曲轴飞轮组教案
5 课题五 曲轴飞轮组
1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管； 7 7-开口销8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹 ；12-飞轮结合盘
2.曲轴臂 曲轴臂是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡 重的作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。
8
（1）作用： 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减 振器及起动爪等；后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘)， 用来安装飞轮。 （2）前后端的密封： 曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴 颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。
32
4、磨损的检修
轴向:锥形
径向:椭圆形
外径千分尺测量
（JV:圆度、圆柱度误差的极限为0.02 mm）， CA:0.025 mm
光磨修理,其修理尺寸一般以每缩小0.25mm为一级。
33
磨损主要发生在曲轴轴颈的部位，且磨损是不均匀的，有 一定规律性的。即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧； 而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。
检测：浸油敲击法——将曲轴放于煤油中浸泡， 取出后擦净表面煤油并撒上白粉，然后用手锤轴向 敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显的油迹出现， 即该处有裂纹。
29
2、弯曲变形
由于使用和修理不当造成的。如发动机在爆震和 超负荷等条件下工作；个别气缸不工作或工作不均衡； 各道主轴承松紧度不一致等。 检测：将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板 的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上， 慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所指示的最大的摆差， 即为中间主轴颈 的同轴度误差。
27
惯性盘
橡胶垫
橡胶摩擦式扭转减振器 功用：吸收曲轴扭转振动 的能量，消减扭转振动。
皮带盘
当曲轴发生扭转振动 时，力图保持等速转 动的惯性盘便与橡胶 层发生了内摩擦，从 而消耗了扭转振动的 能量，消减了扭振。
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组结构与工作原理课件
4.正时齿轮 5.甩油盘 6.油封
4
1
7.皮带轮
8.起动爪
曲轴向前移 动，后止推轴承 与曲轴臂端面摩 擦；轴向后移动， 前止推轴承与正 时齿轮端面摩擦。
2
8
53
6
曲轴的前端
两止推轴承白金合面相背
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组 结构与工作原理课件
后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置： 挡油盘、回油螺纹、油封等。
小结
活塞制成上小下大的锥形
活塞 （铝合金）
防冷敲热拉措施
活塞裙部呈椭圆形 活塞裙部开槽
销座孔处铸入防胀钢片
活
塞
连
油环
杆 组
活塞环 气环
活塞销
连杆： 作用及组成
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组 结构与工作原理课件
主轴颈
连杆轴颈 曲拐（理解记忆） 曲轴 曲柄
平衡块
曲 轴
前端和后端 带轮
飞 轮
正时齿轮
橡胶式 硅
飞轮边缘部分做 的厚些，可以增 大转动惯量。
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组 结构与工作原理课件
3、飞轮上的标记符号： 在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)和供油提前角刻
度线供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上 止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上 的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。 作用就是以便调整和检验供油提前角和气门间隙。 例如：解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点
180 240 ～ 300
360 360
360 420 ～ 480
540 540
540 600 ～ 660
720 720
一缸 二缸 三缸 四缸 五缸 六缸
标题曲轴飞轮组教学目标与要求146掌握曲轴的结构及特点2
标题第三讲曲轴飞轮组教学目标与要求1.掌握曲轴的结构及特点；2标题:第三讲曲轴飞轮组教学目标与要求:1.掌握曲轴的结构及特点;2.掌握曲轴轴承的结构及特点;3.了解曲轴油封及曲轴扭转减震器;4.了解曲飞轮轴平衡机构。
授课时数:2教学重点:曲轴、曲轴轴承的结构及特点。
教学内容及过程:曲轴飞轮组包括曲轴、曲轴轴承、飞轮、曲轴油封、曲轴扭转减震器、曲轴平衡机构等。
1 曲轴1.1 曲轴功用和工作条件、材料及要求(1)曲轴的功用将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动驱动配气机构和其它辅助装置(2)工作条件曲轴在周期性变化的气体力、惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷。
因此，曲轴应有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度。
轴径应有足够大的承压表面和耐磨性;曲轴的质量应尽量小;对各轴径的润滑应该充分。
1.2 曲轴材料及要求一般由45、40Cr、35Mn2等中碳钢和中碳合金钢模锻而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，最后进行精加工。
有的柴油机采用球墨铸铁曲轴，价格便宜，耐磨性好，轴颈不需硬化处理。
为提高曲轴的疲劳强度，消除应力集中，轴颈表面应进行喷丸处理，圆角处要经滚压处理。
1.3 曲轴构造曲轴由若干个单元曲拐组成。
一个曲柄销(连杆轴颈)、左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。
装正时齿轮的一端称为自由端(前端)，另一端用来装飞轮，称为输出端(后端)。
(1)曲轴分类1)按主轴颈数分类全支撑曲轴:在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴。
优点是抗弯能力强，但主轴颈多，加工表面多，曲轴长。
非全支撑曲轴:主轴颈数少于全支撑的曲轴，其优缺点与全支撑曲轴相反。
2)按单元曲拐连接方式分类整体式曲轴:各单元曲拐锻制或铸造成一个整体的曲轴。
工作可靠，质量轻，结构简单。
组合式曲轴:由单元曲拐组合装配而成的曲轴。
单元曲拐便于制造，使用中损坏可以更换，不必将整根轴报废，但拆装不便。
组合式曲轴:由单元曲拐组合装配而成的曲轴。
2.11曲轴飞轮组工作原理
2.11曲轴飞轮组⼯作原理教学分教案授课⽇期：第次课 2 学时授课章节 2.11曲轴飞轮组⼯作原理教学⽬标知识⽬标1.能正确描述曲轴飞轮组的⼯作原理；2.能正确描述曲轴飞轮组主要机件的受⼒情况；3.能正确描述曲轴飞轮组的装配要求。
技能⽬标1.熟悉曲轴飞轮组的各部件功⽤及⼯作原理；2.能对曲轴飞轮组常见故障进⾏分析判断并排除故障。
教学重点曲轴飞轮组的各组成部件。
教学难点曲轴飞轮组的⼯作原理。
教具准备多媒体课件及视频资料、曲轴飞轮组实物。
教学⼿段借助于多媒体课件及视频资料，讲授曲轴飞轮组的组成、分类和其⼯作原理；通过对曲轴飞轮组实物的观察和认识理解曲轴飞轮组的构造情况，同时分清各组件之间的关系。
时间分配1.课程导⼊⽤时约5分钟； 2.曲轴飞轮组的功⽤及分类⽤时约25分钟；3.曲轴飞轮组的组成⽤时约15分钟；4.曲轴飞轮组的⼯作原理约30分钟；5.各部件的分类认知约5分钟；6.课程总结及课堂练习约10分钟。
教学效果评估⽅法1.根据课堂出勤情况计⼊平时成绩；2.随堂提问，按效果计⼊平时成绩；3.课后作业，按完成情况计⼊平时成绩。
课题引⼊【故障案例】以曲轴飞轮组解剖实物引⼊。
..................................................................封装线.........................................................................................封装线....................................................................................授课主要内容教法选择学法指导⼀．曲轴飞轮组的构造与⼯作原理曲轴将连杆传来的动⼒变成旋转扭矩，经飞轮传给离合器，飞轮通过其上的齿圈由起动机起动发动机。
1.曲轴（1）曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、转速传感器齿盘、曲轴正时齿轮和带减震器的⽪带轮等组成。
曲轴飞轮组
二、曲轴的作用和结构特点
1.作用；将活塞连杆组传来的气体压力转变为 转矩，然后通过飞轮输出。另外还用来驱动 发动机的配气机构以及其他辅助装置，如发 电机，风扇，水泵，转向油泵等。
（1）曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、
平衡块、前端轴和后端凸缘等组成。 （2）一个连杆轴颈和两端的曲柄及相邻的两
个主轴颈构成一个曲拐，曲拐的数目取决于气
当5缸处于压缩行程时，那么1缸处于什么行程？
布 置 作 业
教学目标
教学过程 课堂小结 布置作业
曲轴飞轮组
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
学习目标:
1.掌握曲轴飞轮组的组成；
2.掌握曲轴的作用和结构特点；
3.了解扭转减振器和飞轮的作用；
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
一、曲轴飞轮组的组成
1.组成；主要有曲轴、飞轮、正时齿轮或者正时 链轮、曲轴扭转减振器等。
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
工作顺序为1-2-4-3或1-3-4-2
直列四缸发动机工作循环表（发火顺序1-2-4-3）
直列四缸发动机工作循环表（发火顺序1-3-4-2）
例如2.四冲程直列六缸发动机点火间隔角为
教学目标 点火顺序一般为1-5-36-2-4
直列六缸发动机工作循环表（发火顺序1-5-3-6-2-4）
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
缸的排列方式和数目，直列的曲拐数等于气缸 数，V型和对置式的曲拐数等于汽缸数目一半。
（3）为了保证发动机工作的平衡性，对于多缸发
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
动机，我们采用不同的点火顺序（工作顺序）。
例如1.：四冲程直列发动机的点火角为720/4=180，
5曲轴飞轮组的拆装与检测单元设计
5曲轴飞轮组的拆装与检测单元设计湖南机电职业技术学院《发动机拆装实训》课程单元设计《发动机总成拆装实训》课程单元教学设计4 单元教学学时单元标题:曲轴飞轮组的拆装与检测第4次在整体设计中的位置授课班级汽营1502B班上课地点汽车楼205 上课时间 14周 12 月 12 日第 5 节至 14 周 12 月 12日第 8节能力目标知识目标素质目标1.培养与客户的语言1.能正确的叙述曲轴飞轮组交流与沟通能力，有较的作用; 教1.曲轴飞轮机构的作用和组强的口头与书面表达2.能正确的拆装曲轴飞轮机学成; 能力、人际沟通能力目构; 2.曲轴和飞轮组件磨损数据和2.明确学习方法，能自标 3.能正确测量曲轴磨损和间维修极限; 主学习新知识、新技隙 3.曲轴飞轮的装配要领。
术; 4.正却测量曲轴径向跳动 3.严格遵守安全规范 5.能正确填写检验单。
4.6S意识，环保意识。
任务载体:情景:实训发动机一台,征对发动机进行曲轴飞轮组进行测量,发动机型号:丰田5A案例工具、仪器、设备和发动机台架、维修工具箱.测量工具.教学课件、维修手册、任务工单、维修资料光盘、教视频、常用工具、汽车配件。
学材料第 1 页共 1 页湖南机电职业技术学院《发动机拆装实训》课程单元设计单元教学进度教师活动学生活动时间实施步骤1.明确工作任务; 1.给学生介绍曲轴飞轮组的组成和功情境引入 2 用2.整理下发自学材料。
1.情景设置介绍(PPT展示) 1.熟悉情景内容2.给学生展示拆卸测量情况，模拟情景2.观察客户车辆状态内容。
3.记录客户车辆使用情况3.将资料、任务工单分发给学生。
4.通过咨询客户(教师扮演)和使用4.引导学生完成准备工作。
车辆信息完成工单内部分内容。
资讯 15 5.接受学生关于数据信息的咨询。
5.通过查阅维修资料、教材以及学习7.对学生的资讯任务完成情况进行纠手册等资料完成对客户车辆的认识。
错与点评。
6.根据实训内容完成资讯环节的认知并填写工单。
曲轴飞轮组课件.
1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管；7-开口销； 8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹 ；12-飞轮结合盘
( 4 )曲轴平衡重
现代轿车特别重视乘坐的舒适性和噪声水平，为此必须将引起汽车振动和噪声的发动机不平衡 力及不平衡力矩减小到最低限度。在曲轴的曲柄臂上设置的平衡重只能平衡旋转惯性力及其力矩， 而往复惯性力及其力矩的平衡则需采用专门的平衡机构。 当发动机的结构和转速一定时，一阶往复惯性力与曲轴转角的余弦成正比，二阶往复惯性力与 二倍曲轴转角的余弦成正比。发动机往复惯性力的平衡状况与气缸数、气缸排列形式及曲拐布置形 式等因素有关。 现代中级和普及型轿车普遍采用四冲程直列四缸发动机。平面曲轴的四缸发动机的一阶往复惯 性力、一阶往复惯性力矩和二阶往复惯性力矩都平衡，惟二阶往复惯性力不平衡。为了平衡二阶往 复惯性力需采用双轴平衡机构。两根平衡轴与曲轴平行且与气缸中心线等距，旋转方向相反，转速 相同，都为曲轴转速的二倍。两根轴上都装有质量相同的平衡重，其旋转惯性力在垂直于气缸中心 线方向的分力互相抵消，在平行于气缸中心线方向的分力则合成为沿气缸中心线方向作用的力，与 FjII 大小相等，方向相反，从而使 FjII 得到平衡。
非全支承曲轴
缩短了曲轴的长度， 主轴承载荷较大 承受载荷较小的 汽油机可以采用 使发动机总体长度 此种方式 有所减小
非全支承曲轴
连杆轴颈：
主要是支撑连杆大端，并吸收发动机的驱动推力。为了润滑 曲轴主轴承和连杆轴承，在曲轴主轴颈和连杆轴颈上都钻有油道 孔并经斜油道相通。工作时，具有一定压力的润滑油经主油道进 入主轴承后通过曲轴油道送到连杆轴颈工作面上进行润滑。 连杆轴颈不少做成空心的，目的是在于减小质量和离心力， 从主轴承经曲柄油道传输的润滑油储存于此腔中，连杆轴颈与轴 承上钻有径向孔与此油腔相通。
1.3 拆卸与安装曲轴飞轮组
汽车构造与拆装教案任务三拆卸与安装曲轴飞轮组 (1)【课题】拆卸与安装曲轴飞轮组 (1)【教材版本】 (1)【教学目标】 (1)【教学重点、难点】 (1)【教学媒体及教学方法】 (2)【课时安排】 (2)【教学过程】 (2)情景一导入（5分钟） (2)情景二新授（145分钟） (2)情景三课后考核及拓展（30分钟） (17)任务三拆卸与安装曲轴飞轮组【课题】拆卸与安装曲轴飞轮组【教材版本】高等教育出版社，《汽车结构与拆装》. 桂长江名师工作室主编.【教学目标】一、能够叙述曲轴飞轮组总成的安装位置与基本结构。
二、能够叙述曲轴飞轮组主要零部件的作用、安装位置与基本结构。
三、能够叙述游标卡尺的基本结构与作用。
四、能够在教师的指导下，根据计划规范完成曲轴飞轮组的拆卸与安装作业。
五、能够叙述曲轴飞轮组的拆装注意事项。
【教学重点、难点】教学重点：规范完成曲轴飞轮组的拆卸与安装作业。
教学难点：飞轮组总成的安装位置与基本结构。
曲轴飞轮组主要零部件的作用、安装位置与基本结构。
【教学媒体及教学方法】A. 以实训项目为核心，有效组织理实一体化教学。
B. 以汽车典型故障形成课程导入。
C. 以实训需求为目标组织基础理论学习。
D. 以操作流程和考核标准规范实训过程。
E. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。
F. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。
【课时安排】4课时（180分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）车主反映：一辆丰田卡罗拉轿车已经行驶10万公里的里程，在发动机怠速运转时，发动机中下部发出沉闷的“镗镗”敲击声。
维修人员检查发现：当发动机运转速度突然变化时，敲击声会随着发动机转速的升高而变大，同时伴有振动现象。
单缸“断火”时，响声变化不明显；当相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。
经诊断，该车发动机的曲轴飞轮组存在故障。
维修人员需进行曲轴飞轮组的拆装，以便维修。
情景二新授（145分钟）（一）曲轴飞轮组总成的安装位置与基本结构1.曲轴飞轮组安装于气缸体曲轴箱内，如图1-3-1所示。
项目一-任务2-曲轴飞轮组
一、曲轴
• 1、曲轴的（2_2_2_4_曲轴飞轮组_2.jpg）功用
把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。驱动配气机构及其它附属 装置。
• 2、曲轴材料
• 大多采用优质中碳钢或中合金碳钢，有的采用球墨铸铁。
二、飞轮
• 1、飞轮（2_2_2_4_曲轴飞轮组_3.jpg）功用
• 1）贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平 稳。 • 2）利用飞轮上的齿圈起动时传力。 • 3）将动力传给离合器。 • 4）克服短暂的超负荷。
汽车认识
曲轴飞轮组
任务描述
本次任务需要你掌握曲轴飞轮组的构造及其各部分的作用
学习目标
通过本任务学习，应能：
掌握曲轴飞轮组的构造
把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和 其他需要动力的机构输出扭矩。同时还储存能量，用以克服非做 功行程的阻力，使发动机运转平稳。
•
曲轴飞轮组由曲轴、飞轮等组成（2_2_2_4_曲轴飞轮组_1.jpg）。
• 2、飞轮材料
• 铸铁或铸钢
学习小结
曲轴飞轮组由曲轴、飞轮等组成
课堂练习
Байду номын сангаас
• 填空题：
• • 1.曲轴飞轮组能把活塞的往复运动转变为曲轴的（ 1.飞轮在作功行程贮存能量，使发动机运转平稳。（ ）。 ）
• 判断题：
任务三：曲轴飞轮组共24页文档
标记
曲轴扭转减振器
作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 动平稳，可靠工作。
种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
橡胶式
摩擦片式
硅油式
橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图
惯性盘
橡胶垫
皮带盘
曲轴前端 皮带轮毂
四缸四行程发动机的曲拐布置
四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐 分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4，其工作循环表 见表
曲轴的轴向定位
通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推片来实现的。
连杆轴颈
止推垫片
主轴颈 主轴承盖
止推垫片
飞轮
功用：
将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻 力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能 均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。
任务三：曲轴飞轮组
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
曲轴构造 曲拐连接方式分：整体式、分开式 按主轴颈数分：全支撑和非全发支撑
连杆轴颈 安装连杆大头
部分中空兼作油道
曲柄 ——曲轴臂，用于 连接主轴颈和连杆 轴颈
平衡重 平衡连杆大端、 连杆轴颈 和曲柄等产生 的离心力及力矩。
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1
教 案
专业 汽车运用与维修 授课班级 汽修一（3）班
课 题 曲轴飞轮组的结构与工作原理 授课日期 2014.10.24周五 第2节
课 次 16 课 时 1
教学目标
知识 1、记住曲轴飞轮组的组成零件； 2、概述曲轴的作用及曲轴的结构组成；
3、归纳四冲程发动机的做功循环。
能力（技能） 1、能对照曲轴实物，认知曲轴的结构组成；
2、会分析四冲程发动机做功循环。
态度 提高主动参与意识，养成安全、规范的操作习惯。
教学重点 曲轴的作用及结构组成
教学难点 四冲程发动机做功循环
教学资源 实物：四根曲轴、四组V型铁，视频、多媒体课件等。
教学方法、
手段
小组讨论，讲练结合，工作页填写，运用实物进行理论实践一体化教学。
教学环节 教学内容 教学活动组织与实施 达成目标
组织教学
复习导入
讲授新课
复习巩固： 曲柄连杆机构的组成？ 导入：发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。 曲轴飞轮组的结构与工作原理 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、带轮和曲轴扭转减振器等组成。 根据图形及实物，学生说出曲柄连杆机构的组成。 播放视频，引入新课 结合图片，学生指认。
复习巩固所学内
容
对新课内容产生
直观印象，激发
学生学习兴趣
2
教学环节 教学内容 教学活动组织与实施 达成目标
任务展开一 填写工作页 填写工作页 任务展开二 填写工作页，完成工作循环表 知识拓展 一、曲轴 1、曲轴的作用 曲轴的主要作用是将活塞连杆组的动力变为转矩，通过飞轮传到汽车的传动系；曲轴驱动发动机的配气机构和其它辅助装置。 2、曲轴的结构 曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成。 （1）曲拐 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。 曲拐的数量 （2）曲轴支承 全支承曲轴 非全支承曲轴 （3）平衡重 曲拐的对面，补偿活塞和连杆的质量，来平衡曲轴的离心力及其力矩。 曲轴油道 （4）曲轴前、后端 曲轴前、后端结构 问题：曲轴后端凸缘安装飞轮的螺栓孔为什么是不均布的？ 二、直列四缸发动机工作循环 发动机每完成一个工作循环，各缸都应发火一次，发火间隔角720°／i 。 发火顺序1—2—4—3的四缸发动机的工作循环。 曲轴的材料 锻钢和球墨铸铁
讲授。回顾视频，启发学生
思考。
根据预习，结合实物，分组
指认曲轴各主要组成部分，
在工作页上填写。
根据图片及实物，启发学生
分析，填写工作页。
启发学生对比分析，自己找
出两种支承的不同。
实物演示、启发思考。
各小组在实物上找出油道，
并展示。
提出问题，分组讨论。
学生点评。
提出问题，观看动画，学生
分析、填表，教师点评。
讲授
能理解并说出曲
轴的作用。
提高参与意识，
能说出曲轴各主
要组成部分的名
称。操作中具有
安全意识。
能区分出两种曲
轴支承的不同。
能认知平衡重及
曲轴油道。
使学生分析问题
能力有所提高。
能归纳填写四冲
程发动机的做功
循环表。
拓展学生知识
面。
3
教学环节 教学内容 教学活动组织与实施 达成目标
课堂评价 完成评价工作页 分组填写，小组间互评，教师点评反馈。 掌握本节课主要知识点和技能
点。
课堂小结
1、 曲轴的作用及曲轴的结构
2、 直列四缸发动机工作循环
讲授、归纳总结。
归纳总结所学知
识及技能。
课外作业
填写发火顺序为l—3—4—2的直列四冲程发动机的做功循环表。
教学后记
通过分组观察、认知实物，完成工作页，学生对于曲轴的作用和结构掌握情况较好，
但由于时间安排较紧，学生对于四行程发动机的工作循环掌握有所欠缺，下次课加强
复习巩固。还应注重加强学生互动，让学生更多地参与课堂教学，提高学生的学习主
动性，做到乐教乐学。
说明：“教学活动组织与实施”指相关教学设计说明，如：教学方法、教学手段
和教学资源使用等。
4
曲轴飞轮组的结构及工作原理工作页
1、 对照实物，认知曲轴，填写各部分的名称。
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
（7）
（8）
2、对照实物，填写曲拐的构成。
（1）
（2）
（3）
3、完成直列四缸发动机的做功循环表（1—2—4—3）