汽车音响改装升级指南

改装升级指南：高质量汽车音响系统
一套高质量的汽车音响系统，可以一步到位安装，也可以选择逐步升级。

升级第一步：选择好自己所需求的喇叭和主机。

该步最为关键，一旦选择了，以后的升级是以此为基础的，所以必须慎重考虑。

选择喇叭时应注意：
a.您喜欢听什么类型的音乐；
b.音质是喜欢硬朗的豪放型还是原汁原味的温暖型；
c.自己对音乐质量要求的程度怎样。

主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品，输出功率略大一点为宜。

改装后能使您得到耳目一新的感觉。

升级第二步：加重低音喇叭。

一方面适应现代音乐软件超低频较大能量部分的要求；另一方面为弥补汽车飞驰时低频在听觉上的损失。

安装后，聆听起来会觉得音乐内涵更丰富、更有力度感。

升级第三步：由原机头内部功放推动前后声场喇叭改为外加功放推动，提高音质。

做到这一步已经是整套系统的最佳组合，音乐不但表现得淋漓尽致，而且更有排山倒海般的磅礴之势。

例如，第一步加日本阿尔派CD主机，美国RODEK(乐迪)NM-36506英寸套装喇叭组合；第二步加RODEKRA-2100I两路功放推动PW-41010英寸重低音喇叭；第三步加RODEKRA-460I四路功放推动前后声场NM-3650套装喇叭。

三次升级没有浪费一件器材，每次的投入也不多，最为可贵的是您能感觉到三次不同升级对音质提高的不同效果，您会觉得音乐更迷人。

音响改装把车变成流动音乐厅
当您驾驶着心爱的越野车驰骋在自然美景中时，若有美妙的音乐相伴，可以增添无限乐趣，让驾驶成为一种享受。

然而越野车原装的音响所体现出的效果远远不能满足这种需要，那么如何选装一套性价比高的音响系统就要有以下考虑。

对于一个从没有接触或不十分了解越野车音响改装的爱好者来说，不妨先采取逐步升级的策略，这样做不仅让自己的第一次投资不会过大，同时也能慢慢地感受到声音表现的变化，更重要的是还能学到很多相关知识，并得到乐趣。

在这个过程中你可以了解改装过程中的每一个环节，懂得了改装某项器材会使何种声音产生变化，以及它的重要性；再依照个人对音乐品位的追求，从众多器材中找到自己想要得到的音响效果，或细腻、或鲜活抑或是深沉淳厚……
选择CD主机最关键
原车的汽车音响主机只是针对满足一般消费者的基本需求，因此不管是外观还是性能，根本达不到露天音乐会的效果。

那么，首先要改装的就是原有的音源，即现在车上广泛采用的CD讯源，不管是单碟CD机还是多碟CD机，重要的是看它们有没有“讯号输出”的RCA同轴端子，它就像家庭电视后面与VCD机连接的那种端子，如果没有，那就不可能安装升级的功率放大器、音频信号处理器和均衡器等等，那就需要重新安装一台CD 主机。

市场上销售的改装类主机都会有二组或三组输出端子，在此，建议大家购买时最好能充分考虑自己的需求：如果加装多碟碟箱的CD主机，换碟时带有多碟碟箱的操作方便，但音质效果却不如单碟机好，另外一个方面也要考虑，越野车有时多在凹凸不平的路上行驶，虽然目前很多多碟碟箱都安装了防震功能，但效果也不如单碟机好。

如果要追求好的音质，同时不怕换碟麻烦的话，干脆就直接选择型号较好的CD主机。

原车的音响很多都没有加装功率放大器，都是用主机的功率直接驱动喇叭。

因此，在选择CD主机时除了要有RCA输出外，还要选择有内置功放的主机，并尽量选择功率较大的主机，功率输出40W以上的为最佳。

即使换了主机后而没更换喇叭，功率输出值的提高也会使原厂的喇叭生动不少。

还有一种是不具备内置功放的主机，俗称叫“哑巴主机”，这种主机均是高级音响发烧友选用的专业产品，这种技术是为了把电路所带来的干扰降到最低，主机只是读取音源，来奉献出更好的音乐品质，达到更加完美的音乐效果。

像世界著名汽车品牌“阿尔派”CDA——7998R的主机，就是这种主机里最杰出的代表。

主机功率提高后，原厂的喇叭在面临低音强、动态大的音乐时就会招架不住，因为它们一般功率很低，且音质不好，所以选择安装品质较好的喇叭就成了下一步骤。

喇叭直接影响音质
高音单元（或加上超高音）设计在中低音单体中央、以一根轴心立起来构成的“同轴心”喇叭，在汽车音响上相当常见，很多原厂喇叭或改装的低价位喇叭就是这种。

它成本低也好驱动，虽然音响的定位与音色多半并非顶尖，却也不失为主机来推动音乐的一个低价位的选择。

各音域单体分开设计，再以分音器来作为频率设定的分体式套装喇叭，成为近年来改装车用喇叭主流，这种设计的声音品质一般较好，而且高音喇叭的安装位置可以依不同车种来调整，较容易获得良好的音场定位效果，但价格偏贵。

喇叭是将整个系统表现出来的最后阶段，是把信号变成声音的工具，自然喇叭的好坏直接影响到音质的好坏，因此喇叭部分的预算我认为最好不要太省，与其挑两组普通的喇叭，还不如挑一组比较好的喇叭装在离你较近的前声场。

不要怀疑！喇叭声音的好坏不是外表上看得出来的，所以要多听、多比较再去决定，总之一句话“用你尊耳以及你现有的音乐素养去感受，用心体会，用心验收！”在选择喇叭时最好不用纸盆喇叭，这样可以起到更好的防水作用。

低音喇叭带来震撼表现
当音源部分已经改善好，也选择了较理想的喇叭后，你会发现在低音区上表现仍然不够理想，即使你将主机上的低音（BASS）加强，或是按上（Loud）增益功能，你会发现即使低音加强了，但音质却变差了。

想象一下吧，要勉强让小孩拿着大人才能拿得动的重物，或者采取小马拉大车的手段，有没有“后遗症”这档子事呢，你自己也会深有感触。

喇叭的大小会决定频率的高低，这是不能改变的物理现象，想要获得自然生动的低音表现，换口径大的低音喇叭就成为改装的第三步骤。

喇叭越大需要的功率也越多，低音声场部分并不是主机所输出的功率就能推得动、推得好的，在这种情形下你必须要为低音喇叭选用一个适用的功率放大器，因为低音单体的安装体积比较大，所以通常得放在车的后备厢，有两种安装方法，采用吊装或使用音箱。

采用吊装会不占更多的空间，如果装音箱低音会比较结实，效率高又节省功率，你在选用音箱时，要注意音箱体积的大小、密封程度等，这都会直接影响低频的最佳效果，这就看各人的爱好来如何选择了。

功率放大器提供充足动力
系统经过上述逐步升级后，不仅操作功能完整、音质获得提升外，频率响应的范围也相当大了，如果你喜欢这样的声音表现，可以就此打住，不过慢慢你会发觉声音的速度感觉有些慢，音场的范围也不会很宽阔，对于大动态的音乐在中低频的表现上仍然有些心有余而力不足。

尽管你已经改动了功率较大的喇叭，但是它所需要的功率也比较大，而你只是以主机去推它们，肯定会有功率不足的现象出现，所以为套装喇叭加装功率放大器就成为下一步优先考虑的提升计划。

功率放大器，目前最先进的功放电路板是采用电脑表面粘着式焊接技术，电子元件上选用微型或集成式元件。

无论是功率输出值、音色、动态、电
流驱动能力上，都会比主机所有好得多。

现在市面上的功放品牌很多，选择功率放大器时，你首先要考虑它是否能在高温的情况下连续工作，由于功率放大器有一定的体积，绝大部分都是放在汽车的后备厢里，通风不好就会影响散热。

夏天时后备厢的温度大概有80多摄氏度，在这种恶劣的情况下选择一种好的功率放大器是势在必行的。

另外还要考虑每个声道功率输出的大小跟自己选择的喇叭是否匹配，比如说喇叭的额定功率是
50W，那么选择的功放就应该是50W－100W（这指的是每个声道输出功率）。

这里补充说一句，为低音喇叭选功放时必须谨慎，要看清功放的技术参数，桥接的最大功率是多少，比如说低音喇叭的额定功率是200W，那么选择功放的桥接功率应该是200W－400W最为合适。

有的功放功率外表标的很大其实没有，那你就不要怕麻烦仔细比较清楚后再去决定。

如果根据需要功放加装到二至三个以上时，有必要考虑接装第二个蓄电瓶或加装电容，但电容的价格较昂贵。

音响的线材不可忽视
装上功率放大器后，你会发现音场范围变宽了，声音的动态也都得到明显提升，对于那些低音比较多的音乐，低频的速度感也要上升许多，这完全是放大器功率提升的作用。

功率输出犹如汽车的马力，听了心里就会明白。

汽车发动机、发电机、马达、充电器等对汽车音响都会产生各种不同的杂音，还有汽车音响是采用12V低电压，要产生大的功率，功放里面的设计就要采用升压逆变器的方式将12V提升到30V－50V，其中KICDER的功放甚至能到100V。

在电压提升的过程中，功放需要较大的电流。

所以电源线尤为重要，音频信号线、电容等器材也不能马虎，其费用应该占整套音响的10％至20％左右。

越野车音响与家庭音响区别很大，家庭音响摆在房间里面比较拢音，喇叭声音的反射，抵消也较少，汽车由自身发动机及行驶过程中的气流产生的噪音，对低频的影响是最大的，因此隔音与防共振处理，是安装汽车音响不可缺少的一个关键环节。

汽车音响不仅仅是器材的选用与搭配问题，还有很多很多……所以找一家专业从事越野车音响安装店会比较稳妥，否则安装处理不好会给你整个汽车电路系统带来危险。

以上所谈到的是越野车音响“逐步升级”的一种方法，有了这些准备，一场真正的露天音乐会就可以开始了。