公安交通指挥调度平台解决方案
公安交通指挥调度平台解决方案
1.1概述
公安交通指挥调度平台全力打造多层面、全覆盖、全天候的公路交通安全防控体系，积极发挥技防设施在维护高速公路治安稳定、打击犯罪的特殊作用，实现“实时监测、联网布控、快速反应、科学调度、指挥高效、信息共享”，减少道路交通违法、交通事故以及盗抢机动车辆等违法行为的发生。平台是一个兼具智能化的集合各项业务子系统的交警业务指挥中心，能有效实现对道路交通安全与畅通态势的宏观管控，对特大交通事故、严重交通拥堵、快速布控追逃、抢险救灾交通保障等重大交通警情或应急情况作出快速反应、指挥调度和警务协同，能有效实现为各基层交警和广大交通参与者提供优质高效的信息服务，为各级领导提供科学的数据分析和决策支持服务。
平台总体架构
集成指挥平台
1.2主要特点
●整合交管信息资源，实现交管信息共享无缝化
●落实警情科技研判，实现交管情报导巡智能化
●注重科学监测管理，实现道路交通管理实效化
●优化警务管理机制，实现警务考核管理自动化
●借助监控管理模式，实现警务监督保障双重化
●依托多种技术手段，实现交管指挥调度扁平化
●实施应急远程调度，实现交通应急响应快速化
●结合多维空间数据，实现交管警情处置可视化
●依托缉查布控系统，实现重点车辆管控常态化
●利用工作流技术，实现交管预案调度流程化
1.3主要功能
1.3.1数据维护
对公安交通管理相关的道路（桥梁、涵洞、百米桩、匝道口等）、交通设施（标志标牌、测速仪、执法服务站等）、应急救援资源、交通管理（道路施工、交通管制、特殊路段等）数据进行更新维护，将所有可能会导致交通安全事故的数据进行管理维护，主要是对每一类数据的管理、数据的新增、数据的修改和数据的删除，同时提供数据维护更新反馈功能实现多用户监控数据专用人员更新数
据。
执法服务站数据维护
1.3.2业务监测
业务监测包括对公安交通管理业务信息的分布情况、实时状态等进行监控，包括交通状况监测、特殊车辆监控、交通违法取证以及其他业务监控功能点。
交通事件监测
1.3.3综合查询
利用电子地图空间分析优势，实现交通管理信息的空间挖掘，为交通管理局业务办理提供辅助决策依据，针对不同的图层要素（主要包括交通路况、交通事
件、交通违法、特殊车辆、交通视频等。），综合查询提供模糊查询、空间查询和属地查询三种方式。
事故多发路段线缓冲查询
1.3.4统计分析
主要提供固定报表、图表分析、自定义统计三种方式，统计的内容主要有交通违法统计、交通事故统计、交通管制统计和勤务统计，满足公安交通管理业务人员和领导对日常统计的需求。
交通管制统计
1.3.5勤务管理
针对优化交警勤务流程和管理流程，利用北斗定位系统、GSM/GPRS、PGIS、计算机网络和数据处理技术，监督主干路线或重要路段的巡逻警车和交通安全保卫车辆的勤务安排，实现动态跟踪，并对管事率、出警处警时间等执勤情况进行登记、统计分析和报表处理。
警力装备信息添加
1.3.6音视频指挥调度
在发生重特大交通事故、警卫任务、自然灾害、高速公路和国省道严重堵塞等重大交通事件时，可对相关交警部门实行跨地区的指挥、协调，快速高效地实现警务协同配合；同时可根据预案，联动其他警种和部门开展紧急救援，并对执行过程和现场态势进行跟踪管理。
警情详细信息
高警警力调度
1.3.7信息发布
获取主干公路路网的交通动态、交通警情分布等实时信息，并根据需要选择信息发布方式，通过审核后可以实现信息的对内或对外发布。
施工占道信息发布
1.4典型案例
湖北省公安交通管理局监控指挥中心平台
文章来源：中地数码集团官网
122交通智能应急指挥调度系统(20031107)
122智能交通管理系统 （Intelligent Transportion Management System） 1)概述 随着我国道路交通建设的快速发展和车辆等交通工具数量的迅猛增加，能否进一步改善城市交通管理，使交通行业的各子系统更好地协调工作，达到人、车、路协调运行，提高道路占有率，改善交通秩序，加强交通管理者的执法力度和管理。将直接影响到国家的经济建设、关系到人民群众的工作与生活、关系到政府与公安部门为社会服务的效能。 深圳市亚奥数码技术有限公司的122智能交通管理系统（YA-ITMS）是专门为公安交通指挥控制中心开发的一套交通信息综合管理平台系统。整套系统在城市数字化电子地图（GIS）的主控界面下进行操作，在同一平台下集中实现路口信号灯控制，交通状况实时监控，交通诱导信息发布，交通流检测，闯红灯监测，车驾管及交通违章、事故管理、紧急事件救援等功能，并且系统资源可以在计算机网络上进行传递，实现多点、多方位、远程的现代化交通管理。 2)系统组成结构 YA-ITMS系统，是城市交通管理的解决方案，改变了传统交通指挥中心管理系统的独立性，使得122接处警应急通信指挥系统、交通信号控制、电视监控、信息发布、违章管理、事故管理、车驾管信息查询、通信指挥调度等各个孤立的子系统在计算机网络的基础上有机地连接在一起，各个信息资源在网络上按照权限共享，交通管理者可以在任何时候对城市交通进行监视、指挥控制，并依靠计算机软件实现自动控制、紧急控制和预案控制。 亚奥数码的智能交通管理系统（YA-ITMS）包括如下子系统： ●122受理应急指挥调度系统（） ●地理信息系统（GIS） ●城市交通控制系统（UTC） ●视频监控系统（CCTV） ●交通数据采集分析系统（TFM） ●交通诱导系统（可变标志）（VMS） ●全球定位系统（GPS）
公安调度指挥系统的全面解决方案
公安调度指挥系统的全面解决方案 一、引言 二十一世纪的今天是一个信息时代，信息技术的飞速发展正深刻地影响和改变着人们的生活和工作方式。随着网络和视频技术的成熟，功能比较单一的监控系统或会议系统已不能满足各单位调度指挥的要求。将监控、会议与指挥调度完美的结合起来已成为调度指挥系统新的发展方向。 在公安等部门，通过具有监控和会议功能的调度指挥系统，可以为指挥人员提供方便快捷的辅助决策手段，提高公安队伍快速反应的能力，加强对社会基本面的控制，密切警民关系、促进公安工作现代化。为公安各警种的接处警提供一个科学化、电子化的统一管理平台。 二、方案介绍 以下以XXXX公司的公安调度系统在某省级公安机关的应用为例具体说明：XXXX有限公司开发的公安调度指挥系统是一个结合了计算机网络 通信、有线通信、无线通信、GIS地理信息管理、图像处理等多种功能的集合，从而形成了一个多功能的指挥调度系统。其最突出的特点是将监控、会议、指挥控制完美的融合在一起。 通过公安调度指挥系统，可以实现上下级之间的命令下达、工作汇报、文件实时传送、事件监控及纪录等多项功能，极大的提高了人员的工作效率。 在该系统中，主要分为以下几个子系统： 1、大屏幕显示系统； 2、接处警系统； 3、信息管理系统； 4、图像传输控制系统； 5、移动指挥车接入系统； 6、警用电子地图GIS系统。 下面我们重点介绍图像传输控制系统的功能：
图像传输控制系统主要功能是通过省厅的图像调度终端，把各地市局及交警队的指挥中心的多路监控或视频会议图像通过公安专网传送到省厅指挥中心，再将这些图像以轮回的方式在大屏幕上显示出来或重点显示某一路图像。配合GIS系统，即可在各级指挥中心对某辖区内监控图像进行实时浏览和历史回放。同时也能把某一路或几路转发到领导桌面，方便领导研究与决策。省中心与各地市中心之间可实现指挥调度、视频会议及可视对讲功能，当发生警情的图像发送到省厅后，省厅指挥中心可按照具体情况统一灵活的指挥调度XXXX公司2004年推出的HY2002图像传输控制系统主要有四大功能：监控功能、视频会议功能和指挥调度功能及视音频记录功能。 监控功能：各地分级公安系统的监控图像（包括道路监控图像）通过公安专网传到总指挥中心，另外也可按照需要指挥中心调用各地的 监控图像在大屏幕上实时观看、监视；除此之外可将移动车上 的视音信号通过卫星送到指挥中心； 视频会议功能：本系统有完善的视频会议功能，上级总指挥中心与各地指挥中心可以双向视音交流，召开会议。 指挥调度功能：利用系统的指挥调度功能，实现上级指挥中心与各地分级指挥中心及移动指挥车之间的统一指挥、安排、实施等事项； 视音频记录（录音录像）：各地传到指挥中心的视音频信号实时记录，同时也可将指挥中心领导在指挥调度时的全部过程记录下来，方 便将来查询，分析。 图像传输控制系统拓扑图如下：
北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.360docs.net/doc/c412646205.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
县级应急指挥调度系统需求说明
XX县应急指挥调度系统需求说明 1背景说明 根据IDC 《全球智慧城市市场2013年10大预测》，在2013年，智慧城市项目的全球支出中有70%将集中在能源、交通和公共安全领域。在我国《综合防灾减灾十二五规划》，《国家自然灾害救助应急预案》、《国务院关于加强应急管理工作的意见》等重要文件中，都对全国各城市和区县做好应急管理工作提出了相关要求。 城市应急指挥调度系统将有效地利用现有的各种网络资源、信息资源、应用系统资源，构建城市重大灾害（难）性事件应急联动指挥系统，形成城市重大灾害（难）性事件的统一平台。实现完成需要政府指挥的、多个部门协同应对的（包括气象、环保、交通、公安、城管、卫生、质监、工商、林业、海洋渔业、水、电、气、工业生产等联动单位）综合指挥调度。 建立各类重大灾害（难）性事件的联动指挥、预案管理、辅助决策、资源接入和信息发布等机制，实现跨部门的现场协同作战。主体用户为县应急办。 本次XX县智慧城市应急指挥调度系统将为公安、消防、交警、急救等应急处置机构提供通信与信息保障，将各种应急服务资源统一在一套完整的智能化信息处理与通讯方案之中；遇紧急、突发、特殊事件，联动系统即成为城市统一的协调、信息的收集与分析、指挥调度中心。 XX县应急指挥调度系统分为四大体系：应急联动指挥体系、数字预案管理体系、辅助决策分析体系和资源接入体系，各类资源包括视频、卡口数据、警综系统等，作为调度资源和决策依据。 深圳市朗图科技有限公司是一家专业从事二三维GIS应用和开发的软件公司，正在助力祖国智慧城市领域的发展，自主研发了一套二三维一体化GIS平台，基于这套平台可为用户提供二三维GIS解决方案和研发服务。公司在网络通信、突发事件应急处置、应急预案等方面具有独到专长和见解，其开发的基于真三维GIS的态势标绘系统在民防、应急行业及应急指挥领域初露锋芒。
公安三台合一系统指挥调度功能介绍
三台合一指挥调度系统实现统一接警、分级分类处警、无线调度与有线调度以及可视化指挥调度的充分融合、辅助决策与三台联动、小事备案、大事协同；由自主研发的一体化交换机、接处警座席子系统、GIS 警用地理信息子系统、消息队列通信服务子系统、集群通信系统、GPS卫星定位子系统、视频监控子系统、大屏幕显示子系统、应急通信车子系统、综合信息查询子系统等几大子系统构成；具有自动语音导航与智能话务路由、三字段显示、黑名单、话务控制、多方会议、无线调度、有线调度、无线与有线混合调度、可视化指挥调度、无线跟踪、录音录时、电子地图及警用车辆监控（如报警位置自动定位，图文互查等）、辅助决策及预案管理、综合信息查询及案件管理、统计及报表等功能。本系统容易升级扩展为城市应急联动系统。 好易通科技自主研发的三台合一指挥调度系统产品顺利通过深圳市软件评测中心的检测，并获软件产品登记证书。 好易通科技是目前国内唯一一家同时拥有三台合一指挥调度系统以及集群通信系统自主知识产权的供应商，这为好易通科技三台合一指挥调度系统的稳定性以及强大的指挥调度功能提供了天生的优势条件和坚实的技术基础。 强大灵活和稳定的指挥调度功能是目前全国公安机关大力推广的三台合一系统乃至城市应急联动系统的核心和灵魂，同时也是公安指挥中心最关心的问题。 好易通三台合一指挥调度系统具有强大灵活和稳定的指挥调度功能，下面作一简要介绍： 一无线调度功能 可实现单呼/组呼/全呼无线集群终端，并可跟踪监听终端，接处警台座席可拆线。 呼叫类型分为：无报警情况下呼叫集群终端（普通呼叫）、有报警情况下呼叫集群终端（三方通话/多方会议）； 提供集群终端号码快捷操作方式，实现"一键通"； 提供集群终端号码以及快捷键的维护管理功能。 集群终端号码选择方式有：单呼号码，组呼号码（组呼号码分为两种：固定组、临时组），也可以手动输入待呼叫集群终端。 二无线回报功能 集群终端进行无线回报时，系统自动显示集群终端号码，并自动弹出回报新增表单。同时提供对处理结果回报记录的维护管理以及与警情记录的关联功能。 三无线跟踪功能 可对集群终端的呼叫历史记录（如主叫号码、被叫号码、起呼时间、耗时、日期、呼叫类型、无线信道、有线信道）进行查询；可对集群终端的通话进行监听和强插；跟踪的集群终端号码有：单呼号码，组呼号码（组呼号码分为两种：固定组、临时组），也可以手动输入待跟踪集群终端号码；提供集群终端号码快捷操作方式，提供集群终端号码以及快捷键的维护管理功能。 四有线调度功能
车辆GISGPS指挥调度系统
车辆GIS/GPS指挥调度系统 技术方案书
目录 第一章：系统建设意义 (3) 第二章：系统建设目标 (4) 2.1、稳定可靠的车辆监控能力 (4) 2.2、应用终端的无限扩充能力 (4) 2.3、快速的信息双向交换能力 (4) 2.4、快速的应急响应处理能力 (4) 2.5、充分的数据信息存储能力 (4) 2.6、与城市治安与应急联动指挥系统接口 (5) 2.7、灵活支持多种GPS装置 (5) 第三章：系统体系框图 (6) 3.1、系统总体框架 (6) 3.2、软件体系架构 (7) 3.3、通讯协议 (8) 3.4、通讯服务程序 (8) 3.5、与传统车载GPS定位技术的区别 (8) 第四章：车载GPS设备 (10) 4.1 传统的车载GPS设备 (10) 4.2 上海慧集基于CDMA GPSone技术的GPS设备 (12) 第五章：车辆监控系统应用功能 (13) 5.1、图层信息管理功能 (13) 5. 2 图形浏览功能 (13) 5. 3 道路名动态捕捉功能 (14) 5.4 道路及路口快速定位功能 (14) 5.5 距离测量功能 (14) 5.6 车辆跟踪功能 (14) 5.7 车辆监控功能 (15) 5.8 分级监控功能 (15) 5.9 上传信息的主动推窗功能； (16) 5.10 调度信息向车辆下传功能； (16) 5.11 点呼和组呼功能 (16) 5.12 车辆信息维护与查询功能 (16) 5.13 历史轨迹管理功能 (16) 5.14 数据管理系统 (17) 5.15 数据转换功能 (17) 5.16 系统安全管理功能 (18) 第六章：车辆信息管理系统 (20) 6.1、车辆档案管理 (20)
城市交通监控指挥中心解决方案
城市交通监控指挥中心解决方案 一、概述 1、前言 近年来，经济建设快速进展，机动车保有量大幅上升，交通量的增长给交通治理和操纵技术带来新的挑战。原有指挥中心的设备和技术已难以适应当前的交通需求，亟待用高科技手段使交通治理工作更上一层楼。 公安交通指挥系统平台是公安交通指挥中心的核心平台，建设要求以地理信息综合数据库和电子地图为工作平台的要紧界面支撑，以交通指挥中心运算机网络为载体，集成交通信号操纵系统、电视监控系统、交通诱导系统、闯红灯检测系统、公路车辆监测记录（卡口）系统、道路交通治理信息系统（车辆治理、驾驶员治理、违章治理、事故处理）等系统，实现各种交通治理信息集成整合，深化处理和增值服务，使各种动、静态公安信息浑然一体、相互补充，便于指挥人员迅速决策、快速反应与处警，使宽敞交通出行者全面把握监控区域的交通状况，及时修正交通打算，保证交通的安全与畅通。 我们将依照公安部(关于公安交通指挥中心建设与进展的若干意见)和2000年 全国实施的以提高都市交通治理水平为中心的“畅通工程”的要求，以公司自行开发的都市智能交通指挥平台软件和交通现状作系统集成的详细描述，充分表达指挥中心的“三大要素”即多渠道的信息采集系统、信息优化和谐系统、快速反应的指挥系统有机集合。而依照的现状和用户需求，我们在本次建设技术方案中遵循统一规划、分步实施，保证系统的整体性、有用性、先进性、可扩展性之原则，着重描述指挥平台集成技术。 2、智能交通技术进展趋势 现在的世界是一个科技飞速进展的世界，相伴着各方面科学技术的进步，将给社会带来一系列的变革，阻碍和改变人们的生活方式。高新技术的进展，必定要向各个领域渗透，而各行各业会提出更高更远的要求。同样，随着都市建设的不断进展，公共安全治理与道路交通操纵在经济进展和人民活动中起的作用也就越来越大，势必对公安交通的技术水平、治理水平将会提出更新的要求。 公安交通指挥中心，由初期的电视监控和“110”报警的简单物理集合，进展到目前集监控、接处警、信息治理于一体的综合系统治理中心。向系统集成化进展，使系统功能更为强大，充分发挥系统的综合效应，成为决策指挥和信息服务兼而有之的治理中心。 依照国际上正在兴起的智能化信息化进展趋势及我国公安部总体部署的要求，系
多媒体集群指挥调度系统
多媒体集群指挥调度系统公安系统解决方案 杭州溢远网络技术有限公司 2014年1月
第一章概述 公安机关是政府维护社会稳定，保障人民生命财产安全的重要职能部门，承担了预防、制止犯罪、打击社会恶势力、反恐、管理交通、消防、危险物品等重要的职责。 公安人员在办理案件的过程中，由于犯罪分子都有一定的反侦查的手段和措施，目前主要的通讯手段还是模拟集群、固定视频监控和少量的单兵移动视频为主，由于技术的限制，这些系统都具有一定的使用局限性。 随着城市化进程的不断扩大，城区高楼大厦对信号的屏蔽作用日趋严重。同时，一些偏远乡镇在融入城市化进程中的同时并没有被已经建设的公安专网覆盖，因此在新兴城市的城区外围有很多分散的地方，传统集群覆盖的范围一般都 在老城区范围以内，很难形成一套整体统一的指挥。 在一些重大安全保障和大案要案的调查取证中，一般都需要公安、海关、武警等多部门联合行动，执行一次联合执法任务都需要做大量的协助和前期准备工作。负责统一指挥的领导或首长都需要对现场情况有充分的了解和掌握，才能做出准确的判断和指挥，通常情况下现有的监控手段还无法满足这样对机动性要求很高，进行联动指挥和多警种信息共享的行动。另外现场实时视频情况及照片的及时保存，作为对犯罪分子定罪的依据也极为重要。 公安人员办理相关犯罪案件的时候，迫切需要一种能同时提供多种业务，无线信号覆盖范围广泛，使用时无地域限制，信号盲点少，分组容量大，终端保密性高，抗干扰能力强的系统设备来满足公安侦办案件时对通讯的保障和其他功能的需要。在功能方面，则希望能具备抓拍现场图片和视频片段的能力，以及动态视频采集的能力，为日后案件侦查、侦破、人员抓捕以及最终定罪提供可靠的法律证据，同时也希望能满足隐蔽拍摄和位置信息定位，让 指挥中心随时了解人员的位置及状态信息，使得指挥决策更加快捷、直观、有效。 目前，公安部门在道路交通、治安防范、巡访管控、维稳处突、信息导侦、大型安保、特警执勤等各方面，有同步化、三维化、可视化的迫切需求。通过本 系统的建设将为用户建立一套“听得到、看得见、查的着”的融合通信指挥调度平台
部队车辆智能指挥调度管理系统
. 部队车辆智能指挥调度管理系统
济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战
基于GIS的交通指挥调度系统解决方案
基于GIS的交通指挥调度系统解决方案 1选型产品 (2) 2系统运行环境 (2) 3名词 (2) 4技术体系 (3) 5系统结构 (3) 6系统功能设计： (4) 6.1地图显示功能 (4) 6.2数据管理功能 (5) 6.3查询功能 (5) 6.4统计功能 (6) 6.5网络分析功能 (6) 6.6视频监控功能 (7) 6.7轨迹跟踪/轨迹回放 (8) 6.8WebGIS发布交通诱导信息 (9) 6.9直观显示道路交通 (11) 6.10车辆定位 (12) 6.11交通事故查询、定位 (13) 6.12应急指挥调度 (13) 6.13移动执法系统 (13) 6.14交通违法检监测系统 (13) 6.15其它辅助功能 (14) 7附注： (14)
1选型产品 系统开发的基础平台：ESRI 公司GIS产品。 作为世界GIS 的拓荒者和当今GIS 技术的领导者，ESRI在GIS领域已经有三十多年的历史，专门从事GIS 软件的研究和应用开发。其软件ArcGIS 系列始终保持着全球第一的市场份额。其GIS 软件包括从低端的高端一系列产品，主要面向企业和部门级应用，悠久的历史和强大的产品家族使得其在GIS 领域具有举足轻重的地位。 数据库服务器端产品：空间数据库引擎ArcSDE; 提供海量空间数据和非空间数据的统一存储、管理和与客户端的互操作能力 Web服务器产品：互联网地图发布系统ArcIMS; 提供了一种通过网络获取动态地图、GIS数据以及各种服务的途径。 客户端产品：地图组件MapObjects/ArcGIS Engine;提供地图访问功能。 2系统运行环境 1、数据库：地图数据和属性数据均存储在SQL Server 2005/Oracle 10g 数据库中。地图数据使用ArcSDE 空间数据引擎进行管理。 2、系统开发平台：VS 2008/J2EE 平台开发。 3、电子地图数据：使用全国1:25 万全要素地形图 4、服务器端软件要求：操作系统：Windows 2000/XP/2003，数据库系统：Microsoft SQL Server 2000，空间数据库引擎：ArcSDE 9.0。 5、服务器端硬件要求：处理器类型：Intel，处理器主频：双CPU（2*3GHz）/4CPU ，内存容量：2GB/4GB，硬盘容量：500G。 6、客户端软件要求：操作系统：Windows 2000/XP/2003，GIS 平台：ArcGIS Engine。 7、客户端硬件要求：处理器类型：Pentium Ⅳ，处理器主频：2.0GHz，内存容量：512MB， 3名词 GIS：地理信息系统（GIS，G eographic I nformation S ystem，也称作地理资讯系统）是一门综合性学科，结合地理学与地图学，已经广泛的应用在不同的领域，是用于输入、存储、查询、分析和显示地理数据的计算机系统，可由五部分组成：人员、数据、硬件按、软件、过程。GIS属于信息系统的一类，不同在于它能运作和处理地理参照数据。地理参照数据描述地球表面(包括大气层和较浅的地表下空间)空间要素的位置和属性，在GIS中的两种地理数据成分：空间数据，与空间要素几何特性有关；属性数据，提供空间要素的信息。
交通指挥调度集成系统
目录 一、交通指挥调度集成系统 (3) 1.1系统功能设计---------------------------------------------------------------------- 3 1.1.1 系统总体功能构架图和说明 (3) 1.1.2 接口子系统 (5) 1.1.3 接口数据空间整理子系统 (9) 1.1.4 通讯子系统 (11) 1.1.5 地理信息支持子系统 (17) 1.1.6 交通流量采集及处理子系统 (21) 1.1.7 违法车辆监控及报警子系统 (25) 1.1.8 警务态势集成管理子系统 (28) 1.1.9 警情研判分析子系统 (41) 1.1.10 动态勤务岗位子系统 (48) 1.1.11 交通信息的诱导与发布子系统 (57) 1.1.12 预案管理子系统 (61) 1.1.13 事件快速应急处理子系统 (68) 1.1.14 信息共享应用 (71) 1.1.15 事件影响综合分析子系统 (73) 1.1.16 交通流量统计分析子系统 (76) 1.1.17 基于GIS的设备管理子系统 (82) 1.1.18 系统维护管理功能 (92) 1.2总体技术方案--------------------------------------------------------------------- 96 1.2.1 技术思路 (96) 1.2.2 总体架构 (103)
1.2.3 技术架构 (103) 1.3硬件支撑平台总体设计方案 ------------------------------------------------ 106 1.3.1 Web服务层 (106) 1.3.2 应用服务层 (108) 1.3.3 数据服务层 (109)
道路交通指挥与调度系统分析
道路交通指挥与调度管理系统研究 董苓交通运输学院硕1204班12121000 摘要： 我国交通事故的死亡人数逐年增加，其中由于处理不及时造成的人员伤亡率居高不下，减少交通事故造成的人员伤亡已经成为了迫在眉睫的事情。本文研究了集通信、指挥、控制、信息于一体的道路交通指挥与调度管理系统，首先进行了系统需求分析，然后重点介绍了系统实现所需要的模型算法、道路交通指挥与调度管理系统数据分析，最后简单介绍了系统的结构功能。 关键词：道路交通指挥与调度；交通运输；地理信息； Road traffic command and dispatch management system research Abstract: Our country traffic accident death toll increases year by year, which caused as a result of treatment in personnel casualty rate remains high, reduce the number of traffic accidents caused casualties has become the urgent things. This paper studies the set communication, command, control, information in the integration of road traffic command and dispatch management system, first of all the system requirements analysis, and then introduced the system implementation need model algorithm, road traffic command and dispatch management system data analysis, finally introduced the structure and function of the system. Key words:road traffic command and control; Transportation; Geographic information; 1．前言 1.1 系统研究背景 我国交通事故的死亡人数逐年增加，1997年已达7万多人，交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的，1988年3到6月发生重大交通事故161起，死亡16人，受伤35人，直接经济损失281万元。我国交通事故死亡率为什么高?究其原因很大一部分是因为救护、救援应急系统不完善，专业救援队伍更为缺乏。例如，1995年1月8日，京石高速公路发生多辆汽车高速相撞的惨剧。在几公里的路段内，几十辆事故车辆首尾相接，支离破碎。闻
指挥中心智能指挥调度平台解决方案
指挥中心智能指挥调度平台解决方案 1.1概述 点对点扁平化指挥调度是指挥中心与一线警力最佳作战模式。在缺乏有效信息化手段的支撑下，当前公安指挥调度工作主要存在以下几个难题：情报信息不准、数据共享有限、警令下达滞后、实时监控困难、协同作战不力和现场反应被动。 “情报主导、动态勤务、扁平指挥、联动处置、智能监督”的立体化智能指挥调度平台，是通过统一数据标准规范，建设指挥调度专题数据库集群，实现了全市范围内警情警务资源共享和集成应用。市级、县级指挥中心和基层所队指挥室能够确定清晰的指挥角色和高效的业务流转，形成动态灵活、互联互通、整体联动的综合性指挥调度体系，全面提升全市公安机关扁平指挥、精确处置、综合作战的水平。 1.2主要特点 ●强大的警务空间资源整合挖掘能力 ●智能的多源情报数据搜索分析方法 ●灵活的立体动态巡逻防控体系建构 ●流程化明细的预案主导的接处警作业 ●精确地点对点扁平化实时信息交互 1.3系统集成 用消息服务接口、数据服务接口以及应用服务接口的方式对相对独立的接处警系统、视频图像系统、警用GPS定位系统、警用地理信息系统、3G移动图传系统、短信平台等指挥调度手段进行联网集成，形成互联互通，为系统相关功能的开发应用提供技术支撑，形成全面的资源的整合与运用，全面建成对上与省、市公安机关指挥中心，对下与辖区派出所、常态化值守的各级卡口实现互联互通，随时通话、随时调用图像、实时指挥的实战平台。
1.4实战应用 1.4.1可视警情研判预警 在不同时空尺度上对警情、重点人员等多种信息进行时空关联分析，实现当日警情、历史警情、同类型警情的案案关联以及由案到人、由人到案的人案关联。可视警情研判预警模块是以110接处警、各类案件信息等公安业务数据为基础，结合基础地理信息数据，为公安业务人员提供按照警情名称、类型、发生时间、辖区范围等多种条件的查询结果，实现在地图上对不同时间点对各类案件情况进行直观化的预警分析，并以文字、图表加颜色显示，通报发布，真正实现情报主导警情，情报服务实战。 主要功能模块包括：警情综合查询、多维警情分析（热点分析、同比分析、环比分析、趋势分析等）、案件串并分析、警力警情叠加分析、警情四高分析、警情四色预警、警情风险预警等 警情热点分析 1.4.2动态巡防勤务管理 动态巡防勤务管理平台包括等级巡防设置警情研判、巡段巡区管理、警力车辆报备、业务指导、绩效考核等功能，加强对警员执勤的监察和考核，有利于完善日常巡逻体系，推动大巡防工作精细化、规范化管理，提高见警率、管事率，
应急指挥中心指挥调度系统
应急指挥中心 指挥调度系统解决方案
目录 应急指挥中心 0 1．概述 (2) 2．系统组网及说明 (3) 2.1系统组网 (3) 2.2系统组网说明 (3) 2.2建议 (4) 3．系统组成 (5) 3.1主机设备 (5) 3.2调度台 (8) 3.3智能值班 (11) 3.5录音系统 (16) 3.6传真模块 (16) 3.7其他软件接口 (17) 3.8.应急突发事件系统 (18) 4.系统功能 (18) 4.1指挥调度系统的核心功能 (19) 4.2指挥调度系统的通信功能 (20) 5．维护管理 (21) 5.1维护功能 (21) 5.2网管功能 (23) 5.3日志功能 (24) 附录:调度台推荐选择 (24)
1．概述 指挥调度是整个应急指挥系统项目的核心语音交换平台，是整个系统所有各类型通讯终端和信息的承载重心。在以多种业务软件为基础信息的前提下，指挥调度系统将发挥其重要核心价值，完成应急指挥系统中应急指挥管理等功能。 整个应急指挥调度系统基于现有的IP网络资源，建设覆盖全行业的应急指挥系统，完成各县市的接入，完成对全部区域所有企业的产品质量监督检查业务。系统建成完成后，可以实现应急指挥指挥调度、12365应急指挥系统、领导决策会议、领导监察、远程执法、智能值班、应急预案培训等多种整合应用，有效提高全行业的信息化建设水平，大幅度提高工作效率，取得良好的社会效益和经济效益。
2．系统组网及说明 2.1系统组网 2.2系统组网说明 1.在整套系统中，以BW-2000指挥调度主机为核心，基于IP网络连接各个附属资源平台，做为多种信息融合平台；以业务系统中的多种业务软件为基础，为整套系统处理各种事件提供信息依据。例如指挥调度、领导监察系统、应急预案系统系统、12365应急指挥系统等。 2.系统设备具体设置：指挥调度系统BW-2000指挥调度主机、录音服务器等主机设备放置在指挥调度大楼机房内。 3.各类型调度台中指挥调度台放置在指挥大厅指挥调度工位位置，方便调度人员操作（可以扩展到一机多屏）；
交通应急指挥调度大厅
唐山市交通应急指挥调度中心介绍 一、总体功能介绍 唐山市交通应急指挥调度中心位于唐山市交通局办公楼一层，建筑面积680m2，内设监控指挥调度大厅、监控室、会商场所、办公室等。中心依托高速公路、运输场站、客运车辆等视频监控系统，实现对重点地区（路段）、危桥、事故多发地等场所进行视频监控，做到有问题早发现、早预防，防患于未然。 应急指挥调度平台由大屏幕信息监控系统、全球卫星定位视频监控平台、公路地理信息系统、应急指挥调度系统等组成。整合现有公路数据库系统、公路GIS数据维护系统、客运售票系统等数据系统；本着“平战结合”的原则，通过对接入唐港、唐曹、承唐3条高速公路及其收费站、以及西客站、治超点共313个监控点的视频监控信息，结合各业务系统的接入，现已经实现日常值守。依托多种通讯手段，融合GIS、GPS、无线视频、语音通讯等多种产品和技术，将日常监控与突发事件的应急指挥调度结合起来，依托多种通讯手段，以应急指挥调度值班管理为核心，实现覆盖全市交通行业的日常职守、预警管理、事件处置、辅助决策、后期处置、预案处置、辅助决策、后期处置、预案管理、资源管理、系统管理等功能。 二、高速公路全程监控 主要实现功能有道路安全监控、收费流程监控和收费广场的监控等。 高速公路与一般公路相比，具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在唐曹、唐港和承唐这三条车流量非常大的高速公系统路上部署全程的监控就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通实时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，并在通过在高速公路两边架设可变情报板，向来往司机发布一些重要信息和及时的提示，可以保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通流量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。全程视频监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 系统通过每２公里设置一对外场摄像机，实现对高速公路全程路况的实时监控，全天候对多种交通事件、事故进行快速自动报警和录像，记录事故发生前１分钟和事故后２分钟的录像。 在每个收费站的每个收费口配置一台摄像机，监控范围为高速公路入口的车辆通道及缴费窗口，实现对收费流程的全程监控。同时对收费站广场也进行全天24小时实时监控。 高速公路全程视频监控的远期目标是通过大力推动全程视频监控系统建设，争取早日实现对以上三条高速公路视的频检测无盲点、盲区，更好地为高速公路用户提供全方位的服务，提升高速公路管理单位的服务，管理层次，使高速公路成为安全、畅通、高速、高效的绿色通道。 三、客运场站监控 在西客站售票大厅、候车大厅、检票口、安检口、出站口及广场设置摄像机，实现了在
可视化指挥调度系统介绍
（一）面临的问题 现代社会受气候、恐怖活动等多影响，突发事件呈现上升的趋势，对各地指挥中心队伍及信息化系统建设提出了考验。 政府各级指挥中心在不断总结经验，为了提高指挥体系的实战能力，对快速、有效的指挥调度系统提出了更高的要求。 （二）系统方案 可视化指挥调度系统通过信息采集与视频监控实时收集现场的案事件进展情况、处置力量行动处置状态、社会联动单位状况等各方面信息，以情报分析、态势展现、指挥保障为支撑，达到合理规划资源，实时掌握处置力量动态情况，监控、督导执行情况，对所属各个处置力量进行有效指挥。 （1）融合调度平台 融合调度平台无缝集成有线、无线、350M、3G/4G等通讯资源，同时可接入GPS 设备和视频监控点，为可视化指挥调度提供各种指挥资源。
（2）系统集成平台 专为集成各类警用系统获取数据资源而设计，集成可视化指挥调度系统所需的各业务系统。 （3）可视化指挥调度系统 是指挥调度的核心和灵魂，提供强大的指挥调度和应急处置能力，主要由警力报备、动态巡防、指挥调度、预案管理、警情研判、考核统计等模块组成。 （三）系统功能 “一键式”布控 系统根据案情和犯罪分子逃跑路线和时间，以案发地为中心，自动划定布控范围，启用“一键式”布控，通过GPS系统向包围圈内所有值守民警发送堵控指令。 警力到位亮灯 “一键式”布控后，当持有移动单兵终端的值守民警到达堵控点坐标90米范围后，电子地图上的红灯即变成绿灯，系统自动记录警力到位的时间。
离岗自动查勤 当配有GPS终端的民警或巡逻车辆在巡段内正常开展工作时，巡段呈现蓝色；若巡防民警离开巡段90米，时间超过15分钟，则巡段呈现黄闪，堵控点则重新亮起红灯。 图上点击通话 系统提供警力报备功能，依据报备信息接警指挥员通过点击车辆或移动单兵图标，即可进行语音通话，达到实时快捷指挥，增强了指挥的针对性、实效性。 智能比中合围 支持将布控的车辆与高清卡口抓拍的号牌数据进行比对，比对成功后系统立即报警，并指令最近的警力到最近的卡点开展堵控，实现警力的就近指派，开展包抄合围。 案件散点分析 针对警情案发地分布情况，精准直观地呈现案件、事故多发区域，将过去粗旷式的分析研判，转变为精确的地理坐标分析研判。
铁路应急管理指挥调度系统方案
德西特铁路应急管理指挥调度系统方案 近几年，我国铁路行业飞速发展，形成了线长，站多的形势，与些同时客货运业务持续增长，业务复杂度逐年提升，这对铁路部门的管理提出的新的需求，对对铁路行业特点，德西特开发针对铁路站务管理指挥调度系统，将铁路站务管理纳入应急指挥体系，在处理日常的沟通协调，保证火车站的日常运作，同时在处理突发应急事件时，可以做到快速反应，快速部署，整合火车站现有的各种通讯设备，并可随时接入负责铁路安保工作的铁路警察、武警执勤人员专用集群对讲系统。达到真正的实现应急灵活调度，对站务事物实现真正的有效的管理。 这一方案将为铁路应急指挥调度提供更灵活更适合应急环境应用的产品线，提升铁路应急处突的反映能力，为预防突发事件扩大化提供灵活的基础保障。 在车站部署站务应急调度服务器，可将日常站务人员对讲机接入系统，也可将重要人员手机、值班电话、领导办公电话、甚至负责车站安保的公安武警人员的无线电接台接入系统，值班人员可根据情况随时组织多组人员，多个部门的快速协调通话，争取处置突发事件的时间。领导可在桌面部署控制台话机，24小时待机，随时组织应急事务通话。 本方案应用于 铁路客运段车站管理 地铁线站管理 火车站应急指挥管理 石油开采勘探便携通讯系统方案 石油开采是一项艰苦的工作，通常在荒无人烟的野外作业，这为后勤通讯保障提出了新的要求，如何在野外施工勘探环境下，实现基础的日常工作通讯，并确保随时与上级部门进行沟通联系，这套系统要求通讯手段灵活，部署快速、使用简便，快速展开，快速收起，即插即用等特点。北京德西特科技有限公司针对石油行业的施工特点，开发的便携式通讯设备，采用手提箱式设计，使用人员只须携带手提箱，开箱即可快速展开，几分钟内就可以部署一套专业的语音通讯系统，并可以与卫星电话、无线对讲机进行整合，随时与上级部门进行沟通。系统集成了通讯功能的同时，还整合了基础的调度指挥功能，一线人员可随时对现场情况进行指挥调度，特别适合部署在安全局势不稳定的国家和地区，保障我们的石油作业人员的安全，做到快速预警，快速反应，多方联动的通讯应用。 德西特便携通讯系统采用手提箱式设计内置专业锂电池支持8小时工作续航，内置私网3G基站，可快速展开私网3G手机通讯，覆盖工作园区达2-3公里距离，满足石油作业园区内的日常通讯工作。并可接入对讲系统，与一线工作人员、安保人员对讲机进行互通。通过卫星电话可随时保持与国内总部进行语音互通。 这一方案彻底改变了当前石油行业的现有模式，不必采购复杂的易于部署且功能单一的电话交换机设备，经常是设备到现场已经七零八碎，无法组装，即便组装起来也是无专业人员进行配置，无法使用
公安视频指挥调度系统
市公安局视频监控指挥调度系统 建设方案 北京华纬讯电信技术有限公司 二ＯＯ六年七月
目录 1方案概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2建设目标 (1) 1.3传统指挥调度系统介绍 (1) 1.4实现视频指挥调度系统通常方案 (2) 1.5视频指挥调度系统推荐方案 (2) 2系统结构 (3) 2.1总体结构 (3) 2.2主控中心子系统 (4) 2.3分控中心子系统 (4) 2.4监控前端子系统 (5) 3系统功能 (5) 3.1远程视频监控 (5) 3.2视频指挥调度 (5) 3.3视频会议 (6) 3.4电视墙多画面显示 (7) 3.5多路录像与回放 (7) 3.6系统管理配置 (7) 3.7多种级别权限设置 (7) 3.8外设控制功能 (8) 3.9拍照功能 (8) 4系统设备介绍 (8) 4.1综合管理控制平台 (8) 4.2指挥调度终端（VC3-6CDT） (9) 4.3监控前端（VC3-6SFT（R）） (9) 4.4视频浏览软件（VC3-6VBS） (10) 4.5终端代理服务器（VC3-6TPS） (10) 4.6网络视频矩阵(VC3-6NVM) (10) 4.7网络视频矩阵控制软件（VC3-6NMC） (11) 4.8视录像服务器（VC3-6VRS） (11) 4.9录像控制软件（VC3-6RCS） (11) 北京华纬讯电信技术有限公司
5系统主要性能参数 (11) 5.1系统主要设备技术参数 (12) 5.1.1 综合视频交换机（VC3-6MVS） (12) 5.1.2 指挥调度终端（VC3-6CDT） (12) 5.1.3 监控前端（VC3-6SFT（R）） (12) 5.1.4 录像服务器（VC3-6VRS） (14) 5.1.5 网络视频矩阵(VC3-6NVM) (14) 6系统主要设备型号表 (14) 北京华纬讯电信技术有限公司