市场营销实训策划书

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策划项目：汽车行业

公司名称：飞驰汽车股份有限责任公司

一、企业及其产品介绍

公司名称：飞驰汽车股份有限责任公司

飞驰汽车股份有限责任公司是一家跨国经营的企业，公司主要从事汽车的设计、生产与

销售。公司主打品牌为FF汽车，于此同时，为满足不同消费者的消费需求，研发不同类型的汽车，始终做到以消费者为中心。公司始终坚持“发展为先，以人为本”的发展战略。全力打造中国的强势品牌。

产品品牌：FF

FF义为the Feeling of Flying （飞的感觉）。FF给驾驶者带来的不仅是一种驾驶的感觉，而且是在驾驶的同时感受飞的感觉，让驾驶者真正体会到驾驶所带来的乐趣。让驾驶者得到

一种驾驶的满足感。

产品商标

以一个抽象的“飞”的图案，作为本产品的商标，更突出了此产品的特性一一FF飞的

感觉。

二、企业形象介绍

1、人才形象

本企业能够迅速发展很重要的一个原因就是公司非常重视发掘和培养人才。而员工能不

能发挥其能力，有没有忠诚度，关键在于培训。公司系统的培训是经常性、全员性、广泛性的，其目的是让人人都感觉到这是个大家庭，除了工作奉献外，还能促进个人成长。其作用

也是持久而有效的，能让人终生受益。

基础培训方面，包括入职培训、公司规章制度培训、公司企业文化培训、个人激励培训等。通过这些培训，让员工了解到飞驰发展的历史、飞驰股份有限公司发展的状况、企业精神、管理系统、质量系统、生产系统和检验系统、人文文化、营销文化、规章制度等。

2、社会形象

飞驰汽车股份有限责任公司，一直与中国经济发展相映成辉，不仅为中国消费者提供了

不同种类，不同性能的汽车，让驾驶者得到满足感，更在就业、税收、本地采购、技术引进、人才培养等多方面促进了中国经济的发展。

3、企业公关形象

面对出现的危机，飞驰公司能够第一时间启动危机公关进行解决，有效处理好企业与消

费者之间的矛盾，从而给社会公众和员工留下良好的整体印象与综合评价。

三、企业理念介绍

1、企业使命

①让全球人的身体、思想及精神更加畅快舒爽

②让我们的品牌与行动不断激发人们保持乐观向上

③让我们所触及的一切更具价值

2、企业愿景

利润：再回馈我们股东的同时不忘履行我们的企业公民责任

员工：激励员工发挥自身潜能

产品：提供推陈出新的产品，不断满足市场与消费者

合作伙伴：建立双赢的合作模式，坚定合作伙伴关系

地球：成为全球企业公民典范

3、经营哲学

①业务的控制②注意控制整体过程③个体强势激励④低底薪，高提成

⑤强调末位淘汰⑥强调内部竞赛⑦营造积极氛围

4、道德准则

飞驰坚持以“忠诚、勤劳、团结、自强、礼貌、守信、遵纪”为自己的道德准则。

企业对国家对顾客忠诚，员工对企业忠诚；飞驰对员工严格要求，建立了较完善的监督机制，培养员工辛勤劳动的精神，对工作不负责任的员工予以严厉的处置，同时也设立奖励

机制，对有贡献的员工实行奖励，并组织一系列的活动以增强员工之间的凝聚力，使员工有

一种团结的意识，形成良好的企业形象；飞驰坚持自强不息的精神，依靠自我，独立自主，靠自己的力量来发展与壮大自己；同时飞驰要求员工有良好的文明素养，对顾客礼貌，坚持

“顾客就是上帝”的原则，为企业树立良好的形象与声誉；同时遵纪守法，维护良好的信誉。

综上所述，飞驰坚持为顾客照想、不做任何损害企业的不合法的或不恰当的事情、讲求员工

的诚实、可靠与团结。

5、企业目标

飞驰在不断满足消费者需求，提升消费者自我满意度，从而得到自我实现的需求，进而

增加FF这一品牌的销售，提高市场占有率，为企业创造更多的利润，两者形成一个良性的循环系统，互相促进，互惠互利，共同发展。

6、企业宗旨

“我们要做好车，有可能赚点钱，有必要赔点钱，但我们一定要做好车”这是飞驰的企

业宗旨。这体现了飞驰向社会做出的公开承诺，反映出飞驰存在的价值。在此基础上，飞驰

以公平竞争为实现这一宗旨的原则，反对不正当竞争，做到合情、合理、合法。这是企业得以长久存在的前提条件。

四、行业环境分析

1、宏观环境分析

①汽车产能过剩

“产能过剩”，过去常常叫做“重复建设”，可以说是中国汽车工业与生俱来的顽疾，时起时伏，一直如影随形，伴随着中国汽车工业的发展与成长。以我们旁观者的感觉，改革开放来，汽车管理部门的绝大部分精力，似乎都花在与产能做斗争上。计划与审批，几乎包含了

他们对汽车工业管理工作的全部精华。

然而让人不明白的是，国家对汽车产业一直实行极其严格的审批制度，不用说新建一

个汽车厂，就是现有汽车厂想上一个新项目，或者增加一个新车型，都有极其浩繁的审批手

续，即使改变一下原有的车型，企业一般也是做不了主的。多少企业在汽车产业门外徘徊多年而不得其入，最后只得抱憾离去。甚至想建一个汽车销售店，跑烂几双鞋子也未必能如愿

以偿。从理论上讲，在汽车行业最不应该出现产能过剩，但恰恰汽车的产能问题却总是成为

一个“问题”，长期困扰我们。

从改革开放算起，上世纪80年代初，国民经济面临起飞，汽车工业遭遇的却是“封

车节油”。980年全国汽车产量为22. 22万辆，1981年却减少到17. 56万辆，这意味着产能过剩了21%。此年〈〈人民日报》还发表社论〈〈严格禁止进口汽车》，对进口汽车要“横刀

立马，斩尽杀绝”。按照“六五”规划，1985年的汽车产量为20万辆，就是说到“六五” 末，汽车工业不增加任何生产能力，产能也是过剩的。

始料不及的是，汽车市场需求并不按照规划走，1983年即突破了24万辆，接着1984 年、1985年又继续高歌猛进，增幅分别为31 . 8%和40. 1%, “六五”末以44. 34万辆报收，超过规划目标1. 2倍！此外，两年中还进口汽车8. 87万辆和35 . 4万辆。

市场预测的确非常困难，产能过剩在任何经济体制下也都难以避免，中国经济处于大

发展阶段，不确定因素太多，预测就难上加难。但是在真正市场经济条件下，市场本身有自我调节机制。而严格的审批制度，大大扭曲了市场风险。

由于有严格审批制度，入门造车就非常之难，能不能拿到准入证，批准不批准你上项目，就