进出口货物运输保险基本知识
国际货物运输保险
推定全损：指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、 恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用 总和已超过货物到达该目的地价值的损失。
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免 实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标 的的价值。
❖ ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的 的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将 超过收回后的价值。
❖ 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等
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战争险
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
❖案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加 战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发 生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上 的货物被毁。
❖问：保险公司如何赔偿？
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➢ 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成 的各种损失的险别。
❖ 包括偷窃提货不着险（TPND）
❖淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）
❖渗漏险（Risk of Leakage）
❖ 短量险（Risk of Shortage）
❖钩损险（Hook Damage）
（二）确定保险金额
❖ 具备条件： ❖ ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可
避免而产生的。 ❖ ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意
识的和合理的。 ❖ ③必须是属于非正常性质的损失。 ❖ ④费用支出是额外的。编辑ppt
单独全损
指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶 或货物的部分损失。
这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货 主或船方，由受损方单独承担。
2、意外事故（Fortuitous Accidents） 运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或 其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。
中信保进出口特险
持续风险管理服务
中信保不仅在风险发生时提供服务 ，还为企业提供持续的风险管理服 务，帮助企业提高风险管理水平。
价格合理
透明定价
中信保的保费定价公开透明，企业可以根据自身需求选择合适的 保险方案，避免不必要的花费。
公司注册资本为300亿元人 民币，是国内规模较大的 保险公司之一。
中信保拥有完善的保险产 品体系，涵盖了财产保险 、人寿保险、健康保险等 多个领域。
主要业务
01
中信保的主要业务包括进出口特险、国内信用保险、财产保险 、人身保险等。
02
进出口特险是中信保的特色业务之一，主要为客户提供全球范
围内的货物运输保险、船舶保险、工程保险等服务。
易中得到全面保障。
灵活定制
根据企业的实际需求和业 务特点，中信保可以提供 个性化的保险方案，满足 企业在不同贸易环节的风
险管理需求。
特殊风险处理
针对特殊风险，如战争、 恐怖主义等，中信保能够 提供快速、专业的处理方 案，帮助企业降低损失。
服务优质
专业团队支持
中信保拥有一支专业的团队，为 企业提供全方位、专业的保险咨 询和服务，确保企业得到最优质
优惠措施
对于长期合作的企业，中信保还提供一定的优惠措施，降低企业 的保费负担。
优质服务与合理价格
中信保以优质的服务和合理的价格为企业提供进出口特险保障， 让企业在进出口贸易中更加安心、放心。
04
中信保进出口特险的应用场景
货物运
货物运输保险
中信保进出口特险为货物在运输过程中提 供风险保障，确保货物安全抵达目的地。
特殊风险保障
国际货运常见知识点总结
国际货运常见知识点总结一、基本概念1. 国际货运的定义国际货运是指跨越国际边界进行的货物运输活动，包括海运、航空运输、陆运等多种方式。
国际货运通常需要遵循国际贸易的相关规定和标准，同时还要考虑到货物的特性、运输距离、运输速度、成本等因素。
2. 国际货运的特点(1) 跨越国际边界：涉及到不同国家和地区的法律、政策、文化等差异。
(2) 多种运输方式：海运、空运、铁路运输、公路运输等多种方式的共同运用。
(3) 复杂的手续和程序：涉及到报关、保险、运输合同、运输文件等多个环节。
(4) 需要考虑货物的特性：不同的货物可能需要不同的运输方式和保障措施。
二、运输方式1. 海运海运是最常见的国际货运方式之一，主要适用于大宗货物和长距离的国际运输。
海运有以下特点：(1) 适用范围广泛：几乎所有类型的货物都可以通过海运进行运输，特别是大型重型货物。
(2) 成本较低：相比于空运和陆运，海运成本较低，适用于大宗货物和长距离运输。
(3) 运输时间长：相比于其他运输方式，海运的运输时间较长，需要考虑货物的保质期和交货期限。
2. 空运空运是国际货运中运输速度最快的一种方式，适用于对运输时间有严格要求的货物。
其特点包括：(1) 运输速度快：适用于对运输时间要求严格的货物，如生鲜食品、医疗用品等。
(2) 成本相对较高：相比于海运和陆运，空运的成本相对较高，适用于高险价值的货物。
(3) 适用范围有限：虽然空运速度快，但适用范围较窄，对货物的尺寸和重量有一定限制。
3. 铁路运输铁路运输在国际货运中发挥着重要的作用，特别是在跨洲大陆的运输中。
其特点包括：(1) 适用于中短距离的货物运输：铁路运输适用于中距离和长距离的货物运输，速度比海运快，成本比空运低。
(2) 环保高效：相比于公路运输和航空运输，铁路运输的环保和能效性较高。
(3) 面临多国铁路法规：铁路运输跨越多个国家，需要遵守不同国家的铁路运输法规和标准。
4. 公路运输公路运输在国际货运中是连接海运、空运等不同运输方式的桥梁，主要适用于短距离的国际货物运输。
国际贸易保险种类word版
国际贸易保险种类1. 运输保险海上运输保险：针对海洋运输过程中的货物损失或损坏提供保障，包括一切险和水渍险等。
空运保险：针对空运过程中货物的丢失、破损或延误提供保障，保险范围包括仓位租金、运费等。
陆运保险：覆盖陆路运输货物的损失、破损或盗窃等风险，包括公路运输、铁路运输等。
2. 贸易信用保险出口信用保险：保障出口商在交易过程中因买方风险导致的无法收款或违约损失。
进口信用保险：保障进口商在交易过程中因卖方风险导致的无法按时交货或违约损失。
短期信用保险：覆盖贸易交易中的短期风险，通常为单个交易或几个交易提供保障。
长期信用保险：覆盖贸易交易中的长期风险，通常为较长时间的合同提供保障。
3. 投资保险对外直接投资保险：保障企业在境外直接投资过程中的政治风险、非商业风险和非商业损失。
境外项目融资保险：保障企业在境外项目融资过程中的各种风险，确保投资回报和本金安全。
4. 进出口信用保险货物损失险：保障货物在进出口贸易过程中因自然灾害、事故、盗窃等原因造成的损失。
贸易债务违约险：保障进出口交易中买方或卖方的违约行为导致的损失。
政府非商业风险险：保障因政府行为导致的非商业风险，如政治风险、法律风险等。
5. 对外投资保险政治风险保险：保障企业在对外投资过程中的政府风险、非商业风险和非商业损失。
财产损失保险：保障企业在对外投资过程中的财产损失，包括项目资产的全面保险。
商业债务违约保险：保障对外投资企业在对接项目过程中买方或卖方的违约行为造成的损失。
以上是国际贸易保险的几种常见种类，每种保险都有其特定的保障范围和适用条件，企业在进行国际贸易时应根据实际情况选择适合的保险类型来降低风险。
国际贸易保险的存在可以有效保障企业的合法权益，促进国际贸易的便利与发展。
国际贸易货物运输保险的流程有哪些
国际贸易货物运输保险的流程有哪些运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。
例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理;如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。
办理货运保险的一般程序是：a.确定投保的金额投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。
按照国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。
但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。
向中国**保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保;另一种是按签订预约保险总合同办理。
b.填写投保单保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。
c.支付保险费取得保险单保险费按投保险别的保险费率计算。
保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。
它分?一般货物费率"和"指明货物加费费率"两种。
前者是一般商品的费率，后者系指特别列明的货物(如某些易碎、易损商品)在一般费率的基础上另行加收的费率。
交付保险费后，投保人即可取得保险单(insurancepolicy)。
保险单实际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证明。
在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。
d.提出索赔手续当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿要求。
按〖INCOTERNS1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件成交的合同，一般应由买方办理索赔。
按〖INCOTERNS1990〗D组包含的5种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。
最新国际贸易术语之cif精品课件(2024)
运输和保险环节安排
选择运输方式
根据商品特性和交货期限，选择 合适的运输方式，如海运、空运
或陆运。
安排货物装运
与承运人签订运输合同，安排货物 的装运事宜，包括装箱、积载、封 箱等。
办理保险
按照合同约定，为货物办理相应的 保险，如平安险、水渍险或一切险 ，以确保货物在运输过程中的安全 。
收款和结算流程
01
02
03
04
提交单据
在装运后，卖方需及时向买方 提交包括提单、发票、保险单
等在内的全套单据。
审核单据
买方在收到单据后需进行审核 ，确认单据的真实性和完整性
。
付款赎单
买方审核无误后，按照合同约 定的付款方式进行付款，并取
得货物的所有权。
清关提货
买方在目的港办理清关手续， 提取货物并完成交易。
05
风险转移
在CIF术语下，货物的风险在装运港越过船舷时由卖方转移给 买方。这意味着在货物装上船只之前的风险由卖方承担，而 一旦货物装上船只并越过船舷，风险则转移给买方。
保险安排
CIF术语要求卖方为货物购买运输保险。通常，卖方会购买最 低限度的保险，即平安险。然而，如果买方需要更高程度的 保险保障，可以在合同中约定，并由买方自行购买额外的保 险。
CIF术语仅适用于海运和内河运输。若当事方不承担装船义务时则应使用 CIP术语。
CIF术语指的是当货物在装运港越过船舷时（实际为装运船舱内），卖方 即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货 物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。
CIF在国际贸易中地位
CIF术语在国际贸易中被广泛采用，适用于各种运输方式，具有悠久的历史和广泛的应用基 础。
外贸进出口知识点
外贸进出口知识点一、什么是外贸进出口？外贸进出口指的是一个国家或地区与其他国家或地区之间的商品货物或服务交流活动。
在这种交流过程中，一个国家购买其他国家的商品或服务称为进口，而出口则是指一个国家向其他国家出售自己的商品或服务。
二、外贸进出口的重要性外贸进出口对一个国家的经济发展具有重要意义。
首先，通过外贸进出口，一个国家可以获得其他国家的优质资源和产品，满足国内人们多样化的需求。
其次，外贸进出口可以促进经济增长和就业机会的增加。
通过对外贸易，一个国家可以扩大市场规模，提高产品竞争力，从而刺激国内企业的发展。
此外，外贸进出口还可以增加国家的国际影响力和政治地位。
三、外贸进出口的流程1. 确定市场需求：根据市场调研和分析，确定外贸产品或服务的需求和潜在市场。
2. 寻找供应商或买家：通过各种渠道，如展会、互联网、合作伙伴等，寻找供应商或买家。
3. 签订合同：双方达成协议后，签订进出口合同，明确商品或服务的价格、数量、质量标准等内容。
4. 海关报关：根据进出口法律法规的要求，办理海关报关手续，确保合法合规。
5. 支付结算：根据合同约定，进行货款、保险费、运费等支付结算。
6. 运输和保险：选择适当的运输方式，如海运、空运、铁路或陆运，同时购买适当的保险。
7. 抵达目的地：商品按照约定运输方式到达目的地，并进行清关手续。
8. 客户服务：为客户提供售后服务和技术支持，维护良好的合作关系。
四、外贸进出口的挑战和应对策略1. 贸易保护主义：一些国家会采取贸易保护措施，如征收关税、限制进口等，对外贸进出口造成不利影响。
为应对这一挑战，外贸企业应加强市场调研，寻找新的潜在市场，并提升产品质量和竞争力。
2. 贸易摩擦：国际贸易中可能出现贸易摩擦，如贸易争端、反倾销措施等。
外贸企业应积极应对，了解国际贸易规则和争端解决机制，并与相关部门保持紧密合作。
3. 汇率风险：外汇市场的波动可能导致海外交易的汇率风险。
为降低汇率风险，企业可以采取套期保值、多元化客户等策略来管理外汇风险。
国际货运保险
比例分摊。
《国际贸易理论与实务》
单独海损是指除共同海损以外的部分损失。该损失仅属于特定利 益方，并不涉及其他货主和船方，仅由受损方单独负担的一种损失。
共同海损和单独海损的区别：
1.造成海损的原因不同。 单独海损是由海上风险直接造成的船、物损失，没有人为因素在内；共 同海损不是海上风险所直接导致的损失，而是因为为了解除或减轻共同危 险，采取合理的措施人为造成的一种损失。 2.承担损失的责任不同。 单独海损的损失由受损方自行承担；共同海损的损失是由各受益方按获 救财产的价值的多少，按比例共同分摊。 3.损失的内容构成不同。 单独海损仅有货物本身的损失，而共同海损既包括船和货的牺牲，也包 括采取共同海损行为所额外支出的费用。
《国际贸易理论与实务》
第二节 我国海洋保险条款与险别
我国现行的海洋货物运输保险条款是中国人民保险公司 1981年1月1日修订的《中国人民保险公司海洋运输货物保险 条款》，简称“中国保险条款”（China Insurance Clause ，CIC）,该条款参照国际保险市场习惯做法，并结 合中国保险工作的实际而制定的。中国保险条款的主要内 容包括：保险公司承保责任范围、除外责任、责任起讫、 被保险人的义务及索赔期限等。
《国际贸易理论与实务》
保险责任起讫期限
采用“仓至仓”条款，即保险公司的保险责任自被保险货物远离保 险单所载明的起运地仓库或储存地开始运输时生效，包括正常运输过 程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单 所载明目的地收货人的最后仓库或储存地或被保险人用作分流、分派 或非正常运输的其他储存处为止。
委付构成条件：委付通知应及时发出；应将全部被保险货物进行委付； 委付是无条件的；委付经保险人承诺才能生效。
【江苏】中职进出口贸易实务(主编郑吉昌 第二版 财经版)学案：第4章 国际货物运输保险02
课题：保险金额的确定及支付保险费【学习目标】了解保险金额的概念及其在贸易中的作用；理解并掌握保险金额的确定过程，掌握保险费的计算【自主梳理】1．办理货物投保需经过、、、和几个过程。
2．海洋货物运输保险的险别有和。
3．在CIC条款中有、和三种基本险。
4．影响保险险别选择的因素有哪些？5．在以CIF（或CIP）达成的买卖合同中未具体规定投保险别的，按有关国际惯例卖方只投保一个保险人承担责任的险别；如CIC的或ICC的。
6．FOB、CIF、CFR价格术语间是如何转换的？7．按各国的保险法与国际惯例的规定国际货物的运输保险的保险金额可以在或价格术语下适当加成即可，加成比例未明确规定的一般为。
8．出口货物的保险金额= 。
9．保险费= 。
【课堂探究】一、知识回顾：1．海上货物运输保险承保的范围包括哪三个方面？2．我国海洋运输保险的险别分为哪两大类？在CIC条款中三种基本险分别是什么？3．在我国出口业务中，两种常用的术语是什么？二、本课时知识点分析讨论：1．在国际贸易中你会从哪些方面考虑选择某种险别？你认为选择的基本依据应是什么(考虑你是出口还是进口)？2．CIF与CFR价格术语之间是如何换算的？（知识链接）分析：确定保险金额和支付保险费1．保险金额的概念及它的作用P682．出口货物保险金额计算的价格基础：CIF或CIP3．出口货物的保险金额计算公式P684．保险费的计算公式P68总结结论：出口贸易中，在以CIF术语成交的情况下，出口商需要首先向保险公司查询保险费率，用以核算保险费。
公式如下：保险费＝保险金额×保险费率保险金额＝CIF货价×（1＋保险加成率）注意：1．在进出口贸易中，根据有关的国际惯例，保险加成率通常为10%。
出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同的保险加成率。
2．在我国出口业务中，CFR和CIF是两种常用的术语。
鉴于保险费是按CIF货价为基础的保险额计算的，因此在解题中要进行价格换算换算过程：由CIF换算成CFR价：CFR＝CIF×[1－（1＋保险加成率）×保险费率] 由CFR换算成CIF价：CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] 例题解析：例1：已知：商品03001的CIF价格为USD8937.6，进口商要求按成交价格的110%投保一切险(保险费率0.8%)和战争险(保险费率0.08%)，人民币对美元汇率为8.25比1，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？解：利2：已知：商品A的CFR价格为USD9000美元，进口商要求按成交价格的110%投保一切险，保险费率0.6%，人民币对美元汇率为8.2比1，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？解：注意：例1与例2有什么区别？5．进口海运货物保险的做法：按FOB、CFR和CPT条件成交的进口货物，均由买方办理保险。
国际货物运输保险作业
第七章国际货物运输保险一、名词解释题1.国际运输货物保险国际货物运输保险属财产保险的范畴，其性质为商业保险。
分为海运货物保险、陆运货物保险、航空货运保险和邮包运输保险。
2.自然灾害是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。
3.意外事故主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
4.外来风险是指海上风险以外由于其他各种外来的原因所造成的风险。
5.全部损失全部损失简称全损，是指被保险货物的全部遭受损失。
6.实际全损是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。
保险货物的实际全损，可按保险金额向保险人请求赔偿全部损失。
7.推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际损失已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和，将超过保险价值的损失。
8.共同海损在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
9.单独海损保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失。
10.施救费用是指货物遭遇承包范围内地事故时，被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用。
11.救助费用载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助方的报酬。
救助费用应由保险人负责赔偿。
12.保险凭证又称"小保单"，指在保险凭证上不印保险条款，实际上是一种简化的保险单。
保险凭证与保险单具有同等效力，凡是保险凭证上没有列明的，均以同类的保险单为准。
13.一般外来风险包括偷窃、提货不着、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等。
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进出口货物运输保险基本知识
进出口货物运输保险基本知识
在中国，进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国人民保险公司制订，中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。
下面是店铺为大家整理的进出口货物运输保险基本知识，欢迎大家参考学习。
Q01 为什么要投保进出口货运险?
单证交易、退税制度、信用证是国际贸易的三个显著特点。
从某种意义上来说，外贸操作员经手买卖的不是一堆堆的物品，二是一套以提单为核心的单证文件。
交易以这套单证为对象，谁拿到了这套单证，谁就是货物的主人。
正因为大多数时候是凭单据而不是实物交易，因此即使货物本身完美无缺，而单证有瑕疵则很有可能导致交易失败。
反过来，即使货物有问题，而单证齐全，仍可以如期顺利交易。
为了避免最终货主因货物在运输途中损坏/灭失而遭受经济损失，进出口货物必须办理保险已成为国际惯例。
另外，相对于国内贸易，国际贸易运输路途更为遥远，运输风险更大，火灾、爆炸、沉船、灭失、损坏等风险频发;时常遇到共同海损、海上救助、海事担保等海商海事问题，专业性强、程序复杂、法律问题多，因此，更有必要投保货物运输保险。
2015年发生的典型货损案例
2015.01.02：载有8000吨原木的巴拿马藉货船“佳运”号从巴布亚新几内亚前往福建晋江途中，在菲律宾东北约300海里处倾斜、沉没。
2015年一季度：国际海事局披露，2015年一季度，印尼海岛事件频发，有2艘船被劫持，19艘船被登船。
越南武装抢劫事件数量上升，越来越多的小偷闯入停泊在海防港和头顿港的船只。
2015.05.07：“铭扬州179”轮与集装箱船“穗东方332”轮在珠江口碰撞，57个集装箱落水。
2015.06.10：“新鸿328”集装箱船在广州港附近水域发生自沉，72个集装箱落水。
2015.07.11：利比里亚籍集装箱“Kamala”轮在中国东海发生火情，甲板上众多集装箱被大火吞没。
2015.07.13：宁波籍散货船“万利8”轮由张家港装载3700吨钢材开往台湾高雄，塞拉利昂籍杂货船“恒润”轮由越南装载5000吨矿砂开往韩国，两船在舟山海域发生碰撞，“恒润”轮沉没。
2015.07.17：装有5万吨镍矿的“Alam Manis”轮从菲律宾前往中国途中，因货物液化，造成船舶倾斜20度。
Q2 谁负责投保进出口货运险?
进出口货运险是由卖方投保，还是由买方投保取决于贸易条件。
《国际贸易术语解释通则(2010)》(Incoterms 2010)规定的2类11种贸易条件中，以CIF或CIP贸易条件成交的，由卖方负责办理保险，以其他贸易条件成交的'，由买方负责办理保险。
Q3 FOB出口、CIF进口是否更省事?
贸易条件明确了买卖双方相关费用、风险及责任的划分，以及买卖双方在交贷和接贷过程中应尽的义务，是贸易中价格的重要组成部分。
FOB贸易条件下，国内卖方无须负责订船订舱、无须办理保险，相比CIF出口来说，其所承担的义务相对较少，FOB出口似乎更为省事。
但我们更应该看到，FOB出口，承运人是国外买家选择的，由于卖方缺乏对运输的控制，因此，FOB出口更容易遭受贸易欺诈，譬如国外买家与承运人勾结发生无单放贷等。
由于保险是国外买家安排，买家掌握保单，保险公司又大多在国外，万一货物损坏买家在贷款中扣款，FOB出口的卖方难以向保险公司索赔。
如果以CIF出口，国内卖方办理保险，在客户拒付、退单等情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。
掌握运输、保险主动权能更有效防范贸易风险，宁可多麻烦，也
要少风险，CIF出口、FOB进口是您正确的选择。
Q04 FOB出口时如何保障卖方利益?
虽然CIF出口对国内卖家来说好处多多，尤其在防范贸易风险、防范贸易欺诈方面，优势更为突出。
但影响贸易条件选择的因素很多，有时只能选择FOB贸易条件成交。
由于FOB出口是国外买家选择保险公司、安排投保、掌握保单。
货物在途中发生损失，如果国外买家拒付退单，国内出口商很难找国外保险公司索赔。
即使找到了，也可能因保险利益问题而遭到拒赔。
FOB出口+卖方利益险=最佳选择
卖方利益险：是一款专门针对FOB出口、保障出口商利益的保险。
投保方式：是出口商在投保主险的基础上附加投保该险，保费按主险费率1/4收取。
保单不可转让，由出口商掌握。
万一发生主险责任造成货损，买家又拒付损失部分的货款，由保险公司直接赔付给出口商。