40、柴油EGR发动机起动机无动作故障案例分析
福田柴油发动机无法起动故障分析2013-11-14
ECU
1#~A49 2#~A19
1、本体电阻 2、电源线 3、搭铁 4、线束
高压油泵
ECU
1#~K46 2#~K45 3#~K30 4#~K09 5#~K08 6#~K31
电磁开关
电子油门踏板传感器
1、信号电压 2、参考电压 3、搭铁 4、线束
ECU
1
其本体电阻为0.4到0.5 欧 1、本体电阻 2、起动时电压 3、线束
福田电控柴油发动机无法启动故障分析
思路提示~： 供油？ 电路？ 机械？ 其他？
进、排气
相位正时
供油
喷油器
电源
蓄电池老化
进、排气管
油泵、高压油泵 油质 电源电压不足 线速 滤清器堵塞
汽缸压力 密封不良 油压
ECU
环境要求 没按要求操作 进气 4S要求 水温 其它传感器 汽缸压力不足 转速传感器 相位传感器 其他故障 起动机打滑
参考电压,本体电阻,负极线,线束的短路,断路、安装状况
4,空气流量传感器 电源线,负极线,信号,线束的短路断路、安装状况 5,油轨压力传感器 参考电压,信号电压,负极线,线束的断路短路、安装状况 6,电子油门位置传感器 电源线,信号,负极线,线束的断路短路、安装状况
执行器: 一,1号,2号,3号,4号喷油器
转速2000转
名称 曲轴位置传感器 高压油泵 油门踏板位置传感 器 相位传感器 空气流量传感器 冷却液温度传感器 喷油器（4个） 油轨压力传感器 4#5V 5# 1v 1# 交流电1.7V 4#2.1v 2#3.8v 3.33v 3.6v交流 1.35V 正常 正常 正常 正常 正常 正常 标准数据 实际检测 7v 交流 维修建议 正常
无 法 启 动 故 障 原 因
柴油机电控系统故障诊断与排除—无法起动故障诊断与排除(柴油机电控系统检修课件)
↓燃油量
↓故障码
↓ECU供电
有：按码查询 ↓
无↓
保险丝→接头及导线
↓燃油计量阀 ?
燃油系统是否有空气
有：线束→ 计量阀 ↓曲轴和凸轮轴位置传感器
↓共轨压力传感器 ?
是：线束→
传感器
有：线束→
传感器
↓低压油路是否堵塞
是：滤清器→
油管
↓ECU
↓高压油泵
具体故障排除方法
（1）没有燃油：添加，若管路中已混有空气，需排除。 （2）保险丝烧断：更换。 （3）线束接插头未插好/或损坏：插好/或更换。 （4）电源直接接线螺纹端头松/或锈蚀：拧紧/或除锈（严重时更换锈蚀 件）。 （5）导线破皮/或断开：包裹绝缘/或连接后包裹绝缘（若集成线束不好 进行修复操作，更换）。 （6）传感器损坏：更换。
5 空气滤清器堵塞（进气量不满足燃烧要求） 如果电控燃油喷射系统有故障码，先检查
6 电控燃油喷射系统故障
7 启动预热电路(冬季)
8 其他附加系统故障
如EGR
9 机械故障
如配气机构、曲柄连杆机构
பைடு நூலகம்
说明：如果故障征象比较明显或特殊（包括仪表显示），故障原因指明性很强，应优先进行相
关检查。
02
高压共轨电控燃油喷射系统 故障造成的无法起动
未启动，无故障码。可能是本体或其连接线束故障
可能是柴油滤清器或管路堵塞 有可能没有故障码 不能提供高压油，因油压不够而无法启动
说明：由于控制策略不同，可能的原因也不同，表中按在农机中使用的柴油机控制策略，进行了最大化
可能列举，并按由简到繁诊断流程排序。
03
故障诊断与排除
诊断流程
高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的无法起动—诊断流程
商用车电控柴油机无法起动故障分析
汽车维修2019.2商用车电控柴油机无法起动故障分析丁行海为了及时准确的排除商用车电控柴油机不能起动的故障，我们首先分析有哪些原因导致无法起动。
因为各类车型的控制原理和控制系统有所不同，所以我们在分析电控柴油机无法起动的原因时，应始终围绕电控柴油机正常起动应具备的条件这一依据来分析。
常见的电控柴油机正常起动应具备的条件：起动系统正常；燃油供给系统正常；同步信号正常；机械装配及间隙正常；控制系统正常。
本文根据EDC17CV44博世电控柴油机电子控制系统的特征，分析该款电控系统柴油机导致不能起动的典型原因。
一、故障诊断方法电控柴油机与机械泵柴油机相比，增加了电控系统，无法起动的部分故障会以故障码形式存储于ECU 中，这些故障包括燃油供给系统、传感器、线束、执行器故障。
无法起动故障诊断方法相比机械泵柴油机有所不同。
常见的诊断步骤如下所述：1.初步判断故障范围根据故障现象，初步判断是什么方面的问题（机械零部件还是用电零部件），不要盲目更换部件。
2.读取故障码故障码分为历史故障和当前故障，历史故障不影响车辆性能，通过读取——记录——清除——读取——分析，确定影响车辆性能的故障点。
3.根据故障码排查故障大部分故障码表示某个范围有问题，而不能精确到某具体的传感器或执行器存在问题，排查故障时要注意结合柴油机实际工作过程，整体考虑故障点。
4.无故障码排查如果读取不到故障码，首先检查诊断设备与ECU 通讯线束是否正常，然后根据数据流及经验进行分析判断。
二、柴油机无法起动1.起动电路故障起动开关、整车线束接插件未接好或者线路断路、短路问题。
检查接插件的安装，使用万用表按照线路图检查线路的通断。
典型案例：有1辆运行5.7万km ，配置EDC17CV44博世系统、6缸柴油机的商用车，起动时，车辆没有任何反应，起动机不转。
尝试多次起动，起动机都没有反应。
诊断步骤：（1）读取故障码信息：无任何故障码。
（2）钥匙转至ON 挡的瞬间，查看仪表盘上的OBD 故障指示灯、机油压力指示灯等是否有正常自检，用于确认ECU 是否工作。
柴油机不能启动故障综合原因分析【范本模板】
柴油机不能启动故障综合原因分析二、柴油机不能启动原因综合分析综前所述,可以看出导致柴油机启动的因素很多。
为便于大家参考，具体分析如下：１、启动系统因素启动系统因素影响柴油机不能启动的原因主要是：蓄电池因素和启动电机因素。
（１）蓄电池因素：ａ、蓄电池电力不足：蓄电池电力不足，一定导致柴油机启动困难或不能启动。
因蓄电池电力不足导致柴油机不能启动时,基本现象是：按下启动按钮后,启动电机有动作,但柴油机基本不转或转动困难。
排出方法:认真检查蓄电池电力，充电或更换。
ｂ、启动电路故障如果启动电路有问题，同样可能导致柴油机不能启动。
．虚接－启动电路虚接,不认真检查是不能发现的，粗略一看，线路完好无损，但启动电机就是不动作;．断线－启动电路断线，想要启动根本不可能。
启动电路虚接或断线，导致柴油机不能启动的基本现象是：按下启动按钮后，启动电机没有动作。
排出方法：认真检查启动电路,特别注意蓄电池输出接头铅棒的除锈和紧固。
(２）启动电机故障启动电机有问题。
柴油机自然启动困难或不能启动。
ａ、启动电机损坏启动电机的继电器、电刷或其它电器元件损坏，导致启动电机不能正常工作，柴油机当然不能启动。
ｂ、启动电机齿轮损坏启动电机出轮损坏，虽然启动电机动作正常，可以听见启动电机旋转的声音，但是柴油机曲轴没有任何反应。
排出方法：修复或更换启动电机。
２、供油系统因素供油系统导致柴油机不能启动的原因主要有：油路系统因素、喷油泵偶件和喷油泵调速器因素。
（１）油路系统因素：油路系统导致柴油机不能启动的主要因素有:油路中有空气、油路堵塞和滤芯太脏等三个方面。
ａ、油路系统中有空气：如果油路系统中有空气,将导致柱塞泵油不足或根本不泵油。
所以，柴油机无法启动.此类故障经常发生在更换滤芯或油管之后.而如果油路系统中有接头密封不严或其它漏油现象，也可能导致柴油机不能启动。
ｂ、油路系统堵塞：如果油路系统中有软管成９０度直角和其它死结或油箱进油口（被杂质)堵死，柴油机不能启动就是正常现象了。
柴油电喷无法启动20例分析
柴油电喷无法启动20例分析1、故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为下线新客车，根据柴油发动机正常运行要素，先检查了进气通道和柴油管路，无异常；再根据电装系统特点，检查电气系统，实测相关电路，5、6、7主电源也同时得电，PCV1和PCV2的脚头也有24V电，应该具备起动的条件。
后松开共轨管进油管，点马达发现不出油，由此判断PCV未工作，后查到控制机器副停车开关的50号线带常电，重新理线后，使50号线不带24V常电，起动正常。
2、机型：WP10-336 系统：BOSCH故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为公交车，运行里程数千公里，在运行中的一次熄火后，无法起动，经检查各相关电路，发现控制线路的1.40号电压不正常，只有14V左右，正常应该为24V的电源电压，短接24V电后，可以正常起动，再查后发现发动机仓的副停车开关接触不良，即1.47信号线有时有24V电，使发动机无法启动，重新整理了副停车开关后，机器起动顺利。
故障分析：这两个案例都是由于副停车开关原因造成的故障。
副停车开关是比较容易被忽视的地方，其正常状态应该是处于常开断电，如果副停车开关带电，就会导致发动机无法起动。
3、机型：J6 系统：DENSO故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断油泵电磁阀不工作，经测量PCV电阻无穷大，证明PCV线圈烧坏，更换油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题，经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后机器顺利起动。
（保证修好建议）故障分析：此车无法启动是因为PCV线圈烧坏油泵不工作引起的。
ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与ECU主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV电磁阀烧坏，导致发动机无法起动。
4、机型：WP10-336系统：BOSCH故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为公交车，运行里程11000公里。
EGR常开故障
发动机无法起动，到底咋回事？
整车型号江淮发动机型号云内
电脑版EDC17CV54 排放国五
故障现象发动机无法起动
故障步骤排查：
步骤1. 打车观察起动机是否转动。
打车观察，发现起动机可以正常启动，证明起动机线束没有问题。
步骤2. 使用解码器读取故障码
发现读取的故障码都是电路故障，清除故障码后，显示系统正常。
步骤3.使用解码器读取起动时数据流
数据流数值
电压26V
转速400rpm
水温30℃
触发电流732Am
目标轨压42MPa
实际轨压42MPa
增压压力1bar
数据流没有发现异常。
现怀疑气路有问题，气缸的密封性有问题，或喷油器有问题。
小贴士：对于云内EDC17CV54的车子，国四使用的是空气流量计，国五使用的是增压压力传感器。
步骤4. 首先检查进排气管路，检查发现EGR阀卡在了常开的位置。
本故障案例比较特殊，一般情况下，EGR阀卡滞在常开位置是不会导致发动机无法起动的，只会声音比较难听；但是再本案例中，确实出现了EGR常开导致发动机无法起动的故障，小轨把本案例分享给大家希望大家能在排查发动机无法启动时，多一个排查的方向。
柴油机起动马达常见故障
柴油机起动马达常见故障柴油机起动马达是柴油机启动过程中至关重要的组成部分。
它用于提供足够的起动力，使柴油机能够启动并正常运行。
然而，柴油机的起动马达常常会遇到一些常见故障，这些故障可能导致启动困难、启动时间过长或完全无法启动。
本文将深入探讨柴油机起动马达常见的故障原因，并提供一些解决方法。
1. 电源问题在处理柴油机起动马达故障时，首先应检查电源是否正常。
电源问题是导致柴油机启动困难的常见原因之一。
可以通过检查电池电压及终端连接情况来确定是否存在电源问题。
如果电池电压过低或终端连接松动或腐蚀，则可以导致起动马达无法正常工作。
解决此问题的方法是充电电池或清洁终端，并确保良好的电气连接。
2. 起动马达故障柴油机起动马达本身的故障也是导致启动困难或无法启动的原因之一。
常见的故障包括起动马达过热、起动马达损坏或起动马达电机电缆松动等。
过热可能是由于电路过载、长时间启动或起动马达设计不当等原因导致的。
损坏的起动马达需要被替换。
松动的电缆可以通过重新连接来解决。
另外，定期检查起动马达的工作状态和温度也是预防故障的有效方法。
3. 起动马达不正确的维护柴油机起动马达需要定期进行维护和保养，以确保其正常工作。
如果忽视维护工作，起动马达可能会出现各种问题。
其中常见的问题包括起动马达内部零件磨损、起动马达绝缘材料老化或腐蚀等。
定期更换维护所需的零件，如刷子、弹簧等，对于延长起动马达的使用寿命至关重要。
4. 环境因素柴油机起动马达的故障可能还与环境因素有关。
在极端寒冷或过热的环境中，起动马达的性能可能会受到影响。
寒冷天气下，润滑油的粘度增加，电池的电荷率下降，都会导致起动马达的效能下降。
在过热环境中，起动马达可能会过热并增加启动难度。
在恶劣环境中使用柴油机时，需要采取适当的措施保护起动马达，如使用加热套、定期更换润滑油等。
总结回顾：柴油机起动马达常见故障主要涉及电源问题、起动马达故障、不正确的维护和环境因素。
为了解决这些故障，需要定期检查电源和终端连接情况，及时更换或修复损坏的起动马达，定期维护起动马达并采取恰当的措施应对恶劣环境条件。
柴油机启动困难故障分析与排除方法
柴油机启动困难故障分析与排除方法116000摘要：柴油机是汽车生产中不可缺少的推进设备。
随着社会经济的发展，在汽车使用中经常会出现启动困难的现象。
基于此，本文介绍了柴油机起动故障的现象，分析了柴油机起动困难的原因，探讨了解决柴油机起动故障的方法，希望对柴油机行业的相关人员有所帮助。
关键词：冷车；热车；故障现象；故障原因；故障诊断1柴油机启动故障现象柴油发动机应在充分准备运行时能够成功启动，但有时会出现启动故障。
工作中主要分为以下几类：（1）启动失败的现象是偶然的。
柴油机有时可以顺利起动，无需第二次起动，有时则无法连续起动。
（2）低温情况下启动会是最容易失败的。
低温使燃料在点火过程中雾化不良，导致低温启动不成功。
（3）环境温度和体温在低温和高温条件下容易发生启动失败。
在分析柴油机故障现象时，首先要考虑柴油机机体的冷热状态，然后进行故障排除，研究故障机理，解决问题。
2柴油机启动故障原因分析2.1柴油机冷车启动困难而热车不困难柴油车冷启动的主要现象是：启动速度正常，但排气管不冒烟；启动速度正常，排气管排出白烟；启动速度正常，但排气管排出黑烟；冷启动困难，热启动温度升高容易启动[1]。
2.1.1启动转速正常而排气管道无烟雾排出出现这一现象的原因是：（1）由于空气进入低压油路，低压油路中没有柴油流向泵或喷口，导致柴油机不能正常启动。
（2）喷油泵对中断电磁阀进行影响，处于供油的位置。
如果不在供油位置，燃油喷射会造成故障，无烟。
2.1.2启动转速正常而排气管道冒出白色烟雾产生这种现象的原因如下：(1)从喷管冒出白烟的直接原因是燃料燃烧不足。
由于天气原因，发动机燃烧温度过低，导致燃油雾化不良，燃烧不充分，产生白烟。
（2）供油系统中有水。
燃料或燃烧室里有水，气缸里的水被热量加热形成蒸汽，然后白烟从排气管里出来。
（3）注入水时间太早或太迟。
喷油时间和喷油量会严重影响燃油的燃烧效果。
如果太多的燃料没有完全燃烧，它就会变成石油和天然气的混合物。
柴油机启动困难故障分析与排除
柴油机启动困难故障分析与排除柴油机启动困难是一种常见的故障，可能会给使用者带来不便。
为了能够尽早解决这一问题，我们需要了解故障的原因，进行分析并进行排除。
本文将对柴油机启动困难的故障分析与排除进行详细的介绍。
一、故障原因柴油机启动困难可能有多个原因，主要包括：1. 燃油压力不足：燃油泵无法为喷油器提供足够的燃油压力，从而导致柴油机启动困难。
2. 点火系统问题：由于点火塞或者点火线圈出现问题，导致柴油机无法正常点火，进而出现启动困难的故障。
3. 发动机故障：发动机可能出现故障，例如气门未正确调整、储油器中的燃油被污染、机油不足等因素，这些因素可能导致发动机启动困难。
二、故障排除下面我们将针对不同的原因进行分析，并介绍相应的解决办法。
1. 燃油压力不足1.1 检查燃油滤清器如果燃油滤清器阻塞，将无法为喷油器提供足够的燃油压力，因此需要检查燃油滤清器并对其进行更换。
此外，如果燃油过滤器周围存在过多的污垢或其他物质，需要将其进行清理。
如果燃油泵的出油量不足或者燃油泵的压力不足，就可能会导致柴油机启动困难。
此时需要检查燃油泵并确认其是否出现问题，可以通过使用压力计或者其他测试设备进行测试。
1.3 检查燃油管道和连接处检查燃油管道和连接处，确认是否存在燃油渗漏情况。
如果有，需要找到渗漏点并进行修复或更换。
此外，还需要检查燃油管道和连接处是否卡紧，以防止漏气的情况发生。
2. 点火系统问题2.1 更换点火塞点火塞是点火系统的核心部件之一，如果点火塞出现损坏或者老化等问题，就可能导致柴油机无法正常点火。
此时需要及时更换点火塞，并进行系统检查以确保点火系统的正常运行。
2.2 检查点火线圈点火线圈也是点火系统的关键部件之一，如果出现故障，也会影响到点火系统的工作。
此时需要检查点火线圈是否损坏或其他问题，并及时修复或更换。
3. 发动机故障3.1 确认气门是否已正确安装和调整如果气门安装不正确或气门未调整，将影响到柴油机的正常运行。
某柴油机维修后无法起动故障分析及处理
（ ６ ）气缸 盖 ：拆 下气 缸盖 ，修整 阀座 ，研 磨气 阀和气 阀导套 ；更换 气缸 盖垫片 、淡水 和滑油 通道 的密封 圈 ；更 换 气 缸 盖 护 套 上 的 Ｏ形 圈 ，更 换 阀
杆 密封 圈 ：拆 下并检查 气 阀摇臂 ，检查 滚轮 导筒 的
且盘车转速波动较大 ，曲轴转动不连续 ，柴油机无 法 正常起 动 。 ２ ． ２ 故 障分 析排查 情况
压缩 空气通 人气 缸起动 方式是 指压缩 空气 通过 三通 电磁 阀经 空气分 配器按 次序 通过起 动／ 排水／ 减
压 阀进 入气缸 ，推 动 曲轴 旋转 的起 动方 式 ，如 图 １
中 图分 类号 ：Ｔ Ｋ ４ ２ ８ 文献标 识码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ０ ０ １ — ４ ３ ５ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ５ ４ — ０ ２ （ ４ ）燃油 系统 ：拆 下并 检查 校准喷 油泵 ；检查
Ｏ 引 言
为 了保 证柴 油机 的正常 使用 和延长 柴油机 的使
第３ ５卷（ ２ ０ １ ３ ） 第 ３期
柴机
Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ
…
一
一
｛使用与维修 ｌ
… …
某 柴 油 机 维 修 后 无 法 起 动 故 障 分 析 及 处 理
顾爱 中 ，郑 长江 ，胡 玲
（ １ ． 七一一 研究所 ，上 海 ２ ０ ０ ０ ９ ０ ；２ ． 上海 中船三井 造船 柴油 机有 限公 司 ，上海 ２ ０ １ ３ ０ ６ ）
２ 故 障 情 况及 分 析 处 理
２ ． １ 故 障情 况
拆 下 、检 查 、调整起 动／ 排 水／ 减压阀。 （ ２ ）滑 油系统 ：拆下 、清洗滑 油冷却 器 ，检查