盾构区间联络通道参考图
盾构联络通道二衬交底(1)
施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2--7 编号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站～半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工审核人交底人接受交底人施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录。
盾构区间联络通道施工方案
区间联络通道施工方案编制：审核：审批：目录1 编制依据 (3)2 工程概况 (3)2.1 设计概况------------------------------------------------------------------- 32.2 地质水文概况--------------------------------------------------------------- 42.2.1 工程地质----------------------------------------------------------------- 42.2.2 水文情况----------------------------------------------------------------- 53 施工方案 (6)3.1 施工方案的选择-------------------------------------------------------------- 63.2 冻结壁设计------------------------------------------------------------------ 73.3 冻结孔及冷冻排管布置-------------------------------------------------------- 83.4 测温孔、泄压孔布置---------------------------------------------------------- 93.5 冻结制冷系统设计------------------------------------------------------------ 93.6 冻结加固施工技术措施------------------------------------------------------- 103.7 开挖构筑施工技术措施------------------------------------------------------- 113.8 施工难点及控制原则--------------------------------------------------------- 134 冻结施工工艺流程 (13)4.1 施工条件------------------------------------------------------------------- 144.2 冻结钻孔施工--------------------------------------------------------------- 154.3 冻结制冷系统安装----------------------------------------------------------- 174.4 溶解氯化钙和机组充氟、加油------------------------------------------------- 194.5 积极冻结------------------------------------------------------------------- 195 开挖构筑施工 (20)5.1 施工条件------------------------------------------------------------------- 205.2 拉开管片------------------------------------------------------------------- 225.3 土方开挖------------------------------------------------------------------- 235.4 初期支护------------------------------------------------------------------- 235.5 防水层施工----------------------------------------------------------------- 245.6 结构层施工----------------------------------------------------------------- 255.7 预埋件、预留洞施工--------------------------------------------------------- 256 充填注浆与融沉注浆 (26)6.1 衬砌后充填注浆------------------------------------------------------------- 266.2 融沉补偿注浆--------------------------------------------------------------- 267 冻结孔封孔及钢管片处理 (27)8 施工安全监测 (27)8.1 冻结孔监测----------------------------------------------------------------- 278.2 冻结系统监测--------------------------------------------------------------- 278.3 施工不良影响监测----------------------------------------------------------- 289 施工组织与资源配置 (29)9.1 项目法施工----------------------------------------------------------------- 299.2 施工进度计划--------------------------------------------------------------- 309.3 劳动力配备计划------------------------------------------------------------- 329.4 水、电供应计划------------------------------------------------------------- 329.5 机械设备配置与材料供应计划------------------------------------------------- 339.6 施工平面布置--------------------------------------------------------------- 3610 施工质量安全保证措施 (36)10.1 施工质量安全保证体系------------------------------------------------------ 3610.2 冻结钻孔施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 3710.3 冻结制冷施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 3910.4 开挖构筑施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 4011 文明施工保证措施 (41)11.1文明施工保证措施---------------------------------------------------------- 4111.2冷冻站安装标准化管理------------------------------------------------------ 4311.3综合治理保证措施---------------------------------------------------------- 4412 施工工期保证措施 (46)13 环境设施保护措施 (46)14 安全用电措施 (47)15 防火安全措施 (48)16 施工应急预案 (48)16.1 应急组织机构-------------------------------------------------------------- 4916.2 应急物资准备-------------------------------------------------------------- 4916.3 发生险情的组织和汇报程序-------------------------------------------------- 5016.4 工程风险源及应急处理方案-------------------------------------------------- 5016.5 新闻管理措施-------------------------------------------------------------- 521 编制依据2 工程概况2.1 设计概况南通市轨道交通1号线一期工程土建施工03标四工区项目包含两站三区间一岔线井：环西文化广场站、孩儿巷站～环西文化广场站区间、环城东路站、环西文化广场站～环城东路站区间、岔线井、环城东路站～中级法院站。
盾构联络通道施工方案07
莞惠城际轨道交通项目工程GZH-12标【云山西站～西湖站盾构区间】盾构工程联络通道施工方案广东华隧建设股份有限公司2013年03月14日§1 编制依据 (1)§2 工程概况 (1)2.1联络通道概况 (1)2.2地质情况 (2)§3 施工进度计划 (2)§4 联络通道施工技术要点 (4)4.1施工方案的确定 (4)4.1.1技术方案的确定 (4)4.1.2各个联络通道的施工技术方案应把握的技术要点 (5)4.2盾构隧道的加固 (5)4.2.1隧道的加固步骤和方法 (5)4.2.2主要技术措施 (7)4.3设计图纸超前小导管施工 (7)4.3.1小导管施工工艺流程 (7)4.3.2小导管施工方法 (8)4.3.3小导管注浆抗水强度及效果检验 (8)4.3.4小导管施工要求 (9)4.4通道土方开挖 (9)4.5初期支护 (9)4.5.1钢格栅的加工与安装 (9)4.5.2锚杆施工 (12)4.5.3喷射混凝土 (12)4.6防水施工 (14)4.6.1结构自防水 (14)4.6.2结构附加防水 (15)4.6.3施工缝防水 (16)4.7二次衬砌 (18)4.7.1二次衬砌施工工艺 (18)4.7.2二次衬砌施工方法 (18)§5 废水泵房施工技术要点 (19)§6施工用水、用电、供风、通风、排水、运输和监控测量 (20)6.1施工用水、用电、供风 (20)6.2施工通风、排水 (20)6.3施工运输 (20)6.4监控量测 (20)6.4.1监测目的和要求 (20)6.4.2监测方案 (21)6.4.3监测项目和方法 (21)§7 劳动力组织及施工设备 (22)7.1劳动力组织 (22)7.2施工设备 (24)§8 管理体系 (24)8.1项目管理体系 (24)8.2安全质量管理体系 (25)8.3质量保证措施 (25)§9 施工安全技术措施 (26)9.1安全技术措施 (26)9.1.1施工用电安全保证措施 (27)9.1.2施工机械安全控制措施 (28)9.1.3 消防管理保证措施 (28)9.2 突发事件防范措施 (28)§10 文明施工保证措施 (29)10.1用电线路 (29)10.2机械、车辆管理 (29)10.3治安保卫 (30)10.4监督检查 (30)§11 环境保护措施 (30)11.1施工准备阶段 (30)11.2施工阶段 (30)11.2完工阶段 (31)§1 编制依据本方案是根据：○1中铁第一勘察设计院提供《东莞至惠州城际轨道交通项目西湖~云山西路区间GDK97+966～GDK100+885盾构区间附属结构施工图》；○2该区间地质勘察部分资料和现场情况；○3《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》；○4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，结合我司相关工程多年成功经验编写而成。
地铁工程联络通道施工方案
地铁工程联络通道施工方案1联络通道情况介绍本项目共有2个联络通道，区间各设置1个联络通道。
根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境，采用冻结法施工联络通道。
为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。
加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。
加固范围：平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间；立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m，联络通道底以下3m。
加固强度见联络通道专设计。
联络通道冻结范围示意图2工艺流程联络通道采用冻结法施工联络通道。
为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。
联络通道冻结法施工工艺流程图加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。
加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa, 抗剪不小于1.5MPa (-10℃)。
3冻结孔打设(1)冻结孔布置加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置；顶部冻结孔按上仰布置；加固集水井土层的冻结孔，呈向下倾斜密集布置。
联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管，采用丝扣连接，后用手工电焊进行补焊。
冻结孔布置断面示意图冻结孔布置与冻土帷幕断面（2）测温孔：隧道每段面设长测温孔2个；短测温孔2个。
分别布置在隧道冻结壁内外侧。
测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。
（3）水文孔、卸压孔：水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。
卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。
每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。
孔口安装泄压阀和压力表。
（4）钻孔设备在水平冻结法施工的钻孔施工中，一般选择水平钻机进行钻孔，在联络通道及泵站工程中，除对穿孔外，其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。
盾构区间防水图(衬砌防水设计说明)
一、设计依据1.天津地铁5、6号线工程施工图技术要求(第九章车站及隧道防水)2.《地铁设计规范》（GB50157-2003）3.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）4.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）5.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）6.《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）7.《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）8.《地下防水工程施工质量标准》（ZJQ00-SG-019-2006）9.《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）10. 国家或地方现行其他相关规范、规程二、防水原则衬砌防水设计遵循"以防为主，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合治理"的原则。
采用高精度钢模制作高精度管片，以管片结构自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水.三、防水标准及检测方法盾构法区间隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏,其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，并满足下列要求：隧道漏水量不超过0.05升/平方米/天,同时总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100平方米隧道内表面上的湿渍不超过3处,单一湿渍的最大面积不大于0.2平方米，渗水量不大于0.15L/平方米/天，衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底部分在嵌缝作业后不允许有渗水。
漏水量与湿渍量的测定方法：用贮水土坝测一昼夜积聚水的方法, 用尺度测量湿渍面积的方法等来推算渗漏量和湿渍面积（在隧道未贯通情况下测得）。
四、适用范围及条件本图适用于标段盾构法施工区间隧道一般情况下的防水。
地下水有强腐蚀性时应考虑进行专项设计。
五、防水分类根据目前盾构法区间隧道渗漏水的情况，可将盾构法区间隧道的防水划分为以下四类：管片自防水、管片接缝防水、管片外防水、隧道接口防水。
六、防水措施（一）、管片混凝土结构自防水管片采用以耐久性好为特点的高性能自防水混凝土,通过外掺剂改性提高混凝土的抗渗性,混凝土管片抗渗等级≥P12。
双林站盾构区间工程概况
双林站盾构区间工程概况1.1 双林站～李楼站区间隧道双林站（含）～李楼站（含）盾构区间段落左、右线设计起讫里程为CK1+449.300～CK3+570.425，区间右线长为2121.125m，左线长为2107.070m。
本工程区间隧道从双林站出发，下穿外环线和天津大道最后进入李楼站，区间近距离侧穿天津职业技术师范大学，近距离侧穿天津大道桩基础。
该段区间最小曲线半径400m，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰，隧道顶覆土约为5.24～15.48m。
盾构区间在右CK1+800处设置1号联络通道，在右CK2+128.2里程设置一座区间风井，在右CK2+720处设置3号联络通道（与泵站合建），在右CK3+145处设置4号联络通道。
1.2 李楼站～洪泥河站区间隧道李楼站（含）～洪泥河站（含）区间左、右线设计起讫里程为CK3+754.425～CK5+027.625，区间右线长为1273.200m，左线长为1277.406m。
本工程区间隧道从李楼站出发，最后沿规划海沽道进入洪泥河桥站，区间下穿天津市曹氏弯管有限公司，沿线多为空地和单层住宅。
该段区间最小曲线半径500m，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰，隧道顶覆土9.02～16.42m。
该区间在右CK4+450处设置联络通道（与泵站合建）。
1.3 区间隧道设计概况区间设计概况隧道内径∅5500mm隧道外径∅6200mm隧道长度总计：约6732.801m1）衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。
2）衬砌环由小封顶(XF)Z、两块邻接块(XL1) Z、(XL2) Z三块标准块(XB1) Z、(XB2) Z、(XB3) Z共6块管片构成，环宽为1500mm。
3）隧道内径Φ5500mm；隧道外径Φ6200mm；衬砌厚度为350mm。
4）管片采用C50钢筋混凝土，抗渗等级P10；钢筋采用HRB400、HPB300钢筋。
5）设计采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，以适应圆曲线段、缓和曲线段、施工纠偏等需要。
联络通道(天津)
大直沽西路站至东兴路站盾构区间联络通道及泵房施工组织设计1概述1.1. 工程概况津滨轻轨西段工程SZn标段盾构区间隧道起讫里程为：DK5+727.40～DK6+601.40，区间全长874m，区间隧道共有1454环管片（右线728环，左线726环），管片内径5500mm，外径6200mm,衬砌厚度350mm，管片环宽1.2米，采用单层衬砌，衬砌环全环由一块封顶块F、两块邻接块L和三块标准块B构成，拼装方式采用错缝拼装。
管片强度等级为C50、抗渗等级为S≥10。
区间位于R=2000的曲线上及直线上，线路最大坡度20‰，最小纵坡2‰。
左右线盾构区间靠近联络通道一侧位置的衬砌环由特殊钢管片组成。
根据防火要求，在盾构区间的中部设左、右线联络通道，里程为DK6+187.00，设在区间隧道最低点，通道长6.8m，并结合泵房合并建造。
通道内净尺寸为2.0³2.1m，排水泵房有效容积不小于30m3。
通道为直墙圆弧拱结构，集水井为矩形结构，通道和集水井均采用两次衬砌，结构衬砌为钢筋混凝土，地面高程为+2.87m，结构底部深约22m，设联络通道位于大直沽六号路与六纬路交口处，周围建筑物密集，再加上地质条件比较差，土层结构松散，承载力小，为了确保联络通道的施工安全和地面交通的顺畅改变原方案采联络通道由与左、右线隧道正交的水平通道及通道中部的图1 联络通道结构图泵房组成，如图1所示：1.2. 工程地质及水文地质条件1.2.1工程地质情况根据天津市区至滨海新区快速轨道交通工程二期工程大直沽西路站至东兴路站区间段《岩土工程详细勘察报告》详勘情况，该段地质属海积～冲积平原地貌单元，地形平坦，地层为第四系松散堆积层，主要由粘性土、粉土、砂土组成。
联络通道位置主要的地层情况为：地面以下2.4m为杂填土层，2.4m～10.5m主要为③6粉土层（Q43N al），10.5m～15.4m为⑤4粉土层（Q42m），15.4m～19.4m主要为⑥2粉质粘土层（Q41al），19.4m～22.7m 主要为⑦1粉质粘土层（Q3e al），22.7m～23.9m为⑦3粉砂层（Q3e al）,23.9m～27.3m主要为⑦4粉质粘土层（Q3e al），27.3m以下主要为⑦5粉砂层（Q6e al）。
城际铁路盾构联络通道冻结法施工技术
城际铁路盾构联络通道冻结法施工技术为确保地铁在运营期间的安全，常在区间隧道之间设置一条联络通道，在高温气候地区，联络通道常用地面旋喷桩加固，而在土质松软地区，联络通道常用冻结法加固[1-4]。
近些年，随着冷冻施工技术不断成熟，联络通道的开凿多采用冻结法施工来加固通道周围的土体。
冻结法属于一种物理加固方法，其成本比其他施工方法小、隔水性好、噪音小，对周边环境无污染、周围建筑无影响，对冻结深度和范围也都没有过多的限制，因此近几年在地下工程中的应用愈来愈广泛，尤其是在土质较松软的含水地层中施工具有无可取代性[5-9]。
现有研究多是对冻结法施工中温度场、应力变形等进行数值模拟分析与评价，或是与现场监测的对比分析，未考虑开挖前对通道内土体预加固后拱顶和拱底的受力状态的改变、冻土帷幕最薄弱处的位置及对主隧道管片受力状态的影响。
因此，本文以珠机城际横琴隧道金融岛车站—3号工作井区间横通道为例，在既有文献研究的基础上，采用数值模拟与现场监测相结合的手段，对冻结帷幕的变形特性、应力分布特性、开挖造成隧道周围管片应力的重新分布、主隧道受力状态等情况进行研究。
1 工程概况金融岛车站—3号工作井区间内共建有3#、4#和5# 3条联络通道，区间内陆质复杂、岩面起伏大且位于马骝洲水道下方，施工难度较大，决定在3#和4#联络通道工程中采用“隧道内钻孔冻结法加固，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结周围地层，使联络通道外围土体冻结，形成强度高、封闭性能好的冻土帷幕，然后采用矿山法在冻土地层中进行联络通道的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
本文以3#联络通道(与泵房合建)为研究对象，3#联络通道位于淤泥质黏土、粉质黏土层以及少量全风化花岗岩中，左线隧道里程为DK8+189.350。
右线隧道里程为YDK8+219.707。
初期支护厚度为250 mm，二次衬砌厚度为450 mm，开挖长度为8.5 m，平均埋深为26.8 m。