2013年9月17日最新新能源汽车补贴政策
近六年新能源汽车国家补贴标准
近六年新能源汽车国家补贴标准近六年来，新能源汽车已经成为全球汽车行业的热门话题。
随着环保意识的增强和清洁能源技术的不断进步，越来越多的国家开始大力推动新能源汽车的发展。
其中一个重要的推动因素就是各国政府对新能源汽车的补贴政策。
本文将重点介绍近六年来新能源汽车国家补贴标准的变化情况，以及对新能源汽车行业的影响。
2015年2015年，新能源汽车国家补贴标准的制定标志着中国政府开始大力支持新能源汽车的发展。
根据当时的政策，对于纯电动汽车，地方补贴每辆车不超过10万元，中央财政每辆车不超过5万元；对于插电式混合动力汽车，地方补贴每辆车不超过7万元，中央财政每辆车不超过3.5万元。
这一政策的实施大大降低了新能源汽车的购车成本，也为新能源汽车行业的发展奠定了坚实的基础。
2016年2016年，新能源汽车国家补贴标准得到了进一步的提高。
根据当时的政策，对于纯电动汽车，地方补贴每辆车不超过6万元，中央财政每辆车不超过3万元；对于插电式混合动力汽车，地方补贴每辆车不超过4.5万元，中央财政每辆车不超过2.25万元。
此外，对于动力电池能量密度在90Wh/kg及以上的纯电动汽车，地方补贴每辆车可提高1万元。
2017年2017年，新能源汽车国家补贴标准再度得到调整。
根据当时的政策，原地方补贴的上限取消，中央财政每辆车补贴不超过10万元。
同时，对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的能量密度、续航里程等硬性指标也做了相应调整，以促进新能源汽车技术的进步。
2018年2018年，新能源汽车国家补贴标准再次发生了变化。
根据当时的政策，对于纯电动汽车，地方补贴每辆车不超过5万元，中央财政每辆车不超过2.5万元；对于插电式混合动力汽车，地方补贴每辆车不超过3.5万元，中央财政每辆车不超过1.75万元。
同时，对于功率密度、续航里程等技术指标也做了相应调整。
2019年2019年，新能源汽车国家补贴标准再度调整。
根据当时的政策，对于纯电动汽车，地方补贴每辆车不超过3万元，中央财政每辆车不超过1.5万元；对于插电式混合动力汽车，地方补贴每辆车不超过2.2万元，中央财政每辆车不超过1.1万元。
山东新能源公交补贴出台 纯电动车最高补40万
山东新能源公交补贴出台纯电动车最高补40万导语：根据大智慧通讯社获得的《山东省新能源城市公交车示范推广资金管理暂行办法》(以下简称《办法》)全文文件，山东省财政厅对10米以上纯电动城市公交车补贴40万元，插电式混合动力(含增程式)公交车补贴25万元，单价20万元以上的天然气公交车也可享受省厅3万元的补贴。
据报道，山东省日前修订的《山东省新能源城市公交车示范推广资金管理暂行办法》已下发各市县财政局，开始对节能与新能源公交汽车展开补贴，纯电动公交车最高补贴40万元。
山东成为政策空档期后首个实行补贴的省份，中通首接订单财政部、科技部、工信部、发改委2013年9月17日发布新能源汽推广办法之后，山东省又成为先行兵，成为首个响应号召，对新能源城市公交汽车进行补贴的省份。
山东省此次补贴对象为省内公交企业，已享受国家补贴的车辆，不可再享受山东省内补贴。
四部委出台新能源汽车推广办法后，各地普遍等待新能源示范城市落地，山东省此次又成为国内推广新能源汽车的先行兵，山东省内客车企业中通客车在2013年11月初，接到了山东省济宁市公交车公司的30辆插电式混合动力公交车订单，这也成为政策空档期之后，国内首个接到新能源公交车订单的企业。
纯电动客车最高补贴40万元，补贴力度堪比四部委根据大智慧通讯社获得的《山东省新能源城市公交车示范推广资金管理暂行办法》(以下简称《办法》)全文文件，山东省财政厅对10米以上纯电动城市公交车补贴40万元，8米至10米纯电动公交车补贴35万元，插电式混合动力(含增程式)公交车补贴25万元，单价20万元以上的天然气公交车也可享受省厅3万元的补贴。
山东省此次对节能与新能源公交车的补贴力度堪比四部委出台的新能源客车补贴标准。
新能源客车的补贴标准单位：万元LNG、CNG公交车亦可享受补贴根据《办法》，山东此次补贴的节能与新能源公交汽车的补贴车型包括纯电动城市公交车、插电式混合动力(含增程式)城市公交车、天然气城市公交车(包括LNG和CNG汽车)。
2013-2020新能源汽车补贴标准
2013-2020新能源汽车补贴标准一、背景介绍1.1 新能源汽车的发展意义新能源汽车是指采用新型燃料或者采用传统燃料的发动机和新能源发动机混合动力、纯电动动力等驱动方式的车辆。
随着环境污染问题日益严重，全球范围内对环保型交通工具的需求越来越迫切，新能源汽车应运而生，成为了解决交通污染、减少石油消耗的重要选择。
1.2 国家政策支持为了鼓励和推动新能源汽车的发展，我国政府出台了一系列支持政策，其中包括对新能源汽车的补贴政策。
2013年至2020年，我国相继颁布了多个版本的新能源汽车补贴标准，促进了新能源汽车产业的快速发展。
二、2013-2020新能源汽车补贴标准的变化2.1 2013年-2014年在2013年至2014年期间，我国政府对新能源汽车的补贴标准主要针对电动车和插电式混合动力车型，补贴标准为每辆车2万元-6万元不等。
这一阶段的补贴标准主要以车型的续航里程和功率为衡量标准。
2.2 2015年-2016年进入2015年，我国对新能源汽车的补贴标准发生了较大变化，不再一味地以车型的技术参数为准绳，而是更多地把目光投向了整个产业链，包括燃料电池、电机、电控等关键零部件制造商。
2015年至2016年间，电池的能量密度和电机的功率成为了计算补贴的重要因素。
2.3 2017年-2020年2017年以后，我国政府对新能源汽车的补贴政策更加趋向于完善和合理化。
根据《新能源汽车推广应用推进方案》，2017年至2020年，新能源汽车补贴标准将逐步减少，并最终取消。
这一政策的制定，旨在引导新能源汽车企业加强自主创新，提高产品技术水平，推动产业健康可持续发展。
三、新能源汽车补贴标准的影响及未来趋势3.1 补贴标准的影响新能源汽车补贴标准的调整对整个新能源汽车产业链产生重大影响。
不同的补贴政策会直接影响到新能源汽车的研发、生产和销售，对整个产业链的发展和进步起到重要作用。
补贴标准的调整还会影响到新能源汽车的购车成本，直接影响用户的购车决策。
国家汽车节能补贴政策
国家汽车节能补贴政策
国家汽车节能补贴政策是指国家为了推动汽车行业的节能减排，鼓励消费者购买节能、环
保的汽车而提供的经济补贴措施。
具体政策包括以下几个方面：
1. 新能源汽车补贴：国家对购买新能源汽车的消费者给予一定金额的经济补贴，以减轻购车成本。
2. 混合动力汽车补贴：国家对购买混合动力汽车的消费者给予一定金额的经济补贴，以鼓励推
广和应用该类车型。
3. 纯电动汽车补贴：国家对购买纯电动汽车的消费者给予更高额度的补贴，以促进电动汽车的
普及和推广。
4. 减税优惠政策：国家给予购买节能汽车的消费者一定比例的减税优惠，以帮助降低购车成本。
5. 过渡期补贴：在实行补贴政策前，对符合节能减排标准但未享受补贴的汽车给予一定的过渡
期补贴，以鼓励更多消费者购买节能汽车。
这些政策的具体标准和金额会根据国家的要求和政策需要进行调整和更新。
目的是鼓励消费者
购买节能环保的汽车，推动汽车行业的可持续发展，减少能源消耗和环境污染。
2013年我国新能源汽车发展现状
2013年我国新能源汽车发展现状盖世汽车网摘要：随着全球能源和环境问题的不断突显，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。
中央政府对其陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造良好的政策环境。
然而，即使有诸多利好因素，我国新能源汽车发展仍然步履蹒跚，与国外的差距较大。
一、背景随着经济的发展，我国汽车销量持续快速增长，尤其是2009年以来，我国持续成为全球最大汽车产销国。
至2013年，我国汽车销量已突破2000万辆，达2198万辆，在该年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，其中，汽车达1.37亿辆。
汽车保有量的不断攀升，导致我国石油消耗量日益升高，石油对外依存度也不断升高。
根据《能源发展“十二五”规划》的目标，至2015年我国石油对外依存度需要控制在61%以内，然而目前的数字正在逼近这一红线。
数据显示，早在2009年，我国原油对外依存度就已突破50%的警戒线；至2012年，该数据升至56.4%，2013年更是高达58.1%。
汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。
去年及今年，全国大面积持续长时间被雾霾笼罩，空气质量已经达到了严重污染程度，如何控制和降低汽车尾气排放带来的污染也是亟需解决的一大课题。
在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫，近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车发展的给予支持和鼓励。
从2013年新能源补贴新政来看，其补贴金额标准如表1所示，中央将对纯电动汽车最高补6万元，插电式混合动力最高补3.5万元，新能源汽车还可以享用有地方补贴和其他优惠政策。
同时，政府对新能源汽车发展还提出了明确的目标——到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
2013年9月17日最新新能源汽车补贴政策
新能源汽车补贴新政出台买乘用车最高补6万【我要纠错】【字体:大默认小】【打印】【关闭】稿件来源: 人民网发布时间:2013-09-18 07:34:13新一轮新能源汽车补贴政策细则正式出台9月17日，为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，标志着新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。
《通知》显示，国务院批准同意，2013年至2015年在全国范围内继续开展新能源汽车推广应用工作，期限为三年。
《通知》表明，此次新能源汽车推广的范围得到了扩大，符合一定条件的城市，都可以成为新能源汽车的示范城市。
《通知》要求，能够满足条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至四部委，四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
此轮新能源汽车推广应用补贴政策，最大的特点是将破除地方保护主义。
按照《通知》要求，中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。
对于补助标准，《通知》也做了具体明示，补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。
2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
(人民网北京9月17日电/傅小康) 通知全文如下:关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知551号财建〔2013〕各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、科技厅(局、科委)、工业和信息化主管部门、发展改革委:为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。
现将有关补贴政策通知如下:一、依托城市推广应用新能源汽车(一)继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。
新能源汽车补贴政策
新能源汽车补贴政策新能源汽车补贴政策是指政府针对新能源汽车制定的一系列补贴政策。
这项政策旨在促进新能源汽车产业的发展，实现能源结构的转换，并对环境污染和气候变化做出应对。
本文将从以下几个方面来探讨新能源汽车补贴政策的意义、实施情况、目标和前景。
一、意义新能源汽车补贴政策的实行，对于促进我国经济转型升级、提高国内汽车企业的核心竞争力，推动低碳经济发展以及保护环境等方面有深远的意义。
促进我国经济转型升级。
当前，我国经济仍然以工业为主导，但产业结构调整、能源结构调整及环境保护是实现高质量发展的重要问题。
新能源汽车是当今世界各国最为重视、最具发展前途的战略性新兴产业，实行补贴政策促进新能源汽车的生产和销售，对提升整个汽车产业的发展水平有着重要的意义。
提高国内汽车企业的核心竞争力。
作为国内汽车产业发展的主体，汽车企业在这一产业中扮演着至关重要的角色。
对于新能源汽车领域来说，补贴政策不仅能够帮助企业克服研发资金不足等多种困难，还可以促进技术更新，提高企业的核心竞争力。
推动低碳经济发展。
新能源汽车使用电能替代石油，大大降低了排放量和碳排放量，进而对人类的活动造成的气候变化和环境污染产生积极的作用，推动我国社会实现向低碳经济转型。
保护环境。
碳排放、空气污染等现象对环境危害极大。
对新能源汽车加大补贴力度，可有效降低空气污染和排放量，切实维护人民生命安全及健康。
二、实施情况相较于传统燃油汽车，新能源汽车的成本高，但在环保、节能等方面具有显著的优势。
为提高新能源汽车的市场竞争力，中国政府自2008年起开始实施新能源汽车补贴政策。
2010年、2013年、2015年，我国政府陆续发布了新能源汽车推广计划，设定了补贴资金、补贴标准、财政扶持等政策，逐渐推动了新能源汽车产业的发展。
2018年4月，国务院正式印发《关于深化新能源汽车推广应用的实施方案》，要求到2020年新能源车占比达到国内新车销售总量的比例不低于8%，主要针对纯电动汽车和插电混合动力汽车实施国家和地方财政补贴。
关于新能源汽车补贴的主要政策word资料7页
关于新能源汽车补贴的主要政策1、2013年9月17日，财政部网站发布了四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》( 财建〔2013〕551号)，这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。
具体内容如下：关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知（财建〔2013〕551号）各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。
现将有关补贴政策通知如下：一、依托城市推广应用新能源汽车（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。
重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
（二）示范城市或区域须满足以下条件：1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。
不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。
四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴（一）补助范围。
纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
新能源汽车补贴政策解读
新能源汽车补贴政策解读作者：来源：《能源》2013年第10期随着大气污染治理政策的推进，近期新能源汽车补贴出台，这一政策力度超过预期。
事件概述财政部出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中较之前超预期政策：1）2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆。
2）推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。
3）政府机关、公共机构等领域车辆采购新能源汽车比例不低于30%。
4）按照里程分级补贴，纯电动乘用车从3.5万到6万，插电式每辆3.5万元。
5）对示范城市充电设施建设给予财政奖励。
分析与判断·推广力度或超预期本次政策要求特大型城市或重点区域2013到2015年推广量不低于1万辆，若按照试点城市25个来测算，其中推广量将达25万辆，超出市场预期。
如果按照补贴额度测算，25万辆新能源车需补贴400亿元，而工信部部长之前表示到2015年新能源车投资额为1000亿元，我们预计国家补贴400亿，地方配套200亿元，其他由企业投资，与本次推广量相吻合。
·打破区域垄断，增加公务车采购量将拉动国内需求按照发改委统计每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元（不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车），若10%用于采购新能源汽车，则年均新增市场150-200亿元，若按照20万/辆测算，年均新增新能源汽车7.5万辆左右，未来公务用车或成为市场新增推动力。
·分级补贴将鼓励技术进步，看好电池产业链补贴方式改由按照电池容量补贴为续航里程补贴，更有着积极意义，续航里程对于消费者更为直观，而且鼓励车企加强技术研发。
我们看好未来国内市场启动，将拉动国内电池和电机产业链发展，到2015年将拉动电池市场约9亿美元市场，电机市场约1.3亿美元。
盈利预测与投资建议核心解决了之前推广中阻碍环节，市场推广力度超预期；对比亚迪等龙头公司明确扶植方向，板块机会再临。
关于新能源汽车补贴的主要政策共6页
关于新能源汽车补贴的主要政策1、2013年9月17日，财政部网站发布了四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》( 财建〔2013〕551号)，这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。
具体内容如下：关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知（财建〔2013〕551号）各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。
现将有关补贴政策通知如下：一、依托城市推广应用新能源汽车（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。
重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
（二）示范城市或区域须满足以下条件：1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。
不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。
四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴（一）补助范围。
纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
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新能源汽车补贴新政出台买乘用车最高补6万
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稿件来源: 人民网发布时间：2013-09-18 07:34:13
新一轮新能源汽车补贴政策细则正式出台
9月17日，为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，标志着新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。
《通知》显示，国务院批准同意，2013年至2015年在全国范围内继续开展新能源汽车推广应用工作，期限为三年。
《通知》表明，此次新能源汽车推广的范围得到了扩大，符合一定条件的城市，都可以成为新能源汽车的示范城市。
《通知》要求，能够满足条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至四部委，四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
此轮新能源汽车推广应用补贴政策，最大的特点是将破除地方保护主义。
按照《通知》要求，中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。
对于补助标准，《通知》也做了具体明示，补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。
2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。
（人民网北京9月17日电/傅小康）
通知全文如下：
关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知
财建〔2013〕551号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：
为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。
现将有关补贴政策通知如下：
一、依托城市推广应用新能源汽车
（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。
重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
（二）示范城市或区域须满足以下条件：
1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。
不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15
日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。
四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴
（一）补助范围。
纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
（二）补助对象。
补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
（三）资金拨付。
中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。
生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。
四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。
年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
（四）补助标准。
补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。
2013年具体补助标准见附件。
2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励
中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。
具体奖励办法及标准另行制定。
财政部科技部工业和信息化部发展改革委
2013年9月13日
附件：
2013年新能源汽车推广应用补助标准
1.纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
2.纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
此外：超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。
3.纯电动专用车（主要是：邮政、物流、环卫等）推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。
4.燃料电池车推广应用补助标准（单位：万元/辆）。