视频行业发展趋势报告

中国短视频行业发展现状及竞争趋势精编版

1、中国短视频行业市场概述短视频指一种视频长度以秒计数，主要依托于移动智能终端实现快速拍摄和美化编辑，可在社交媒体平台上实时分享和无缝对接的一种新型视频形式。短视频行业特点： ?视频长度较短，传播速度更快； ?生产流程简单化，制作门槛更低； ?广泛参与性，社交媒体属性加强。中国视频行业发展过程从最初视频网站成立起，我国视频网站经历了10多年的发展期，土豆网、56 网、PPTV、优酷网、六间房等相继上线。而后，在智能终端普及率快速提升、网络环境不断升级的背景下，视频行业的竞争从PC 端延伸至移动端，有效填补了用户的碎片化时间。 2. 中国短视频行业发展环境短视频行业投融资数量持续增长，轮次多集中在天使轮和A轮截止2016年7月1日，短视频行业共获得43笔投资。2014年之前短视频行业获投资较少，2014、2015年短视频行业投融资持续火热；2016年截至7月已有9笔投资，更有超越2015年之态势。从投资轮数来看，绝大部分投资为种子天使轮和A轮投资，这两类投资总计30笔，占比高达69.8%。短视频行业内容制作、综合平台/社区成为两大热门投资方向从投资方向来看，内容制作、综合平台/社区成为两大热门投资方向，共占总投资数的65.2%。2016年前六个月，内容制作方向的投资数远高于其他三个方向。此外，从已披露的投资规模来看，千万级别的投资多集中在2015年和2016年。就目前商业模式来看，短视频企业主要收入来源是广告及相关营销收入，用户数据价值未得到充分发掘，如何将流量最大化变现仍是短视频企业需要面对的问题。

图表2014-2016年短视频行业投资笔数和占比数据来源：产研智库 3、中国短视频行业产业链及模式分析图表中国短视频行业产业链分析资料来源：产研智库

汽车行业研究报告-行业发展概况

汽车行业研究报告－－行业发展概况（一）行业架构和隶属关系 1 ．隶属关系中国汽车行业的现行主管机构是国家机械工业局。中国汽车技术研究中心、中国汽车工程咨询公司及中国汽车报社均隶属于机械工业局；中国汽车工程学会、中国汽车工业协会为机械工业局挂靠单位；原有的中国汽车工业总公司名称保持不变，仍在国家计划中实行单列。 2 ．组织结构目前，中国汽车工业的组织结构分为三个层次，主要包括：（ 1 ）计划单列企业集团（中国汽车工业总公司、第一汽车集团公司、东风汽车集团、中国重型汽车集团和北方工业集团总公司）以及京、津、沪等地方企业集团；（ 2 ）集团控股企业及联营企业；（ 3 ）其他各类独立的企业。中国汽车工业的空间分布比较分散，除西藏外全国各省市均有汽车工业，其中， 122 个整车厂分布在除西藏、甘肃和宁夏以外的 27 个省市。在这种过度分散的布局形态中依然存在一定的空间集聚性，上海、北京、天津、四川、吉林、湖北和江苏等省市汽车工业的地域集中程度和专业化程度较高，是中国汽车工业的主要力量所在，其汽车总产量占全国的 3/4 。按车型和类别分，目前中国汽车工业的地域性分布主要集中在以下三个部分：（ 1 ）载货汽车重型车制造主要分布在长春、十堰、济南、重庆和上海；中型车集中在长春和十堰，占全国的 88 ％；轻型车则分散于北京、南京、南昌、重庆、长春、沈阳和天津；微型货车集中在柳州、重庆、天津、西安、哈尔滨和安徽，年生产量占全国的 97 ％。（ 2 ）客车除微型客车外，其他生产厂家相当分散且所占比例

甚小。微型客车制造企业主要集中在天津、哈尔滨、重庆、景德镇和柳州，产量占全国的 97 ％。（ 3 ）轿车生产企业主要分布在上海、长春、天津和北京 4 个城市，产量占全国的 90 ％。从目前发展状况来看，上海、长春一汽、天津以及二汽（武汉）将成为中国主要的轿车生产基地 [2] 。（二）企业和职工现状改革开放以来，在国家宏观经济调控下，中国汽车工业发展迅速，企业规模不断扩大，汽车整车、整机生产企业的数量基本保持相对稳定。近年来，由于国家产业政策的不断调整，汽车企业在总数上有所下降。据 1999 年国家统计局关于汽车工业的统计资料显示：截止到 1998 年底，汽车行业汽车生产企业总计为 2426 个，比上年减少48 个。其中大中型企业 1128 个，占企业总数的 46.5% [1] 。 1998 年汽车工业企业按汽车生产量划分：产量在1000 ～ 2000 辆以下的汽车企业有 14 个； 2000 ～ 5000辆以下的汽车企业有 16 个， 5 万辆以上的汽车企业有10 个。按汽车产品类型划分：汽车整车生产企业 115个，占总数的 5% ；汽车配件生产企业占据比例最大，企业数量为 1628 个，占总数的 67% 。随着汽车工业的发展，汽车工业职工总数总体来讲呈稳步增长态势。尤其是 “ 八五 ” 时期，年平均增长率为 3.74% 。据有关统计，到 1998 年底，汽车工业职工总数达到 196.3 万人，比 1997 年略有减少。在职工就业方面，汽车行业及直接相关行业就业人员包括汽车产品生产企业人员以及科研、管理、销售、使用、维修与汽车产品生产用原材料、燃料、能源等相关行业及直接相关行业就业人员 [3] 。（三）固定资产和工业总产值近 20 年来，汽车产品在中国从紧俏商品、卖方市场、高额利润逐步转向买方市场、以销定产、微利经营。汽车工业在经营及管理理念上发生了重大变化，从

汽车及零部件产业发展调研报告

汽车及零部件产业发展调研报告市经济和信息化委员会周俊宇一、汽车零部件产业规划之产业现状绵阳市汽车及零部件产业通过多年发展已初具规模，涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品。随着华晨汽车南方基地一期建成达产，我市正逐步成为全省重要的轻卡、皮卡、suv、微型面包车等整车生产基地。中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司一期建设竣工投产，填补了省内重型专用车项目的空白;车用汽油机及柴油机等关键零部件产品已形成规模生产，具有较强综合实力。2009年，全市汽车工业规模以上企业44户，拥有国家级技术中心1个(新华公司)、省级技术中心1个(三力公司)，产值过10亿元的企业1户。全行业规模以上企业实现工业总产值 42.37亿元,同比增长49.7%。 (一)整车产品初步形成全市现有华晨汽车南方基地—华瑞汽车及中国重汽集团绵阳专用车有限公司。华瑞(华鑫)汽车2009年汽车产量实现1.97万辆。中国重汽集团绵阳专用车有限公司2009年底一期建成投产。 (二)汽车零部件产业不断壮大全市汽车零部件产业主要产品已涵盖发动机总成、转向器总成、传动轴总成、凸轮轴、齿轮及飞轮、气门构件、液压挺柱、空气滤清器等类型，产品生产初具规模，具有一定的竞争力，已成为国内主要汽车整车及关键零部件配套生产协作伙伴，并逐步

挤入了欧美汽车零配件配套体系。 (三)产业集群发展开始起步我市涪城区、游仙区、高新区、经开区集聚了华瑞(华鑫)、中国重汽2家整车企业和新华内燃机、华晨瑞安、三力股份等数十家配套的零部件企业，逐步形成了特色鲜明的产业集群。 (四)制约汽车及零部件产业发展的主要因素一是汽车生产规模总量小,龙头企业发展不足，带动潜能尚未发挥;二是零部件企业虽然数量较多，但产业集中度低，普遍规模偏小，产品结构单一;三是虽然绵阳汽车产业已形成了一定的相对集中，但基本属于分散布点，线条式发展模式，没有专门的汽车产业园区或汽车产业集中发展区;四是部分企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系列化、通用化程度不高,还难以完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。二、汽车零部件产业规划之发展环境 (一)面临的形势在全球化背景下,我国汽车工业发展的消费结构、组织结构、竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。一是市场需求持续增加。随着我国进入工业化发展阶段,汽车成为新的消费热点,产业结构和消费结构升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。据中国汽车工业协会预测,2010年整车需求量将达到1500万辆，年增长率8%。我国将成为世界主要汽车生产基地和消费市场。二是全球化背景下的产业转移进一步展开。

2020年中国短视频行业发展研究报告

Part One 中国短视频行业发展概况短视频用户规模迎来“刘易斯拐点”，短视频活跃用户规模连续三个月环比下降短视频下沉市场获客进程已基本完成，三线及以下城市用户占比近七成 2019年12月，用户日均启动短视频App达26.1亿次，同比增长14.1% 百强抖音账号平均拥有粉丝达1753万，人民日报粉丝超五千万，排名榜首

2019年短视频行业关键数据短视频观看集数/分钟 6.7次人民日报抖音+快手粉丝 8000万+ 打卡次数 10亿次+ 一线及新一线K OL占比 53.2% 三线及以下城市用户占比 67.3% 2019年12月短视频MA U 8亿+

86,641 80,653 70,274 -0.8% -2.7% -3.6% 短视频用户规模迎来“刘易斯拐点” 2019年Q4，短视频活跃用户规模连续三个月环比下降 100,000 短视频月活用户数（万） 10% 5% 80,000 0% 60,000 -5% 40,000 2018年7月 2018年9月 2018年11月 2019年1月 2019年3月 2019年5月 2019年7月 2019年9月 2019年11月 -10%

55.9% 67.3% 15.2% 13.3% 17.4% 13.1% 11.4% 6.4% 短视频下沉市场获客进程已基本完成，三线及以下城市用户占比近七成 100% 一线城市新一线城市二线城市三线及以下城市短视频用户城市等级分布 80% 60% 40% 20% 0% 2015 年12月 2016 年12月 2017 年12月 2018 年12月 2019 年12月

[精品文档]2020版短视频行业抖音研究报告

2018 -2019短视频行业抖音研究报告一、短视频行业概述 1.什么是短视频？短视频是指播放时长在五分钟以下的网络视频，具有社交属性强、创作门槛低、观看时长和场景便捷等特征，更加符合移动互联网时代的碎片化内容消费习惯。 2.产业链短视频产业链有三个核心端：内容生产端、平台端、分发端，内容生产商给平台端提供内容，平台端通过自有平台分发，或内容生产商直接在平台端和分发端分发。短视频的内容生产模式包括UGC、PGC和MCN三种，借鉴其他领域的内容生产机构生态模型构建出短视频内容生产的三层金字塔模型：1）广大UGC用户以社交满足为主，不追求极致商业化，构成内容金字塔的底部生态；2）PGC通过专业生产和运营成为最具价值的头部内容创作者，当前正逐渐向垂直化和精细化领域寻求突围，占据内容金字塔的顶端；3）MCN则主要为中高端内容创作者提供IP版权管理等服务，保证内容创作的高品质，成为内容金字塔的腰部。目前内容生产端由原先的“UGC+PGC”向“UGC+PGC+OGC”转型，平台端主要包括综合性社交平台、摄影工具型平台和短视频聚合平台，分发端有中心化分发、资讯智能分化，即在大数据基础上的个性化推荐、以及社交分发。目前短视频的商业变现模式主要有广告营销、付费分成、电商和IP变现。短视频行业产业链二、短视频市场现状经历了三四年的发展沉淀，短视频市场目前正处于备受多方关注的阶段，围绕内容本身的争夺和竞争愈发白热化，而其中内容质量取代内容数量成为更为重要的竞争砝码，一方面政府监管部门加强对市场野蛮声场的不良行为的持续监督和纠偏，另方面短视频平台发挥主体建设和约束作用，在良性内容生态构建、行业共识的达成方面有了实质性进展。 1.用户规模据中商产业研究院《2018-2023年中国短视频行业市场前景及投资机会研究报告》，数据显示，2017年以来短视频行业持续火热，用户规模的增长和广告主的关注带动了整体市场规模提升，凭借着短视频产品的碎片化、高传播、低门槛特性，并且目前短视频整体移动互联网用户渗透率较低，用户红利仍在，有较大的用户发展空间，预计2018年将达到3.53亿人。 2.市场规模

行业研究内容与发展趋势

行业研究内容与发展趋势 1、行业研究内容行业研究的内容从简单点来说，主要是搞清楚三个方面的事情，一是行业历史，弄清楚行业界定、分类，行业发展历史脉络，，行业发展周期等；二是行业现状，行业发展概况，市场供需情况，竞争状况，行业发展关键因素等；三是行业趋势，行业发展前景，发展大势等。（1）行业历史行业历史研究是为了探究该行业的产生、发展、演变的历程，通过行业历史的把握是更好研究行业发展现状与趋势。 1）行业界定首先需要搞清楚行业定义与界定，这个行业到底是什么，行业定义是高度概括的，通过简短的定义，能让别人一眼就能看出这个行业是干什么的，是满足哪方面的需求。在定义与界定过程中，要注意行业定义广义与狭义之分，根据我们做研究的目的来进行判断。 2）行业分类知道了这个行业是个什么事情，为了满足哪一方面的需求，下一步就要知道这个行业到底包含哪些方面，也就是我们所说的行业分类。基本所有的行业都可以根据不同的标准进行分类，选择怎样的分类标准与分类到什么程度也需要根据我们研究的目的与用途来进行决定。例如我们要研究发电行业，我们自然会想到根据发电不同类型进行分类，如火力发电、水力发电、风力发电、核电、光伏发电、生物质发电等主要分类，但是如果我们研究在重点在新能源发电上，分类我们就可以进行简化，火力发电就弱化掉，重点在风力、光伏、生物质等角度。研究之初可能对行业分类的具体细分把握的不是很好，随着研究的深入，脑子里会有一个“行业分类树图”。 3）行业演变了解事物，要从事物根源做起，同样道理，研究行业一定知道该行业当初产生的渊源，是为满足社会哪一方面的需求而生，需要进一步研究行业发展过程中，经历了哪些阶段，行业供需发生了哪些变化。搞清楚行业的产生到行业发展演变能够对行业进一步研究起到决定的奠定作用。行业的历史演变研究中，有些行业我们需要从全球视角去看，比如有些行业在

2019中国短视频行业发展趋势报告

2019年中国短视频行业发展趋势报告 2020年2月 Fastdata极数

数据说明 ?移动端数据：通过SDK的形式获取用户移动端APP使用数据。包括但不限于频次、时长、浏览路径、订单、移动支付等维度数据的收集，上报、存储及统计分析。 ?PC端数据：针对特定类型平台进行不同维度及口径的数据抓取、数据结构化处理、存储及统计分析。 ?宏观数据：来源渠道主要包括Wind、choice、彭博及国家相关统计机构等。 ?短视频平台：短视频平台指，主要视频节目时长不超过5分钟的视频平台 ?免责声明：本报告基于独立、客观、实事求是的分析研究，但不对任何机构及个人构成投资及其他决策建议，不分享相关收益，也不承担相关责任。

Part One中国短视频行业发展概况短视频用户规模迎来“刘易斯拐点”，短视频活跃用户规模连续三个月环比下降短视频下沉市场获客进程已基本完成，三线及以下城市用户占比近七成 2019年12月，用户日均启动短视频App达26.1亿次，同比增长14.1% 百强抖音账号平均拥有粉丝达1753万，人民日报粉丝超五千万，排名榜首

2019年短视频行业关键数据 2019年12月短视频MAU一线及新一线KOL占比 53.2% 打卡次数 10亿次+ 人民日报抖音+快手粉丝 8000万+ 短视频观看集数/分钟 6.7次三线及以下城市用户占比 8亿+67.3%

短视频用户规模迎来“刘易斯拐点” 2019年Q4，短视频活跃用户规模连续三个月环比下降 70,274 86,641 80,653 -0.8% -2.7% -3.6% -10% -5% 0% 5% 10% 40,000 60,000 80,000 100,000 2018年7月 2018年9月2018年11月2019年1月 2019年3月 2019年5月 2019年7月 2019年9月2019年11月短视频月活用户数（万）

(完整版)汽车产业发展报告

由广州市社科院发布的《2014广州汽车产业发展报告》显示，去年全年，广州市整车产量达到180.53万辆，同比上涨30.4%。但整车(包括整套散件)出口仅为3.95亿美元，同比大幅下降16.5%，这样直接导致了汽车行业出口总额的整体下降。 15家外商投资企业增资蓝皮书内容显示，2013年，广州汽车制造业呈现高速增长态势，全年完成工业总产值3346.84亿元，同比增长24%，成为工业生产的主要增长动力，对广州市工业增长的贡献率达25.9%。报告称，目前广州已拥有了东部、北部和南部三大汽车产业集群板块，集聚了一大批国内外整车生产龙头企业，形成了涵盖乘用车、商用车、汽车研发、汽车零部件、汽车服务等在内的完整产业链条。去年全年，广州全市整车产量达到180.53万辆，同比上涨30.4%。尽管整车产量同比高涨，但就去年汽车业进出口情况来看，却出现较大波动。去年，广州汽车零部件产品累计出口达到17.15亿美元，实现了逆势上扬，同比增长4.07%。但是整车(包括整套散件)出口仅为3.95亿美元，同比大幅下降16.5%，这直接导致了出口总额的整体下降。另外，去年广州汽车整车(包括整套散件)进口同比下跌了5.87%；汽车零部件进口同比下降8.68%。受此影响，去年全年，广州汽车及零部件产品进出口规模出现小幅下降。按照最新统计口径，汽车及零部件产品进出口总额达到42.91亿美元，同比下降4.68%。不过，广州去年汽车及相关产业新批外商投资项目7个，合同外资4.56亿美

元，同比增长52.16%。有15家外商投资汽车及零部件企业在去年增资，合同外资约为1.6亿美元，多家日系整车制造厂依然看好国内汽车市场，继续加大增资扩股的力度。来自日本进口额降11.2% 报告显示，去年广州汽车及零部件产品进出口规模整体出现小幅下降的同时，进出口市场结构出现较大调整，呈现主要出口市场冷热不均，而主要进口市场则出现较大降幅现象。其中，加拿大、俄罗斯、墨西哥、巴西等新兴市场的出口呈现迅猛增长态势，对加拿大出口同比增长93.18%；对俄罗斯出口同比增长87.54%；对墨西哥出口同比增长43.50%。与此同时，德国、英国等主要出口市场则出现较大幅度的下降。对德国出口同比下降41.95%；对英国出口同比下降11.12%。日本、美国等主要出口市场保持稳定增长态势。不过，出口市场的结构调整并不影响广州汽车行业出口企业的进一步发展壮大。报告显示，2013年，广州有汽车及零部件出口实绩的企业超过500家。其中出口超亿美元企业有4家，出口超千万美元企业有19家。进口市场方面，去年广州汽车行业来自日本的进口额同比下降了11.2%。在上千万美元进口额的国家中，来自法国、西班牙以及英国的进口均有下降，降幅分别为1.64%、63.17%和2.23%。而来自泰国、菲律宾、印度尼西亚和美国、荷兰、德国的进口则出现了较大的增幅，同比增长分别为25.99%、99.86%、20倍、28.19%、67.35%、28.19%。 ■规划

新能源产业发展趋势研究报告

新能源产业发展趋势研究报告文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

新能源产业发展趋势研究报告发表时间：2012-02-10 来源：国家能源局字体：[][][] [] [] 新能源产业发展趋势研究报告（研究单位：国电能源研究院）本报告重点针对风电、太阳能发电、生物质发电、分布式能源发电和清洁煤发电等领域，从产业发展的宏观角度，对我国的新能源产业政策、发展现状以及产业发展过程中存在的问题，特别是产能过剩问题，进行了深入分析，并展望了未来发展趋势，给出政策建议。一、风电发展趋势（一）国家鼓励政策将长期存在我国已经制定了2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15%，以及单位GDP排放二氧化碳比2005年下降40%-45%的目标，只有加速能源结构调整才能实现该目标，这为我国新能源产业提供了广阔的发展空间。风电作为新能源产业的重要组成部分，对于优化能源结构、实现节能减排意义重大，未来政策扶持力度可能还会有所提高。当前，我国已经初步形成了较为完整的支持风电发展的政策体系。今后，随着风电并网技术的进步以及相关配套政策、标准、体系的完善，风电产业发展将拥有更加广阔的发展空间。近年来清洁能源机制（CDM）项目迅速开发，目前获得CDM的项目将多获得政策补助5-8分/千瓦时，这有效地提高了风电投资者的盈利空间和积极性，到2012年，如果CDM机制仍能延续生效，在一定程度上也会提高我国风电投资的经济性，将对风电发展起到有效的推动作用。（二）风电规模化发展成为方向我国风能资源丰富并且分布集中，根据国家能源局制定的《新兴能源产业发展规划（草案）》，到2020年，我国风电装机规模达到亿千瓦，并初步规划了在甘肃、新疆、蒙东、蒙西、吉林、河北和江苏沿海建设七大千万千瓦级风电基地。根据国网《风电消纳能力研究方案》，甘肃风电、新疆风电除了在西北主网内消纳外，还需要与火电“打捆”后送到“三华”电网（华北-华中-华东特高压同步电网）；内蒙古风电除了在当地消纳一部分外，还须送到东北电网和“三华”电网消纳；吉林风电主要在东北电网消纳；河北电网主要在华北电网消纳；江苏沿海风电主要在华东电网内消纳。到2020年，在配套电网建成的条件下，七大基地可具备总装机容量亿千瓦的潜力。由上可见，开发大

XX最新关于视频行业发展分析报告

XX最新关于视频行业发展分析报告写这个报告的时候，我有些感慨。在9月15号左右我们在决定要做这个网站的时候，我甚至还不知道有个土豆网站，也不知道美国有个被Google以亿美元收购的视频网站YouTube。几乎从没关注过视频网站。这十几天来，为了弥补这些缺陷，我到处搜寻关于视频方面的信息，从娱乐性到商业模式，从技术到网络广告的形式等等。到现在，我发觉也能够勉强对视频市场有个宏观的概念。我的结论是：很幸运，我们还有机会！ 9月25日，一年一度的中国互联网标志性盛会——中国互联网大会在北京开幕。在这期间，由于视频领域的市场和对未来的影响力，视频领域第一阵营的各CEO都被邀请前去。他们分析了这个行业的现状，未来以及自己网站的文化，商业模式，以及以后的发展计划。中国进军视频领域始于XX年，比较早的像我乐网，大概在XX年5月，那时YouTube也正在发展。到XX年YouTube 占领美国大部分市场后，引起中国网络市场的极大反响，尤其以XX年10月Google以亿股票收购YouTube后达到顶峰。于是国内一大批模仿者纷纷涌现，出现一片混战的局面。据说那时有300多家。那时的国内的视频网站主要以模仿YouTube的模式为主。几乎所有的网站都一个样，各个网站几乎没有什么优势，每

个网站都只占领小小的一部分市场。各网站的内容同质化现象非常严重。也没有自己的商业模式，没有自己的特色。这个年代，竞争非常激烈，呈现一片混战的局面。到07年，经过一段时间的混战，很大一部分逐渐被淘汰出局。第一阵营逐渐出现，到现在，大部分市场已经被少数几家主要视频网站占领。并且在07年，各个网站的差异在变大，各个网站开始发展和尝试自己的模式，将在后面分析。07年，李善友说，主要是在用户市场上的竞争，大家在争夺自己的用户，做出最好的内容，解决同质化问题。并在开始自己的商业模式探索。第一阵营的形成，是不是就没有市场了呢？当被问及该问题时，第一阵营的CEO都不敢肯定。他们普偏的观点是，谁都还没有形成压倒性的竞争力，都还在苦苦思索商业模式，都在探索赢利的方式。但是他们都有一个共同的看法：07年后，各个网站的市场占有额会进一步拉大差距，新兴的视频网站也许就很难超越了。而08年将是竞争市场的年代，09年，视频网站将开始赢利。以上就是大概情况。视频网站发展两年来，第一阵营已经形成，但是甚至包括YouTube在内也还没有实现真正期望的赢利，而且几乎还没有很明朗的赢利模式。很多网站已经具备大流量的条件，

2018年新零售行业发展趋势研究报告

报告：《2018年新零售行业发展趋势研究报告》（全文） (电子商务研究中心讯)传统零售业形态传统零售产业链传统零售的痛点 1）利润与成本以传统商超为例，经过多年的发展，商超的经营模式趋于固定，其所售卖的商品毛利率都不高，一般都不会超过20%。传统商超的利润来源主要倚仗其所占据的黄金地段优势，使卖场得以轻松获取大量客流，因此薄利多销才是传统商超一直以来的生存之道；

2）坪效坪效（1坪=3.3平方米）指终端卖场单位面积（1平米）上产生的销售额，是评估卖场实力的重要标准之一。据统计，传统百货、购物中心，包括奥特莱斯，它们的平均坪效仅有0.5~1万元/平方米/年，盈利效率偏低。 3）流量传统零售业态往往开设在人口稠密的住宅区或客流密集的商业中心区，依靠庞大流量实现薄利多销的盈利模式。线上电商的蓬勃发展已经把线下零售业态的流量带走了一部分。中国零售传统模式痛点 30年间相继出现百货、购物中心和连锁超市业态，实体零售处于追赶式发展的初级阶段；人均零售设施面积远不及发达国家。地区发展不均衡，超级城市供给过剩与低线城市供给不足并存，大量消费者无法享受高质量的零售服务（以购物中心为例，如图）；“租赁柜台+商业地产”盈利模式偏离零售服务核心，不可持续。零售业的变迁与发展：从传统零售到新零售

新零售诞生契机及推动因素 1）线上零售遭遇天花板虽然线上零售一段时期以来替代了传统零售的功能，但从两大电商平台，天猫和京东的获客成本可以看出，电商的线上流量红利见顶；与此同时线下边际获客成本几乎不变，且实体零售进入整改关键期，因此导致的线下渠道价值正面临重估。

短视频行业发展趋势

论：2018年短视频行业发展趋势 QuestMobile最新报告显示，短视频用户使用时长持续增加，已超综合资讯类APP。截至今年6月，短视频用户总使用时长同比增长%，为7267亿分钟，以前一直占主导优势的长视频则为7617亿分钟，两者已经十分相近。进入2018年以来短视频行业动作频繁，各类互联网玩家纷纷入局，除了推出独立短视频媒体平台外，在原有核心产品上增加短视频功能，探索“短视频+”新玩法，成为十分常见的入局方式。“短视频+”到底该怎么玩? 2018年6月，知乎以内测形式上线短视频专区；2018年6月，钉钉在深圳超级发布会上推出短视频校招模式；2018年7月，手机淘宝商品搜索页面的短视频信息流功能进入灰度测试阶段…… “短视频+电商”、“短视频+知识问答”、“短视频+招聘”、“短视频+社交”…… 在短视频野蛮生长的这两年时间里，除了独立的短视频媒体，“平台+短视频”的商业模式也快速崛起，不断探索“短视频+”的新玩法和新模式。尤其以电商、社交、新闻资讯等为主的平台，是最早尝到“短视频+”甜头的一批“高玩”，其将短视频与自身领域的服务相结合获得了流量增长和媒体曝光，实现了叫好又叫座的阶段性成果。进入2018年之后，市场上“短视频+”模式有了更加亮眼的表现，一方面，早期玩家不断深化平台短视频功能，如7月手机淘宝推出短视频信息流的商品搜索展示页面，从内容层面的短视频探索向功能层面的短视频布局深化。另一方面，以知乎、钉钉校招等产品为代表的不同领域产品也纷纷找到了“短视频+”的切入点，相继上线短视频相关功能，探索“短视频+”新玩法。用户红利消退迫使入局者另辟蹊径 2016年以来，短视频行业持续升温，不论平台、资本还是用户，各方热情都从未减退。艾瑞移动用户行为监测产品mUserTracker数据显示，2018年6

天津市汽车产业发展分析报告

天津市汽车产业发展现状一天津市汽车产业发展现状及布局分析天津市工业基础良好，已形成机械装备、钢铁、金属行业、电子信息产业、新能源及环保产业等为代表的支柱产业，为汽车产业的健康发展提供了有利的保障。天津市作为我国重要的经济型轿车生产基地，经过多年的发展已经具备一定的生产规模，形成了汽车生产、销售、服务等营运能力，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平接近的经验，特别是外商投资所培育的产业基础，夯实了汽车产业持续发展的基础。随着滨海新区开发开放纳入国家“十一五”发展战略，天津滨海新区制定了以电子信息、汽车制造、医药化工和食品饮料四大优势产业为核心的产业发展战略，天津汽车产业获得了难得的发展机遇。经过近几年的快速发展，已经基本形成以轿车为龙头，包括客车、载货车、专用车和汽车零部件等比较完整的产业链条。在整车企业的带动下，汽车空调、电子零部件、离合器、手动变速器及其零部件、铸造部件、刹车管、安全带、座椅和内饰、燃料供给装置、车体零部件、发动机轴承等汽车产业链也进一步得到丰富和完善。目前，天津已有一汽丰田、长城汽车、天津一汽、比亚迪、华泰汽车、天津星马汽车、国能新能源、清源电动汽车以及天汽美亚等多家整车企业，拥有上下游配套企业300 余家，其中一级配套商数量过半，而产品附加值高的配套项目达到三分之一，形成包括发动机、变速器、汽车电子电器、汽车零部件、汽车模具、轮胎、涂料等在内的较为完整的配

套产业链。2015年，天津市完成主营业务收入2169.16亿元，同比增长18.0%；利润总额189.17亿元,同比增长21.7%；同比增幅位居全国主要汽车城市前列。天津市汽车研发机构完备，隶属于国务院国有资产监督管理委员会的中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作，形成了一定的规模与能力；建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室和研究机构，拥有一批卓越的从事行业共性技术研究的人才队伍。天津市电动车辆研究中心、天津大学内燃机研究所等多家代表我国最高水平的汽车技术科研开发机构，为汽车产业的发展营造了浓厚的创新氛围，具备了电动汽车、混合动力汽车等清洁能源汽车的整车开发、关键零部件开发、试验评价和共性技术研究的能力。在汽车高端研发设计领域还聚集了天津大学、松正电动车、丰田技研、松下汽车电子、富士通天、约翰迪尔等一批著名企业，设计研发能力不断攀升。新能源汽车产业体系基本形成。天津市拥有10余家新能源汽车及核心零部件企业，攻克了电机与发动机、变速箱、底盘等系统集成技术，形成了高性价比一体化电驱动总成系统，实现客车、乘用车、专用车全覆盖。锂离子电池聚集优势明显，全市共拥有8家锂离子电池生产企业及一批主流配套企业，形成了涵盖材料前驱体、正极、负极、电解液、隔膜、壳体、电池管理系统等完整产业链，累计申请专利3000余项，发明专利1500余项，2015年销售收入超200亿元。天津市还拥有多

2020短视频行业趋势及存在的问题

2020年短视频行业趋势及存在的问题 2020年

目录 1.短视频行业前景趋势 (5) 1.1变现潜力巨大 (5) 1.2多元化变现 (5) 1.3短视频平台海外扩张 (6) 1.4内容创造专业 (6) 1.5知识类内容崛起，短视频形式更加丰富 (7) 1.6行业进入洗牌期，短视频巨头抢占高地 (7) 1.7过度依赖平台，七成团队陷入变现困境 (7) 1.8延伸产业链 (8) 1.9短视频产业与互联网等产业融合发展机遇 (8) 1.10行业发展需突破创新瓶颈 (9) 2.短视频行业现状 (11) 2.1短视频行业定义及产业链分析 (11) 2.2短视频市场规模分析 (12) 2.3短视频市场运营情况分析 (13) 3.短视频行业存在的问题 (16) 3.1是低俗、违法、无下限的内容仍然偶有出现，不利于未成年人身心健康发展16 3.2是侵权盗版问题日益猖獗，不利于短视频平台的健康发展 (16) 3.3是各类虚假营销信息时有出现，令网民叫苦不迭 (16)

3.4是青少年沉迷问题待解，“放过孩子”的声音此起彼伏 (17) 3.5是有网民担心短视频平台出现“千篇一律的社会主义正能量”气象，质疑监管过度 (17) 3.6供应链整合度低 (18) 3.7基础工作薄弱 (18) 3.8产业结构调整进展缓慢 (18) 3.9供给不足，产业化程度较低 (18) 4.短视频行业政策环境分析 (20) 4.1短视频行业政策环境分析 (20) 4.2短视频行业经济环境分析 (20) 4.3短视频行业社会环境分析 (20) 4.4短视频行业技术环境分析 (21) 5.短视频行业竞争分析 (22) 5.1短视频行业竞争分析 (22) 5.1.1对上游议价能力分析 (22) 5.1.2对下游议价能力分析 (22) 5.1.3潜在进入者分析 (23) 5.1.4替代品或替代服务分析 (23) 5.2中国短视频行业品牌竞争格局分析 (24) 5.3中国短视频行业竞争强度分析 (24) 6.短视频产业投资分析 (25)

汽车行业发展研究报告讲解

汽车行业发展研究报告一、我国汽车行业市场的发展现状 1953年，长春第一汽车制造厂成立，标志着我国汽车工业拉开序幕。但那时还停留在“闭门造车”的落后状态。1985年，上海大众成立，开启了中国汽车工业引用外资和技术、加快发展的大门。从1986年的第七个五年计划开始，国家为汽车工业的发展铺路搭桥，出台一系列鼓励政策，为汽车产业创造了良好的发展环境。特别是八五、九五期间的迅猛发展，十五期间历史性的飞跃，我国汽车工业已经形成了一个比较完整的工业体系。如今经过了“十一五”的发展，中国汽车工业延续了其辉煌的发展。 1．汽车工业成为我国支柱性产业我国汽车销量突破2000万辆，早已超越美国而成为全球第一大市场。在“汽车大国”的背后，是中国汽车企业的赚钱能力也水涨船高。整车行业在国外是竞争较为充分的行业，一般而言，3%的利润率已相当不错。以2009年为例，全球各大车企能达到3%利润率的实属凤毛麟角，大众汽车的利润率更是不到 1%。可是，几大国产车企去年的利润率多保持在10%左右。去年，有分析机构预测，我国某国产车企将成为全球利润率最高的车企，超过以高利润率著称的法拉利。 2．整体产品结构基本形成在国家各种鼓励政策的调控下，随着我国居民生活水平和消费水平不断提高，汽车已经不再是曲高和寡的奢侈品，正在逐步进入平民百姓的生活中。根据中国汽车工业协会提供的数据发现，我国汽车产业的产品结构进一步优化。其中，乘用车中轿车的增长速度保持稳定，维持在总产销比例的70%左右；SUV、MPV 产销量虽然较小，但近几年也呈现加快增长的趋势，从原来的13%逐步上涨到15%；交叉性乘用车比例占到15%。商用车方面，客车出现较大增长，占据12%的比例，载货车则稍微下降，占10%。由此可见，我国汽车工业整体产品结构已基本形成。 3．自有知识产权的数量在增加

2018年互联网视频直播+短视频行业发展趋势分析研究报告

2018年互联网视频直播+短视频行业现状及发展趋势分析研究报告 Word格式，下载后可编辑修改

内容目录直播VS 短视频：既生瑜何生亮？关公战秦琼？.................................. 移动直播：迅速崛起，然后未老先衰？....................................... 短视频：2017 年仍在风口，持续到何时？ ....................................短视频抢走了直播的用户，使直播的天花板变低了吗？ .......................... 变现模式：直播已经成熟，短视频还在探索？ ................................... 秀场直播：成熟、同质化、缺乏变化的变现模式................................ 游戏直播：从游戏数据入手，打开变现突破口？................................ 短视频：有还是没有信息流，这是一个问题 ....................................内容嬗变：垂直化、节目化，让直播更像短视频 ..................................直播市场达到300 亿，进一步发展必须依靠垂直内容............................. 从UGC、PGC 到OGC，直播与短视频殊途同归 ................................ 从“直播VS 短视频”，到“直播+短视频”......................................... 重点公司解析：以五个巨头为核心的群雄逐鹿 ....................................一下科技：依托微博，形式多元，最有希望受益OGC ............................ 快手：独立用户规模最大，走向发展的十字路口................................. 陌陌：从“陌生人交友工具”到“年轻人的娱乐场”..................................欢聚时代：从来不是巨无霸，但仍然自成生态系统...............................今日头条：四面出击，自成体系，关键是后劲如何？ .............................

贷款行业市场分析及发展趋势研究报告

贷款行业市场分析及发展趋势研究报告标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

2016-2022年中国中小企业贷款行业市场分析及发展趋势研究报告中国产业研究报告网

什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据

2016-2022年中国中小企业贷款行业市场分析及发展趋势研究报告【出版日期】2015年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【链接】报告摘要及目录报告目录：第一章中小企业贷款的相关概述 20 第一节中小企业的概述 20 一、中小企业相关概述 20 二、中小企业划分标准 20 三、中小企业经营特点 24 第二节中小企业贷款的概述 25 一、中小企业贷款的定义 25 二、中小企业贷款的要求 26 第三节中小企业贷款主要类别 28 一、综合授信贷款 28 二、信用担保贷款 28 三、项目开发贷款 28 四、票据贴现贷款 28 五、自然人担保贷款 29 六、知识产权质押贷款 29 七、异地联合协作贷款 29 第二章 2015年中国中小企业发展状况分析 30 第一节国内中小企业发展概述 30 一、中小企业发展回顾与经验 30 二、中小企业存在发展的原因 32 三、中小企业对经济发展作用 33 第二节国内中小企业发展分析 38 一、国内中小企业发展的现状 38 二、中小企业发展的主要特点 39 三、中小企业发展取得的成就 40 四、中小企业实现跨越式发展 41 第三节中小企业发展基本情况 43 一、2015年中小企业数量情况 43 二、2015年中小企业工业产值 43

2020年ZG新能源汽车行业发展报告

2020年ZG新能源汽车行业发展报告导语过去的一年是ZG新能源汽车巨变的一年。当行业迎来第十个年头和百万销量的“成人礼”，却遭遇补贴全面退坡和疫情冲击，销量罕见地出现月度同比“十二连降”，同时新能源汽车板块在全球资本市场爆发、备受追捧。ZG新能源汽车行业正在经历一场深刻的供给侧变革，而疫情犹如一场洗礼，激发了行业的市场化原力，并获得了全球资本市场的认可。 1 ZG新能源汽车市场由成长期进入调整期，全球市场份额被欧盟反超1.1 ZG新能源汽车增速放缓以2009年“十城千辆”为起点，我国新能源汽车发展大致可分为三个阶段：1）萌芽期（2009-2013），此时以公共领域示范为主，各项政策工具逐渐丰富，技术和市场尚在培育，车型销量增速缓慢；2）成长期（2014-2018），国家重视度提升，财政补贴力度加大，鼓励私人购买，电动车销量快速增长；3）调整期（2019-2020），财政补贴大幅退坡，由政策驱动往市场驱动过渡，行业竞争加剧，出现连续负增长。

据乘联会统计，2019年、2020年上半年我国新能源乘用车销量分别为102.5、31.3万辆，同比增速分别为 3.2%和-44.0%。我们认为2019年及之后我国新能源乘用车增速下滑，除疫情造成公共出行需求减少之外，还有三方面因素： 1）政策端：财政补贴大幅退坡，变向提升电动车购置成本。2019年补贴新政相较2018版整体退坡近50%。2019年补贴过渡期(3-6月)后，

我国新能源乘用车销量呈断崖式下滑。2019年1-12月度销量同比增速分别183.5%、74.4%、100.8%、28.3%、5.4%、97.5%、-7.0%、-16.0%、-33.4%、-45.4%、-42.0%、-16.1%。 2）供给端：燃油车促销，扩大价格优势，抑制电动车需求。2019年受国五、国六切换影响，传统燃油车打折促销严重。2016H1、2017H1、2018H1、2019H1我国燃油车平均折扣率分别为12.9%、11.4%、12.7%、16.6%，2019年折扣力度明显加大。 3）需求端：公共领域电动车需求局部出现饱和。据交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》披露，截至2019年底全国拥有公共汽电车69.3万辆，其中天然气车占21.5%，纯电动车占46.8%，混合动力车占12.3%，燃油车仅占比19.4%。部分一二线城市，如深圳在2017年12月就官宣全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。