大雁山隧道下穿燃气管道的爆破施工方案
隧道开挖爆破施工方案
4。
1洞身开挖4。
1。
1隧道洞身开挖工艺首先必须根据围岩类型选择合适的断面开挖方法，Ⅰ～Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可采用台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等进行全断面开挖或采用半断面开挖的方法。
对于Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺,弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。
当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动,防止拱部围岩失稳。
同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工.尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。
其次，隧道开挖一般采用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。
对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼采用小直径或间隔装药，④全断面施工的微差控制爆破技术，⑤定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距﹑孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量),及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量①预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔;②预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；③预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度须进行补钻。
4。
1。
2爆破参数计算钻爆作业必须按照钻爆设计时行钻、装药、接线和引爆，同时应满足钻眼爆破施工开挖的质量要求。
在施工作业中要充分考虑岩石的抗爆性，炸药品种及用量计算,炮眼（临空眼、掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼)布置、布置形式和炮眼数量、直径、长度、深度和角度,装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序、起爆网络，凿岩机的台数安排，钻爆参数的选择等，然后再进行爆破设计。
爆破隧道专项方案
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。
（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。
（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。
（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。
（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。
（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。
（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。
（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。
3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
隧道爆破专项施工方案
隧道施工方案茅坪隧道为双洞单向隧道，隧道间距为30m，属分离式隧道。
本标段施工里程K25+810～K26+800（右线里程）。
一、施工测量隧道位于直线上，进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网。
洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每100m复核测量一次，并引入导线网。
二、洞口施工洞口施工前，先施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。
洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡。
洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。
锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L=4m，间距1.2m，梅花形布置。
钢筋网采用金属扩张网，网格间距0.2×0.2m，喷射C20砼厚度5cm。
洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前大管棚，然后进行明洞施作。
明洞完成后，再进行洞身开挖。
大管棚施工工艺见《大管棚施工工艺流程图》。
大管棚施工工艺流程图三、明洞施工洞口工程施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。
边仰坡开挖施工时，应分层开挖，分层防护，并及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，挂设金属网并与锚杆头焊接成整体，然后喷射混凝土达到设计要求。
根据地形和设计资料，一般可在距边仰坡5米处人工开挖截水沟，开挖修整完后，应及时砌筑，并保证水沟截面符合设计要求。
岩石开挖地层开挖时，应防止爆破影响边、仰坡稳定；松软地层开挖时，宜边支护边开挖。
开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。
明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。
隧道洞口段衬砌应采用模板台车拱墙整体灌筑，执行洞内二次衬砌标准。
隧道洞门应及早完成，并应避开雨季和严寒季节。
四、洞身开挖茅坪隧道洞身开挖围岩衬砌分为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩衬砌形式，左洞围岩：Ⅴ级围岩95m，Ⅳ级围岩为65m，Ⅲ级围岩820m；右洞围岩：Ⅴ级围岩15m，Ⅳ级围岩为153m，Ⅲ级围岩817m。
新建铁路隧道下穿天然气管道安全施工技术方案
新建铁路隧道下穿天然气管道安全施工技术方案1. 背景介绍为保障国家能源安全，我国天然气管道建设工程逐年扩容并不断更新。
在城市化进程中，铁路交通建设也是国家发展的重点。
为实现天然气管道与铁路交通的无缝衔接，铁路交通建设中常涉及下穿天然气管道的施工。
而铁路隧道下穿天然气管道的施工涉及到很多安全风险，需要提前做出技术方案，制定全面的安全施工措施，确保施工过程和安全性。
2. 施工方案2.1 工程设计在装置设计中，必须充分考虑天然气管道的重要性，避免施工过程中对其造成影响。
通过对工程设计进行全面评估并实施重要风险评估，制定全面的工程施工计划，避免施工影响到天然气管道的正常运行。
2.2 隧道钻洞在隧道钻洞过程中，必须满足国家安全标准，注意控制噪音、振动、地质损害和地下水位变化等因素，保障隧道施工的安全性。
在钻洞完成后，应进行孔壁衬砌的加固和补强，以保证隧道股道轨距的准确性，并避免钻洞过程中对地层环境的影响。
2.3 隧道回填回填是隧道施工过程中的一项关键工作，其质量直接影响到隧道股道和管道两者之间的联系。
针对管道区域做好强度和侧压等方面的技术控制，保障管道安全和隧道股道结构的稳定性。
同时，在回填过程中，还要加强对管道周围水土保护的措施，避免隧道股道施工对周围环境的破坏。
2.4 管道与隧道连接管道与隧道的连接工作也是施工过程中的一项难点。
在连接工作中满足国家标准的同时，还需要关注管道防爆措施的实施，保障在运输过程中的安全性。
连接工作的前期准备工作中，需要充分理解管道的类型和防护措施的工作原理，明确施工过程中的疏散路线，并加强现场、岗位和设备的密切联系，保障全程施工的顺利进行。
2.5 整体施工检查在隧道工程的整体施工过程中，需要进行实时安全监控，对施工错误和故障进行及时的排查和处理，保障施工过程的平稳和安全。
全面对施工过程进行检查和监控，定期对隧道股道、所有附属的电气及机械设备等关键装置进行检测，确保施工过程和设备的稳定性和安全性。
燃气管道定向穿越施工方案
燃气管道定向穿越施工方案燃气管道的定向穿越施工方案是一项重要而复杂的工程，需要精确规划和细致的施工过程，以确保施工的安全性和顺利进行。
以下是一个以1200字以上的详细施工方案。
1.施工前准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，需要召开施工方案会议，明确施工的目标、方法和时间安排，并确定施工过程中需要的人员和设备。
其次，需要进行现场勘测和设计，确定最佳的管道穿越位置和轨道，以确保穿越施工的安全和有效性。
最后，需要申请相关的许可和批文，确保施工过程符合法规和规定。
2.施工设备和材料准备为了顺利进行燃气管道的定向穿越施工，需要准备相应的设备和材料。
设备包括定向钻机、管道切割机、测量仪器等。
材料包括钻头、钢管、连接件、防腐材料等。
3.组织施工队伍为了保证施工的顺利进行，需要组织一支高效的施工队伍。
施工队伍包括项目经理、技术人员、操作人员、安全人员等。
他们需要具备相关的专业知识和技能，并参加相应的培训。
4.安全措施燃气管道的定向穿越施工是一项高风险的工程，必须采取严格的安全措施。
首先，需要确保现场的临时围栏和标志牌设置齐全，以确保施工现场的安全。
其次，应对施工队伍进行培训，了解相关的安全规范和操作规程，并进行现场巡逻和检查，确保施工的安全性。
最后，在施工过程中要进行必要的监测和测试，以确保燃气管道的安全。
5.施工过程定向穿越燃气管道的施工过程包括以下几个步骤：-首先，根据设计要求和现场勘测结果，确定穿越轨道和目标地点。
然后，使用定向钻机进行预控孔的钻造，以确保穿越的方向和深度。
-接下来，使用管道切割机在目标地点处切割出相应的孔洞，以便安装钢管。
-然后，将钢管从起始位置输送到目标地点，通过定向钻机进行导向和穿越。
在这个过程中，要注意控制钢管的方向和深度，以免损坏燃气管道。
-最后，进行钢管的连接和密封，使用防腐材料进行防护处理，确保燃气管道的完整性和安全性。
6.施工质量和验收在施工完成后，需要进行必要的质量检查和验收工作。
隧道爆破施工安全专项方案
隧道爆破施工安全专项方案本文介绍了隧道爆破施工安全专项方案的编制依据和目的。
编制依据包括国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
目的是为了贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。
为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。
在编制范围方面，本方案适用范围为山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。
在工程概况及设计情况方面，文章没有提供相关信息，需要补充完善。
玉梁山隧道位于河津市北午芹村北侧，采用左右分离式设计，双线均属长隧道，总体走向呈西北—东南向，起讫桩号为K43+300—K46+380.吉县端洞口位于瓜峪河东岸冲沟斜坡上，距现有乡村公路约200m，交通较为便利，河津端洞口位于北午亭村北侧冲沟东岸斜坡上，距现有公路约800m，交通较为困难。
隧道按照高速公路标准设计，设计速度为80Km/h，设计的汽车荷载等级为公路—I级。
隧道正常段建筑限界为净宽10.25m，行车道3.75m×2，限高5m，紧急停车带建筑限界为净宽13.00m，行车道3.75m×2，限高5m。
隧址属于暖温带大陆性季风气候区，气候四季分明，冬长夏短，春季干燥、多风，夏季火热、雨量集中，秋季凉爽湿润，秋雨多于春雨，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。
该区年平均气温为10～15℃，年平均降水量为481.6mm，最大冻土深度为61cm。
隧址区位于喀斯特剥蚀侵蚀中、低山区，山顶相对较平缓，中陡坡-坡坎，山体总体呈东西走向，山势中部高，东西低，南北两侧山坡基岩冲沟发育，且沟谷深切，沟岸陡峭，呈V字型，进口段斜坡地带覆盖少量黄土，其余地段均基岩裸露。
微地貌表现为基岩山脊、冲沟、中陡坡及陡坎等。
河津端洞口位于北午芹村北侧冲沟东岸斜坡上，冲沟较窄，呈V字型，冲沟陡峻，坡向133·左右，坡角在40·~50·之间。
燃气管道穿越施工技术方案
燃气管道穿越施工技术方案.1主要施工方法采用人工掘土，轴向液压千斤顶配以液压站的方法。
使用挖掘机开挖顶管操作坑和接收坑，人工修整，吊车下设备和套管，30-50Kw发电机供电，千斤顶后方设置抗力挡墙，并对抗力挡墙后的坑壁进行加固处理（自然土＋钢结构板或钢筋混凝土＋钢结构板）。
顶管时，先由人工在套管前端掏土，再用电动油泵驱动千斤顶顶进套管，待套管顶进后再继续人工掏土，如此循序渐进，直至穿过公路为止。
顶管挖掘出的土石方采用人力手推车从套管内运送至管口，再用卷扬机提升出操作坑。
顶管完毕后进行穿越段管道安装，拟采用先部分预制再穿管，穿管后继续预制其余部分再连头穿管的方法。
管道穿越就位后进行试压，试压完毕后进行套管封堵、回填等工作。
顶管穿越施工断面图.2顶管施工工艺流程.3施工准备开工前办理公路穿越施工许可证、征地等手续。
确认穿越段内是否有地下管道、光（电）缆等设施，若有，设定警戒线范围，设置警示标志，采取相应的保护措施。
维护保养机具设备。
.4测量顶管施工测量由专业测量人员现场测量并用白灰放出穿越套管中心线，根据中心线确定操作坑开挖位置，并绘出穿越施工断面图。
根据现场情况测放出施工作业带边界线，顶管穿越施工作业带宽度16m，作业带长度为40m（不包括组焊管道的场地）；放出套管顶进工作坑的开挖边界线，并根据套管埋设深度确定作业坑深度。
顶管工程的测量工作是整个顶管工程质量的关键，它的实施好坏将直接影响到管线线形的平顺，甚至影响到顶管的顺利贯通，因此需精心实施，确保无误。
顶管测量包括高程测量和左右偏差测量两部分。
高程测量方法：在地面上把永久性水准引测至井边，通过垂直吊钢尺引测至井下，设临时水准点，再在管道内架设水准仪测至机关内标靶，即可知道机头高程偏差。
此水准还可从机头测出来，闭合差按二级水准控制。
左右偏差测量方法：在后座设一台激光经纬仪，在满足通视的条件下，直接看机头内标靶就可知道左右偏差。
.3场地清理对作业带内的植被进行清理，并进行平整碾压处理。
隧道开挖爆破施工专项方案
隧道开挖爆破施工作业专项方案编制者：复核者：审核者：目录一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)四、工程概况 (2)五、隧道开挖爆破方案 (3)1、施工总体方案 (3)2、洞口工程开挖方案 (3)3、双侧壁导坑法开挖 (4)4、三台阶临时仰拱法 (8)5、三台阶七步法 (9)6、台阶法法 (10)7、全断面开挖 (11)8、光面爆破方案 (12)六、火工品的使用与管理安全措施 (17)一、编制说明施工设计方案依据，京福铁路招标文件、合同文本等的有关要求及规定，并结合我部工程具体情况编制而成。
施工设计能确保工程按期、保质完成施工任务，工程质量确保优良。
二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及京福闽赣铁路客运专线有限公司有关的施工安全管理和规章制度规定。
2、《铁路路基施工规范》3、《铁路工程施工安全技术规程》（J260 —2003）4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；三、编制原则总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。
1、服从业主方的原则；2、确保工期的原则；3、质量第一的原则；4、安全第一、预防为主的原则；5、科学管理的原则；6、文明施工的原则；四、工程概况京福铁路闽赣段Ⅳ标，二分部起始里程：DK540+424～DK552+754.66其中2.5座隧道，一座特大桥—崇阳溪特大桥，两座大桥，两座中桥，一个车站及300的路基。
杨梅隧道7508m、黄甲地中桥110m、黄墩隧道604m、黄墩大桥208.1m、前山隧道6817m、村尾斜井、前山中桥60.5m、武夷山北站1800m、北门大桥长306.6m、300m长的路基、以及崇阳溪特大桥531.8m。
其中杨梅岩隧道（全长7508m,本分部负责施工出口处的2500m）与前山隧道6817m均为本分部的重点控制工程，开工日期：2010年4月18日；竣工日期：2013年7月31日，总工期：40个月。
燃气管道穿越工程施工方案
燃气管道穿越工程1、管道穿越铁路、高速公路、公路、城镇主要干道1）管道穿越铁路、高速公路、公路、城镇主要干道的穿越方式以及采用的套管、涵洞、管沟的结构形式（包括套管直径、壁厚、涵洞与管沟的结构尺寸等）应符合设计规定。
2）管道穿越铁路、高速公路、公路、城镇主要干道的敷设期限、程序以及施工组织设计方案须征得铁路、公路、道路等管理部门的同意。
3）穿越铁路的燃气管道应加套管，套管的设置应符合以下要求：a）套管内径影比燃气管道外径大100mm以上或按铁路部门的规定，套管与燃气管道之间应设滑轮支撑；b）套管的埋设深度：铁路轨底至套管顶不应小于1.2m，并应符合铁路管理部门的要求；c）套管应采用钢管或钢筋混凝土管。
采用钢管时，必须采用加强级防腐层。
d）套管两端与燃气管的间隙应采用柔性防腐、防水材料密封，其高端应装检漏管；e）套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m；距铁路边轨不应小于2.5m；f）燃气管道应垂直穿越铁路。
4）燃气管道穿越高速公路应加套管；穿越城镇主干道时应敷设在套管或地沟内，但可根据道路轮压等具体情况由设计决定加或不加套管；非主干道可不加套管。
穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越城镇主干道的燃气管道的套管或地沟，应符合以下要求：a）套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封；b）套管端部距道路边缘不应小于1.0m；c）燃气管道应垂直穿越高速公路、公路、城镇主干道；d）重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管。
2、管道穿越河流1）管道穿越河流敷设时，施工期限、程序及组织方案应征得河流管理部门的同意。
2）管道通过通航河流和常年排水河道时，不得断航断流，必须断航断流时，应征得管理部门同意，并预先告示与警戒。
3）穿越河流管道的长度、位置、埋设深度、稳管措施以及过河管道的结构形式等，应按设计规定执行。
4）穿越河流的管道宜采用钢管，必须采用特加强级防腐。
管段敷设后，不得产生漂浮和移位，如有可能发生漂浮和移位时，必须采用稳管措施。
隧道专项爆破施工方案
一、工程概况1. 工程名称：XX隧道2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 隧道长度：XX米4. 隧道断面：XX米²5. 隧道地质：XX6. 隧道设计速度：XXkm/h二、编制依据1. 《爆破安全规程》2. 《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》3. 国家、铁道部、地方有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例4. 隧道设计文件三、施工准备1. 劳动力：组织具备相关资质的爆破施工队伍，确保人员素质。
2. 材料：按照设计要求，采购合格爆破器材、炸药、雷管等。
3. 设备：准备钻孔设备、装药设备、爆破设备等，确保设备完好。
4. 施工场地：对施工场地进行清理，确保安全施工。
四、爆破方案设计1. 爆破设计原则（1）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
（2）确保爆破效果，减少对围岩的扰动，维护围岩稳定性。
（3）合理布置炮孔，提高爆破效率。
2. 爆破方案选择（1）根据围岩特点，选择合适的爆破方法，如光面爆破、预裂爆破等。
（2）根据隧道断面尺寸、地质条件等因素，确定爆破参数。
3. 爆破参数设计（1）工作面和炮孔布置：根据隧道断面尺寸、地质条件等因素，合理布置炮孔，确保爆破效果。
（2）爆破参数确定：根据爆破方法、围岩性质等因素，确定炮孔直径、深度、间距、抵抗线等参数。
（3）装药结构和起爆网路：采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布；导爆索起爆，确保起爆顺序正确。
4. 爆破安全设计（1）爆破振动安全：计算爆破振动安全允许距离，采取控制措施，降低爆破振动对周边环境的影响。
（2）爆破空气冲击波安全：计算爆破空气冲击波安全允许距离，采取控制措施，降低爆破空气冲击波对周边环境的影响。
（3）个别飞散物安全：计算个别飞散物安全允许距离，采取控制措施，降低个别飞散物对人员、设备的影响。
（4）爆破安全校核与防护：对爆破方案进行安全校核，确保爆破安全。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：XX天2. 爆破施工阶段：XX天3. 隧道开挖及支护阶段：XX天4. 隧道衬砌阶段：XX天六、质量保证措施1. 严格按照设计要求，控制爆破参数。
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大雁山隧道下穿 西气东输二线燃气管道 爆破设计说明书
设计：
审核： 审批：
深圳市中铁达爆破工程有限公司 二0一五年十二月八日
目 录 A 爆破技术设计 ............................................................... 1 一、编制依据 ............................................................. 1 二、工程概况及周边环境 ................................................... 1 三、工程地质条件 ......................................................... 2 四、爆破方案及参数设计 ................................................... 3 4.1爆破方案确定 ...................................................... 3 4.2电子雷管微震爆破原理 .............................................. 3 4.3炮孔布置及钻爆参数 ................................................ 5 五、爆破安全验算 ......................................................... 9 5.1、爆破震动安全控制 ................................................. 9 5.2、爆破飞石控制 ..................................................... 9 5.3、安全警戒 ......................................................... 9 六、爆破振动监测 ........................................................ 10 七、爆破施工安全保证措施 ................................................ 10 第 1 页 共 12页
A 爆破技术设计 一、编制依据 1、深圳市城市轨道交通6号线工程主体工程6101标施工合同(深圳市地铁集团有限公
司)； 2、国家相关的法律法规、《民用爆炸物品安全管理条例》、《爆破安全规程》（GB6722-2014）； 3、依据设计院提供的深圳市城市轨道交通6号线工程施工设计图纸； 4、中铁二院工程集团有限责任公司《大雁山隧道岩土工程勘察报告》； 5、我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料； 6、国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及地方现行的有关文件、规定； 7、我公司在深圳、广州、南京等地的地铁、车站爆破工程施工经验；及多年从事隧道爆破工程施工所积累的施工、管理经验； 8、深圳市关于民用爆炸物品的有关管理规定； 二、工程概况及周边环境 2.1工程地理位置及概况 大雁山隧道在YCK32+192处下穿西气东输西二线，隧道与燃气管道净距约26m。西气东
输燃气管道输送介质为天然气，管径0.914米，材质高密度聚乙烯套管，设计压力10MPa，运行压力4MPa。 地铁隧道与西气东输西二线平面、剖面位置关系见“错误！未找到引用源。”。 第 2 页 共 12页
错误！未找到引用源。 隧道中心线17米燃气管线
地铁隧道与西气东输西二线剖面关系图 三、工程地质条件 3.1地质状况 大雁山区间隧道下穿段YCK32+172～212属于Ⅴ级围岩复合衬砌段，洞身范围的岩层主
要为强风化混合花岗岩（土状）、强风化混合混合花岗岩（半岩半土状）、中风化混合花岗岩、微风化混合花岗岩。 四、爆破方案及参数设计 4.1爆破方案确定 根据围岩情况，下穿段采用CRD法电子雷管微差松动控制爆破技术，具体如下：
隧道在YCK32+192处下穿西气东输西二线，与燃气管道净距约17m。在下穿燃气管道处施工时，则燃气管道下左右各40米范围内采取微差控制爆破，爆破振动传播到管道上的振动速率控制在1.5cm/s以内。炸药单耗控制在0.3Kg/ m³以内,循环进尺不大于0.8米，遵 第 3 页 共 12页
循“多眼、密炮、逐孔、少药”的原则。 在爆破施工前，要和燃气公司取得联系，并要经过燃气公司的同意，要有燃气公司的书面同意书或是安全协议。
4.2电子雷管微震爆破原理 采用高精度数码雷管平峰微震动爆破，主要体现在“平峰微震动”上。该爆破主要采
用逐孔起爆技术，然后通过优化、调整前后爆孔之间的时间差（即延时时间间隔），使振动波相干涉形成平峰效应，基本消除了延时不当导致爆轰波的叠加现象，大幅降低了地中和地面控制点的爆破振速，从而减少爆破对爆点周边结构物的影响。 高精度数码电子雷管技术优点是：1、延期精度高，每段误差为0.5ms左右。2、可根据爆破施工的技术要求，任意编排段位时差，达到所需的延期效果。通过使用数码电子雷管，能做到每个炮孔单独响炮。同时，在爆破时，由于设计延期比较合理，分段爆破自身还可产生一定的降振效果，即后段响炮会对前段响炮形成干扰，使地振波倒相，达到减振的目的。 电子雷管起爆系统：平峰微振精细控制爆破选用隆芯1号数码电子雷管。电子雷管（Electronic Detonator）的研究始于20世纪90年代初期，本质在于用一个微型电子控制器取代了电雷管中的化学延期药与电点火元件。隆芯1号数码电子雷管（图4-1）是具有自主知识产权的高安全﹑高精度﹑宽延期范围﹑在线可编程电子雷管。
图4-1 隆芯1号数码电子雷管 表4-1 隆芯1号数码电子雷管主要技术指标 第 4 页 共 12页
序号 名称 指标 1 延期精度 0～100ms，偏差小于1ms；101～16000ms，偏差小于1%。 2 延期范围 0～16000ms范围内，最小时间间隔1ms。 3 编程方式 在线可编程。 4 检测方式 在线监测。 5 起爆方式 双密码起爆：起爆器登陆密码、起爆授权密码。 6 通信方式 两线制双向无极性组网通信。 7 扛外电性 220VAC、50VDC、15KV静电、射频及杂散电流。 8 防水性能 30m 9 高温耐油 -35#柴油，80℃，72h。 10 使用温度 -20℃～+70℃。
图4-2 铱钵起爆系统 铱钵起爆系统（图4-2）是隆芯1号数码电子雷管的专用起爆系统，主要由隆芯1号数码电子雷管﹑铱钵表和铱钵起爆器三部分组成。铱钵表和起爆器配套使用，可实现隆芯1 第 5 页 共 12页
号数码电子雷管上线注册﹑在线检测﹑延期编辑以及组网通信等功能。每台铱钵起爆器可带载26台铱钵表，每台铱钵表可带载200发电子雷管，可以组建5200发的爆破网路。 隆芯1号数码电子雷管和电爆网路相比，在环境中有外电存在情况下，因为电子雷管的抗交直流、抗射频、抗静电、抗杂散电流性能，不存在早爆、误爆的危险；其次，由于电子雷管不受段位影响，在大规模爆破工程中，不存在重段现象，能实现微差逐孔起爆从而有效降低单响起爆药量，且网路设计简单易行；此外，由于所有的雷管是以并联的方式连接的，电子雷管施工不存在支路电阻不匹配问题。 隆芯1号数码电子雷管和非电导爆管网路相比，优势主要体现在爆破网路及雷管的可检查性。当起爆网路连接好之后，所有的施工人员撤离到安全距离以外，通过专用设备可对爆破网路连接的可靠性进行“一键检测”，对连接不可靠的雷管进行准确定位，既安全又高效。 除此以外，数码电子雷管的卓越性能主要体现在它的高精度（0～100ms，偏差小于1ms；101～16000ms，偏差小于1%）。首先，通过微差爆破可以实现真正意义的干扰降振；其次，良好的同步性保证了光爆和预裂效果；第三，通过逐孔起爆的方法可增加单次起爆药量，提高单次起爆规模；第四，通过在线设置微差时间，充分利用岩石爆炸产生的应力，改善破碎效果。这些都是传统雷管所无法比拟的。
4.3炮孔布置及钻爆参数等 4.3.1炮孔布置及钻爆参数 CRD法第Ⅰ部分钻爆设计参数表（0.6米） 炮眼名称 雷管段别 延期间隔ms 延期时段ms 孔深(m) 装药方式 孔数(个) 单孔药量 总装药量
掏槽眼 — 1.0 空眼 4 — — 掏槽眼 1 5 5~20 0.8 集中 3 0.08 0.24 扩槽眼 3 5 25~65 0.8 集中 3 0.08 0.24 辅助眼 5 10 70~190 0.8 集中 4 0.05 0.20 辅助眼 7 10 200~300 0.8 集中 5 0.05 0.25 辅助眼 9 10 310~390 0.8 集中 6 0.05 0.30 二圈眼 11 10 400~460 0.8 集中 8 0.05 0.40 周边眼 13 10 470~470 0.8 孔底集中 8 0.03 0.24 周边眼 14 10 480~750 0.8 孔底集中 9 0.03 0.27 周边眼 15 10 760~1120 0.8 孔底集中 14 0.03 0.42 合计 64 2.56 说明：1、—为空眼，Φ42mm；2、周边眼装药线密度为0.15kg/m； 3、上导每循环进尺0.6m，每循环爆破量为：8.0m³。 4、炸药单耗为0.32kg/m³。5、电子雷管数量：64
CRD法第Ⅱ部分钻爆设计参数表（0.6米）