乘用车内空气质量评价指南

乘用车内空气质量评价指南

∙推动我国汽车工业绿色低碳环保发展进步的规范性文件

宋广生谈我国首部《乘用车内空气质量评价指南》标准发布实施的意义和影响

λ造成新车内空气污染问题的主要来源

λ冬季注意车内环境污染问题

λ我国近年来发生的车内环境污染案件

人们翘首以待多年的车内空气质量控制标准终于尘埃落定，由国家环保部与国家质检总局日前联合发布《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630－2011，并且规定自明年3月1日起正式实施。

在国内率先提出车内环境污染问题、多次参与车内环境污染案件的检测与审理工

作、与有关汽车行业企业和专家共同进行过车内环境污染问题调查研究，亲自编写了我国第一部车内环境污染防控指南的中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质检中心宋广生主任就《乘用车内空气质量评价指南》的发布和即将实施的意义和对我国汽车工业绿色低碳环保发展的影响进行了评价：

一、《指南》对车内空气质量的基本要求

指南中规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。按照“HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方

法”，在被检车辆中共定性检测到有机物200多种，按照HJ/T 400-2007标准的分析方法能检出的物质；毒性较大，对人体健康影响较大的物质，车内检出频率较高的物质，有机物控制措施符合国家当前的技术发展水平和经济可行的原则，确

定了乘用车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种物质，根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源，以及对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了这些主要控制物质。

乘用车内空气质量评价指南主要控制污染指标及毒害等级

序号项目浓度要求计量单位毒性等级

1 苯≤0.11 mg/m3 A－人类致癌物

2 甲苯≤1.10 mg/m

3 D－动物可疑致癌物

3 二甲苯≤1.50 mg/m3 D－动物可疑致癌物

4 乙苯≤1.50 mg/m3 D－人类可疑致癌物

5 苯乙烯≤0.2

6 mg/m3 N－人类可疑致癌物

6 甲醛≤0.10 mg/m3 B1－人类致癌物

7 乙醛≤0.05 mg/m3 B2－人类可疑致癌物

8 丙烯醛≤0.05 mg/m3 B2－动物可疑致癌物

中国室内环境监测工作委员会整理

二、我国车内空气质量标准的出台的背景

为什么要制定一个车内空气质量的标准规范，宋广生主任分析主要原因有以下四个方面：

1、我国汽车工业发展和家庭汽车保有量快速提高

随着人们生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐日益加快。目前全国私人轿车占总轿车保有量的76.14%。同时，中国大陆当地的进口机动车保有量也有增加

的趋势，2007年为303万5,237辆。其中进口汽车189万6,241辆，占进口机动车总量的62.47%，与2006年底相比增长7万5,730辆，增长率4.1 4%。人们在充分享受驾车乐趣的同时，却不知自己正长期与车内空气污染这个“无形杀手”相伴，车内空气污染问题逐步显现。

2、由于车内环境污染问题引发的司法案件频繁出现

由于汽车内部环境与室内环境相比，车内的空间与环境更狭窄和更密闭，如在夏天长途行车，车内材料在骄阳下长时间封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍，而消费者连续待在狭小封闭环境中达数小时，有害物质对人身的伤害不言而喻。据调查统计，大约有65％的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象，车内空气污染已成为导致驾驶员感到压抑、烦躁和注意力无法集中的主要原因之一。同时近年来我国陆续发生了沈大高速公路交通事故案、北京卢先生车内甲醛污染赔偿案、北京2003年发生轰动全国的某品牌汽车苯中毒案、重庆消费者状告汽车厂家轿车车内环境污染致癌案件和张家港王先生的车内环境污染造成皮肤病案件，由于没有车内空气质量标准，法庭上难以对消费者和生产厂家作出评判。

3、室内环境标准的实施和消费者保护意识的提高

近年来，为了保护消费者的室内环境健康，加强对危害人民身体健康的室内环境污染监控和管理，国家先后发布实施了室内环境的相关系列标准。随着国家室内环境标准和规范的实施，人们的室内环境保护意识不断提高，车内环境问题的重视在逐步引起了全社会的关注。汽车作为人们出行的主要交通工具之一，人们在车内度过

的时间正在不断增长，车内空气质量与人们的关系变得越来越紧密。有关部门在广州市对2000辆汽车进行为期7个月的车内空气质量检测也表明，92.5％的车辆存在车内空气质量问题。针对不断发生的车内污染事件，中国室内装饰协会车内环境监测中心已正式发布了2004年第一号车内环境消费警示：警惕新车车内空气污染。

4、各地进行专项调查发现的车内环境污染的普遍性

由于我国汽车工业的飞速发展，消费者对汽车舒适性和感观的要求越来越高，汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，为适应消费者的要求，不断提高车内设施的新型装饰水平及车厢密闭性，使车内空气污染物更容易聚积而产生污染;中国室内装饰协会室内环境监测中心对北京地区进行百辆新车检测发现，新车内污染问题高达90％以上。近年来，我国部分地区有关车内环境污染问题的调查情况：

时间地区检查车辆数（辆）超标比例（%）

2001年北京地区 100 90

2002年广州地区 2000 92.5

2004年北京地区 1175 93.82

2007年北京地区 50 93

2009年深圳地区 60 83.3

由于没有针对车内环境中的污染控制标准，这些调查基本上都是采用了室内环境的相关标准。

三、《乘用车内空气质量评价指南》发布实施的重要意义

宋广生主任分析，指南的发布实施，对于促进我国汽车工业的绿色低碳环保发展进步和消费者的权益保护具有十分重要的现实意义和深远的历史意义：

一是可以进一步提高全社会对车内空气质量问题的认识。目前由于种种原因，相对于室内环境污染，车内环境污染问题还没有引起全社会的关注，解决车内环境污染问题还没有引起足够的重视，指南的发布实施可以进一步提高全社会对车内空气质量问题的重视，把提高车内空气质量、保护驾车人和乘车人的身体健康成为包括政府有关部门、行业管理部门、汽车研发生产销售企业和汽车材料内饰企业在内全社会的共识。

二是可以提高我国汽车工业影响车内空气质量的材料和产品的质量。新车内空气污染问题与汽车生产工艺和材料密切相关，近年来国外的一些生产厂家对材料释放的化学污染甚至气味污染都十分重视，我国还处于研究之中，特别是个别企业为了降低生产成本，采用了有污染的胶粘剂、阻尼片等有污染的材料，成为车内空气污染的主要问题。指南的发布实施可以有效的提高汽车生产企业对材料的选择和控制程度。

三是可以为汽车内空气质量监督检测提供科学的标准和依据。

近年来，由于没有车内空气质量评价规范，频频发生的车内空气质量问题影响到消费者对政府进行汽车质量监督管理的信心，指南的发布实施可以为各级政府的质量监督部门提供了规范性监督检查的依据。