盾构空推过矿山法隧道施工工法(2)
地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术
地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术摘要：本文针对地铁盾构施工中的空推过暗挖隧道的施工注意事项进行探讨，并提出了地铁盾构空推过暗挖隧道施工技术。
关键词：地铁盾构；空推；暗挖隧道；施工技术引言：随着经济的发展城市中的地方空间逐步较少，出现交通拥堵的现象，为解决交通拥堵带来的生活不便，节约地上空间，地铁逐渐出现在人们的工作生活中。
由于地铁必须保证运行安全，地下基坑或者隧道的开挖极有家可能位于地平面以下几十米的位置，因此，地层中可能存在多种硬度不同的土层，当地下施工遇到较硬的地层时，坚硬的土层会给盾构的施工器具带来破坏影响，目前，较为常见的施工方法采用“盾构法”和“矿山法”施工的组合方案。
这种方法的应用可以在一定程度上较少施工对器具的破坏程度，在合理的范围内加快施工进程，同时，可以较少事故风险的发生概率。
一、地铁盾构空推过暗挖隧道需要注意的事项1.导台控制为了确保地铁施工的质量和安全，所以，混凝土导台的制作质量就变得尤为重要，在盾构机进行掘进空推之前，必须完成导台制作，导台的质量直接影响到盾构机能否可以正常掘进，也对隧道轴线和设计轴线距离偏差有着一定影响，进而对管片拼装过程产生影响，反过来，管片的拼装质量也会对导台质量产生影响，所以，控制导台质量是保证地铁盾构空推过暗挖隧道的关键之处。
2.盾构机参数设置盾构机不断的向前掘进的过程中，刀盘也不断的在削减正前方的岩土量，当盾构机距离接口的位置越近，机械的运作对结构处的结构影响也就越大，当采用矿山法隧道施工方案时，距离接口不超过二十五米时，影响逐渐增大，为避免盾构机对结构的伤害，设置合理的机器参数是保证施工质量和施工安全的重要一步。
3.把握好注浆量注浆量对盾构施工质量有重要影响，注浆量宜控制在注浆压力的设计值，过多量的注浆量，使得多余的浆量溢出到刀盘，影响施工；过少的注浆量，不能保证背后的注浆效果。
4.保证管片拼装质量在进行管片拼装时，要细心观察管片和管片之间距离的变化，要确保一定的距离，保证管片拼装的质量，特别值得注意的是圆整度，在拼装过程中一定要将管片连接螺旋拧紧同时用紧线器拉紧，用木楔子将管片外侧和基座间的空隙紧紧固定住。
盾构空推过矿山法隧道施工技术要点
盾构空推过矿山法隧道施工技术要点发表时间：2018-05-09T16:18:06.273Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第35期作者：毛雷[导读] 盾构机进行空推通过矿山法隧道，在施工遇到高强度硬岩地层时，为了降低盾构机在高强度硬岩地层中掘进的风险。
中铁二局四川成都 610000摘要：盾构机进行空推通过矿山法隧道，在施工遇到高强度硬岩地层时，为了降低盾构机在高强度硬岩地层中掘进的风险，提高整体通过效率，采用以先期开挖竖井施工矿山法隧道并施工隧道初期支护，然后在已成型矿山法隧道下部施工导台，在矿山法隧道内铺设堆填豆粒石，用作产生盾构机掘进所需反力，再进行盾构空推通过矿山法隧道的工法，通过这些内容讨论分析盾构机空推过矿山法隧道施工的技术要点，包含回填堆料的选择，堆填方式，盾构机前方及后方地下来水的处理，成型管片的防上浮措施等等技术要点，可以用作对盾构空推过矿山法隧道的施工的借鉴。
关键词：地铁；盾构；空推；豆粒石；防上浮1概述在遇到极硬岩时，通过盾构机的强行掘进通过，会不可避免的产生大量的磨损，这些磨损包括刀具，刀盘乃至盾体的磨损和挤压变形，在极端情况下会出现刀具的偏磨，崩裂，特别是边缘刀具损坏后，如果检查不够及时，没有及时更换刀具，更会有卡盾体的风险出现。
而且在此类岩层中盾构掘进，掘进效率极其低下，会加大各类资源的投入，对于盾构施工的工期及工程造价方面都不是最佳方案，因此在今后会有越来越多的设计，用于在极硬岩的地层中进行空推过矿山法隧道的方式掘进，使盾构机在掘进中发挥最大效率。
2工程概况深圳地铁7号线位于深圳市福田区的沙尾站-石厦站区间工程，起始于沙尾站，线路从沙尾站开始后以左右线双线双洞沿福强路向东南方向前行，下穿驻港部队招待所后以左350m半径曲线向北东行，下穿新洲路及新洲河，以右350m半径经皇悦酒店后右转向福民路，终止于福民路和石厦北二街交叉口的石厦站。
本区间采用盾构法和矿山法初支盾构空推、拼装管片法施工，其中全盾构法设计范围：右DK15+813.488～右DK16+304.000，长490.512m；右DK16+590.000～右DK16+967.207，长377.207m；左DK15+813.488～左DK16+285.394，长471.906m，左DK16+760.000～左DK16+967.207，长207.207m。
盾构空推过矿山法隧道施工浅析 熊克松
盾构空推过矿山法隧道施工浅析熊克松发表时间：2016-10-21T17:15:48.447Z 来源：《基层建设》2016年12期作者：熊克松[导读] 摘要：本文主要介绍了盾构空推过矿山法隧道施工工艺的施工方法、质量控制手段。
在使用盾构空推过矿山法隧道施工工艺进行施工时，如果技术控制不当，就会带来一系列的质量问题。
本文分析了这些质量问题带来的原因，并提出了相应的质量控制方法。
身份证号码：32010719871016xxxx 南京地铁运营有限责任公司摘要：本文主要介绍了盾构空推过矿山法隧道施工工艺的施工方法、质量控制手段。
在使用盾构空推过矿山法隧道施工工艺进行施工时，如果技术控制不当，就会带来一系列的质量问题。
本文分析了这些质量问题带来的原因，并提出了相应的质量控制方法。
关键词：盾构空推过矿山法；隧道施工；质量缺陷；控制方法经济水平的提高，城市建设进程的加快，使得城市地下工程和地下轨道工程数量在不断增多，盾构是一种十分实用的隧道施工机械，具有高效、安全、环保等优点，在现阶段的地下隧道施工中被广泛使用。
但是，盾构机在广泛使用的同时，也暴露出大型施工机械不可避免的局限性。
盾构机并不是能够适用于所有的地层，如果在开挖过程中，遇到硬岩、孤石群、基岩起伏等情况，如果坚持使用盾构机进行施工就会加剧刀具的磨损，影响掘进速度。
同时，也会增大施工的风险，增加施工成本，影响整个工程经济效益。
如果地层调教十分复杂，可以使用矿山法和盾构法相互结合的施工方法，既能够加快施工速度，保证工程能够顺利进行；也能够提高施工质量，降低施工风险。
实际的施工过程中，使用盾构机过矿山法隧道进行空推时，施工活动会受到工艺本身和地质条件的影响，成型隧道也会经常出现种种质量缺陷问题。
本文分析了盾构法过空推段隧道可能出现的种种质量问题，并提出了相应的预防和控制措施。
1盾构空推过矿山法隧道施工过程中可能出现质量问题 1.1管片错缝与错台严重管片错台是指拼装好的管片同一环各片。
盾构空推两种施工工艺对比分析
盾构空推两种施工工艺对比分析1、盾構法与矿山法的结合盾构在复合地层推进，经常会遇到全断面硬岩地段，若由盾构机直接推进施工，会消耗大量的刀具和加剧盾构机的损耗，施工进度会非常缓慢，工效低下。
若将该段采用矿山法预先施工完成，盾构机在该段则会顺利快速通过，该方法能极大提高综合工效。
盾构法与矿山法的结合，不但能提高单个工程的综合工效，而且极大地提高了盾构法的应用范围。
其主要的施工过程为：根据地质情况采用矿山法进行隧道初衬或者二衬的施工，之后施工导台和隧道回填，最后盾构空推拼装管片，完成最终隧道结构施工。
2、主要施工工艺对比矿山法隧道成型，导台施工完成后，可以开始进行隧道内回填。
隧道内回填的主要目的为提供满足盾构推进时的反力，保证管片能挤密和满足防水挤压力的要求。
根据以往工程实例，空推回填材料要根据矿山法隧道的施工情况和所采用的施工工艺来确定，回填材料可分为两种，一种是豆粒石，另一种是粘土。
两种材料的物理力学指标差异较大，豆粒石的粘聚力小，但是内摩擦角很大；粘土的粘聚力较大，耐摩擦角很小，而且遇水后极易变成流塑状态。
考虑到两种材料的不同特性，可分别采用不同的工艺完成空推施工。
2.1盾构法与矿山法的结合方式盾构法与矿山法的结合方式灵活多变，根据每个工程的实际情况，可以采取不同的方式，根据盾构在矿山法隧道中推进时，矿山法隧道是否封闭，可将结合方式分为三大类：开放式，封闭式，半开放（封闭）式。
（1）开放式开放式是指盾构在矿山法隧道内推进时，盾构前方是敞开的，即便盾构开始进入推进，施工人员和施工机械可以通过竖井或者是横通道进入隧道内，进行隧道回填等施工。
（2）封闭式封闭式是指盾构在矿山法隧道内推进时，盾构前方为全封闭的，一旦盾构开始进入推进，盾构前方就无法继续进行回填施工，施工人员只能通过盾构开仓进入隧道前方。
（3）半开放（封闭）式半开放（封闭）式是指在盾构空推开始为开放式，盾构推进过竖井或者横通道之后，又变为封闭式。
盾构通过矿山法施工隧道段关键技术
盾构通过矿山法施工隧道段关键技术摘要：近些年来，随着我国经济的不断发展和社会的不断进步，隧道施工技术的水平也得到了迅猛提升，也提升了隧道施工质量。
在隧道施工中，盾构法和矿山法的有效结合，能够让隧道施工有更好的效果。
关键词：盾构法；矿山法；隧道施工在隧道段施工的过程中，应该不断利用最新施工技术，保证隧道施工的效率和质量，让隧道施工的安全得到保障，从而达到良好的施工效果。
盾构通过矿山法施工隧道是目前比较热门的技术，主要是讲在岩土地层采用爆破法施工，然后用盾构机重新对土体进行挖掘，这种方法能够最大程度上提升隧道施工的安全性。
1.工程概况在某隧道施工的过程当中，盾构工程双线总长度为3850m，分别由两台盾构机从盾构竖井出发，经过A站，最后到达B站盾构机解体吊出。
这一段隧道采取了“矿山法开挖、盾构法衬砌”的施工方法。
在该隧道段施工的过程中，两台机械设备要各自通过40m长的矿山法施工隧道。
隧道要穿越全风化花岗岩、强风化花岗岩。
在对A站到B站隧道施工时，主要是利用了盾构法和矿山法相结合的方式，对盾构通过矿山法进行了全面详细的阐述。
为了保证施工过程中的安全问题，隧道端墙全断面采用了C25素混凝土封堵，喷射厚度大于150mm，这是为了避免端墙暴露时间过长而出现塌方。
2.盾构通过矿山法施工隧道段关键技术分析在利用该方法对隧道段进行施工的过程当中，主要有导台施工技术、管片填充技术、支定回收技术等等，通过合理利用这些技术，能够为隧道施工打下坚实的基础，提升施工的效率和质量。
2.1导台施工技术在利用盾构法和矿山法对隧道进行施工时，导台施工技术的应用相当普遍，主要就是针对隧道底部的导向平台进行施工。
导向平台能够为盾构机的前进路线做好引导和规划作用，帮助提升盾构机的使用效果。
导向平台主要利用了混凝土施工法，该平台的高度和弧度都要控制在合理的范围内，高度大概在16厘米左右。
除此之外，在隧道工程的具体施工过程当中，要保证导向平台的弧长和隧道中心的角度控制在一定范围，这样才能够为盾构机的运行创造更有利的条件。
盾构空推过矿山法隧道施工要点分析
盾构空推过矿山法隧道施工要点分析贺晶（上海隧道工程有限公司)摘要：矿山法与盾构法结合是城市轨道交通工程隧道施工常用方法。
以深圳市科苑大道地下空间综合开发及13号线共建综合管廊工程中盾构空推穿越地铁车站为例，分析了在矿山法隧道内进行盾构空推时前的准备工作要点、空推时的质量保证措施以及施工监测措施，提升了矿山法施工后盾构空推穿越的可靠度，为今后类似工程提供参考。
1 引言很多城市的工程地质情况多变，软土地层和岩层交错。
在进行城市轨道交通工程的隧道施工时，盾构法主要应用于地层较软，且地质条件连续的地层中，而矿山法则主要用于岩石较多的地层或特殊地层。
由于城市轨道交通工程路线长，因此地质情况很难保持稳定连续的状况，软土地层和岩石地层交替出现。
如果只用盾构法或矿山法，施工风险大，成本高，因此如何保证盾构机由盾构段空推穿越已开挖好的矿山段，已经成为两种方法相结合的隧道施工项目中关键问题。
2 工程概况2.1 基本情况深圳市科苑大道地下空间综合开发及13号线共建综合管廊工程盾构段总长2585m，区间最大纵坡3.4%，最小纵坡0.3%，竖曲线半径3000m，采用一台φ6420mm的土压平衡盾构机进行施工。
盾构施工段顶覆土11m~21.4m，管片环宽1.5m，厚0.35m，穿越地层主要为砾质黏性土及全、强风化花岗岩，局部遇中微风化凸起。
管廊顶埋深约14.186m，距车站地板2.636m，穿越地层为砾质黏性土和黏性土，穿越处平、剖面如图1、图2所示。
砾质黏性土呈灰白色、青灰色、褐黄色，由花岗岩风化而成。
原岩结构依稀可辩，大部分矿物已风化成土状，残留的矿物成分主要为石英，岩芯呈土柱状，黏性较差，手捏易散，遇水易软化。
以饱和，硬塑状态为主，局部为砂质黏性土及黏性土。
层位、层厚变化较大。
全风化花岗岩属极软岩，褐黄、灰白、褐红色，原岩结构已基本破坏，绝大部分矿物已风化成土状，可见残余结构，岩芯呈土柱状，手捏有砂感，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类，以饱和、硬塑～坚硬状为主。
盾构过矿山法隧道段空推施工技术研究与应用
盾构过矿山法隧道段空推施工技术研究与应用王少鹏摘要盾构过矿山法隧道施工在盾构工法中较为特殊，难度较大,尤其是在始发阶段施工时要求更高。
本文以深圳地铁七号线某区间盾构过矿山法隧道施工为例,详细介绍了此类工程施工组织和技术方法，为类似工程施工提供借鉴。
关键词盾构矿山法隧道空推施工技术研究与应用1 工程概况深圳市城市轨道交通7号线某区间隧道采用盾构法施工，隧道由两分离单洞组成，隧道结构采用两个单线圆形衬砌形式。
区间左线DK0+600.00～DK0+666.801，长度66.801m采用洞内始发，盾构空推拼装管片通过；右线DK0+558.426～DK0+660.000，长度101.574m，始发井始发，盾构空推拼装管片通过。
2 盾构空推施工重难点分析2.1洞内导台施工精度的控制盾构机在矿山法洞内前进时，盾构机沿着已经施工好的钢筋混凝土导台向前推进，导台可以为盾构机提供精确导向，确保盾构机良好的推进姿态，保证管片拼装质量，达到预期防水效果。
因此，混凝土导台精确施工是施工的一个难点。
2.2提供盾构机足够的推进反力盾构在空推段步进时，遇到的阻力较小，可能使管片环之间的橡胶止水条挤压力达不到2500kN的设计要求，从而造成隧道密封性不好，管片环之间易漏水。
因此，在盾构机推进过程中，需要在刀盘前面砌足够的豆砾石，提供足够的千斤顶推进反力，是施工的一个重点。
2.3反力架洞内安装由于左线需在洞内始发，反力架在洞内安装，安装场地狭窄，因此在人防洞部位的混凝土结构上提前设计安装预留吊环，设计符合洞内始发的反力架，考虑便于施工，将反力架加工成若干小段，采用高强螺栓连接固定。
洞内安装反力架是施工的一个难点。
3 盾构机通过矿山法隧道段施工方法3.1盾构机推进（1）盾构机主机在始发基座上组装完成后，即准备步进，进入混凝土导台；（2）步进导台前先检查导台轨道是否与始发基座顺接，不得高于始发基座。
推进过程中严格控制液压千斤顶行程差和盾构推进方向。
盾构空推过矿山法隧道施工技术及质量控制
盾构空推过矿山法隧道施工技术及质量控制徐延召;李亚巍;杨俊【摘要】盾构法施工作为一种安全高效的隧道施工方法,在我国城市轨道交通建设中发挥着积极作用.然而一个区间往往出现局部的硬岩段,盾构掘进困难、刀具磨损大、施工进度缓慢等.当硬岩掘进达到一定长度时,通常采取“盾构法”+“矿山法”复合施工方法.该工法虽能提高施工速度,降低施工风险,但也会造成诸多问题.本文根据武汉某地铁区间施工的实际情况,介绍了盾构在中风化泥岩地层中空推过矿山法隧道施工中,盾构到达、盾构推进和盾构接收阶段的关键技术和质量控制措施,取得了良好的工程效果,为类似工程提供有益参考.【期刊名称】《土木建筑工程信息技术》【年(卷),期】2016(008)001【总页数】6页(P53-58)【关键词】盾构法;矿山法;空推;关键技术;质量控制【作者】徐延召;李亚巍;杨俊【作者单位】中铁隧道集团有限公司,洛阳 471009;华中科技大学土木学院工程管理研究所,武汉430074;华中科技大学土木学院工程管理研究所,武汉430074【正文语种】中文【中图分类】U455.43;U455随着城市地下空间开发的不断深入，明挖法、矿山法、盾构法等施工技术在城市地铁等地下工程中得到广泛的应用[1]。
盾构通过有孤石段、微风化高硬度岩石段时，土压及泥水平衡盾构机的刀具不能切削坚硬岩石。
因此在盾构机到达岩石抗压强度较大的硬岩层前，需采用“矿山法”+“盾构法”复合工法施工。
该工法虽能提高施工速度，降低矿山法开挖时风险，但也会造成诸多问题，像管片错台、管片上浮等。
陈玉新[2] 根据某综合管线隧道工程，主要介绍在强风化到中风化变化花岗岩中盾构在矿山法隧道推进、拼装管片等施工技术。
赵立峰[3] 以杭州地铁2号线为背景，介绍了软土区中盾构在矿山法隧道推进、管片拼装等技术。
高凯[4] 对盾构空推过程中管片应变规律进行总结，揭示了管片易错台和出现渗漏水现象的作用机理和影响规律。
谢国兵[5] 根据某地铁区间实际空推穿越过程中管片错台产生的过程和成型隧道管片的轴线与设计偏差，认为影响管片的最主要因素是盾尾间隙的控制和管片上浮对隧道轴线的影响。
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盾构空推过矿山法隧道施工工法
盾构空推过矿山法隧道施工工法
一、前言:随着城市化进程的推进和交通运输需求的不断增长，隧道建设成为现代城市交通建设中不可或缺的一部分。
盾构隧道作为现代隧道建设技术的重要组成部分，广泛应用于各类交通隧道的施工中。
本文将介绍盾构空推过矿山法隧道施工工法，以及其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点:盾构空推过矿山法隧道施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用机械化作业，施工速度快，能够节省施工时间。
2. 施工质量高：采用盾构机进行施工，可以保证施工质量稳定，减少施工中的人为误差。
3. 适应性强：该施工工法适用于各类岩石和土层的隧道施工，具有较广泛的适应范围。
4. 环境友好：盾构空推过矿山法隧道施工工法可以降低对周围环境的影响，减少噪音和振动。
三、适应范围:盾构空推过矿山法隧道施工工法适用于岩性隧道、土性隧道以及复杂地质情况下的隧道工程。
特别适用于中、软岩类地层和变质岩类地层的施工，其施工效果得到了广泛认可。
四、工艺原理:盾构施工过程中，通过盾构机进行隧道的推进和支护。
具体工艺原理主要有：1. 隧道推进：盾构机在
推进过程中，通过液压系统驱动盾构机前进，同时通过刀盘将岩层或土层切削并送入盾构机后方的转运系统中。
2. 后续支护：随着盾构机的推进，立即进行后续支护工作，采取喷射混凝土、预制管件等方式对隧道进行加固和支护。
五、施工工艺:1. 工地准备：进行地质勘测、测量线路、
标注轴线、清理施工区域等准备工作。
2. 设置盾构机：根据
隧道形状和地质情况，在施工区域安装并设置盾构机。
3. 预
备工作：检查盾构机运行状态，进行必要的维护和调试，确保盾构机能够正常运行。
4. 盾构机推进：启动盾构机，根据地
质情况选择合适的推进速度，进行隧道的推进作业。
5. 后续
支护：在盾构机推进的同时，及时进行后续支护工作，保证隧道的稳定和安全。
6. 推出盾构机：当盾构机完成推进任务后，进行盾构机的拆卸和推出，为后续施工作业腾出空间。
六、劳动组织:盾构空推过矿山法隧道施工工法需要合理
组织施工人员，包括施工监理人员、机械操作人员、施工工人等，并确保施工人员具备相关技能和证书。
七、机具设备:盾构空推过矿山法隧道施工工法需要使用
的机具设备包括盾构机、控制系统、刀盘、液压系统、后续支护设备等。
这些设备具有高效、精确的特点，能够满足隧道施工的需求。
八、质量控制:在施工过程中，需要进行质量控制，包括
岩土样品采集与检测、精确测量、施工方案审查等。
通过对施工过程的监控和控制，确保隧道的施工质量符合设计要求。
九、安全措施:在盾构空推过矿山法隧道施工过程中，需要注意以下安全事项：工地安全、机具设备操作安全、防火安全、防水安全等。
同时，需要制定相应的安全管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。
十、经济技术分析:盾构空推过矿山法隧道施工工法相对于传统施工工法，具有更高的施工效率和施工质量，能够提高工期和减少成本。
综合考虑施工周期、施工成本和使用寿命等因素，可以得出该工法在经济技术上的优势。
十一、工程实例:实际工程中，盾构空推过矿山法隧道施工工法得到了广泛应用。
例如，中国某城市地铁工程中采用了该工法，取得了良好的施工效果，为城市的交通发展做出了积极的贡献。
结论:盾构空推过矿山法隧道施工工法具有高效、快速、高质量等特点，适用于各类岩性和土性的隧道施工。
通过合理的劳动组织和机具设备的使用，结合质量控制和安全措施，能够保证施工中的质量和安全。
经过经济技术分析，该工法在实际工程中具有一定的优势。
通过工程实例的介绍，可以得出该工法在实际应用中得到了验证，是一种可靠且可行的施工工法。