红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例
一进一出停车场管理系统方案
智能停车场管理系统设计方案目录第一章公司简介 (1)第二章停车场总述 (2)第三章本方案设计依据： (3)第四章系统设计原则及目标 (3)设计原则 (3)系统设计目标 (3)第五章系统设计 (4)设计思路 (4)第六章系统功能概述及主要特性 (5)智能停车场系统具有以下的详细特点 (5)系统基本功能及特点 (5)主要特性 (6)图像识别系统 (6)红绿灯单通道系统(可选配) (7)软件部分主要功能 (8)第七章系统的构成与设计 (10)系统结构图 (10)系统拓扑结构图 (11)第八章系统主要设备简介 (12)自动道闸(挡车器)HZK-206 (12)出入口远距离读卡机HZK-410（可选配件） (13)出入口机柜HZK-610 (14)车辆检测器HZK-502 (15)自动吐(发)卡机HZK-504A (15)LED显示屏HZK-5011 (16)主控制盒HZK-507 (16)读卡器HZK-440 (17)产品信息：传输频率：125KH Z (17)第十一章停车场设备分布图 (19)第十二章工程施工及售后服务 (19)停车场总述停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是一个以非接触式ID 卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统。
该系统将先进的ID卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。
是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的交通拥挤便是现象之一。
城市由于交通工具的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。
智能化的停车场即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。
停车场系统方案一进一出
停车场系统方案一进一出ID卡停车场管理系统，分为标准型（含图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）、长距离特定型（长距离读卡＋短距离读卡）、经济型（无图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）。
ID卡停车场管理系统中，有图像对比、临时收费时，其工作过程对电脑的依赖性较强，当电脑、软件死机或被关闭，系统将无法正常工作。
1．根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置（1）．确定道闸及读卡设备摆放位置确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于3米，4.5米左右为最佳；读卡设备距道闸距离一般为2.5米，最近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆；对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦；对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置；道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。
（2）．确定自动出卡机安装位置在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一独立体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米；若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在票箱内，现场施工不必考虑这一步骤；确定摄像机安装位置（若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项）进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为2-2.5米；（3）．确定岗厅的位置对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费；岗厅内由于要安放控制计算机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米；（4）．确定控制主机的位置控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，一般装在票箱。
一进一出车辆控制及门禁系统设计方案
一进一出车辆控制及门禁系统设计方案xx年xx月xx日•引言•系统的整体设计•详细设计•系统测试与评估目•应用与推广•总结与展望录01引言项目背景及意义01随着社会发展，智能化、信息化、数字化的技术得到了广泛应用，其中一进一出的车辆控制及门禁系统也得到了广泛的关注和应用。
02车辆管理是智能化、信息化、数字化的重要体现之一，它能够有效的提高车辆的利用率，减少车辆的空驶率，有效的控制车辆的运行成本。
03门禁系统是智能化、信息化、数字化的重要体现之一，它能够有效的保障安全，提高管理效率，有效的控制人员进出。
一进一出的车辆控制及门禁系统能够有效的控制车辆的进出，对车辆进行有效的管理，提高车辆的利用率，减少车辆的空驶率。
同时，一进一出的车辆控制及门禁系统还能够有效的保障安全，提高管理效率，有效的控制人员进出。
该系统的应用可以大大提高智能化、信息化、数字化的水平，从而更好地适应社会发展的需要。
系统作用与重要性项目实施目标与任务在设计的过程中，需要进行充分的需求分析，确定系统的功能和性能需求，并采用先进的技术和设备进行系统的设计和开发。
在系统的设计和开发完成后，需要进行严格的测试和验收，确保系统的质量和性能达到预期的要求。
本次设计的任务是开发出一套可靠、安全的一进一出车辆控制及门禁系统。
02系统的整体设计一进一出车辆控制及门禁系统采用分层分布式架构，由感知层、网络层、平台层和应用层组成。
架构感知层包括车辆检测器、车牌识别摄像头和门禁读卡器等设备，网络层传输感知层设备的采集数据和控制信号，平台层包括数据中心和信息存储中心，应用层包括门禁管理系统和车辆进出控制系统。
组成系统架构及组成流程概述车辆进出流程包括车辆进入和离开两个阶段，具体流程如下所述。
车辆进入流程车辆进入时，首先需要使用车牌识别系统进行车牌识别，确认车辆信息并上传至数据中心。
如果车辆允许进入，系统将发放通行证并打开门禁系统，允许车辆进入。
车辆离开流程车辆离开时，需要使用车牌识别系统进行车牌识别，确认车辆信息并上传至数据中心。
智慧停车的红门系统设计方案
智慧停车的红门系统设计方案智慧停车是一种基于物联网和智能技术的停车管理系统，通过自动化、智能化的手段，提供便捷、高效的停车体验。
红门系统是智慧停车系统中的一种设计方案，下面将详细介绍红门系统的设计方案。
一、系统架构设计红门系统的架构分为硬件层、网络层、软件层三个层次：1. 硬件层：红门系统硬件层主要包括感应器、相机、门禁机、识别设备等。
感应器通过检测车辆的进入和离开，实时监控停车位的状态。
相机用于拍摄车辆的照片，以供后续识别和管理。
门禁机用于控制车辆的进出门禁区域，确保车辆的安全。
识别设备主要用于识别车辆的牌照信息，进行车位管理。
2. 网络层：红门系统通过网络层连接各个硬件设备和软件系统。
网络层采用无线网络进行通信，确保各个硬件设备的实时联动和数据传输。
同时，网络层还提供数据加密和防火墙等安全机制，保障系统的数据安全和稳定性。
3. 软件层：红门系统的软件层主要包括智能停车管理平台和用户APP。
智能停车管理平台是系统的核心，负责整体的停车位管理、车辆识别、计费和数据分析等功能。
用户APP提供用户预约、付费、导航等服务，提供便捷的停车体验。
二、主要功能设计1. 停车位管理：红门系统可以实时监测停车位的状态，并向管理平台发送相关信息。
管理平台可以及时了解停车位的空余情况、报修情况等，并根据需求，进行停车位的分配和调度，提高停车位利用率。
2. 车辆识别：红门系统通过相机和识别设备对车辆进行自动识别和记录，实现对车辆的统一管理。
识别设备可以准确识别车辆的牌照信息，并将识别结果与管理平台进行交互，实现自动入库、出库等功能。
3. 计费管理：红门系统可以根据车辆的停留时间和车位位置等因素，实现计费功能。
系统可以根据管理平台设定的计费规则，自动计算并生成停车费用。
用户可以通过用户APP查询和支付停车费用，提供方便快捷的付费方式。
4. 数据分析：红门系统可以对停车位的利用率、车辆流量等数据进行统计和分析。
管理平台可以根据统计结果，进行停车位规划和调整，提高停车位的利用效率。
上海红门智能停车场方案设计说明书（纯车牌识别版）
上海红门智能停车场方案设计说明书（纯车牌识别版）智能停车场纯车牌识别系统第一章背景随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。
传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC 卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。
针对以上现象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。
第二章关于车牌识别技术车牌识别技术（License Plate Recognition，LPR）以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。
它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。
我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。
由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。
DLL的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。
第三章系统建设3.1 系统作业流程图说明：1）车辆进入：①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。
一进一出停车场系统方案
智能停车场（带车牌识别）管理系统设计方案第一章智能停车场管理系统总体设计说明 (3)1.1 系统建设目标 (3)1.2 系统规模与工程范围 (3)1.3 系统功能特点 (4)第二章一卡通停车场管理系统设计 (4)2.1停车场管理系统项目需求 (4)2.2 停车场管理系统概述 (4)2.3停车场管理系统设计 (5)2.3.1 系统选型 (5)2.3.2 系统特点 (5)2.3.3 名词术语定义 (6)2.3.4 系统组成结构 (8)2.3.5 系统运行环境 (8)2.3.6 系统的进出及操作流程 (9)2.3.6.1 进场过程： (9)2.3.6.2 出场过程 (10)2.3.6.3 收费/售卡过程 (11)2.3.6.4 值班人员工作程序 (11)2.3.6.5 管理人员工作程序 (12)2.3.7 系统软件功能介绍 (12)2.3.7.1 系统运行监视模块 (13)2.3.7.2 出入场监控模块 (14)2.3.7.3 系统参数设置模块 (16)2.3.7.4 系统售卡/收费模块 (18)2.3.7.5 系统统计查询模块 (19)2.3 .8主要设备性能指标 (19)2.3.8.1 控制器AT-C12系列 (19)2.3.8.2 地感检测器AT-C400 (20)2.3.8.3金凯达道闸 (21)2.3.8.4 固定用户读卡器 (23)1.3.8.5 临时卡出卡机AT-C200O (23)2.3.8.6读卡器AR-900 (24)2.3.8.7 网络界面器AP-N1024 (25)2.3.8.8 满位显示屏--AT-C600 (25)2.3.8.9视频监控捕捉卡--AT-C700 (26)2.3.8.10收费打印机--AT-C1000 (27)2.3.8.11红绿灯控制器--AT-C800 (28)2.3.8.12车辆通行信号灯 (29)21.3.8.13收费显示屏--AT-C601 (30)第三章高得威停车场车牌识别系统介绍 (31)3.1 系统目标 (31)3.2 系统功能 (31)3.2.1 普通车管理 (31)3.2.2 通行证管理 (31)3.2.3 通行车辆查询 (32)3.2.4 提供车辆图像 (32)3.3 系统主要设备介绍 (34)3.4 系统布局 (35)3.5 数据传输 (35)3.6 工作流程 (35)3.7 设备功能特点及技术参数 (36)3.7.1 设备功能特点 (36)3.7.1.1 牌照识别率高 (36)3.7.1.2 成像清晰 (37)3.7.1.3 牌照定位率高 (40)3.7.1.4 识别的牌照种类多、经验丰富 (40)3.7.2 技术参数 (41)3.8 产品照片 (42)3.9 设备连接示意图 (44)3.10 产品组成 (45)3.11 设备安装现场的必备条件 (46)第一章智能停车场管理系统总体设计说明1.1 系统建设目标我们都知道：小区住户的车辆在停车场内都有固定的卡位。
停车场管理系统设计方案(一进一出)最新甄选
停车场管理系统设计方案(一进一出)最新（优选.)目录一、前言1二、设计需求2三、系统设计原则21、先进性22、易管理性/易维护性23、安全性24、可扩充性/开放性2四、设计依据2五、解决方案31、系统概述32、系统构成33、系统结构图44、系统功能45、使用流程56、停车场管理软件及功能6六、售后服务7停车场管理系统设计方案一、前言智能停车场管理系统以智能卡技术为核心，以计算机和网络通信技术为手段，将停车场内的车辆更人性化、自动化的管理。
在智能停车场管理过程中，用户通过一张非接触式智能卡IC便可实现通常的停车消费、临时用户管理和月租用户管理。
同时，系统还可对出入车辆实时记录和图像对比，使整个车辆管理做到技防、人防、物防相结合的安全性管理。
二、设计需求根据用户需求，系统选用IC感应卡停车管理系统，主要是对车辆进行智能化管理。
本系统的设计本着先进性、安全性、扩展性和实用性相结合的原则。
系统在设计上汲取了国际上先进的停车场管理系统的优点，能够完全适合于各种不同用户的共用，并对车辆进行科学的有效管理。
三、系统设计原则1、先进性本次系统在设备选型、网络设计、软件设计等各个方面，采用当今世界先进且具有发展前途的技术和产品，系统可平滑升级，具有一定的可扩展性和兼容性。
在设计方面，采用容错设计和开发计算结构。
2、易管理性/易维护性系统可通过电脑进行24小时实时控制和管理；系统管理员可在不改变系统运行的情况下具备对系统进行调整和故障的排除。
3、安全性系统具有相当的安全等级，对内可通过多级密码管理机制防止内部人员的越权使用。
4、可扩充性/开放性本系统考虑今后发展的需要，在产品选型、产品容量和处理能力等方面都具有扩充功能，这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。
本系统是一个开放的系统，采用集散型模块化结构设计，支持TCP/IP协议，支持SQL数据厍。
同时，整个系统符合国际标准接口协议，可增加第三方应用系统，可跟监控、防盗报警进行系统集成。
红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例
红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例车道系统：基于433M的有源电子标签远距离识别技术为基础，实现对出入车辆的自动识别、出入控制、停车管理和收费管理，并可记录车辆的通行记录或特殊事件记录等功能。
信息传输网络系统：主要完成各出入口、各停车区域的车辆门禁终端与管理中心系统的实时数据传输，传输的数据内容包括：车辆通行数据、异常情况的报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输等。
管理中心系统：主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储、管理、统计、发布以及电子标签管理功能。
通信管理模块通信管理模块主要用于实现管理中心与车道系统之间的数据通信管理，包括数据的上传和下发。
其可实现的数据传输功能。
报表管理模块该模块主要用于管理和查询车辆的通行记录，实现对物流中心出入口车辆管理业务数据的综合查询与打印。
在这些基本业务数据记录的基础上，可以以表格的形式在计算机显示屏上进行浏览，亦可按基本业务数据中定义的数据项类别进行检索查询，检索的方式包含精确匹配、区段间隔匹配、多重匹配等功能，检索结果则以表格的形式显示。
车道监控模块车道监控模块主要为中心管理员提供对车道的实时监控和处理功能。
查询统计模块通过该模块，管理中心业务员可通过单个条件的或几个条件查询其所需的业务数据授权车辆登记模块授权车辆登记模块主要用于登记校内授权车辆的信息，并且亦可对特殊车辆如礼宾车辆和单位内部车辆进行登记，实现其免费或快速通行等。
软件功能采用自主研发的HParking智能停车场管理软件，扩充性全面，基本可实现国内智能停车场管理系统的所有功能，柔性的出入身份管理与交费模式，从企业一卡通、城市级别一卡通再到全国级别一卡通均可选择，收费模式从固定期限、预存费用、临时交费、现金缴费、公交卡、银行卡等缴费方式可供选择，同时具备应急事件处理能力。
真正从收费管理提升到综合管理。
出入口控制机主要功能：1.可通过远程识别技术读取车载有源电子标签的信息以识别当前车辆身份，即为内部授权车辆，还是外来非授权车辆；2.可对车载的有源电子标签进行检测，并获取其标签状态，如有效、拆卸等；3.可对临时通行卡进行信息读取，并检测其状态，如有效、挂失、恢复等；4.可通过有源电子标签或车牌识别技术识别特殊车辆身份；5.支持装设车载有源电子标签的内部授权车辆不停车进出物流中心；6.支持军、警、公务车、合作单位车辆等特殊车辆不停车进出物流中心；7.支持外来非授权车辆的收费功能，即外来非授权车辆在入口处从自动发卡机上领取一张临时通行卡，同时系统亦会自动记录该车辆进入物流中心的时间和出入口并放行车辆；当车辆驶出出口车道时，则在车道出口处交回临时通行卡并按收费管理办法缴费后放行；8.能够独立控制道闸，具备车辆的防砸车功能，车辆过杆自动落闸；9.支持控制键盘手动控制道闸的升降，手动控制道闸升降作为车道特殊事件处理，同时各次手动控制会产生相应的手动记录并与抓拍图像对应；10.支持进出车辆的图像和基本信息对比功能；11.实时记录车辆出入信息，以便后台监控员可对车辆出入记录进行追溯管理；12.支持误操作、闯关等特殊通行情况的处理，并且能做出报警提示；13.支持网络中断状态和正常联网运行。
红门智能停车场系统解决方案之物流货运停车场系统案例
红门智能停车场系统解决方案之物流货运停车场系统案例一、需求分析传统物流企业由于管理方式不能跟上企业规模的快速发展，对于车辆、人员的管理仍采用松散式的管理模式。
目前国内众多的物流企业，旨在推行“物流的信息化建设”，以解决企业快速发展面临的管理难题，但同时又面临如何利用智能化的管理手段，实现物流、信息流和资金流的三流合一，如何打破传统的物流管理模式，如何“提高物流效率，降低物流成本，满足客户多样、便捷的服务需求”等难题。
传统物流管理模式所面临的问题：1、车辆/货物监管问题车辆过多、分散，管理难度大；园区内车辆调度管理无序，容易造成道路堵塞，通行效率低，资源浪费，运营成本的提高。
2、人员监管问题行政人员、司机的监管，特别是车辆出场后，流动司机的监管；封闭园区内，对外来人员管理。
3、车辆/货物跟踪问题车辆/货物出场后，无法及时了解车辆/货物到达下一中转站的时间。
4、车辆/货物安全问题车辆/货物入场、转场途中的监控，以及在专长途中，杜绝私拉货物。
5、对个分数网点的监管问题总部不能及时了解、监控各种转站网点的车辆、货物运营情况6、园区内划分功能区管理问题物流园区内，划分缓冲区，装/卸货区、公共区等，可有序的调度货车进出，解决车辆排队、堵塞的问题。
二、解决之道红门物流行业解决方案，应用G3一卡通管理平台，引入RFID技术、视频识别技术、网络通讯技术等，平台集成了车辆管理系统、人员管理系统、信息发布系统，实现了对车辆的进出管理、车辆的轨迹跟踪等功能，还可与第三方系统集成，如称重系统、物资管理系统进行数据对接、联动，可为物流企业提．供一套高效、安全、有序的物流管理服务平台。
三、系统组成四、典型应用根据物流企业规模的大小，以及管理模式的不同，可分为单一站点的应用和集团化联网应用两种。
其中单一站点管理，可分为终端设备层、园区管理中心两个层级；集团化联网应用，可分为终端设备层、单一站点管理中心、集团管理中心三个层级。
单点中转站应用．方案特点1、车辆管理车辆分类管理，区分内部行政车辆、内部运输车辆、外部车辆等，并可对车辆类型进行分类管理；外来车辆管理，系统提供外来车辆入场注册功能，可记录来访人、拜访人、访问事由，以及利用USB摄像头，抓拍证件、图像等信息，并一一绑定，方便后续追溯处理；货车监控管理，采用车卡（卡座）、人卡分离，系统自由组合成“车卡+人卡”的复合绑定模式，实现二次授权，管理什么人开启那一辆货车的权限，系统并自动统计什么人在什么时间开启了哪一辆货车。
红门智能车位引导系统解决方案
车位引导系统解决方案方案简述车位引导系统解决方案集车位引导技术、超声波感应技术、计算机网络、LED技术、自动控制技术于一体，充分利用现有最新技术，实现停车场的车辆自动分流引导管理。
车位引导系统可以与出入口控制系统、车辆图像对比系统集中整合在一个管理平台上，功能强大、性能稳定，能大幅提高停车场管理效率。
适用对象主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、机场火车站、大型商场购物中心、大型医院等规模大、车流密的大型停车场。
功能概述“红门智能”车位引导系统是通过安装在停车场总入口处的车位引导屏显示停车场当前的空车位数，当车主驾车进入停车场内部后，停车场内部各个分岔路口上方安装有室内车位引导屏，车主可以根据引导屏标示的方向及空车位数情况选择停泊区域。
在每个车位上方还有车位指示灯，指示灯为绿色表示该车位为空车位；红色则代表该车位已被停放。
车主可以根据指示灯的亮灯情况进行车辆停泊。
车位引导系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，降低管理人员成本，也给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的停车环境，实现停车场运行的高效化、节能化及环保化。
车位引导系统工作原理：通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。
连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个车位引导屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。
系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
系统联网拓扑结构图：系统设备：。
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红门标准一进一出停车场系统方案及
最新案例
红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例
概述
红门智能科技标准型停车场系统解决方案是集感应式IC卡技术、语音提示及对讲功能、远程监控、查询、系统升级数字化连接功能、远中近距离读卡、车位引导、B/S+C/S模式计算机网络、视频监控、图像识别与处理、基于433M的有源电子标签、消费打折、自动控制技术于一体综合型解决方案。
采用国际上先进的技术和设备，使建成系统具有良好性能，不但能满足设计年限内的业务需要，还为今后业务的拓展留有一定的扩容空间，保证系统具有较强的生命力。
为确保项目中所需完成的工程任务既能符合车辆管理者的实际运营需求，又有高度的可靠性和实用性，符合数字的发展趋势，在项目的实施过程中，红门智能科技在系统功能、技术路线、设备选型等方面严格遵先进性、经济、实用性、规范、开放性、可靠、稳定性、方便用户、扩充性、安全性、易于维护、易于操作等方面着手实施项目开发与建设。
以全面提升停车场的管理水平，节约人力资源配置。
适用范围
高档商务写字楼、政府办公大楼、机场、码头、星级酒店、别墅、大型社区、医院、超市、景区、经营性停车场、大型商贸市场、物流园、科技园、工业区、地下车库等重要场所停车场等场所
系统功能结构
车道系统：基于433M的有源电子标签远距离识别技术为基础，实现对出入车辆的自动识别、出入控制、停车管理和收费管理，并可记录车辆的通行记录或特殊事件记录等功能。
信息传输网络系统：主要完成各出入口、各停车区域的车辆门禁终端与管理中心系统的实时数据传输，传输的数据内容包括：车辆通行数据、异常情况的报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输等。
管理中心系统：主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储、管理、统计、发布以及电子标签管理功能。
通信管理模块
通信管理模块主要用于实现管理中心与车道系统之间的数据通信管理，包括数据的上传和下发。
其可实现的数据传输功能。
报表管理模块
该模块主要用于管理和查询车辆的通行记录，实现对物流中心出入口车辆管理业务数据的综合查询与打印。
在这些基本业务数据记录的基础上，能够以表格的形式在计算机显示屏上进行浏览，亦可按基本业务数据中定义的数据项类别进行检索查询，检索的方式包含精确匹配、区段间隔匹配、多重匹配等功能，检索结果则以表格的形式显示。
车道监控模块
车道监控模块主要为中心管理员提供对车道的实时监控和处理功能。
查询统计模块
经过该模块，管理中心业务员可经过单个条件的或几个条件查询其所需的业务数据
授权车辆登记模块
授权车辆登记模块主要用于登记校内授权车辆的信息，而且亦可对特殊车辆如礼宾车辆和单位内部车辆进行登记，实现其免费或快速通行等。
软件功能
采用自主研发的HParking智能停车场管理软件，扩充性全面，基本可实现国内智能停车场管理系统的所有功能，柔性的出入身份管理与交费模式，从企业一卡通、城市级别一卡通再到全国级别一卡通均可选择，收费模式从固定期限、预存费用、临时交费、现金缴费、公交卡、银行卡等缴费方式可供选择，同时具备应急事件处理能力。
真正从收费管理提升到综合管理。
出入口控制机主要功能：
1.可经过远程识别技术读取车载有源电子标签的信息以识别当
前车辆身份，即为内部授权车辆，还是外来非授权车辆；
2.可对车载的有源电子标签进行检测，并获取其标签状态，如有效、拆卸等；
3.可对临时通行卡进行信息读取，并检测其状态，如有效、挂失、恢复等；
4.可经过有源电子标签或车牌识别技术识别特殊车辆身份；
5.支持装设车载有源电子标签的内部授权车辆不停车进出物流中心；
6.支持军、警、公务车、合作单位车辆等特殊车辆不停车进出物流中心；
7.支持外来非授权车辆的收费功能，即外来非授权车辆在入口处从自动发卡机上领取一张临时通行卡，同时系统亦会自动记录该车辆进入物流中心的时间和出入口并放行车辆；当车辆驶出出口车道时，则在车道出口处交回临时通行卡并按收费管理办法缴费后放行；
8.能够独立控制道闸，具备车辆的防砸车功能，车辆过杆自动落闸；
9.支持控制键盘手动控制道闸的升降，手动控制道闸升降作为车道特殊事件处理，同时各次手动控制会产生相应的手动记录并与抓拍图像对应；
10.支持进出车辆的图像和基本信息对比功能；
11.实时记录车辆出入信息，以便后台监控员可对车辆出入记录进行追溯管理；
12.支持误操作、闯关等特殊通行情况的处理，而且能做出报
警提示；
13.支持网络中断状态和正常联网运行。
若运行期间发生网络
中断，车道系统仍能够正常运作，而且自动检测网络状态，待网络恢复后及时将数据自动上传到管理中心服务器上。
车道系统离线运行至少能保存500,000车次过车记录；
14.根据物流中心车辆管理需求，可按时间、次数、区域等方
式对授权车辆进行区域进出权限进行管制，例如对于北家属区和国际交流学院等区域系统可按物流中心的车辆管理要求增加一级权限，即非该区域的车辆在没有得到特殊允许的情况下不能进入该停车场；
15.各个班次的收费情况要求清晰明了，各班交接要求系统有
记载，便于查询；
16.当车辆经过车道时，系统能够控制LED显示屏幕显示欢迎
或者警告标语等信息，同时现场扬声器能够发出声音信息。
当中系统的关键性功能如车辆身份识别、车辆出入管理、特殊事件处理、电子标签到期提醒、图像对比和收费处理等。
基本配置：停车场控制器、远距离IC卡读感器、感应卡（有源卡和无源卡）、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、MP4NET视频数字录像机、传输设备、停车场系统管理软件。
本方案仅为部分内容，如需详细资料请咨询：400887 ，或登录内容来源：（.cn）
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