桥头搭(埋)板施工技术方案
搭板
搭板设计要点高速公路、一级公路和二级公路桥头宜设置搭板。
三级和四级公路当桥头填方路堤较高、交通量较大或重载车辆较多时，也宜设置搭板。
根据国内近十年桥头搭板使用的经验教训和某些研究成果，提出搭板的设计要点，供参考。
1、搭板体系的基本组成为了克服桥头跳车的弊病，采用桥头搭板是目前国内常用的有效的措施之一。
但搭板不能独立地工作，它必须与其周围的结构、土工体和填料进行优化组合，才能获得最佳的效果。
以搭板为中心，联合其周围的物体，可称为搭板体系。
⑴搭板搭板采用钢筋混凝土结构。
一般情况下尽量采用就地整体现浇的施工方案，以确保其与基础的紧密连结。
搭板尾端是否布置枕梁，从理论分析和使用效果看，还没有明确的结论。
设置或不设置枕梁各有利弊。
目前工程界认识不一致。
从降低造价和简化施工考虑，暂按不设置枕梁进行设计。
但将搭板尾端1m～1.5m长度适当加厚，以减小搭板所受的最大拉应力。
即图1上的l2=100cm～150cm。
搭板的长度及厚度h，见表1及表2。
搭板尾端的厚度一般可取h+20cm。
⑵搭板的埋置深度搭板宜埋置在桥面铺装层（A）和过渡层（B）之下（参阅图1）。
根据过渡层的不同，可以分为以下三种型式：①高置式搭板顶面与桥台背墙顶同高。
此时过渡层厚度（B）=0。
对于三、四级公路，且采用水泥混凝土刚性桥面铺装时，可以采用高置式。
当桥面有向台尾方向的上坡时，搭板可用平坡，桥面铺装向台尾方向逐渐变厚；当桥面有向台尾方向的下坡时，搭板可取与桥面相同的纵坡，桥面铺装为等厚度。
②中置式搭板尾端（即远台端）的顶面置于路面面层与基层之间。
当桥面为沥青混凝土时，国内采用较多。
此时，过渡层（B）包括路面的面层和基层。
③低置式搭板尾端的顶面在路面基层之下。
当路面为沥青混凝土时，可选用低置式。
这种型式的桥头路面与一般路面相同，可以一次连续施工。
此时，过渡层（B）的厚度为路面厚度。
⑶铺装层（A）当搭板采用高置式时，桥台上的铺装层（A）与桥上的桥面铺装相同。
桥梁桥头搭板施工方案
和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥头搭板施工方案中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥头搭板施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部目录一、编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)二、工程概况 (2)三、施工总体部署 (3)四、施工方案 (5)五、质量检验标准 (8)六、质量保证措施 (9)七、安全保证措施 (10)7.1 安全管理组织机构 (10)7.2 建立安全生产责任制 (10)7.3 安全保证措施 (11)八、文明施工及环境保护措施 (12)8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12)8.2文明施工措施 (13)8.3环境保护措施 (14)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥头搭板施工方案一、编制依据1.1编制依据表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件序号标准编号标准名称一法律法规1 ﹝2014﹞第13号主席令《中华人民共和国安全生产法》2 ﹝2007﹞第1号交通部令《公路水运工程安全生产监督管理办法》3 省政府第259号令《浙江省建设项目安全设施监督管理办法》二规范标准1 JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》2 JGJ46-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》3 JGJ80-91 《建筑施工高处作业安全技术规范》4 JTG F90--2015 《公路工程施工安全技术规范》5 JGJ33-2012 《建筑机械使用安全技术规程》6 GB∕T29639-2013 《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》三其他1 《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》2 已批准的《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段施工组织设计》3 《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》4 《台州湾大桥及接线工程PPP招标文件》-技术方案5 《合同段施工安全专项风险评估报告》6 《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》（2013）通过本方案明确桥头搭板的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程质量，确保施工安全，有效指导桥头搭板的施工。
桥头搭板板底脱空病害的综合治理
桥头搭板板底脱空病害的综合治理桥头搭板板底脱空现象是一种常见的病害，本文针对该现象对其进行详细的分析，并提出三种施工方案、以及详细的施工组织设计，并在施工完成后进行跟踪观测，为以后解决桥头填土下沉引起的桥头搭板及路面损坏提供了一个较为实用的方法。
标签：板底脱空预封深层注浆前言随着高速公路的迅速发展，在公路养护中，桥头出现的跳车现象，已成为高速公路的多发常见病害，严重影响行车的平稳性和安全性，是目前软土地区修筑高速公路的难题之一，也是公路修筑的一个急待解决的重要课题。
桥头产生跳车的主要原因是桥头与路基的沉降差所致，它与地基条件、填筑材料、施工机械设备以及施工工艺等诸多因素有关。
因此，怎样更好地解决桥头跳车，更好地预防桥头跳车，已经成为了目前高速公路养护的一个重要课题。
笔者参加了在浙江金丽温高速公路丽水至温州方向K222+930、K223+315、K227+750三处桥头跳车处理。
该三处路面发生严重的纵向开裂，缝宽最大值为7cm，缝壁碎裂严重，缝长在3～7m之间，发现病害后，我们立即组织管理处及养护单位主要技术骨干对以上三处病害进行了详细的现场察看，经观测情况如下：（1）此三处均属于桥头搭板的范围，沥青路面厚度经多次贴补已近0.4m厚。
桥头搭板厚度为0.3m。
（2）经我们判断桥头搭板施工时至少是分两部浇筑起来的，而裂缝的位置刚好是施工缝位置（经从当初的设计图纸已证实确实如此）。
（3）搭板两侧的中央分隔带及路肩部分填土均有被水冲刷而淘空的现象。
（4）重型车辆通过时，人站在路面上感到搭板产生较大震动，说明搭板底部已有脱空。
（5）桥头锥坡桥下部分已下沉，塌陷达30cm左右，低约20cm。
综合上述情况，我们分析后得出以下结论：（1）由于桥头路基填补料由于多种原因产生沉陷及雨水冲刷导致桥头搭板底部脱空，以简支梁形式受力。
（2）由于板底脱空的位置呈随意分布而形成搭板在承受荷载时的不均匀受力，导致搭板在施工缝这一相对薄弱之处开裂，并映射至路面。
(完整版)桥头搭板技术交底
技 术 交 底 书
主送单位
桥涵工班
第2页 共2页
工程名称
桥头搭板施工技术交底
日 期
线，依据控制边线再向外侧10㎝弹模板控制边线；模板安装时保证模板垂直，模板内侧边正好在模板边线上，且距控制边线距离一致，模板加固采取外侧用方木支顶，保证施工过程中不发生模板不发生变形。
4、模板安装
（1）钢模板运至现场后，将表面清理干净，组织模板工下料试拼，检查其平整度及接缝情况。
（2）每次模板安装前检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除灰碴和杂物；
（3）模板接缝处必须紧密，在接缝处要粘贴厚度为3mm的海绵胶条，模板底角外侧用高标号水泥砂浆封堵，保证接缝密实，不产生漏浆现象。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
（4）混凝土养护
搭板及桥面铺装在拆除模板后要及时对混凝土进行覆盖洒水养护不少于7d。
上述每道工序完毕后，应进行自检，自检要仔细，认真做好记录，自检完后向质检部门汇报，进行专检，最后报监理验收，验收合格后方可进行下一道工序。
单位：编号：编制： 复核： 签收： 年 月 日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
（3）混凝土浇注方法
混凝土浇注分层浇注，在最底层振捣时应采用小型的振捣棒（Φ30#振捣器）来提高混凝土的振捣密实。在浇注至上部时可采用大型的振捣棒。振捣应“采用快进慢出”的施工原则，专业振捣手振捣，振捣移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距模板边为5～10cm，插入下层混凝土为5～10cm，振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完后应边振捣边徐徐提出振动棒。搭板顶面要收抹平整，不能出现凹凸不平的现象，最后用扫帚扫毛。
11 桥头搭板设计要点
桥梁设计参考资料之十一桥头搭板设计要点中交公路规划设计院目录1、搭板体系的基本组成2、搭板长度和厚度3、搭板纵坡4、搭板近台端与桥台的连接5、搭板横向宽度6、搭板配筋要点7、灌浆孔与传力杆8、施工注意事项搭板设计要点高速公路、一级公路和二级公路桥头宜设置搭板。
三级和四级公路当桥头填方路堤较高、交通量较大或重载车辆较多时，也宜设置搭板。
根据国内近十年桥头搭板使用的经验教训和某些研究成果，提出搭板的设计要点，供参考。
1、搭板体系的基本组成为了克服桥头跳车的弊病，采用桥头搭板是目前国内常用的有效的措施之一。
但搭板不能独立地工作，它必须与其周围的结构、土工体和填料进行优化组合，才能获得最佳的效果。
以搭板为中心，联合其周围的物体，可称为搭板体系。
⑴搭板搭板采用钢筋混凝土结构。
一般情况下尽量采用就地整体现浇的施工方案，以确保其与基础的紧密连结。
搭板尾端是否布置枕梁，从理论分析和使用效果看，还没有明确的结论。
设置或不设置枕梁各有利弊。
目前工程界认识不一致。
从降低造价和简化施工考虑，暂按不设置枕梁进行设计。
但将搭板尾端1m～1.5m长度适当加厚，以减小搭板所受的最大拉应力。
即图1上的l2=100cm～150cm。
搭板的长度及厚度h，见表1及表2。
搭板尾端的厚度一般可取h+20cm。
⑵搭板的埋置深度搭板宜埋置在桥面铺装层（A）和过渡层（B）之下（参阅图1）。
根据过渡层的不同，可以分为以下三种型式：①高置式搭板顶面与桥台背墙顶同高。
此时过渡层厚度（B）=0。
对于三、四级公路，且采用水泥混凝土刚性桥面铺装时，可以采用高置式。
当桥面有向台尾方向的上坡时，搭板可用平坡，桥面铺装向台尾方向逐渐变厚；当桥面有向台尾方向的下坡时，搭板可取与桥面相同的纵坡，桥面铺装为等厚度。
②中置式搭板尾端（即远台端）的顶面置于路面面层与基层之间。
当桥面为沥青混凝土时，国内采用较多。
此时，过渡层（B）包括路面的面层和基层。
③低置式搭板尾端的顶面在路面基层之下。
桥头搭板注浆实施方案
桥头搭板注浆实施方案一、施工前准备工作。
1. 调查勘察，在进行桥头搭板注浆工作之前，需要对桥梁的结构和材料进行调查勘察，了解桥梁的具体情况，为后续施工工作做好准备。
2. 材料准备，准备好注浆所需的材料，包括注浆剂、注浆管、搅拌设备等，确保材料的质量和数量满足施工需要。
3. 施工方案制定，根据桥梁的具体情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、安全措施等，确保施工过程安全可控。
二、施工工艺流程。
1. 搭建桥头搭板，在进行注浆工作之前，需要先搭建桥头搭板，为施工人员提供作业平台，确保施工作业的安全进行。
2. 清理表面，清理桥梁表面的杂物和灰尘，保持表面干净，为注浆工作做好准备。
3. 钻孔定位，根据施工方案确定注浆孔的位置和数量，进行钻孔定位工作，确保注浆孔的准确性和规范性。
4. 注浆施工，将注浆剂通过注浆管注入到桥梁的孔洞中，填充空隙，加固桥梁结构。
5. 检测验收，施工完成后，对注浆工作进行检测验收，确保注浆质量符合要求。
三、安全措施。
1. 施工人员需佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备，严格遵守施工现场安全规定，确保施工过程安全。
2. 注浆作业时，需设置警示标志，防止他人误入施工区域，确保施工现场安全。
3. 注浆剂需储存于阴凉干燥处，避免日晒雨淋，确保注浆剂的质量。
四、施工后清理工作。
1. 清理施工现场，施工完成后，对施工现场进行清理，清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
2. 设备维护，对使用的注浆设备进行清洁和维护，确保设备的正常使用和延长使用寿命。
以上就是桥头搭板注浆实施方案的详细介绍，希望能够对相关工程技术人员有所帮助。
在施工过程中，我们需要严格按照施工方案和安全规定进行操作，确保施工质量和安全，为桥梁的使用提供保障。
桥头搭板的施工工艺简述
桥头搭板的施工工艺简述桥头搭板的施工工艺简述（1）检测搭底标高为保证搭板厚度，桥头搭板施工前应先检测搭板底标高，并凿除较高部位，以保证搭板厚度。
（2）清洁、套管安装和油毡铺设为防止搭板底有杂物造成搭板与搭底基层形成夹层，在绑扎钢筋之前必须清扫干净，并注意用直径为4cm、高20cm钢管套在搭板预埋钢筋上，并用沥青玛帝脂填充，同时将台帽牛腿处铺油毡。
（3）钢筋制作与绑扎钢筋接头应搭接（30d或焊接10d）。
钢筋应按图纸所示位置安装。
所有交叉口用绑扎线绑扎，周边用混凝土预制块定位，保证保护层厚度。
注：搭板拉杆按设计要求用定位钢筋固定。
竣工后，填写《钢筋检验表》，报监理工程师签证批准。
（4）模板安装钢筋绑扎验收完毕后支模板，安装时应严格控制中线位置及标高。
模板采用预埋钢筋加固，确保在施工过程中模板不因振捣等因素变形或移位。
模板安装完毕后，进行检验并填写模板安装检验表，报监理工程师签字认可。
资料介绍（先张法预应力梁板施工技术）1张拉台长期生产的先张法采用台座，构件在固定台座上生产。
预应力钢筋张拉锚固、混凝土浇筑、养护、预应力钢筋张拉均在台座上进行。
因此，底座应能承受所有预应力钢筋的拉力，因此被称为承台。
承台应具有足够的强度、刚度和稳定性，以避免因支座变形、倾覆和位移而造成预应力损失。
台座的长度、宽度和趟数根据构件的数量、工期以及场地大小而综合考虑确定。
一般在施工现场制作的台座以槽式台座为宜,由传力柱、横梁和平台面等主要部分组成,既可承受张拉力,又可作蒸气养护槽使用。
台座应制作在起重设备下,且将几趟台座并联在一起,既可共用传力柱,也可将固定钢横梁整体制作。
传力柱的强度按钢筋混凝土结构偏心受压构件计算,钢横梁则由型钢或钢板组合构成,但须保证钢横梁组合截面的抗弯截面模量满足张拉力形成弯矩。
2先张法施工工艺2．1张拉前施工准备2.1.1材料检验：为确保施工安全和工程质量，在材料采购过程中，必须提供制造厂的钢绞线材质证明和锚具、连接件的静载锚具性能检验证明。
搭板和锥坡施工工序作业标准要点
搭板和锥坡施工工序作业标准要点
一、搭板和锥坡施工顺序
1、桥头搭板（埋板）施工工序
施工放样→基层高程测量→人工修整底基层、找平→做承载力试验→安装钢筋、立模→ 检查→砼浇筑→拉毛→养生
2、桥头锥体护坡工序
施工放样→刷坡→挂线、找平、修整坡面→检验承载力→砌筑
二、搭板和锥坡施工工序要点
A、施工技术要点：
1、锥体填土应按设计高程及坡度填足，根据砌筑片石厚度，再进行刷坡。
当坡面土不足时，严禁进行回填。
2、石砌锥坡必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始砌筑。
砌筑时要挂线施工。
3、片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。
浆砌片石护坡，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，缝宽尽量偏小。
干砌片石护坡时，铺砌应紧密、稳定，表面平顺，不得用小石块塞垫找平，砌缝宽度均匀。
4、锥、护坡应设置踏步，以便桥台支座等构造检查和养护。
5、肋式桥台台背回填与锥坡应同时填筑。
6、桥头塔板施工参照桥面铺装的有关条款。
B、质量要点：
1桥头搭板施工允许偏差：枕梁尺寸（宽、高±20；长±30）mm、板尺寸（宽、长±30；厚±10）mm、顶面高程±2mm、板顶纵坡0.3%。
2锥、护坡施工允许偏差：顶面高程±50mm、表面平整度30 mm、坡度不陡于设计值、厚度不少于设计、底面高程±50mm。
C、安全要点：
1、离搭板施工前后20m 应设置路障，严禁外来车辆进入。
2、坡面上施工穿防滑鞋，严禁穿拖鞋进入工地。
3、浆砌片石施工时，严禁坡顶抛扔片石。
81。
行业资料桥面铺装防撞墙桥台搭板等施工技术方案
桥面铺装、桥梁防撞墙、桥头搭板施工方案桥面铺装防撞墙、桥台搭板等施工技术方案1桥面铺装、桥梁防撞墙、桥头搭板施工方案一、工程概况安林高速公路第3协议段共有大桥4座, 中桥2座, 分离式立交5座, 通道桥12座。
桥面铺装根据梁板混凝土标号分别采用C50、C40、C30标号混凝土, 附属工程重要为桥梁防撞墙、桥头搭板等。
二、组织机构凋腋育佛盒烤棵晰息哭慢亩睬期蛾锄恐纷擅夜瞄阂析荧辣润瞩喘聚竿乐送朗疹繁既董夺威庐奶俘兜拔沥浮杜养畴淳爪苑页添蜕烂鼎怔俱即了刊志鸿一、工程概况桥面铺装防撞墙、桥台搭板等施工技术方案1桥面铺装、桥梁防撞墙、桥头搭板施工方案一、工程概况安林高速公路第3协议段共有大桥4座, 中桥2座, 分离式立交5座, 通道桥12座。
桥面铺装根据梁板混凝土标号分别采用C50、C40、C30标号混凝土, 附属工程重要为桥梁防撞墙、桥头搭板等。
二、组织机构凋腋育佛盒烤棵晰息哭慢亩睬期蛾锄恐纷擅夜瞄阂析荧辣润瞩喘聚竿乐送朗疹繁既董夺威庐奶俘兜拔沥浮杜养畴淳爪苑页添蜕烂鼎怔俱即了刊志鸿安林高速公路第3协议段共有大桥4座, 中桥2座, 分离式立交5座, 通道桥12座。
桥面铺装防撞墙、桥台搭板等施工技术方案1桥面铺装、桥梁防撞墙、桥头搭板施工方案一、工程概况安林高速公路第3协议段共有大桥4座, 中桥2座, 分离式立交5座, 通道桥12座。
桥面铺装根据梁板混凝土标号分别采用C50、C40、C30标号混凝土,附属工程重要为桥梁防撞墙、桥头搭板等。
二、组织机构凋腋育佛盒烤棵晰息哭慢亩睬期蛾锄恐纷擅夜瞄阂析荧辣润瞩喘聚竿乐送朗疹繁既董夺威庐奶俘兜拔沥浮杜养畴淳爪苑页添蜕烂鼎怔俱即了刊志鸿桥面铺装根据梁板混凝土标号分别采用C50、C40、C30标号混凝土, 附属工程重要为桥梁防撞墙、桥头搭板等。
桥面铺装防撞墙、桥台搭板等施工技术方案1桥面铺装、桥梁防撞墙、桥头搭板施工方案一、工程概况安林高速公路第3协议段共有大桥4座, 中桥2座, 分离式立交5座, 通道桥12座。
桥头搭板施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[具体工程名称]2. 施工地点：[具体施工地点]3. 施工单位：[具体施工单位]4. 施工日期：[具体施工日期]二、施工组织1. 施工流程：- 搭板材料准备及检查- 搭板基础处理- 搭板安装- 搭板连接及加固- 搭板表面处理及验收三、施工危险性分析1. 危险因素：- 高处作业：搭板安装过程中，人员可能发生高处坠落。
- 机械伤害：搭板安装及加固过程中，可能发生机械伤害。
- 物体打击：施工现场可能存在物体坠落的风险。
- 触电：施工现场可能存在触电风险。
- 火灾：施工现场可能存在火灾风险。
四、施工安全管理措施1. 安全管理目标：- 确保施工人员生命安全，实现零事故目标。
- 确保施工质量，达到设计要求。
2. 职责分工：- 施工单位：负责施工过程中的安全管理，确保安全措施落实到位。
- 项目经理：负责全面协调施工过程中的安全管理工作。
- 技术负责人：负责施工方案的技术指导，确保施工安全。
- 施工班组长：负责本班组的安全管理，确保施工人员遵守安全操作规程。
3. 人员防护及管理要求：- 所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。
- 高处作业人员必须佩戴安全带，并系好安全绳。
- 施工现场设置安全警示标志，明确危险区域。
- 严格执行操作规程，严禁违章作业。
- 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
五、具体施工安全技术交底1. 搭板材料准备及检查：- 搭板材料进场前，应进行验收，确保材料符合设计要求。
- 检查搭板表面是否平整，无裂缝、破损等缺陷。
2. 搭板基础处理：- 对搭板基础进行平整、夯实，确保基础坚实可靠。
- 设置排水设施，防止积水。
3. 搭板安装：- 安装搭板时，应使用专用工具，确保搭板安装牢固。
- 安装过程中，人员应站在安全位置，避免发生高处坠落。
4. 搭板连接及加固：- 搭板连接应牢固，确保搭板整体稳定性。
- 加固过程中，应使用合适的加固材料，确保加固效果。
5. 搭板表面处理及验收：- 搭板表面处理应平整、光滑，无油污、杂物等。
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桥头搭板施工技术、工艺方案说明
一、编制依据
1、武汉左岭至鄂州花湖高速公路一期路基工程《两阶段施工图设计》
2、《公路工程质量标准检验评定标准》JTG F80/1-2004
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
二、工程概况
汉鄂高速公路是武汉“1+8城市圈”交通发展规划中的七条射线之一，是武汉往鄂东方向的主要通道和武汉以东长江良港的疏港线。
起于武汉左岭镇，与和左高速、武汉外环、武汉高铁站相连，向东经葛店经济开发区、鄂州市，至黄石市近郊花湖互通接鄂东大桥、大广高速和武黄高速。
路面二标施工桩号为K34+018.595～Ｋ53+285.885，全长19.26729公里，包括鄂州互通、黄龙服务区、鄂州东互通、花湖互通。
大中桥41座、小桥明通19座、隧道3座。
搭板混凝土5800.9m3,钢筋823.32T。
三、施工准备
1、人员配备
根据路面底基层施工需要，配备一下人员进行施工管理和现场施工。
3、配合比设计：
我部已经完成了C30水泥混凝土配合比的设计工作，并已经得到监理单位的批复。
混凝土设计选用的原材料情况，石料采用铁山陈家豹石料加工厂的碎石；砂采用巴河中砂；水泥采用华新厂“堡垒牌”牌普硅p.o42.5水泥。
根据设计要求的水泥砼强度，已确定的C30水泥混凝土配合比比例见下表：
四、施工工艺、技术方案
搭板施工顺序（详见附表）如下：
1、基层验收：对基层标高和外观质量进行验收，使符合搭板、图纸设计及施工要求：确保板下填土压实度不小于97％，纵坡与路基纵坡一致，根据桥梁或通道与道路中心线的夹角，选择设计的搭板形式，并进行测量放样。
2、搭板下地基处理：进行搭板施工前应对搭板下地基进行整平处理。
3、钢筋加工及安装：
○1、钢筋进场时，必须有材料出厂质量证明书及试验报告单；经试验检测，能满足规范要求和施工需要。
○2、对Φ12以上者，在使用前要做机械性能和可焊性试验。
○3、钢筋按不同钢种、等级、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，设立识别标志。
○4、钢筋堆放在仓库（棚）内，露天堆放时，要上盖下垫。
○5、钢筋表面洁净、无锈蚀，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。
○6、钢筋焊接采用电弧焊，必须采用以“5”字开头的焊条。
○7、钢筋单面焊搭接长度不小于10d（d为钢筋直径），双面焊搭接长度不小于5d；焊缝应无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。
4、模板加工及安装：
○1、侧模板采用组合钢模或竹胶板模。
○2、模板接缝采用双面泡沫胶填塞，防止漏浆。
○3、模板如采用钢模板，在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，可采用钢丝刷清除锈垢。
○4、模板表面涂刷脱模剂或液压油，脱模剂或液压油的涂刷应均匀、不遗漏。
○5、模板用钢管支架及对拉螺栓固定，模板外设立支撑固定。
○6、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系、及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师检验合格后，方可浇筑混凝土。
5、混凝土施工：
○1、混凝土采用30#砼，集中拌和，统一供应，罐车运输，需要时根据实际情况进行浇筑。
○2、混凝土浇筑采用插入式振动器，移动间距不超过振动器作用
半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，振动棒避免碰撞模板、钢筋及预埋件。
○3、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
○4、对每振动部位，必须到该部位混凝土密实为止，不宜过振，密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
○5、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
○5、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
○7、浇筑混凝土时，派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
6、搭板标高和结构尺寸检查：在混凝土浇筑的过程中，应即时检查搭板的结构尺寸和搭板的顶面标高。
7、混凝土养生：混凝土养生应用土工布进行覆盖养生7天，养生期间保持表面湿润，设置一定的交通标志，避免重车碾压。
五、施工注意事项
1、搭板结构钢筋的绑扎或焊接。
确保钢筋的绑扎长度或焊接长度满足规范要求，不得出现绑扎或焊接长度不足或者焊接质量不满足要求的现象。
2、注意混凝土拌和和浇筑时间，避免坍落度损失过快。
3、桥上施工人员均需穿戴好反光衣及安全帽，搭板施工时设置必要的标志标牌。
4、搭板混凝土达到设计强度80％后，方可进行交通车辆运行。
六、质量管理
根据我公司施工桥头搭板的经验，我们建立了质量管理体系，以确保搭板施工的成功。
1、成立了组织机构严密，分工细致明确的质量保证体系。
2、明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师指导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。
3、确定创优目标，制定工程创优计划，落实有关措施。
4、实行全过程质量监控，实行质量一票否决制。
5、严格按照技术图纸规范要求施工，一丝不苟，并服从监理工程师的指导与监督，发现问题及时纠正。
6、严格执行技术规范，技术标准和招标技术规范，遵规操作，制定合理、先进的施工方案和施工工艺。
7、开工前组织所有技术管理人员及施工人员进行学习，熟悉施工图纸及相关规范、技术标准，认真做好逐级技术交底工作，使每一个相关人员对各道工序的施工程序及施工工艺有一个清楚的认识，对每道工序的技术标准及要求都心中有数。
8、认真调查料源，把好材料关，经取样试验合格后方可采购。
原材料、半成品及成品必须经过验收。
9、做好原始材料的收集整理，每道工序完工后要及时填写相关资料表格，及时签认，做到工程完工，资料完整无缺。
八、安全保证措施
1、明确项目经理是安全第一责任人，并成立安全领导小组。
2、树立以“质量第一、安全第一、综合治理”的意识，结合本工程特点对员工进行安全教育，严格安全操作规程。
3、进行全员教育，对安全文明操作规程、安全文明管理制度、安全岗位职责进行全面认真地学习，施工期间定期进行安全文明生产大检查，针对安全隐患制定预防措施，并认真整改，落实安全责任。
4、拌和场有防火、防盗的措施，动力部分按国家有关规定设置安全警示标志，进场人员配带安全帽。
九、环境保护
1、环保工作按国家和当地有关部门的要求进行。
2、拌和场内设有自我系统的垃圾堆放和排污设施，避免水源污染并保证水流畅通。
3、易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染。
4、受自然环境限制，施工地点或预制场有临近居民区、学校等公共设施时，尽可能减少夜间施工，减少噪音干扰。
附表
搭板施工工艺流程图：。