液力缓速器工作原理
液力缓速器工作原理
液力缓速器是一种常用的能量转换装置，工作原理是利用在转子之间流动的液体来传递和调节转矩和转速。它包括一个外转子和一个内转子，之间填充着液体。当外转子以一定的转速旋转时，外转子与液体之间形成一种相对滑动的状况，从而产生转矩。液体将转矩传递给内转子，内转子依靠液体的阻力来减速。液力缓速器的阻力是由液体与内壳之间的黏滞摩擦力和内壳与内转子之间的黏滞摩擦力共同产生的。
液力缓速器的主要部分包括外转子、内壳、液体和液力耦合器。当外转子旋转时，液体被抛离到外转子旋转方向的环形空间中，形成液体的旋涡流动，从而形成液体的阻力。这种阻力通过液力耦合器传递给内转子，使内转子减速。当外转子的转矩增大时，液体的阻力也相应增大，使得内转子的减速效果更明显；反之，当外转子的转矩减小时，液体的阻力也减小，使得内转子的减速效果减弱。液力缓速器通过液体的阻力调节外转子与内转子之间的转矩和转速的比例关系。
液力缓速器具有可调节性好、响应速度快、能够平滑传递大功率等特点，广泛应用于起重机、机床、矿山设备、铁路车辆等领域。
关于缓速器
关于缓速器 10年前，在中国的客车业提起“缓速器”似乎还是一个比较新鲜的名词，但是在10年后的今天，“缓速器”这个名词却成为了客车业各种场合都屡屡提及的热门词语，缓速器能够给客车带来的各种优点也被人们所认知。我国地域广阔，地形复杂，尤其是在一些地区丘陵地貌多，这造成了客车在运行中需要不断的下坡制动，因制动系统失灵造成的特大伤亡事故不断增加。而在城市交通系统中，由于我国城镇化进程的加快，城市拥堵问题日益严重。车辆起动、制动频繁，刹车次数多，造成了公交车辆制动系统老化加快，公交车辆的制动和传动系统耗费严重。 缓速器则完全是针对上述问题的解决方案。在城市车辆中，缓速器能延长制动系统4～8倍寿命，有效减少车辆维修、营运费用。在客运车辆中，对于陡坡地形，缓速器能有效的缓解车轮轮毂发烫产生的热衰退致使制动性能下降，以及轮胎易分层造成早期裂的弊病，使车辆行驶更加安全，减少交通事故的发生。汽车缓速器在发达国家早已被广泛使用，近几年国内几乎所有的高级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分重型货车也在试装汽车缓速器。营运客车和货车装备汽车缓速器后，大大提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。 汽车缓速器是一种有效的辅助制动系统,目前在我国中高客车上都已采用。随着人们的安全和舒适性意识的进一步增强,缓速器的市场需求将增加,不但在客车上,货车上也将采用。正是这种巨大的市场需求,才使很多企业将触角伸到了缓速器这个领域。近些年来，巨大的市场空间和丰厚的利润促使众多国内外汽车零部件供应商纷纷进入汽车缓速器行业。 今年我国缓速器市场同比将有大幅增长，其中大中型客车缓速器的销量增长最快，2010年，国内汽车缓速器的市场规模将达到16.7万台。 缓速器市场持续、快速增长得益于诸多利好因素。由于目前我国缓速器市场主要在客车领域，其发展与我国客车业的增长密切相关。统计数据显示，2000年以来，中国客车产量的平均增幅超过30％，预计到2010年仍将保持8％以上的增幅。客车市场增长的同时，对于车辆安全性、舒适性的要求也在逐步提高，更多营运大中型客车开始加装缓速器。 缓速器对汽车安全重要性 据了解，大部分宇通客车已经配置了缓速器，提高了宇通客车的安全性，也为其“耐用是金”的理念加分不少。相关法规的日趋严格，也推动了缓速器市场的发展。 建设部将汽车缓速器列入城乡建设领域推广应用技术，并规定特大型、大型、中型高级以上（含高级）客车应装配汽车缓速器。交通部2006年修订的JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准规定，特大型客车、高一级、高二级、高三级大型客车以及高二级中型客车必须安装汽车缓速器。 在国内客车市场对缓速器的优点逐渐认同和客车安全法规提高之后，客车缓速器的市场也发生了急剧的膨胀，从过去只有在高端客车上才会出现到现在的城市公交客车安装；从过去在10米以上的客车安装到现在的8～10米，甚至6～8米客车都发出了强烈的市场需求。 因此，在激烈的市场竞争下，缓速器的制造商们也都在不断的调整自己的产品设计、市场、生产策略，如液力缓速器的龙头福依特便将部分型号的产品进行了本地化的生产，推出了专门针对中国市场的“千里马”缓速器产品，大大的降低了产品的成本，增强了产品的竞争力；泰乐玛则不断提高自己产品的可靠性和产品重量，以其获得更多的市场份额。 液力缓速器 液力缓速器是通过连接在传动轴上的转子旋转带动液体转动，使液体的动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能损失并转化为热能，来消耗汽车的动能，起到制动作用。液力
减速器文献总结
液力减速器 一、产生背景 车辆液力减速器高速制动力矩大、制动平稳、噪声小，寿命长，而结构体积较小，在现代车辆上得到了日益广泛的应用。国外液力减速器研究和应用开展得比较早，技术成熟，结构类型多样，目前在车辆上应用比较普遍。德国的ＺＦ公司，美国的阿里森公司等都有自己的液力减速器系列。我国液力减速器研究和应用开展得比较晚，主要用于内燃机车和工程机械上，在军用车辆、重型货车及大型轿车上也有一些应用。 二、工作原理 液力减速器主要由转子、定子、快速充放油机构、减少泵气损失机构等组成。转子和定子共同组成工作腔。液力减速器工作时，工作腔中充油，油液在转子叶片带动下在工作腔中循环冲击，动量矩发生变化，产生制动力矩，将旋转机械的机械能转化为工作液体的热能，通过散热机构将热量带走。 三、优点 1. 提高了车辆行驶的安全性。大大减少了坡道行驶时由于行车制动器热衰退引发的安全事故，使得汽车在下坡时平均行驶速度提高，在平路行驶时，可以比较容易地控制调节车速和保持车间距离。 2．减少了频繁的缓速和制动，提高了车辆的舒适性和操纵灵活性，大大降低了驾驶员的疲劳强度，减少了制动噪声。 3．提高了车辆运输的经济性。由于行车制动次数的减少，制动器和轮胎的磨损大大减少，从而延长了制动器和轮胎维修更换的周期，延长了汽车实际运行时间，由此带来的经济效益非常明显。 综上所述，车辆在安装了液力缓速器后可以有效地提高驾驶安全
性、乘座舒适性和路面适应性；具有下坡平均车速高、车辆运输经济性好等优点。 四、解决的问题 缺点：转速下降时制动转矩下降快。低于500r/min时制动转矩有波动，在转速为0时完全失去制动能力。 解决方法：作为辅助制动与其它制动防水配合使用。 行星减速器 一、产生背景： 行星减速器行星顾名思义就是围绕恒星转动，因此行星减速器就是如此，有三个行星轮围绕一个太阳轮旋转的减速器。随着行星减速器行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了行星减速器，也有越来越多的企业在行星减速器行业内发展壮大，生产减速器的公司是从事传动机械研发、制造、销售的专业性公司，致力于传动产品的研制和生产，产品在国际市场享有很高的声誉，在动力传输领域有极高的知名度。公司拥有世界先进的加工机床与检测设备、雄厚的技术力量，可以为用户提供高品质的产品。主要产品有P系列行星齿轮减速机；K系列斜齿轮-螺旋伞齿轮减速机；T系列螺旋伞齿轮转向箱；R系列硬齿面斜齿轮减速机；F系列平行轴斜齿轮减速机；S系列斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机；H、B系列硬齿面工业齿轮箱；MB系列无级变速机；NMRV系列蜗轮蜗杆减速机以及各系列非标减速机等，齿轮全部采用渗碳淬火热处理，磨齿加工精度5级，确保产品的可靠性及低噪音。 二、优点： 减变速机具有高强度、体积小、噪音低、传动扭矩大,寿命高等
浅谈液力缓速器的匹配和应用
浅谈液力缓速器的匹配和应用 作者：石方鉴张仁国 来源：《时代汽车》 2018年第5期 摘要：液力缓速器是一种可提供持续制动力的辅助制动装置，承担90%以上制动任务，可有效避免长时间使用主制动致使制动器温度升高最终导致刹车失灵、爆胎和轮胎自燃等问题。本文主要介绍液力缓速器原理、液力缓速器在重型卡车上匹配注意事项、液力缓速器的制动性能及收益分析。 关键词：液力缓速器；辅助制动；制动性能 1引言 随着工业及物流市场的快速发展，近年卡车的市场需求及销量也快速增长，整车吨位和速度也在同步提高，与卡车相关的交通事故越来越多，尤其是重型卡车的行车安全成为了大家的关注焦点…。另一方面，随着法规日益严格，如GB 7258-2017修订，要求总质量大于3500kg 的危险货物运输货车、半挂牵引车装备的辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB 12676规定的ⅡA型试验。制动相关的法规都有意识地推荐缓速器，而液力缓速器作为可提供持续制动力的辅助制动装置，在重卡上匹配也越来越多，成为一种发展的趋势。 2液力缓速器工作原理 液力缓速器主要由转子、定子、工作腔、油池壳、比例阀和热交换器组成，其结构组成如图1所示。打开控制手柄，缓速器将电信号输入比例阀，压缩空气经电磁阀进入油池壳，将油池壳内的工作油压进工作腔内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。 液力缓速器工作油液经过搅动后温度升高，高温油液通过油路进入热交换器与冷却液进行热交换，然后通过整车冷却系统将热量散去，最终达到热平衡，保证缓速器制动力持续输出。 3液力缓速器与整车匹配设计 3.1 液力缓速器布置形式 液力缓速器根据安装形式可分为并联和串联两种，并联是指液力缓速器输入轴增速齿轮与变速箱输出轴齿轮左右并排布置与啮合；串联则是指缓速器输入轴与变速箱输出轴前后并排，串在一起，如图2所示：
陕齿法士特(FAST)液力缓速器二十一个常见问题解答
陕齿法士特（FAST）液力缓速器二十一个常见问题解答 （串联式）（并联式） 1.问：为什么首次开启缓速器反应较慢？ 答：由于车辆刚开始启动，冷却液还没有达到合理温度，缓速器油液温度较低，粘度较高，所以缓速器在一定气压下进入工作腔的时间较长；等待缓速器油液温度升高到合适时其粘度降低，反应速度自然加快。 2.问：为什么在冰雪、雨天及转弯路况不能使用缓速器？ 答：缓速器制动扭矩通过传动轴作用在驱动轮上，这样造成制动力提供的局限性；所以转弯期间不能使用缓速器，冰雪、雨天路面摩擦系数低，仅靠驱动轮的摩擦力不足，制动操纵不便。 3.问：使用缓速器为什么不能一下拉到最高档？ 答：缓速器所提供的制动扭矩非常高，如果一下拉到最高档，制动扭矩过高容易造成危险；缓速器已经按照制动扭矩的渐升关系提供不同的档位，司机可逐步拉下缓速器相应制动挡位，提供平稳合理的制动力矩。 4.问：安装缓速器后车辆会费油吗？
答：不会的，缓速器只有在工作的时候才充入油液提供高效制动能力；不工作时仅有空气的扰流损失。加装缓速器后可大幅提高整车的平均行驶速度，大幅减少频繁的油门变化，综合来讲安装缓速器不会使油耗升高。 5.问：安装缓速器的车辆不能使用取力装置吗？ 答：不一定，陕齿法士特的串联缓速器仅影响后置取力器的安装，前置及侧置取力器是照常可以安装的。并联缓速器则不影响取力装置。 （串联式） （并联式） 6.问：怎样实现下坡恒速？怎么做？
答：很简单。下坡过程中将变速箱挂入相对低的档位（保证发动机转速在1500转/分以上）在你认为合适的车速挂入缓速器一档即可（陕齿法士特推荐缓速器与其他辅助制动装置联合使用，当然在下坡过程中也可使用行车制动）。 7.问：问什么使用缓速器时离合器应接合，变速箱不得在空挡？ 答：液力缓速器是将车辆动能转化为热能的装置，缓速器产生的热量需要大量的发动机冷却液散热，所以发动机应处于较高的转速，以便提供更多的冷却液以及更高的散热能力。 8.问：车辆使用过缓速器后能立即停车吗？ 答：可以，液力缓速器是依靠发动机冷却液作为主要散热介质，不同于电涡流缓速器仅靠大量风冷却，液力缓速器使用后可直接停车。 9.问：使用液力缓速器时可以使用其他制动装置否？ 答：在液力缓速器能满足要求的条件下可以不使用其他制动装置，如果液力缓速器自身性能无法满足时可采用其他制动装置。 10.问：液力缓速器可采用任何形式的油液？ 答：按照液力机械理论只要是流体就能提供相应的制动性能，但是液力缓速器是一个高效的能量转换装置，对油液的抗剪切性，闪点，粘度等有较高要求，所以我们要求液力缓速器使用油液须选用如下汽机油：
汽车液力缓速器工作原理
汽车液力缓速器工作原理 汽车液力缓速器是一种常见的自动变速器辅助装置，广泛应用于汽车、摩托车等车辆中。它通过利用液体的黏性和流体动力学原理，实现了车辆的平稳启动和缓慢停车，提高了行车的舒适性和安全性。 汽车液力缓速器由液力转换器和液力扩散器两部分组成。液力转换器由泵轮、涡轮和导向叶片组成，它们通过液体的黏性相互作用传递动力。液力扩散器由行星齿轮、内齿轮和外齿轮组成，它们通过液体的黏性相互作用改变扭矩传递比。 液力转换器是汽车液力缓速器的核心部分，它的工作原理基于流体动力学的基本原理。当发动机工作时，液力转换器的泵轮被发动机的曲轴带动，产生一股高速液体流。这股液体流通过涡轮，将动力传递给涡轮。涡轮的转动带动车辆前进。同时，液力转换器的导向叶片将液体重新导向到泵轮，循环往复，形成液体的连续流动。 液力扩散器是汽车液力缓速器的辅助部分，它的工作原理基于液体黏性的改变。液力扩散器的行星齿轮内部有一个内齿轮和一个外齿轮，它们之间通过液体黏性相互作用实现扭矩传递比的改变。当车辆行驶时，液力扩散器的内齿轮被涡轮带动，产生一股高速液体流。这股液体流通过液力扩散器的外齿轮，改变液体的流向，从而改变扭矩传递比。当液体流被导向到内齿轮时，扭矩传递比较低，车辆可以平稳地启动或缓慢停车；当液体流被导向到外齿轮时，扭矩传
递比较高，车辆可以快速加速。 汽车液力缓速器的工作原理可以总结为：通过液体的黏性和流体动力学原理，利用泵轮、涡轮、导向叶片以及行星齿轮、内齿轮和外齿轮的相互作用，实现车辆的平稳启动和缓慢停车。液力转换器将发动机动力传递给涡轮，液力扩散器通过改变扭矩传递比，实现车辆的加速和减速。这种工作原理使得汽车液力缓速器成为一种重要的自动变速器辅助装置，提高了车辆的驾驶舒适性和行车安全性。 汽车液力缓速器是一种利用液体的黏性和流体动力学原理实现车辆平稳启动和缓慢停车的装置。它通过液力转换器和液力扩散器的相互作用，实现了发动机动力的传递和扭矩传递比的改变。汽车液力缓速器的工作原理使得车辆的行驶更加平稳、舒适，提高了驾驶的安全性。
液力缓速器作用及工作原理.
汽车液力缓速器的原理及应用 汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一。随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全[1]。车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。 一、液力缓速器的发展历史 最早出现液力缓速器是为了解决火车短距离内减速困难的问题。此后，液力缓速器被用在汽车列车上，发现其很好的辅助制动效果。当今液力缓速器越来越多地被运用到重型载货汽车和大、中型客车上。随着其应用的发展，出现了很多生产液力缓速器的公司。比较著名的液力缓速器厂商有德国福伊特（VOITH）公司、法国泰尔马（TELMA）公司、美国通用公司、日本TBK公司等[2]。目前来看，其生产技术已经比较成熟，形成了适用于各种车型的系列产品。我国的液力缓速器研发已经有一定的发展，但不管是技术水平还是应用数量都远落后于国外。 二、液力缓速器结构、工作原理及控制方式 （一）基本结构 液力缓速器结构大致相同，以VOITH液力缓速器为例（图1），它是由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。其安装方式一般分为与传动轴串连和并连两种。串连时可在变速器前、后安装；如果采取并连，则缓速器和变速器做成一个整体来安装。对于装有带液力变矩器的自动变速器车辆来说，原变速器系统已配备了储油罐、油泵和散热器等部件，因此，在配有自动变速器的客车和载货汽车上安装液力缓速器成本更低。 ？ （二）工作原理 缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。
2024年液力缓速器市场发展现状
2024年液力缓速器市场发展现状 液力缓速器作为一种广泛应用于机械传动系统的装置，在各个行业中都有着重要的地位。本文将对液力缓速器市场的发展现状进行综合分析和归纳。 1. 市场概述 液力缓速器是一种利用流体动力学原理实现传递扭矩和调整速度的装置。其独特的工作原理使得其在各种机械传动系统中得到了广泛应用。液力缓速器的市场需求主要源于工程机械、汽车、风电设备等领域。 2. 市场规模和趋势 根据市场研究数据，液力缓速器市场的规模正在逐年扩大。主要原因包括以下几个方面： •工程机械行业的发展推动了液力缓速器市场的增长。工程机械在土建、矿石、港口等领域的巨大需求，使得液力缓速器得以广泛应用。 •汽车行业对于燃油经济性的要求，使得液力缓速器在自动变速器中发挥了重要作用。汽车市场的扩大进一步促进了液力缓速器的发展。 •风电设备行业的快速发展为液力缓速器提供了广阔的市场。风电设备中需要通过液力缓速器来实现风能的转化和传递，这促使了液力缓速器市场的增长趋势。
然而，值得注意的是，随着技术进步和新型传动装置的出现，液力缓速器市场面 临一些挑战。例如，电子控制系统在汽车行业中的应用使得液力缓速器的作用逐渐被替代。此外，一些国家对于能源效率的要求提高，对液力缓速器的需求也面临一定的压力。 3. 市场竞争格局 液力缓速器市场竞争十分激烈，主要的竞争对手有国内外多家知名企业。这些企 业在技术研发、产品质量和服务等方面都拥有自己的竞争优势。市场格局主要分为以下几个方面： •国内企业在液力缓速器市场上占据着一定的份额。这些企业在本土市场上拥有较好的知名度和渠道优势。 •国际知名企业在国内市场上也有较高的竞争力。他们通过自身的技术优势、品牌影响力和全球资源整合能力，进一步扩大了市场份额。 •一些新兴企业在技术创新和性价比方面具有一定的优势。他们通过低价策略和快速响应能力吸引了一定的市场份额。 4. 市场发展趋势 从技术发展和市场需求来看，液力缓速器市场有以下几个发展趋势： •液力缓速器的智能化和自动化应用将逐渐增加。随着工业智能化的发展，液力缓速器也需要适应智能制造的需求，提供更加智能化和高效的解决方案。
一种液力缓速器在重卡上的应用
一种液力缓速器在重卡上的应用 刘洁浩;梁丽娟 【摘要】随着运输行业的飞速发展,对运输车辆的运营效率的要求不断提高,导致匹配的发动机功率不断提高.由于传统制动系统受多重因素的限制,制动功效无法提高到同步水平,这对商用车自身的制动性能是非常大的考验.液力缓速器最高能吸收制动能量的90％,可以有效地辅助行车制动系统,故液力缓速器作为商用车制动辅助系统越来越受到人们关注和接受,已逐渐成为重型车辆主流配置.文章以某重卡车型匹配液力缓速器案例为背景,对缓速器布置形式、扭矩大小、冷却水路布置方式的选取进行了理论分析及计算. 【期刊名称】《汽车实用技术》 【年(卷),期】2018(044)007 【总页数】3页(P162-164) 【关键词】液力缓速器;重型车辆;传统制动系统 【作者】刘洁浩;梁丽娟 【作者单位】安徽江淮汽车技术中心,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车技术中心,安徽合肥 230601 【正文语种】中文 【中图分类】U463.3 引言
随着我国经济和道路交通事业的发展，重型汽车的运输得到了很大的提高。我国地形复杂，山区丘陵地带在国土面积中占有相当大的比例，车辆行驶过程中不可避免地会遇到长时间下坡等情况，需要对车辆进行持续制动。加上车辆都向高功率、高负载的方向发展，越来越重型化和高速化，对车辆的性能提出了非常严格甚至苛刻的要求。但车辆行车制动器的制动效能在世界范围内还没有较大突破，由于受空间尺寸的限制，其散热能力有限等原因，在车辆频繁制动或持续制动的条件下会出现高温积累，造成过热现象，使制动器的摩擦系数减少，磨损增加，严重时还有可能导致制动失效引发安全事故。现在，在原车基本的制动系统之外，通过缓速器制动来辅助车辆减速的技术，已经越来越受到人们关注。特别是液力缓速器最大制动扭矩分布范围大，效果稳定，液力缓速器在重型汽车的匹配将越来越广。 1 液力缓速器工作原理 当缓速器工作时： 控制系统将油槽中的润滑油泵入定子与转子之间的工作腔，由转子通过增速齿轮组与传动轴相连，而定子固定在缓速器的外壳上；转子受到传动轴驱动带动润滑油一起旋转，润滑油的粘性作用，使转子受到定子的粘滞阻力产生的制动扭矩从而降低转速，使得传动轴转速降下来；随着传动轴转速的下降，车速也逐渐下降，产生缓速作用。车辆的动能变成热量使油温升高，热量经车辆的冷却系统散去。 当缓速器解除工作时： 控制系统将油释放出油槽，通过在缓速器循环腔内设计安装活动叶片环，将缓速器工作腔在无油时的阻尼控制在很小的范围，从而保证了整车的燃油经济性。 图2 液力缓速器的冷却原理图 图1 液力缓速器的工作原理图 2 缓速器与整车的匹配 2.1 缓速器布置位置选择
液力缓速器(大车)的结构工作原理
液力缓速器(大车)的结构工作原理 液力缓速器是一种常见的机械传动装置，主要用于大型车辆、机械设备等的启动和停止过程中的缓冲作用。下面将对液力缓速器的结构和工作原理进行详细介绍。 一、液力缓速器的结构 液力缓速器主要由泵轮、涡轮、导叶和油路系统四部分组成。 1.泵轮：泵轮是液力缓速器的主动轮，通常由发动机或电动机驱动。泵轮的叶片将工作液体（一般为液压油）从入口处吸入，然后将其加速并向涡轮喷射。 2.涡轮：涡轮是液力缓速器的被动轮，其叶片与泵轮相对应，当泵轮喷射出的工作液体冲击到涡轮叶片上时，涡轮开始转动。 3.导叶：导叶是液力缓速器中的关键部件，它可以调节工作液体的流量和方向，从而控制涡轮的转速。导叶通常由多个可调节的叶片组成，可以通过液压或机械装置进行调节。 4.油路系统：油路系统是液力缓速器的控制系统，包括进油口、出油口、调节阀等部分。进油口将工作液体引入液力缓速器，出油口将工作液体排出，而调节阀则用于控制导叶的开启和关闭。
二、液力缓速器的工作原理 液力缓速器的工作原理基于液体动力学原理，其主要过程如下： 1.泵轮将工作液体吸入，然后将其加速并向涡轮喷射。 2.涡轮受到工作液体的冲击而开始转动，同时将转动力传递给液力缓速器输出轴。 3.导叶通过调节工作液体的流量和方向，控制涡轮的转速，从而实现输出轴的缓速作用。 4.当输入轴的转速超过输出轴的转速时，液力缓速器会自动调节导叶的开启程度，从而减缓输入轴的转速，达到缓冲作用。 液力缓速器的优点是结构简单、可靠性高、承载能力强等，但也存在一些缺点，如效率低、油温高等。因此，在实际应用中需要根据具体情况进行选择和优化。
液压传动在汽车上的应用
液压、气动与液力传动在汽车上的应用 近年来随着液压、气压与液力传动技术的发展和在汽车上的应用，大地提 汽车的各项性能都有了很高，尤其是现代汽车上使用了电脑、机电液一体化的高新技术，使汽车工 业的发展更 上了一个新的台级。汽车工业成为衡量一个国家科学技术水平先进与否的重要标志，目前技 术先进的汽车已广泛采用了液压气压和液力传动新技术，就连汽车的燃料供给和机械润滑系 统也借鉴了这些技术，因此加强针对汽车的液压气压与液力传动技术的学习与研究，对于从 事汽车理论学习和设计制造维修的人员具有很重要的意义。 现在汽车都在向着驾驶方便、运行平稳、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的方向发展。在这些发展中液压气压与液力传动技术起了主导作用。液压气压与液力传动在汽车上的应用 具有一定的特点，由于汽车整体结构和轻量化的要求，系统结构紧凑、元件组合性强与电气 结合，能够根据汽车的运行状况进行控制。 气压传动与液压传动一样，主要用于实现动力远程传递、电气控制信号转换等。由于其 工作介质是气体，因此工作安全、系统泄漏对环境污染也小，但受气体可压缩性大的影响，系统的灵敏性不如液压传动。如液压汽车制动装置的制动滞后时间为0.2S,而气压汽车装 置的制动滞后时间是0.5S,而且气压系统的噪音也大，自动润滑性能也差。 下面举几个例子介绍液压气压与液力传动在汽车传动系统中的具体应用。 1 .液压动力转向系统液压动力转向系统是在液压动力转向系统的基础上增设了电子控制装置。该系统能够根据汽车行驶条件的变化对助力的大小实行控制，使汽车在停车状态时 得到足够大的助力，以便提高转向系统操作的灵活性。当车速增加时助力逐渐减小，高速行 驶时无助力，使操纵有一定的行路感，而且还能提高操纵的稳定性。另外，液压系统一般工 作压力不高，流量也不大。 2 .液力自动变速器液力自动变速器在现代汽车上用得也越来越多。使用液力变速器可以简化驾驶操作，使发动机的转速控制在一定的范圉内，避免车速急剧变化，有利于减少发 动机振动和噪音，而且能消除和吸收传动装置的动载荷，减少换档冲击，提高发动机和变速 器的使用寿命。 3 .汽车防抱死液压系统ABS即汽车防抱死系统，其主要功能是在汽车制动时，防止车轮抱死。无论是气压制动系统还是液压制动系统，ABS均是在普通制动系统的基础上增加 了传感器、ABS执行机构和ABS电脑三部分。液压制动系统ABS广泛应用于轿车和轻型载货汽车上。气压制动系统ABS丰要用于中、重型载货汽车上，所装用的ABS按其结构原理主要分为两种类型：用于四轮后驱动气压制动汽车上的ABS和用于汽车列车上的ABS。 气顶液压制动系统ABS兼有气压和液压两种制动系统的特点，应用于部分中重型汽车上。 4 .汽车电控液压悬架汽车电控液压悬架可以使司乘人员都有乘坐软弹簧的舒服感，而 且还能保证汽车的灵活性和稳定性。目前轿车上采用的电子控制悬架都具有灵敏的车高调节 功能，不管车辆（规定范围）如何变化，都可以保持汽车的一定高度，大大地减少了汽车在转弯时产生的倾斜程度。当车辆在凸凹不平的道路上行驶时可以提高车身的高度，当车辆高速 行驶时又可使车身的高度降低，以减少风的阻力。汽车电控液压悬架还具有衰减力的调节功 能，以提高车辆的稳定性。在急转弯、急加速和紧急制动时，还可以抑制车辆姿态的变化。 5 .液力偶合器液力偶合器在汽车上只起传递扭矩的作用，所以也叫液力联轴器。液力偶合器安装在汽车发动机和机械变速器之间，传递扭矩时能起到柔性传动、减缓冲击的作用。 隔离扭振的功能使汽车起步和加速时都能保持平稳。 6 .液力变矩器液力变矩器不仅能传递转矩，而且还能在泵轮转矩不变的情况下随着涡轮转速的不同自动地改变涡轮所输出的转矩值（变矩）。液力变矩器具有对外负载的自动适应
客车缓速器工作原理
客车缓速器工作原理 液力缓速器 液力缓速器的工作原理：缓速器转子随变速箱输出轴转动，而导轮不动。当缓速器内充有油时，随输出轴转动的转子作用于油液一个
动量矩M1，带动油液绕轴旋转，同时，油液沿叶片运动作内循环圆旋转，甩向导轮。即油液有两个方向的运动；绕轴向的〝公转〞和绕径向的〝自转〞。油液甩向导轮时，油液的〝公转〞对导轮叶片产生冲击作用，将转子作用于油液的动量矩M1传递到导轮叶片上。同时，固定的导轮叶片也对油液产生一个反向作用的动量矩M2。油液流出导轮再流入转子时，同样将M2传递到转子上，形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。由于油液在循环流淌中没有受到任何其它附加外力，依照力学平稳原理，油液甩向导轮和流向转子的动量矩关系有M1=－M2。转子转动的能量经油液的阻尼作用转变成热量，通过散热器散发到空气中。 液力缓速器的操纵原理：缓速器与车辆制动系联动，在车辆制动管路上，电脑(ECU)操纵线联接制动灯开关，同时安装有三个压力传感器操纵(P/N)。这三个压力传感器的工作压力分别为0.15、0.3、0.5MPa。 缓速器内的变速器油平常储藏在储能器中，当司机踩下制动踏板时，制动灯开关给ECU一个信号，使ECU的缓速器操纵处于待命状态。在制动管路的气压达到015MPa时，压力传感器信号通过ECU 传给N电磁阀使其动作，压缩空气经电磁阀进入储能器，推动活塞将储能器内的变速器油经油路6压进缓速器内，缓速器起作用。现在进入缓速器的油量较少，减速能力为最大值的1/3。制动踏板连续下踩，气压升高至03MPa时，第二个压力传感器信号指令N电磁阀，操纵储能器增大供油量给缓速器，减速能力达最大值的2/3。当气压
液力缓速器工作原理
液力缓速器工作原理 液力缓速器是一种通过液体传递动力的装置，主要用于传动系统中，能够实现 动力的平稳输出和变速功能。它通过液体在转子和壳体之间的相对运动来实现传递动力和调节转速的作用。液力缓速器工作原理复杂而精妙，下面我们将详细介绍其工作原理。 首先，液力缓速器由泵轮、涡轮和导向轮组成。当泵轮转动时，液体被抛向涡轮，使涡轮也开始转动。涡轮的转动会带动输出轴进行工作。在这个过程中，液体的流动起到了至关重要的作用。 其次，液体在泵轮和涡轮之间的传递是通过液体的动量传递来实现的。当泵轮 转动时，液体被抛向涡轮，使涡轮也开始转动。这样，液体的动能就被传递到了涡轮上，从而带动输出轴进行工作。这种动量传递的方式，使得液力缓速器能够实现动力的平稳输出，避免了传统的机械传动中可能出现的冲击和震动。 另外，液力缓速器的工作原理还涉及到了液体的黏性和流体力学原理。液体的 黏性使得液体在泵轮和涡轮之间形成了一种黏性耦合，从而实现了动量的传递。同时，液体的流体力学特性也决定了液力缓速器能够实现变速功能。通过改变液体的流动状态和流速，可以实现输出轴的转速调节，从而满足不同工况下的动力需求。 最后，液力缓速器的工作原理还涉及到了液体的冷却和润滑功能。在液力缓速 器工作过程中，液体会产生一定的摩擦热，为了保证液体的正常工作，需要进行冷却。此外，液体还起到了润滑的作用，能够减少泵轮和涡轮之间的摩擦损耗，延长液力缓速器的使用寿命。 总的来说，液力缓速器的工作原理是基于液体的动量传递、黏性耦合和流体力 学原理，通过液体在泵轮和涡轮之间的流动来实现动力的传递和转速的调节。同时，液体还具有冷却和润滑的功能，保证了液力缓速器的正常工作。液力缓速器在工程
浅谈液压技术在汽车上的应用(通用版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈液压技术在汽车上的应用 (通用版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅谈液压技术在汽车上的应用(通用版) 摘要 近年来随着液压技术的发展和在汽车上的应用，汽车的各项性能都有了很大地提高，尤其是现代汽车上使用了电脑、机电液一体化的高新技术，使汽车工业的发展更上了一个新的台级。汽车工业成为衡量一个国家科学技术水平先进与否的重要标志，目前技术先进的汽车已广泛采用了液压技术，就连汽车的燃料供给和机械润滑系统也借鉴了这些技术，因此加强针对汽车的液压技术的学习与研究，对于从事汽车理论学习和设计制造维修的人员具有很重要的意义。 关键字：液压技术，汽车工业，高新技术， 1.引言 当前，液压技术在实现高压、高速、大功率、高效率、低噪声，
经久耐用，高度集成化等各项要求方面都取得了重大的发展，在完善比例控制，伺服控制，数字控制等技术上也有许多新成就。现在汽车都在向着驾驶方便、运行平稳、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的方向发展。在这些发展中液压气压与液力传动技术起了主导作用。液压气压与液力传动在汽车上的应用具有一定的特点，由于汽车整体结构和轻量化的要求，系统结构紧凑、元件组合性强与电气结合，能够根据汽车的运行状况进行控制。 2.液压系统工作原理及组成 2.1.液压传动工作原理 液压传动是利用液体的压力能来传递动力的一种传动形式，液压传动的过程是将机械能进行转换和传递的过程。 2.2.液压传动系统组成 (1)动力元件----液压泵,将机械能转换成液压能的装置。 (2)执行元件----液压缸、液压马达，将液压能转换成机械能的装置。 (3)控制元件----对系统中油液的压力、流量或流动方向进行控