站台墙施工安全技术交底

安全技术交底

(一)施工放样

1.项目部测放控制桩，即站台墙端点帽石边桩，作业队据此引出护桩及打样，并及时通知项目部复核。

2.项目提供水准控制点IIK0+579.75,水准点标高为11.104,水准点设于既有16号货物站台的东南侧。

(二)基坑开挖

1.开挖边线确定：基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线。确定开挖宽度，基坑开挖深度约为0.4～0.9m，暂不考虑放坡。

2.基坑开挖采用人工配合小型挖机挖掘，先采用小型挖掘机，沿桩间距方向进行开挖，开挖土用自卸车短驳，机械挖土时必须严格控制标高，挖至离基坑底还有20cm时，停止用机械开挖，然后用人工挖除剩下的20cm厚土层，对于机械挖不到的地方，应采用人工开挖。开挖时挖掘机严禁碰到桩头，保证桩体完整性。

3.截桩头紧跟土方开挖进行施工，用水准仪确定各个桩顶标高，用漆号笔在四周做好标记，清理桩间土时应保证施工场地平整，并且将桩身的泥土清理干净，施工地面的标高应低于设计桩顶标高1cm，满足盘锯的工作条件，用盘锯沿已标定好的标记绕桩身切割一圈，后用钎子将切割过的桩头剔掉，保证桩顶平整、光滑。．

@导墙施工技术交底

、编制依据及原则 1.南昌市红谷隧道施工设计图纸、设计交底。 2.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及南昌市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 3.现有技术水平、施工管理水平及机械设备配备能力。、施工范围、内容红谷隧道东岸场地滨江一号施工内有3条匝道，分别为C匝道、D匝道、H 匝道，匝道采用明挖法施工，围护结构主要为地连墙+钢管、混凝土支撑和SMW 桩。 C匝道、D匝道、H匝道地连墙宽度为800mm、1000mm厚。地连墙施工前首先施工导墙，导墙施工长度与地连墙相同。三、施工工艺及技术要求导墙沟槽土方开挖采用人工配合挖掘机进行。钢筋现场进行绑扎，模板采用木板模。商品混凝土由运输车输送入模浇注，分层捣固密实。导墙钢筋混凝土分段施工，每段长度约30m,分段施工缝与连续墙的分幅接头错开0.5m以上。 ⑴、导墙结构设计形式: 导墙为地连墙附属结构，地下连续墙设计厚度为800mm（1000mm），导墙净宽比地连墙宽度大50mm，800mm厚地连墙导墙宽度850mm、1000mm厚地连墙导墙宽度1050mm。导墙厚度为200mm，净深为1600mm，顶部翼板厚200mm，翼板宽为700mm。导墙结构设计形式见图:

⑵、导墙施工方法 ①、测量放线根据场地加密控制点、施工设计图及导墙外放、加宽情况计算导墙中线坐标, 经计算复核无误后进行实地导墙中线放样，并上报监理进行复核，复核无误后对施工人员进行桩位交底，并要求施工人员必须作好护桩工作，以便于检查复核。 ②、导墙开挖: I、在开挖前根据控制点进行测量放样，放出轴线高程及坐标，经监理复测合格后进行导墙开挖，为保证结构净空尺寸，导墙施工时外放50mm，开挖沟槽宽度为1250mm （800mm厚地连墙地段）、1450mm （1000mm厚地连墙地段）；开挖沟槽深度1550mm。 n、导墙必须筑于坚实的原状土层，或加固后的地层上，导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底，侧面为人工修整，严禁超挖，塌方或开挖超限的地方用红砖沙浆砌筑; m、开挖完成后，要经过现场技术人员准确量测尺寸，方可进行下步施工。交底姓名复核姓名时间时间审核姓名接收姓名时间时间奶燿平标高.50G 20 （Ti： 0） S 850 2G C:'50Q 1 ”导墙茂 ■I M ?! 1 o s< o h /■

公交站台施工方案

公交站台施工一、测量准备施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。二、基础施工施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。三、主体结构安装立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 3.1、作业条件（1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。（2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。

地下连续墙导墙技术交底

土建-003 工程名称杭州望湖宾馆改扩建工程施工单位浙江八达建设集团有限公司分部工程土方与基坑工程分项工程地下连续墙导墙工程交底内容：导墙施工技术交底 1、导墙开挖：开挖前根据控制点进行测量放样，放出轴线高程及坐标，经监理复测合格后进行导墙开挖。本导墙全长539m，分段施工，每段长度不大于50m。导墙厚度横向300mm，竖向下口为250，上口为350mm，内间距为地下连续墙厚度+40mm，即840mm。导墙必须筑于坚实的原状土层，或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整)；导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底，侧面为人工修整，严禁超挖。沟槽截面尺寸偏差不得大于100㎜。砼的损耗不得大于3%。开挖完成后必须经项目部质检部门检查沟槽，合格后才能钢筋绑扎。浇注前必须经相关人员自检合格后报监理工程师审批。 2、导墙钢筋绑扎：钢筋制作及安装严格按导墙钢筋技术交底图制作，其型号、长度间距要求准确；主筋必须平直，钢筋表面污垢、锈蚀等在绑扎前必须清除。加工成形的钢筋网片应平放下垫木方，以防止变形。钢筋接头绑扎，搭接长度不小于35倍钢筋直径，位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位，保证钢筋保护层厚度。在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查，保证其满足设计要求。钢筋的所有交叉点可按规定间隔绑扎。钢筋安装结束后经有关人员自检合格上报监理工程师审批。 3、模板安装: 导墙模板安装前应对其轴线标高进行校核。安装要求确保位置正确、表面平整、连接牢固、钢筋保护层厚度满足规范要求。模板采用木模，表面必须光滑、平整、坚固。模板拼缝应严密。技术负责人交底人接受交底人

站台铺装技术交底

技术交底记录工程名称施工单位交底部位工序名称站台铺装交底提要：交底内容：站台面做法见下图。一、施工准备工作： 1.1材料准备 C15细石混凝土：采用坍落度为150mm商砼水泥：普通硅酸盐水泥，标号为P.O 42.5。砂：中粗砂，含泥量不大于3％。帽石：采用尺寸为1000×600×50mm天山红机刨毛面花岗岩警戒线：采用尺寸为600×100×30mm白色防滑玻化砖盲道：采用300×300×30mm黄色盲道砖石材：采用600×600×30mm的火烧板水洗面花岗岩 1.2机具准备项目(专业) 交底人接受交底人技术负责人

注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。技术交底记录工程名称施工单位交底部位工序名称站台铺装交底提要：泵车、振捣棒、刮杆、手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤、铁水平尺、弯角方尺、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷、搅拌机、砂浆机。 1.3现场准备： 1、回填土结束且分层试验全部合格。 2、站台墙侵限处已全部剔除到位。二、施工工艺流程工艺流程：垫层标高抄测浇注垫层找坡层标高抄测浇注找坡层基层处理样板铺装、验收弹控制线铺贴石材 1.1垫层标高抄测先用水准仪对回填土标高进行抄测，对标高不足及超高位置进行局部休整。用水准仪超侧垫层顶标高，并制作灰饼，灰饼间距为3m×3m。 1.2浇注垫层 1.2.1垫层采用C15细石，厚度为100mm。浇注主要采用汽车泵送方式。为控制混凝土裂缝，在每个柱中设置一道施工缝。在施工缝处预先支设宽度为1cm的模板。 1.2.2混凝土浇注前，地面要洒水湿润。混凝土浇注时要连续浇注，混凝土大体整平后，用刮杆刮平。超平后，用平板振动器进行振捣。局部凹下去的地方，用混凝土的原浆修平，混凝土表面用木抹子搓毛。搓毛完成后先用塑料薄膜进行覆盖，上面再用棉毡覆盖，并用砖压牢。项目(专业) 交底人接受交底人技术负责人注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。

侧平石技术交底

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中电建路桥兰考县产业集聚区基础设施建设PPP项目文兴路和金牛大道侧平石施工技术安全交底

中电建路桥集团有限公司兰考县基础设施建设PPP项目第三项目部二○一六年十一月

一、工程概况文兴路和金牛大道道路横断面具体布置为：4.5米人行道（含1.5米树池）+5米非机动车道+2.5米机非侧分带+11.5米机动车道+3米中央分隔带+11.5米机动车道+2.5米机非侧分带+5米非机动车道+4.5米人行道（含1.5米树池），路幅全宽为50米。道路路拱采用直线路拱，机动车道和非机动车道路拱横坡为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡为-1.5%，坡向道路内侧；道路中分带宽3米，侧分带宽2.5米。本工程中央分隔带、侧分带侧石及非机动车道侧石，均采用花岗岩侧石；平石采用C35混凝土预制，其中中央分隔带、侧分带、非机动车道侧石规格为：长*宽*高=75*20*35。为方便机动车道排水至侧分带内，侧分带靠近机动车道一侧侧平石每隔40m设一个雨水篦，在道路最低点必须设置加密。平石为C35砼预制平面石规格为：长*宽*高=50*25*15。二、编制依据（1）《兰考县文兴路市政工程（道路工程）施工图设计》；（2）《兰考县金牛大道市政工程（道路工程）施工图设计》；（3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；（4）《文兴路和金牛大道实施性施工组织设计》；

（5）本公司以往类似项目的施工经验及现有的设备状况。三、适用范围本侧平石技术交底内容适用于兰考县基础设施建设ppp项目文兴路和金牛大道道路工程。四、材料及施工要求（1）侧石采用花岗岩，平石采用C35混凝土预制，花岗岩侧石的品种、规格应符合设计要求，侧平石的相关技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合规范要求，对质量差、尺寸规格不一致的侧平石要进行退场处理，坚决不能进行安装施工。（2）交叉路口八字范围及隔离带端头所采用的侧石应根据圆弧大小定制0.3～0.5m长的侧石，侧平石圆弧形端头采用圆弧模具加工，不得用折线代替圆弧，保证圆弧段位置准确线性美观。（3）根据设计要求，中分带侧石比路面高出25cm，侧分带及非机动车道外侧侧石均比路面高出20cm。（4）所有侧平石大小尺寸、内侧倒角及倒角大小应一致，包括色泽、材质均要求一致。（5）混凝土平石强度应符合设计要求，砌筑稳固、砂浆饱和、外露面清洁、线条顺畅，平石不阻水。（6）进场前对侧平石加工尺寸进行检测，应从长度、宽度、高

站台墙施工技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要 JSNLTJ- _H 标段（三级交底）工程项目：_________________________ 编号：____________________________ 记录者：___________________________ （签字）交底者：___________________________ （签字）技术负责：_________________________ （签字）日期：____________________________ 单位：中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部

交底记录交底记录： 0.97，地基处理后承载力特征值达到150KPa

垫层施工：采用10*10cm方木做模板进行垫层浇筑施工，采用平板振动器振捣密实。墙趾板施工：采用竹胶板和方木拼装模板，按图绑扎钢筋，采用高强度钢筋保护层垫块，每平方米布置不少于4个，测量放样并校核位置和高程，确保钢筋位置准确，采用滑槽入模，插入式振捣棒振捣密实。墙身施工：首先绑扎完成墙身钢筋，然后支设钢模板，加固可靠，采用串筒等入模浇筑，插入式振捣振捣密实。预留伸缩缝，待混凝土作业完毕后进行嵌缝施工。台背填土：墙身浇筑时留置同条件养护试块，墙身混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行墙背填筑。站台端墙：待站台中间分层填土完成后，施作站台端墙，并填土完成。

1测量放样项目部测量站与架子队测量组一同计算、复核站台施工的坐标、高程等参数，并报监理审批后方可使用。站台墙施工要严格控制。严格按照测量程序组织测量员和配套的仪器进行测量放样及复核。在换填前后均严格按照图纸设计要求控制。测量放样控制垫层位置及高程。测量放样控制站台墙趾板位置及高程。测量放样控制墙身位置及高程。测量放样资料及时签字归档。站台墙的高程以I道轨面高程控制，站台墙墙顶位于轨面以上1.17m，站台墙墙趾底位于轨面以下2.23m。 2砂夹石换填测量放样，对站台墙施工范围换填位置进行开挖，夯实基底。选用符合要求的砂夹石进行填筑。宜用碎石、卵石、角砾、圆砾、粗砂、中砂或石屑（粒径小于 2mm的部分不应超过总重量的45% ）,应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。当使用粉细

导墙模板工程施工技术交底

施工技术交底工程名称：天津市文化中心交通枢纽工程土建第一标段编号:施工单位作业班组地连墙施工班组交底内容导墙模板工程交底时间2009年9月15日１.导墙工程概况 5号线文化中心站位于银河公园内,车站呈东西走向。导墙结构型式为“┐┌”型,采用20cm 厚Ｃ２5钢筋混凝土墙。两导墙间净空宽度根据地下连续墙厚度定为84ｃm，导墙深度为1.5ｍ,翼板全露出地面。导墙沟槽土方开挖采用人工配合挖掘机进行。钢筋现场进行绑扎,模板采用木板模。商品混凝土由运输车输送入模浇注,分层捣固密实。导墙钢筋混凝土分段施工,每段长度约30ｍ,分段施工缝与连续墙的分幅接头错开0．5m以上。２．模板安装 ⑴　导墙模板采用2440×１22０×12木模板,模板工程安装按分段施工,按约30m一段。 ⑵ 首先在基底两侧用长35cｍφ１２的钢筋,按间距２.5m根打入土中,这要有效的防止底模板不偏移，然后将胶合木模板(２440×1220×12）紧贴钢筋上,然后由下至上,延伸铺设木板,用钉子和铁丝将木板稳定在方木上，相邻两块胶合木板用钉子和小木块固定,保证两木模板间的稳定、没有缝隙，其间隙不得超过5mm，高低差控制在２mｍ内。 ⑶ 用５０×5０mｍ方木竖向背在木模板后面,沿导墙方向按间距为０.5m设置，用铁钉稳固在胶合木模板上。接着沿开挖方向用100×1０0mm方木紧贴50×50mｍ方木上设两道,分别按在导墙基底面设置第一道,基底面往上1.８m处设置第二道用铁钉固定牢固。 ⑷

待导墙两边模板加固好后,分别在两侧纵向100×１00mm方木中间设置横向短方木支撑，短方木长约0.52ｃm，间距１m设置一道(根据实际情况确定）,并用钉子紧紧钉牢固保证两侧模板稳定不偏移。 ⑸ 在导墙水平壁上架设间距1m的方木，用于外支撑起沟槽中的木模板，防止安装好的模板向导墙外两侧倾倒。 ⑹ 测量组和现场值班工程师检查导墙结构尺寸、垂直度,根据导墙中心轴线调整模板。然后在沟槽中的木模板拼装加固好后按间距３m（根据实际情况架设），架设一根方木来支撑拼装好的模板,并抽掉多余的外支撑。导墙模板安装示意图见图1。 100×100方木@1000 50×50方木@1500木模板方木支撑方木固定筋图1 模板安装示意图 ⑺　模板检查标准为模板面与中心线偏差不得超过±１0ｍｍ,内外导墙间距偏差±１0mm,模板垂直度偏差为＜5‰。 3.拆模 ⑴ 混凝土必须达到设计及规范要求强度后,才允许拆除模板；拆模时,应遵循先非承重部位，后承重部位以及自下而上的原则，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，操作人员应站在安全处

导墙技术交底

导墙技术交底编号：表B2 工程名称交底时间2013年10月 28日交底提要： ***站主体地下连续墙导墙施工工艺流程及质量控制。交底内容一、施工工艺流程具体见导墙施工工艺流程图导墙施工工艺流程图二、施工方法 2.1、测量放样：导墙施工放样必须以工程设计图中地下连续墙的理论中心线外放5cm为导墙的中心线。 2.2、人工探槽：用人工挖掘小沟槽，以探查地下有无管线穿过。如有管线，则应立即上报项目经理部，由项目经理部通知相关单位协商处理管线事宜；如无管线穿过，则进行下一步的工作。 2.3、开挖导墙土体：经过探槽后，采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。挖土标高由人工修整控制。 2.4、钢筋绑扎：筋制作及安装严格按导墙钢筋技术交底图制作，其型号、长度间距要求准确；主筋必须平直，钢筋表面污垢、锈蚀等在绑扎前必须清除。加工成形的钢

筋网片应平放下垫木方，以防止变形。导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位，保证钢筋保护层厚度。在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查，保证其满足设计要求。钢筋的所有交叉点可按规定间隔绑扎。钢筋安装结束后经有关人员自检合格上报监理工程师审批。 2.5、立模及浇砼：在底模上定出导墙位置，再绑扎钢筋。导墙外边以土代模，内边立钢模。砼浇注应在接到监理工程师书面同意后，采用C25商品冬期施工混凝土，混凝土保护层厚度为30mm。砼浇筑完成后立即采取保温措施，即首先覆盖一层厚塑料布，然后在覆盖两层棉被，最后再覆盖一层厚塑料布，采用素土沿导墙边对塑料布进行压实，严禁漏风造成水化过程的热量损失。砼浇筑完成后，待混凝土强度达到设计强度的40%后方可进行拆模。模板拆除后立即架设木支撑，支撑上下各一道，防止导墙内挤变形。 2.6、拆模及加撑：砼达到一定强度后可以拆模，同时在内墙上面分层支撑100mm×100mm方木，防止导墙向内挤压，方木水平间距1.3 m，上下间距为1.4m。 2.7、施工缝：导墙施工缝处应凿毛，增加钢筋插筋，使导墙成为整体，达到不渗水的目的，施工缝应与地下连续墙接头错开。 2.8、导墙养护：导墙制作好后自然养护到70％设计强度以上时，方可进行成槽作业。在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。三、导墙质量验收标准：允许偏差见下表（GB50299-1999第4.2.5条、GB50202-2002第7.6.12条）序号项目允许偏差或允许值（mm）检验方法 1 导墙顶部高出地面不应小于100mm，外侧墙土应夯实，导墙不得移位和变形。 2 混凝土抗压强度符合设计要求检查试验报告导墙平面位置±10 用钢尺量测导墙宽度W+40 墙面平整度 3 用2m靠尺和塞尺顶面平整度 5 导墙内墙面垂直度5‰用尺、垂线量测

公交站台及雨篷施工方案及工艺方法

公交站台及雨篷施工方案及工艺方法一、测量方案施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。二、基础施工施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。三、主体结构安装立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件（1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。（2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。（3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，

导墙-施工安全技术交底 - 制度大全

导墙:施工安全技术交底-制度大全导墙:施工安全技术交底之相关制度和职责，施工企业:№:工程名称工种施工部位地连墙-导墙交底时间年月日交底内容:地下连续墙施工安全技术交底地连墙施工的主要危险源有:施工平台临边高空坠落、抓斗及钢筋加工机械伤害、混凝土及... 施工企业: №:工程名称工种施工部位地连墙-导墙交底时间年月日交底内容:地下连续墙施工安全技术交底地连墙施工的主要危险源有:施工平台临边高空坠落、抓斗及钢筋加工机械伤害、混凝土及钢筋笼运输交通事故、钢筋笼吊装起重事故、电气伤害等。针对以上危险源,采取以下措施:1、开工前要对全体施工人员进行安全教育,作好机电设备运行前的检查。开工后安全员每天检查安全组织实施情况,经常检查考核,及时排除事故隐患;2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽,系好下颚带,锁好带扣;严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场;3、各种特种工种必须持证上岗,并进行过进场特种安全教育,并佩戴专用防护用品;4、夜间施工时,施工场地应有足够的照明,夜间应设红色标志灯;5、各种机械设备的最大作业半径内严禁站人,并设置安全警戒线;槽段内挖出的渣土距槽壁不得小于1.5m;6、成槽、锁扣管和钢筋笼吊放等过程中必须有专业信号指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号,指挥人应站在视线良好的位置上,但不得站在吊物易碰触的位置上;7、信号工要严格执行吊装安全操作规程,抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”,即:①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊;②信号不清楚不准吊;③吊物下方有人不准吊;④吊物上站人不准吊;⑤埋在地下物不准吊;⑥斜拉斜牵物不准吊;⑦散物捆扎不牢不准吊;⑧小零散物料无容器不准吊;⑨吊物重量不明,吊索具不符合规定不准吊;⑩六级以上强风不准吊;8、各种用电设备及开关箱均必须有可靠接地,开关箱必须满足规范要求;9、各种机械设备必须做到“一机、一闸、一漏、一箱”,严禁使用一闸多用机具;10、通过滑轮的钢丝绳不准有接头,起重钢丝绳的接头只许采用编结固接,做风缆时可用卡具接;钢丝绳采用编结固接时,编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍,并不得少于300mm,其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时,数量不得少于3个;“u”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端,不得正反交错。11、夜间作业应有足够的照明,遇恶劣天气及5级以上大风时,应停止高处起重作业;12、起重机的作业位置应离基槽有必要的安全距离,起重机在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离;13、起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆;14、起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员;15、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件;16、加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐,高度不超过150㎝,并且下面要垫枕木,标识清楚;17、绑扎钢筋的绑丝头,应弯回至骨架内侧,暂停绑扎时,应检查所绑扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开现场;18、混凝土浇筑时罐车距槽壁距离不得小于3m,更不得直接压在导墙上;19、六级以上强风和大雪、大雨、大雾天气必须停止露天作业.在雨后和冬季,露天作业是必须先清除水雪霜冰,采取取防滑措施;20、切断钢筋,手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料;21、机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留;22、作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门;23、操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反; 24、改变工作盘旋转方向时,必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反转或从反转—正转;25、严禁

公交站台候车亭施工方案

临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目公交站候车亭施工方案编制：审核：审批：中建交通建设集团有限公司临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目二○一七年九月目录 1编制依据 ........................................................... 错误!未定义书签。文件依据 ............................................................ 错误!未定义书签。编制原则 ............................................................ 错误!未定义书签。2工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。项目工程简介 ........................................................ 错误!未定义书签。公交站候车亭施工内容 ................................................ 错误!未定义书签。3施工总体部署........................................................ 错误!未定义书签。

现场准备 ........................................................... 错误!未定义书签。主要材料.......................................................... 错误!未定义书签。人员配备情况..................................................... 错误!未定义书签。机械.............................................................. 错误!未定义书签。施工流程 ........................................................... 错误!未定义书签。工程总施工顺序安排 ............................................... 错误!未定义书签。基础施工......................................................... 错误!未定义书签。主体结构工程..................................................... 错误!未定义书签。基础施工 ........................................................... 错误!未定义书签。施工测量......................................................... 错误!未定义书签。基础施工方案..................................................... 错误!未定义书签。主体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。主体顶棚结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。主体灯箱结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。电路电器安装工艺.................................................... 错误!未定义书签。 4 安全保证措施....................................................... 错误!未定义书签。

高铁车站站台墙施工专项方案

目录 1.编制依据、原则和范围................................................ - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 2.工程概述............................................................ - 2 - 2.1主要技术标准 (2) 2.2工程概况 (2) 2.3工程数量 (3) 2.4建设相关单位 (3) 3.工程所在地地区特性.................................................. - 3 - 3.1.地区特征 (3) 3.2.工程地质 (3) 3.3.气象特征 (3) 3.4.水文地质 (4) 4.施工进度计划........................................................ - 4 - 4.1施工组织机构 (4) 4.2施工工序计划 (5) 4.3施工进度安排 (5) 5.重难点分析.......................................................... - 6 - 6.施工工艺技术........................................................ - 6 - 6.1总体施工方案 (6) 6.2施工工艺流程 (6) 6.3施工方案 (6) 6.4质量标准 (8) 7.资源配置计划........................................................ - 9 - 7.1.模板计划 (9) 7.2.劳动力与机械配置计划 (9)

导墙施工三级技术交底

导墙施工三级技术交底 GDAQ330401 施工单位：接受人（全员）签字：注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。

20mm140C25④混凝土浇注使用商品混凝土，强度等级，坍落度为±。采用人工配合挖机以控制导墙顶面标高。检查合格后方可进行混凝土浇注。混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线是否符合要求；准确。将导墙顶面标高放样于模板上，防止漏浆。模板采用10cm10×方木进行支撑和加固，模板应加固牢固，并保证轴线和净空的模板安装时应接缝严密，不符合要求的禁止使用。不出现错台现象，漏洞接缝处用胶带等措施③导墙侧模外模采用竹胶板，模板安装前应对其轴线标高进行校核。检查模板的平整度，，保护层厚度允许偏差：±10mm偏差：±。5mm 块控制钢筋保护层厚度，垫块采用梅花形布置，垫块布置数量不少于/m24个。钢筋间距允许②浇筑混凝土时预留钢筋接头，保证本段导墙与相邻段导墙钢筋的搭接长度。采用砂浆垫平板车运至现场，采用扎丝按梅花型绑扎。12mmΦ用单层钢筋网片，钢筋型号×20，间距20cm。钢筋半成品在钢筋加工场内加工成型，平整基面后绑扎导墙钢筋。①导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，导墙钢筋采（）导墙的钢筋绑扎、模板支设及混凝土浇筑施工3 片状老锈的钢筋。钢筋应分批堆放整齐，上架堆放，避免锈蚀污染，表面洁净无损。不得使用带有颗粒状和（）钢筋原材料2 原则上应挖除后浇混凝土垫层或将导墙加深至原状土基面。⑤导墙必须筑于坚实的土面上，不得以杂填土为地基。若遇暗浜土、障碍物和管线移位后的松散填土，避免影响连续墙的成槽施工。④导墙沟槽开挖时，如槽底以下埋有管沟，应事先探明位置后挖除，然后以黏土回填，并用夯机夯实，位置，剩余土方由人工挖除，防止扰动原状土。③导墙沟槽开挖采用人工配合反铲挖掘机开挖，侧面人工进行修直，槽底由机械挖至距设计标高10cm②导墙一次开挖、一次施工完成。，即导墙净距5cm ①导墙开挖前根据测量放样成果，实地放样出导墙的开挖宽度（较地连墙宽）85cm。1（）沟槽开挖2、施工方法循环。测量放线→沟槽开挖→绑扎钢筋→安装模板→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护→对撑施工→下段1、导墙施工工艺流程二、施工工艺与施工方法

公交站台技术交底

安哥拉共和国罗安达市Cacuaco-Dande区社会住房项目公交站台施工技术交底中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部

公交站台施工技术交底一、工程概况市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。 1.1公交站台立面图 1.2公交站台剖面图 1.3公交站台平面布置图 1.4混凝土材料要求

二、主要作业工序和施工工艺 2.1 施工工序基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱 2.2施工工艺 2.2.1基础开挖（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。（2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。（3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。（4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。 2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工（1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。（2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。（3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除垫层、承台、基础梁见下图：

2.2.3砖砌体、压顶施工（1）施工工序为：基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。（2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。1m3M7.5水泥砂浆

步道砖技术交底

交底内容：人行道面砖全部进行更换,面砖颜色以灰色为主。主辅隔离带人行步道更换为尺寸为 25*50*7cm 的防滑透水砖，辅路北侧人行步道更换为20*10*6cm 的防滑透水砖。现况人行道基层结构维持不变，面砖下采用M15 干硬性水泥砂浆，主路防滑步道砂浆厚度为4.5cm 。辅路步道砂浆厚度为5cm 。树池边框更换为 1.5m*1.5m 花岗岩树池边框，卧底砂浆采用1:3 水泥砂浆2cm ，C15 豆石混凝土 4.5cm 。主辅隔离带行进盲道砖和提示盲道砖尺寸为25*50*7cm ，辅路人行步道行进步道盲道砖和提示盲道砖尺寸为20*20*6cm 。万寿路路口西侧北侧、南侧，路口东侧南侧 3 处公交站台处拓宽新建人行道结构，新建人行道结构：防滑步道砖25*50*7cm （20*10*6cm ） M15 透水砂浆2cm C15 无砂混凝土15cm 开级配碎石15cm 一、作业条件 1、步道砖进场检验、复试合格； 2、砂浆用水泥复试合格、砂浆配比已经批准，C15 豆石混凝土已经完成材料报验。二、作业准备 1、材料准备 25*50*7cm 防滑透水砖, 20*10*6cm 防滑透水砖, 25*50*7cm 盲道砖, 20*20*6cm 盲道砖, C15 干硬性水泥砂浆, 1.5m*1.5m 花岗岩树池边框, 1:3 水泥砂浆,C15 豆石混凝土4.5cm 。 2、工具准备叉车、风镐、30 型插入式振捣棒、洋镐、铁锹、胶皮锤子、木抹子、小线、扫帚。三、施工方法、工艺铺设前对每一块步道砖，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列,然后按编号排放整齐.为检验步道砖直接的缝隙,核对步道砖位置与设计图纸是否相符合,在正式铺装前应进行一次试排。施工工艺流程：

站台墙站台面施工方案

上海枢纽闵行铁路货场站台墙及站台面施工方案编制: 复核: 审核: 中铁三局上海枢纽闵行铁路货场工程项目经理部 2008年9月22 日

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 4、总体施工方案 (2) 表4拟投入本工程的机械设备 (3) 5、施工工艺及工艺要求 (4) 5.1 站台墙施工 (4) 5.2 站台面施工 (6) 6、施工安全 (11) 6.1 现场操作施工安全 (11) 6.2 施工安全 (12) 6.3 雨季施工安全措施 (12) 7、环境保护 (12) 8、文明施工措施 (13)

闵行铁路货场站台墙及站台面施工方案 1、编制依据 (1)《闵行货场路基横断面图》沪闵货施(站)-04 (2)《闵行货场钢筋混凝土站台墙结构图》沪闵货施(房)-023 (3)《闵行货场工程总体施工组织设计》 (4) 工地现场施工调查 (5)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2002) (6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) (7)《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)； (8)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003 (9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 2、工程概况闵行铁路货场新建1#、2#仓库、3#货棚站台分别位于货11、12线、货7、8线、货5、6线路两侧，站台墙全长3448m，高度为2.34米，基底铺设10cm 厚C10素混凝土垫层，墙身采用C25钢筋混凝土灌注；站台面净宽22.5m，C25混凝土面层厚度25cm,下设20cm厚5％水泥稳定碎石基层。 3、施工准备 (1)场地准备：对施工周围环境进行详细调查，查明施工区(高空、地面、地下)有无妨碍施工的电缆、管线等障碍物，并对受到施工影响的管线采取必要的迁改或防护处理措施。 (2)技术准备：施工前，首先检查进场材料是否具有出厂合格证和产品说明书。在施工场地设安全警示标志。施工前完成导线网及水准点的布设，完成测量放样数据计算及复核工作。

导墙施工技术交底

一、编制依据及原则 1.南昌市红谷隧道施工设计图纸、设计交底。 2.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及南昌市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 3.现有技术水平、施工管理水平及机械设备配备能力。二、施工范围、内容红谷隧道东岸场地滨江一号施工内有3条匝道，分别为C匝道、D匝道、H匝道，匝道采用明挖法施工，围护结构主要为地连墙+钢管、混凝土支撑和SMW桩。 C匝道、D匝道、H匝道地连墙宽度为800mm、1000mm厚。地连墙施工前首先施工导墙，导墙施工长度与地连墙相同。三、施工工艺及技术要求导墙沟槽土方开挖采用人工配合挖掘机进行。钢筋现场进行绑扎，模板采用木板模。商品混凝土由运输车输送入模浇注，分层捣固密实。导墙钢筋混凝土分段施工，每段长度约30m，分段施工缝与连续墙的分幅接头错开0.5m以上。 ⑴、导墙结构设计形式：导墙为地连墙附属结构，地下连续墙设计厚度为800mm（1000mm），导墙净宽比地连墙宽度大50mm，800mm厚地连墙导墙宽度850mm、1000mm厚地连墙导墙宽度1050mm。导墙厚度为200mm，净深为1600mm，顶部翼板厚200mm，翼板宽为700mm。导墙结构设计形式见图：

⑵、导墙施工方法 ①、测量放线根据场地加密控制点、施工设计图及导墙外放、加宽情况计算导墙中线坐标，经计算复核无误后进行实地导墙中线放样，并上报监理进行复核，复核无误后对施工人员进行桩位交底，并要求施工人员必须作好护桩工作，以便于检查复核。 ②、导墙开挖： Ⅰ、在开挖前根据控制点进行测量放样，放出轴线高程及坐标，经监理复测合格后进行导墙开挖，为保证结构净空尺寸，导墙施工时外放50mm，开挖沟槽宽度为1250mm（800mm厚地连墙地段）、1450mm（1000mm厚地连墙地段）；开挖沟槽深度1550mm。 Ⅱ、导墙必须筑于坚实的原状土层，或加固后的地层上，导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底，侧面为人工修整，严禁超挖，塌方或开挖超限的地方用红砖沙浆砌筑； Ⅲ、开挖完成后，要经过现场技术人员准确量测尺寸，方可进行下步施工。 ③、C15混凝土垫层导墙底部铺设50mm厚C15混凝土垫层 ②、钢筋绑扎

交通渠化岛技术交底

技术交底记录 2014 年4月19日工程名称桐梓县城区道路白改黑工程建设项目分部工程附属工程分项工程名称：交通渠化岛施工交底内容：一、综合说明城区新建交通渠化岛位于河滨大道凤鸣路口、龙华路口、人民路口、西湖路口，共计4处。由于河滨大道车流量较大，施工时必须严格按照安全文明施工要求设立相关警示标志、标牌、安全围挡等安全设施，确保施工安全。 1、交通渠化岛平面布置总图（1）凤鸣路口交通渠化岛平面图 (2)龙华路口交通渠化岛平面图（3）火车站路口交通渠化岛平面图（4)西湖路口交通渠化岛平面图 \ 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 2、公安大楼交通渠化岛为单个；西湖路口交通渠化岛平面图西湖路口交通渠化岛大样图西湖路西湖路河滨大道渠化岛公安大楼 2、交通渠化岛结构图二、主要作业工序和施工工艺施工工序：放样→路面混凝土切割→混凝土路面破碎→基础开挖→基础回填施工→基础混凝土浇筑（行道区）→人行道板路缘石施工→绿化 1、放样 2、根据设计图纸现场确定公交站台具体位置及尺寸，做好标记以便施工。 2、切割

按放样的标定线将现状的混凝土路面用切割机切割成规则的破碎区域。切割深度宜大于5cm，切割设备进入现场，做好防护设施，现场周围设置围档，设置好安全警示标志。 3、混凝土破碎用砼破碎机具对切割后的混凝土面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用挖掘机将其装车外运。 4、基础开挖（1）渠化岛（绿化区）基础开挖深度为0.8m，（开挖渣石50cm、四类土30cm）。（2）绿化区基础采用机械开挖，基础开挖尺寸严格按照绿化区尺寸开挖，不得超挖。（3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路。 (4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏电缆。 5、基础回填 (1)基础回填依次为：绿化区（回填营养土1.6m，分层回填碾压），行道区（原路基压实，10cm厚级配碎石，浇筑C15混凝土10cm）。 (2）回填材料应符合要求并按规定压实，回填详见结构图。三、行道区混凝土浇筑 1、混凝土的浇筑施工应符合下列规定：（1）本工程采用混凝土罐车浇筑，应由远而近浇筑，人行道板基础混凝土浇筑厚度为10cm， C20混凝土。（2）同一区域的混凝土应按先远后近连续浇筑。（3）浇筑混凝土时应分段连续进行，一次浇筑方量，砼初凝时间考虑决定。（4）混凝土浇筑应按规范要求充分振捣、养护。 2、成品保护：（1）在浇筑完成后立即用警戒线保护新浇筑的混凝土层，同时对其进行交通管制避免浇筑完成后遭到破坏。