基于历史文化遗产保护和传承的绿道规划探讨 盛锡峰

基于历史文化遗产保护和传承的绿道规划探讨
【作者简介】
杨坤（1976-），男，江西师范大学城建学院讲师
盛锡峰，男，江西师范大学2011级城市规划本科学生
【摘要】历史文化遗产保护和传承一直是近年来社会研究的热点，这是对文化精神建设重视的体现。

绿道规划自相关概念被学者从国外引进之后，也逐渐成为规划工作者的研究重点。

如何将历史文化保护和传承与绿道规划合理的、科学的、有效的结合起来，是本文要探讨阐述的主要内容。

【关键词】历史文化遗产保护和传承遗产廊道绿道规划文化绿道
1.历史文化遗产概述
随着社会的快速发展，我国正式进入城镇化高速发展的阶段。

在城镇化进程当中，很多具有历史价值、文化底蕴的小城镇、老街巷、古建筑遭到了不同程度的破坏，有的甚至是彻底的消失在机械巨大的破坏力之下。

进城人口的与日俱增迫使城市不断扩张建设，造就了大规模的拆旧建新，带有文化气息的老街古巷被钢筋混凝土建筑的高楼大厦所取代；乡镇里年轻人怀着对大城市的向往，不断外迁，于是带有历史文化传承的宗祠、牌坊等古建筑因无人修缮而渐渐荒废。

历史文化遗产是古人留给后辈的巨大财富，具有不可再生性，一旦被破坏便再也不可能完整的复原。

历史文化遗产具有重要的历史、艺术和科学研究价值，所以其保护工作是一项十分必要而且艰巨的任务。

保护文化遗产是城乡规划的一项重要工作，如何有效、科学、合理的将这一工作做好是每个城乡规划工作者应该思考的问题。

我国历史文化底蕴无疑是十分深厚源远的，我们应当通过对历史文化的保护，将之传承和发扬。

2.绿道简介
不同的研究者对绿色通道的定义不尽相同。

其中Little认为绿色通道是能够改善环境质量和提供户外娱乐的廊道。

包括五种基本类型：1.城市河边绿色通道；2.以道路为特征的游憩绿色通道；3.生态上重要的绿色廊道；4.风景或历史线路绿色通道；5.综合的绿色通道系统或网络。

可以认为绿色通道是连接开敞空间、连接自然保护区、连接景观要素的绿色景观廊道。

它具有游憩、生态、美学
等多种意义。

查理斯.莱托在其经典著作《美国的绿道》中对绿道所下的定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。

绿道连接着人口密集区比如说：公园、名胜游览区、历史保护区、自然保护地等。

在这个层次上讲，绿道可以是城市景观带或者甚至可以说绿道就是带状的公园。

国内“绿道”具有景观设计学、社会学、交通学三个方面的概念。

景观设计学：绿道就是可供游人和骑车者徜徉其中与自然生态环境密切结合的带状景观走廊；社会学：绿道是指政府与民众沟通顺畅的通道；交通学：绿道是指以自然要素为基础，以人文自然景观与休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。

3.历史文化遗产保护和传承与绿道结合——文化绿道
3.1遗产廊道
十九世纪后，历史文化遗产的保护逐渐成为全世界的焦点问题。

从单个文物到历史地段再到历史小镇、小城，保护范围不断扩大；从挑选性的收入博物馆到简单地划定保护区再到精心地打造遗产廊道，保护内容不断深化。

遗产廊道在某个意义上讲是绿色绿道与保护区域的综合，是一种新的文化遗产保护形式，尤其是对线型文化遗产保护提供了新的思路。

历史文化遗产保护和传承与绿道规划的结合，目前主要体现在线型遗产的保护工作上，那么对于除开线型文化遗产外的其他文化遗产的保护工作能否与绿道规划相结合。

如何把遗产廊道这一新的历史文化遗产保护手法更全面深入的与绿道规划结合在一起，从而运用到其他非线型文化遗产的保护工作当中是本文要探讨的重点。

遗产廊道作为文化遗产保护领域的区域化趋势和绿道思想结合的产物，不仅强调了遗产保护的文化意义，而且强调了其生态价值和经济性。

但是我国目前在遗产保护与生态学上均缺少遗产廊道这个层次上的架构。

在我国建设遗产廊道既是保护众多的线形文化景观遗产的需要，也是在快速城市化背景下建设高效和前瞻性的生态基础设施的需要。

3.2 文化绿道
从国内三个方面的绿道概念来说，能够十分和谐融洽的与遗产廊道相结合的
是景观设计学和交通学两个方面。

在景观设计学角度上讲，遗产廊道就是绿道。

从交通学角度上讲，绿道则是对遗产廊道的一个补充，绿道着重强调了交通的便捷与顺畅。

历史文化保护和传承与绿道规划的结合旨在利用绿道将各个历史文化遗产节点和自然旅游景点连接串联，便于人们通达、体验、了解各文化遗产的内涵，这样带有文化传承意义的绿道，我们称之为文化绿道。

文化绿道主要强调的是对自然环境的保护以及对其内部文化遗产的衬托和联系的保证。

文化绿道大方面可以分为：绿色通道、遗产廊道、遗产保护区三个部分。

如图：
绿色通道连接着各遗产廊道和遗产保护区，是各节点之间连通和联系的保证，可以是陆道也可以是水路。

绿色通道的建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。

还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品位。

绿色通道的设计原则：综合考虑自然环境和历史文化两个大方面，在不破坏自然景观的前提下充分利用和改造原有的历史路径，突现各个遗产节点之间的连接和联系；绿色通道的功能：首先必须明确的绿色通道是一种慢性交通系统，陆道可供人们步行、跑步、骑行、滑冰,水路可供人们划船、观光，禁止机动车、船在其间通行；绿色通道的建设：陆道方面，尽可能利用原有人行道进行改造，需要新建的绿色通道在路线选择上要注意连接性、便捷性、经济性。

水路方面，沿岸划定一定距离范围的水域作为
绿色通道，其间禁止机动船只在区域内行驶。

遗产廊道是主要针对线型文化遗产的保护手法应该注重整体性，从整个空间组织上着手，保护遗产廊道内已有自然环境和文化资源，提高展示和挖掘的机会。

遗产保护区是对非线型文化遗产划定一定保护区域应该注重保护区和周边区域的整体性关系，努力做到以历史文化保护区带动周边区域经济发展。

遗产廊道和遗产保护区建设的目的都是为了保护历史文化资源，具体文化资源包括财产、构筑物、建筑及其他历史文化遗存。

其保护应多手段综合利用，包括整治、建设、恢复、保育、改变以及重新利用等。

主要应该遵循以下原则：最好是保护和恢复，而不是破坏和重建；恢复应该同现存的历史机理以及周围建筑和景观的形式相一致；新建构筑物的用材、技术和设计应该尊重现有建筑、景观和环境的特点和价值；并不是所有的历史地点都应该完全向市民开放。

3.3 国内遗产廊道现状——以北京长河为例
在我国许多地区都具有打造特色廊道的实力，但是目前对遗产廊道的概念还缺乏完整的认识，也缺乏相关的法律法规。

比如北京的长河遗产廊道。

由玉泉河至什刹海的一段水系，途径颐和园、紫竹院公园、国家图书馆、万寿寺、北海公园等北京市著名旅游观光景点。

它见证了北京水系治理的历史，也记载着历朝皇室贵族的生活印迹，是一条具有深厚文化底蕴，极富历史传承性质的文化遗产廊道。

但是-长河沿途的景区各自为政，缺乏全局性保护规划和系统性的研究管理，相互之间连通性差、可及性低，而且许多景区只站在观光游览的角度上考虑问题，忽视部分河道是主要交通要道的问题导致交通不顺畅。

长河沿线作为北京文化遗迹集中地段完全有能力成为一条中国的水系遗产廊道，目前缺乏就是全局性的统筹以及后续的管理。

4.结语
文化绿道作为一种具有文化传承意义的绿道，它应当保留绿道的基本性质也应当作为一种新的文化遗产保护手法运用到历史文化遗产的保护和传承当中。

从国外众多成功的例子不难看出将绿道思想引入到文化遗产的保护当中，形成文化绿道，对于我国文化遗产的保护具有重要的意义。

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