钟山区道路运输维修行业工作简报(第七期)
钟山区道路运输维修行业
工作简报
第七期
7月份以来，紧紧围绕“提高城市品位、改善民居环境”的宗旨，按照四创卫办统一布置，积极推进行业管理的创建工作，现将工作汇报如下：
一、主要措施及成效
开展“四城联创”以来，按照“注重基础、强化整治、立足长效、全面提高”的要求，通过强化措施，落实责任，不断加大整治力度主要从三个方面开展工作：
1、以提高业人员素质为宗旨，利用多种形式有效提高企业知晓率。开展各类有益活动。组织开展了“环境卫生集中清理”、“创建无烟单位”、“责任区创卫督查”、“门前三包”等活动。
2、以改善市容环境为目标，采取得力措施全面提升城市文明形象。开展环境卫生清理活动。按照要求发动企业清理门面、过道、通道、墙壁，不留野广告、蜘蛛网、地面无垃圾等。不留死角，美化亮化单位环境，努力创造一个干净优美的办公生活环境。
3、以创建如期达标为核心，通过建章立制不断强化长效机制。
（1）、提高认识，加强领导。一是及时传达学习上级文件、会议精神，使大家充分认识创建卫生城市的重要性。二是定期或不定期到企业督促创卫工作，对工作不到们的责令限期整改。
（2）、建立创卫工作保障机制。一是划分责任，二是成立机构，三是检查督促。
4、加强清理整治占道经营行为
7月份出动20车（次）、70余人（次），开展清理整治占道经营户25户次，撤除广告牌1余块。
二、存在的问题
1、汽车维修行业本来就是脏、乱、差的行业，加之没有得到整体规化，在管理上有相当大的难度。
2、行业内人员素质参差不齐，行业培训急需加强，目前我市行业培训有待加强，无论是从职业道德，还是作业规范的培训。
三、下步工作打算
1、加强行业管理力度，建议行业协会多开培训班，进一步规范从业人员技术操作。
2、建议由政府统一规化，进行资源整合，形成由集团公司化统一管理。
总之，创建省级卫生城市是一项利国利民的好事，也是我们义不容辞的职责，我们将以坚定的信心、扎实的作风、积极完善城市建设及管理长效机制，以更高的标准，更严的要求，为实现城市环境优美、人民安居乐业做出不懈的努力。
车辆技术管理股
2015年7月
道路运输车辆卫星定位动态监管系统 平台技术要求(JTT796)
道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台技术要求(JT/T796) 目次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 系统架构概述 5 政府监管平台 6 企业监控平台 7 性能与技术要求 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由全国道路运输标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：福建省交通运输厅、交通运输部公路科学研究院、中国交通通信信息中心。 本标准主要起草人：丘舍金、李旭光、冯泉、罗冠伟、董轩、刘建、洪茂枝、周炜、沈兵、张锦、李文亮、尚绛、梁金焰、刘佳欣、李明瑛、朴松爱、孙亚夫、张伟。 道路运输车辆卫星定位动态监管系统 平台技术要求
1 范围 本标准规定了道路运输车辆卫星定位动态监管系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、性能与技术要求等内容。 本标准适用于道路运输车辆卫星定位动态监管系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位监控平台。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则 GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求 JT/T XXXX-XXXX 道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路运输车辆 operating vehicles 以营运为目的，并有营运许可证的车辆。 3.2 道路运输车辆卫星定位动态监管系统 GNSS monitoring and management system for operating vehicles 以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆动态数据，满足营运监管部门及安全监管部门对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合性信息处理系统。系统由卫星定位系统、通信网络、监控平台及车载终端等部分组成。 3.3 政府监管平台（简称政府平台）government monitoring and management platform 以计算机系统为基础，通过提供信息处理及人机服务接口等功能，实现对服务范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级接入平台、运输企业、车辆、从业人员、业户的管理以及车辆运营安全的监管。
道路运输行业
道路运输行业行车事故统计报表制度 中华人民共和国交通运输部制定 中华人民共和国国家统计局批准 2008年10月
本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、迟报，不得伪造、篡改。 基层群众性自治组织和公民有义务如实提供国家统计调查所需要的情况。 《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。
目录 一、总说明 (1) 二、报表目录 (2) 三、调查表式 （一）道路运输行业行车事故快报（交公路41表） (3) （二）道路运输行业行车事故统计表（交公路42表） (5)
一、总说明 （一）为加强道路运输行业安全生产监督管理，做好道路运输行业行车事故统计工作，及时、准确、完整地反映道路运输行业行车事故情况，保障及时、有效开展道路运输行业行车事故应急处理和全面统计分析，特制定本统计报表制度。 （二）本报表制度的统计范围为道路运输企业或者个体运输业户（以下简称运输经营者）在运输活动中所发生的行车事故（以下简称运输行业行车事故）。 （三）各级交通运输主管部门和运输经营者应当按照本制度的要求，及时上报运输行业行车事故情况。 （四）运输经营者发生运输行业行车事故后，应当迅速报告事故发生地交通运输主管部门和运输经营者所属地的交通运输主管部门。 事故发生地和运输经营者所属地交通运输主管部门接到报告后应当及时报告省级交通运输主管部门。 （五）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡3人以上30人以下的行车事故、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的行车事故、造成重大污染的危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故，应当在接到报告后12小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡30人以上的行车事故，应当在接到报告后2小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 （六）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者所发生的一次死亡1人以上的行车事故和危险化学品运输事故，应当按照《道路运输行业行车事故统计表》的表式按月汇总后，于每月15日之前将上月的统计表报交通运输部。 （七）如以上事故报表存在错、漏，应及时用电话或者传真给予更正并随后报送更正的报表。 （八）本制度由交通运输部公路司负责解释。 1
5408258第七期劳动简报
泰顺无欠薪县创建 简报 2018年第7期 泰顺县防范处置企业拖欠工资工作领导小组办公室2018年8月1日 【动态新闻】 以点带面促效率泰顺推进无欠薪示范工程建设 县人社局为一线农民工送清凉开展高温期间劳动用工巡查 雅阳镇中队关爱高温下的劳动者派送凉茶温暖小镇 【亮点工作】 县劳动保障监察大队赴雅阳检查指导“无欠薪”工作 【县外信息】 绍兴专项检查组来温开展全省在建工程建设项目落实治欠保支专项大检查 【政策法规】 浙江省人力资源和社会保障厅关于调整企业夏季高温津贴标准有关问题的通知
【动态新闻】 以点带面促效率 ——泰顺推进无欠薪示范工程建设 劳动关系是否和谐不仅关系到国计民生，更牵涉到社会稳定发展。县人社局深谙此理。近年来，为了构建和谐劳动关系，县人社局主动出击、多方联动，劳动关系协调机制不断完善，劳资纠纷案件妥善化解，全县总体保持了劳动关系和谐稳定，有力促进了经济发展和社会稳定。 今年，县人社局秉着早部署早谋划的工作方针，结合“泰顺无欠薪”创建为契机，通过工作实际不断推陈出新，在全县推进“无欠薪”项目部示点工作。 示范点探新路打造创新模式 县人社局在吸收“苍南县无欠薪”示范点建设经验后，结合泰顺县建设领域优势和现实情况，选出具有代表性的10处工程项目，按照《“泰顺无欠薪”县建设行动专项治理方案》实行在建项目6项制度，并依靠示范点自身的实际和特点，打造劳动
新名片。如成立“项目部无欠薪”领导小组，设立人脸虹膜考勤机制，建立四方监管农民工工资支付机制、项目部劳动争议应急处置机制、农民工权益保障机制等机制。 多方发力促成效创示范立标杆 “我们非常荣幸成为泰 顺首批‘无欠薪’示范点， 通过专业性的指导，不断完 善自身，有效保障了农民工 的权益和企业的发展。”立 鹏建设华鸿万墅项目毛经理 说。今年，县人社局充分认 识示范带动作用的重要性， 结合《“泰顺无欠薪”县建 设行动专项治理方案》，贯彻在建项目制度落实，在全县全面开展了“无欠薪”项目部示范点建设。通过县、乡两级协同发力，人社、住建、水利、交通精准帮扶，引导项目部根据《“泰顺无欠薪”县建设行动专项治理方案》的标准，建立健全6项制度，加强对农民工的权益保障，履行社会责任。 夯实示范成果筑无欠薪县建设 今年，县人社局组织人员前往项目部验收、督查11次，其中联合主管部门6次，总结先期创建难点、亮点及应对的方法、思路，将“无欠薪”项目示范点创建经验以点的形式，向全县所有企业、在建项目辐射，逐次推进，力争2018年底实现县域内全面落实在建项目6项制度、规范所有企业用工形式。 （人社局供稿）县人社局为一线农民工送清凉开展高温期间劳动用工巡查 “在这么热的天气，政府还下来给我们指导政策，我感觉很感动”，7月5日下午，华鸿万墅项目工地的建筑工人毛克威高兴地接过人社局送来的政策宣传单和防暑降温物品。当天，人社局相关负责人来到罗阳镇多地施工现场，慰问一线劳动者，宣传高温天气劳动保护政策措施。
道路货物运输行业维稳情况工作报告
附件： 道路货物运输行业维稳情况工作报告 根据有关部门情况通报和交通运输部《关于报送道路货物运输行业维稳情况的紧急通知》（交运便字[2017]95号）、省交通运输厅《关于切实做好道路货物运输行业稳定工作的紧急通知》（甘交运密电[2017]4号）的工作安排，我局通过电话协调、跟踪督办、召开会议等方式就做好我省道路货物运输行业稳定工作工作进行了紧急安排部署。现汇报如下： 一、全省货运市场稳定情况 根据有关部门通报的兰州、白银等地的稳定动态，我局于4月1日紧急责成兰州市运管处立即展开情况调查，采取措施化解道路货运行业矛盾、预防行业不稳定事件；于4月7日召集兰州、白银、定西、庆阳、酒泉、临夏等地运管机构及部分规模货运企业负责人召开专题会议，传达上级维稳工作精神，了解市场运行情况，围绕我省货运市场运行基本情况、车辆营运、市场运价情况、货运车辆技术管理现状等问题进行了座谈讨论，并责成白银市运管处就景泰县部分货车司机传播串联罢运信息情况立即向有关部门通报情况、协调应对，实地调查、化解了不稳定苗头。从目前各市（州）运管机构上报的道路货运行业运行情况来看，我省暂未发生不稳定事件，市场运行较为平稳。
二、影响稳定的主要问题 经我局多方了解，目前影响全省道路货物运输市场稳定的主要因素如下： （一）货运市场运价持续低迷。根据调查，目前我省货运运价基本以市场调节为准，由运输经营者与货主协商定价，受全国经济下行影响，货运运价持续走低。目前，平均运价为：普货0.30-0.50元/吨公里、零担货物0.60-0.70元/吨公里、大件货物0.60元/吨公里、危险货物0.42-0.6元/吨公里。在货源短缺时实际平均运价0.32元/吨公里。加之，全省缺少功能齐备的公路运输枢纽网络及统一且规模化的信息化服务平台，处于运输链终端的个体车主货源组织水平低、货运交易被动，导致部分货运车辆待货时间长、运行成本大、盈利情况差，驾驶员或经营者抱怨情绪较高。 （二）企业物流成本较高。全国“营改增”实施以来，物流企业按照11%缴纳增值税，货运企业、车辆经营者难实现有效的税费抵扣，“降本增效”效果不明显，道路货运企业运行成本反而“不降反增”，企业“成本转嫁”增加车辆经营者负担。据调查，目前货运经营成本主要包括车辆燃油费、过路过桥费、维护费、检验检测费，仓库保管费、租赁费、装卸搬运费，人员工资福利、货物保险费、设施设备折旧费、物流信息费等等。货运成本居高不下的主要原因在于我省大部分货运企业还属于传统企业，重基础设施建设、轻物流信息平台建设，无法提供整体物流解决方案，难以大幅
交通安全宣传活动简报
交通安全宣传活动简报 精品文档 交通安全宣传活动简报 简报一: 为切实做好20xx年春运前期交通安全宣传和道路交通管理工作，确保春运期间辖区道路交通安全、畅通、有序。 1月12日，xx交警大队法制室宣传民警及二中队民警深入辖区xx乡集市，开展以“情满旅途平安春运”为主题的交通安全宣传活动。活动中，二中队中队长xx、指导员xx及宣传民警向赶集群众和摊点发放宣传材料，讲解农村易发的农用车违法载人、超载、超速、不按规定年检、酒后驾驶等交通违法行为的危害性，宣传交通安全对家庭幸福和社会安定的重要性，告知公安交警部门对打击农村交通违法行为所采取的措施，提醒广大群众在春节出行时要紧绷交通安全弦，自觉抵制交通违法行为，杜绝因为一时疏忽酿成惨剧。活动共出动警力20余人、发放宣传材料3000余份、摆放宣传展板4块，有效增强了农村群众的道路交通安全意识，营造了良好的春运道路交通安全氛围。简报二: 根据漳台社教[20xx]50号文件通知要求，角美幼儿园切实开展“道路交通安全宣传教育”活动，该园结合本园实际情况，主要从幼儿日常交通常规教育抓起，从以下功夫: 1.要求幼儿遵守道路行走规则——向右行上下楼。 2.国旗下“道路交通安全教育”讲话强调:“过马路要走斑马线”，“不闯马路上人行红灯”，“要左看右看方可行”，“不攀爬马路上的栏杆”，“不追随车 1 / 3 精品文档 辆”，“幼儿不能骑自行车”，“不要在公路上跑来跑去”等。 3.每天放学期间，幼儿园值日师与保安、门卫工作人员有组织地把好校门第一关——家长接送口，强制要求家长携带“幼儿接送卡”入园接送幼儿。 4.通过悬挂道路交通安全
标语及安全教育专栏，进行交通安全宣传活动。 5.召开“家园共育”安全教育活动会，引导家长有秩序的遵守车辆停放交通规则，各班教师在会上指导家长仔细、认真填写道路交通安全教育协议书。简报三: 20xx年12月2日是我国首个全国交通安全日，今年的活动主题是“遵守交通信号，安全文明出行”。按照XX区教委《关于开展“全国交通安全日”宣传活动的通知》要求，我园积极行动起来，努力营造良好的宣传氛围，利用周一升旗仪式和班级安全教育活动的时机，选择了一些适合3——6岁儿童认知特点的交通安全知识，向全园教师、幼儿宣传交通安全法律法规和常见知识，本次交通安全宣传活动讲解的内容主要有:横穿马路行走安全;集体外出安全;乘车安全?怎样认识交通信号灯?怎样辨别各种常见的交通安全标志等等与幼儿生命安全息息相关、又浅显易懂的安全知识。通过这种有目的、有计划、有针对性的安全教育活动，大大增强了我园师生们对交通安全的重视和理解，丰富了安全知识，提高了安全防范能力，起到了良好的教育作用。 2 / 3 精品文档 3 / 3
运输行业基本知识
一、运输车辆及其选择与评价 （一）运输车辆及其分类 1.运输车辆 在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。 ■客车：包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。 ■货车：包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。 2.运输车辆的分类 表8-2 道路运输车辆的分类
（二）道路旅客运输及其分类 1、道路旅客运输的概念 道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。 道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量（人次）和旅客周转量（人公里）。 道路旅客运输主要有：班车客运、包车客运、旅游客运。 2、道路旅客运输的分类 1.班车客运（5种） 班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种。
1）直达班车 ●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。 ●特点：旅客运送速度高，节约时间。 ●营运条件：多采用高级或中级的大型客车。 2）普通班车 ●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。 ●特点：沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。 ●服务条件：适于大多数日常性旅客需求。 3）普快班车 ●普快班车是指只在县、市、镇等站停靠的班车。 ●特点：运送速度比普通班车要高。 ●营运条件：不配备乘务人员，只在有关停靠车站售票，运价率与普通班车相同。 4）城乡公共汽车 ●是汽车运输企业为满足城市和农村广大旅客乘车需要而采取的一种营运组织方式。 ●特点：沿途停靠站点多、站距短、旅客上下频繁。 ●营运特点：主要采取随车售票的办法，为适应乡村居民“早进城、晚返乡”的习惯，
关于道路交通安全工作简报
关于道路交通安全工作简报 3月29日晚上，全省道路交通安全专项整治工作领导小组办公室组织召开了第一次全省工作调度会，14个市州公安局交—警支队 交管（秩序）科科长、省整治办有关人员参加了会议。会议听取了各市州专项整治工作第一阶段情况汇报。省整治办副主任、厅交—警总队交管处处长张超对前期开展的工作进行了点评，对下一步工作提出了具体要求。 自2月28日 ___部署开展专项整治工作以来，各级政府和相关部门领导都高度重视，及时传达 ___、省交安委会议精神，并结合实际，研究制定工作方案，成立组织领导机构，召开会议研究部署，还先期开展了城区交通秩序整治、农村交通和校车规范管理试点等工作，各项工作正紧张有序推进。但是，有的地方工作还比较滞后，截止3月30日，除株洲、湘潭、邵阳、娄底、益阳、永州、郴州等7个市 以市政府名义出台下发了工作方案外，其它市州工作方案还在起草审批中，个别地方组织领导机构还没有建立、整治办还没有搭建到位。张超处长就抓好下一步工作提出了“八项要求”： 要尽快制定下发全市（州）专项整治工作方案和交—警部门专 项整治工作方案，迅速组建领导班子，设立整治办公室，实行“两组两办”合并办公，确保整治工作正常运作和有力推进。
要及时向各级政府、职能部门领导作好汇报，争取党委、政府 的重视，利用好交安委这个平台，形成联动联治、群策群力的整治格局。 这次交通隐患排查是政府主导下的全面排查，不同于以祝因此，必须突出细、实、多，今年重点是先排查、先提出整治措施，有一个真实的摸排数据、有一个切实可行的整治方案，而后分期分批开展治理。 省交安委将制订下发《客运企业交通安全信誉等级评估》，各 地要充分运用这个平台，教育处罚一批、公布曝光一批严重交通违法突出的.客运企业。要督促客运车辆安装使用带行车记录仪功能的gps，推动信息工作共享和联网监控。 强力推进“百千万生命防护工程”建设，纳入考评，强化监督 落实。 大力推广“溆浦经验”，创新工作，因地制宜，把这个专项整 治重点工程抓扎实、扎出成效和特色。 专项整治要适时考核排名，前期制定工作方案等工作要纳入考评。考评工作突出“四个重点”：
2020道路运输业行业趋势及存在的问题
2020年道路运输业行业趋势及存在的问题 2020年
目录 1.道路运输业行业前景趋势 (4) 1.1构建现代化综合交通运输体系 (4) 1.2行业集中度将会提升 (4) 1.3信息化、智能化是行业发展的重要趋势 (5) 1.4环保化、节能化是行业发展的必然之路 (5) 1.5行业协同整合成为趋势 (6) 1.6需求开拓 (6) 2.道路运输业行业现状 (6) 2.1道路运输业行业定义及产业链分析 (6) 2.2道路运输业市场规模分析 (8) 2.3道路运输业市场运营情况分析 (8) 3.道路运输业行业存在的问题 (12) 3.1立法环节步伐缓慢 (12) 3.2常现多头监管局面 (12) 3.3安全监管不到位 (13) 3.4从业资格证的定位存在偏差 (14) 3.5道路基础设施薄弱 (14) 3.6供应链整合度低 (14) 3.7产业结构调整进展缓慢 (15) 3.8供给不足，产业化程度较低 (15)
4.道路运输业行业政策环境分析 (17) 4.1道路运输业行业政策环境分析 (17) 4.2道路运输业行业经济环境分析 (18) 4.3道路运输业行业社会环境分析 (18) 4.4道路运输业行业技术环境分析 (18) 5.道路运输业行业竞争分析 (20) 5.1道路运输业行业竞争分析 (21) 5.1.1对上游议价能力分析 (21) 5.1.2对下游议价能力分析 (22) 5.1.3潜在进入者分析 (22) 5.1.4替代品或替代服务分析 (23) 5.2中国道路运输业行业品牌竞争格局分析 (23) 5.3中国道路运输业行业竞争强度分析 (23) 6.道路运输业产业投资分析 (24) 6.1中国道路运输业技术投资趋势分析 (24) 6.2中国道路运输业行业投资风险 (25) 6.3中国道路运输业行业投资收益 (25)
危险货物道路运输安全监管系统
危险货物道路运输安全监管系统省级工程建设指南 二〇一八年五月
目录 前言 (7) 第一章总体要求 (8) 一、建设目的 (8) 二、建设思路 (8) 三、建设目标 (9) 四、建设任务 (10) 第二章系统架构 (12) 一、业务架构 (12) 二、数据架构 (13) 三、应用架构 (13) 四、技术架构 (14) 五、系统布局 (14) 六、工程边界 (15) 第三章系统功能 (16) 一、行业监督管理 (156) 二、行业信息服务 (17) 三、行业运行监测分析 (18) 四、数据交换共享 (19)
第四章信息资源 (20) 一、信息内容 (20) 二、信息采集 (21) 三、信息整合 (22) 四、信息共享 (23) 第五章基础条件 (24) 一、通信网络 (24) 二、软硬件平台 (28) 三、安全系统 (25) 四、终端系统 (26) 五、配套场所 (27) 第六章标准规范 (27) 第七章建设运行管理 (27)
前言 “危险货物道路运输安全监管系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的重点建设项目之一。本工程重点实现危险货物道路运输企业、专用车辆、从业人员、罐体检测、电子运单、监督检查等相关信息的采集、管理与交换共享，为管理部门和相关企业提供信息服务。开展本工程建设，对于补齐危险货物道路运输信息化建设短板，更好地推动企业落实安全生产主体责任、提升管理部门监管效能，推进行业治理能力和治理体系现代化，保障危险货物安全高效运输具有重要意义。 为更好地指导各省级交通运输主管部门开展危险货物道路运输安全监管系统省级工程建设，明确工程建设内容和建设要求，按照《危险化学品安全综合治理方案》（国办发〔2016〕88号）等文件要求，以及《交通运输部办公厅关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工作的通知》（交办运函〔2017〕333号）、《交通运输部办公厅关于开展危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作的通知》（交办运〔2014〕237号)确定的总体思路，制定本指南。
我国道路运输行业节能减排现状分析
1我国道路运输行业节能减排现状分析 交通运输行业是国务院节能减排重点行业，道路运输业又是交通运输行业实施节能减排的关键。当前，我国正处于全面建设小康社会的历史时期，客货运输需求旺盛，交通能源需求快速增长，道路运输汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。近几年，交通运输行业的石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3，其中道路运输石油消费量在各种运输方式中的比例超过50%。截至2009年，全国道路运输车辆的保有量达到1087.4万辆，占全国机动车保有量的5.8%，道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右。当前，我国道路运输车辆能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，我国机动车油耗水平比国外先进水平高10%~25%，货车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上。 1.1道路旅客运输 2009年，全社会完成道路客运量277.9亿人次、旅客周转量13511.4亿人公里[1]。2005—2009年我国道路客运量及旅客周转量完成情况及同比增速见图2-1和图2-2。 图2-1 2005—2009年我国道路客运量及同比增速
图2-2 2005—2009年我国道路旅客周转量及同比增速 1.1.1企业总体规模状况 2009年，我国共有从事道路旅客运输的业户约22.5万户，其中企业业户1.9万户，个体运输户20.5万户。道路旅客运输经营业户中，班车客运经营业户6.1万户、出租客运经营业户13.8万户、旅游客运经营业户0.2万户[1]。2009年我国道路旅客运输经营业户构成情况见表2-1。 表2-1 2009年我国道路旅客运输经营业户构成（户） 类型合计客运企业个体运输户 班车客运61036843152605 出租客运1382556984131271 旅游客运20761958118 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成情况见图2-3。 图2-3 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成 班车、出租和旅游客运企业中，分别有38.4%班车客运企业、26.4%的出租客运企业、49.5%的旅游客运企业的车辆数在10~49辆/户之间[1]。2009年我国各类客运企业车辆规模构成情况见图2-4。
宿委会工作简报第七期
宿委会工作简报第七期 宿委会工作简报第七期 南昌大学共青学院宿舍管理委员会 工作简报 20xx-20xx学年第一学期第7期总第7期 [20xx年12月22日] 主编：梅生春副主编：易四平执行主编：冷江涛执行副主编：贺梦瑶、徐洁【宿委简讯】 1:12月20日，经学工处批准，宿委会所有部长和党建工作站以及宿委会栋委干事于今早6:00对学生公寓4栋1-3层进行堵门式查寝。此次查寝主要针对4栋党员责任寝室进行了严查，宿委会与党建纪检部进行了积极的配合，友好交流，此次查寝主要针对4栋党员责任寝室进行了严查，保证了这项工作的圆满完成。 2：对于此次团委推优评选各部门进行了详细的考察与选举，经过多项审查各部门推选了一名部长与两名干事进行评优。 【宿管工作】 1：宿舍管理月的开展，学校各个学生组织都在进行积极地宣传，对此，进行了表扬，并对于宿委会的查寝力度强调了要加大。 2：宿舍管理月以来，学院智能部门各指导老师都积极投入到此项工作中，每周星期一至星期五早上的例行查寝，与多次下寝的的次数，表明了宿管科对于这项活动的重视。各系也对此加大了寝室的管理力度，并在学校各处拉上横条和标语。 南昌大学共青学院宿舍管理委员会
【宿委动态】办公室： 1：12月18日部门例会，部长一人，干事有三人请假，情况属实，应到37人，实到34人。 2：部长宣布有4名干事，退出部门：揭丽红陈珍曹菁张义超3：部长宣读“抵制无节制上网”倡议书，部门干事集体签字。4：周六去孤儿院，大家商量一下，有什么问题。5：部长发吃的，大家很开心。 纪检部： 1：12月19日部门例会，干事2人请假，情况属实，应到37人，实到35人。2：宿委会副主任像干事提问，让他们说说对自己部长的意见。3：干事之间相互认识，挨个说出名字。要做到一家人的感觉。4：想退部门的自己要想清楚，，有不懂得及时向部长反应，可以向他们谈心。5：碰到学长学姐要打招呼。关于查寝要分工明确，分布查寝，礼貌问题要注意。请假干事要和部长说明情况。栋委： 1：12月17日例会，部长全到，干事两人请假，情况属实，应到41人，实到39人。 2：值班第十八周，考试期间，不用值班。 3：部长宣读“抵制无节制上网”倡议书，部门干事集体签字。 4：要求各栋长与层长共同拍照，部门内也会拍张全家福，时间待定希望干事不要缺席。 5：1.2节没课的干事。去宿管科帮忙。 6：宿委会副主任像干事提问，让他们说说对自己部长的意见。 督察部
最新道路货物运输的现状
1 道路货物运输的现状 2 加强货运企业管理者的法律、运输科技等专业知识学习和研究，培养物流3 专业人才，对现有货运企业进行业务定位和技术分析，确定引进人才类型；扶4 持高校、科研院所、企业联合，建设人才培训基地，培育适应企业发展需求的5 改革开放以来，唐山市道路货运的发展经历了两个阶段。第一阶段：开放运输6 市场，提倡“有路大家行车”，鼓励运输“国有、集体、个体一起上和个地方、7 各部门、各单位一起干”，以解决运力不足，运货难的问题；第二阶段：在进8 一步开放运输市场的同时，调整运输结构，改善运力技术构成，发展专项运输。9 一、现状 10 近年随着曹妃甸港口的建设，我市经济快速发展直接推动道路货物运11 输业规模不断扩大，运输能力持续增强，从业人员逐渐增多。截至目前全市拥12 有营业性货运车辆76099辆；农用车辆8100辆；危险货物运输车辆1748辆； 13 货运车辆驾驶员79038人。 14 二、存在主要问题 15 经调查分析，我市道路货物运输业，呈不断增强态势，但所存在的主16 要问题不容忽视： 17 （一）道路运输结构需进一步优化。中小型企业较多，缺少主导行业18 发展的大型实体企业。运输生产组织化程度低，管理手段落后，实载率低。先19 进的运输方式未得到足够的重视和运用；运力结构调整滞后，高效低耗重型货20 车、箱式货车、集装箱货车、拖挂车和特种专用车比重较低；从业人员整体素21 质结构低。 22 （二）货运市场的有形化程度低，货运市场体系存在诸多薄弱环节。 23 货运站场基础设施建设明显滞后，目前我市尚无大规模的、上等级的货运站场，24 车货信息不能共享，没有形成以货运站场为核心组织货源和运力的货运市场经25 营模式，难以满足客户异地配货、异地预定相关服务及多联式联运的需求。 26 （三）货运价格的恶性竞争加剧。油价高，运输成本大幅度增加及市27 场竞争的不断加剧，个体和小型运输企业为了生存以超低运输价格来挣揽货源，28 导致道路货运市场竟相压价、挣揽货源等恶性竞争现象发生。这种不计成本、29 背离价格规律的竞争，又会引起货运车辆超限超载。
道路运输行业行车事故统计报表制度
道路运输行业行车事故 统计报表制度 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
道路运输行业行车事故统计报表制度 中华人民共和国交通运输部制定 中华人民共和国国家统计局批准
本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。 《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。 《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
一、总说明 （一）为加强道路运输行业安全生产监督管理，做好道路运输行业行车事故统计工作，及时、准确、完整地反映道路运输行业行车事故情况，保障及时、有效开展道路运输行业行车事故应急处理和全面统计分析，特制定本统计报表制度。 （二）本报表制度的统计范围为城市公共交通企业、出租汽车企业及个体运输业户、道路运输企业及个体运输业户（以下简称运输经营者）在运输活动中所发生的行车事故（以下简称运输行业行车事故）。 （三）本报表制度由各级交通运输主管部门或道路运输管理机构组织实施，各地发生运输行业行车事故后，应按照本制度的要求及时上报。 （四）运输经营者发生运输行业行车事故后，应当迅速报告事故发生地和运输经营者所属地交通运输主管部门或道路运输管理机构。事故发生地和运输经营者所属地交通运输主管部门或道路运输管理机构接到报告后应当及时报告省级交通运输主管部门或道路运输管理机构。 （五）各省级交通运输主管部门或道路运输管理机构对辖区内所属运输经营者所发生的一次死亡3人及以上10人以下的行车事故(包括客运班线车辆、旅游车及包车、货运车辆(含危险化学品运输车）、城市公共汽电车、出租汽车、城市轨道交通车辆)、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的行车事故、造成重大污染的危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故，应当在接到报告后12小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 各省级交通运输主管部门或道路运输管理机构对辖区内及所属运输经营者所发生的一次死亡10人及以上的行车事故，应当在接到报告后2小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 （六）各省级交通运输主管部门或道路运输管理机构对辖区内所属运输经营者发生的一次死亡1人及以上的行车事故，应当按照《道路运输行业行车事故统计表》的表式按月汇总后，于每月15日之前将上月的统计表报交通运输部。 （七）如以上事故报表存在错、漏，应及时用电话、传真等给予更正并随后报送更正的报表。 （八）上报统计表须标明单位负责人、统计负责人、填表人、联系电话、报出时间，并加盖单位公章。 （九）本报表制度中的数据仅限行业内使用，以通报形式在行业内公布。 （十）本制度由交通运输部运输服务司负责组织实施。
迎接国检简报
腾大小学“两基”迎国检工作简报 第一期 腾大小学“两基”迎国检领导办公室2011年4月12日 提高认识狠抓落实迎国检4月12日下午，腾大小学全体教师会召开“两基”迎国检工作动员会，重点传达大秦乡学区“两基”迎国检的相关文件和我校近期工作的安排。 会上，校长尹平有传达了在学区“两基”迎国检工作动员会上领导的讲话和区教育局两基推进会相关精神，并就我校如何贯彻会议精神，落实“两基”迎国检有关工作提出了几点意见 一、提高认识，切实增强“两基”迎国捡工作的紧迫感。 加快教育发展，实现“两基”目标是党中央、国务院实施科技兴国战略，构建社会主义和谐社会的重大战略举措，也是国家对学校“两基”水平进行一次全面的评优和整体的确认，是学校发展中的一件大事，也是一项艰巨而光荣的任务。现在，我校“两基”迎国捡工作时间紧、任务重，各相关部门，相关人要站在落实科学发展观和维护我校形象的高度，充分认识做好迎检工作的重要意义，增强做好“两基”工作的紧迫感和责任感，心往一处想，劲往一处使，扎实做好各项基础工作，确保我校“两基”迎检工作顺利通过国家专家组的评估验收 二、狠抓落实，全力以赴做好“两基”迎国检工作。
两基迎国检的各项目标任务已经很明确了，方案已经确定，如何确保“两基”迎国检工作顺利完成，关键在于重细节、促落实。 三、责任到人，确保“两基”迎国检目标的顺利实现。 “两基” 迎国检迫在眉睫，相关责任人切实按照方案实施，精心组织，迅速行动起，确保我校“两基'”顺利通过国检 四、认真学习和领悟上级领导的讲话精神，掀起做好“两基”迎国检的工作热潮。 1会上原文学习了教育局领导和学区领导在全区县“两基”迎国检动员大会上的讲话。 2 进一步细化迎检方案。 3 迅速开展好自查自纠，对照各项指标认真开展自查，针对存在的问题要认真整改，突出工作重点，确保各项工作符合指标，要按照上级要求，抓紧做好迎检资料的准备工作，确保我校“两基”工作顺利通过国检。
道路交通安全工作整治简报
道路交通安全工作整治简报 为进一步加强和改进客运安全管理工作，打造良好的道路交通环境，全力遏制重特大道路交通事故发生，xx镇道路交通安全整治工作组紧密结合辖区实际，通过联合交警中队严查客车超员和驾驶人管理、严查超速行驶、严查酒后驾驶、严查违法载人、强化宣传教育五大举措，进一步加强和改进客运安全管理工作。 一、严查客车超员和驾驶人管理 整治工作组切实加强源头管理，组织民警检查并协调督促客运车股东和客运站场把好出站关，确保客运出站不超员，并采取流动巡逻与固定执勤相结合的勤务方式，及时发现和查处客车超员的违法行为。对客运车辆驾驶人的从业资质进行一次集中清理，重点检查大中型客车驾驶人交通违法、事故情况，坚决清除不符合从业条件的驾驶人。同时，重视对持有湖北等外省驾照的驾驶人从业资质的监管，督促客运企业对车主、业主、驾驶人进行集中教育，严格执行客运车辆驾驶人学习制度，强化安全教育、法制教育和职业道德教育。运用今年来发生的客运车辆典型事故案例，开展以案说法增强教育的针对性和有效性。 二、严查超速行驶 整治工作组采取固定测速与流动测速相结合的方式，对辖区道路交通超速行驶违法行为发生情况和事故特点，进行全面测速，利用集成数据，从严查处超速行驶。同时科学调动警力，合理安排勤务，加大对夜间等重点时段、危险路段的管控力度，将超速行驶违法行为降到最低限度。 三、严查酒后驾驶 整治工作组在前一阶段严厉整治酒后驾驶集中行动效果基础上，从发生酒后驾驶的重点时段和重点地区入手，有效利用中午13时和晚19时至21时两个时间段
易发酒后驾驶的特点，继续抓好日常整治，严格按照“四个一律”，该拘留的拘留，该处罚的处罚，严厉整治 酒后驾驶交通违法行为，形成严查严处的良好氛围。 四、严查违法载人 针对夏季农用车载人违法行为多发的特点，整治工作组坚持与交警中队一起定岗执勤和路面巡逻相结合，定岗、定责、定路段，严密监控路面交通状况。坚持白天治理和夜间巡查相结合，加大对主干道的管理，使各类严重交通违法行为得到有效控制。坚持正常勤务与重点整治相结合，突出重点路段、时段，对农用车违法行为进行整治，重点打击，形成严管重罚的高压态势。 五、强化宣传教育 整治工作组定期对车主和驾驶人开展交通安全教育活动，更新交通安全社会化展牌，组织民警在加油站、墟场、站场等地方，通过向驾驶人发放提示卡和宣传单，提醒客车驾驶人不要超速、超员、疲劳驾驶，在客运站场摆放宣传展牌、张贴宣传画，形成强大的宣传声势，向驾乘人员宣传超员、超速等严重违法行为的危害性，向广大乘客宣传不座超员车、不乘带“病”车，让“珍爱生命，文明出行”的理念深入人心，形成人人遵章守法，自觉抵制交通违法行为的良好社会氛围，在全社会共同营造一个畅通、安全、和谐的道路交通环境～为了切实做好“安全生产月”活动，增强建筑施工管理人员和从业人员的安全意识，有效防范和遏制施工安全事故的发生，按照《关于全省住房城乡系统开展2014年“安全生产月”活动的通知》(黔建通[2014])228号)要求，结合我省实际，2014年6月24日下午，省住房城乡建设厅建筑业管理处与xx省建筑业协会建设工程安全分会在省住房和城乡建设厅四楼会议室组织观看安全生产事故警示教育片《生命无价》。 活动由xx省建筑业协会建设工程安全分会秘书长xx同志主持，xx省住建厅建筑业管理处副处长、xx省建筑业协会建设工程安全分会会长xx同志参加活动并就
道路运输行业安全风险预控管理规范
道路运输行业安全风险预控管理规范
道路运输行业安全风险预控管理规范(一) 一、指导思想 风险预控管理体系是一套全面的、系统的循序渐进的现代安全管理方法，是一套能够集中解决当前我县道路运输及相关企业安全管理突出问题的长效机制，是不断提升道路运输及相关企业安全管理水平的重要抓手。在道路运输及相关企业推行风险预控管理体系，重要之处在于“落实一个思想，提供一套方案，解决一系列问题”，就是把安全第一、预防为主、综合治理的思想落到了实处，提供一整套系统性的安全管理解决方案，最大程度地解决因规定不具体而“严不起来”、因操作性不强而“落实不下去”的问题，从而实现岗位自主管理和风险超前防范。 二、理论基础 风险预控管理就是以危险源辨识和风险评估为基础，以风险预控为核心，以不安全行为管控为重点的安全管理方法；风险预控管理就是运用系统的原理，对道路运输及相关企业各工作场所、各工作岗位中存在的与人、车、环境等相关的不安全因素进行全面辨识、分析评估；对辨识评估后的各种不安全因素，有针对性地制定管控标准和措施，明确管控责任人，进行严格的管理和控制；同时借助信息化的管理手段，建立危险源数据库，使各类危险源始终处于动态受控的状态。 三、突出优势和鲜明特点
与传统的安全管理方法相比，风险预控管理体系有其突出的优势和鲜明的特点：一是建立了科学的安全管理流程。主要是经过全面辨识各生产场所、各工作岗位存在的不安全因素，明确安全管理的对象；对辨识出来的各种不安全因素进行风险评估，确定其危险程度，进一步明确各个环节安全管理的重点；依据国家法律、法规等要求，结合生产实际，有针对性的制定管控标准和措施，明确安全管理的依据和手段；经过落实管控责任部门和责任人，保障管控标准和措施执行到位。二是把安全生产责任落实到了实处。风险预控管理体系强调要建立全方位的安全生产责任制度，对体系中的每个管控元素进行细化分解、责任到人，形成“纵向到底、横向到边”的责任体系。在纵向上，明确了公司和各班组安全管理的责任关系，在横向上，经过系统危险辨识，明确了各部门的安全管理责任，把安全管理责任由安全管理部门一家延伸到所有业务部门；经过岗位危险源辨识，明确了职工的岗位安全责任，实现了安全管理责任的全员化。三是实现了超前预控管理。风险预控管理体系要求道路运输及相关企业全面开展危险源辨识和风险评估，制定风险控制标准和严密的保障措施，使道路运输及相关企业安全管理由传统管理转变为“辨识和评估风险—降低和控制风险—预防和消除事故”的现代科学管理。四是突出了风险控制的重点和考核机制。主要控制两类危险源：一类是领导干部和业务部门为主体，开展公司内部重大危险源辨识与评估，并落实整改措施，杜绝重特大事故；第二类是以班组和一线员工为主体，开展岗位危险源的辨识与评
年道路运输行业管理研究报告
年道路运输行业管理研究报告
XX年道路运输行业投资策略报告 一、XX年交通运输行业有望保持稳定发展 近几年,国家实施积极财政政策,经过加大固定资产投资来刺激国内需求,交通运输行业面临着很好的外部环境。同时,良好的宏观经济形势也促进了交通运输行业的稳定增长。过去十年,公路旅客周转量年平均增幅为8.4%,公路货物周转量年公路旅客周转量年平均增幅为 5.7%,港口吞吐量公路旅客周转量年平均增幅为10.1%,而民航旅客周转量和货物周转量增幅分别达15.4%和18.9%。 ,在宏观经济继续保持较快发展及固定资产投资保持较高水平的带动下,交通运输行业保持了较好的运行态势。1—11月,除水路客运继续保持颓势运行及铁路客运出现微幅下跌外,全国公路客货运输、铁路货运、水路货运、民航客货运输等各项指标均保持快速增长。 ,中国国民经济保持较快发展面临一定压力,为实现7%的增长目标,国家将进一步实行积极财政政策,加大固定资产投资规模,这为交通运输行业提供了有利的外部环境。预计全年交通运输行
业仍将保持较为快速的发展趋势。 同时,交通运输行业具有发展比较稳定、现金流充沛、受国民经济波动影响小的特点,是一个典型的防御性行业。第四季度基金投资组合显示,交通运输仓储业已取代信息技术业,成为证券投资基金资金投入最大的行业,这说明该板块有望在证券市场行情低迷时成为机构资金的”避风港”。 在交通运输行业中,我们较为看好交通基础设施板块,包括路桥、港口、机场类上市公司。另外,主营国际快递业务的外运发展由于行业前景光明,公司业绩优良也可重点关注。 二、关注交通基础设施行业的理由 1、基本面良好,经营风险与财务风险小 从经营特点看,交通基础设施类上市公司的主营收入主要来源于公路、桥梁、港口或机场的收费,收入来源稳定且主要以现金收入为主,发生业绩大起大落或大额坏帐的可能性比较小。因此,在国民经济形势不明朗的情况下,该类上市公司与一般产业部门相比所具有的业绩稳定增长、经营风险与财务风险小的相对优势,有望吸引机构投资者的关注,而这可能是去年第四季度基金大规模增持该板块上市公司的主要原因。
最新发改局安全生产工作简报
第一篇、安全生产会议简报上报 发改局安全生产工作简报 情况简报 2015年强化细节管理确保安全生产 -------安全生产督导检查专题会 9月1日下午，中心组织全体职工在后二楼会议室召开了安全生产督导检查专题会。 会上，院长代表中心领导班子传达了区局近期关于安全生产大检查工作的各项要求，通报了近期院内开展安全生产大排查的工作进展，强调要将安全隐患排查工作进行到底，务必把安全、稳定开展日常工作放到首位，做到安全隐患及时发现、及时整改。院长从院内请销假制度、行政值班制度、医疗安全管理制度、消防安全管理制度等讲起，对在岗医务人员值班、请销假管理，突发事件应急处置管理，各科医疗安全防范等方面做出了详细的工作要求，并明确指出在确保安全生产的同时，要保质保量的完成好下半年各项业务指标任务。 通过此次专题会，不仅对全院的安全隐患进行了及时的纠正和防范，同时也使我们充分认识到在医院管理的各个环节中应该重点关注和需要持续改进的问题，增强了全院职工的安全责任意识。医院各科室将以此次督导检查为契机，注重细节管理，进一步完善工作中的不足，强化细节标准，防漏补缺，确保医疗质量，确保安全生产。 第二篇、安全生产工作简报 发改局安全生产工作简报 2016年第四季度安全生产小结及2017年第一季度安全管理计划大河水库Ⅰ标项目部2016年12月10日 为了全面贯彻落实第四季度以来上级关于安全生产工作指示精神，强化本工程安全稳定工作，确保工程正常的施工程序，做到“安全第一，预防为主”，创建平安工程。根据本工程特点，我部对第四季度各项安全工作情况进行了全面部署。 一、加强领导，提高认识 项目处成立了以副经理曹体文任组长的安全工作领导小组，刘艺同志为专职安全员。组员由杨玉坤、熊菊、欧阳跳、王紫阳、张集林、殷泽雄、顾阳光等同志组成，负责本项目的安全生产管理和治安保卫工作。 二、第四季度安全宣传及管理情况 1、第四季度生产过程中的工作重点为坝肩开挖、边坡支护，工作场地为高边坡，危险系数大，为保障工作人员的安全，项目部在脚手架搭设前制定了有管安全保障制度并报监理