中远海运集装箱数量条款及注意事项
集装箱载重标准
集装箱载重标准集装箱是国际货运中常见的运输工具，其标准化设计使得货物的装卸和运输变得更加便捷高效。
在实际使用中，集装箱的载重标准是非常重要的，它直接关系到货物的安全运输和运输成本的控制。
因此，了解集装箱的载重标准对于货物的选择和运输方案的制定都至关重要。
首先，集装箱的载重标准是指集装箱在规定条件下所能承受的最大重量。
一般来说，集装箱的载重标准分为整柜和拼柜两种情况。
对于整柜货物，集装箱的载重标准一般由集装箱本身的结构和材质决定，例如20英尺集装箱的标准载重量为24吨，40英尺集装箱的标准载重量为30吨。
而对于拼柜货物，由于多个货主共享一个集装箱，因此需要根据货物的具体情况和船公司的规定来确定集装箱的载重标准。
其次，集装箱的载重标准还受到国际货运组织的规定和船公司的限制。
国际货运组织对集装箱的标准化设计和运输要求进行了严格的规定，其中包括了集装箱的最大净重、最大总重、最大集装箱重量等方面的标准。
船公司也会根据自身的船舶结构和航线特点对集装箱的载重标准进行限制，以确保船舶的安全运行和货物的安全运输。
最后，货物的实际重量和体积也是确定集装箱的载重标准的重要因素。
在货物装箱前，货主需要准确测量货物的重量和体积，并根据集装箱的载重标准来选择适合的集装箱规格和数量。
在实际运输过程中，货物的重量和体积超出集装箱的载重标准都会对货物的运输造成影响，甚至可能导致货物的运输失败。
综上所述，集装箱的载重标准是货物运输过程中不可忽视的重要因素。
货主在选择集装箱和制定运输方案时，必须充分考虑集装箱的载重标准，并严格遵守国际货运组织和船公司的相关规定。
只有这样，才能确保货物的安全运输和运输成本的控制。
20尺的集装箱海运标准
20尺的集装箱海运标准
一、集装箱尺寸
20尺集装箱是指长为20英尺（约6米），宽为8英尺（约2.4米），高为8英尺（约2.4米）的集装箱。
这种集装箱主要用于海运和陆运，是常见的国际标准集装箱之一。
二、最大载重
20尺集装箱的最大载重量取决于其结构和设计，通常在20至30吨之间。
然而，实际载重量可能受到货物类型、堆叠方式和运输路线等因素的影响。
在运输前，应与船公司或货运代理确认集装箱的最大载重量，以确保安全运输。
三、货物流通性
20尺集装箱具有较高的货物流通性。
由于其标准尺寸和设计，它能够方便地进出港口、装卸货和转运。
这种集装箱适用于各种类型的货物，包括重型货物、散装货物和危险品等。
此外，20尺集装箱还可以堆叠使用，以提高空间利用率。
四、可靠性
20尺集装箱是一种高度可靠的运输方式。
由于其坚固的结构和密封设计，能够保护货物免受损坏和污染。
此外，集装箱的标准化和规范化也提高了运输的可靠性。
船公司和货运代理通常会提供可靠的运输服务，以确保集装箱按时到达目的地。
五、经济性
20尺集装箱海运具有一定的经济性。
虽然初始投资成本较高，但长期来看，它可以降低运输成本和时间成本。
使用集装箱可以减少装卸货和转运的次数，提高运输效率。
此外，集装箱还可以循环使用，降低废弃成本。
六、环保性
20尺集装箱是一种环保的运输方式。
由于其密封设计，能够减少货物的泄漏和污染。
此外，集装箱可以循环使用，减少废弃物的产生。
在运输过程中，应采取适当的措施保护环境，如合理安排运输路线、减少空驶等。
海运货代必懂的108个知识和常见问题
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集装箱实用知识整理
集装箱（container）的概念集装箱又称“货柜”或“货箱”，其英文为container, 按英文的字面含义理解是“容器”，但并非所有的容器均可称作集装箱。
国际标准化组织（ISO）根据保证集装箱在装卸、堆放和运输中的安全需要，在货物集装箱的定义中，提出了作为一种运输工具的货物集装箱所应具备的基本条件。
即是说只有具备这些条件的“容器”才可算作集装箱。
这些基本条件是：1）具有足够的强度，可长期反复使用；2）装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输工具换装到另一种运输工具：3）便于货物的装满和卸空；4）适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装；5）内容积为1立方米（35.315立方英尺）或1立方米以上；注：1）以上集装箱的定义中不包括车辆及一般包装。
2）目前，包括我国在内的许多国家基本上采用国际标准化组织ISO对集装箱的定义。
3）简言而之，集装箱是具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器。
集装箱主要标记每个集装箱的6个面上有近10种标记，在这些标记中，出现次数最多且意义最重要的有两行。
举例来说，CBHU 80012149或CBHU 8001219-----------------45G1----------CN--45G1此两行字符标于：柜两侧右上角、后门（前两行）和顶部.（注：货柜的前后叫“端”（end），左右叫“侧”(side）,上下分别叫“顶”（top）“底”（bottom））解读：第一行含三个内容：一) 箱主代号（owner No.或owner’s code）由四个大写拉丁字母组成且最后一个必是U（它为集装箱这种特殊设备的设备识别码），前三个由公司制定，并经国际集装箱局（BIC）注册（注：一个公司可申请几个箱主代号）。
举例来说：注：近十几年来，中远曾使用过的箱主代号有：HTMU、COSU、NCLU、MINU；中远长租惠航公司箱代号：FBZU、CBHU、FRSU。
近几年，中远使用的柜子大部分为FLORENS柜（FLORENS为中远控股公司），其箱主代号为CBHU。
集装箱载重标准
集装箱载重标准集装箱作为国际货运运输中最常见的包装形式之一，其载重标准一直是货运企业和国际贸易中关注的重点之一。
集装箱的载重标准不仅关系到货物的安全运输，也直接影响到运输成本和效率。
因此，了解和掌握集装箱的载重标准对于货运企业和贸易商来说至关重要。
首先，集装箱的载重标准主要包括两个方面，静态载重和动态载重。
静态载重是指集装箱在静止状态下所能承受的最大重量，通常由集装箱的结构和材料决定。
在国际标准中，20英尺集装箱的静态载重一般为约24吨，40英尺集装箱的静态载重一般为约30吨。
而动态载重则是指集装箱在运输过程中所能承受的最大重量，包括集装箱自身重量和货物重量在内。
动态载重受到多种因素的影响，如集装箱的结构强度、堆码能力、运输工具的承载能力等。
其次，集装箱的载重标准还受到国际和国内法律法规的限制。
在国际贸易中，不同国家和地区对集装箱的载重标准有着不同的规定，因此货运企业在进行国际货运时需要了解并遵守目的地国家或地区的相关法律法规。
在国内，中国海关对集装箱的载重标准也有着明确的规定，货运企业在国内货运中需要严格遵守相关规定，以确保货物的安全运输。
此外，货物的实际重量和体积也是影响集装箱载重的重要因素。
在货物装载前，货运企业需要准确测量货物的重量和体积，并结合集装箱的载重标准进行合理的装载规划。
对于超重或超限的货物，货运企业需要采取相应的措施，如减少货物的装载量、选择更大的集装箱等，以确保货物的安全运输和合法通关。
最后，货运企业在选择集装箱时，也需要根据货物的重量和体积合理选择集装箱的型号和规格。
不同型号和规格的集装箱具有不同的载重标准，货运企业需要根据实际需求进行选择，以最大程度地发挥集装箱的运输效益。
综上所述，集装箱的载重标准是货运企业和贸易商在国际货运和国内货运中需要重点关注的问题。
了解和掌握集装箱的载重标准，对于货物的安全运输、运输成本和效率都具有重要意义。
货运企业需要在实际操作中严格遵守相关规定，确保货物的安全运输和合法通关。
港口集装箱运输实务
五、集装箱的标记
（一） 必备标记 1. 识别标记 （1） 箱主代号。 （2） 顺序号又称箱号。 （3） 核对数字又称核对号。 2. 作业标记 （1） 额定重量和自定重量标记。 （2） 空陆水联运集装箱标记。 （3） 登箱顶触电警告标记。 （二） 自选标记 1. 识别标记 （1） 国家和地区代号。 （2） 尺寸和类型代号（箱型代码）。 2. 作业标记 （1） 超高标记。 （2） 国际铁路联盟标记。 3. 通行标记
二、 集装箱进口业务中码头的相关业务
三、集装箱出口业务操作流程
1. 接受货主询价 2. 接单（接受货主委托） 3. 订舱 4. 装箱 5. 报关 6. 集装箱装船 7. 提单确认和修改、签单 8. 航次费用结算 9. 提单、发票发放 10. 费用清算和退税
四、集装箱出口业务中码头的相关业务 船舶到港前的业务 货物进场管理 装船作业流程
第二节 港口集装箱进出口业务
集装箱进口业务操作流程
集装箱出口业务操作流程
集装箱进口业务中码头的相关业务
集装箱出口业务中码头的相关业务
一、集装箱进口业务操作流程
确认到港信息 换单 报关 检验检疫 办理提箱 提货 处理滞箱费事宜
（一） 船到前的准备工作 （二） 卸船作业 （三） 卸船小结 （四） 进口集装箱整箱提运作业 （五） 进口集装箱拆箱作业
二、检查桥业务的主要内容
箱体检查
重箱进场
空箱进场
重箱出场
空箱出场
单证审查和整理
场地核箱
特种箱操作
第五节 集装箱箱务管理业务
集装箱的发放和交接 集装箱的堆存与保管 集装箱灭失、损坏、逾期还箱的处理
一、集装箱的发放和交接
01
02
如何确定集装箱数量
如何确定集装箱数量集装箱外规格目前，在集装箱运输中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）如何确定使用什么集装箱1、计算货物密度：货物密度=货物的重量/货物体积2、选择集装箱箱型：20FT还是40FT查找和货物密度最相近的集装箱的容重3、分别求出一个集装箱的有效容积、该种货物最大装载量一个集装箱的有效容积=所选集装箱的容积×容积利用率某货物单位集装箱的最大装载量=一个集装箱的有效容积×单位货物的重量/单位货物体积确定集装箱的数量1、判断货物是重货还是轻货重货：货物的密度﹥集装箱的容重清货：货物的密度﹥集装箱的容重2、（1）如果货物是重货:所需集装箱数量=货物总重量/装箱最大载货重量（2）如果货物是轻货所需集装箱数量=货物总体积/集装箱的有效容积例:用纸板箱装广东凉茶,共750箱,体积为117.3立方米,重量为20.33吨,问需装多少个20ft杂货集装箱?解(1)求货物密度: 20330÷117.3=173.3公斤/立方米(2)查表得：箱容积率为80%时,20ft的集装箱单位容重为820.4公斤/立方米(3)断定货物是否为轻货或重货货物密度小于箱的单位容重,故所装货物为轻货(4)集装箱有效容积=33.2×80%=20.56立方米(5)所需集装箱数=117.3÷20.56=4.4也即需要5个20ft杂货集装箱。
对一批相同尺寸纸箱计算装箱量:计算公式：集装箱的内体积≥纸箱的(数量×长×高×宽)V集装箱的内体积≥Q1×L×H×W纸箱的数量Q1 ≤集装箱的内体积÷每箱体积纸箱的数量Q2≤集装箱的最大载重÷每箱毛重集装箱的装箱量为Q1，Q2两者中较大者其中：V是集装箱的内体积，，L是纸箱的长，H是纸箱的高，W是纸箱的宽，单位为米，Kg为每箱毛重。
交易会等特殊场合快速估算集装箱可装纸箱数量方法公式：(按体积算)可装纸箱数量Q1=集装箱内容积×0.9误差系数÷(纸箱长×宽×高)(按重量算)纸箱的数量Q2≤集装箱的最大载重÷每箱毛重则集装箱装箱量为Q1、Q2两者中较大者集装箱运费的基本组成实现”门到门”的运输服务集装箱运费=集装箱海运运费+发货地运输费+装货港区服务费+卸港港区服务费+收货地疏运费.集装箱内陆运费计算有三种计费标准A、货：以吨为单位计B、货：以元/千克. 千米计C、箱：以箱计运费，元/箱. 千米计费公式重箱运费=重箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用空箱运费=空箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用集装箱海运运费的计算计算运费公式1、先算出货物毛重和货物体积2、查出这批货物的航线及航线费率表3、判断按重量计费还是按体积计费4、运费=基本运费+附加费=货物毛重*（航线基本费率+附加费率）附加费的种类：燃油附加费货币贬值附加费转船附加费直航附加费超重附加费港口附加费港口拥挤附加费选港附加费变更卸货港附加费绕航附加费例题某公司出口一批货物100箱，每箱体积为25´20´20厘米(0.01M3)，净重13公斤，毛重15公斤(0.015T)。
【船舶标准】集装箱船舶配载标准
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。
船箱位规则
船箱位规则
船箱位规则是指在船上放置集装箱的一套规定和要求。
船箱位规则的主要目的是确保船舶上集装箱的安全摆放和合理利用空间，以最大程度地发挥船舶的承载能力。
下面是一些常见的船箱位规则：
1. 泊线方向：船箱位通常沿着船舶的泊线方向排列，以便集装箱起重机和装卸设备能够方便地操作。
2. 箱位序号：每个箱位都有一个唯一的序号，用于标识和跟踪每个集装箱的位置。
3. 箱位布局：箱位在船上的布局应当合理，以最大限度地利用船舶的空间。
通常采用一定的间隔和排列方式，确保集装箱稳定且不易相互碰撞。
4. 箱位标记：船舶上的每个集装箱位都应当有相应的标记，包括箱位序号、舱位号、船名、进口或出口标志等信息。
5. 重量限制：船舶箱位通常都有一定的重量限制，以确保船舶的稳定性和安全性。
船上的每个箱位都应当能够承受和支持相应重量的集装箱。
6. 堆码限制：为了确保集装箱的稳定性，船箱位规则通常也对堆码的高度和数量进行限制。
堆码的高度和数量应当符合相关的国际规范和船舶设计标准。
需要注意的是，具体的船箱位规则可能会根据不同的船舶类型、航线、船东要求等而有所变化。
船舶公司和港口管理机构都会制定相应的船箱位规则，并向船员和货代等相关人员进行培训和指导。
集装箱 货物装载
的堆装法。 集装箱纸箱货物码头装箱时应注意得问题：
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第二节 集装箱货物装载
1） 如包装为统一尺寸的大型纸箱，当空隙为10cm左右时， 不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，需要按货物具体 情况加以固定；
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第二节 集装箱货物装载
4）危险货物之间不得混装 5）包装不同的货物不得混装 3.货物合理衬垫与加固
货物装箱后，一般都会产生空隙。为了防止货物在运输途中 由于船体摇摆造成货物倒塌或破损，应对装入集装箱的货物 进行合理衬垫与加固。 4.满足货物装载纵向重量分布最小长度限制 对于货物密度远大于集装箱容重的货物，在装箱时，应满足 其纵向重量分布最小长度的限制。
3） 如装载托盘为奇数时，应把最后一块托盘放中央， 并用绳索通过系环拉紧；
4） 托盘货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左 右的重量平衡。
4.捆包货的装箱操作 捆包在装载和固定时应注意的问题：
1）捆包货可横向装载或竖向装载，充分利用集装箱箱容；
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第二节 集装箱货物装载
2）捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫； 3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。
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第二节 集装箱货物装载
粘贴法固定，袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一 致，对于比较容易滑落得袋装货要用粘贴法固定。货板在装 载和固定时应注意的问题有：
1）托盘尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则须放在 集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定；
2） 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向， 底部都应用档木固定，上层托盘货需用跨档木条塞紧；
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中远海运集装箱数量条款及注意事项
中远海运是中国远洋运输集团（以下简称中远）旗下的集装箱运输业务。
以下是关于中远海运集装箱数量的条款和注意事项：
1. 集装箱数量的定义：中远海运遵循国际惯例和国际海事公约的规定，将标准集装箱（包括20英尺、40英尺和45英尺）作为数量的单位计算。
其他非标准集装箱的数量可能会根据具体情况进行协商确定。
2. 货物预估数量：在签订合同之前，货主应提供货物的预估数量，以便中远安排合适的船舶和空间。
准确的货物数量对于保证运输效率和费用控制至关重要。
3. 货物实际数量：在装船前，货主应提供货物的实际数量，并将其准确填写在相应的文件中，例如装船清单、运单等。
任何实际数量与预估数量存在重大差异的情况，都应及时通知中远。
4. 货物数量纠纷：如果实际数量与预估数量之间存在差异并引发纠纷，货主应向中远提供相关证据，例如装卸工作记录、货物照片等。
中远将根据证据和相关条款进行调解或仲裁解决纠纷。
5. 相应费用：集装箱数量是确定运输费用的重要依据之一。
根据集装箱数量的增减情况，可能会对货主应支付的费用产生调整。
因此，在合同签订之前，双方应明确约定与集装箱数量相关的费用条款。
6. 海运保险：为了确保货物在运输过程中的安全和保障，货主应考虑购买适当的海运保险。
保险金额通常应根据货物的实际价值和数量进行评估，并根据中远的要求进行相应的保险条款约定。
总之，集装箱数量在中远海运的业务中扮演着重要的角色。
货主在与中远的合作中，应提供准确的货物数量，并遵守相关条款和注意事项。
中远将按照国际惯例和相关规定进行运输操作，确保客户的货物安全、高效地运送到目的地。