浅析水电站库区复建公路路线选线方法
公路选线
一般谷底不宽，两岸阶地较窄，谷坡时缓时陡，间有浅滩和峭壁。山区河流平时流量不大，但山洪暴发时， 洪流常夹带泥砂、砾石、树木急速下泻，冲刷河岸,为害甚大。河谷地质复杂,常有滑坍、岩堆、泥石流等病害发 生。寒冷地区的背阳峡谷日照少，常有积雪、雪崩和涎流冰等现象。这些自然条件是沿河线选线必须考虑的因素。 但沿河线与山区其他线型相比，却具有纵坡平缓，工程量小，施工、养护及运营条件较好等优点，常常是山区选 线优先考虑的方案。
此外，公路选线应充分利用最佳的风景特征，引人入胜而避免单调,并尽量与周围风景自然地融成一体,避免 大挖大填，破坏景观。
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沿河线的布设，由于河谷两岸的地形，地质条件往往差别很大，所以，必须慎重考虑河岸的选择、跨河桥位 的选择和线位高低的选择。路线是布设在河岸的一边好，还是避开困难工程建跨河桥好，这两者之间应权衡利弊, 作出抉择。
沿河线的线位选取低线，一般可以采用较高的标准，便于利用有利的自然条件，工程量也较少；其最大的缺 点是易受洪水威胁，防护工程较多。高线一般都位于山坡上，路线必然随山势曲折而弯曲，线形较差，工程大； 优点是受洪水威胁少。因此，线位高度应根据河谷特征、水文、地质情况结合路线标准和工程经济来选择。
随着电子计算机技术和航测技术的发展，公路选线正在逐渐向自动化或半自动化选线方向发展，即通过航摄 像片在全能立体测图仪上进行扫描、按格网选取数据点；或在立体坐标量测仪上自动扫描记录；或根据地性线和 地形特征点选取数据点建立数字地形模型。根据数字地形模型，按选线设计的要求转换为数学模型，并把设计的 出发数据，一并输入电子计算机，通过一定的程序系统,而后输出成果。它的优点是节省人力和时间,能够得到较 合理的方案。
在公路选线的各个工作阶段都需要掌握详细的地形、地质资料，并需要处理大量的数据。这些工作正日益广 泛地应用航测及计算机来完成。
公路工程中的选线问题
公路工程中的选线问题摘要本文采用线形插手工描绘的方法，对已知部分高程点的地区作出等高线图，并以此图为基础，进行线路设计。
本文重点讲述了等高线“跟踪”插值过程和利用等高线图进行公路设计，提出了几种不同的方案，并且对这些方案进行了比较和讨论，提供出一种认为最满意的结果。
本文还尝试运用层次分析法对这些方案进行评估。
最后，本文对所涉及到的公路选线作了推广，并总结出线路选线需考虑的一般问题。
一、问题的提出要在一山区修建公路，首先测得一些地点的高程，数据见表1（平面区域0≤x≤5600，0≤y ≤4800，表中数据为坐标点的高程，单位：米）。
数据显示：在y=3200处有一东西走向的山峰；从坐标（2400，2400）到（4800，0）有一南北走向的山谷；在（2000，2800）附近有一山口湖，其最高水位略高于1350米，雨季在山谷中形成一溪流。
经调查知，雨量最大时溪流水面w与（溪流最深处的）x坐标关系可近似表示为 w(x)=52240043+⎪⎭⎫⎝⎛-x（2400≤x≤4000）。
公路从山脚（0，800）处开始，经居民点（4000，2000）到矿区（2000，4000）。
已知路段工程成本及对路段坡度α（上升高程与水平距离之比）的限制如表2。
表1：略1）试给出一种路线设计方案，包括原理、方法及比较精确的路线位置（含桥梁，隧道），并估算该方案的总成本。
2）如果居民点改为3600≤x≤4000，2000≤y≤2400的居民区，公路只须经过居民区即可，那么你的方案有什么改变。
二、建模的假设1.所给地区的地形是连续的，不存在断层，悬崖，可用线形插值方法确定直线的走向。
2.所给地区的工程地质条件都满足工程建设的要求，不存在对工程建设有害的因素，如地震带，溶岩地区等。
3.由于题目没有给出公路的等级及规格，可以忽略公路的宽度，而只考虑其线形。
4.桥梁的长度必须大于溪流水面最宽时的宽度。
5.隧道的建设不考虑通风等次要因素。
6.尽管填方，挖方在线路上的工程费用中占很大比例，但题目题设没有给出填方，挖方的具体要求，建模时暂不予考虑。
公路路线选线原则及设计要点分析
公路路线选线原则及设计要点分析孔祥雨 2.朱帅奇河南省交通勘察设计有限公司 450000 河南省交通勘察设计有限公司 450000摘要：路线的选线工作在公路工程建设中极其关键。
选线是在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
它是道路建设的基础工作，面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。
本文分析了公路工程设计基本思路，通过对影响道路选线的指标、影响因素、设计要点进行剖析、探讨，列出公路选线时需要注意的诸多要点，为道路设计时的合理选线提供参考。
道路选线时，为了保证选线和勘测设计质量，降低工程造价，必须全面考虑，由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，进行多方案比选，才能定出最合理的路线来。
关键词：公路路线；选线原则；设计要点引言公路作为连通城市经济,文化的基础设施工程，极大地促进了城市与城市、人与人之间的经济和文化交流。
经过多年的快速发展，我国基础交通设施网逐渐成型，公路作为带动当地经济发展和区域交流的重要设施，其建设规模也逐年扩大。
同时，交通安全事故的发生概率和数量也不断提高。
公路路线的选择合理，不但会直接影响行车安全性还能在很大程度上改善行车环境、降低工程预算等。
不良的路线线位选择会导致工程造价增加、交通事故频发，造成人员伤亡和直接、间接经济损失。
1路线方案的布设根据路线起终止点，考虑沿途的主要控制点因素，线位布设遵循以下原则：①项目路线走向需服从城乡总体规划、公路网规划、项目沿线区县的国民经济和社会发展规划。
符合相关规划在布局、用地方面要求，公路路线应以促进综合交通体系的构建、增强区域内外交通联系和带动沿线区域经济发展为前提，以取得国民经济和社会效益最大化为目标合理布设路线。
②充分考虑项目功能定位，加强公路与沿线城镇、产业园区、旅游景区等的联系，与区域内平行或相交公路衔接的合理性，统筹兼顾沿线要求，尽可能在带动沿线城区及乡镇经济的发展的同时保证路线符合交通流向特征，减少绕行，提高通行效率。
川天全锅浪跷水电站库区淹没复建公路工程两阶段施工图设计
前言天全河发源于金棚山东侧，由北向南流至两河口与源出二郎山的新沟河汇合后始称天全河，向东流经南坝、锅浪跷、紫石、沙坪、天全、始阳，在飞仙关与荥经河合流后于右岸注入岷江一级支流青衣江。
天全河落差大，淹没少，开发条件较好，锅浪跷水电站是天全河梯级开发的龙头水库，为缓解电力供需矛盾，促进当地经济发展，锅浪跷水电站建设迫在眉睫。
锅浪硗水电站位于四川省雅安市天全县紫石乡境内，距雅安市约87km ,距天全县约37km，为单一发电站工程。
锅浪硗水电站建成后正常蓄水位高程为1280.0m，枯水位为1260.0m，库区蓄水面积为936km2。
库区G318线天全县境内的部分路段，喇叭河旅游公路两河口至昂州河段受淹。
天全县锅浪跷水电站项目工程可行性研究报告已在2006年5月由四川省发改委组织专家进行评估，计划近期进行建设。
川藏公路天全段部分路线位于水库淹没线，为保证川藏公路畅通，根据四川省交通厅、雅安市交通局的要求，需要对水库淹没区范围G318线及喇叭河旅游公路进行还建。
1 任务依据及测设经过1.1 任务依据（1）本项目勘察设计合同；第一篇总说明（2）四川省川交公路工程咨询有限公司2010年11月8日关于“天全县锅浪跷水电站库区淹没复建公路工程两阶段初步设计文件审查意见”；（3）四川省扶贫和移民工作局2011年3月11日“省扶贫移民局关于印发雅安市天全县锅浪硗水电站建设征地移民安置规划报告审查意见的通知”（川扶贫移民规安[2011]82号）；（4）四川省发展和改革委员会2011年6月24日“四川省发展和改革委员会关于核准雅安市天全河锅浪跷水电站项目的批复”（川发改能源[2011]794号）；（5）交通部2007年10月颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；（6）国家及四川省的法律、法规，相关会议纪要、协议及函电。
1.2 测设经过本项目初步设计评审通过并完成初步设计修订本后，2011年1月项目总体组在初设批复路线推荐方案的基础上进行优化调整，并开展外业勘测细则和施工图设计原则编写等施工图设计准备工作；2011年2月8日，项目总体组路线及地质专业于进驻现场开展前期工作；2011年2月19日，项目勘测队进入现场全面开展路线勘测工作。
水电站场内道路布置的研究
水电站场内道路布置的研究摘要：本文根据水电站场内道路的特点，提出了一般水电站场内道路布置的原则，归纳了目前水电站场内道路常用布置型式，并借鉴公路和其它工程场内道路的布置方式，提出适合水电站场内道路布置的两种型式：阶梯式和上、下路基分离式。
关键词：场内道路；物料运输；阶梯式；分离式近年来，随着能源需求的持续增加和水资源大力的开发，水电资源开发的条件越来越差，水电站的建设难度也越来越大，而且水电站的选址以大坝和厂房的建设条件作为主要考虑因素，往往会造成场内道路修筑困难。
因此，很有必要对水电站场内道路的布置型式进行研究。
场内道路布置的主要是任务是选择合理的场内运输方式，区分主要和辅助运输方案，合理布置道路路线，合理规划和整治场内运输。
合理布置各功能区域的交通道路，使得物资材料、机械器具的运输方便可靠，工程施工的进度按期完成，分段施工工艺流程合理设计，尽量避免和减少二次倒运与反向运输。
一、场内道路的运输特点水电站场内道路是沟通场内各功能区的纽带，其具有城市交通的基本属性，同时又存在许多特殊性，其运输的主要特点有：（1）物料运输为主；（2）物料种类繁多、运输工作量大、运输距离短；（3）物资运输流向较为明确，车辆单向运输；（4）运输不均衡。
场内道路运输无论是在空间里，还是在时间上，均具有不均衡性；（5）对运输保证性要求高；（6）其它特点。
比如运输的多样性，运输道路标准的多样性等。
水电站场内道路运输的这些特点要求设计人员在场内道路布置和设计时，应充分考虑施工物料运输的规划及优化，其中尤为重要的是运输路径的优化选择问题。
二、场内道路布置的原则水电站工程的场内道路一般地处于高山峡谷之中，施工期运输量较大、持续时间较长，重大件运输要求高。
因此，水电站场内道路布置的基本原则要考虑到建设费用的合理性、施工期物资和设备运输的可靠性、运输费用的经济性，同时还要统筹考虑与地方交通建设规划和水电站建设对地方经济的带动作用。
具体应遵循以下一般性原则：（1）经济的原则；（2）可靠的原则；（3）统筹的原则；（4）重点优先的原则。
公路路线选线原则及设计要点分析
公路路线选线原则及设计要点分析摘要：公路路线选线设计是公路线路设计非常关键的一个环节，公路设计对后期施工建设有着直接影响。
文章通过对公路路线选线原则进行分析，并探讨具体的设计要点。
关键词：公路路线；路线选线；选线原则；设计要点引言目前，随着人们对于公路出行以及运输需求的日益增加，公路安全性越来越得到人们的重视。
但在公路设计和建设过程中仍存在一些环境或人为因素引起的问题，阻碍了公路路线设计的科学合理性，导致公路运营阶段的安全性得不到保障。
因此在公路路线设计工作开始之前，需要设计人员对环境、地形地质、人文等因素进行综合考虑，进而得到科学合理的设计方案。
1公路路线设计基本原则第一，深入贯彻四个交通基本要求，打造资源节约、生态绿色、节能环保和优质服务的公路工程，使其得以可持续发展；在此基础上，充分考虑对不同方案的比选，通过深入灵活的设计，合理控制工程规模，减少工程造价。
第二，高度重视并执行政策提出的低碳公路理念，尽可能地使公路和周围环境及系统实现统筹协调，并做到资源节省与环保。
第三，认真贯彻典型示范工程基本指导思想，始终坚持以人为本的基本理念，严格遵守安全稳定、环保、和谐等指导原则，合理应用各项技术指标。
第四，高度重视总体设计，充分考虑地形及地物实际分布，正确处理公路工程建设和周围农业及工业生产之间的关系，加强和其他交叉工程之间的相互配合，同时根据周围地区自然条件开展综合分析及比选。
第五，在路线布设过程中，充分考虑与沿线城镇未来规划之间的协调性，对包含通道、立交等在内的构造物进行合理布设，以此为公路沿线范围内的民众生产生活提供便利，以加快沿线地区经济发展速度。
第六，路线设计中尽可能绕避人口密集的居民区以及现有的基础设施和管线，以此减少实际拆迁量，为公路工程建设顺利进行提供便利。
第七，综合考虑沿线及其附近的地质、桥涵、立交与地方规划，进行多方面和多角度的对比，以选出最佳的布设方案。
2公路路线设计问题的分析2.1线形搭配不合理从公路设计的角度来说,路线平纵线形的组合设计为把控重点。
输电线路设计中线路路径的选择
输电线路设计中线路路径的选择摘要：随着改革开放的深入和社会国民经济的进步发展，同时也带动了电力事业蓬勃发展的生机；为建立小康、和谐社会、为了达成国家电力发展的宏伟目标，需要大力加强输电线路的铺设任务。
输电线路设计工作是输电线路铺设必不可少的基础工作之一，如何合理性设计输电线路的路径，满足输电线路路径选择的原则、要求以及考虑线路铺设实施的具体步骤，是摆在我们设计技术人员面前的一项重大问题。
关键词：输电线路；设计；线路路径；选择1 输电线路设计中路径选择的设计原则1.1 原则一：政策和经济性原则按照国家有关规定，输电线路路径的选择需要遵守相关的法律法规，根据实际交通情况、经济发展、资源开发等，进行国家法律法规和当地具体乡镇政策针对性的综合考虑；同时输电线路的全盘设计应建立在交通便利且经济适用的理念上，以方便机械设备的施工和保证资费的合理；同时还需尽可能满足少线路、短程路径，对输电线路的转角、倾斜度等加以适当控制，以满足施工、运行、维护等的要求。
1.2 原则二：地质地貌的原则地质地貌要求全面了解，有必要时，需采集相关所架设地详尽的地质资料，同时进行土壤、温湿度、水质的考察，避免土质因素对混凝土的物理和化学反应的影响；注意避免自然地质和人为矿区地质塌陷的隐患。
1.3 原则三：自然环境的原则输电线路设计中路径选择应尽量避开森林、绿化区、农田等，减少为铺设线路而造成的森林砍伐以及对沿路的建筑物的拆迁，以免对自然环境以及人民生活造成较大影响。
1.4 原则四：安全运行原则输电线路路径，要充分考虑安全性的运行要求，防止安全事故的发生，具体措施可根据细节，按照安全的标准来实施。
如：输电线路与建筑的交叉方式、输电线路穿越农村市镇密集区方式、热源对输电线路的影响、污染对输电线路的影响等等。
2 输电线路路径选择的注意事项进行输电线路路径选择时应坚持“以线为主、线位结合”的原则，主要在以下几个方面进行体现：（1）进行输电线路路径选择时应以线路本身为主，首先选择合理的线路路径走向，不要因为个别杆塔的不合理布局而对输电线路走向进行改变；（2）当输电线路路径选择遇到特殊地质情况和微气候地形时，可以对路径进行适当的修正；（3）在对输电线路路径进行比较时，若两方案在地形及路径分布上难以取舍，则可通过比较两方案杆位的优化设计程度来综合比较其经济性，进而选择出更合理的方案。
公路路线设计思路及选线方法研究
公路路线设计思路及选线方法研究摘要：在进行公路路线设计工作时，需要对设计理念进行明确，保证设计思路与实际工程相符合。
对于路线选择，从基本设计理念和思路入手，充分考虑地形、地貌及其他自然环境条件。
正确选址，选择最佳施工路线。
在实际工作中，设计人员需要结合工程项目实际情况，对路线平面、纵面设计进行不断优化，保证缓和曲线设计的科学性和合理性，为行车安全提供更多保障，同时也凸显公路路线设计的经济性。
关键词：公路路线；设计思路；选线方法引言在公路勘测设计工作中，选线是一项关键的工作，在线形设计中是一个十分重要的环节，对公路质量及造价都有决定性影响。
因此，对选线设计人员而言，应认真贯彻相关方针政策，始终坚持走群众路线，充分考虑设计，通过反复的调查研究和对比，解决技术指标和自然环境下布线之间存在的矛盾，从而给出合理可行的路线。
1公路路线设计的主要内容公路建设工程涉及多个因素，需要结合当地经济发展的需求，在路线设计过程中必须准确勘测地形地貌，充分考虑当地气候条件，并科学分析区域内发展状况，进而分别制定出多种建设方案。
多种方案选定后，设计人员通过科学的评价方法对公路路线走向进行评定，优化出最佳方案。
地形勘测作为设计前期的重要步骤，需要对地质构造进行科学准确的测定，以充分了解公路路线所经区域的构造特点，并在之后的设计过程中采取必要的措施对地质破坏情况进行预防和规避。
设计方案优化过程是路线设计的关键，需要按照路线走向的影响因素选定评价方法进而对各种方案的优劣势进行对比，以控制不可变点位。
通过相应的评价方法最终优化出最优方案，得到各方效益的最大化。
具体路线方案确定后，路线线形指标的设计则是关系到公路行车质量的关键，需要对公路的几何设计、组合设计等分别进行分析，并最终确定整个路线的设计。
公路路线的设计质量直接影响着道路的行车质量及行车安全，必须以科学严谨的态度对每一步骤进行精细化设计。
2公路选线基本原则(1)在路线设计工作不同阶段都应使用先进且可行的方法对路线方案实施深入其详细的分析研究，通过对不同方案的论证及综合对比，确定最佳的方案。
浅析毛尔盖电站库区公路改建工程总体设计思路
Vol.46,No.86ij送坊第46卷第8期August,2020Sichuan Building Materials2020年8月浅析毛尔盖电站库区公路改建工程总体设计思路刘平（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都610041）摘要：毛尔盖电站库区公路属原路改建工程，项目处于四川省阿坝藏族羌族自治州少数民族地区，其公路原有的构建较为复杂，本文对毛尔盖电站库区公路改建的路线方案、路基、隧道、工程地质、运营安全等方面进行综合分析，结合工程设计的实例，进一步探究其中应当遵循的总体设计原则及勘察设计重点，并提出相应的路线方案比选,供同行在相同类似项目中借鉴及参考。
关键词:库区公路；改建工程；总体设计中图分类号:U418.8文献标志码:B文章编号:1672-4011（2020）08-0132-03DOI：10.3969/j.issn.1672-4011.2020.08.0680前言随着经济发展和社会的进步，物质文化生活水平的提高,人们对旅游的需求不断提升,随之而来的是对道路交通的要求越来越高，然而在对公路进行建设或改建的过程当中,水库库区公路由于地形复杂、地质灾害多、库区水位变幅大、工程造价制约等因素具有一定的建设难度。
首先要分析、梳理项目的特点、重难点及控制性因素,把握项目的总体设计,其次要多层次地进行路线方案比选,避免出现路线方案的遗憾和运营安全等问题。
X工程概况毛尔盖电站库区公路为国道347线两河口至壤口段改建工程的一部分（毛尔盖电站大坝至德士基段，长度约4 km）,项目位于四川省黑水县境内，该段是全线最为复杂的路段,是全线的重难点路段，也是控制性工程,原路平纵指标满足三级、四级公路标准,原隧道满足二、三级公路标准,现升级为二级公路标准，平曲线半径小于极限值60m达6处。
此外，该段公路所围绕的毛尔盖电站，是黑水河干流水电规划“二库五级”开发方案的第三个梯级电站，库容5.35亿m3,电站装机容量420MW,年发电量17.17亿kW・h,兼顾有与紫坪铺水利枢纽一道向成都、都江堰灌区供水的作用，对路线的选择和工程的实施影响较大。
公路路线选线原则及设计要点分析
公路路线选线原则及设计要点分析摘要：公路修建过程中，公路路线的选址和设计规划是非常重要的环节。
要考虑公路实际环境的地理条件，选取最安全最近距离路线的同时，也要考虑公路沿线居民的便捷性，以及公路修建后所带来的经济发展效益。
因此，为了实现公路选线和设计的最优化，需要在路线的选线和设计的前期，考虑各种可能影响后期交付使用的各种因素。
在对公路路线设计的过程中，需对路线可能出现各种的影响因素进行分析讨论比较，才能实现路线选择最优化。
关键词：公路；选线原则；设计要点在当今社会，城市建设规模越来越大，交通运输对于公路修建需求也在不断扩大。
在乡村，便捷的交通运输是乡村经济和生活发展基础，俗话说：“想要富先修路”。
那么，农村公路选线和设计就要既考虑到，公路线路具体的先天地理条件，还要考虑建成后的社会经济效益以及生态影响力。
在城镇，公路路线的选址更多的是为了城市交通网的铺设和完善，为城镇发展提供更科学的交通网。
大城市的公路选址主要目的就是缓解市区交通压力，健全城市交通网，提升城市交通服务质量。
具体情况分析可知，公路路线的选线和设计是一个复合性问题。
1、公路路线选线原则1.1全面调研原则要对即将进行的公路路线设计的各个关键环节，做全面调查和研究，要按照以面-带-线的顺序，实施全方位综合调查，并且在调查过程中要从不同的角度形成不同的方案，对形成的不同方案进行分析对比，从而选取最优路线。
首先，在公路路线选线和设计上要对地形地貌进行深入考察，要保证施工和建成后投入使用的安全性，保证公路的安全使用是最重要的因素；其次，要协调路线中的平、纵、横等技术指标间的关系，保证各线路在实际投入使用中的科学性和连续性。
最后，要拿出具体的施工造价、施工工期以及施工作业技术难度的具体评估考量计划，保证公路具体施工时，能按进度完成并交付使用。
1.2综合周遭环境因素原则在公路选线和设计过程中，公路线路选择要考虑的主要问题就是周围的环境条件，既要考虑公路建成后的经济效益，也要考虑线路设计对公路沿线的经济发展的影响，如对耕地、林地的占用以及对水域的使用。
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浅析水电站库区复建公路路线选线方法摘要：在水电站建设过程中，库区复建公路在电站建设工程投资占据比例较大，每年呈现出了不断上升的现象。
库区复建公路在电站建设周期中有着重要地位，其建设周期直接影响整个电站建设周期。
与此同时，库区复建公路在地方路网以及经济发展期间有着非常重要的意义，逐渐发展为水电站开发整体效益的基本表现。
对此就需要加大基础设施建设力度，满足水电站和库区经济发展需求。
本文主要论述了水电站库区复建公路路线选线情况，结合库区复建公路地形和地质等多方面展开调查。
研究库区复建公路工程的复建范围、选线方案等，为库区复建公路提出了基本路线选线方案。
关键词：水电站；库区；复建工程；公路路线选线引言在低碳经济不断发展的背景下，清洁能源成为十分重要的一面。
其中水力发电属于规模极大的清洁可再生能源，也是我国能源资源的重要组成部分。
而水力发电离不开水电站工程建设，我国大、中型水电站工程主要组成部分有主体工程、库区配套工程以及输变电工程等。
其中库区复建公路作为水电站配套工程重要组成部分，它与电站建设有着密切联系，也关系着地方政府区域经济发展。
在最近几年中，社会方面对库区公路配套建设重视程度极高，它不仅是工程自身问题，也是社会问题。
可是从实际情况来看，又有诸多因素直接性影响着库区公路的修建。
本文从水电站库区复建公路的特点出发，分析了水电站库区复建公路路线选线方法，以期为相关人士提供参考。
1.水电站库区复建公路路线选线需考虑的因素1.1库区复建公路建设对电站建设周期的制约在水电站建设过程中，水电建设以及移民先行是一项主要的阶段，同时也是保障水电站前期控制性工程规范性开展的关键所在。
移民配套工程的实施节点进度和建设持续时间已经演变为电站建设早日投产的基本限制性因素，库区复建公路则是移民配套工程是否能完成的重点。
而库区复建公路的选线将直接影响工程的施工难易程度，并间接影响施工工期，所以复建公路选线的优劣至关重要。
1.2库区复建公路对于区域经济发展的影响因素建设一座电站、提升经济水平、改善经济环境是将水电工程综合效益全面体现的关键所在。
我国水电资源通常是分布于西部和中南部，这些地方也是经济发展十分缓慢的地区。
水电站建设在相关区域经济发展期间起到了极高的推动效果，而且水电站库区配套工程形成的基础设施以及基本服务体系是加快库区相关领域发展的一项基础。
库区复建公路开展在改善沿库交通环境和提升经济效益的基础上发挥出了应有的作用。
1.3库区复建公路在完善区域路网中的作用水电站库区现有公路一般等级比较低，并且还存在着较多的通村路，库周公路层级较低，交通条件滞后。
完成库区公路修建作业以后，库区复建公路形成了一张完善的环库路网。
区域路网结构得到了有效改善，为沿库群众出行提供了便利。
1.4库区复建公路对旅游发展产生的带动作用完成水电站库区建设作业以后，能够有效吸引游客观光以及特色水产餐饮等旅游项目，形成良好的发展格局。
旅游要求的空间布局与库区交通有着密切的联系性，库区旅游少不了库周便利交通的支持。
若公路规划过程中将库区两岸作为走廊带修建对象，可拓展休闲旅游区。
通过库区复建工程串联库区四周旅游景点，以此来推动旅游良好发展。
1.5库区复建公路复杂的地质、地形影响因素库区复建公路一般位于高山峡谷，沿线的地质、地形特别复杂，滑坡以及断裂构造分布现象普遍存在，水库蓄水以后普遍存在着岸坡塌陷问题，相关人员在布设库区复建公路路线期间应当对不良地质条件之间的关系进行有效处理以及调整，加强沿库路基防护设计，遵循因地制宜的原则。
1.6库区复建公路设计与库区移民安置点影响因素水电站库区移民一般是采取就近集中安置的方式，在库区地形较为平缓区域修建集中安置点，以此将移民安置问题有效解决，综合性考虑安置点的对外交通和库区复建公路，解决出行问题，在设计库区复建工程期间，结合集镇以及安置点规划性设计。
2.水电站库区复建公路路线选线原则及方式2.1设计思路结合库区沿线山区和山谷的地形特征，确定了“安全”“节约”“环保”“畅通”的四个原则。
安全是公路发挥功能的根本要求，水库蓄水后确保公路构筑物的安全性是本项目研究的重点。
由于工程建设投资巨大，因此，工程建设中的节约型思想必须贯穿工程生命周期。
在修建道路的时候，要尽可能地减少对环境的影响，在进行整体设计的时候，要将沿途的人文景观和自然风景都充分地利用起来，要树立起绿色的观念。
另外，水库公路工程网络的地位较低，也不是最主要的交通运输职能，在目前的经济状况下，应采取增强地质灾害防范能力、实现交通畅通的措施。
2.2选线方案原则初期阶段需要明确施工目标，公路选线要和复建公路功能以及路网规划需求相符合，明确基本的控制要点，满足安置点以及集镇的衔接需求。
要将地形选线、地质选线以及安全、环保选线等设计理念有效体现出来，确保线路与地形条件相适应，树立安全为主、环保、方便舒适的原则。
灵活性应用技术指标，禁止盲目追求高指标。
在确定路线方案实际线位期间保持横向和纵向之间的配合力度，协调技术指标和经济指标关系。
2.3选线方案的选择方式其一，纸上定线和现场调查相互结合到一起。
所谓纸上定线，主要是指从地形图中对路线方案的常用方法加以确定。
采取纸上定线能够对路线方案加以探究，结合控制点和其他制约条件选取可能的路线方案，深度比较价值性高的方案，优化和改进路线方案，以此保障路线的最佳。
其二，地形选线和地质选线并重。
通常情况下，选取路线方案期间，需要加强地形对路线方案影响的探究程度。
结合地形条件明确线位以后，再次考虑地质因素，通过对比分析考虑现有方案存在的风险。
这种方式在落实各项方案的基础上可以有效降低环保及安全风险，而且不需要新增用地，对明线路段影响不大，能够确保复建公路满足电站基本截流要求。
其三，库区修建的公路多分布在库区两侧，在水库蓄水的作用下，沿线原有的地貌形态及稳定性将发生明显变化。
库区蓄水后，由于水库水位的反复涨落，势必造成库区岸坡的重塑，从而对重建的公路的安全运营造成严重的影响。
在选择路线的时候，要对两岸的地质条件进行充分的调查和勘察，在路线上要合理的避开或者绕开大规模的滑坡区域和水库的淹没区域，尽可能的减少在公路投入运营之后所受到的影响。
其四，线形与环境景观的协调，库区公路属于大型线性工程，影响因素众多，公路景观主要包括路线线形、行车道、桥梁及沿线设施等与周围环境和自然景观的协调性，为力求设计尽善尽美，在选线时应特别注重公路与地质、地形的协调和公路景观的设计。
3.水电站库区复建公路路线选线策略其一，水电工程建设中的复建公路是与搬迁群众联系的重要纽带，在工程勘察、设计阶段，必须与其它专业进行有效的沟通。
要与搬迁安置点的规划布局相配合，满足搬迁安置点的建设要求，使其与搬迁安置区的主干道相连。
其二，做好地质勘察工作。
水库蓄水后，由于水库的蓄水作用，库区的复建道路往往位于坡度大、开挖填筑高度大的陡坡地带。
在进行地质勘探的过程中，应该对高填深挖路段的勘察工作给予足够的重视，避免在施工开挖过程中，具体揭露的地质情况与地勘报告有很大的差异，从而造成防护工程的数量过多，从而对线路的调整造成一定的限制。
其三，注意库岸塌陷对生态环境的影响。
根据水电站在运行过程中，由于受到季节和气候等多种因素的共同作用，使得水库的蓄水水位存在着很大的波动。
该范围内的水库通常是处于饱水和过饱水的状态，不具备稳定性，路基通过该路段可能处于失稳现象，所以通过水库塌岸区的过程中，必须结合地质报告明确具体的水库塌岸区范围，注意避让，特别是对未来可能塌岸无法治理的路段采用隧道穿过，对不能绕避的采用桥梁跨越。
其四，在电站建设工程中，通常采用的是沿河流的路基。
水库蓄水后，由于水库水位的剧烈波动及沿河水的冲刷，导致路堤边坡向后退，对沿河路堤边坡的稳定性产生了一定的影响，因此，必须对路堤进行治理，才能保证路堤在水蚀及水位波动作用下的安全可靠。
根据结构和功能，沿河凹陷地基的处理方法可分为两种：①采用直接防护，在凹岸路基边坡上采用抗冲材料，以防止因水流冲刷引起的垮塌。
②间接保护方法就拿丁坝来说，将丁坝建在河床上，可以改变河床的水流，从而降低河床的冲刷速度。
其五，对水电站库区复建的道路进行环保保护，对地形条件和使用技术指标进行线路布置和线形设计，从而降低对沿途房屋的拆除、对经济林木的占用以及高填深挖的路基段落；从路堤、桥梁、涵洞等方面对路堤进行设计，尽量降低路堤施工对周围植物的损害，保护路堤周围的生态环境，达到路堤与周围环境和谐的目的。
采用绿化工程措施，种植容易在本地生存的植物，掩盖人为的痕迹，还可以让沿线的自然风貌更加丰富，让公路与沿线的自然环境更加和谐；同时，对环境敏感的部位采用环境工程学的方法进行控制与治理，使各类污染降至最低。
4.结语从以上论述来看，库区复建公路在库区配套工程和水电站建设环节中起着十分重要的作用，有利于改善区域入网，提升经济水平，促使特色旅游良好发展。
但库区复建公路周围区域地形复杂，普遍受到水库淹没范围大等因素的影响，故而库区复建公路选线至关重要。
库区公路沿线需要处理好移民集镇和安置点之间的关系，与普通的公路设计不同。
因其特征鲜明，故需要通过不同路线方案的比选，做出对桥梁、隧道结构物的合理优化，进一步合理地控制投资，保证总体路线设计方案有利于发挥水电站综合效益。
通过以上分析内容制定了选线方案，可为其他库区淹没复建公路选线提供部分参考。
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