加油站损耗管理
加油站损耗及安全管理
· 为了确保每车油品得到充分卸净，公司同步推广实施 “二次接卸 ”操 作，从购进源头控制损耗。 · 具体做法：罐车完成卸油后，静止 10 分钟，期间加油站可进行系统 操作及数据确认，在罐车收起卸油管线前，重新发动车辆，开启气阀， 再次进行卸油操作，每仓约5分钟。 · 关键点：重启油罐车并再次打开气阀。
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一、油品损耗—购进
地罐交接
· 地罐交接是指成品油公路配送到站后，通过计量地罐内油品标准体积，确定 加油站实际收油数量的交接方式。 · 加油站地罐实收数与油库原发数的差量超出地罐交接综合差量的部分，由上 级公司统一向承运商索赔，加油站按规定进行账目调整
加油站实际入账数
柴油1.2‰ 汽油1.7‰
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一、油品损耗—购进
卸油及资金安全。
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以上是我在嘉一 这段时间所见所想， 不足之处，敬请批评 指正！
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一、油品损耗—购进
购进流程
1 2 3 4
上报计划
系统下单
油品配送
到站接卸 • 油品到站后由当 班前庭主管负责 接卸。
• 加油站每周1、3、 • 机关相关岗位通 • 油品配送前运输 5上报加油站计 过加油站上报计 公司会电话确定 划，就多不就少。 划情况在系统下 加油站空容，合 发加油站油品计 理安排时间将油 划。 品配送到站。
严查接卸油视频
车载视频复查
突击验仓
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一、油品损耗—购进
质量交接
· 为保证油品质量，加油站每接卸完一车油后都将从相应油罐内采样 留底，司机签字封口。每个油罐油品样品保留最近三份，以保证加油站 在出现油品质量纠纷时能够提供足够的样品备查。
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一、油品损耗—销售
优化加油枪使用
加油站综合损耗量计算公式
加油站综合损耗量计算公式在加油站管理中，综合损耗量是一个非常重要的指标，它直接关系到加油站的经营成本和盈利能力。
因此，加油站综合损耗量的计算公式是加油站管理人员必须要掌握的知识之一。
综合损耗量是指加油站在燃油销售过程中由于各种原因造成的损耗量，包括燃油库存损耗、泄漏损耗、盗窃损耗和测量误差等。
综合损耗量的计算公式可以帮助加油站管理人员及时了解加油站的损耗情况，从而采取相应的措施来减少损耗，提高加油站的经营效益。
综合损耗量的计算公式一般包括以下几个方面：1. 燃油库存损耗量的计算公式。
燃油库存损耗是指由于油罐蒸发、渗漏或者其他原因造成的燃油损耗。
燃油库存损耗量的计算公式一般为，燃油库存损耗量 = 期末库存量期初库存量 + 进货量销售量。
2. 泄漏损耗量的计算公式。
泄漏损耗是指由于管道、油罐或者加油枪等设备泄漏导致的燃油损耗。
泄漏损耗量的计算公式一般为，泄漏损耗量 = 泄漏量泄漏回收量。
3. 盗窃损耗量的计算公式。
盗窃损耗是指由于盗窃或者非法倒卖等行为导致的燃油损耗。
盗窃损耗量的计算公式一般为，盗窃损耗量 = 盗窃量盗窃回收量。
4. 测量误差的计算公式。
测量误差是指由于计量设备不准确或者操作不当导致的燃油损耗。
测量误差的计算公式一般为，测量误差 = 实际销售量计量设备显示量。
通过以上几个方面的计算公式，加油站管理人员可以得到加油站的综合损耗量，从而及时发现和解决加油站的损耗问题，提高加油站的经营效益。
除了以上几个方面的计算公式，还有一些其他因素也会对加油站的综合损耗量产生影响，比如温度变化、油品类型、加油站的地理位置等。
因此，在实际计算综合损耗量时，加油站管理人员还需要考虑这些因素的影响，并适当调整计算公式。
为了减少综合损耗量，加油站管理人员可以采取一些措施，比如加强对加油站设备的维护和保养、加强对员工的培训和管理、加强对加油站周边环境的监控等。
通过这些措施，可以有效地减少加油站的综合损耗量，提高加油站的经营效益。
加油站油品损耗的管理问题分析及解决办法
（） ４ 发货方（ 油库 ） 的流量计及 承运方的油罐 汽车和相关 的计量器具 （ 量油尺 ）温度计 、 、 密度计
等） 都应在有效周期 内使用 ， 无检定证书或超检定
周期 的计量器具不得作计量交接。
（） ５ 如以体积交接应考虑温度修正。
油， 并向承运方主管部门通报 ） 。
是， 采取有效措 施防止人为作 弊。从 目 的情况 前 来看 ， 人为作弊既有个人 （ 站长 、 计量员 、 司机、 加 油员等 ）也有单位（ ， 加油站或其主管部门） 集体作
弊。他们的作 弊手段主要是 ： 油品损溢报亏， 不报 盈余 ； 作假账欺骗上级部 门或监守 自盗。因此 ， 下 级单位欺骗上级公 司的现象时有发生 ， 造成零售
的 ±０ ２ ． ％。
加油站油 品数量管理中存在的主要问题是油 品损耗大的问题 ， 也是各省公司较难解决的问题 。 加油站油品损耗大 ， 既有技术问题 ， 也有管理不善
的问题 ， 还有人 为作弊问题。技术问题应 该说 比
（） ３ 无论哪一种计量交接方式 ， 油罐汽车在装
较容易解决 ， 但管理 问题及人为作 弊问题较难解 决， 特别是人为作弊的手段还在不断翻新 ， 使管理 者要根据新的作弊手段采取新的预防措施 。
对于人为作弊问题虽然是少数人所为但影响 极坏 ， 应认 真地研究他 们 的作弊手段 ， 重要的 更
油后 ， 发货方应提供油水总高 、 水高、 密度 、 计量温
度等数据 ， 打上铅封 。收货方 （ 并 加油站 ） 在卸完
油后应在 油罐 汽车 的计 量 口和卸 油 口打上铅封
（ 各加油站铅封都不一样 ， 而且不定期更换。发货 方在装油时应首先检查罐车铅封是 否完好 ， 否 是 与收货方（ 加油站 ） 铅封样 品一致 ， 否则可拒绝装
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析加油站是指专门为汽车提供燃油服务的营业场所。
在加油站的日常运营中，油品的损溢是一个重要的问题。
油品损溢是指在加油站运营过程中，由于各种原因而导致油品的浪费或丢失。
合理分析和管理油品损溢对于加油站的经营管理和效益提升具有重要意义。
本文将对加油站油品损溢进行详细分析。
首先，需要了解加油站油品损溢的原因。
主要有以下几个方面：1.油泵测量误差：加油站中的油泵测量误差是造成油品损溢的主要原因之一、油泵测量误差可能是由于油泵设备老化、不准确的测量仪器等原因导致。
加油站经营者应定期检查和维护油泵设备，确保其准确性。
2.储油设施问题：加油站的储油设施如果出现问题，也会导致油品损溢。
比如油罐漏油、管道老化等问题都可能造成油品流失。
加油站应加强储油设施的维护和管理，确保其安全和正常运营。
3.员工操作不当：加油站员工在操作中不慎造成的油品损溢也是一个重要原因。
比如在加油过程中油枪未完全插入油箱导致的溢油，或者员工盗窃油品等行为都会造成油品损失。
加油站应加强员工的培训和管理，确保操作的规范性和安全性。
接下来，需要对油品损溢进行分析。
首先可以从经济角度对油品损溢进行分析。
油品损溢直接导致了加油站的成本增加，对加油站的经济效益产生负面影响。
因此，加油站应通过降低油品损溢，来提高经济效益。
对油泵测量误差进行定期检查和维护，可以减少由此导致的损溢。
加强储油设施的管理和维护，可以防止油品流失。
加强员工培训和管理，可以减少员工操作不当造成的损溢。
从环境角度对油品损溢进行分析，油品损溢会造成环境污染和资源浪费。
油品泄漏可能会污染土壤和地下水，对生态环境造成损害。
同时，油品损溢也意味着石油资源的浪费。
加油站应建立健全的环境管理体系，加强对油品损溢的检查和防控，减少对环境的不良影响。
最后，需要通过制定科学合理的管理措施来减少油品损溢。
加油站可以通过建立准确可靠的油泵监测系统，对油泵测量误差进行实时监控和纠正。
同时，加油站应建立油品损溢统计和分析的机制，定期对油品损溢情况进行评估和改进。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车数量的快速增长，加油站的销售量也在不断攀升。
然而，与此同时，加油站油品损耗问题也日益凸显。
为了有效管理和控制油品损耗，加油站开展了一系列的工作，下面就对这些工作进行总结。
首先，加油站加强了对员工的培训，提高了员工的油品管理意识和技能水平。
通过定期的培训，员工对油品的重要性有了更深刻的认识，能够更加严格地执行操作规程，减少因操作不当而导致的油品损耗。
其次，加油站加强了对设备的检修和维护工作。
定期对加油机、储油罐等设备进行检修和保养，确保设备的正常运转，减少因设备故障而导致的油品损耗。
此外，加油站还加强了对油品的库存管理。
通过建立科学的库存管理制度，合理控制油品的进货数量和库存量，避免因库存积压而导致的油品损耗。
另外，加油站还加强了对油品的流程管理。
对油品的进货、储存、销售等环节进行严格管理，确保油品的流程畅通，减少因环节管理不当而导致的油品损耗。
最后，加油站还加强了对油品损耗的监测和分析工作。
通过建立科学的监测和分析机制，及时发现和解决油品损耗问题，为进一步减少油品损耗提供了有力的数据支持。
总的来说，加油站在油品损耗工作上取得了一定的成效，但也面临着一些挑战和问题。
未来，加油站将继续加大对油品损耗工作的投入，不断完善相关管理制度和机制，进一步提高油品损耗管理水平，为保障油品安全和提升经营效益做出更大的贡献。
石化加油站油品损溢分析
石化加油站油品损溢分析首先，油品损溢的原因主要有以下几个方面：1.运输损耗：油品在从石化生产企业运输到加油站的过程中，会有一定的损耗。
这是由于运输过程中可能导致油品的泄露或溢出，造成油品的损失。
2.储存损耗：加油站通常会储存大量的石化产品，这些产品在长时间的储存过程中可能遭受到损耗。
这是因为油品会随着时间的推移而发生氧化、蒸发等现象，导致油品的质量下降。
3.油品泄漏：加油站的设备和管道可能存在泄漏问题，特别是在长时间使用后，设备可能会出现老化和磨损，从而导致油品的泄漏。
这种泄漏可能会造成油品的损失和环境污染。
4.人为因素：由于人为因素，例如员工操作不当、盗窃等，也可能导致油品的损耗。
为了减少油品损溢，加油站可以采取以下措施：1.加强运输管控：加油站应与供应商建立紧密的合作关系，确保油品在运输过程中能够得到妥善的保护，避免损耗的发生。
2.做好储存管理：加油站应制定科学的储存规范，合理安排油品的存放位置和储存时间，并做好防止油品老化和质量下降的工作。
3.定期设备检查和维护：加油站应定期对设备和管道进行检查和维护，及时修复存在问题的设备，防止泄漏的发生。
4.加强员工培训：加油站应对员工进行专业培训，提高其油品管理、操作技能和安全意识，减少油品损耗的发生。
5.加强监控和安全措施：加油站应安装监控设备，对油品的流动和储存过程进行全程监控，发现问题及时处理。
此外，加油站还应采取必要的安全措施，防止油品被盗窃。
石化加油站应定期进行油品损溢分析，以了解和评估油品损溢的情况，并根据分析结果采取相应的改进措施。
油品损溢分析可以通过统计油品库存数量和销售数量的差异来计算油品损溢率。
此外，还可以通过检查和分析泄漏和损耗的原因，找出问题所在，制定相应的改进措施。
总之，油品损溢是石化加油站面临的一个重要问题，加油站应加强油品管控和安全管理，进行油品损溢分析，并采取相应的措施，减少油品损溢的发生，保证石化产品的质量和安全。
同时，加油站还应加强员工培训，提高员工的技能和意识，共同推动加油站的可持续发展。
加油站损耗原因分析
加油站损耗原因分析加油站损耗是指加油站在运营过程中所遭受的各类损失，包括设备故障、非法加油、员工失职、油品泄漏等。
这些损耗不仅会对加油站的经济效益造成影响，还可能对环境和消费者的安全构成威胁。
下面将对加油站损耗的原因进行分析。
首先，设备故障是影响加油站经营的主要原因之一、加油站设备包括油罐、油泵、计量设备等，由于长期使用或者操作不当，这些设备可能会出现故障和损坏。
设备故障不仅会导致生产线的停工，还可能造成油品泄漏等环境污染。
此外，由于设备维修需要时间和成本，如果加油站无法及时修复设备故障，还可能导致部分消费者转向其他加油站。
其次，非法加油是导致加油站损耗的重要原因之一、一些消费者可能通过操纵计量设备、盗窃油品等手段进行非法加油，导致加油站产生经济损失。
此外，一些犯罪团伙也可能通过非法加油手段进行油品盗窃，对加油站经营造成严重的影响。
再次，员工失职也会导致加油站损耗。
员工失职主要表现为计量不准确、未按照操作规程进行工作等。
计量不准确会导致消费者实际加油量与支付金额不匹配，影响消费者的权益，同时也会给加油站带来经济损失。
此外，员工未按照操作规程进行工作可能会导致设备故障、油品泄漏等事故的发生，给加油站带来环境污染和安全风险。
除了以上原因，供应链管理不善也是导致加油站损耗的重要原因。
加油站的油品需要从供应商处采购，如果供应商无法按时供货或者油品质量不稳定，都会影响加油站的正常运营。
例如，如果油品质量不达标，加油站无法销售这些油品，造成经济损失。
同样，如果供应商无法按时供货，加油站可能因油品短缺而无法满足消费者需求，导致消费者流失和收入减少。
最后，管理不善也是导致加油站损耗的原因之一、管理不善主要表现为内部监管不严，对员工的监督和培训不足，以及缺乏有效的盈利管理。
如果加油站的管理团队无法有效监管员工的工作，员工可能会存在工作失职、内部腐败等问题，进而导致加油站损耗的发生。
此外，缺乏有效的盈利管理也可能导致加油站的经济效益下降，无法有效控制损耗的发生。
油品损耗专项治理方案
一、背景与目的随着我国经济的快速发展和汽车产业的蓬勃兴起，燃油加油站的数量和规模不断扩大。
然而，油品损耗问题日益突出，不仅造成了资源的浪费，还影响了加油站的经济效益和消费者的利益。
为了加强油品损耗管理，提高加油站运营效率，保障消费者权益，特制定本专项治理方案。
二、治理范围本方案适用于我国境内所有燃油加油站，包括国有、民营和外资加油站。
三、治理目标1. 降低油品损耗率，确保加油站油品损耗在合理范围内。
2. 加强油品损耗管理，建立健全油品损耗管理制度和监督机制。
3. 提高加油站员工素质，增强员工对油品损耗的认识和防范意识。
4. 提升加油站油品质量，保障消费者利益。
四、治理措施1. 完善油品损耗管理制度（1）建立健全油品损耗管理制度，明确加油站油品损耗的管理职责、操作流程、监督考核等。
（2）制定油品损耗统计报表，定期对加油站油品损耗情况进行统计分析。
（3）加强加油站内部审计，对油品损耗情况进行监督检查。
2. 提升加油站设备技术水平（1）对加油站油罐、加油机等设备进行定期检查、维护和更新，确保设备正常运行。
（2）采用先进的油品损耗监测设备，实时监测油品损耗情况，提高监测精度。
（3）推广使用防渗漏、防蒸发等环保型油品储存设备，减少油品损耗。
3. 加强员工培训与考核（1）定期对加油站员工进行油品损耗管理培训，提高员工对油品损耗的认识和防范意识。
（2）建立员工考核制度，将油品损耗管理纳入考核范围，激励员工积极参与油品损耗治理。
（3）对员工进行奖惩，对表现突出的员工给予奖励，对违反规定的员工进行处罚。
4. 推广油品损耗治理新技术（1）积极引进和应用国内外先进的油品损耗治理技术，如油气回收、油气分离等。
（2）鼓励加油站采用油品损耗治理新技术，降低油品损耗率。
5. 加强社会监督（1）设立油品损耗投诉举报渠道，鼓励消费者参与油品损耗监督。
（2）定期向社会公布加油站油品损耗情况，接受社会监督。
五、实施步骤1. 制定本方案，明确治理目标和措施。
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加油站损耗控制
加油站油品损耗贯穿进、销、存过程中的每一个环节。
能否有效合理地控制损耗是加油站效益的保证，损耗水平的高低是衡量一个加油站油站经营管理好坏的重要标志。
损耗一向是加油站数质量管理的重点和难点，特别是实行“升进升出”以来，尤显突出。
细化环节管理，分段界定责任，能有效地堵塞管理漏洞、降低零售损耗。
下面从加油站油品的进、运、收、发四个环节谈谈油品损耗的控制与管理。
1、把好油库付给加油站油品数量关
“进”——油库付给加油站油品数量的多少是加油站油品损溢控制与管理的第一个关键环节。
要使油品数量验收工作既能顺利进行又能客观公正，应重点做好以下四项工作。
（1）、油库流量计付油误差要符合国家规定。
目前国内油库大都以流量计付油，国家允许作为贸易交接的流量计精度为0.2％，允许付油误差为±0.3％(不含0.3％)。
对租赁库、代储库要在租赁或代储合同中约定付油误差在±0.3％以内，对自有油库付油误差不超出±0.2％。
油罐车内油品在出库前就要进行计量验收，若油品数量(升数)超出油库流量计走示数的±0.3％(±0.2％)，特别是+0.3％(+0.2％)由油库当场补给。
如果油库付油数量不足而罐车司机驾车驶离油库，那么缺量部分由承运方承担。
加油站要盯住油库付油流量计，严格进行体积验收。
同时要求油库付油必须在规定误差范围内，或以制度规定油库溢余限额，避免油库过度追求溢余给加油站在源头上带来压力。
（2）、油罐车容积表必须经具有国家计量资质的部门检测制定，做到准确无误，并保证每年校正一次，确保油罐车容积表的准确度在±0.25％-±0.28％之内，这样才能准确验收油库付油数量。
因为目前承运车辆大都是外单位的车辆，为了规避油库少付、运输损耗超标等责任问题，车主往往主动与罐车容积表检定部门协调，将其容积表做小，即使油库少付油超过0.3％，甚至在运输过程中发生人为损耗，出库计量或到站罐车验收都体现不出亏损甚至体现溢余，给加油站带来损失。
（3）、要在油库合适的地方设立油罐车计量平台，平台坡度不超过0.5％。
减小由于地面不平造成计量误差。
（4）、落实好油罐车施封制度。
要对油罐车上的计量口、出油口、阻火帽、自卸油泵底阀等进行“施封”，并在随车同行的“油罐车铅封登记单”上认真填写固定和不固定的铅封号，由计量员、押运员、驾驶员签字后，方可放行油罐车。
2、把好加油站油品运输关
“运”——运输过程中油品损耗是加油站油品损耗控制与管理的第二关键环节，油库与加油站的距离越远管理难度越大，因此在与承运方签订运输协议时必须约定“保量运输”。
所谓“保量”就是在油库装车后的体积数剔除运输过程温度变化的影响，结果是多少到加油站就应该接收多少。
如果到站验收超出规定损耗范围，超出部分由运输方承担(可以采取月末结算运费时扣除的办法弥补加油站损耗)。
为避免运输过程中人为盗油，需加强对油罐车运输过程的抽查和监控。
具备条件的单位可以采用GPRS定位跟踪油罐车运行线路、停留时间等，对油罐车进行全程监控。
目前常规做法是以罐车“施封”来约束人为盗油，但在具体操作中难度较大。
做好“保量运输”和“到站验收”以及加大打击人为盗油违法行为的力度，是控制油品运输损耗的重要手段。
3、把好加油站油品接收关
“收”——加油站接收油品的验收是核实运输过程中油品损耗的关键。
油罐车进站验收要做好四个方面的工作。
（1）、验收油品时首先要检查铅封是否封紧和完好无损，铅封号是否与“铅封传递单”上面的一致。
（2）、掺水。
除了提防个别司机“偷梁换柱”的盗油行为外，更重要的是确保油品的质量安全。
（3）、为保证计量的准确要在加油站修建的计量平台上进行，平台坡度不大于0.5％，以减小油罐车因为地面不平造成的计量误差。
（4）、罐车验收油品时要进行温度修正。
温度修正是剔除运输过程中因温度的升高造成油品体积膨胀带来的虚假溢余(汽油体积膨胀系数为0.0012，柴油体积膨胀系数0.0008)。
验收结果要按照国家规定的运输损耗标准执行，即在运输距离50 km以内，运输损耗0.01％，超过50 km后每超50 km损耗增加0.01个百分点。
除此还要注意：一是地下罐容积表应一罐一表，容积表准确度为±0.4％。
二是卸车前一定要停止所卸入油罐的加油枪作业，并测量卸油前油罐内油品的高度和温度。
卸车后静止15 min计量卸车后油罐内油面的高度和温度，然后计算油罐接收到的油品的体积。
卸入地下罐，由于罐车内油品的温度与地下罐内油品温度的差异，造成油品体积的膨胀或缩小，由此引发的油品虚假溢余和亏损是客观存在，因此加油站在地下罐验收环节要考虑温度变化引起油品体积变化这一因素。
三是要卸净油罐车内油品。
加油站可以制作清理罐车底油的“油耙子”，以便清理干净剩余油品。
四是要由加油站计量人员亲自把油罐车空车铅封逐个打好，并填写好铅封传递单。
4、把好加油站加油关
“发”——油品的发付过程是加油站油品数量管理的最后一个关键环节。
在这个环节中要把握五个要点。
（1）、加油站在储存发付过程中一个不容忽视的问题是温度变化造成的虚假损耗。
大家都有这样的经验：加油站的非动转罐内的油品，在春、夏季随着气温的逐渐升高，会出现油品体积膨胀，造成大幅溢余，溢余率能达到百分之十几。
同样零售损耗的分环节控制与管理转罐温度也会影响加油站体积损耗率。
为真实反映温度变化带来的加油站油品损耗，可以采取每月公布一个加油站平均销售油品温度的办法，对油库进油的油品体积数进行温度修正补偿，在事前消除温度对油品体积的影响，月末按正常操作规程进行盘点。
也可以采取盘点时对加油站油品损耗进行温度补偿修正的办法，从而剔除温度的影响，客观真实地反映加油站油品损耗情况。
（2）、做好加油机的“自检”和“强检”工作，确保加油机付油误差在±0.3％之内。
加油机计量器的准确度受使用年限和油品种类、流量大小的影响，常常会发生计量不稳定。
前两者基本属于设备方面问题，而后者是在经营过程中需要解决的。
技术监督部门在检定加油机时通常使用100L的标准计量罐及加油枪最大流量，而加油站在实际经营的过程中，完全用大流量加油的几率较小，特别是处于城乡结合部的加油站，摩托车、农用三轮车较多，小流量加油带来加油机付油误差较大，加之销售量较小导致油品损耗率较大。
因此对这类加油站建议与技术监督部门协调在检定加油机时使用小流量检定，并在使用过程中确定该机为摩托车或农用车专用加油机。
定期自我检定加油机有利于维护我们的企业形象和企业信誉，但随之而来的也容易造成管理上的漏洞，特别是在尚未安装管控的站点，因此要加强加油机
自检回罐油的管理，防止人为加大加油站损耗。
（3）、合理调整加油站库存。
根据加油站销售量确定加油站进油数量和进油次数，尽量减少加油站的卸油次数，从而减少地下油罐由于卸油引发的呼吸损耗。
（4）、避免一切跑冒滴漏渗现象的发生，及时定期检查、维护、保养设备设施，尽量避免因设备故障引发的损耗。
（5）、加强加油站的帐务管理，做到帐帐、帐实、帐卡相符。
加油站的帐务管理源头是加油机累计泵码，严格加油站泵码管理制度，避免加油机乱码时造成的人为损失，按月核对泵码、随机抽查泵码与销售帐款、实际库存，是避免违章事件发生和人为损耗的好办法。
进、运、收、发四个环节是控制和管理加油站油品损耗的关键，当然对加油站站长、计量员的职业道德教育、基本技能培训、制度的执行力也至关重要。