天桥钻孔灌注桩基础施工

1.工程概况

北辰东路道路工程南起北四环路，北至成府路，全长约722m，设计为城市主干路，红线宽50-73.5m。本标段新建两条立交匝道，连接北四环与北辰东路，匝道宽度为7m，同期对北四环局部进行加铺改造，废除四环路现况人行通道，新建过街天桥，本工程独立为一个标段。同步实施雨水、污水、中水、燃气、给水、电信和电力管线。

1.2技术标准

（1）设计荷载：城-A级，人群荷载5Kpa。

（2）地震烈度：基本烈度8，按8度设防。

（3）桥下净空：北四环主路净空：＞4.5m；北四环辅路净空：＞4m。

（4）依据北四环路道路设计标准，主路标准行车道宽度为18.5m，辅路标准行车道宽度为10—11m，匝道为全宽7m。

1.3 桥梁设计概况

桥梁总长：79m；

跨径：14m+51m+14m；

跨度5.3m

上部结构：连续钢箱梁；

下部结构：方柱，专孔灌注桩，承台，桥台。

1.4桩基工程主要工程量：

本工程桩基础编号为Z1、Z2、Z3、Z4、T1、T2轴共计10根。灌注桩在结构上统一为钢筋混凝土结构，其中Z1—Z4轴轴处共计4根桩，桩长24米，桩径为1.2米，钢筋类别有三种：Φ22（主筋）、Φ

12（箍筋）及φ20（结构筋），砼的强度等级为C25P6。T1轴共计3根桩，桩长17米，桩径为1.O米，钢筋类别有三种：Φ20（主筋）、Φ12（箍筋）及φ20（结构筋），砼的强度等级为C25P6。T2轴共计3根，桩长12米，桩径为1.0米，钢筋类别有三种：Φ20（主筋）、Φ12（箍筋）及φ20（结构筋），砼的强度等级为C25P6。

2. 施工重点及难点

本工程中钻孔桩基础施工进展直接影响到桥梁工程进度，其中有2棵桩分别位于现况北四环路南、北辅路内，这对机械设备和材料进出场、护壁泥浆的制配及废弃泥浆的处理均增加了很大难度。为此，必须积极与交通管理部门协商，占用局部辅路车道，作为施工专用通道，确保钻机、混凝土罐车、水车等机械设备顺利出入现场，并能及时将渣土外运，在设备选用上采用旋挖钻机成孔，充分利用其成孔快，适用性强的特点加快工程进度，同时采取泥浆立体循环系统，保证泥浆不落地、不污染环境。

其中Z2轴桩基南侧存在一条DN500高压天然气，南北两侧人行步道内桩基南侧各有两条直埋电缆，在施工过程中采取人工挖探坑，确定其与桩基的相对位置及埋深，埋设护筒时，护筒底需低于燃气管线管底不小于1m。以确保管线安全。

3.1工期安排

根据现场情况，桩基工程施工工期划分具体如下：

7月7日Z3轴1根桩基施工，7月8日进行Z4、T2轴共计4根桩基施工；7月9日Z2轴1根桩基施工，7月10日进行Z1、T1轴共计4根桩基施工。

3.2人员安排

3.2.1项目部人员安排

为了按期顺利的完成本工程，我项目部对人员进行了以下安排施工负责人：麻菁文技术负责人：李超刚

试验负责人：彭孝权测量负责人：邹刚

质量负责人：郭振海材料负责人：潘建华

安保负责人：郑安华

3.2.2施工队安排

（1）人员安排：

桩基施工过程由一个队伍完成，第一阶段配备30人，以后随着工程的展开适当增加人数及机械数量。

(2) 机械安排如下表：

4.1技术准备

4.1.1控制桩点的复核及加密

在进场接桩后，立即组织测量人员对控制桩点进行复核，如符合要求即向监理工程师申请批准使用，否则重新交桩。在控制桩经监理工程师批准使用后，根据工程现场情况，在道路沿线进行控制点的加密。

4.1.2熟悉设计图纸并编制实施性技术方案

认真审查各专业施工图纸在平面位置、标高以及总图与各细部尺寸等方面是否一致，对于有矛盾的地方及时找设计人澄清或进行变更。然后立即进行各个项目的实施性技术方案和分项工程的作业指导书的编制工作，并组织对各工种施工人员进行技术交底，明确各项施工工艺、质量标准及安全注意事项。

4.2建立健全组织机构及各项规章制度

（1）在此项工程正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真学习图纸，确保工程顺利进行。

（2）建立周例会制度。每周定期召开工程例会，会中商讨一周的工程施工和技术的配合情况，需解决的问题。

4.3进场的材料管理

对于进场的材料应具有产品合格证，项目部的质量人员、技术人员、材料人员必须对管材进行检查，并报监理验收，合格后进行三方签字，材料方可使用。

5.1 施工要点

5.1.1 场地平整

清除施工范围内杂物，作好地上、地下管线改移。

5.1.2 测量放线及复验

依据交桩单及平面图，定出桩位及设计高程点，基线水准点作特殊保护。经有关单位复核无误后方可施工。

5.1.3 护筒埋设、钻机就位

护筒均采用8mm厚钢板制成，护筒埋深已挖深达到原状土为宜，且不小于1.5m，护筒中心与桩中心重合，其顶部高出地面200mm，其中由于Z2轴桩基位置与现况DN500天然气（埋深2.0m）、Z1、T1、Z4、T2轴桩基位置与直埋电力（埋深0.6m）的距离很近（最近处仅为11cm），所以此处打桩过程中护筒埋深应达到3.50m，已达到对现况管线的保护。护筒外侧用粘土填实。钻机对位允许偏差2cm。钻机就位后保持机身平稳，调整机架使挺杆铅直，不允许发生倾斜、移位现象。

5.1.4 泥浆护壁及成孔

（1）泥浆配比，膨润土3 5%，工业用碱0.51%，纤维素0.1%，加清水拌制。

（2）施工现场由于受到场地的限制，设置2个泥浆灌，进行膨润土泥浆拌制，泥浆拌制好后，须存放24小时，待其充分水化后方可使用。泥浆的指标对工程质量影响极大，对新制泥浆及再生泥浆，设专

人采用专用仪器进行质量控制，其主要技术指标如下

（3）采用旋挖钻机钻孔，随钻进随注入护壁泥浆，使泥浆面始终不低于护筒顶0.5m，钻进过程中随时检测钻机挺杆垂直度，并随时调整。穿过不利地层时泥浆比重可适当增大。成孔后泥浆比重控制在1.25以内。成孔时作好施工记录。

（4）成孔质量检查

1）孔深以测绳检验，同时检测沉渣厚度，其值不得大于0.2M。

2）垂直度采用孔锥测定，钻孔垂直度小于1%。

3）孔径采用验孔器械测定。其顺利下至孔底，深度与测绳深度相同为合格。

（5）清孔

下钢筋笼之前采用钻机清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于0.2m，并检测孔底泥浆比重，使其不大于1.25。

5.1.5 钢筋笼加工、运输与吊放

（1）钢筋笼采用加工棚制作现场组装。钢筋运至现场后按型号类别分区架空堆放，使用前调直除锈。

（2）钢筋笼加工尺寸须严格按图纸及技术交底执行，钢筋主筋采用直螺纹连接，接头相互错开。主筋与加强箍筋间采用点焊，主筋与螺旋箍筋间采用20#火烧丝绑扎与点焊结合的方式连接。钢筋笼自上而下以2m间距设50mm混凝土垫块，为保证笼顶标高正确，笼顶设吊环，并按桩的标号挂牌，其中每节笼子内的主筋连接采用直螺纹。在受到施工场地限制时采取两节钢筋笼连接，其连接方式为同上，钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。

（3）吊放钢筋笼采用汽车吊下放钢筋笼，起吊过程中，不得使笼子产生不可恢复的变形，下笼时要有专门的信号人员指挥吊车，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。由测量人员严格控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杠，防止下沉或打灰时上浮。

5.1.6 水下混凝土灌注

（1）混凝土工序与清孔、下笼工序必须紧密衔接，清孔后必须及时浇筑混凝土，并根据桩径、桩长和混凝土灌注量合理选择导灰管和起吊运输设备，准备好足量的混凝土，并及时测量孔底沉渣厚度，不合格者重新清渣。

（2）下导管时导管接头必须安装严密（做严密性实验），确保密封良好。用吊车将导管吊入孔内，位置保持居中，导管下口距孔底小于0.5m，将隔水球放置在导管内水面上。

（3）水下灌注混凝土工艺施工顺序

1）钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔具体流程见下图。

钻孔桩施工工艺流程

2）在灌注首批混凝土之前在导管和漏斗中放入隔水球，然后再放入首批混凝土。混凝土在浇筑前应作坍落度实验，以确保满足要求（180mm—220mm），在确认初存量备足后，灌入首批混凝土，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水球下到孔底，并被挤出导

管后漂浮到泥浆上面来，表示浇筑正常，使导管底部埋入混凝土内。首批混凝土灌入正常后，应连续不断灌入混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中应经常用测绳探测混凝土面上升的高度，并适当提升，逐级拆卸导管，保持导管埋入混凝土的深度不得小于

1.0m。探测测试次数一般不少于拔导管次数，并应在每次提升导

管前控测一次管内外的混凝土高度。遇特别情况（如：局部严重超径、缩径和灌注量特别大的桩孔等）增加探测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判定孔内情况。

3）随着混凝土的灌入，采用泥浆泵将孔内泥浆抽回泥浆灌。（4）水下灌注混凝土的技术要求

1）首批混凝土灌注数量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m），灌注过程中混凝土面与导管下口距离应大于2.0m且小于6.0m。混凝土的灌注必须连续不断地进行直至桩顶，防止断桩。

2）随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15min，拆下的导管应立即冲洗干净。

3）灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。

4）混凝土上层存在一层与混凝土接触的浮浆需要凿除，为此混凝土高度需超浇500～1000mm，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。

5）浇筑混凝土做好施工记录。

6）当混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施：在孔口固定钢筋笼上端；灌注混凝土的速度尽量加快，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小；当孔内混凝土接近钢筋笼底时，保持埋管深度，并放慢灌注速度。

7）当孔内混凝土面进入钢筋笼1--2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。

8）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。

6质量措施

6.1质量目标

工程合格率100%，优良率100%

6.2 质量标准

6.3施工质量保证措施：

6.3.1钢筋原材强度必须有出厂合格证，并60吨一批做一组钢筋复查试验，试验合格后才允许参加工程的施工。

6.3.2钢筋笼加工必须符合施工规范的要求，同时对主筋连接做现场取样试验。

6.3.3砼强度满足设计要求。每根桩做试块6组。

6.3.4混凝土抗压强度、孔深、孔径、桩位及沉渣厚度必须符合设计

和规范要求。

6.3.5实际砼灌注量不得小于计算体积量。

6.3.6砼灌注后桩顶标高及浮浆处理必须符合施工规范的要求。

质量保证体系见下图

7 安全措施

（1）严格执行国家制定的有关文明安全施工及环境保护的各项规定，坚决杜绝“三违”现象。

（2）加强安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，建立健全安全组织体系和安全生产责任制，制定行之有效安全技术措施。

（3）安全用电，要按规范要求定期检查验收，并装有漏电保护装置，不合格的电器坚决不能使用。各类用电人员持证上岗，掌握安全用电基本知识和所用设备性能，使用设备前戴好相应的劳动保护用品，检查电气装置和保护设施完好，严禁带“病”运转。搬迁和移动设备必须等电工切断电源，作妥善处理后进行。

（4）所有机械设备操作人员必须持证上岗，严禁酒后驾驶。

（5）做好施工机械的日常维修保养，保证机械的安全使用性能；施工现场设专人指挥。

（6）各种机械操作手必须遵守相应的操作规程，非本种机械的操作手不得擅自动用机械。

（7）进入施工现场必须戴合格的安全帽。

（8）不得使用漏电电线及有关的设备。

（9）夜间施工必须有足够的照明。

（10）钻孔结束后必须加篦子以防坠落，施工现场严禁喝酒。（11）安装履带式柴油打桩机，连接各杆件应放在支架上进行。竖立导杆时，必须锁住履带或用轨钳夹紧，并设置溜绳。导杆升到75°

时，必须拉紧溜绳。待导杆竖直装好撑杆后，溜绳方可拆除。（12）桩机移动时必须先将桩锤落下，左右缆风绳应有专人操作同步收放，严禁将锤吊在顶部移动桩机。

（13）桩机转向时，对走方木的桩机底盘，四支点中不得有任何一点悬空，步履式桩机横移液压缸的行程不得超过 100cm。

（14）移动塔式桩机时，禁止行人跨越滑车组。其地铺必须牢固，缆风绳附近 1Om 内不得站人。

（15）移动桩机和停止作业时，桩锤应放在最低位置。

8 文明施工

（1）施工区内要按规定搭设临时设施和堆放施工材料，昼夜保持现场周围清洁卫生。

（2）临设内排水成系统，并畅通不堵塞，生活垃圾必须集中堆放，及时处理。食堂设隔油池，并经常清理隔油池。

（3）土方及砂石料运料车不得超高，并采取遮盖措施，对于道路上的撒落的渣土及时清扫干净，以免尘土飞扬。

（4）对商品混凝土运输车要加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料溜槽处必须装设防止遗撒的活动挡板，混凝土卸完后必须清理干净方准离开现场。

（5）现场砂石分类、集中堆放成方，底脚边用边清。砌体料归类成垛，堆放整齐，碎砖料随用随清，无底脚散料。

（6）为防止在土方外运及旋挖过程中的泥浆外溢，在导行车道上铺设草帘上铺彩条布，泥浆装车位置南、东、北三面用砌筑24砖墙，墙高50cm，以防止泥浆流入导行车道。

（7）每天早上6：30以前将施工范围内清理干净，北四环路辅路位置桩基顶部用砂子填满，上铺2cm厚钢板（2.2*3m），以恢复北四环路交通。

9 环境保护

（1）建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，按照工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。

（2）施工现场必须严格按照公司环保手册和现场管理规定进行管理，项目经理部成立10人左右的场容清洁队，每天负责场内外的清理、保洁，洒水降尘等工作。

（3）定期召开“施工现场文明施工和环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理工作。

（4）建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每周组织一次由各专业施工单位的文明施工和环境保护管理负责人参加的联合检查，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各专业施工单位在收到“隐患问题通知单”后，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。