铁路客车配线检修工艺技术研究
基于增强铁路客车车辆检修技术及措施探讨
基于增强铁路客车车辆检修技术及措施探讨摘要：伴随居民生活经济水平的快速提升，旅客们对铁路客车提出了更多有关安全性和可靠性方面的要求。
而能够保障客车安全运行的重要基础即进行铁路客车车辆检修，这就需要对铁路客车检修技术提出更多的考验。
关键词：检修技术；铁路客车；措施铁路是国内重要的交通设施。
在当前国内经济不断发展的前提下，人们对于轨道交通的需求更加强烈，且对铁路的安全性等也提出了越来越高的要求，因此加强铁路客车车辆检修技术也就成了必然的发展趋势。
一、当前铁路客车车辆检修技术现状分析国内铁路客运的特点包括高效性、快捷性、灵活性等，随着近些年来磁悬浮列车以及高铁的投入运营，进一步拉高了铁路运营的舒适性与便利性，铁路客车行业发展也逐渐迈入稳定阶段。
就目前国内的形势来看，我国铁路交通事业发展一直在不断进步，且越发地精益求精，同时十分重视出行过程中的安全性，甚至相关部门将客车安全视为工作中需要严抓的重点对象，不可以出现分毫差错。
与此同时，还需要不断优化并落实相关的各项安全管理措施，这是铁路运行过程中的又一个关键性工作内容。
就现阶段的客车车辆检修而言，在列车行驶期间，防滑器的工作状态、供电系统的安全状态、车辆的轴承温度是否在限定范围内、是否出现车轮擦伤、空调系统的环境温度是否舒适以及重点防火部位如配电室等是否存在火灾险情等等一系列相关因素，均是确保客车运营安全的基础和重要条件[1]。
我国铁路的客车车辆检修技术目前正在逐步地发展和更新，但引发客车安全以及可对铁路发展产生明显影响的一个比较突出的问题就是管理理念不够先进。
因此，必须要进一步发展、创新和改革铁路客车检修技术，同时争取进入世界范围内并成为佼佼者。
就已有的检修设备和技术手段而言，还存在一定的检修弊端，主要体现在检修设备老化、粗放，难以满足当前社会对于客车车辆检修技术的现代化发展需求。
另外，相对而言智能化系统比较陈旧，在进行实验检验的过程中，有时难以取得准确的数据，检修效率不高，这些因素都会在一定程度上提高专业检修人员的工作难度，甚至给其带来明显的干扰。
增强铁路客车车辆检修技术及措施探讨
增强铁路客车车辆检修技术及措施探讨发布时间：2023-03-31T02:11:36.869Z 来源：《福光技术》2023年4期作者：宋强[导读] 客车车辆检修主要包括日常检修、定期检修和大修。
其中，日常检修是指在列车运行期间对车辆进行检查维护，是保证车辆正常运行的基础；中国铁路呼和浩特局集团公司包头车辆段内蒙古包头市 014000摘要：随着列车运行速度的提高和运行时间的延长，铁路客车车辆故障问题也在不断增加，给铁路运输带来了一定程度的影响。
本文主要分析了铁路普速客车车辆检修技术及措施，并从实际出发提出了几点建议。
关键词：增强；铁路客车；车辆检修；技术引言客车车辆检修主要包括日常检修、定期检修和大修。
其中，日常检修是指在列车运行期间对车辆进行检查维护，是保证车辆正常运行的基础；定期检修则是指在列车行驶一段时间后进行全面检查、维修，目的是保证列车能够在规定期限内正常运行；大修则是指对车辆进行大修或整体更换。
通过以上三种检修方式，能够保证车辆各部件之间的紧密结合，从而实现铁路客车正常运行。
铁路客车车辆检修需要考虑到多种因素，因此对于检修技术要求比较高。
在实际的检修过程中，既要保证车辆能够安全运行和平稳运行，又要避免过度维修带来的负面影响。
下面就对如何进一步增强普速客车车辆的检修技术进行探讨。
一、强化客车车辆检修技术培训普速铁路客车车辆检修技术培训是普速铁路客车车辆检修工作中的重点环节，只有进行合理的技术培训，才能够提升检修人员的专业素质，从而提高普速铁路客车车辆检修质量。
因此我们需要注重对普速铁路客车车辆检修人员进行合理、科学的培训，不仅要提升普速铁路客车车辆检修人员的技术水平和维修技能，同时还要加强其工作责任心。
首先我们需要明确培训目的，按照培养目标对培训对象进行选择。
在选择培训对象时，我们可以对不同岗位进行分析，根据不同岗位的工作性质、特点选择具有针对性的培训对象。
例如我们可以针对普速铁路客车车辆检修工作内容比较繁杂的特点，将各岗位人员分为初级、中级和高级三个层次的培养目标，从而进一步提高各岗位人员的综合素质和能力。
铁道客车检修工艺
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 铁路客车检修工艺（2009第一版）南车成都机车车辆有限公司目录第一部分铁道车辆基础概述......................错误!未定义书签。
1.1 铁道车辆的特点及组成........................ 错误!未定义书签。
1.2 铁道车辆的用途及分类........................ 错误!未定义书签。
1.3 铁道车辆的标记..................................... 错误!未定义书签。
1.4 铁道车辆技术参数 ................................ 错误!未定义书签。
第二部分：铁道车辆修理及检修工艺...........错误!未定义书签。
2.1 车辆零件的损伤..................................... 错误!未定义书签。
2.2 车辆检修制度......................................... 错误!未定义书签。
2.3 车辆检修限度......................................... 错误!未定义书签。
2.4 车辆零件修理方法及分类.................... 错误!未定义书签。
2.5 车辆检修工艺文件简介........................ 错误!未定义书签。
第三部分客车转向架的作用及分类.............错误!未定义书签。
3.1 转向架的作用......................................... 错误!未定义书签。
3.2 转向架的组成......................................... 错误!未定义书签。
3.3 转向架的分类......................................... 错误!未定义书签。
提高铁路客车车辆检修技术能力的措施分析
提高铁路客车车辆检修技术能力的措施分析摘要：铁路客车是现代交通的重要组成部分，近年来出现了提速几次多次。
随着经济生活水平的提高，乘客对铁路客车的可靠性和安全性提出了更高的要求。
其中，客车维修技术发展的新形势是确保客车运行安全的重要基础，提出了客车维修技术的新课题。
本文分析了如何提高客车维修技术能力，希望有助于了解行业客车维修技术的创新。
关键词：铁路客车；提高检修技术；措施近年来，每天平均乘客人数有所增加，有关客车的运行质量需要提高，以减少因客车质量引起的事故数量。
为了提高铁路客运车辆的整体质量，降低质量风险，有必要通过车辆检查和维修尽早发现检查中的故障风险，分析故障原因，制定有针对性的故障处理计划，并进行相应的处理。
然而，对许多铁路客运维修现状的分析表明，情况不利，维修措施没有得到有效执行，车辆运输经常出现故障，因此，有必要有效提高目前使用的维修技术能力，并在车辆维修过程中积极利用先进的现代维修技术，以提高和提高铁路客车的客运能力和安全运行能力。
一、铁路客车车辆检修技术现状随着我国社会主义现代经济体系的迅速发展，铁路客车因其灵活、快捷、高效、舒适等特点受到广大旅客的欢迎。
目前，我们的铁路运输业务继续改善，铁路部门第一次在三个关键领域引入了安全概念。
换言之，一是要把客车的安全必须被视为一项关键的安全任务，包括高速列车和普通列车的安全。
第二，我们必须强调加强安全管理作为一项安全工作。
第三，我们必须注重安全管理。
客车维修技术的应用是确保客车安全运行的重要基础。
现阶段铁路客车维修技术更新缓慢，管理设计滞后是主要问题。
因此，我国铁路客车维修技术需要改革、创新和改进才能步入正轨，缺点之一是现有维修设备不易检测。
这主要是维修设备的范围和老化，不适合检查现代铁路客车。
智能系统过时，检测测试中获得的数据精度低，检测效率低。
这种情况给专业视察员带来了重大挑战。
由于检测数据不准确，很可能导致对汽车性能的错误判断和第二次测试，浪费财力、人力和物力资源，从而对公共汽车安全造成危险和威胁。
铁路车辆检修制度的修成与工艺
铁路车辆检修制度的修成与工艺1. 引言铁路是我国重要的交通工具之一，在运输过程中，车辆的安全和正常运营是至关重要的。
为了确保铁路车辆的安全运行，铁路部门制定了一系列的车辆检修制度。
本文将介绍铁路车辆检修制度的修成过程以及涉及到的工艺。
2. 铁路车辆检修制度修成的必要性铁路车辆作为一种大型机械设备，经过长时间的运行后，会出现各种各样的故障和损耗。
这些故障和损耗如果不及时修复和维护，可能会导致车辆在运行过程中出现安全隐患，影响铁路的正常运营。
因此，建立和完善铁路车辆检修制度具有重要意义。
3. 铁路车辆检修制度修成的过程3.1 制定检修规程和标准为了确保车辆检修的统一和规范，铁路部门首先需要制定相关的检修规程和标准。
这些规程和标准应包括车辆检修的各个环节、操作要求、技术要求等内容。
制定检修规程和标准需要考虑到车辆的种类和用途，以及当前的技术水平和设备条件等因素。
3.2 完善检修流程和工艺在确定检修规程和标准的基础上，铁路部门需要进一步完善车辆检修的流程和工艺。
检修流程应明确指导车辆检修的先后顺序和各个环节的要求，确保每一辆车辆都能按照统一的流程进行检修。
工艺则是针对具体的检修项目，制定相应的操作方法和技术要求，确保检修工作能够顺利进行。
3.3 建立设备和工具清单为了进行车辆检修，铁路部门需要配备相应的设备和工具。
因此，在修订车辆检修制度的过程中，需要建立清单，明确所需的设备和工具的种类和数量。
清单应根据不同类型的车辆和具体的检修项目进行分类，确保检修工作能够顺利进行。
3.4 培训检修人员铁路车辆的检修工作需要专业的人员来完成。
修订车辆检修制度的过程中，铁路部门还需要对检修人员进行培训，提高他们的专业水平和技术能力。
培训内容应包括车辆检修的基本知识、操作技巧和安全注意事项等。
4. 铁路车辆检修的工艺铁路车辆的检修工艺包括以下几个方面： ### 4.1 清洗和涂装车辆在运行过程中，会积累大量的污垢和锈蚀，这些污垢和锈蚀不仅会影响车辆的美观，还会对车身和部件的寿命产生影响。
增强铁路客车车辆检修技术及措施分析
增强铁路客车车辆检修技术及措施分析发布时间：2021-03-31T08:18:17.210Z 来源：《中国科技人才》2021年第5期作者：林泉王晋升吴士博[导读] 铁路车辆的检修是铁路车辆运行过程中必须要经历的阶段，但是当前铁路车辆检修过程中仍存在非常多的问题，这些问题影响着车辆的安全性与稳定性。
中车长春轨道客车股份有限公司 130000摘要：随着我国道路交通运输发展速度的加快，标志着我国整体经济形势的加强，而人们生活水平的提高，也显示了我国国家的综合国力的提升。
现阶段，人们长途出行多选择铁路的交通方式来进行，随着客流量和铁路客车车辆运行次数的增加，车辆在运行过程中产生的问题也逐渐加多。
本文简要就增加铁路客车车辆检修技术及措施作分析与讨论。
关键词：铁路车辆；检修技术；检修措施引言：铁路车辆检修在铁路车辆运行过程中发挥着重要的作用，通过对于车辆存在的问题以及故障的排除，能够增加整体车辆的安全性与稳定性，为人们的出行提供保障。
另一方面，想要发展铁路事业，也离不开铁路车辆检修的后勤保障工作。
一、当前铁路客车车辆检修存在的问题铁路车辆的检修是铁路车辆运行过程中必须要经历的阶段，但是当前铁路车辆检修过程中仍存在非常多的问题，这些问题影响着车辆的安全性与稳定性。
希望通过对铁路检修车辆的问题介绍，相关工作人员在维修过程中避免这些问题发生。
（一）检修工作人员专业水平不高在铁路车辆检修的过程中，能否正确的将铁路车辆的问题排除，主要关键因素是铁路车辆维修工作人员的专业技术水平是否达标。
而当前铁路车辆维修人员的维修水平参差不齐，有的维修人员在维修过程中仍使用传统的维修方法维修出现问题的车辆，然而随着经济的高速发展，铁路车辆的更新换代也非常的快速，如果相应的维修人员在维修工作期间不对新型车辆进行新知识的学习，那么在面对新型车辆出现问题时，将无法对车辆的故障进行排除。
（二）当前车辆零部件质量不规范虽然我国的铁路车辆数量非常多，相关的零部件市场供应商厂家所生产的铁路车辆的零部件种类也非常多，但是由于每个供应商生产厂家生产的水平不一致，造成生产铸造零部件的质量不一样。
提高铁路客车车辆检修技术能力的措施分析
提高铁路客车车辆检修技术能力的措施分析发布时间：2022-01-19T02:22:50.654Z 来源：《新型城镇化》2021年24期作者：赵天夫[导读] 为了提高铁路客运车辆的整体质量，降低质量风险，有必要通过车辆检查和维修尽早发现检查中的故障风险，分析故障原因，制定有针对性的故障处理计划，并进行相应的处理。
呼和浩特局集团公司包头车辆段技术科内蒙古包头 014010摘要：随着我国人民生活水平的改善，人民生活质量也愈来愈高，人们对出行的要求也愈来愈高，对铁路的需求量也愈来愈大。
除此以外，由于技术的不断进步，我国的铁路客车在发展中获得了巨大的提升，不仅发展势头日益良好，同时服务质量等方面也呈现良好的增长态势。
关键词：铁路客车；车辆检修技术；措施分析为了提高铁路客运车辆的整体质量，降低质量风险，有必要通过车辆检查和维修尽早发现检查中的故障风险，分析故障原因，制定有针对性的故障处理计划，并进行相应的处理。
然而，对许多铁路客运维修现状的分析表明，情况不利，维修措施没有得到有效执行，车辆运输经常出现故障，因此，有必要有效提高目前使用的维修技术能力，并在车辆维修过程中积极利用先进的现代维修技术，以提高和提高铁路客车的客运能力和安全运行能力。
1简述当前铁路系统的客车车辆检修铁路的客车车辆以及有关设施均在先进科技的支撑下高速发展，而原有的列车检修方式和技术手段已无法适配当前的铁路系统。
同时由于人民群众对出行要求的提高，客车的行驶时间、车速、频率等均在不断进步，系统中保持正常工作状态的客车数量也在不断增加。
造成了客车检修工作的工作量几乎翻倍增加，而传统的检修方法和技术已无法应付如此大的工作量，而且也无法确保经过检修的客车的品质。
铁路客车车辆在实际工作过程中突发故障的情形也不在少数，因此一定要采取及时开展的检修措施使客车回复到正常工作状态。
如果在铁路系统中进行客运的车辆出现定检结果过期、技术状况不合格的状况时，就必须及时地从整体编组中移除，并进行与客车状况相对应的检查处理工作。
提高铁路客车车辆检修技术能力的措施分析
提高铁路客车车辆检修技术能力的措施分析摘要：近几年来，随着人们生活水平的提升，对生活品质的要求也越来越高，外出旅行变得越来越多，人们对铁路的需求量越来越大。
另外，随着科技水平的提升，铁路客车在我国的发展取得巨大的突破，不仅速度一再提升，而且服务质量也呈现出逐步增长的态势。
本文对铁路客车车辆检修技术的能力进行了分析，并提出了提高铁路客车车辆检修技术的措施。
关键词：铁路客车；检修技术；措施随着时代的发展，铁路客车已经成为了人们出行中必不可少的交通工具之一，而随着科技水平的提升，铁路客车也在不断发展，比如高铁和磁悬浮列车的发展更是尤为迅速。
但也就在铁路客车飞速发展的过程中，安全性也越来越受到人们的重视，其相应的检测工作自然而然也就成了重视的重中之重。
但就目前的实际情况而言，在检修的过程中，却仍不得不面对众多问题，比如检修人员素质跟不上时代发展需求，需要投入大量资金和科技等。
一、铁路车辆检修概述之所以原有的铁路车辆的检修方法不能适应当前的铁路车辆，主要是因为车辆的运行密度不断加大，铁路系统之中的车辆数量也在不断地增多，检修的任务逐渐变得更为繁重，原有的检修方法的检修效率低下，难以保证在完成检修工作之后，铁路车辆难以保持较高的可靠性。
一些铁路列车还会在运行的过程之中出现突发性的故障问题，检修人员必须要立即对其开展检修活动，通过检修手段来使铁路车辆可以迅速恢复使用，以此来降低损失，如果有列车因使用时间过长而出现技术状态比较差或者已经过期，检修人员需要立即将其从列车体系之中扣除，总之检修是铁路车辆运行的基础性工作，检修人员还需要给铁路运输系统提供更多的优质运输车辆，对铁路车辆运用紧张的情况进行有效缓解，并对其开展的检修铁路车辆的问题明确。
二、铁路车辆检修的问题根据对实际的铁路车辆检修活动可以了解到，以下几种检修问题会阻碍铁路车辆被有效运用。
1、难以满足检修要求。
段修工作是铁路车辆检修工作之中的重要内容，但是根据车辆的基本配属数量的情况，段修这种检修方式是难以被落实有段修需求的车辆之中。
关于车体检修及工艺布局的探讨
关于车体检修及工艺布局的探讨摘要：随着近年来我国经济发展，铁道动车组和城轨车辆高速发展，各轨道车辆厂对提高生产效率的要求越来越高，中国也发布了中国制造2025，面对新一轮工业革命，在厂房用地有限的前提条件下实现更加高效的生产，值得我们探讨。
本文对轨道车辆车体检修及工艺布局进行简单的探讨。
关键词：车体检修、设备选型、工艺布局，客车车体检修厂房布局简介1工艺流程客车车体检修主要工艺流程：分解、切割、车体除尘、二次底漆完工进入本厂房后→架车找平→底架悬吊件探伤、焊修→钢结构截换处挖补、焊修→焊缝、碳化物打磨→底漆补涂→外部件安装→浇水试漏试验→交检交验2设备配置根据车辆的工艺流程，主要设备配置为气密性试验房、部件打砂室、部件喷漆烘干房、司机室打磨房、龙门电阻焊机、机车组装流水线机车组焊胎、双梁桥式起重机、半龙门式起重机等。
3主要设备龙门电阻焊机龙门电阻焊机主要用于顶盖、隔墙、后端墙等焊接，保证焊接工艺质量要求。
顶盖焊接工艺，主要采用气体保护焊焊接。
首先将骨架各梁放置在组焊胎上，点固焊接，再将分段下料的蒙皮组对在骨架上，点固焊接；将顶盖翻转180°，用气体保护焊完成骨架和蒙皮间的焊接，最后完成蒙皮拼接焊缝的焊接。
由于气体保护焊的焊接特点，尤其是薄板的气体保护焊，焊接变形控制较难，造成焊接变形较大，顶盖焊接完成后蒙皮平面度在10mm以上，即使用火焰矫正后平面度也是在6～8mm，达不到工艺标准要求，严重影响公司机车制造的质量和美观要求。
采用龙门电阻焊工艺，组对顺序与上述一致，但是骨架和蒙皮的焊接采用电阻焊工艺，焊接变形较小，蒙皮平面度≤4mm，符合机车制造标准。
该设备为龙门移动式框架结构，设备主要由龙门框架、点焊机械手、C型钳、逆变焊接电源及走行轨道组成，自带液压系统、冷却水循环。
激光跟踪测量装置底架是车体承载机车重量的重要部件，底架的生产质量直接影响机车的制造质量，底架下部手制动、牵引座和各种减震器座等附件的组焊在底架组装胎上进行，目前这些部件的定位焊接的定位精度不高，影响底架的制造质量。
铁路客车预布线工艺研究及分布线施工规范的开题报告
铁路客车预布线工艺研究及分布线施工规范的开题报告一、研究背景随着铁路客运业务的不断发展，铁路客车的运行质量和运行安全成为了重中之重。
铁路客车的预布线工艺及分布线施工规范是确保铁路客车正常运行的重要手段。
因此，本研究旨在深入探讨铁路客车预布线工艺及分布线施工规范，提出可行的解决方案。
二、研究目的1.通过对铁路客车预布线工艺及分布线施工规范的研究，了解相关知识，提高对铁路客车运行质量和运行安全的认知。
2.明确铁路客车预布线工艺及分布线施工规范的重要性，掌握铁路客车的预布线工艺和分布线施工规范，进一步提高铁路客车的运行效率和安全性。
3.提出可行的铁路客车预布线工艺及分布线施工规范解决方案，促进铁路客车运营管理的规范化和效率化。
三、研究内容1.铁路客车预布线工艺的详细介绍，包括预布线的基本原理、布线方法、操作规程等方面。
2.铁路客车分布线施工规范的详细介绍，包括分布线施工的基本原理、施工流程、安全措施等方面。
3.通过对国内外相关文献的分析研究、实地考察和问卷调查等方式，总结铁路客车预布线工艺及分布线施工规范的实际问题和难点，提出可行的解决方案。
4.根据铁路客车预布线工艺及分布线施工规范的实际需求，设计相关的工艺流程和操作规程，以具有可操作性和可实施性的方式规范铁路客车运行流程。
四、研究方法1.图书和资料查阅法：通过查阅相关书籍和文献，深入了解铁路客车预布线工艺及分布线施工规范的理论知识和实践经验。
2.实地考察法：通过实地考察铁路客车预布线工艺及分布线施工规范的实际情况，深入了解实际问题和难点。
3.问卷调查法：通过开展问卷调查，了解铁路客车预布线工艺及分布线施工规范的现状和存在的问题。
4.统计分析法：通过对问卷调查结果和实地考察数据进行统计分析，寻找规律和结论，提出可行的解决方案。
五、期望成果1.完成铁路客车预布线工艺及分布线施工规范的研究，掌握铁路客车预布线工艺和分布线施工规范的相关知识。
2.总结铁路客车预布线工艺及分布线施工规范中的实际问题和难点，提出可行的解决方案，促进铁路客车运营管理的规范化和效率化。
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铁路客车配线检修工艺技术研究
摘要配线是铁路客车重要组成部分，主要作用是将车辆用电设施与机车供
电系统相连，为用电设施提供供电、控制、信号传输等，以满足旅客出行生活需要。
结合厂修客车配线改造整治经验及实际做法阐述铁路客车车体配线的检修技
术及工艺。
关键词配线检修整齐理顺防护
总则
车体配线检修，首先确认车辆修程，入厂修客车未执行铁总运函【2013】9
号《中国铁路总公司关于开展客车电气配线改造修源头质量整治的通知》的，按
照要求进行配线整治。
执行过铁总运函【2013】9号文的，按照要求进行配线检修。
总原则：铁路客车各部件分解过程中及时做好电线电缆的防护工作，严禁伤及、踩踏电线电缆；拆卸过程中不许将电线电缆剪断，造成配线过短。
1.1车体配线检修
总原则：车体配线A4修时检查、检修客室两端及车底外露配线，状态不良时，进一步检查、检修客室内部配线及车底非外露配线；A5修时，打开线槽盖，配线现车逐根检查、检修，车底线槽、线管内配线抽出逐根检查、检修。
1.1.1 配线外观过手检查，检查配线绝缘层状态，老化、油浸、变质、热损、破损时更新。
1.1.2 配线弯曲半径检查，线管走线及电器设备接线处的导线，使用弯曲半径检测卡板对配线进行最小弯曲半径检查。
1.2车体布线
总原则：车体配线布线须符合图纸及相关文件要求，严格按照要求施工做到布线准确、防护良好、绝缘可靠、整齐美观。
1.2.1 车下预布线束
1.
为提高车上布线效率，先进行车下预布线束。
2.
按照施工图纸、明细要求，选则施工用线卷，并将线卷放置在线轴上。
3.
将线号管从线头处穿入，按照图纸长度下线，将交流线和直流线分开捆扎成束。
1.2.2 料件、工装搬运
（1）按照明细所出料件，领取线槽。
（2）料件搬运上车前应在车内两侧地板上铺设保护层（保护层用橡胶板或PVC保护板）。
（3）线槽、接线箱、电缆线等料件及工装（跳板、马凳）应从车端风挡门搬运上车，两人以上搬运，严禁拖、拽划伤地布及保护层（注：马凳腿底部要加装橡胶板保护）。
1.2.3 线槽安装
（1）首先检查线槽外观，表面光滑，无毛刺及锐棱。
（2）将线槽按照图纸或明细要求的位置及顺序摆放。
1.2.4 线槽内部线
1.
首先再次查看预布线，确认本车配线电线规格型号与明细图纸相符。
2.
根据图纸要求，按交直流、高低压配线分开布线，将线束布在线槽内。
1.2.5 线槽内配线防护
1.
线槽内线束每间隔不超过300 mm进行捆扎，捆扎可用尼龙扎带或绝缘胶带。
2.
线槽开盖朝向与车体垂向存在角度时线束必须用尼龙扎带固定在线槽体上。
3.
线槽接缝、紧固件（钉帽等）及内部棱角处采用尼龙编织网管包裹防护，且扎带捆扎牢固。
1.2.6 线槽外配线防护
（1）根据电器设备安装位置，初步判定截取尼龙软管长度。
（2）将支线穿入尼龙软管中，并将软管与接头连接紧固，涂打防松标记。
1.2.7 线槽端部出线防护
1.
线槽端部出线口安装橡胶护套防护。
2.
线束用尼龙软管或橡胶板等方式防护，并在端部涂打聚氨酯发泡剂填充缝隙。
1.2.8 线管固定
1.
根据图纸、现车结构确定走线路径，线管采用尼龙扎带固定在扎线杆（板）上或金属管卡固定在梁、墩上（被固定部件牢固可靠）。
2.
每根线管用单独管卡固定，钢结构侧墙、端墙焊接扎线杆或增加扎线板固定线管。
1.2.9 校线及通路试验
（1）配线布线完毕后，要按照图纸和明细，对各处配线逐根进行检查。
检查各设备配线位置、数量、线号、线径、长度及防护应正确，符合图纸、明细及文件要求。
（2）配线完毕后，按照图纸和明细对各车上配线逐根进行通路试验。
试验方法：以控制柜为起点，将蜂鸣器置于控制柜端，将蜂鸣器的引出线一端接入电源线，另一端分别点各设备端，蜂鸣器发出蜂鸣声即合格。
1.2.10 配线整理防护
1.
配线完毕后将配线用绝缘胶带或扎带盘成直径100 mm-200 mm的圆圈并且悬吊起来，防止工序中损伤导线。
2.
控制柜处集中线束采用挂钩、防护袋防护。
绝缘耐压试验
2.1 试验前准备
2.1.1 绝缘耐压试验前，各种影响车电配线绝缘的施工工序应完工。
2.1.2 绝缘耐压试验前，应确保不承受耐压的电器件及配线已从试验线路中摘除，同时配线对路校线试验须合格。
2.1.3 耐压试验前，须将各用电设备接地线与钢结构连接，保证有效接地。
2.1.4 施工前须检查受试配线端部线芯长度应方便试验接线。
2.1.5 测试绝缘电阻用的兆欧表必须定期由法定计量单位计量合格并在有效期内使用，使用前先进行测试，空摇兆欧表，指针应指向∞处，再在输出端瞬时短接，指针应迅速归零。
2.2 绝缘试验
2.2.1 测量工作场地湿度值并记录。
2.2.2 将交流配线U、V、W、N同相分别相连，直流配线正、负分别相连，各信号线按照部位进行分组，确保无漏线，配线间连接可使用鳄鱼夹或φ0.75 mm铁丝等有效手段连线。
2.2.3 使用兆欧表对各部配线线间及对地进行绝缘电阻值测定。
2.2.
3.1 对地绝缘试验
将兆欧表E线接地，L线分别接交流的U、V、W、N线,直流的正负线，各信号线等所有配线。
2.2.
3.2 线间绝缘试验
将交流的U、V、W、N四线两两分别与兆欧表的L、E线相连；将兆欧表的L 线与各直流的正线相连，兆欧表的E线与各直流的负线相连；将各信号线按照部位进行分组，先进行组间配线绝缘试验，再进行组内各线间的绝缘试验。
2.2.
3.3 在每次连接后，将兆欧表平放，均匀摇动(约120转/分钟)，持续30S，读取读数。
绝缘阻值须符合相关要求。
2.3 耐压试验
2.3.1 耐压试验前，应确保绝缘测试合格，同时保证车体钢结构可靠接地。
2.3.2 车电配线更新时，更新的配线线间及各配线与大地间进行绝缘介电强度试验（弱电信号线除外），试验标准如下：
2.3.2.1 DC48V～DC110V配线为AC1000V、50Hz，1min；DC48V以下配线为AC500V、50Hz，1min；
2.3.2.2 AC220V～AC380V(不含DC600V/AC380V兼容配线、DC600V供电客车中逆变器至控制柜AC380V配线）配线为AC1500V、50Hz、1min；
2.3.2.3 播音线AC1500V、50Hz，1min；
2.3.3 配线未更新时，须用更新配线时绝缘介电强度试验电压值的75%进行试验。
2.3.4 不准重复进行耐压，对有特殊要求和耐压后零修活危及车电绝缘时，允许按2条或3条规定值的80%重复耐压，零修活危及车电绝缘的仅对危及处及相连接处局部耐压。
耐压试验方法
3.1 对耐压范围内的直流的正线与负线、交流的相与相、线与线之间（三相四线制的U、V、W与N电源线之间而不是每根导线之间）；播音线B1、B2线间及其他通讯线的线与线间（指各回路之间和同一回路的高电位与低电位导线之间），以及上述各相、线、各回路导线（不指每根线与车体之间）与车体之间，分别施以标准耐压值进行试验。
3.2 试验时，从小于 1/2 试验电压值开始以升压过程中能读出电压值的速度尽快上升到规定值之后维持 1min 应无绝缘击穿、闪络、漏泄电流明显增大或电压突然下降等现象，施压结束后应逐渐减压至零。
3.3 故障查找，对耐压时不合格的导线须仔细排查，分批逐步地找出并排除故障点，耐压试验查找故障中，不准重复标准耐压，应使用500 V兆欧表或50%标准耐压值查找故障点。
参考文献
1 铁总运[2014]349号铁路客车厂修规程（试行）北京：中国铁路总公司2015
2 运辆客车函[2016]408号中国铁路总公司运输局关于公布铁路客车单元制动缸、车体配线、玻璃钢水盘检修等三项技术条件的通知 2016。