补后的路面具有较高的耐久性和稳定性，能够长时间保持良好的使用状态。
4. 良好的路面质量：修补后的路面与周围路面无明显界限，能够保持一致的路面质量和外观。
5. 环保节能：采用环保型修补材料，对环境无污染，且施工后不需要额外的能源消耗。
三、适应范围该工法适用于各类沥青路面坑槽的快速修补，包括城市道路、高速公路、机场跑道等。
无论是新修路面还是旧路面，都可以采用该工法进行修补。
四、工艺原理该工法主要采用沥青混合料进行修补，通过热回填法将混合料倒入坑槽，进行固化和压实，使修补材料与周围沥青路面形成一体化。
修补材料经过固化后，具有较高的承载能力和耐久性，能够满足道路通行的要求。
五、施工工艺1. 清理坑槽：首先，将坑槽内的松散材料和污垢彻底清理干净，保证修补材料能够完全填满坑槽。
2.加热混合料：采用专用的沥青混合料，将其放入加热设备中进行加热，让其达到适宜的施工温度。
3. 坑槽预热：使用火焰喷枪对坑槽进行预热，提高坑槽表面温度，以增加修补材料的粘附性。
4. 固化修补材料：将加热的修补材料倒入坑槽中，利用压路机对修补材料进行压实，使其与周围路面紧密结合。
5. 道路平整：使用铣刨机对修补后的道路进行修平，使其与周围路面保持一致。
六、劳动组织根据实际修补工程的规模和进度要求，合理组织工人的施工队伍和施工班次，确保施工进度和质量。
高速公路沥青路面坑槽破坏原因分析及修补工艺探讨
高速公路沥青路面坑槽破坏原因分析及修补工艺探讨【摘要】本文针对高速公路日常养护中常见坑槽产生原因进行深入分析，认真总结实践经验，对于不同的坑槽采取不同的修补工艺，进而延长沥青路面的使用年限，确保行车安全。
【关键词】高速公路；沥青路面；坑槽；修补工艺前言：对于高速公路沥青路面，虽然造价高，但是从环保的角度看，废弃的沥青路面是可以反复进行利用的，同时在后期维护上沥青路面如果有部分损害，可以进行重建和补填，避免大面积维修。
但是，沥青路面不耐水，长时间受到雨水侵蚀就会出现轻微的裂痕，进而发展到出现坑槽，严重影响路面的平整度和行车的安全，特别是高速公路，必须及时进行修补，否则将会破坏严重，进而影响危及行车人员的生命安全，影响着高速公路畅安通行环境。
1 高速公路沥青路面坑槽破损形式及产生原因。
1.1 表面层产生2～5cm坑槽。
由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路面雨水或雪水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。
散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这类2-5cm坑槽是沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一类。
1.2 表面层和中面层同时产生8～10cm坑槽。
当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
行车荷载的作用使中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变和向外侧推挤，并最终出现粒料分离，粒料被行车作用带离，最终形成此类坑槽。
目前，高速公路特别重视预防性养护，此类坑槽产生数量大大降低。
1.3 底面层和基层间产生大于10cm坑槽。
在高速公路翻浆非常严重的路面，在车流量大，重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺
沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺【摘要】本文根据沥青路面施工过程中路面病害出现坑槽的现象进行分析，针对工程施工中的施工情况，提出了一些改善沥青路面沟槽破坏的施工工艺修补方法。
【关键词】公路；沥青；路面；坑槽；施工坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性.若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下.破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
由于其安全隐患大，通常在高速公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。
在我国的沥青路面建设中大部分采用的上都是沥青作为结合料来铺筑沥青路面施工的，相对于其他材料的路面相比，铺筑的路面大部分成本较高，但是从环保的角度上以及后期的维护保养上，沥青路面比混凝土的成本都会相对较高。
而且相对于混凝土是不可收回的，大面积的混凝土使用过程中都会对环境有一定的影响作用。
而沥青路面要是不发生化学作用，都是可以反复利用的，这样也能有效提高资源的利用率。
在后期维护上沥青路面如果有部分损害，可以进行重建和补填，不需要像混凝土路面那样大规模修建。
但在沥青路面施工中沥青不耐水，在我国的南方或者是夏秋季节雨季较多的情况下就会出现坑槽的情况或者是轻微的裂缝，这种现象主要是在雨后多为出现。
沥青铺筑的过程中，还会由于操作的原因造成了沥青的透水，进而出现坑槽，这样也严重影响了路面的平整性和行车的安全性。
若是不及时的进行修整，也会造成养护路面的不断扩大，严重的时候就会危及行车人员的生命安全，缩短沥青的使用年限。
1.沥青路面出现坑槽的表现形式1.1表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损.散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
1.2表面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
沥青路面坑槽修补流程
沥青路面坑槽修补流程修补沥青路面坑槽是保持道路平整并延长其使用寿命的重要步骤。
下面是修补沥青路面坑槽的流程：1.评估坑槽的状况：首先需要仔细检查路面上的坑槽，并评估它们的深度和宽度。
较大和较深的坑槽可能需要更复杂的修补过程。
2.清洁坑槽：在修补坑槽之前，必须将坑槽周围的杂物和灰尘清理干净。
可以使用刷子、风扫或者高压水枪来完成这个步骤。
3.填充坑槽：使用专用的沥青充填料填充坑槽。
将充填料倒入坑槽中，然后用均匀器进行压实。
确保均匀器完全填满坑槽，并使沥青与路面表面平齐。
4.压实填充料：使用均匀器压实填充物，确保其与周围的路面表面平齐。
这一步骤可以确保填充物具有足够的密度和坚固性，以承受车辆交通和自然磨损。
5.路面平整：使用平整机来将填充物与周围的路面表面平整。
确保填充物与路面表面平齐，以便提供舒适的行驶体验。
6.压实修补区域：使用振动压路机对修补区域进行压实，以确保填充物紧密结合，并与周围的路面一起压实。
这有助于提高修补区域的稳定性和耐久性。
7.交通管制：修补完毕后，需要设置交通管制措施，以确保驾驶者和施工工人的安全。
这可能包括设置警示标志、限速和交通导向等措施。
8.巡视和维护：定期对修补区域进行巡视，确保修补区域仍然稳定，并及时进行维护修补。
这样可以延长修补区域的使用寿命，并减少未来维护的成本和努力。
需要注意的是，在进行沥青路面坑槽修补的过程中，需要保持良好的安全意识和措施，确保施工人员和路人的安全。
此外，根据修补区域的大小和复杂程度，可能需要使用更多的设备和工具来完成修补工作。
沥青路面坑槽成因及对策
，
最终路面
如材料不 符合规范要 求
混
．
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对 于 公 路路 面 坑槽 的修 补
只 简单地 采 用
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进 而 在路 面 上
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工
施
，
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．
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．
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种坑槽可 采用对基层 裂缝 加铺抗裂贴 的
方法进 行处治
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，
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补方法沥青路面坑槽修补是维护、保养和延长沥青路面使用寿命的重要工作。
随着时间的推移和交通负荷的增加，沥青路面上的坑槽会产生并扩大，对行车安全和舒适性都会产生不利影响。
因此，及时对沥青路面上的坑槽进行修补是非常必要的。
在进行沥青路面坑槽修补时，可以采用以下方法来进行。
1.清理坑槽区域：首先，使用高压水枪或其他合适的工具清洁坑槽区域，将坑槽周围的灰尘、沙石等杂质清除干净。
2.切割坑槽：使用切割机或手动工具切割坑槽的边缘，使坑槽的形状规整，边缘垂直或稍微倾斜，以便后续的修补材料能够与路面紧密结合。
3.扩展坑槽：如果坑槽较大或深度较大，可以适当扩展坑槽的宽度和深度，以增加修补材料的填充量和结合面积，提高修补效果。
4.清理坑槽内部：使用吹风机或其他工具将坑槽内部的杂质和水分清除干净，保证修补材料能够良好地附着在坑槽表面。
5.填充修补材料：选择适当的修补材料，如热拌沥青、冷拌沥青或沥青混凝土等，将修补材料填充到坑槽中，使用铲子、喷灌机或其他工具进行均匀填充，确保修补材料与周围路面紧密结合。
6.压实修补材料：使用均压器、压路机或其他合适的工具对修补材料进行压实，以提高修补材料的密实度和耐久性。
7.表面处理：对修补后的坑槽区域进行表面处理，如喷涂乳胶漆、涂覆抗裂封层等，以保护修补层不受水分和紫外线的侵蚀。
8.养护修补区域：修补完坑槽后，对修补区域进行养护是非常重要的。
一般情况下，修补后的路面需要进行养护7-14天，避免重车碾压和水淹等不利因素。
需要注意的是，不同修补方法适用于不同类型的坑槽，具体的修补方案需要根据坑槽的形状、大小和深度等因素来确定。
在进行沥青路面坑槽修补时，应根据实际情况选择适当的修补方法和材料，并在操作过程中注意安全，并保证修补质量和效果。
沥青路面坑槽修补是一项技术含量较高的工作，需要专业的技术和经验。
因此，在进行坑槽修补时，最好请专业的施工队伍进行，以确保修补质量和效果。
此外，定期的路面维护和养护也是防止坑槽产生和扩大的有效手段，应加强对路面的巡查和保养工作，及时发现并修补路面上的损坏部位。
沥青路面病害成因及坑槽修护技术
刍议沥青路面病害成因及坑槽修护技术摘要：沥青路面病害对沥青路面的行车安全和使用寿命造成不利影响，对人们的生命财产安全构成威胁。
本文首先分析了沥青路面常见病害的原因，然后对坑槽修护技术进行了探讨。
关键词：沥青路面；病害；原因；坑槽修护中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：一、沥青路面常见病害成因1.裂缝沥青路面通车后由于长期的内外压力会产生各式各样的裂缝，根据其结构和表现形式的不同主要可分为横向、纵向和网裂三种裂缝，一般来说影响裂缝的主要因素有沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。
首先纵向裂缝主要是因路基加宽搭接处填土未压实而产生不均匀沉降或冻胀所造成，当然如果在沥青混合料配置后施工过程中没有控制好摊铺温度，使接缝的处理达不到要求，在经过长时间的行车负载作用下也很容易形成纵向裂缝。
而横向裂缝多是由于温度应力作用或气候条件差致使基层收缩而产生的疲劳裂缝。
这种温度裂缝往往会开始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，随着时间的增长造成沥青材料的老化。
2.坑槽坑槽本身也属于裂缝，是一种沥青路面大面积破坏成深坑洼的常见早期病害，最常见的坑槽是车用油渗入路面造成污染，经行车碾压遭污染的松散沥青混合料逐步形成坑槽。
一般来说形成坑槽的主要原因有两种，一是初级裂缝未得到及时养护，在外力与自然因素的综合作用下形成坑槽;二是基层局部强度不足又承受反复的负载作用形成坑槽。
3.车辙车辙应该是在行车负载反复作用下形成的不同于波浪的变形病害，其症状表现为路面上沿行车轮迹产生的永久性变形积累形成较深的纵向带状凹槽。
车辙不仅降低了路面的平整度，达到一定深度还会使得辙槽积水，引起汽车飘滑导致事故。
造成这种病害的原因有很多方面，如使用油石比过大的沥青混合料、施工设计不合理、通车超载、公路面层磨耗、基层水损害、夹层不稳定等等，而且随着沥青路面结构和相应的内在因素的变化和外部因素的影响程度的不同，沥青路面车辙深度也会有所不同。
沥青路面坑槽修补技术
沥青路面坑槽修补技术坑槽是沥青路面的常见病害，路面出现坑槽不但影响行车速度和乘客的舒适性，还严重影响道路的整体美观，更大的危害是影响道路正常交通，使车辆行驶颠簸，造成车辆出现机械故障和损坏，甚至引发交通事故，因此，对于路面上出现的坑槽应及时加以修补。
一、坑槽的形成原因1.由于面层出现松散、龟裂、网裂等病害，未及时处理，逐渐扩大；2.处治后未成型，局部受到外力损坏和局部渗水，以致使基层湿软形成坑槽；3、路面施工前，原路基坑槽未修补好。
二、坑槽的修补方法坑槽修补可分为永久性修补、半永久性修补和临时性修补。
永久性修补用于条件尚好，设计寿命较长的道路，包括挖除破损处材料、置换新的沥青混合料；半永久性修补用于防止较小的坑槽向更大损坏变化，修补方法与永久性修补相同，但不必将坑槽切割成矩形；临时性修补用于已经影响车辆形式的坑槽，需要立即修补，也可用于严重影响行车的道路或已计划进行罩面或重建的道路。
1、坑槽的修整（1）局部挖补局部挖补适用于坑槽范围，结构稳定的损坏，可采用人工挖凿、人工摊铺。
首先用校正的三米直尺沿损坏部分扩大10cm用粉笔画线（包括周边形成的龟裂、网裂部分），按“圆洞方补”的原则，线框必须呈长方形或矩形，且最小面积不应小于0.04 m2，线框必须保持与路中线平行或垂直。
若采用沥青混合料预制块修补，要划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线，用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行。
深度根据路面厚度而定，一般不小于3cm。
人工凿除画线内的面层损坏部分，深度至坚实稳定的底面，但不应小于3cm。
开槽应开凿到稳定部分，槽壁必须保持垂直，并将槽底、槽壁清除干净，槽底要平整。
凿除时最好在中午或下午进行，因为此时因路表温度高，容易凿除且不易破坏周边好的路面。
最后清除坑槽内凿除的旧油皮和尘土等。
（2）机械铣刨当路面出现大面积坑槽病害时，应采用铣刨机铣刨路面，重新铺筑面层。
铣刨机铣刨操作程序为：根据路面铣刨的范围，呈矩形画线，且尽可能与路面中心平行。
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高速公路沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺
目前国内大部分高速公路路面都采用沥青作结合料铺筑面层的路面，即沥青路面，它
是柔性路面。和其他材料的路面相比，虽然铺就沥青路面的成本要相对高些，但是从环保
的角度看，以及后期维护保养上，沥青路面比混凝土路面要具有优势。混凝土是不可回收
的，大面积的使用混凝土路面在废弃后会加重环境负担，而沥青路面是要不发生化学反应，
是可以反复进行利用的，有效的提高了资源利用率。在后期维护上沥青路面如果有部分损
害，可以进行重建和补填，不需要像混凝土路面那样大规模修建。
但是沥青路面不耐水，在我国南方和夏秋季多雨季节，沥青路面在出现坑槽之前会出
现轻微的裂痕，这种现象多在雨后出现。沥青在铺就过程中，由于操作原因等造成的空隙
率达不到设计要求，致使沥青路面在投入使用后会出现透水现象，进而发展到出现坑槽，
严重影响路面的平整度和行车的安全，若不进行及时修补，破坏会进一步发展，造成养护
面积的不断扩大并严重危及行车人员的生命安全，缩短了沥青路面的使用年限。
1、沥青路面出现坑槽的原因分析
①沥青路面混凝土层透水：部分施工单位没有按照设计施工要求，为节省成本在沥青
路面混凝土层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于国家要求。在投入使用后，
尤其是在多雨季节，会出现透水现象，这是路面形成坑槽的诱因之一。
②基层强度不足：在沥青路面施工过程中，由于机械故障或工人操作方法不当，致使
基层混合料出现离析，局部基层强度达不到设计和施工的要求。如果在一般路段上，碎石
基层就会出现离析现象，就造成局部粗骨料过于集中，密水性太差。
③沥青混凝土层与基层之间局部出现干扰层：由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，
施工过程中，局部产生隔离层，如果相对应位置的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，
导致路面的抗剪能力和抗压强度都达不到设计要求，在车辆压力的反复作用下就会导致泥
浆喷涌出来。
2、沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种，冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工
艺，每种方法都有各自的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适
当的方法。
①路面的冷料冷补工艺主要适用于应急性维修，首先要将坑槽内的污物、泥浆等清除
干净，将调配好的冷补料倒入坑槽，铺涂均匀，要保证坑槽内的冷补料材料充足，但不要
漫出坑槽。再使用路碾机压实路面，比较深的坑槽要进行封层填补冷补料和分层压实。如
果修补的压实度达不到要求，投入使用后会出现路面下沉现象，此时须将进一步填充冷补
料再压实，所以在实际操作过程中为避免出现下沉的现象，通常用冷补料填充的坑槽要比
周边路面高出5～10mm.冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可投入使用。它还有施工
方便的优点，但是修补后的材料与原路面的粘结性不好，在雨水冲刷和行车载荷作用下，
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修补后的路面寿命通常2个月后要再次进行修补。这只是一种临时性的修补措施，可以及
时解决影响安全的路面破坏。
②随着养护设备机械程度的发展，该地区逐步开始采用热修技术，热修补技术比冷个
修补技术更能满足质量要求，热修补技术的原理是应用辐射加热的方式加热沥青路面坑槽
处，使沥青材料回复熔融状态，使沥青再生，再填充新料，使用压路机将路面压实，能够
达到比冷修补更好的修护效果。但是施工的时间要比冷修补周期长，而且成本也相对高些。
热修补技术通常需要配备昂贵的修护设备，原始性投资较大，但是每次修补的原料叫低廉，
通常修补后的坑槽路面科再次使用一年以上时间，有些地方还可以达到永久修复的水平。
这种修护技术适用于具有独立养护职能的高速公路养护单位，可以发挥长久优势。
③热料冷补工艺适合雨季对相应的受损路面进行抢修，沥青路面在投入使用后如果碰
上雨季就会出现大量坑槽现象，如果不及时进行修补，这种坑槽就会恶化，严重影响路面
的使用。热料冷补工艺的原理是暂时使用冷补料沿公路沿线填充坑槽，用压路机压实，使
路面暂时满足通车要求，等雨停后再用热修补的技术设备-辐射加热的方式在坑槽处应用热
修补技术原理修补沥青路面的坑槽。这种工艺结合了两种修补技术的优点，使路面的修补
不受时间和温度的限制。
3、结语
沥青路面的坑槽修补与选择的修补工艺有很大的关系外，还与选择的修补材料相关，
相关施工单位要根据告诉公路的实际情况适当的选择相应的修护方法，延长高速公路沥青
路面的使用年限，高速公路是发展国民经济很重要的一部分，高速公路路面的破坏理应受
到有关部门的重视。本文提出的三种修补方法在实践中经过检验，是切实可行的修护技术。