底盘结构与功用(行驶系)教案

批准人：年月日

底盘结构和功用

（行驶系）

单位：

授课人：

授课对象：全体学兵

时间：年月日

教学设计

课目：行驶系

目的：熟悉行驶系的功用及组成；了解其构造和工作情况。

内容：1、行驶系的功用和组成

2、车架

3、车桥

4、悬架

5、车轮与轮胎

教学重难点：车桥、悬架。

教学步骤、时间和方法：

第一步：导课（2分钟）

上节课我们学习了底盘部分传动系，本节课我们来共同学习底盘部分行驶系内容。

第二步：重点讲解（50分钟）

结合幻灯插图进行理论讲授；多媒体演示；利用实物讲解；中间采取组织讨论和互问互答的形式强化教学效果；本课分三课时进行。

第三步：组织讨论（10分钟）

讨论内容：以本课的重难点内容：车桥和悬架为讨论对象；

讨论目的：深化学习内容，增强学习效果。

方法：可以小组或连队为单位，视情而定。

第四步：小结讲评（3分钟）

总结本课的内容，并对课堂情况进行讲评。

标准：熟悉行驶系的功用及组成；了解其构造和工作情况。

地点：多媒体教室

要求：（略）

保障：电脑、投影仪

任课教员：

2019年月日

授课提要

课目：行驶系

目的：熟悉行驶系的功用及组成；了解其构造和工作情况。

内容：1、行驶系的功用和组成

2、车架

3、车桥

4、悬架

5、车轮与轮胎

教学重难点：车桥、悬架。

时间：1小时

方法：理论讲解、课件演示、研究讨论、归纳总结

要求：1.认真听讲，做好笔记。

2.联系实际，认真思考。

地点：教室

保障：多媒体课件、微机、投影仪及相关设备。

授课进程

授课准备...................................3分钟

1.清点人员，准备教具；

2.宣布授课提要。

授课实施..................................60分钟

第一节行驶系的功用和组成

一、行驶系的功用

①汽车各总成和部件连成一个整体并支承全车重量；

②行驶时承受车轮与道路之间的各种力和力矩，减缓不平路面对车身造成的冲击和震动。

二、行驶系的组成

由车架、车桥、悬架、车轮、轮胎及减震器等组成。

车架与车桥通过钢板弹簧和减震器相连，车轮与轮胎安装于车桥的轮毂上。

第二节车架

车架俗称大梁，是汽车的骨架，汽车所有的总成、部件都直接或间接地安装在上面，使他们保持一定的相互位置关

系。（在车架前端装有保险杠，预防汽车受到障碍冲撞时，保护车身、散热器及翼子板不受损坏；纵梁前端装有拖车钩，后横梁装有牵引钩备相互牵引之用。）

车架需要满足的要求：

1、满足汽车总布置的需要；

2、又要具有足够的强度和刚度，保证行驶的稳定性。

第三节车桥

一、车桥的分类

按位置分为前桥和后桥，多轴汽车还有中桥;

按车桥上车轮作用分为转向桥、驱动桥与支承桥。

双轴汽车的前桥为转向桥、后桥为驱动桥。

二、前桥（转向桥）

功用：承受汽车前部重量并安装前轮，使两前轮偏转以满足汽车转向的需要。（越野汽车前桥兼作驱动桥）结构：前桥主要由前轴、转向节和前轮毂三部分组成。

1、前轴：“工”字形锻件，中部有钢板弹簧座，并向下弯曲，以使发动机位置下降，降低汽车重心并减小传动轴夹角。轴的上平面有两处加宽的平座，用以安装钢板弹簧总成。轴的两端制有通孔，用以安装转向节主销。

2、转向节：转向节上下耳部分有安装主销的两个同心销孔。转向节通过上、下主销孔与转向节主销铰接，使前轮

通过转向节绕主销偏转，达到前轮转向的目的。转向节下端装有梯形臂，用于连接转向横拉杆；左转向节上端还装有转向节臂，与转向直拉杆相连。

3、轮毂：轮毂通过两个滚锥轴承支承在转向节轴上，并通过坚固螺母、锁紧片、锁紧螺母等固定。轮毂围绕转向节轴转动。

三、后桥（驱动桥）

后桥以桥壳为主，一般为可锻铸件，两端为方形断面，中间压入半轴套管，两侧的轮毂都以内、外两个滚锥轴承为支承，安装在半轴套管上。为全浮式支承。

第四节悬架

1.功用：缓和、消减由于路面不平引起的冲击震动，以保证汽车在行驶时具有良好的平顺性。

2.组成：悬架是车架与车桥之间所有传力和连接装置的总称。主要由弹性元件、导向元件和减震器三部分组成。

3.分类：分为非独立悬架和独立悬架两种。将整体式车桥与车架拼接起来的悬架称为非独立悬架，将断开式车桥与车架连接起来的悬架称为独立悬架。东风六平采用非独立悬架。

4.减震器

功用：迅速衰减车身的震动，使汽车行驶平稳。

结构：目前汽车上应用最多的是双向筒式减震器，安装在前桥和车架之间，与前钢板弹簧并联。

液力减振器原理：利用孔隙和阀门开启弹簧力大小改变液流阻力，消耗汽车振动能量。

对减振器的要求：

1.压缩行程内，阻尼力小，充分利用弹性元件的弹性。

2.伸张行程内，阻尼力大，迅速减振。

3.车桥与车架的相对速度较大时，自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限值内，以免损坏减振器。

5.钢板弹簧作为弹性元件在汽车上被广泛运用。是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似等强度的梁。第一片（主片）两端弯成卷耳。第二片末端也弯成半卷耳，包在主卷耳外，间隙较大。中心螺栓连接各弹簧片，保证各片相对位置；各片之间涂有较稠的润滑剂。

第五节车轮与轮胎

一、车轮

功用：用以安装弹性轮胎，传递各种力和力矩。

结构：车轮通常由轮毂、轮辋和轮辐等组成。

分类：辐板式车轮与辐条式车轮

1、辐板式车轮

由轮毂、轮辋和辐板式轮辐构成。一般轮毂用螺栓与轮

辐相连，轮辐与轮辋焊接或铆接成一体。

2、辐条式车轮

由轮毂、轮辋和辐条式轮辐构成。一般辐条与轮毂铸成一起，再用螺栓与轮辋相连。

二、轮胎

功用：支撑全车重量，缓和、吸收因道路不平所产生的冲击震动，利用表面花纹提高汽车的附着能力。

结构：

充气轮胎结构：由外胎、内胎及衬带组成。

外胎又分为胎面、帘布层、缓冲层及胎圈等部分。

内胎是一个具有良好弹性的密封环形胶管，其上装有充放所的气门嘴。

充气轮胎分类：

按结构分为有内胎和无内胎两种。

按充气压力分为高压胎、低压胎及超低压胎三种。

按外胎结构不同分为普通轮胎和子午线轮胎。

按胎面花纹不同分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎。

按轮胎结构：

1、普通斜交轮胎

老式轮胎。帘布层（双数）和缓冲层各相邻层帘线交叉

排列，并与子午断面成52～54°的交角。

特点：帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。广泛用于货车。

2、子午线轮胎

新型轮胎。各层帘线互不交叉，排列很像地球的子午线。

优点：滚动阻力小、负荷能力大、附着性能好、使用寿命长等特点。应用越来越广泛。

按胎面花纹：

普通花纹轮胎适合于较好路面行驶，越野花纹轮胎适合于松软路面，混合花纹轮胎介于普通花纹与越野花纹轮胎之间。

轮胎尺寸标记

D：轮胎外径；

d：轮辋直径；

H：轮胎断面高度；

B：轮胎断面宽度。

高压胎用D×B表示，单位为英寸。“×”表示高压胎。

低压胎用B-d表示，“-”为低压胎。如9.00-20，表示轮胎断面宽度9英寸，轮辋直径20英寸的低压胎。

子午线轮胎，载重车用BRd表示，“R”表示子午线结构。如9.00R20，表示断面宽度为9.00英寸，轮辋直径为20英寸的子午线轮胎。