桥梁维修施工方案
桥梁维修施工方案
桥梁维修施工方案一、背景介绍由于桥梁作为重要的交通工程设施，其安全性和稳定性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而，随着时间的推移和自然因素的影响，桥梁可能会出现损坏、老化或安全隐患。
为了保障公众安全和交通的顺利进行，有必要进行桥梁的维修和加固工作。
二、目标和原则1. 目标：确保桥梁恢复到安全使用状态，提高桥梁的承载能力和耐久性。
2. 原则：根据桥梁的具体情况和损坏程度，采取合适的维修方法和施工方案，确保施工过程安全、高效。
三、施工方案1. 桥梁仔细检查在施工前，需对桥梁进行全面的检查，确定损坏的部位和程度。
通过目视检查和必要的仪器测试，全面掌握桥梁的问题。
包括但不限于桥墩、支座、承台、道面等部位。
2. 维修设计根据桥梁检查结果，确定维修设计方案。
维修方案应包括维修的具体内容、使用的材料和设备、工序安排、施工的时间表等。
维修设计应有详细的图纸和计算书，确保施工过程符合规范要求。
3. 施工准备根据维修设计方案，准备必要的材料和设备，包括但不限于钢筋、混凝土、脚手架等，以确保施工的顺利进行。
同时，制定施工计划，确定人员安排、工序和施工时间等。
4. 结构加固根据损坏情况，选择合适的加固方法，包括但不限于钢板加固、碳纤维加固、预应力加固等。
加固过程中应注意施工方法和使用的材料，确保加固效果稳定可靠。
5. 损坏部位修复对于损坏的桥墩、支座或道面等部位，采取修复措施，如拆除损坏部分、重新浇筑混凝土、修补裂缝等。
修复过程中应保证施工质量，以确保修复效果符合要求。
6. 安全保障在施工过程中，要严格按照相关的安全规范进行操作，确保施工人员的安全。
同时，采取必要的防护措施，以防止施工过程中的意外事故发生。
7. 环境保护在施工中要注意对环境的保护，避免对周围水体、土壤和空气等造成污染。
合理处理施工产生的废物和废水，确保施工过程对环境的影响最小化。
四、施工计划根据桥梁的具体情况和维修设计方案，制定详细的施工计划。
计划应包括主要的工序、施工时间和里程碑节点等，以确保施工的有序进行。
桥梁缺陷整改修复方案
桥梁缺陷整改修复方案桥梁是交通运输的重要设施，承载着大量的交通流量和载重。
然而，由于各种原因，桥梁可能存在一些缺陷，如结构破损、钢筋锈蚀、混凝土开裂等。
为了保障桥梁的安全运行，必须及时进行整改修复。
以下是针对桥梁缺陷的整改修复方案。
1.缺陷鉴定：首先，需要对桥梁的缺陷进行全面鉴定与评估，包括缺陷的类型、程度和影响范围等。
这需要借助专业的检测设备和工具，如无损检测仪器、测量仪器等。
2.材料选择：根据不同的桥梁缺陷，选择合适的修复材料。
对于混凝土开裂，可以选择高性能修补材料；对于钢筋锈蚀，可以采用防腐涂层或钢板包裹等方式进行修复。
3.清理与准备：在进行修复工作前，需要先将缺陷部分进行清理，包括清除松动、破碎的混凝土、锈蚀的钢筋等。
然后，对修复区域进行准备，如清洁、打磨、切割等。
4.修复方法：(1)混凝土开裂：对于小范围的裂缝，可以采用注浆修复方法，将修补材料注入裂缝中；对于大范围的开裂，可以采用预应力、钢板套筒等方法进行修复。
(2)钢筋锈蚀：对于轻度锈蚀的钢筋，可以进行喷涂或涂刷防腐涂层；对于严重锈蚀的钢筋，可以采用钢板包裹、钢套筒或加固补强等方式进行修复。
5.施工措施：在进行修复工作时，需要采取适当的施工措施，以保证修复效果。
如对于混凝土开裂修复，可以进行适量的预应力处理，以增强修复区域的承载能力；对于钢筋锈蚀修复，可以进行精确的包裹、固定和焊接等处理。
6.健全管理机制：为了确保桥梁的长期运行安全，应建立健全的管理机制，包括巡查定期检测、档案管理、预防性维修等。
及时发现并处理潜在的缺陷，以避免其扩大和影响桥梁的使用寿命。
总之，对于桥梁缺陷的整改修复，需要全面鉴定，选择合适的修复材料和方法，并采取适当的施工措施。
与此同时，建立健全的管理机制，对桥梁进行定期检测和维护，以确保其长期运行安全。
桥梁涵洞修复施工方案
桥梁涵洞修复施工方案
【方案一】
修复施工方案概述：根据桥梁和涵洞的具体破损情况，分别采取相关修复措施，以确保其结构和功能的正常恢复。
下面分别对桥梁和涵洞的修复方案进行详细阐述。
【桥梁修复方案】
1. 混凝土修补：对受损的混凝土进行清理和修复，使用适当的混凝土修补材料填补缺损部分，并做好养护工作。
2. 钢筋防腐：对受损的钢筋进行局部更换或修复，使用防腐涂料进行涂覆，以提高钢筋的耐久性和抗腐蚀能力。
3. 安全栏杆修复：检查和修复桥梁的安全栏杆，确保其牢固可靠，防止行人和车辆意外事故发生。
4. 桥面铺装修复：对破损的桥面进行修复或更换，采用耐久性强、抗滑性好的铺装材料，以提供良好的行车条件。
【涵洞修复方案】
1. 清理排水系统：对涵洞内的排水系统进行疏通和清理，确保排水畅通，避免积水引起涵洞结构的腐蚀和损坏。
2. 渗漏修复：对涵洞内可能存在的渗漏问题进行修复，采用专业的防渗漏材料进行涂覆或堵漏处理，防止水涝对涵洞的危害。
3. 衬砌修复：对涵洞内受损的衬砌进行修复或更换，确保衬砌的完整性和稳定性，提高涵洞的承载能力和安全性。
4. 照明设施维修：检查和修复涵洞内的照明设施，确保夜间通行的安全性和便利性。
【注意事项】
1. 在施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规范，确保施工人员的人身安全。
2. 施工期间需对交通进行临时管制或者分流，以确保施工区域的交通秩序。
3. 在施工结束后，需要进行验收和监测，确保修复后的桥梁和涵洞达到设计要求和使用标准。
桥梁维修施工方案
桥梁维修施工方案桥梁维修施工方案一、施工前的准备工作1.安全措施：制定安全措施，明确各工作岗位的安全责任，并进行安全教育培训，确保工人的安全意识，配备必要的个人防护用具。
2.环境整治：清理施工现场，清除杂物，保证施工现场整洁无障碍。
3.现场勘测：对桥梁进行详细勘测，确定损坏情况和维修范围。
4.制定施工方案：根据勘测结果制定详细的施工方案，包括施工步骤、工程量、工期等。
5.材料准备：按照施工方案预估的需要，准备好各类修复材料和设备。
二、桥梁维修施工步骤1.局部桥面修复：首先对桥面进行修复，包括清除松散的碎石、修补裂缝、涂刷防水涂料等。
2.桥梁墩柱修复：对桥梁墩柱进行检查，发现有裂缝、脱落现象时，进行加固和修复。
可以采用钢筋混凝土加固、碳纤维加固等方式。
3.桥梁护栏修复：检查桥梁护栏是否完好，如有损坏、松动等情况，及时修复或更换。
4.桥梁伸缩缝处理：对桥梁的伸缩缝进行检查，如发现伸缩缝松动、变形等情况，进行调整或更换。
5.桥墩下部结构修复：对桥墩下部结构进行检查，如发现损坏或腐蚀现象，进行修补或更换。
6.桥面防护层施工：在桥面完成修复后，进行防水施工，包括涂刷防水涂料和铺设防水层等。
7.清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，确保桥梁周围环境整洁。
三、安全与质量控制1.从施工前到施工结束，严格遵守相关安全规定，做好防护措施，确保施工人员的安全。
2.施工过程中，进行质量管理，采取必要的检测手段，确保施工质量。
3.监测施工过程中的关键参数，如桥墩的倾斜度、伸缩缝的张紧度等，及时调整和纠正。
四、施工后的措施1.桥梁维护：桥梁维修完成后，加强对桥梁的定期检查，及时发现和修复潜在问题，延长桥梁的使用寿命。
2.记录与总结：对施工过程进行记录与总结，包括施工难点、解决方法、效果评估等，为后期的桥梁维修工作提供参考。
3.环境治理：对施工现场进行清理和修复，恢复原状，保证桥梁周围环境的整洁和美观。
以上是桥梁维修的施工方案，以确保施工过程中的安全和质量。
桥梁的病害与维修方案
桥梁的病害与维修方案桥梁是连接两个地点的重要交通设施，随着使用时间的增长和外界自然因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。
这些病害如果不及时维修，会导致桥梁的使用寿命缩短甚至危及交通安全。
因此，及时识别桥梁的病害并采取相应的维修方案至关重要。
桥梁常见的病害包括：1. 混凝土龟裂：龟裂是由混凝土与环境变化产生的温度差异引起的，如果龟裂扩大且不加修补，就会导致水分进入混凝土内部，进一步破坏结构。
在识别出龟裂后，可以采取修复措施如打破龟裂面、填入防水材料等。
2. 钢筋锈蚀：桥梁中的钢筋暴露在外界环境中容易受到水蒸汽、酸雨等的腐蚀。
腐蚀后的钢筋会使混凝土受压能力下降、开裂等。
针对钢筋锈蚀问题，可以采取清理钢筋表面、涂覆防腐剂、更换受损的钢筋等维修措施。
3. 桥面铺装破损：桥梁的桥面铺装是供车辆行驶的表面层，长期使用会受到车辆冲击和外界环境的影响，导致铺装破碎。
修复桥面铺装可以进行补丁修复、重新铺装等。
4. 基础沉降：桥梁的基础是支撑整个桥梁的关键部分，如果发生沉降问题，会导致桥梁不平衡，进一步影响桥梁的稳定性。
对于基础沉降问题，可以进行补充填土、加固基础等修复措施。
维修方案的选择需要根据桥梁的具体情况来确定。
首先，进行全面的桥梁检测，采用无损检测技术来确定桥梁的病害类型和程度。
然后，根据检测结果制定维修计划，并确定维修方法和材料。
在选择维修方法时，需要考虑维修的效果、成本、施工难度等方面的因素。
在维修过程中，需要保证施工质量和安全。
对于一些较大规模的维修工程，需要组织专业的施工队伍进行施工，确保工程质量。
此外，还应注意施工期间对交通的影响，选择合适的施工时间，并采取临时交通措施来保障交通的畅通。
总之，桥梁的病害需要及时识别并采取相应的维修方案进行修复。
通过科学的检测和认真的施工，可以延长桥梁的使用寿命，保障交通安全。
桥梁工程施工 桥梁维修方案
桥梁工程施工桥梁维修方案由于本桥路段交通繁忙，且必须保证道路的畅通，因此，维修加固施工采用一幅封闭、一幅通行的方法。
首先封闭左（右）幅桥，右（左）幅桥通行，待左（右）幅桥施工完成且混凝土强度达到设计要求后，再封闭右（左）幅桥，开放左（右）幅桥。
1、封闭一幅桥的交通，搭设支架，对原桥空心板、桥墩、桥台存在的裂缝和缺陷进行治理；2、拆除封闭一幅桥的桥面铺装层、栏杆等；3、对原空心板不密实或缺少砼的铰缝重新浇筑板间的铰缝砼；4、对原空心板顶全面积进行凿毛、露出坚硬的水泥石并冲洗干净后，钻孔植入抗剪连接钢筋，并绑扎桥面铺装层钢筋网；5、浇筑桥面铺装层混凝土；6、浇筑沥青铺装层混凝土；7、浇筑搭板、桥台侧墙增高混凝土；8、浇筑防撞栏杆混凝土；9、混凝土养护，其强度达到设计要求后，开放本一幅的交通；10、封闭另一幅交通；11、重复上述步骤；12、竣工验收，全面开放交通。
一、裂缝治理及缺陷修补施工工艺1、原桥面的拆除拆除原有桥面时，可逐跨进行拆除。
拆除的建筑必须运走，不得抛于海中。
桥面拆除采用人工拆除，不得损伤原梁体，并布置好安全防护措施，拆除建筑垃圾运输过程中加强环保措施，避免污染环境。
2、裂缝处理为了加强梁体的整体性，提高其耐久性，首先对梁体裂缝进行治理。
裂缝宽度在0.15血以上，采用自动恒压低压压注专用裂缝灌注胶的方法进行压胶处理。
3、裂缝治理流程图裂缝调查一裂缝宽度测量一报监理工程师确认一确定灌浆嘴的分布情况一清洁裂缝一粘接灌浆嘴一密封灌浆嘴及裂缝口一配置胶液一灌注胶液一确认注满一胶液固化后铲除灌浆嘴一砂轮机打磨裂缝表面一交付验收裂缝治理施工方法根据设计要求，针对本桥墩台、梁体各部位产生的裂缝宽度的不同，采用不同的处理方法，裂缝宽度在0.15血以下，采用环氧胶泥封闭：大于0.15血的裂缝采用自动恒压低压压注环氧树脂化学浆液的方法灌胶处理。
根据设计文件要求，我公司选用环氧树脂类胶液，它与传统的环氧树脂相比，具有无毒、易操作、强度高、韧性好等特性。
桥梁施工方案模板
桥梁施工方案模板篇一：桥梁施工方案范本桥梁施工方案范本3. 桥涵工程3．1 明挖扩大基础3．1．1 施工方式对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，按照开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工厂地、开挖方式、施工方式可以有多种选择。
A．放坡开挖1．测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线开挖的大小应知足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。
2．开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
单斗挖掘机（反铲）斗容量按照上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。
挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以避免塌方和影响施工。
3．基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方式施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位维持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。
井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下。
降低地下水位效果较好。
图3-1为井点法施工示用意。
在距基坑壁的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引发地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工进程中不断抽水，使基坑维持干燥无水。
4．基坑开挖应持续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
5．坑壁的支撑坑壁的支撑方式可选以下几种：(1)档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5一一6cm，加方木带，板的支撑用钢、木都可。
(2)喷射砼护壁是一种常常利用的边坡支护方式，在人工修整过的边坡上采用砼喷射机喷射砼，厚度一般为5-10cm（或特殊设计），砼标号C20，石子粒径0．5-1．5cm，喷射法随着基坑向下开挖一，即开始喷射砼护壁，以后挖一节喷一节直到基底。
桥梁维修方案及施工方法
桥梁维修方案及施工方法
介绍
该桥梁维修方案及施工方法的主要目的是确保桥梁的正常运行，并延长其使用寿命。
本文档针对中小型桥梁的现场维修和施工，提
供了一套可行的方案。
步骤
1. 检查和清理：首先进行必要的检查和清理工作，确定修复的
范围和细节。
需要检查承重结构的强度和稳定性、钢筋的腐蚀情况、混凝土的病害情况等。
清理工作包括清理渣土、铺设工作平台、拆
除损坏的部件等。
2. 加固处理：加固处理是桥梁维修的一项关键工作。
加固处理
需要结合桥梁的实际情况确定加固方案，如加固钢筋或更换钢筋、
加固破损混凝土或更换混凝土等。
3. 混凝土修补：混凝土修补是常见的桥梁维修工作。
混凝土需
要根据实际情况进行修补，例如使用混凝土建筑修补剂和基础涂料。
4. 防水处理：桥梁防水处理一般采用表面涂层和加强防水层的方法。
应根据不同情况选择适当的防水材料。
5. 安装配件：需要安装支撑、铰链等配件来确保桥梁的正常运行。
结论
本文档对桥梁维修方案及施工方法进行了较为详细的介绍。
当然，实际操作中还需结合桥梁的实际情况进行综合分析和处理，以确保施工顺利进行，并达到预期效果。
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通建高速公路维修工程桥梁维修加固施工方案通建高速公路位于通海县与建水县之间，全长62.7公里，于2004年11月建成通车，高速沿线桥梁结构物较多，共13座大桥、29座中桥、50座小桥、16 座上跨桥。
编制依据：（1）《通海~建水一级公路施工图》（2）《通建高速公路桥梁定期检查检测报告》（3）《鸡石、通建高速公路11座桥梁检测报告》（4）《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/ T J23-2008（5）《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004（6）《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2013）等。
工程概况：该段高速路已运营约10年。
随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。
本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。
全线桥梁总体技术状况等级如下表:从上表可以清晰地看出全线108座桥梁其中有1类桥梁81座，该类桥梁为全新状态，无需大的维修加固2类桥梁25座，该类桥梁：桥面系桥面铺装破损、伸缩缝堵塞；桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝，裂缝长度和宽度超限；钢绞线外露。
下部结构立柱存在破损、露筋、锈蚀等现象。
如k18+589大桥（上、下行线）k40+714 中桥（上、下行线）等。
3类桥梁2座，该类桥梁：桥面系桥面铺装破损严重、伸缩缝堵塞。
桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝，裂缝长度和宽度超限；湿接缝砼小板多块开裂。
支座脱空现象普遍。
如K19+593大桥（下行线）、K53+451大桥（上行线）。
全线需维修加固的桥梁大部分处于2类技术评定，根据定期检查报告、特殊检查报告及现场调查，大部分桥梁病害类型、特点及发生原因等十分近似，属于桥梁常见病害，处理方案具有一定的通用性；对于常见共性病害，提出针对性、标准化的处理方案。
病害较为严重的少量桥梁，需要特殊加固，对此类桥梁进行特殊加固处理。
全线桥梁共性病害主要有以下几项：（1）梁底出现纵向、横向裂缝，局部有渗水泛；（2）混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害；（3）桥面铺装拥包、破损，微伸缩量切缝破损；（4）支座脱空；（5）锥坡局部塌陷；（6）防落网严重锈蚀、破损。
除此之外还有部分桥梁病害较为严重，需进行特殊维修加固。
施工方案：一•对于以上常见的桥梁病害和破损处治方案如下：1）梁底出现纵向、横向裂缝，局部有渗水泛白该共性病害比较普遍，分布范围较广，形态宽度各异，不同的裂缝宽度和裂缝形态采用的处理方案不同：A:当裂缝宽度小于0.2mm时，采用表面封闭法进行处理采用表面封闭材料环氧胶泥、聚合物砂浆等对结构表面裂缝进行修补的方法，表面涂抹环氧胶泥时，先将裂缝附近10cm宽度范围内的灰尘、浮渣清理干净并清洗，烘烤干燥、预热，保证环氧胶泥与混凝土粘结良好。
也可以利用砼表层微细独立裂缝或网状裂缝的毛细作用吸收低粘度渗透强的修补胶液。
以此防止裂缝进一步扩大、钢筋锈蚀等问题的出现。
B:当裂缝宽度在0.2mm~1.5mr之间时，采用静压注射法以02~0.4mpa的压力，将低黏度、高强度的裂缝修补胶注入裂缝腔内。
a. 对拟处理的裂缝沿缝凿成深2~4mm宽4~6mn的“V'形槽；b. 清理缝口杂物，清除槽内浮尘，并用丙酮擦拭；c. 骑缝用环氧胶泥封缝并埋设、粘贴注射器底座，以30cm间距为宜，每条裂缝必须有一个进浆口和排气孔；d. 用修补胶密封底座周围，并沿缝按5 cm宽进行密封；e. 密封材料固化后进行密封检查，对漏气部位进行补封处理；f .安装注射器，注入专用裂缝修补胶液，待相邻注射嘴冒浆时，停止注射并用木塞塞紧，然后进行下一个注射嘴注胶，直至最后一个；g.注射胶液初凝后，除去木塞，采用环氧胶泥封堵注射口。
注射过程中一定要保证缝隙内部胶泥浆饱满，无空隙。
c：对于宽度大于0.5mm的活动性裂缝采用填充密封法。
首先要在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和宽分别不小于20mm和15mm 的“ U'型沟槽，槽两侧砼修理平整并用丙酮擦拭，槽口干燥后，然后用改性环氧树脂充填，并粘贴不小于3倍缝宽的E玻璃纤维布圭寸闭其表面。
若裂缝伴有渗水泛白现象，应对板底进行钻孔排水，以保证梁体空腔内干燥。
砼裂缝修补全固化的胶粘剂要符合实际无毒卫生等级要求。
2）混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害；对于劣质疏松层较浅、病害范围较小的区域采用丙乳砂浆修补，对孔洞及深度超过6cm 的深层劣质疏松层采用高强度细石混凝土修补。
伸缩缝锚固区混凝士和护栏混凝土的修补也是如此。
丙乳砂浆施工：a. 丙乳需储存在0C以上的环境中，施工环境要在10~35C，否则应采取有效措施进行施工；b. 用》52.5级的硅酸盐或普通硅酸盐水泥，砂子需过2.5mm筛，且要满足有关规范规定；c. 在水泥基层上施工时，先要清理基层并加以喷砂或人工凿毛，然后用水清洗干净使施工面处于饱和状态，薄层修补区边缘应凿一道5cm的深齿槽加强新旧混凝土的粘结；d. 在钢基层上施工时基层表面应先除锈，焊接和搭接部位应先进行找平；e. 灰砂比及丙乳掺量，宜选灰砂比 1 :1.5~2砂浆，丙乳量为水泥的25%~30%施工前根据砂子和水泥及施工和易性确定水灰比；f .丙乳砂浆拌制时，先把水泥和砂子拌均匀，再确定水量和丙乳。
充分拌和均匀，材料称量正确每次搅拌的砂浆，要求在30~45分钟内使用完成；g. 刮涂砂浆时，修补面上需先用丙乳净浆打底，净浆为丙乳和水泥比例1:2，随后进行刮涂丙乳砂浆。
仰面或立面施工超过7mm寸，二次抹压；h. 施工完成后，加强早期养护，7d后可自然干燥；i .施工面为斜面或曲面，施工应从较低部位开始，以此施工到较高部位；修为面积较大时应分段分块间隔施工。
高强度细石混凝土施工：a. 首先将疏松区劣质混凝土凿除，凿成规则的多边形，开凿以见新鲜、凿实混凝土为止，开凿区以及孔洞四周边宜做成台阶状，台阶高差以不小于3cm为宜；b. 剔除开凿表面的浮石，并清洗开凿表面，饱水24小时；c. 保持结合面湿润但无自由水的情况下，涂刷界面剂，立模浇筑，终凝后拆模，覆盖湿麻袋保持潮湿7天；d. 养护7天后，在修补区外表无尘埃、无自由水且湿润的条件下，用界面剂在纵横向分批涂抹。
高强细石混凝土要求三天抗压强度不小于30Mpa 7天抗压强度不小于50Mpa 28天抗压强度不小于60Mpa3）桥面铺装拥包、破损，微伸缩量切缝破损；部分桥梁的行车道存在比较严重的拥抱、车辙、开裂等病害。
对此类桥面应先将桥梁沥青混凝土铣刨至现浇层，重新铺筑SBS改性沥青混合料AC-13C实际铺装厚度与现状相同，以实际发生量为准。
更换铺装层后最终标高应与原桥一致。
对于部分小桥和通道微伸缩量切缝存在不同程度的损坏，对破损的微量伸缩缝进行凿除重做。
微量缝灌封胶应满足：采购时要有“三证”，并取样复检，报监理工程师审批后方可使用。
灌缝胶应具有较好的弹性、复原性、伸展性和粘结性；且其技术参数应满足国家规范或标准要求。
4）支座脱空在长期组合荷载的作用下，梁板不均匀受力，导致板底支座脱空、损坏，不能正常工作，应及时调平、更换。
本路段支座问题比较严重的桥梁有k19+884 中桥56下行线，k40+714中桥210下行线。
支座调平、更换宜采用整联顶升，同步操作。
顶升的工艺包括：搭设支架一安装千斤顶一安装百分表一试顶一顶升一更换调平支座f回油卸顶f拆除支架。
具体施工如下：a. 施工前做好各项准备工作，对桥梁基础、墩台、主梁、桥面系的技术状况检查；先行处治基础、墩台及上部承重结构的缺陷。
b. 搭设支架及工作平台，支架工作面距梁底高度要确保操作人员施工方便。
c. 检查支座：顶升前，详细检查各支座情况，选择适当厚度和形状的钢板，保证更换后，梁体与支座密贴。
d. 安装千斤顶、百分表：千斤顶底座附近处理平整，并在上下都垫上钢垫板，且放置位置不能影响支座的更换。
e. 试顶：顶升前，检查各千斤顶的同步性、稳定性和梁板的完好性。
顶升总行程以让所有支座松动来控制，每次顶升2mm稳定10分钟，用百分表测梁体位移，各位移差不得超过1mm再进行下一级顶升。
否则，停止顶升，对千斤顶进行各项检查，重新试顶。
f .同步顶升：顶升时讲同一桥墩上的全部千斤顶并联起来，通过一台油泵进行加压，保证每台千斤顶出力一致；严格控制油压和千斤顶行程，确保整体顶升；控制起梁速度在1mm／1min 左右。
达到设计高度后，持荷、稳压、更换支座。
最高顶升高度不得超过15mmg. 支座更换、纠偏复位：将旧支座拆除，不锈钢板除锈，重新与支座上的钢板黏贴。
脱空支座，在垫石上垫钢板，找平相应高度，确保落梁时支座均匀受力。
h. 回油、卸顶：更换好支座，千斤顶同步慢慢回落梁板至更换好的支座上，确保压紧密贴、位置正确后，拆除顶升系统。
5）锥坡局部塌陷为防止台后土压力继续增大，危机桥台安全，对塌陷的锥坡，首先采用透水性材料进行填筑，然后重新砌筑M10浆砌片石，砌缝采用凹缝。
6）防落网严重锈蚀、破损K23+370 上跨桥，k25+009 上跨桥，k26+285 上跨桥，k26+727 上跨桥，k28+710 上跨桥，k29+006上跨桥，K37+300上跨桥，K40+730上跨桥，k42+560上跨桥，k47+472.5 上跨桥，k51+440 上跨桥，k53+240上跨桥，k53+895 上跨桥，k54+022 上跨桥，K54+860上跨桥共计15座桥梁的防护网缺失破损比较严重，对锈蚀比较严重及缺损的防护网进行更换处理。
采用型钢边框+钢板网的型式。
二.特殊病害处治方案1空心板板底纵横向裂缝、裂网，板底空洞、钢绞线外漏沿线桥梁空心板板底纵向裂缝较多，部分裂缝宽度超限，个别裂缝宽度达到0.5mm并伴随渗水泛白现象。
横向裂缝相对较少，普通钢筋砼板最大裂缝宽度不超过0.2mm预应力板有个别出现横向裂缝，且裂缝宽度较小。
部分空心板底存在网裂、孔洞和钢绞线外露现象。
对于纵向裂缝超限；板底网裂、孔洞；出现横向裂缝的预应力空心板用碳纤维网格+聚合物砂浆防护方案。
如k23+479小桥94下行线，k30+176中桥149下行线，k40+490中桥205下行线,k40+714中桥210上行线，k40+714中桥210下行线，k45+684中桥253上行线,k45+684中桥253下行线都要采用碳纤维网格防护方案进行施工。
(1) 碳纤维网格的技术参数如下表碳纤维网格防护施工步骤a •表面处理：采用人工凿毛3-4mm把污垢、油脂、油污、水泥浆和养护化合物从混凝土、砂浆和石头上除去，并露出粗糙的混凝土或砌体结构表面；b. 砂浆拌制：按照合适的水灰比拌制砂浆，混合均匀；c. 喷射第一层砂浆：喷射厚度为1.5cm并保证喷射后砂浆平整度；d. 碳纤维网格的裁剪和铺设：按尺寸进行裁剪，铺设时碳纤维网格的碳纤维丝方向与裂缝方向垂直，搭接时横向为10cm纵向为20cm还要保证其平整度;e. 表面刷拭：3小时以后用辊筒对碳纤维网格表面进行刷拭和按压，保证层间的粘结强度；f .喷射第二次砂浆：喷射厚度为1.5cm，确保喷射完毕后，无网格纤维外露及混凝土表面的平整度。