桩基钢护筒施工方案
旋挖桩钢护筒施工方案
XXXXXXXXXXXXXX工程旋挖桩钢护筒施工方案编制：审核：审批：编制单位：XXXXXXXXX建筑工程有限公司编制日期：2020年XX月目录一、工程概况 (3)二、场地环境与工程地质条件 (3)三、桩基施工情况 (4)四、施工技术方案 (4)4.1 总体施工部署 (4)4.2 材料、设备准备 (5)4.3、桩基护筒施工工艺 (6)五、保证施工质量的控制要点 (6)六、安全保证措施 (9)一、工程概况本工程新建1#厂房，占地面积3248.0㎡，建筑面积17317.2㎡，基础采用桩基础，桩径为800mm的钻孔灌注桩56根和1000mm的钻孔灌注桩52根。
新建2#厂房，占地面积4484.0㎡，建筑面积18271.46㎡，基础采用桩基础，桩径为800mm的钻孔灌注桩50根和1000mm的钻孔灌注桩59根。
新建4#厂房，占地面积4484.0㎡，建筑面积18271.46㎡，基础采用桩基础，桩径为800mm的钻孔灌注桩50根和1000mm的钻孔灌注桩58根。
二、场地环境与工程地质条件2.1 场地岩土构成根据岩土工程勘察报告数据显示，新建6#~8#厂房范围内勘测点为ZK17~ZK68，此勘测点范围土质分布情况：场地平整后自然地坪10m 范围内为（2）（3）类粉质黏土；10m~12m范围内为（4-1）类粉质黏土；12m~15m范围内为（4-2）类粉质黏土。
2.2 水文地质情况根据岩土工程勘察报告数据显示，勘测期间测得该地下室水水位标高在32.70~34.50之间，相当于本工程施工区域内自然地坪下5m 左右位置。
三、桩基施工情况从6月1日旋挖桩施工以来，新建6#、7#和8#厂房区域桩基现场的情况来看，旋挖过程中部分塌方，区段为原水塘区域，与咸宁市勘察设计院《岩土工程详细勘察报告》地质比较吻合。
基于6月1日旋挖机现场作业对地质稳定性要求，鉴于此区域土层较松软，施工需要增加埋设钢护筒施工措施保护旋挖作业成孔质量。
四、施工技术方案4.1 总体施工部署本区域桩基施工拟采用稳钢护筒跟进施工方法，考虑到该桩基地质条件，只有淤泥层层厚约8-12m范围内有坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图和回填土层厚，护筒均长约为8m~12m，具体需要依据实际地质情况才能确定护筒长。
大直径桩基先钻孔后永久性钢护筒下放施工工法(2)
大直径桩基先钻孔后永久性钢护筒下放施工工法大直径桩基先钻孔后永久性钢护筒下放施工工法一、前言大直径桩基先钻孔后永久性钢护筒下放施工工法是一种在土质较差并需要增加地基承载力的土建工程中常见的施工方法。
该工法通过在钻孔过程中采用先钻孔后下放永久性钢护筒的方式，解决了施工过程中土体失稳和坍塌的问题，同时也提高了地基的承载能力。
二、工法特点该工法的特点主要包括以下几点：1. 先钻孔后下放永久性钢护筒：在钻孔过程中，首先完成钻孔的施工，然后再将永久性钢护筒从顶部依次下放至钻孔底部。
这样可以有效保证钻孔的稳定性和安全性。
2. 增加地基承载能力：通过下放永久性钢护筒，可以在孔内形成坚固的立体桩体，从而有效增加地基的承载能力和稳定性。
3. 适应性广：该工法适用于各种不同土质和复杂地质条件下的桩基施工，可用于房屋、桥梁、港口、码头等各类土建工程。
三、适应范围该工法适用于以下情况：1. 土质较差：当地基土质较差，无法满足设计要求时，可以采用该工法进行增加地基承载能力。
2. 复杂地质条件：在复杂地质条件下，如软土层、深层湿陷性土层等，可以采用该工法来确保施工的稳定与安全。
3. 地震区域：在地震区域内，为增加建筑物的抗震性能，可以采用该工法进行桩基施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过先钻孔后下放永久性钢护筒的方式，形成一个坚固的立体桩体，增加地基的承载能力和稳定性。
具体工艺步骤如下：1. 钻孔施工：首先进行钻孔施工，根据设计要求确定钻孔直径和深度。
2. 清孔：完成钻孔后，进行清孔作业，清除孔底的杂质，确保孔底的平整度。
3. 下放永久性钢护筒：将永久性钢护筒从顶部依次下放至钻孔底部。
下放过程中，需要严格控制下放速度和位置，确保永久性钢护筒的垂直度和位置准确。
4. 固化：下放完成后，进行灌浆固化作业，填充灌浆材料，使永久性钢护筒与孔壁紧密结合，增加整体的承载能力。
五、施工工艺1. 施工准备：确定桩基位置和布置，搭建施工平台和支撑架，准备所需机具设备和材料。
溶洞群桩基钢护筒跟进法施工方案
溶洞区桩基钢护筒跟进施工方案一、编制依据1、古武高速公路武平十方至东留段A1合同段施工设计图；2、桩基地质勘察资料；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；5、本工程的施工特殊性；二、工程概况2.1 设计概况十方枢纽互通位于龙岩武平县十方镇西侧，中心桩号为TK3221+841.090，设计起始段落为TK3220+500～TK3222+630，互通主线交叉桩号为K0+000，交角为130度，被交路为永武高速公路，该互通为半定向T型互通式立体交叉，采用A匝道上跨、D匝道下穿永武高速公路形式；互通区域主线设计起点为K0+000，设计终点为K0+600；互通区内主线全长为600m，匝道全长为2611.351m；主线设计车速80Km/h，A、B匝道设计车速60Km/h，C、D匝道设计车速50Km/h；匝道桥2座长323米。
表2-1 桥梁桩基设计参数表2.2 工程地质该互通位于十方盆地，地形平坦，互通范围属石炭系下统老虎洞组（D2l）可溶性岩区，由于岩性条件及受构造影响，节理裂隙极发育，岩体破碎～较完整，互通内边坡条件及桥梁桩基条件相对较差，区内软土等特殊性岩土不发育。
在地层标高237～268m段发育有0.3～3.9m垂直高度的溶洞，呈无填充或半填充状串珠状发育。
（如图2.2）图2.2 A 匝道溶洞分布情况示意图三、钢护筒跟进施工方案3.1 工艺流程施工准备钻机就位 灌注水下砼震动下沉钢护筒冲击钻孔通过溶洞顶板下沉内护筒清孔 安放钢筋笼、导管 随钻进随检孔加工钢护筒投入粘土测量定位冲击钻孔至桩底二次清孔 测量沉碴厚度3. 2 施工工艺钢护筒采用壁厚δ=10㎜的钢板，集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2-4m，制作钢护筒的内径D=d+40cm（d为设计桩径）。
本工程下置钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层的塌孔，通过下置护筒，即可顺利穿越溶洞层至设计桩底标高，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。
钻孔桩钢护筒施工方案
钻孔桩钢护筒施工方案一、施工测量用全站仪坐标放样法来确定桩位。
在平台上设置水准点，采用三角高程或其他方式测出水准点的高程。
施工中按正常的水准测量，利用水准仪传递高程。
需注意应对平台上设置的水准点持续进行沉降观测，以便更好的控制施工。
钢护筒定位：施工过程中钢护筒的点位垂直度保持在设计允许偏差范围内，在钢护筒插打前根据坐标法并以此进行定位，在平台承受竖向荷载变形后应立即进行位置复核，水平偏位及架体倾斜都必须加以调整。
在护筒下沉过程中由二台经纬仪前方交汇控制其倾斜度不大于1/200，同时校核护筒平面位置。
钢护筒埋设到位后，利用全站仪测量护筒中心坐标，并与设计坐标比较以确定桩位偏差，单根护筒顶面位置允许偏差50mm；利用水准仪测量护筒顶标高，推算出护筒底标高，底标高允许偏差±50mm。
施工测量按有关要求执行，且需有两人及两人以上相互校核并作测量记录。
二、钢护筒埋设施工1、钢护筒概况钢护筒采用外径1m，长度1.5m，材质Q235b钢材，壁厚22mm 的螺旋管，进入土层。
钢护筒长度视施工地质情况而做相应调整。
2、钢护筒制造（1）钢护筒材料、规格、制造工艺必须符合设计和规范要求，材料需具有出厂合格证和检验报告。
（2）钢护筒在工厂内焊接成2节，现场设置1个接头，接口处顶节底口采用450单面V型坡口。
（3）护筒底口设计了加劲环以增加护筒底口的刚度。
（4）钢护筒的焊接工厂内采用自动埋弧焊接，现场采用CO2保护焊，钢护筒加工完成后，应进行下列检查：焊缝超声波探伤检查、圆整度（规圆）检查、轴心垂直度检查、直径检查、长度检查，符合验收标准后出厂。
3、钢护筒的运输钢护筒加工完毕并经工厂质检人员验收合格后，采用板车将钢护筒运到场地附近。
由于护筒直径大，为防止钢护筒在运输过程出现失圆，在钢护筒的上、下口及中间位置焊接十字（或米字）支撑，增强钢护筒抗变形能力。
钢护筒运到工地后应进行验收检查，验收标准同上表。
三、工程质量保证措施1、质量目标本工程质量目标为合格。
桩基钢护筒施工方案
长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段桩基钢护筒施工方案编制人：审核人：审批人：湖南业达建设有限公司二0一六年四月一、工程简介长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段，生物活性碳滤池设计桩径1m，桩基类别旋挖桩，桩长约32m。
二、工程地质情况本桩位地质钻孔资料ZK108#，ZK112#，ZK128#,ZK126#,ZK143#,ZK144#勘测点（后附图），其中ZK108#砂层厚度为7.8米（该勘测点已进行试钻，地面标高-4米见砂层-12米见粉质黏土），ZK112砂层厚度4.6米，ZK128#砂层厚度6.9米，ZK126#砂层厚度2.4米且有2米多深溶洞，ZK143#砂层厚度2.9米，ZK144#砂层厚度5.8米。
三、桩基施工情况综合试桩及地勘资料完全符合现场实际地质情况，上述几个部位的砂层埋藏浅，上部填土较深，固使用泥浆护壁进行旋挖钻孔难度大难以成孔，因填土深孔壁不稳定泥浆往孔内注入时极易造成上部填土塌孔无法成桩。
综上所述：建议使用旋挖成孔灌注桩长护筒施工法，先用旋挖钻机进行引孔，钻孔至渗水及塌孔部位停止钻孔，用振动锤震动下压12米以上护筒至粉质黏土与砂层结合处稳定上部孔壁，旋挖再进行成桩钻孔，钻孔至设计桩底标高后下放钢筋笼灌注砼，灌注砼至桩顶标高后，再使用振动锤震动上拔钢护筒后重复使用。
四、施工技术方案本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。
考虑到该桩基地质条件，有桩顶12米范围内有部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长12m，钢护筒壁厚δ=12㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米，制作内钢护筒的内径D′=1200mm。
下置钢护筒的目的：主要是防止钻孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中。
该方案的风险：1.钢护筒下压，灌注完砼后上拔因桩芯砼向下的压力有一定几率造成钢护筒无法拔出。
钢护筒施工方案
钢护筒施工方案一、项目背景想象着施工现场的景象，我敲下第一行字：本项目为某港口码头工程，需要建设大量桩基，为确保桩基施工的安全与质量，特制定本钢护筒施工方案。
二、施工目标施工目标就是我们的航标，明确目标才能确保施工顺利进行。
我写下：本工程钢护筒施工的目标是确保桩基施工过程中，钢护筒安装稳固、安全，满足设计要求，保证工程顺利进行。
三、施工准备施工前准备是关键，我梳理了一下思绪，开始列出准备工作：1.人员准备：组织专业施工队伍，进行技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
2.设备准备：检查施工设备，如打桩机、吊车等，确保设备完好、性能稳定。
3.材料准备：采购合格的钢护筒、焊接材料等，并对材料进行检验，确保质量。
4.施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸，了解工程要求，掌握施工技术规范。
四、施工方法及工艺我开始描述施工方法及工艺：1.钢护筒制作：根据设计图纸，采用优质钢材制作钢护筒，确保尺寸准确、焊接质量。
2.钢护筒安装：采用打桩机将钢护筒逐个打入预定位置，确保钢护筒垂直度、位置准确。
3.钢护筒焊接：在钢护筒安装到位后，进行焊接作业，确保焊接质量，防止漏焊、虚焊。
4.钢护筒验收：在钢护筒安装完成后，组织验收，确保钢护筒安装质量满足设计要求。
五、施工质量控制1.严格把控材料质量，确保材料合格。
2.施工过程中，严格按照施工图纸及技术规范操作，确保施工质量。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
4.定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
六、施工安全措施1.施工前，对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3.严格遵循安全操作规程，确保施工安全。
4.配备专职安全员，加强施工现场安全管理。
七、施工进度计划1.施工前期：进行人员培训、设备检查、材料采购等准备工作。
2.施工中期：按照施工图纸及技术规范进行钢护筒制作、安装、焊接等作业。
3.施工后期：进行钢护筒验收，确保质量满足设计要求。
钢栈桥、桩基平台、钢护筒、钢围堰专项施工方案
中国中铁电气化局集团公司＊＊＊**＊*铁路项目部南溪大桥钢栈桥、桩基平台、钢护筒、钢围堰施工专项方案编制:审核：批准：中国中铁电气化局集团公司*＊＊**铁路项目部2010年08月20日目录一、工程概况二、钢栈桥施工方案1、设计标准及参考资料2、钢栈桥结构特点3、钢栈桥施工文字说明4、钢栈桥受力计算书5、钢栈桥施工工艺流程及主要方法三、桩基施工及机械操作平台施工文字说明及计算书四、钢护筒制安方案五、钢围堰施工方案六、施工质量保证措施七、施工安全保证措施八、水上施工应急预案九、附件：各施工方案图纸备注：以上施工方案、方法为我司以往施工经验，妥否?请贵局审核！公司网址：一、工程概况龙海港尾铁路支线南溪大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4。
95m、河床面高程为-2.67m、构造物(承台）底高程为—7。
98m，覆盖层自上而下地质情况普遍为:素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3-5m）、中粗沙层等。
为保证南溪大桥水中主墩施工需要必须架设一座经济实用又安全的钢栈桥。
根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查、结合桩基施工平台和承台钢围堰施工需要同时考虑通航要求我部架设的钢栈桥规模为：钢栈桥分南北两岸架设桥、单侧桥长各约75m；钢栈桥标准跨径不超过12米、桥面净宽均为6米；桥面设计高程+7.5m （以贝雷梁底露出最高水位50cm控制）；桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游,栈桥边缘与承台砼边缘净距离3.0米(具体考虑承台钢围堰施工及钢筋模板操作空间需要调整，由贵局定).桩基施工平台与机械平台的布置应满足桩基施工和承台钢围堰施工需要。
二、钢栈桥施工方案1、主要设计标准及参考资料1-1、主要设计标准①、计算行车速度：5km/h②、设计荷载：载重500KN施工车辆③、桥跨布置：n12m连续贝雷梁桥④、桥面布置：净宽6m⑤、桥面高程：+7.5m1—2、主要参考资料①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》④、公路施工手册⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范2、钢栈桥结构特点如下①、基础结构为:钢管桩基础②、下部结构为:工字钢横梁③、上部结构为：贝雷片纵梁④、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板⑤、防护结构为：钢管护栏3、钢栈桥施工设计文字说明3-1、基础及下部结构设计钢栈桥钢管桩基础布置形式：单墩布置3根钢管（桩径ф426mm，壁厚7 mm）,横向间距2.5m，桩顶布置2根32cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用12cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。
旋挖桩基钢护筒施工方案
文宫枇杷小镇一期石鲁艺术馆桩基钢护筒施工方案编制职务时间审核职务时间批准职务时间广西建工集团基础建设有限公司2019－08－04目录一、工程概况 (1)二、场地环境与工程地质条件 (1)2.1、区域地质构造： (1)2.2、气象与水文 (3)2.3、场地地形、地貌概况 (7)2.4、场地岩土构成 (4)2.5、水文地质条件 (5)三、桩基施工情况 (5)四、施工技术方案 (6)4.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： (6)4.2、全程钢护筒跟进施工 (7)4.3、保证施工质量的控制要点 (7)4.4、其他事项 (10)五、辅助施工措施费计算 (10)六、安全保证措施 (11)一、工程概况拟拟建的“石鲁艺术馆”项目位于眉山市仁寿县文宫镇，交通便利，环境优越，场地地理位置如图1.1所示。
图1.1 建筑场地地理位置拟建建筑为2层建筑，建筑占地面积约7100m2，拟建建筑主要工程性质见表1.1。
注：设计标高、荷载等数据以审查通过的设计文件为准。
受仁寿大都枇杷小镇文化旅游开发有限公司委托，我公司承担了“石鲁艺术馆”的桩基础工程施工工作。
二、场地环境与工程地质条件2.1区域地质构造仁寿县境地貌以丘陵为主，境内地势西北高东部低。
县境内地质构造单元处于川西台陷龙泉山褶皱束与川中台拱、威远穹窿的结合部位。
龙泉山褶皱束主干北起中江县西北部，经金堂县中西部、双流和简阳的交接地带向西南延伸进入仁寿，至油罐顶转向近南北，于分水乡附近倾没。
轴部地层为上沙溪庙组，两翼为遂宁组和蓬莱镇组。
岩层走向与背斜延伸方向一致。
东翼缓，西翼陡，局部倒转，轴部地层平缓。
龙泉山褶皱束含次级背斜和向斜。
背斜主要有白云村背斜、油罐顶背斜、龙泉山背斜、打狗堰鼻状背斜、尖山鼻状背斜等。
向斜主要有元通寺鼻状向斜、莫疑寺向斜等。
川中台拱。
分布于龙泉山褶皱束东南地域。
褶皱轻微，断裂少见，褶皱规模多是穹窿状、鼻状、短轴状，形迹微弱。
构造形迹方向散漫不定，岩层倾向为北西缓倾斜的单斜构造，岩层一般有层间为主的短、浅裂隙。
桩基钢护筒施工方案与桩间土清理及破桩施工方案汇编
桩基钢护筒施工方案与桩间土清理及破桩施工方案汇编桩基钢护筒施工方案一、工程简介狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。
附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。
二、工程地质情况本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。
其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。
2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。
SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。
软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。
三、桩基施工情况灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。
在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。
考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。
春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。
春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。
现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。
四、施工技术方案本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。
考虑到该桩基地质条件良好，只有桩顶5米范围内有少部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长8m，钢护筒壁厚δ=8㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米，制作内钢护筒的内径D′=270cm。
钻孔桩钢护筒跟进施工方案
钻孔桩钢护筒跟进施⼯⽅案黔南民族师范学院创客园建设⼯程项⽬基坑边坡旋挖⽀护桩钢护筒跟进施⼯⽅案编制：审核：批准：中铁⼆⼗局集团第六⼯程有限公司黔南民族师范学院创客园建设⼯程基坑⽀护钢护筒跟进⽅案黔南民族师范学院创客园建设⼯程项⽬部⼆〇⼀⼋年四⽉⽬录⼀、⼯程概况 (1)⼆、⼯程地质情况 (1)三、桩基施⼯情况 (2)四、施⼯技术⽅案 (2)4.1、桩基内护筒跟进的施⼯⼯艺 (3)4.2、全程钢护筒跟进施⼯ (4)4.3、保证施⼯质量的控制要点 (4)4.4、其他事项 (7)五、安全保证措施 (7)⼀、⼯程概况拟建黔南民族师范学院创客园，为-2+5F主楼及副楼组成，平⾯呈长⽅形，近东西向展布，交通便利，场地⾃然地貌标⾼约为785.4m，拟建地下室-2层标⾼为777.8m，基坑开挖后将形成长为325m，⾼约为10m的岩⼟混合边坡，其中B-C段边坡长为67.892m，坡顶为已建3F建筑，条形基础，拟建地下室紧邻⽤地红线，边坡⽆放坡空间，需垂直开挖，设计桩径为1.2⽶，类别为旋挖护坡桩，间距2.5⽶，桩长约为12⽶；C-D段边坡长为94.6m，坡顶为已建⽃蓬⼭路，拟建地下室边线紧邻⽤地红线，边坡⽆放坡空间，需垂直开挖，设计桩径为1.2⽶，类别为旋挖护坡桩，间距2.5⽶，桩长约为14⽶；D-A 段边坡长为62.799m，坡顶为已建3F建筑，条形基础，拟建地下室紧邻⽤地红线，边坡⽆放坡空间，需垂直开挖，设计桩径为1.2⽶，类别为旋挖护坡桩，间距2.5⽶，桩长约为17⽶。
边坡为临时性⽀护。
⼆、⼯程地质情况结合场地钻探及外围观察情况，根据岩⼟特性、完整程度、风化程度等从上⾄下分为三个⼟质单元、四个岩质单元，现分述如下：杂填⼟层分布在场地南、西、北侧未开挖基坑边坡顶部，厚1.5～3.5m；粉质黏⼟层分布不均匀，厚度变化较⼤，厚度0.9～5.3m；卵⽯层分布不均，基坑底部⼤部分地段已被挖出，厚度平均为5m；全风化泥岩层场地局部地段分布，分布厚度2.5m ～17.6m；强风化泥岩层场地⼤部分地段分布，分布厚度1.4～9.6m；强风化碳质泥岩场地黔南民族师范学院创客园建设⼯程基坑⽀护钢护筒跟进⽅案局部呈透镜体分布，分布厚度0.3～4.5m；中风化泥岩夹灰岩分布厚度均为2⽶。
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桩基钢护筒施工方案
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单位：__________________仅供参考[整理] 第 2 页 共 10 页 桩基钢护筒施工方案 一、工程简介 狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。 附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。 2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。 SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。 三、桩基施工情况 灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。 在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加仅供参考[整理] 第 3 页 共 10 页 水导致孔内水位下降。春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。 四、施工技术方案 本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。 考虑到该桩基地质条件良好，只有桩顶5米范围内有少部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长8m，钢护筒壁厚δ=8㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米，制作内钢护筒的内径D′=270cm。下置钢护筒的目的：主要是防止冲孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中。 （1）桩基内护筒跟进的施工工艺： 场地平整、定位→埋设外钢护筒→冲孔至孔深6m→下放内钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）。 （2）钢护筒制作：外钢护筒的内直径为D=280cm（d为设计桩径），壁厚δ=12㎜，长度为2.3米；采用机械卷制加工制作； 内钢护筒：采用壁厚δ=8㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米，制作内钢护筒的内径D′=270cm（d为设计桩径）。制作好后运至施工现场。 （3）全程钢护筒跟进施工 本工程下置内钢护筒的目的：主要是防止冲孔和灌注过程中出现塌孔，通过下置内护筒的作用，即可顺利穿越软弱覆盖层，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。 正常钻进至孔深6m位置处，采用50T汽车吊辅助90Kw振动锤，先仅供参考[整理] 第 4 页 共 10 页 将内钢护筒分节打入土层中，再进行冲击成孔。在下沉钢护筒的施工过程中，振动锤必须平稳，牢固的焊在内钢护筒顶部，并在护筒顶面的平面位置一定要居中，尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200，力求钢护筒垂直入土。若一旦发现有偏斜的趋势，马上进行纠正，将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。 各节内刚护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊，两节护筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接50mm宽、δ=10㎜的加强钢带。以保证其尺寸准确，使护筒体顺直度达到要求，整个内护筒的竖向壁成一直线。对其控制好质量的环节上起到关键的作用。 （4）钢护筒吊装方案 ①起重机械的选择 根据施工组织要求本工程钻孔桩分项工程的内钢护筒吊装工作应安全、及时和准确，结合现场场地的具体情况以及机械使用等综合考虑选用汽车起重机，初步按照规格型号为QY50、最大额定起重量为50T的吊车。 ②吊装施工 1）吊装前准备 起重司机和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备。包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢护筒的吊点位置和捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。对作业现场进行观察，熟悉作业场地、排除作业的障碍物，检查地面平整及耐压程度，实地检查有无影响钢护筒吊升的因素。掌握钢护筒的重量、重心。 仅供参考[整理] 第 5 页 共 10 页 吊装设备及钢护筒的到位准备。作业现场地面平整程度及耐压程度在满足起重作业要求后，确定吊装设备作业的具体位置。钢护筒从加工场平移到安装下放位置的作业准备。 在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。 2）吊装钢护筒的捆绑 根据钢护筒的长度，确定钢护筒的吊点个数（两个或三个）。在确定吊点后钢护筒的捆绑采用卡绳捆绑法，即将吊索（钢丝绳）从钢护筒的挂钩孔穿过，一头绳头用卸扣锁在钢丝吊索上，另一头绳头挂在吊钩上的捆绑法。钢护筒在吊离地面采用两个或三个吊点时，利用两根或三根钢丝绳使用卡绳法捆绑钢筋笼，用吊车的主钩进行提升。钢护筒的竖直作业采用一根钢丝绳同样使用卡绳捆绑法，用吊车副钩在钢护筒完全提升一定高度后进行竖直作业。 3）具体起吊作业 在起重指挥人员的指挥下，完成钢护筒的捆绑和挂钩作业后，起重指挥应组织司机进行起重机的检查、注油、空转和必要时的试吊。在确定吊装作业区内没有其它人员停留后，指挥人员正确运用包括手势、音响、旗语等指挥信号，组织起重机司机吊升钢护筒，到达一定高度时，竖直钢护筒。整个竖直过程应在钢护筒脱离地面的情况下进行。当钢护筒完全竖直后，应校正就位并下放基桩内。 吊装过程注意事项： A、指挥人员及起重司机应严格执行钢护筒的起重吊运方案及技术、安全措施； B、严禁超负荷使用起重机与工具和钢丝绳； C、在吊装过程中，任何人不得停留在已吊起的钢护筒下方；D、因仅供参考[整理] 第 6 页 共 10 页 故停止作业，须采取安全可靠的防护措施，保护钢护筒与吊车安全及不受损伤，严禁钢护筒长时间悬挂空中； E、吊升过程应平稳，避免振动和摆动，钢护筒必须加设溜绳； F、在作业过程中，如发生异常，起重司机应及时报告起重指挥； G、在露天作业时，遇有六级及以上大风、大雾、雨雪等不良天气应停止作业。 4）钢护筒下放基桩后，采用汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中。 （7）质量保证措施： 钢护筒的加工尺寸必须严格控制，护筒上下节的连接缝除焊接外，还需在接缝处焊50mm宽的加强钢带，护筒水平接缝所成平面与护筒竖向垂直，使整个钢护筒的垂直度符合要求，振动锤与护筒顶面焊接牢固，无松动；并要求振动锤位置居护筒顶面中，各节下沉的护筒必须严格控制垂直度。 （8）具体钻孔灌注桩施工工艺详见已批复的《桩基施工技术方案》。 五、钢护筒参数计算 钢护筒总重： M=V*ρ=(S-S?)*8*ρ=π*(1.35*1.35-1.31*1.31)*8*7.85=20.98t 六、安全保证措施 5.1安全保障制度 （1）制定安全施工用电制度。 （2）落实安全生产责任制，实施责任管理。接受当地政府、业主和工程师对安全工作的管理与指导。建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展管理活动，项目经理是施工项目仅供参考[整理] 第 7 页 共 10 页 安全的第一责任人。建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，严格奖惩制度。 （3）各职能部门、人员，在各自业务范围内，对实施安全生产的要求负责。实施全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，做到一环不漏，各职能部门，人员的安全责任做到横向到边，人人负责。 （4）一切从事生产管理与操作人员，依照其从事的生产内容分别通过企业及施工项目经理部的安全检查，取得安全操作认可证，持证上岗。 （5）特种作业人员，除经企业安全审查，还需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的《安全操作合格证》，坚持持证上岗。 （6）一切管理、操作人员均需与施工项目部签订安全协议，向施工项目做出安全保证。安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录。开展安全教育与培训，增强人的安全生产意识，提高安全知识，有效防止人的安全行为，减少人的失误。 （7）适时开展普遍安全检查、专业安全检查和季节性安全检查。安全检查以自检形成为主，上级监督检查为辅的原则，检查的重点以劳动条件，生产设备，现场管理，安全卫生设施及生产人员的行为为主，发现危及人的安全因素时，必须果断的消除。 （8）安全生产管理要坚持“五同时”。做到工程技术与安全技术结合为统一体，作业按标准化实施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及时消除。 （9）在施工路段设置明显的交通安全标志或安全牌，在转弯处、陡坡等地段设置警戒标志，确保现场的施工交通安全。施工现场的危险