粘着磨损
铁系金属磨粒图谱识别 3.粘着磨损
铁系金属磨粒图谱识别——粘着磨损1.磨损机理.由于摩擦副表面粗糙度的存在,通常表面微凸起相互接触面积只占名义接触面积很小的比例,载荷实际只作用在峰点间的很小面积之上。
峰点间的直接接触使它们之间不再存在油膜甚至表面膜也被破坏。
由于它们之间的接触应力大大超过材料的屈服强度而使峰点产生塑性变形直至固相熔焊。
当结合点随摩擦副进行相对运动时,受剪切力,结合点沿强度较弱处断开使其脱离其中一个表面而转移到另一表面上,从而发生磨损。
由于粘着点的强度异于原金属基体，转以后峰点高于原峰顶，在切向力和法向力的作用下，粘着点会脱落形成磨粒。
图3-1：粘着磨损发生机理2.粘着磨损6个磨损等级粘着磨损发生在毕氏层之下的变形层，在微观上属异常磨损范畴，但在宏观上因发生的面积和深度的不同而有等级上的差别。
粘着磨损依其轻重程度不同可分为6个等级：（1）轻微磨损:剪切破坏产生在粘着点上；（2）涂覆:剪切肤浅，一方金属材料以很薄一层转移到另一表面上；（3）擦伤:剪切发生在亚表层内，表面沿滑动方向出现细小划痕；（4）划伤:剪切进入金属基体，沿滑动方向产生较重抓痕；（5）胶合:剪切发生在摩擦副金属较深处，局部发生固相焊合；（6）咬死:工作表面粘着咬住，相对运动停止；（1）、（2）两个等级对摩擦副表面破坏甚微，工程概念上仍属于正常磨损范围，严重滑动磨粒依次经过（3）、（4）、（5）产生。
产生过程中，伴随着局部润滑不良，铁系金属产生氧化物，润滑脂高温胶化生成摩擦聚合物；由于局部干摩擦产生高温，有时会出现蓝、黄回火色的磨粒。
3.谱片特征：（1）严重滑动磨粒：表面光滑但带有明显平行划痕或开裂迹象，棱边平直。
（2）氧化物：氧化铁锈的多晶团粒在白色反射光照射下呈桔黄色，在白色反射偏振光照射下呈桔红色；四氧化三铁团粒为黑色。
（3）摩擦聚合物：通过双色照明，既呈现金属微粒的红色，又透视出摩擦聚合物母体的绿色。
4.谱片分析（1）严重滑动磨损图3-2：典型的严重磨损磨粒严重滑动磨损由于相对运动表面由于负荷过高和速度过大而产生过高剪切应力，切混层不稳定，局部粘着产生大的磨粒，磨粒＞20μm。
粘结磨损的过程和影响因素
粘结磨损的过程和影响因素
粘结磨损的过程包括以下几个步骤:
1.摩擦表面的实际接触面积很小，接触点应力很高,接触点温度有时高达1000°C或更高。
2.摩擦副对偶表面处于高温高应力状态下，润滑油膜、吸附膜或其他表面膜容易破裂。
3.粘着点在摩擦运动中将微峰粘走，形成粘着磨损。
4.根据粘着磨损的严重程度，可分为轻微磨损、徐抹、擦伤、胶合和咬死五种类型。
影响粘结磨损的因素有:
1.摩擦表面的材料和硬度:不同的材料和硬度对粘结磨损的影响不同。
2.摩擦表面的粗糙度:粗糙度越高，越容易发生粘结磨损。
3.摩擦表面的温度和压力:温度和压力越高，越容易发生粘结磨损。
4.润滑剂的类型和数量:润滑剂可以降低摩擦表面的温度和压力，从而减少粘结磨损。
5.摩擦表面的腐蚀和氧化:腐蚀和氧化可以增加摩擦表面的粗糙度，从而增加粘结磨损的风险。
6.载荷和转速:载荷和转速的增加都会增加粘结磨损的风险。
7.环境因素:环境中的温度、湿度、气压等都会对粘结磨损产生影响。
以上信息仅供参考,如果还有疑问，建议查阅专业摩擦学书籍或咨询专业人士。
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塑料磨损的几种方式
塑料磨损的几种方式
塑料磨损是指塑料材料在使用过程中因摩擦、磨损等原因而造
成表面的损坏或磨损现象。
塑料磨损的方式主要包括以下几种：
1. 磨损磨损是指塑料材料在与其他物体接触时，由于受到外力
摩擦而导致表面物质的脱落或损伤。
例如，当塑料制品与其他硬物
体摩擦时，会导致塑料表面的磨损，逐渐形成磨损痕迹。
2. 疲劳磨损疲劳磨损是指塑料材料在长期受到交变应力作用下，出现微裂纹并最终导致表面的磨损。
这种磨损方式通常发生在塑料
材料长期受到振动或往复运动的情况下，逐渐形成疲劳磨损。
3. 粘着磨损粘着磨损是指塑料材料与其他材料表面产生粘附并
在相对运动时发生磨损。
例如，当塑料制品与金属表面发生相对运
动时，由于表面间的粘附作用，会导致塑料材料表面的磨损。
4. 磨料磨损磨料磨损是指塑料材料在与硬质颗粒或磨料颗粒接
触时，由于颗粒对塑料表面的切削作用而导致磨损。
这种磨损方式
通常发生在塑料制品在含有磨料的环境中工作时，颗粒与塑料表面
的相互作用导致磨损。
综上所述，塑料磨损的方式主要包括磨损、疲劳磨损、粘着磨
损和磨料磨损。
这些方式在塑料制品的使用过程中可能会同时存在，导致塑料制品表面的损伤和磨损。
为了减少塑料磨损，可以采取一
些措施，如表面涂层处理、选择耐磨性能好的塑料材料、改变摩擦
方式等。
减少粘着磨损的措施
减少粘着磨损的措施以减少粘着磨损的措施为标题，我们将探讨如何减少机械设备中的粘着磨损问题。
粘着磨损是指两个接触表面因粘附而产生的磨损现象。
这种磨损会导致设备性能下降、寿命缩短，甚至引发设备故障。
为了减少粘着磨损，可以采取以下措施：1. 表面涂层技术：通过在机械设备表面涂覆一层耐磨涂层或低摩擦涂层，可以减少接触表面之间的粘附现象，从而降低粘着磨损。
常用的涂层材料有硬质合金、陶瓷和聚合物等。
2. 表面处理技术：通过表面处理，如热处理、氮化、渗碳等，可以提高材料的硬度和耐磨性，减少粘着磨损。
常用的表面处理方法有淬火、渗碳、氮化等。
3. 润滑技术：合理选择和使用润滑剂可以减少机械设备中的粘着磨损。
润滑剂可以在接触表面形成一层保护膜，降低接触面之间的摩擦和粘附，从而减少粘着磨损。
常用的润滑剂有润滑油、润滑脂和固体润滑剂等。
4. 设备设计改进：在机械设备的设计中，可以采用一些改进措施来减少粘着磨损。
例如，在接触表面设计上采用减小接触压力、增加接触面积、优化接触形状等措施，可以降低粘着磨损的程度。
5. 操作和维护规范：正确的操作和维护也是减少粘着磨损的重要措施。
操作人员应按照设备使用说明书正确操作设备，避免操作不当引起的粘着磨损。
同时，定期进行设备维护，如清洁、润滑、紧固等，可以保持设备的良好状态，减少粘着磨损的发生。
6. 加强监测和预警：通过安装传感器和监测设备，及时监测机械设备的工作状态和磨损情况，可以提前预警并采取相应措施，减少粘着磨损的发生。
减少粘着磨损需要采取多种措施，包括表面涂层技术、表面处理技术、润滑技术、设备设计改进、操作和维护规范以及加强监测和预警等。
通过合理应用这些措施，可以有效减少机械设备中的粘着磨损现象，提高设备的使用寿命和性能稳定性。
粘着磨损
✓如果实践中没发现强固粘着，则主要是由于粘染膜 和弹性应力恢复效应影响。
§4 粘着磨损的模型和定律
一、粘着磨损的发生
1）界面比滑动表面中任一金属都弱，则剪切发生 在界面上，并且磨损极小。（如锡-钢）
2）界面比滑动表面中一金属强而弱于另一个，则 剪切发生在较软金属表层上，并且磨屑粘附到硬 金属表面上。（如铝-钢）
✓往往会被表面变形，特别是剪切应力所破坏，显 露出新鲜表面而被粘着；
✓另一个是弹性应力恢复效应。
✓接触区接点在形成过程中被强烈的加工硬化，当 载荷卸除后，界面发生弹性变形，此时周边的连 接桥处于拉应力状态，由于延性不足而被拉断， 所以只有一部分接点被保留下来；
✓对于大多数金属（即使完全净化的表面）， 由于弹性应力恢复效应，在卸除法向载荷之 后，粘着面积比预计的值小的解决措施？
粘着磨损
§1 粘着磨损的特点与分类
⒈定义： 实际上是相互接触表面上的微凸体不断地形成 粘着接点和接点断裂而导致摩擦表面破坏并形 成磨屑的过程。 最常见的磨损形式，如一固体材料在另一固体 材料表面上滑动或压入其表面后被拉开时。 以小颗粒状形式、存在粘附和反粘附现象
举例：
1、真空中洁净的硬钢压在黄铜块上后分开， 用高倍显微镜观察，明显看到分散的黄铜粒嵌 在钢表面。
✓实验表明，材料副在滑动中形成大磨屑的少于接 点总数的5%。
✓磨屑形成过程的图解
✓格林伍德Greenwood和泰伯Tabor
✓用不同金属与塑料的两维模型说明微凸体及其剪 切。指出：某些情况，特别是接点平面与滑动方 向不平行时，将形成粘附磨屑。
✓由于原始表面粗糙或在滑动过程中变粗糙，使不 平行性一定存在。
粘着磨损的形貌特征
粘着磨损是指两个接触表面之间产生的相对滑动运动，导致表面材料的局部破坏和剥离。
粘着磨损的形貌特征主要包括以下几个方面：
1. 粘着痕迹：在磨损表面上可以观察到一些明显的粘着痕迹，例如微小的凹陷、划痕、疤痕等。
这些痕迹通常呈现出不规则的形状，表明表面材料在相对滑动过程中发生了局部的粘着现象。
2. 剥离区域：粘着磨损表面上的剥离区域是指表面材料在粘着破坏过程中被剥离的部分。
这些区域通常呈现出不规则的形状，边缘不整齐，有时还会出现一些裂纹和断裂。
3. 塑性变形：粘着磨损过程中，表面材料会发生一定程度的塑性变形。
这种变形通常呈现出局部的凸起或凹陷，表面会出现一些起伏不平的区域。
4. 涂层破坏：如果表面材料是由涂层覆盖的，粘着磨损会导致涂层的破坏和剥离。
在磨损表面上可以观察到涂层的剥离、剥落和裂纹等现象。
总的来说，粘着磨损的形貌特征是表面材料在粘着破坏过程中产生的一系列不规则的凹凸、痕迹、剥离和裂纹等现象。
这些特征可以通过显微观察和表面分析技术来进行表征和分析。
机械零件的磨损 - 粘着磨损机理
机械零件的磨损 - 粘着磨损机理粘着磨损又称为粘附磨损，是指当构成摩擦副的两个摩擦表面相互接触并发生相对运动时，由于粘着作用，接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面所引起的磨损。
根据零件摩擦表面的破坏程度，粘着磨损可分为轻微磨损、涂抹、擦伤、撕脱和咬死等五类。
1．粘着磨损机理擦副的表面即使是抛光得很好的光洁表面，但实际上也还是高低不平的。
因此，两个金属零件表面的接触，实际上是微凸体之间的接触，实际接触面积很小，仅为理论接触面的1％～1‰。
所以即使在载荷不大时，单位面积的接触应力也很大，如果当这一接触应力大到足以使微凸体发生塑性变形，并且接触处很干净，那么这两个零件的金属面将直接接触而产生粘着。
当摩擦表面发生相对滑动时，粘着点在切应力作用下变形甚至断裂，造成接触表面的损伤破坏。
这时，如果粘着点的粘着力足够大，并超过摩擦接触点两种材料之一的强度，则材料便会从该表面上被扯下，使材料从一个表面转移到另一个表面。
通常这种材料的转移是由较软的表面转移到较硬的表面上。
在载荷和相对运动作用下，两接触点间重复产生“粘着一剪断一再粘着”的循环过程，使摩擦表面温度显著升高，油膜破坏，严重时表层金属局部软化或熔化，接触点产生进一步粘着。
在金属零件的摩擦中，粘着磨损是剧烈的，常常会导致摩擦副灾难性破坏，应加以避免。
但是，在非金属零件或金属零件和聚合物件构成的摩擦副中，摩擦时聚合物会转移到金属表面上形成单分子层，凭借聚合物的润滑特性，可以提高耐磨性，此时粘着磨损则起到有益的作用。
2．减少或消除粘着磨损的对策摩擦表面产生粘着是粘着磨损的前提，因此，减少或消除粘着磨损的对策就有两方面。
(1)控制摩擦表面的状态摩擦表面的状态主要是指表面自然洁净程度和微观粗糙度。
摩擦表面越洁净，越光滑，越可能发生表面的粘着。
因此，应当尽可能使摩擦表面有吸附物质、氧化物层和润滑剂。
例如，润滑油中加入油性添加剂，能有效地防止金属表面产生粘着磨损；而大气中的氧通常会在金属表面形成一层保护性氧化膜，能防止金属直接接触和发生粘着，有利于减少摩擦和磨损。
第6章粘着磨损
在较低速度下， 在较低速度下，油膜破裂后能够生成化学反 应膜防止胶合发生，只有当表面温度过高， 应膜防止胶合发生，只有当表面温度过高， 使反应膜失效后才会发生胶合。 使反应膜失效后才会发生胶合。 在中等速度下， 在中等速度下，油膜破裂后能够生成化学反 应膜，此时胶合发生是由于反应膜的磨损率 应膜， 大于它的生成速率引起的。 大于它的生成速率引起的。 在较高的速度下， 在较高的速度下，一旦油膜破裂很难形成化 学反应膜，立即发生胶合， 学反应膜，立即发生胶合，胶合前的温度和 摩擦力都较低。 摩擦力都较低。
粘着磨损 杜永平
粘着磨损
杜永平
粘着磨损
杜永平
粘着磨损
杜永平
形成粘着原因的几种说法： 形成粘着原因的几种说法： Bowden等人认为粘着是接触峰顶的塑性变形 等人认为粘着是接触峰顶的塑性变形 和瞬时高温使材料熔化而产生的焊合； 和瞬时高温使材料熔化而产生的焊合； 苏联人认为粘着是冷焊的作用， 苏联人认为粘着是冷焊的作用，不必达到熔化 温度即可形成结点； 温度即可形成结点； 也有人认为粘着是摩擦表面分子的作用。 也有人认为粘着是摩擦表面分子的作用。 共同的看法： 共同的看法：粘着现象必须在一定的压力和温 度条件下才会发生。 度条件下才会发生。
粘着磨损 杜永平
（3）擦伤磨损 ） 粘结点的强度高于两金属材料强度时， 粘结点的强度高于两金属材料强度时，剪切破 高于两金属材料强度时 坏主要发生在软金属表层内， 坏主要发生在软金属表层内，有时也发生在硬金 属表层内。 属表层内。迁移到硬金属上的粘着物又会使软金 属表面被划伤，擦伤主要发生在软金属表面。 属表面被划伤，擦伤主要发生在软金属表面。 （4）胶合磨损 ） 粘结点的强度比两金属的剪切强度高得多， 粘结点的强度比两金属的剪切强度高得多，而 高得多 且粘结点面积较大时， 且粘结点面积较大时，剪切破坏发生在一个或两 个金属表层较深的地方。两表面都出现严重磨损， 个金属表层较深的地方。两表面都出现严重磨损， 甚至使摩擦副之间咬死而不能相对滑动。 甚至使摩擦副之间咬死而不能相对滑动。
零件磨损名词解释
零件磨损名词解释在机械工程中，零件的磨损是指在使用过程中，由于各种原因导致的零件尺寸、形状和性能的变化。
这些变化可能会影响机器的正常运行和性能，因此了解不同类型的磨损对于维护和修复机器至关重要。
以下是一些常见的零件磨损类型：1. 磨料磨损：由于硬质颗粒或粗糙表面的摩擦而导致的磨损。
在磨料磨损过程中，硬颗粒在零件表面划伤或刮擦，导致微小颗粒的脱落。
2. 粘着磨损：由于摩擦表面的粘着和撕裂而导致的磨损。
在粘着磨损过程中，两个摩擦表面之间的粘着力使材料从一个表面转移到另一个表面，导致表面粗糙度增加。
3. 疲劳磨损：由于交变应力和循环接触应力引起的材料疲劳裂纹扩展而导致的磨损。
疲劳磨损通常发生在高应力循环的零件上，如齿轮和轴承。
4. 腐蚀磨损：由于化学腐蚀引起的表面损伤而导致的磨损。
在腐蚀磨损过程中，零件表面与周围环境中的腐蚀性物质发生反应，导致表面腐蚀和剥落。
5. 冲蚀磨损：由于高速流动的液体或气体中的硬颗粒冲击零件表面而导致的磨损。
冲蚀磨损通常发生在管道、阀门和泵等高流速的零件上。
6. 微动磨损：由于低频振动引起的微小位移和摩擦而导致的磨损。
微动磨损通常发生在机器的连接部位，如螺栓和螺母。
7. 表面疲劳磨损：由于循环接触应力引起的表面微观裂纹扩展而导致的磨损。
表面疲劳磨损通常发生在滚动接触部位，如轴承和滚珠轴承。
8. 冲击磨损：由于冲击或撞击引起的表面损伤而导致的磨损。
冲击磨损通常发生在机器启动和停机时，如传动带和链轮的冲击。
9. 热磨损：由于高温引起的材料软化和附着而导致的磨损。
热磨损通常发生在高温环境下运行的机器中，如燃烧室和涡轮发动机。
10. 摩擦磨损：由于两个接触面之间的摩擦阻力而导致的磨损。
摩擦磨损是所有类型的磨损中最常见的一种，包括上述的磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损等。
archard粘着磨损公式
archard粘着磨损公式Archard 粘着磨损公式是材料科学和摩擦学领域中一个比较重要的概念。
咱先来说说啥是粘着磨损。
想象一下，两个金属表面相互接触，就像两个倔强的小孩非要挤在一起，然后在摩擦的过程中，它们可能会“依依不舍”，一些材料就会从一个表面“粘”到另一个表面上，这就是粘着磨损啦。
而 Archard 粘着磨损公式呢，它就像是一个数学小能手，试图把这种磨损的情况用数字和公式清晰地表达出来。
这个公式是 W = K * F * L / H ，这里的 W 表示磨损量，K 是粘着磨损系数，F 是法向载荷，L 是滑动距离，H 是较软材料的硬度。
给您讲个我曾经观察到的小例子哈。
有一次我去车间，看到一台机器在不停地运转，那零件之间的摩擦可真是激烈。
后来维修师傅告诉我，就是因为零件表面发生了粘着磨损，导致机器的性能都下降了。
这让我深刻意识到，哪怕是一点点的粘着磨损，积累起来也能产生很大的影响。
在实际应用中，Archard 粘着磨损公式可太有用啦。
比如说在汽车制造中，工程师们得考虑发动机零件之间的摩擦和磨损，通过这个公式就能预估零件的使用寿命，提前做好维护和更换的准备，保障咱们开车的时候顺顺利利的，不会半道上出啥岔子。
再比如在机械加工行业，要制造高精度的零件，就得精准掌握材料的磨损情况。
Archard 粘着磨损公式就像一把神奇的钥匙，能帮助工人们打开控制磨损的大门，生产出质量杠杠的产品。
而且啊，这个公式不仅仅在传统的机械领域发挥作用，在新兴的高科技行业，像航空航天、电子设备等方面也有着重要地位。
比如航天器里那些精密的部件，可容不得半点磨损的差错，这时候 Archard 粘着磨损公式就能大显身手啦。
总的来说，Archard 粘着磨损公式虽然看起来只是一堆字母和符号，但它背后蕴含的是对材料摩擦和磨损规律的深刻理解，能帮助我们在各种工程应用中更好地解决实际问题，让我们的科技产品更加可靠、耐用。
希望通过我这简单的介绍，您对 Archard 粘着磨损公式能有个初步的认识和了解。
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两个相对滑动的表面在摩擦力的作用下，表面层发生塑性变形，表面的污染膜、氧化膜 会发生破裂，结果新鲜金属表面裸露出来，由于分子力的作用使两个表面发生焊合。如果外 力能克服焊合点的结合力，相对滑动的表面可以继续运动。若剪切发生在原来的接触表面上， 那就不会发生磨损，或者叫做“零磨损”。若剪切发生在强度较低的金属一方，则强度较高 的材料表面上将粘附对摩件的金属，在以后的重复摩擦过程中，软金属粘附物将辗转于对摩 件的表面之间，这种现象叫做“金属转移”。有些粘附金属在以后的滑动中可能由金属表面 脱落下来称为磨损产物——磨屑。粘着磨损是一种常见的磨损形式。它的发生与发展十分迅 速，容易使零件或机器发生突然事故，造成巨大的损失。许多零件的磨损失效也都与粘着磨 损机制有关，如刀具、模具、量具、齿轮、涡轮、凸轮、各种轴承、铁轨等。
影响摩擦副粘着特性的另一个因素是转移金属 d 化合键的特点。
3. 金属的晶体结构 晶体的点阵形式对粘着磨损有重要影响。在一般条件下，面心立方点阵的金属粘着倾向 大于密排六方点阵。在密排六方点阵中，元素的������⁄������比越大，粘着倾向越小。
4. 金属的显微组织 1) 晶粒尺寸的影响 晶粒粗大试样的磨损失重总比细晶的大 2) 铁素体的影响 一般来说，在其他条件相同的情况下，钢铁中铁素体含量越多，耐磨性越差 3) 珠光体的影响 在含碳量相同，试验条件相同的条件下，片状珠光体的耐磨性比粒状珠光体好
第一类胶合的特点和磨损程度与下列因素有关： 1. 材料本身的性能（表面的物理性能、表面的化学性能、表面的力学性能，例如强度、塑
性、韧性、氧化性等。） 2. 相对运动速度及运动方式 3. 载荷的大小和加载方式 4. 周围环境条件（介质成分和温度等）
在某些条件下，发生胶合的表面也伴随有氧化磨损发生。这种氧化磨损可阻止胶合的发展。 但是如载荷等条件进一步加重，则胶合磨损将进一步加剧。 在表面发生第一类胶合时，金属摩擦表层一般不发生相变和成分变化。但是，表面层中会发 生严重的塑性变形，有时产生明显的织构现象，表面层的应力状态有较大变化。 表面层的硬度增高，可以防止第一类胶合的发生和发展。只有在很大的载荷下才能产生胶合 现象。 润滑状态对第一类胶合有明显的影响。润滑膜的存在对胶合的发生和发展是一个有力的阻碍 因素。表面的液体润滑膜、固体润滑膜、氧化膜、硫化膜、氯化物等都可以减轻或避免胶合 现象的发生。
滑动 2r 位移时产生一个半球形磨屑，滑动 L 距离下产生的磨损量 W 可由下式求出
W
=
������������
∙
1 2������
∙
2 3
������������������3
=
������ 3
ห้องสมุดไป่ตู้
∙
������ ������������
∙
������
粘着磨损的影响因素： 1. 金属的互溶性
金属摩擦副双方的互溶性对粘着磨损有很大的影响，互溶性好的摩擦副，粘着倾向大。 2. 金属的原子结构
根据磨损程度，常把粘着磨损分成以下四种： 1. 涂抹
剪切发生在离粘着结合点不远的较软金属的浅表层内。软金属涂抹在硬金属表面上形成 轻微磨损。但随正压力加大，磨损将显著增加。 2. 擦伤 剪切发生在软金属的亚表层内，有时硬金属表面也被划伤，铝合金零件与钢摩擦时就是 这样，擦伤时接触表面的剪切强度既大于软金属，也大于硬金属。转移到金属表面的粘 着物对软金属有犁削作用。 3. 粘焊 粘焊又称为胶合，它的实质是固相的焊合。当然也不能排斥液相的发生及作用。以塑性 变形为主要原因引起的粘焊，分子吸引起重要作用。这种冷焊叫第一类胶合。由于摩擦 热，接触表面温度升高为主要原因引起的粘焊称为热粘着或第二类胶合。 4. 咬卡 当外力不能克服界面的结合强度时，摩擦副的相对运动将被迫停止。这种现象叫做咬卡 或咬死。
第二类胶合也是一种常见的磨损形式。滑动速度和压力的增加，有助于这种磨损形式的发生 和发展。这种磨损形式与表层的摩擦温度有密切的关系。只有当表面摩擦温度超过临界点时， 才会产生第二类胶合，其明显标志是相变引起的白亮层。
基本原理： 粘着结合强度的大小基本上取决于自由电子的密度。在同类金属粘着时，粘着强度应按它们 在元素周期表中的位置排列，即由左至右，按过度金属元素、贵金属元素、副族金属元素的 顺序依次递增。 摩擦表面的粘着现象主要是界面上原子、分子结构力作用的结果，同时也受到许多宏观效应 的影响，如表层弹性应力、表面的结构与特性等。 用压缩扭转法在正常大气条件下研究你粘着系数与各种金属硬度之间的关系，可得出两个结 论： 1. 粘着系数随金属硬度的增加而降低 2. 不同晶型的金属粘着系数相差很悬殊，密堆六方金属的粘着系数最低。
4) 马氏体的影响 马氏体是淬火及低温回火钢中的基本组织。马氏体，特别是高碳马氏体中有较大的 淬火应力和显微缺陷，脆性较大，对耐磨性不利。
5) 贝氏体的影响
由于贝氏体组织中内应力较小，组织均匀，缺陷比马氏体少，热稳定性较高，贝氏 体比马氏体具有更好的耐磨性。 6) 残余奥氏体的影响 当钢的残余奥氏体含量处于最佳含量时，钢的耐磨性最好。不稳定的残余奥氏体在 摩擦过程中由于外力和摩擦热的作用可能转变为马氏体或贝氏体，在这些变化中钢 材表面可产生压应力，这些因素均对耐磨性有益。 7) 碳化物的影响 钢材中存在着各种类型的碳化物。碳化物的含量增多，耐磨性提高。
粘着磨损的模型：
真实接触面积：������������ = ������ ∙ π������2
滑动 L 距离时微凸体相撞的总数为：������������ = ������������⁄������������������3������������
式中 P 是作用在真实接触区的载荷；������������是摩擦表面材料的塑性流动力。 在相对滑动中，并不是全部相碰撞的微凸体都产生磨屑，它们形成磨屑的概率为 k。假定每