西安地铁盾构区间联络通道施工方案

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

2.1地质描述及土体加固情况 (1)

2.2结构形式及外部尺寸 (2)

三、施工筹划 (2)

四、联络通道施工 (3)

4.1工艺流程 (3)

4.2主隧道管片加固 (5)

4.3施工准备 (6)

4.4土体加固情况检查 (6)

4.5预制砼管片上开洞门 (6)

4.6闭合框架梁施工 (6)

4.7隧道开挖及出碴运输 (7)

4.8二次衬砌 (11)

4.9防水工程 (15)

4.9.1联络通道防水 (15)

4.9.2联络通道与盾构隧道接口防水 (19)

五、监控量测 (20)

5.1监测目的 (20)

5.2监测项目、测点布设和监测频次 (20)

5.3数据收集与处理 (21)

六、安全、质量保证措施 (22)

联络通道施工方案

一、编制依据

1.1 通化门～万寿路盾构区间隧道设计图纸（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年5月.西安）

1.2 通化门～万寿路盾构区间防水（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年7月.西安）

1.3通化门～万寿路区间岩土工程勘察报告（西安岩土工程新技术开发公司.2008年12月.西安）

1.4现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准 1.5我单位现有技术水平、施工管理水平、机械配备能力等

二、工程概况

通化门～万寿路站盾构区间共设有2个联络通道，其设计右线中心里程为YDK25+375.518，左线中心里程为ZDK25+375.548。长度(区间隧道中心线之间的平面距离)为18m ，通道覆土厚度约为16m ，地下水位位于通道顶部，前期通道处进行了地面旋喷桩加固，加固后的土体的自立性和均匀性就有较大提升，整体而言，洞身及洞顶的地质条件较好。

2.1地质描述及土体加固情况

联络通道穿越的地层主要为4-1-2老黄土和4-4粉质粘土层。自上而下主要地层为：杂填土、新黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土、中砂，各地层地质条件描述如下：

1-1杂填土层Q 4ml :主要由路面及路基组成，较密实，全场地分布。层厚0.5～1.4m ，地层深度0.50～1.40m ，层底标高414.22～424.09m 。

1-2层素填土Q 4ml :黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密不均，局部分布。层厚0.50～4.60m ，层底深度1.0～5.10m ，层底标高401.23～423.01m 。

3-1-1层新黄土(Q

eol 3

)：黄褐色，大孔、虫孔发育，见蜗牛壳碎片，坚硬状态。

2

1--

a =0.41MP 1

-a ，属中压缩性土。0.2s δ=0.002～0.153，具湿显性。层厚5.2～11.30m ，层底深度8.70～12.20m ，层底标高404.00～415.27m 。

3-2-1层古土壤el Q 3：红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成30cm 左右硬层。坚硬-硬塑状态。21--

a =0.22MP 1-a ，属中压缩性土。

0.2s δ=0.002-0.089.具湿显性。层厚1.5～4.9m,层底深度12.40～16.00m ，层底标高403.77～411.27

eot:褐黄色，具针状孔隙，含多量钙质结核，见蜗牛壳碎片，坚硬—可4-1-1层老黄土Q

2

塑状态。属中压缩性土。层厚1.20～11.40m，层底深度15.20～26.60m，层底标高393.48～405.33m。

4-4层粉质粘土（Q al

）：灰黄色，含钙质及铁锰质结核，可塑状态。属中压缩性土，最

2

大揭露厚度15.80m。夹中粗砂薄层。局部27.0～28.0m夹30cm左右厚钙质结核层。

联络通道地质详图见：（万寿路～长乐坡站区间隧道地质纵断面图）

联络通道处已进行旋喷桩土体加固，成桩规格为Φ1000＠850，详情见万长区间联络通道土体加固方案。

2.2结构形式及外部尺寸

联络通道为直墙拱形结构，复合式衬砌。初衬拱架形式及尺寸如下图1-1所示：

初衬拱架形式图1-1

三、施工筹划

联络通道施工投入人员、机械设备的数量一览表

注：联络通道处洞门破除、开挖、初支、防水、以及二衬施工，用时共为30天。

四、联络通道施工

4.1工艺流程

施工工艺程见 (联络通道施工工艺流程框图1-2)。

联络通道施工工艺流程框图1-2

图1-3 矿山法施工联络通道断面纵向施工图

锚管

超前小导管注浆

封闭初支结构

核心土

上台阶

下台阶

上部初支结构

图1-4 矿山法施工联络通道断面施工步序图

4.2主隧道管片加固

破除（切割）通道口的特殊砼管片前，在左右线隧道通道口处的隧道内架设临时刚性支撑，在管片主要受力部位沿隧道纵向3m布设多个20#工字钢制作的支撑点，增加上下支撑点的刚度，并用千斤顶预加预应力。设立抗拉杆件与内支撑骨架相连，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生过大变形。通道口临时支撑的横断面设置见附图1-5。

通道口临时支撑的横断面设置图1-5

4.3施工准备

施工前用测距仪准确测定通道两端位置，并做好测量护桩工作。

4.4土体加固情况检查

联络通道施工前已在地面进行旋喷桩加固，成桩规格为直径800间距600。为保证施工顺利安全地进行，在盾构管片破除的同时进行土体抽芯试验。具体操作方法为人工采用洛阳铲进行超前探洞观察土体情况，如果土体自稳性差应进行超前注浆，加固土体。

4.5预制砼管片上开洞门

开洞前在联络通道底部先打设水平探孔，看是否有水流出，如无水时再进行开洞。根据钻割砼孔的施工需要，为了确保施工的安全、快速和保证相临结构不受损，采取以下施工方法：

(1)施工准备

a、按照设计要求准确确定切割位置，并用油漆划出轮廓线。

b、按照“附图1-3开洞门加固方案示意图”对切割和洞口段施工时的影响范围进行支护。

(2)根据需切割砼孔的现场条件，采用混凝土切割专用机械进行切割。

(3)切割时，对现场进行简易围蔽，以防止无关人员误入。

(4)为保证施工安全，切割的砼块重每块≤1000Kg，用手动起重工具（3吨的手拉葫芦）放至现场地面。

4.6闭合框架梁施工

管片切割完毕后，首先进行闭合框架梁施工，按照设计要求沿管片开口厚度的1/2处植入Φ16@400钢筋，一端深入管片180mm，另一端深入闭合框架梁400mm，并进行弯折以加强和混凝土和闭合框架梁钢筋连接。闭合框架梁施工时，先底部钢筋及混凝土施工，然后进行两侧施工，最后进行施工顶部。