桥梁病害修补工程施工设计方案
桥梁维修加固工程施工设计方案

. .S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工组织设计编制:审核:审批:市昊诚建筑科技XX2015年3月目录第一章编制说明和编制依据 (3)第二章工程概况 (5)第三章施工人员、机械设备、材料投入方案及保障措施 (12)第四章混凝土破损、钢筋锈蚀处理施工案 (20)第五章工程重点施工--粘贴碳纤维布施工案..................23第六章植筋、钢筋施工案 (28)第七章脚手架施工案 (30)第八章伸缩缝处理施工案 (34)第九章关键施工--裂缝处理施工案 (38)第十章技术保障措施 (40)第十一章质量保障措施 (41)第十二章效劳、售后案及保障措施 (44)第十三章平安、文明施工的保障措施 (45)第十四章合同工期的保障措施 (51)第十五章环保保障措施及案 (53)第十六章违约承诺 (57)第十七章交通疏解案 (60)第十八章合理化建议 (61)第一章编制说明和编制依据一、编制说明本工程是S360核龙线虎地排桥维修加固工程,虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线,中心桩号K15+630,跨越河道。
我公司凭借多年的同类工程施工经历、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量,凭借良好的信誉,无论从施工案、人员设置、机械配备,或者材料供给、效劳等面都会全力以赴争取中标。
如我公司有幸中标,我们将以信守承诺格按本施工组织设计进展施工,并在此根底上进一步优化、深化、细化。
确保最优管理模式,保质保量完本钱工程工程的施工任务。
1、在编制本施工组织设计过低工程造价,缩短施程中,充分考虑了现场的施工特点和难度。
本着强化质量管理,确保施工平安,降工工期的原那么而编制,突出其科学性、适用性和针对性;2、本桥加固工程,施工工艺较复杂,专业性强,为此专门设置了现场工程管理部,并对施工工序作出了详细的规划。
坚持分段作业,点面结合,整体推进的原那么,制定格的质量控制措施,组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工;3、以确保按期完成改造加固施工为原那么,结合现场实际情况,编制了总体施工进度方案,并按此配备劳动力、机械设备和材料;4、坚持以人为本的原那么,认真做好平安、文明施工,环境保护,防暑降温等工作,确保施工人员的身体和生命平安。
桥梁修复工程施工方案

一、工程概况本工程为某城市快速路桥梁修复工程,桥梁全长500米,桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁,下部结构为钻孔灌注桩基础。
本次修复工程主要针对桥梁上部结构存在的裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀等问题进行修复,确保桥梁安全、稳定运行。
二、修复方案1. 裂缝修复(1)裂缝检测:采用无损检测技术对桥梁裂缝进行检测,确定裂缝位置、长度、宽度等信息。
(2)裂缝处理:针对不同类型的裂缝,采取以下措施:① 缝宽小于0.2mm的裂缝:采用封闭胶封闭处理。
② 缝宽大于0.2mm的裂缝:采用化学灌浆法进行注浆,注浆材料为改性环氧树脂。
③ 裂缝宽度较大,影响结构安全时,采用粘贴碳纤维布进行加固。
2. 混凝土剥落处理(1)对混凝土剥落区域进行清理,去除松散的混凝土。
(2)采用喷射混凝土或灌浆材料对剥落区域进行修复。
3. 钢筋锈蚀处理(1)采用无损检测技术对钢筋锈蚀情况进行检测,确定锈蚀程度。
(2)对锈蚀严重的钢筋进行更换,更换过程中注意保护未锈蚀的钢筋。
(3)采用涂层保护剂对钢筋进行防护,防止钢筋再次锈蚀。
4. 表面处理(1)对桥梁表面进行清洗,去除油污、灰尘等杂质。
(2)采用喷砂处理,去除表面锈蚀、剥落等缺陷。
(3)对处理后的表面进行防水、防腐处理。
三、施工工艺1. 施工准备(1)组织施工人员、机械设备、材料等,确保施工顺利进行。
(2)对施工人员进行技术交底,确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
2. 施工步骤(1)裂缝检测与处理:先进行裂缝检测,然后根据检测结果进行裂缝处理。
(2)混凝土剥落处理:对剥落区域进行清理,然后采用喷射混凝土或灌浆材料进行修复。
(3)钢筋锈蚀处理:检测钢筋锈蚀情况,更换锈蚀严重的钢筋,并采用涂层保护剂进行防护。
(4)表面处理:清洗桥梁表面,喷砂处理,防水、防腐处理。
3. 施工质量保证(1)严格按照施工方案和施工工艺进行施工,确保施工质量。
(2)对施工过程进行监督,发现问题及时整改。
(3)对施工完成后进行质量验收,确保桥梁修复工程达到设计要求。
桥梁维修加固施工方案方法与技术措施(详细)

桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施一、一般病害处理 (1)1、裂缝处理 (1)2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2)二、粘贴钢板 (2)1、施工准备 (2)2、施工工艺流程 (3)3、施工质量控制措施 (3)三、桥面系维修工程 (4)1、伸缩缝更换维修 (4)2、桥面铺装 (5)3、混凝土护栏施工 (5)四、顶升更换支座 (6)1、顶升前准备工作 (7)2、千斤顶分组及安装空间 (7)3、顶升设备安装调试 (7)4、试顶升 (8)5、监控系统布置 (8)6、正式顶升 (8)7、取出支座、安装新支座 (9)8、落梁 (9)9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9)五、桥梁标志牌安装 (10)1、标志牌安装 (10)桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施一、一般病害处理1、裂缝处理(1)工艺流程裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收(2)操作要点①裂缝的检查及标注参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排.复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度<0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理;对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观.②钻孔在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔.③清孔及裂缝表面处理所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm~4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞.④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1~2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20~40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠.Ⅱ裂缝表面封闭为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面(除孔眼及注浆嘴外)用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭(宽度6~8c m).⑤压气实验封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2~0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭.压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行.⑥灌浆操作Ⅰ灌注裂缝采用裂缝注射器施加压力灌注,注浆嘴与裂缝注射器配套购买,注浆嘴与裂缝注射器采用螺纹旋转连接,连接要严密,不能漏气.注射器采用自带压力弹簧或外加橡皮筋施加压力.Ⅱ在灌浆过程中应注意控制压力,裂缝宽度较大的,如果进浆通畅时,压力可由自带压力弹簧或外加橡皮筋提供,如果裂缝进浆不畅,可人工施加外力提高灌注压力.Ⅲ灌注的次序:对于水平裂缝,宜由低端逐渐压向高端;对于竖向腹板裂缝由下向上逐渐压注;从一端开始压浆后,另一端的注浆嘴在排出裂缝内气体后流出灌缝胶并与压入的灌缝胶浓度相同时,可停止压浆并采用配套的封闭盖子进行封堵注浆嘴.贯通缝如果单方面灌后另一面未出现出浆,可在另一面压灌一次.对于贯通腹板裂缝必须见到邻近嘴子喷浆才能停止注浆.⑦其他工作对于已灌完的裂缝,待灌缝胶固化后将注浆嘴一一拆除,并将粘贴注浆嘴处用封缝胶进行抹平,最后对每一道裂缝表面再涂一层聚合物水泥浆,确保封闭严实,并使其颜色与混凝土结构表面尽量保持一致.2、混凝土缺陷及外露钢筋处理(1)混凝土缺陷的处理①表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除,露出新鲜混凝土,并将混凝土表面清理干净,要求做到无水湿、无污渍及灰尘.②缺陷修复为了使新增部分的混凝土(或砂浆)能与老混凝土良好地结合,在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层聚合物水泥砂浆,其涂刷厚度以不超过1mm为宜,且应涂刷均匀,涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射,为了便于涂匀,可在基液中加入少量的丙酮(一般为3%~5%).对于已涂刷基液的表面应注意保护,严禁杂物、灰尘落入其上.基液涂刷完成后,须间隔一定时间,等基液中的气泡消除后方可涂刷聚合物水泥砂浆或浇筑专用修复混凝土,时间间隔一般为30~60分钟.当破损面积较小时应采用聚合物水泥砂浆进行修补,为避免修补过程中砂浆流淌或脱落,涂抹时宜分层进行,每层的厚度以0.5~1.5cm为宜.当破损面积很大时应采用专用混凝土进行修补,其施工工艺与普通混凝土基本相同.(2)外露钢筋的处理凿除结构表面松脆、剥离等已损坏的部分混凝土;利用人工除锈的方式对锈蚀钢筋进行除锈,对钢筋进行防腐处理;清除老混凝土表面上的灰尘以使其保持清洁;在损坏的混凝土表面涂上聚合物水泥砂浆胶液等粘结剂;利用聚合物水泥砂浆或专用混凝土对混凝土缺陷部位进行修补;对新喷涂或浇筑的混凝土表面进行表面处理.二、粘贴钢板1、施工准备(1)钢板的选用与制作粘贴钢板加固法采用Q345钢板.用于梁底粘贴的钢板尺寸应符合图纸及设计规范要求,要特别注意钢板的圆曲线半径,应于桥梁半径一致.钢板的下料宜采用工厂自动、半自动切割方法按所需尺寸切割而成.切割边缘表面光滑,无毛刺、咬口及翘曲等缺陷.(2)裂缝的封闭在粘贴钢板施工前应对梁体的裂缝进行封闭,封闭完成后在对混凝土表面进行处理.(3)提供足够的施工安全性粘贴钢板施工一般是在脚手架在进行的,脚手架的搭设应符合安全规程要求,施工中应严格贯彻“安全第一”的原则.施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作.2、施工工艺流程(1)混凝土表面处理为了得到良好的粘贴效果,必须先对粘贴表面进行处理:清除混凝土表面破碎部分,并凿平凿毛,使骨料露出,再用钢刷或压缩空气清除浮尘,或用喷砂技术处理表面,粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍.(2)钻孔采用螺栓加压时,须事先在钢板和构件底面上钻孔,钻孔应采用梅花形布置.(3)胶粘剂的配制环氧树脂胶粘剂的拌制要严格掌握配合比,拌和要均匀,一次拌和量不能太多,随拌随用,最好在1小时内用完.(4)粘贴钢板一般用涂拌法粘贴,先在混凝土和钢板表面涂上一薄层环氧树脂胶液,然后在钢板上再涂上一层环氧树脂胶(砂浆),涂抹的厚度应为1~3mm ,胶层宜中间厚,边缘薄,将气泡挤出,最后将钢板贴在混凝土面上,加压成型,使多余的胶液沿钢板边缘挤出,使钢板密贴在混凝土面上.(5)加压在贴好钢板之后,必须对钢板进行加压,一般采用螺栓加压,施工时根据预先钻好的孔位在混凝土上埋设φ12mm的螺栓,待钢板粘贴后,立即旋紧螺帽进行加压.固定与加压钢板粘贴好后立即用特制U 型夹具夹紧或用木杆顶撑,压力保持为0.05MP a~0.1MPa,使胶液刚从钢板边缝挤出为宜.(6)检验粘贴质量钢板粘贴成型后,应检查钢板与混凝土之间是否有空洞存在.若有空洞存在,应及时填入胶结剂充塞,若补救措施不能奏效时,则需将钢板拆下,处理后重贴.(7)表面防护处理待环氧树脂砂浆凝固后,清除钢板外表污物,用钢刷除锈,涂一层树胶薄浆罩面.(8)涂装防护经检验确认钢板带粘贴固化效果符合设计及规范要求后,再按照设计要求对粘贴钢板表面进行涂装防护.3、施工质量控制措施(1)钢板与混凝土之间的粘结质量可用锤击法或其他有效探测法进行检查.按检查结果推定的有效粘贴面积不应小于总粘贴面积的95% .检查时,应将粘贴的钢板分区,逐区测定空鼓面积(即无效粘贴面积);若单个空鼓面积不大于10000mm2,可采用钻孔注射法充胶修复;若单个空鼓面积大于10000mm2,应揭去重贴,并重新检查验收.(2)钢板与原构件混凝土间的正拉粘结强度应符合《混凝土结构加固工程施工验收规范》GB 50550-2010规定的合格指标的要求.若不合格,应揭去重贴,并重新检查.三、桥面系维修工程1、伸缩缝更换维修施工工序:交通管制→混凝土凿除→旧缝拆除→植筋→伸缩缝安装→钢筋绑扎→环氧混凝土浇筑→橡胶条安装(1)交通管制伸缩缝施工根据实际需要对交通实行两种管制方式:封闭行车道和路肩停靠带;封闭超车道和行车道.现场交通管制作业按经路政、交警部门审批后的方案执行,严格规范操作、摆放、防护,确保施工期间的交通通畅和施工安全.(2)混凝土凿除凿除前先放样划线表示混凝土凿除部分,采用切缝机沿线切缝,切缝边口应整齐无缺损,切缝间的沥青砼用风镐凿除,混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋,并确保基底混凝土坚实,如有基底松散情况,必须清除薄弱基底混凝土,混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物和浮渣.(3)旧缝拆除原伸缩缝采用气割方式拆除,吊出施工现场,气割时注意原预埋钢筋留存焊接工作长度.(4)植筋新安装伸缩缝和旧伸缩缝的锚环位置不一致,和预埋钢筋也一般不对应,需植筋进行伸缩缝的固定.植筋位置根据到场的伸缩缝锚环位置放样确定,植筋下料长度现场确定,植入深度按12D控制,具体植筋工艺如下:①钻孔:在需安装锚固钢筋的位置用记号笔标作出记号;用冲击钻钻孔,标尺设定为成孔深度;成孔尽量尽量垂直于植筋结构平面.②清孔、吹孔:植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣;将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣,直至孔内清洁干燥为止.③钢筋处理:对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理;对新设钢筋检查钢筋是否顺直④注胶:植筋胶材料选用A级胶;注胶前检查钻孔是否干净、干燥;当温、湿度不满足注胶条件时停止施工.⑤植入钢筋:将加工好的钢筋轻砸击至孔底,钢筋插入要缓慢,防止粘结剂在钢筋的快速挤压下喷出;插好固定后的钢筋不可再扰动,待植筋胶固化后在进行锚环焊接及其他各项工作.(5)安装新伸缩缝用吊车或人工将伸缩装置放入槽口内,注意和旧缝的线条顺直,高程一致,并调整伸缩缝缝宽和原缝一致,位置准确,遇有干涉的预埋筋可适当扳弯.然后借助铝合金直尺和塞尺有中间向两端调整装置的顶面高度,直至比沥青路面低1-2mm,这时如果装置的缝隙宽度正好符合要求,即可焊接锚环和植入钢筋,顺序为从中间向两端先点焊,然后检查都符合要求后,再由中间向两端满焊,焊完后,割除辅助固定钢板.(6)钢筋绑扎和环氧混凝土浇筑伸缩缝安装检查合格后,绑扎保护带钢筋,注意新设钢筋和原钢筋的连接,通常钢筋穿在锚环内和植筋或预埋筋绑扎,在锚环上方添加防裂钢筋网.保护带采用环氧混凝土浇筑,浇筑前对浇筑面涂刷一层环氧作界面剂,环氧混凝土分层浇筑,10cm一层,振捣采用插钎,确保振捣密实.2、桥面铺装施工工序:施工准备→钢筋网片安装→混凝土摊铺→养生(1)钢筋加工及安装钢筋加工采用在梁厂钢筋制作场下料加工,现场绑扎成型.钢筋加工前应对表面锈蚀的钢筋进行除锈处理.现场D10钢筋网施工严格按照设计图纸进行,不得私自更改,保证钢筋的数量、间距、保护层厚度均符合设计要求.对于绑扎好的钢筋的各项检验指标应符合设计及规范和验收标准的要求.(2)混凝土的摊铺、振捣与整平①砼采用集中拌和,混凝土罐车运送,吊车吊装.摊铺布料时要特别注意砼拌和料的均匀性,准确控制布料的高度.要有专人指挥车辆卸料,辅以人工布料.②用插入式振捣棒依次振实,并用振动梁进行整体振实,并按两侧的支撑梁标高控制混凝土面,缺料时要及时添加.③用提浆滚和铝合金刮尺严格按标高精确整平.经精确整平的混凝土初凝后,人站在混凝土上无明显压痕时用抹光机抹平,人工进行收光,为防止混凝土表面出现收缩裂缝,要进行多次人工收光.(3)拉毛及养生①采用塑料刷顺桥面横向拉毛,拉毛要求线条均匀,深度控制在2—3mm.②拉毛后以手指按压砼无痕迹时即覆盖土工布,并充分保持湿润.采用无污染、保水性能好、施工方便、周转次数多、成本低的保湿土工布养生.养生结束后派专人用扫帚清除拉毛时的残留物,以保证铺装层的平整和整洁.3、混凝土护栏施工施工工序:施工准备→钢筋加工及模板安装→混凝土浇筑、拆模及养生(1)施工准备桥面铺装完成后,清理梁板表面杂物及松散砼渣,将护栏钢筋范围内的区域认真凿毛;然后由项目部测量队对护栏进行放样,沿纵向直线按10米、曲线按5米的间距放出每一跨护栏的内边线,并用红油漆直接在桥面板顶面上做点,然后根据放样点用墨线弹出护栏的内边线和外边线.(2)钢筋加工及模板安装护栏外侧采用40cm的宽墙式护栏,在翼缘板外侧留10cm.护栏的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸和相关规范施工,护栏的模板采用定型的钢模,每节长度3m,加固采用PVC 拉杆螺丝加固,每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆,安装模板前要对模板进行打磨处理,后涂刷均匀的优质机油作脱模剂,刷油要均匀.(3)混凝土浇筑、拆模及养生安装临时支撑钢板 更换调整支座 是 全过程钢板保护 顶升准备 设定一次行程 同步顶升 同步顶升系统 配套测试监测系统 配套测试 安装临时支撑 油缸缩缸 油缸下加垫块 重复顶升、缩缸等过程 否全过程实时监测 拆除临时支撑 是否到达行程 是否到达预定施工所需的高度 混凝土在搅拌站集中拌合,混凝土运输罐车运送至现场;汽车吊提升料斗送入模内.混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣,每层厚度不大于30cm ;插入式振动器进行混凝土振捣,振捣应适度,防止漏振和过振.振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣,保证气泡充分排出.砼达到2.5Mpa 后方可拆模,拆模后及时养护,养护期不得少于7天,养护时采用土工布覆盖,且保持砼表面始终处于湿润状态.四、顶升更换支座本工程顶升方式的选择:采用整幅单墩同步顶升.顶升流程图1、顶升前准备工作(1)顶升前系统不同人员排异检查①顶升系统安装完成后应保证两人以上的排异检查,且应保证两人的排异检查的时间、工况等的隔离性,以保证顶升过程中的同步顶升系统能真实反映顶升过程中的的情况.②排异检查的专业技术人员检查完毕后应各自出据检查报告给总指挥.(2)人员工作细致分工①顶升前应对参加同步顶升的管理人员和操作人员进行明确的分工,并进行书面分工岗位的书面技术交底.②书面交底内容应包括组织机构、分工岗位、岗位职责、紧急频道处理信号、信息渠道常用术语、及施工禁止项等.③严禁未经岗位培训或刚培训不久的人员上岗操作,本次同步顶升工作均为多年岗位人员.(3)信息反馈及传递渠道检查①本次同步顶升的信息的传递工具为手持对讲机.②顶升前应统一为施工当地未禁止的频道作为信息传递渠道.应检查每部对讲机的有效沟通性及清晰性.③顶升前应再次明确频道的禁止语、紧急语、急令等关键语言.(4)进场工人安全教育及安全防护措施①顶升前应保证对每个参加顶升人员的现场安全教育,强调安全的必要性、严格性、全员性、责任性.②应根据公司规定签定安全责任制,落实到个人头上,不能流于形式.③顶升期间严禁饮酒,酗酒,统一作息时间,以保证人员队伍精神的稳定性.(5)其他准备工作①顶升前应对梁体进行详细的检查,作好记录.②顶升过程中应对顶升量和梁体纵横向高差进行监测.2、千斤顶分组及安装空间由于桥面宽度较大,为了保证顶升的同步性,以中央隔离墩为界宽度方向分为四个同步控制点,单墩布置两台泵站.在千斤顶放置前,清理接触面或加垫薄钢板使其平整;连接管线、安装传感器等位移控制系统、安装防侧倾装置等系统.当梁底高度空间不足以安装千斤顶时,对盖梁顶面保护层混凝土进行局部凿除,开凿面用环氧树脂砂浆找平.为了保护梁体混凝土不发生掉角等局部破坏,在千斤顶与梁体之间安放一块200×200×10mm的钢板.3、顶升设备安装调试调试的主要内容包括:液压系统检查;控制系统检查;监测系统检查;初值的设定与读取.(1)液压系统检查千斤顶安装牢固正确;油泵与千斤顶之间的油管连接必须正确、可靠;油箱液面,应达到规定高度;备用2桶液压油,加油必须经过滤油网;液压系统运行是否正常,油路有无堵塞或泄漏;(2)控制系统检查系统安装就位并已调试完毕;各路电源,其接线、容量和安全性都符合规定;控制装置接线、安装必须正确无误;应保证数据通讯线路正确无误;各监控点信号正确传输各种阀门的工作状况是否正常,是否需要更换.(3)监测系统检查位移监测设备安装牢固、正确,没有遗漏;信号传输无误.(4)初值的设定与读取系统初始加载由液压工程师报告到总指挥最终由系统操作员录入;读取控制系统初值并归零.4、试顶升在各项安装完成后,由专业人员对安装好的系统进行线路复查并进行试顶.试顶时,在专业人员统一指挥下将所有千斤顶慢慢加压至5Mpa,试顶升顶升高度1mm.千斤顶受力时停止,观察千斤顶活塞活动情况及管线运行情况.如一切正常,将千斤顶卸载回初始状态,准备正式顶升.新采购或久置的油压千斤顶,因油缸内存有较多空气,开始使用时,活塞杆可能出现微小的突跳现象,可将油压千斤顶空载往复运动2-3次,以排除腔内的空气.长期闲置的千斤顶,由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化,从而影响油压千斤顶的使用寿命.如有异常情况出现,则立即检查管线,排除故障后再次试顶,直至调试设备一切正常时止.①试顶升主要目的为消除全套同步顶升系统可能出现的问题,如油路接头漏油、油泵压力不够等,同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形.②试顶升完成后检查确认顶升的同步性.③试顶升1mm后饱压不小于10分钟,对结构混凝土进行检查,有无裂缝等情况.④将以上检查结果汇总上报给顶升总指挥,做为下一步工作的决策依据.5、监控系统布置同步顶升前,使用拉线式传感器在单墩盖梁两端的支座处各设1个监控点(4点同步)并对监控点高程及平面坐标的原始数据进行测量记录,以便及时掌握高程变化情况.为了确保顶升的同步性,竖向每墩台的顶升高度偏差控制在±1mm,以避免上部结构因受力不均匀和顶升不同步造成的竖向变形超出现状桥梁挠度.6、正式顶升试顶升后,观察若无问题,则可以进行正式顶升,顶升速度不得太快.正式顶升以1mm为单位进行,每顶升1mm,检查支座是否脱空,支座全部脱空后正式顶升结束,进入饱压状态.正式顶升时,在专业人员统一指挥下所有千斤顶慢慢加压,每次顶升高度控制在5mm以内,每次整体顶升不得超过10mm,由于本次需更换球冠型支座顶升高度约为10-20mm,顶升到位后利用临时钢支撑垫实,千斤顶回油进行2次顶升.顶升千斤顶,出顶距离为出顶高度的80%,关闭截止阀,在墩台与梁底之间垫支钢支撑,千斤顶收顶,在千斤顶下面垫钢支撑,继续顶升至出顶高度的80%,周而复始,循环至顶升高度.整个顶升过程由PLC同步顶升系统控制,监测点同步误差控制在±1mm,依据电脑采集的数据,利用油泵的液压油输出量进行调节,做到顶升速度、高度的控制.顶升速度不大于3mm/3min.同时填写好施工记录;整体顶起梁体至离开原支座时立即停止,关闭锁止阀.顶升应由慢到快进行,随时检查梁体升高的均匀性,并调整.顶升注意事项:①每次顶升的速度要匀速缓慢,降低启动加速度;②顶升关系到主体结构的安全,各方要密切配合;在施工过程中,要密切观察结构的变形情况;③整体顶升过程中,认真做好记录工作;④如泵体的油量不足时,需先向泵中加入工作油才能工作;⑤估计起重量,切忌超载使用,如发现起重量大于预估起重量,应立即停止顶升;⑥确定起重物的重心,准确选择千斤顶着力点;⑦千斤顶将梁同步顶升后,应及时用钢板将梁支撑牢,禁止将千斤顶作为支撑物使用,以免产生倾倒危险;⑧使用时先将手动泵的快速接头与顶对接,然后选好位置,将油泵上的放油螺钉旋紧,即可工作.将放油螺钉旋松,油缸卸荷;⑨在有载荷时,切忌将快速接头卸下,以免发生事故及损坏机件;⑩应保证梁底在永久钢支撑顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象;⑪梁与钢支撑接触的底面要保持水平和平整;⑫顶升工具采用油压千斤顶,采用同批生产的标准件,并在施工前对千斤顶进行标定.千斤顶的个数和型号根据采用的顶升措施和上部结构的重量选取,同时要充分考虑在顶升中出现的传力不均现象,保证千斤顶的顶起吨位不小于1.5倍的安全储备系数并满足施工要求;⑬顶升过程中,应加强巡视工作,应指定专人观察整体个系统的工作情况.若有异常,直接通知指挥控制中心;⑭顶升过程中,未经许可不得擅自进入施工现场.7、取出支座、安装新支座在顶升系统保持恒定压力及临时支撑的稳定性满足要求后,将原支座沿梁顺桥向纵向取出,清理支座放置位置及周围杂物.板式支座在更换前,先检查新制板式支座与图纸规定是否相符.在支座就位后,检查支座的平面安放位置和相关的技术指标,并加以调整.8、落梁支座更换、支座脱空处理施工完毕,检查无误,千斤顶同步落梁,整个落梁过程仍由同步控制系统控制,竖向监测点线性同步误差控制在±1mm内.落梁速度与顶升速度一致.9、测量数据、拆除顶升设备清理现场落梁后复测盖梁与梁底的距离;测量支座安装高度.达到设计要求后,拆除支撑用的钢板、临时钢支撑、千斤顶和位移传感器等,对漏撒在盖梁顶部及侧面液压油渍清洗干净.清理施工现场杂物、垃圾.。
公路危旧桥梁加固工程施工方案

一、工程概况本工程为某地区公路危旧桥梁加固工程,桥梁位于省道X号线上,全长XX米,共有XX跨。
该桥梁始建于XX年,使用年限已达XX年,存在一定程度的病害,如裂缝、变形、钢筋锈蚀等,已影响桥梁的正常使用和安全。
为保障桥梁安全运行,提高通行能力,决定对该桥梁进行加固改造。
二、加固方案1. 工程内容(1)裂缝处理:采用环氧树脂注浆法对裂缝进行处理,注浆深度达到裂缝底部。
(2)钢筋锈蚀处理:对锈蚀钢筋进行清理,采用涂装防腐剂和涂层保护。
(3)混凝土缺陷处理:对混凝土缺陷进行修补,提高混凝土整体性能。
(4)桥面铺装加固:对桥面铺装进行铣刨,重新铺设沥青混凝土。
(5)伸缩缝加固:更换伸缩缝橡胶条,提高伸缩缝性能。
(6)桥墩加固:对桥墩进行加固,提高桥墩承载能力。
2. 施工工艺(1)裂缝处理:首先清理裂缝,然后注入环氧树脂,注浆深度达到裂缝底部。
(2)钢筋锈蚀处理:清理锈蚀钢筋,涂装防腐剂和涂层保护。
(3)混凝土缺陷处理:对混凝土缺陷进行修补,提高混凝土整体性能。
(4)桥面铺装加固:铣刨桥面,重新铺设沥青混凝土。
(5)伸缩缝加固:更换伸缩缝橡胶条,提高伸缩缝性能。
(6)桥墩加固:对桥墩进行加固,提高桥墩承载能力。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段:1个月2. 施工阶段:3个月3. 质量检验阶段:1个月4. 验收阶段:1个月总计:6个月四、施工组织与管理1. 施工组织(1)成立项目领导小组,负责工程的整体规划、协调和监督。
(2)设立项目经理部,负责工程的日常管理和施工组织。
(3)设立质量、安全、进度、合同等管理部门,确保工程质量、安全、进度和合同执行。
2. 施工管理(1)严格按照施工方案进行施工,确保工程质量。
(2)加强施工现场管理,确保施工安全。
(3)加强施工进度管理,确保工程按期完成。
(4)加强合同管理,确保合同执行。
五、质量保证措施1. 严格材料进场检验,确保材料质量。
2. 严格执行施工工艺,确保工程质量。
桥梁维修加固工程施工方案汇总

桥梁维修加固工程施工方案汇总一、项目背景近年来,我国桥梁数量逐渐增加,许多桥梁已经服役多年,出现了不同程度的老化和减载现象,对桥梁的维修和加固工程提出了更高的要求。
为确保桥梁的安全性和可靠性,本文结合桥梁维修加固工程的具体情况,提出了一套合理的施工方案。
二、桥梁维修加固工程施工方案1. 调查评估阶段在施工之前,需要进行全面的调查评估工作。
主要包括对桥梁结构的检测、评估桥梁的承载能力、分析桥梁的受力情况等。
通过评估结果,确定桥梁维修加固工程的施工方案。
2. 设计阶段根据调查评估结果,结合桥梁的实际情况,由专业设计团队设计出桥梁维修加固方案,包括加固的设计方案、材料及施工工艺等。
3. 施工准备阶段在施工前,需要进行充分的准备工作。
主要包括组织施工人员、采购施工材料、搭建施工设备等。
确保施工过程中的顺利进行。
4. 施工阶段根据设计方案,开展桥梁维修加固工程。
施工过程中要注意工人的安全,保证施工质量。
具体的施工方案包括: - 检修桥梁各部分,清理桥梁表面及材料表面。
- 针对桥梁损坏部分进行修补或更换。
- 加固桥梁的受力结构,增强其承载能力。
- 维护桥梁的外观,延长其使用寿命。
5. 检验验收阶段施工完成后,需要对桥梁维修加固工程进行验收检查。
确保施工质量符合规范要求,桥梁可以安全运行。
三、总结与展望桥梁维修加固工程是一项重要的工程,它关系到桥梁的安全和使用寿命。
通过科学合理的施工方案,可以有效改善桥梁的结构性能,提高桥梁的承载能力,延长桥梁的使用寿命。
未来,我们将不断优化施工方案,提高施工效率,为桥梁的维护工作做出更大的贡献。
以上是桥梁维修加固工程施工方案的汇总,希望能为相关工作提供一定的参考。
桥涵工程维修施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为某路段桥涵维修工程,主要包括桥梁和涵洞的加固、维修和改造。
桥梁共计3座,涵洞共计10道,其中新建涵洞3道,拆除重建涵洞5道,维修利用涵洞2道。
桥梁和涵洞的主要病害包括结构老化、裂缝、沉降、变形等。
二、施工准备1. 施工组织成立桥涵维修工程指挥部,下设施工管理、技术质量、安全环保、材料供应等小组,明确各部门职责,确保工程顺利进行。
2. 技术准备(1)编制施工方案,明确施工工艺、施工流程、施工质量要求等。
(2)对施工人员进行技术培训,提高施工人员的技术水平和安全意识。
(3)进行现场调查,了解桥梁和涵洞的病害情况,制定针对性维修措施。
3. 材料准备(1)桥梁和涵洞维修所需材料,如钢筋、水泥、混凝土、钢材、防水材料等。
(2)施工设备,如挖掘机、装载机、泵车、混凝土搅拌车、切割机等。
4. 施工现场准备(1)平整施工现场,确保施工场地符合要求。
(2)设置安全警示标志,确保施工安全。
(3)搭建临时设施,如施工办公室、材料堆场、施工便道等。
三、施工工艺1. 桥梁维修(1)加固:对桥梁进行加固处理,包括增设钢筋、混凝土加固等。
(2)裂缝修补:采用环氧树脂、水泥砂浆等材料对裂缝进行修补。
(3)沉降处理:对桥梁沉降部位进行注浆处理。
2. 涵洞维修(1)新建涵洞:根据设计图纸进行涵洞施工,包括基础、主体结构、防水等。
(2)拆除重建涵洞:对损坏严重的涵洞进行拆除,按照设计图纸重新建设。
(3)维修利用涵洞:对损坏不严重的涵洞进行维修,包括加固、裂缝修补等。
四、施工进度安排1. 施工前期:完成施工准备、技术培训、材料设备采购等工作,预计用时15天。
2. 施工阶段:桥梁和涵洞维修施工,预计用时45天。
3. 竣工验收:完成工程验收,预计用时10天。
五、质量控制1. 严格按照施工方案和设计图纸进行施工,确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量控制,对原材料、施工工艺、施工过程等进行监督检查。
3. 完成施工后,对桥梁和涵洞进行检测,确保达到设计要求。
桥梁修补施工方案
桥梁修补施工方案随着时间的推移和使用量的增加,桥梁会出现各种各样的问题,例如裂缝、表面磨损、腐蚀等等。
为了保证桥梁的正常使用和延长其使用寿命,我们需要进行修补工作。
以下是一个桥梁修补的施工方案。
1.桥梁检查和评估:在进行修补工作之前,需要对桥梁进行全面的检查和评估。
这包括检查桥梁的结构和材料,确定修补的范围和程度。
2.清理和准备工作:在开始修补工作之前,需要清理桥梁的表面和周围环境。
这包括去除杂物和尘土,清洗污渍和腐蚀物。
同时,需要保证施工现场的安全,设置围挡和警示标志。
3.裂缝修补:如果桥梁出现裂缝,需要进行修补。
首先,需要将裂缝周围的杂物和损坏的部分清除干净。
然后,使用适当的修补材料填充裂缝。
根据裂缝的大小和深度,可以选择使用水泥、聚合物、沥青等材料进行修补。
4.表面磨损修补:桥梁的表面可能会出现磨损和破损。
为了修补这些损坏的表面,可以使用表面修补材料。
首先,需要清理表面,去除尘土和杂物。
然后,使用适当的修补材料填充破损部分,并进行充分的压实和养护。
5.腐蚀修复:腐蚀是桥梁常见的问题之一、为了修复腐蚀损坏,首先需要清理被腐蚀的部分。
然后,使用防腐涂料或其他化学物质进行防腐处理。
根据腐蚀的程度,还可以选择使用补丁或其他方法进行修复。
6.结构加固:如果桥梁的结构受损,可能需要进行加固工作。
这可能涉及到增加支撑和加固梁柱等操作。
加固工作需要根据桥梁的具体情况进行设计和施工。
7.养护和维护:修复工作完成后,需要进行充分的养护和维护工作。
这包括定期检查和清理桥梁表面,保持排水通畅,防止水分和杂物的积聚。
总结起来,桥梁修补工作需要进行详细的检查和评估,清理和准备工作,裂缝修补,表面磨损修补,腐蚀修复,结构加固等多个步骤。
在施工过程中,需要保证安全,并选择合适的修复材料和方法。
修复完成后,需要进行充分的养护和维护工作,以确保桥梁的正常使用和延长其使用寿命。
桥梁加固工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展,公路、铁路、城市桥梁等基础设施的建设规模不断扩大。
桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,其安全性、耐久性和功能性对交通运输和社会经济发展具有重要意义。
然而,由于桥梁建设年代较早、设计标准较低、材料老化、荷载增加等原因,部分桥梁存在安全隐患。
为确保桥梁安全运行,提高桥梁使用寿命,本项目对某桥梁进行加固施工。
二、桥梁概况1. 桥梁名称:某桥梁2. 桥梁类型:预应力混凝土连续梁桥3. 桥梁结构:单跨简支梁,全长100m,主跨50m,桥面宽度12m,行车道宽度9m。
4. 桥梁建设年代:2000年5. 桥梁现状:桥梁存在裂缝、渗漏、钢筋锈蚀等问题,影响桥梁安全运行。
三、加固方案1. 加固范围:桥梁主体结构、桥面系、伸缩缝等。
2. 加固方法:(1)裂缝修补:采用环氧树脂注浆法对裂缝进行修补,提高桥梁整体刚度。
(2)钢筋锈蚀处理:对钢筋锈蚀区域进行打磨、除锈,涂刷防锈漆。
(3)混凝土强度提升:采用化学灌浆法对混凝土强度进行提升。
(4)桥面系加固:更换破损的防水层、栏杆、伸缩缝等。
(5)桥梁支座加固:更换损坏的橡胶支座,确保桥梁受力均匀。
四、施工准备1. 施工组织设计:成立桥梁加固施工项目部,明确各部门职责,制定施工进度计划。
2. 施工人员:组织专业施工队伍,对施工人员进行技术培训和安全教育。
3. 施工材料:采购符合国家标准的施工材料,确保施工质量。
4. 施工设备:准备必要的施工设备,如注浆设备、打磨设备、钢筋切割设备等。
5. 施工场地:清理施工现场,确保施工安全。
五、施工工艺1. 裂缝修补:(1)清理裂缝:用高压水枪冲洗裂缝,去除灰尘、油污等。
(2)注浆:将环氧树脂注浆剂注入裂缝,确保注浆饱满。
(3)养护:注浆完成后,对裂缝进行养护,提高注浆效果。
2. 钢筋锈蚀处理:(1)打磨:用砂轮机对钢筋锈蚀区域进行打磨,去除锈蚀层。
(2)除锈:用酸洗液对钢筋进行除锈处理。
(3)涂刷防锈漆:对除锈后的钢筋进行涂刷防锈漆。
高速公路大桥修理工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路大桥修理工程,该桥全长X米,主跨Y米,共有Z个桥墩。
该桥自建成以来,已投入使用多年,由于长期承受车辆荷载和自然环境影响,部分结构构件出现损坏,为确保行车安全,提高桥梁使用寿命,特进行本次修理工程。
二、施工目标1. 恢复桥梁原设计承载能力;2. 消除桥梁安全隐患;3. 提高桥梁使用性能;4. 确保施工质量和安全。
三、施工内容1. 桥面病害处理:对桥面铺装、防水层、伸缩缝等部位进行修复或更换;2. 桥梁下部结构加固:对桥墩、桥台等下部结构进行加固,确保其稳定性;3. 桥梁上部结构加固:对主梁、横梁、桥面板等上部结构进行加固,提高其承载能力;4. 钢筋混凝土构件修复:对损坏的钢筋混凝土构件进行修复或更换;5. 桥梁附属设施维修:对桥梁栏杆、排水系统、照明系统等附属设施进行维修。
四、施工方法1. 桥面病害处理:(1)对桥面铺装、防水层、伸缩缝等部位进行清理,检查损坏情况;(2)根据损坏程度,采用相应材料进行修复或更换;(3)施工过程中,注意保护原有结构,确保施工质量。
2. 桥梁下部结构加固:(1)对桥墩、桥台进行检测,确定加固方案;(2)采用注浆、粘贴碳纤维布等方法对下部结构进行加固;(3)加固过程中,确保施工质量和安全。
3. 桥梁上部结构加固:(1)对主梁、横梁、桥面板进行检测,确定加固方案;(2)采用粘贴碳纤维布、增设预应力钢绞线等方法对上部结构进行加固;(3)加固过程中,注意保护原有结构,确保施工质量。
4. 钢筋混凝土构件修复:(1)对损坏的钢筋混凝土构件进行检测,确定修复方案;(2)采用修补、更换等方法对损坏构件进行修复;(3)修复过程中,注意保护原有结构,确保施工质量。
5. 桥梁附属设施维修:(1)对桥梁栏杆、排水系统、照明系统等附属设施进行检查;(2)根据损坏程度,采用相应材料进行维修;(3)维修过程中,确保施工质量和安全。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段:1个月;2. 桥面病害处理:1个月;3. 桥梁下部结构加固:2个月;4. 桥梁上部结构加固:2个月;5. 钢筋混凝土构件修复:1个月;6. 桥梁附属设施维修:1个月;7. 工程验收:1个月。
桥梁维修加固施工组织设计
桥梁维修加固施工组织设计一、项目背景根据桥梁使用过程中的破损和老化程度,以及安全风险分析,需要对座桥梁进行维修加固施工。
本项目旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命,确保桥梁的安全可靠。
二、施工目标1.提高桥梁的承载能力和使用寿命;2.消除设计缺陷和结构病害;3.保持桥梁的交通畅通和正常使用。
三、施工组织机构2.施工经理:负责施工方案的设计和施工工作的组织、协调和监督;6.材料管理人员:负责材料的采购、储藏和使用;7.施工人员:按照施工方案进行施工作业。
四、施工方案1.桥梁结构检测:对桥梁进行全面的结构检测,包括使用无损检测技术对钢梁和混凝土结构进行探伤和超声波检测,以确定桥梁的病害情况和损伤程度;2.施工方案设计:根据检测结果和结构工程师的建议,设计维修加固方案,包括修复破损部分、加固受力部位、替换腐蚀部件等;3.施工工艺设计:根据施工方案,确定施工工艺和施工工具,包括挂篮、脚手架等,保证施工过程的安全和高效;4.施工计划编制:根据施工方案和工艺,编制详细的施工计划,包括工序划分、施工时间安排、人力资源配置等;5.施工队伍组建:根据施工计划,组建施工队伍,包括技术人员、施工人员和现场管理人员,确保施工工作的顺利进行;6.材料采购和管理:根据施工计划,采购所需的材料,并进行储藏和管理,确保施工的材料供应和质量;7.安全措施和管理:在施工过程中,按照安全生产法律法规的要求,采取必要的安全措施,如设置警示标志、安装安全网等,同时加强对施工人员的安全教育和管理;8.质量控制和管理:在施工过程中,按照质量控制要求进行抽查和检测,确保施工质量符合设计要求和规范要求;9.施工期间的交通管理:在施工期间,采取交通管制措施,保证施工现场的安全和交通的畅通。
五、施工过程1.搭设施工保护网和挂篮,保护施工人员的安全;2.对桥梁进行清洗和除锈处理,以去除腐蚀物和附着物;3.对破损的部位进行修复,如补焊、补强等;4.对受力部位进行加固,如增设加强筋、增大截面、加装厚板等;5.替换老化和腐蚀的构件,如更换钢梁、替换损坏的承台、更换腐蚀的膨胀节等;6.进行质量检验和验收,确保维修加固工作符合设计要求和规范要求;7.拆除施工保护设施,恢复桥梁原状。
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桥梁病害修补施工方案 一、编制说明 本施工方案是我项目经理部国道 211线项目专项施工方案, 结合中交第一公 路勘察设计研究院有限公司设计的施工设计图纸和现场调查结果 , 编制的桥梁病 害修补专项施工方案。 在充分考虑我公司现有的施工技术水平、 施工管理水平和 机械配套能力的基础上,围绕确保质量、安全、工期等目标而编制。
二、编制依据 国道 211 线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上 面层工程施工组织设计。 国道 211 线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上 面层工程 B5 合同段施工图设计。 本项目相关施工、试验检测、验收标准及相关技术规范。 宁夏高速公路施工标准化管理指南。 宁夏回族自治区和有关部门及地方政府在施工安全、 社会治安、 人身健康、 文明施工、环境保护等方面的有关法规和规定。 我公司的施工技术水平、投入本工程的施工人员与机械设备数量。
三、工程概况 国道 211 线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路位于宁夏自 治区灵武市、利通区、青铜峡市境内,是宁夏“三纵九横”干线公路网规划中的 重要组成部分,也是银川市连接西安市最便捷的道路。本项目为道路分期工程, 路线不另辟新线, 在原有高速公路双向四车道标准断面的基础上进行路面、 桥涵 等相关专业改造及路面分期实施工程。 本合同段路面B5标起讫里程K27+70L K67+00Q路线全长39.30km。采用 双向四车道,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.5m。共 设置互通式立交 2 处,分别为吴忠互通立交,郭家桥枢纽互通。 主要工程量为:B5合同段桥梁病害处理工程数量 工程量清单子目号 工程量清单子目名称 单位 数量 410-6 现浇混凝土附属结构
-a C30 混凝土防撞墙 3 m 14.1 410-9 桥面防排水
-a 泄水管 套 13 -b 碎石盲沟 3 m 33.1 -c 泄水孔盖子 个 940 -d PVC排水管 m 327 -e 清理泄水孔 个 1007 413-1 浆砌片石
-a M10 浆砌片石锥护坡 3 m 20.1 -b 回填砂砾 3 m 174.9
-c 砂浆抹面 3 m 82.7 413-6 六棱砖防护 2 m 251.8 415-1 沥青混凝土桥面铺装 3 m 3889.5 415-3 防水层 2 m 24579.6 417-1 橡胶伸缩装置
-a 伸缩缝橡胶条 m 2958.1 417-5 伸缩装置
-a 伸缩缝处凿除破损混凝土 3 m 7.6 -b 伸缩缝处修补C50现浇混凝土 3 m 7.6 -c D-160 型伸缩缝更换 m 13.6 419-4 旧涵零星工程 -a M10 浆砌片石锥护坡修补 3 m 102.8 -c 锥心回填砂砾土 3 m 146.5 -d 清淤 3 m 3007.3 -e C25 混凝土洞口修补 3 m 15 422-3 裂缝处理 -a 裂缝》0.15mm m 41 -b 裂缝v 0.15mm m 292 -c 密封胶灌缝 m 470.7
四、施工准备
1、材料准备: 根据施工进度计划的工程量,做好材料及设备进场计划,并提前与项目部试 验室沟通,做好原材料的试验,合格后方能使用。 (1)、主要材料、设备:沥青混凝土、密封胶、防水层、冷轧带肋钢筋网、伸缩 缝橡胶条、D160伸缩缝,C50现浇混凝土、C30混凝土、防抛网、泄水管、碎石、 泄水孔盖子、桥下集中排水PVC管、六棱砖、砂浆、M10浆砌片石、回填砂砾土、 铁锹、扫把等; ( 2)、作业条件:病害调查后确认工程量,待交通封闭后开始施工; 2、技术准备 (1)、认真熟悉施工图纸及交底内容, 掌握各道工序的工艺、 质量验收标准; ( 2)、开工前,我部将对施工人员进行统一的技术及安全培训。 3 、人员机械准备 参照月度施工节点计划, 提前安排人员机械进场等各项准备工作, 安排队内 技术员与项目部工程部技术人员进行对接。
五、施工方案 1 、一般规定 为防止桥梁、涵洞既有病害进一步扩大,影响到总体的运营状况,需要对现 有桥梁涵洞进行分类处治。 桥梁的主要病害形式为桥面沥青铺装网裂及重车车辙、桥面防水破损、伸缩 缝钢板断裂、 桥梁伸缩缝破损脱落、 伸缩缝混凝土破损及坑槽、 泄水孔缺失及堵 塞、水篦子丢失、防撞墙表面混凝土缺失、沥青铺装厚度过多、防抛网缺失及损 坏、桥头防护砂浆勾缝脱落, 台前锥坡砌护悬空或塌陷、 沥青混凝土铺装存在竖 向及横向裂缝。涵洞的主要病害形式为洞口淤积、杂草丛生、洞口防护破损。 2、桥面沥青铺装 (1)、由于出现桥面沥青铺装局部网裂病害,同时为和全线新铺路面颜色保 持一致,将全线沥青桥面铣刨4cm厚,再重新铺4cm新沥青。对部分由于桥面防 水破损造成雨水渗透到主梁梁底的桥梁,将铣刨掉全部沥青铺装 10c m厚,重新 铺设桥面防水层,并沿护栏铺设碎石盲沟,完善好防排水设施,重新铺装 10cm 厚桥面沥青铺装。 (2) 、对部分桥梁台背连续处、 墩顶桥面连续处的横向贯通缝或断续通长缝 在4cm桥面铣刨后采用密封胶灌缝,部分小箱梁桥、空心板桥的湿接缝处的纵向 贯通缝或断续通长缝在4cm桥面铺装铣刨后采用密封胶灌缝,防止桥面铺装施工 后出现裂缝反射现象 3)、由于沥青铺装过厚造成桥面护栏高度不满足规范的地方, 重新铺装沥 青时应该注意控制好沥青铺装厚度,保证桥面内护栏高度满足规范要求 3、伸缩缝 (1)、由于全线绝大多数伸缩缝的橡胶条均出现破损、老化漏水现象,故对 全线桥梁伸缩缝的橡胶条全部更换, 更换新的伸缩缝橡胶条需采用耐寒优质橡胶 条。 (2)、对少量伸缩缝型钢出现破损的伸缩缝进行整体伸缩缝的更换。 (3)、对少量伸缩缝槽口混凝土有破损及出现裂缝的,需凿除此处的槽口混 凝土,重新浇筑新混凝土。 4 、防撞护栏、防抛网 (1)、对防撞护栏混凝土有剥落、漏筋的,需将松散部分混凝土清除,并清 洗干净,并对钢筋进行除锈, 再采用 C30 混凝土对缺陷部位进行修补。 对于灵武 电厂立交至灵武段的 5 座桥梁,由于桥梁修建年代较早, 修补后需对护栏表观做 好处理。 (2)、对于部分跨线桥梁未设置防抛网的需补设防抛网, 对已设置防抛网由 于长度不够或损坏的, 需补充防抛网,另外施工时应注意新旧防抛网需合理调配, 保证同一座桥的防抛网新旧一致,颜色统一。 5、桥面排水 (1)、对于部分桥面泄水孔被堵塞的, 需清理被堵塞的泄水孔, 保证桥面顺 畅的流下;部分泄水孔缺失水篦子的需补充水篦子。 (2)、部分桥面未见泄水孔的桥梁, 经分析应是施工桥面铺装时将泄水孔覆 盖了,需对应桥下设置泄水孔的位置将桥面泄水孔清理出来。 (3)、对部分桥下集中排水损坏的桥梁, 应完善桥下集中排水设施, 修补更 换损坏的管道及三通接头。 6、桥头锥坡及护坡损坏 (1)、对于桥头锥坡及护坡损坏的处治应以修复原结构为原则; 加强桥面排 水设计,从源头杜绝桥前锥坡冲刷的再次形成, 具体措施如下: 疏通桥面排水孔, 保证桥面水能顺畅的从排水孔排到桥下, 避免桥面积水, 更换桥头伸缩缝橡胶嵌 条,安装时注意橡胶嵌条在护栏处上翘, 防止桥面水从梁端和背墙间的间隙流入 锥坡,冲刷台前溜坡六棱砖铺砌。 (2)、针对部分桥头防护砂浆勾缝病害, 设计将原防护脱落、 松动的砂浆勾 缝铲除重新用M15砂浆勾缝修补。 7、 桥梁墩台裂缝 (1) 、对于裂缝宽度小于0.15mm的情况,对裂缝进行表面封闭。 (2) 、对于裂缝宽度大于等于0.15mm的情况,对裂缝进行压浆。 8、 涵洞 对于有淤积的进行清淤处理,对于洞口及铺砌有损坏的地方进行相应修补; 对于K44+253处通兼涵由于两侧洞口护坡滑动,挤压了坡脚处的村庄水渠孔径, 需对两侧洞口护坡重做,恢复原水渠尺寸,保证水渠流水通畅。
六、维修处治施工工艺及要点 1 、 桥面系改造工艺 (1)、在对原结构桥面铺装进行改造前,应对原桥面标高进行测量,以便新 的桥面铺装做好后可以与之校核,以适应重铺后路面的整体线型。 ( 2)、将原桥面铺装全部拆除,在桥面拆除过程中,沥青层可采用铣刨机铣 刨。 (3) 、对铣刨掉全部沥青层的桥梁, 在凿除原桥面沥青铺装的过程中, 注意 保留相关附属设施。在清除干净沥青铺装后,要对原桥梁调平层表面进行处理, 保证调平层表面整洁, 再涂装防水层, 确保防水层质量达标后再进行沥青铺装施 工。 2、墩台裂缝处理 施工前应在现场核实裂缝数量、长度及宽度,并在梁上进行标注,据此 进行灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算及安排。 对于宽度v 0.15mm的裂缝采用表面封闭法,封闭后保证梁体表面的美观。 对于宽度》0.15mm的裂缝采用灌注环氧浆封闭法处理,方法如下: a、 钻孔:在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌浆导向孔。腹板及顶底板 裂缝:沿裂缝走向钻孔,孔深 5cm,孔径8mm孔距35cm,凡裂缝交叉处应在交 叉地方钻孔。 b、 清孔及裂缝表面处理:所有孔眼必须使用高压空气吹干净,使其不让灰 渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边 3cm-4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、 钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮 擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应注意不要将裂缝堵塞。 c、 粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭:粘贴灌浆嘴底盘的铁锈必须除净,并用丙 酮擦洗干净,然后将环氧胶泥均匀的涂在底盘周围, 厚度 1-2 毫米,与孔眼对准 粘贴在裂缝上。灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以 35-40cm为宜,一般宽缝 可稀窄