郑州铁路枢纽
分析郑州火车东站
新郑州火车站摘要：郑州作为京广与陇海两大交通干线的交汇城市。
因此新郑州站就成了京广客运专线、徐兰客运专线“十字”交汇的特大型交通枢纽站，在全国铁路网中具有了十分重要的战略地位。
而建一个什么样的火车站就成为了一个要融合发展需求以及地域文化的问题。
关键词：交通枢纽现代技术传统特色正文：郑州作为京广与陇海两大交通干线的交汇城市。
因此新郑州站就成了京广客运专线、徐兰客运专线“十字”交汇的特大型交通枢纽站，在全国铁路网中具有了十分重要的战略地位。
而建一个什么样的火车站就成为了一个要融合发展需求以及地域文化的问题。
插图1 新郑州火车站效果图一新郑州火车站简介1 区域位置简评：新郑州站位于郑东新区会展中心东南约３公里处，金水东路与商都路（郑汴路）之间，新１０７国道两侧，距郑州现在运行的火车站１１公里，距郑州新郑国际机场３０公里，设计范围是东风东路以东、七里河南路以南、博学路以西、商鼎路以北所围合的区域，（如插图1.2）综合交通枢纽配套工程位于工程包括新郑州站的铁路站场、站房及配套工程。
总规划用地面积约240公顷，其中车站枢纽用地规模约100公顷。
插图发展如此迅速的客流量急需筹建一个集公铁客货运、商贸仓储、休闲娱乐于一体的综合性交通枢纽中心。
目前，高速铁路客运中心站（即新客站）、新长途客运中心站、郑州铁路集装箱货运中心站（已开建）、郑州国家干线公路物流港（已开建）等被列为河南省重点工程的交通项目，它们都将囊括在新规划的郑州综合交通枢纽中心内。
2 前期规划简评规划预留南、北环线，作为枢纽未来辅助客货运通道，增加铁路运营的机动灵活并可减轻对城市中心城区的干扰，郑州逐步形成客站“东西并立”、货运“环线分流”的格局。
站场规划效果在轨道交通规划上，郑州城市轨道交通网络由５条线路组成，目前均处于规划阶段，其中１号线东西向、而4号线南北向直接通过新郑州站，呈十字形交会于枢纽下方，同时预留未来新增线路轨道站房。
这也为未来郑州交通一体化做好了铺垫。
中国铁路干线
(一)铁路运输网及主要铁路干线我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。
1.京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。
2.京广线京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。
在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。
在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。
3.京九线京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。
京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。
它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。
4.北同蒲—太焦—焦柳线同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。
我国主要铁路、公路主干线的地理分布
我国主要铁路、公路主干线的地理分布一、铁路运输铁路运输是我国交通运输的主力。
我国多年来铁路货运周转量一直占全国货运总周转量的70%。
在各种运输方式中，铁路运输所担负的客、货周转量均居首位，是名副其实的交通大动脉，是我国综合运输网的主力。
1875年我国修建了第一条铁路吴淞线，长15千米，仅运营了16个月即被拆除。
1881年唐（山）胥（各庄）线的建设是中国铁路的正式开端。
此后68年间先后建设了2.5万千米铁路，但到1949年仅存2.1万千米（不包括台湾省）。
新中国成立后，我国铁路事业有了很大的发展。
铁路通车里程不断增长，技术装备不断提高，到1999年底铁路的营运里程达5.79万千米，复线里程2.09万千米，占36.1%，电气化里程1.4万千米，占24.2%。
随着大秦重载铁路和广深准高速铁路的通车及福州至漳州高速铁路的兴建，我国重载铁路和高速铁路的建设已经拉开序幕。
(一)铁路运输网及主要铁路干线我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。
1.京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。
郑州铁路集装箱结点站选址方案的确定
点站 ， 经陇海线往东 １ １ ５ ｍ可到达青岛结点站或 ９８ ｍ可到达上海结 点站 。 ０ ｋ ９ ｋ 由于郑州结点站具有 这种位居 “ 网中央 ”及铁路干线交汇点的特殊地理位置，因此它不但在中原地区集装箱运输 中发挥
重要 作 用 ，而 且在 我 国铁路 集装 箱运 输 网络 中还将 扮演 重要 角色 。
维普资讯
第７ 卷第２ 期
２０ ０ ８年 ６月
石家庄铁路职 业技术 学院学报
Ｊ ＵＲ ＬＯ Ｈ Ｊ Ｚ ＵＡ Ｏ ＮＡ ＦＳ ＩＩ Ｈ ＮＧＩ Ｔ Ｔ ＥＯ ＡＩＷＡ Ｅ ＨＮ Ｌ ＧＹ Ａ ＮＳ ＩＵＴ ＦＲ Ｌ ＹＴ Ｃ Ｏ Ｏ
Ｖ０ Ｌ． ｏ ２ ７ Ｎ ．
２ 结 点站站地设置 方案 比选及推荐意见
２ １结点站站位选择原则 ． 集装箱结点站重要的选择原则应符合城市的总体规划；结点站站址应符合铁路枢纽规划 ，宜利 用既有车站进行改扩建；结点站站址应有利于铁路与公路、水运、航空等其他运输方式的多式联运；
结 点站站 址应 远 离环 境敏 感 区 ，尽 量减 少对 环境 的影 响等 。
２２方案说明 ．
按 照城 市总 体规 划 ，郑州 市未 来发 展 的主要 方 向是 向东扩 张 ，建 设 郑东 新 区，而 铁路 编 组站 则
收稿 日期：２ ０ － ４ ２ ０ ８ ０— Ｏ 作者简介 ：吴文英 （９ ９ ） １ ６ 一 ，女 ，汉 ，河南人，学 士，讲师 ，研究方 向铁道运输。
Ｊ ｎ． ０８ ｕ ２０
郑州铁路集装箱结点站选址 方案 的确 定
吴 文 英 （ 武汉铁路职 业技 术学院 武汉 江夏 ４００） ３２５
摘要 ：按照结点站站位选择原则，针对郑州集装箱结点站选址，结合铁路枢纽规划，研究郑州
八年级上册地理4.1.2 我国铁路干线的分布最新人教版
兰州
陇海线
北京
郑州
连云港
京 广 线
广州
铁路枢纽
徐州
徐州铁路枢纽为京沪铁路、 陇海铁路、京沪高速铁路、 徐兰高速铁路、徐连高速 铁路、徐盐高速铁路交汇 点，东西长28.5公里，南 北长20公里。
兰州
陇海线
北京 京 沪 线
徐州 连云港
上海
铁路枢纽
株洲
株洲铁路枢纽是中国华南 地区重要的铁路枢纽之一， 其是由京广铁路和沪昆铁 路在城区交汇形成的十字 型铁路枢纽，此外还有武 广客专连接长沙南站与衡 阳东站。株洲素来有"被火 车拖来的城市"之称。
1.从铁路的基本延伸方向看，我国主要铁路干线可以分为 南北 干线和 东西 干 线两大组。在铁路的交汇处，多形成重要的 铁路枢纽 。 2.读“我国铁路干线分布图”，完成下表。
南北铁路干线（自东向西排列） 京沪线 京九线
京哈---京广线 焦柳线
宝成---成昆线 青藏线
重载铁路:大秦线
东西铁路干线（自北向南排列） 京包--包兰线 陇海--兰新线
济南
线路，并说出依据。
由济南经京沪线到上海参观一大会议 遗址，由上海经沪杭线、浙赣线、湘 黔线到贵州游览遵义会议遗址，再由 贵州到昆明参观民族村；选择铁路运 输的原因是乘坐方便，且运费价格较 为便宜。
读我国局部铁路线示意图，回答1﹣2题。
1.上海的专家如果乘坐火车去西安参加会议，应选择的铁路干线是（ C ）
3.沪昆高铁与京沪高铁的交汇城市（ A）
A.上海
B.昆明 C.北京 D.南昌
4.沪昆高铁的开通，可以实现（ D）
A.带动珠江三角洲经济圈的发展 B.方便更多的游客前往广西旅游
C.每日有大量香蕉从昆明运至上海 D.早品上海小笼包，晚尝昆明过桥米线
中国的主要铁路和海港(2)
青岛 上海
温州 宁波
厦福门州
广州汕头 海湛口江
想一想：山西北部的煤炭，通过铁路
运到哪两个海港输出最方便？
秦皇岛 天津
知识影响格局，格局决定命运！
知识影响格局，格局决定命运！ 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！
昆 线
成渝线
昆明
做一做
说出乘火车从 哈尔滨到广州，沿 途经过的铁路线和 铁路枢纽。
哈尔滨
北京
京哈线
郑州
京 广 线 株洲
广州
做一做
从洛阳乘火车（或汽车）到广州， 选择最近便的路线，沿途经过哪些 铁路线（或公路线）以及重要的交 通枢纽
陇海线
京广线
洛阳
郑州
广州
我国主要的海港
秦皇岛 大连
天津
烟台
连云港
中国的主要铁路和海港
全国主要铁路干线
乌鲁木齐
哈尔滨
兰新线
包 兰
京包线
包头
京哈线
线
北京
京
兰州
焦作
沪
宝成昆线成昆明线成都贵阳宝湘鸡焦柳线黔陇京广线线海株洲浙线赣京 九 线线连线云杭港州上海 沪杭线
贵 柳州
昆
广州 九龙
线
主要铁路枢纽 北京
哈尔滨
京包线
包头
京哈线
北京
京 沪 线 京 广 京 上海 线九 线
广州 九龙
主要铁路枢纽 郑州
北京
兰州
郑州
连云港
陇海线 京 广
线
广州
主要铁路枢纽 徐州
京 北京 沪 线
兰州 徐州 连云港
陇海线
上海
主要铁路枢纽 株洲
北京
京 广 线
2017年中国十大火车站排名
2017年中国十大火车站排名随着经济的发展，国内火车站越来越多，那么中国十大火车站分别是哪些呢?下面小编带你见识一下2017年中国十大火车站排名吧! 2017年中国十大最大的火车站排名No.10 武汉站武汉站地处湖北省武汉市洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是武汉铁路局管辖的特等站，武汉站，与武昌站、汉口站、等共同构成武汉铁路枢纽，隶属武汉铁路局武昌站管辖。
No.9 天津西站天津西站，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，是天津市规模最大的火车站，中国大型的铁路枢纽站之一。
始建于1909年8月，隶属北京铁路局管辖，现为一等站。
No.8 北京南站北京南站，隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站，是一座高度现代化的中国铁路客运车站。
就客运量而言，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。
就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。
位于北京市崇文区永外车站路，现址为北京市丰台区永外大街12号。
No.7 成都东站成都东站位于成都市成华区，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路(二环路、三环路之间)，是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站;成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。
No.6 南京南站南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
No.5 广州南站广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，是连接深茂快铁、京广高铁、广深港高速铁路、贵广高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。
车站从构架上由下到上分为地下层、地面层、高架月台层和高架候车层四块，最多可容纳5300人同时候车。
郑州火车站新东站的具体位置
郑州火车站新东站的具体位置新郑州站位于郑东新区，设计范围是东风东路以东、七里河南路以南、博学路以西、商鼎路以北所围合的区域，总规划用地面积约240公顷(3600亩)，其中车站枢纽用地规模约100公顷。
站房投资约为40亿元人民币，设站台16座，共有34条股道。
其中正线4条，列车到发线30条。
1至8号站台是京广客运专线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用。
新郑州站的造型采取鼎的形象，同时又具有“双边壶”的和谐，细部和室内设计也大量运用简练的鼎纹，突出青铜器文化特色。
而且新郑州站打破了高架站房主体部分被高架分离的常规模式，充分利用车站与广场地面的高差形成高达9米的基座，整个形象犹如一个宏伟的城市雕塑。
位于河南省郑州市郑东新区，距国际会展中心东南约3公里，在金水东路与商都路之间，新107国道两侧[1]，为京广客运专线与徐兰客运专线的十字交汇站。
在火车站做85路就行！大约30分钟！郑州火车站新东站西广场开建2009年12月25日□记者郑相义文李文波图本报讯作为重要配套设施的郑州火车站新东站西广场昨天正式开工（如图），标志着郑州市综合交通枢纽中心建设进入高潮。
据介绍，郑州市综合交通枢纽主体包括新郑州站、一座长途汽车站，以及出租车、公交车、地铁等场站。
新东站东西各有一个广场，西侧面向市中心，东侧为郑东新区待开发的办公金融中心。
以道路相互交织的形式对站前广场地面进行铺装，形成以“纽带”为主题的大型交通疏散广场，简洁、大气，现代感强。
赋予整个广场一种时尚感。
其次，广场整体铺装以土黄色为主基调：呼应建筑色调，凸显中原文化、黄土文明特有的稳重、厚重与古朴。
昨天开工的配套工程项目为郑州火车站新东站西广场，根据规划，该区域是以商业为核心，集写字楼、五星级酒店、餐饮娱乐、购物中心于一体的大型城市综合体。
项目总建筑面积45万平方米，总投资达32亿，包括两栋15米高的写字楼在内，共有七栋大楼，预计2012年年底建成。
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郑州铁路枢纽
郑州铁路枢纽是京广铁路、陇海铁路(新欧亚大陆桥)两大铁路大动脉，和京港高铁(世界最长
的高铁线路)、徐兰高铁(新欧亚大陆桥)两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，
是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有“中国铁路心脏”
之称，具有重要的战略地位。
1郑州铁路枢纽
在中国广袤的中原腹地，中国中部的城市郑州，有一个线路纵横交错、客货运大小车站
相连、庞大而又复杂的铁路枢纽，这就是闻名中外的郑州铁路枢纽，国家综合交通枢纽。
郑州铁路局，国有特大型铁路运输企业，地处中原腹地郑州，位于全国路网中心，中国
国家地理运输的战略中心。
郑州枢纽中的郑州北站、郑州北编组站，是亚洲最大最繁忙的铁路客货运枢纽编组站。
2地理位置
郑州铁路枢纽位于国家铁路交通大动脉京广铁路、陇海铁路的中央心脏位置，位于北京
铁路枢纽、阜阳铁路枢纽、徐州铁路枢纽、济南铁路枢纽、西安铁路枢纽、武汉铁路枢纽等
几个国内大中型铁路枢纽中央，与各大枢纽的联络便捷，具有重要的政治、经济、文化、军
事战略地位。
由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大,
客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个明显的特点，就是集中设置三个大站一个大型
编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（郑州站）担
当各线的旅客输送业务；一个货运站（郑州东站），担负以零担为主的货运业务。这就体现
了郑州枢纽集中作业的优点，可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中转行包和中转零担货
物等的重复作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发展，担当工厂企业专用线
取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢纽由18个车站、分界点和相
应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700公里。
3运输流量
郑州枢纽的客货运量和列车编解的作业量都很大，并以中转为主。2003年5月5日，创
造了单日办理和单班办理分别达到31464辆和15968辆的历史最高记录。编组站改编作业的
有调车作业数量则居全路第一位。客运量也很大，每天上下旅客约60000多人，居全路第四
位，而中转旅客居全路第三位。每天办理中转行包，居全路第二位，零担的中转量更居全路
第一位。
郑州枢纽中的郑州北站，郑州北编组站站型为双向纵列式三级八场[2] ，在下行调车场
尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总延长
454公里。其中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔，大大提高了列车
编解能力。编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京广线、东西陇海线
四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务，是名副
其实的巨型"铁路编组核心，物流中转站"，也是亚洲最大的铁路枢纽编组站。
郑州枢纽内还有一座大型货运站，这就是圃田西站，负责办理整车货物到发、零担货物
到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办理零担货物中转为主，零担货物中转量居全国铁
路第一位。
郑州东站
位于郑东新区的郑州东站，高速铁路新客站，位于国家南北交通大动脉京港高铁(京广
高铁客运专线) ，国家东西交通大动脉新欧亚大陆桥-徐兰高铁(陇海高铁客运专线)，京昆高
铁（郑渝高铁）和郑合杭客运专线的交汇处，是世界上第一座时速超过350公里高速铁路十
字交通枢纽，也是世界上规模最大的时速超过350公里高速铁路十字交通枢纽，为国家重要
的政治、经济、军事战略综合交通枢纽。
郑州东站，高速铁路新客站综合铁路枢纽，也是继上海虹桥综合交通枢纽之后国家规划
建设的国内第二座特大型综合交通枢纽。将把国家高速铁路网、国家客货运铁路网、国家高
速公路网、国家公路网、中原经济区城际高速铁路、城市地铁、城市公共交通等连为一体、
方便换乘的现代化、高效便捷的交通中心。
郑州高速铁路综合交通枢纽的建设，为郑州铁路枢纽打造成为世界上规模最大的“双十
字”铁路综合交通枢纽做出贡献。为国家中部崛起战略服务，为河南省中原经济区，中原城
市群的复兴而具有重大的战略意义。
郑州至开封城际铁路引入郑州东站，将于2014年底开通。