公路工程路基沉降的原因及处治方法
公路工程沉降段路基路面的施工处置方法
公路工程沉降段路基路面的施工处置方法摘要：随着我国社会生活的迅速发展，出行成为大众关注的要点，公路工程建设的安全性是民众最关注的根本问题。
从公路工程项目的角度出发，其路面的压实程度、路面渗水程度、路基抗压力程度等都与公路建设的安全性相挂钩。
因此，提高公路工程在使用过程中的安全系数，对于提高整个建筑工程的安全性都起到至关重要的作用。
文章从路基路面沉降段这一公路工程中最基础的问题出发，希望提升工程的安全系数。
关键词：公路工程；沉降段路基路面；施工方法1路基路面的沉降原理1.1地基变形机理地基破坏并不是发生在路面的所有部分，一般地基破坏会在沟壑地区形成。
沟壑地区的土壤较为松软，土壤的密度较低是造成地基破坏的主要原因。
当沟壑地区密度较低时，制作路基的填料由于密度较大就不能够较好的渗入土壤的缝隙之中，因此导致后期压路机不能够将其压实，同时土壤的松软也造成了该地的负荷能力较差。
在公路建成之后，重型车辆通过时便会影响路基质量，造成路基变形或下沉。
1.2路堤变形机理在我们的公路施工中，普通粘性土作为台背填料土是使用频率最高的一种材料，但是在实际施工过程中，普通粘性土对于施工现场的环境具有较高要求，地形、温度、湿度等等因素均会影响到施工结果。
而当施工时的环境无法达到要求的时候，在公路投入使用之后就容易受到外界因素干扰而造成路堤变形。
2沉降段路基路面形成的危害随着科技的发展，我国的运输行业也在发展，目前的运输形式主要有高铁运输形式、火车运输形式、飞机运输形式、汽车运输形式等。
其中，公路运输是最常见的运输形式。
但近几年，我国的公路运输中路基路面沉降事故时有发生。
一旦发生事故，对车、货物、人的安全问题就提出了挑战，造成社会危害、国家资源的损失等，无论是对家庭还是对整个社会来说，都会产生恶劣的影响。
因此，路基路面沉降问题必须引起施工人员、承包公司以及相关国家部门的重视。
3公路工程路基路面出现沉降的主要原因3.1公路结构设计缺乏合理性对于路基路面施工，产生沉降的主要原因是公路结构设计缺乏合理性。
高速公路路基沉降及施工技术分析
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是国家重点建设项目之一，对于保障国家交通运输的畅通起着至关重要的作用。
随着高速公路使用年限的增长以及车辆通行量的增加，路基沉降问题也逐渐凸显出来。
路基沉降不仅会加大维护成本，还会对交通安全和运行效率造成影响。
对高速公路路基沉降进行及时分析和有效施工技术的研究是十分必要的。
一、高速公路路基沉降问题分析高速公路路基沉降是指道路路基发生塌陷或下沉的现象。
它可能由以下因素引起：1. 地质因素：地质条件不稳定或者土质差、土层松软等地质因素都可能引起路基沉降。
2. 水文因素：地下水位上升、土质膨胀等水文因素也是造成路基沉降的主要原因。
3. 材料因素：路基建设时使用的材料质量不良，或者施工工艺不合理都可能导致路基出现沉降。
4. 车辆超载：长期以来，超载车辆对路基的破坏作用也不可忽视。
高速公路路基沉降是一个综合性的问题，有赖于多种因素的分析和综合处理。
二、高速公路路基沉降的影响高速公路路基沉降的影响主要体现在以下几个方面：1. 交通安全：路面沉降严重时会对车辆行驶安全造成威胁，尤其是在高速行驶时。
2. 维修成本：路基沉降会导致路面损坏、裂缝出现，增加了对路面的维护成本。
3. 交通效率：路面沉降会影响车辆行驶的平稳性，影响了交通的通畅度。
4. 环境影响：路基沉降也会对周边环境造成一定的影响，例如引起道路两侧建筑物的倾斜等现象。
三、高速公路路基沉降的施工技术分析针对高速公路路基沉降问题，需要采取一系列有效的施工技术来进行处理：1. 地质勘察：在进行路基施工之前，要对地质条件进行详细的勘察，了解土质、水文情况等因素，从而做出合理的施工方案。
2. 合理设计：针对不同地质条件和水文情况，设计出合理的路基施工方案，选择合适的材料和工艺。
3. 加固处理：在路基建设中，采取加固工程措施，例如使用加固填料、加固桩等来增强路基的承载能力。
4. 监测技术：采用监测技术，定期对路基进行检测和观测，及时发现路基沉降问题并进行处理。
高等级公路处理路基下沉的几项具体措施
高等级公路处理路基下沉的几项具体措施公路的路基是指支撑公路路面和道路结构的自然土壤或人工填充土的基础。
然而，路基的下沉会影响公路的使用寿命、通行安全和行车舒适性。
为了解决公路路基下沉问题，以下是几项具体措施：1. 压实加固路基路基下沉的主要原因是土壤松散，路基太软。
为此，可以采用优化的压实加固工艺来加强路基的承重能力。
可以采用振动夯装置、胶囊礫石模型等工具，在路基上施加振动力，使土壤颗粒更紧密排列，增加土壤密度和强度，提高路基的承载力，增加抗沉降能力。
2. 排水系统的建设公路路基下沉还可能是因为水土流失和不良排水。
在公路两侧设置排水设施，能有效的排除路基周围的水分。
施工前，在公路两侧开挖渠道或插入管道，排除路侧的雨水和地下水。
如此，就能避免路基的下沉，同时还有利于保持路面的平整，防止路面冬季结冰。
3. 稳定路基稳定路基，可依靠加固措施，对路基进行有效的加固和修复。
公路路基下沉时，可以引起路面的变形和损damage。
在这种情况下，使用稳定剂作为一种加固材料，可在路基结构中形成一层硬化层，提高路基的硬度，显著增强公路路基的抗压和支撑能力。
4. 使用荷载平衡和膨胀材料荷载平衡和膨胀材料是一种常见的路基加固材料，可以使路基基质膨胀达到加固效果。
通过搭设材料的空气流动进路基中，这种材料可依靠化学反应的原理使路基稳定并抵抗下沉。
同时，荷载平衡和膨胀材料能提高路基的抗裂能力和自我修复能力，局部路面出现裂缝和孔洞时，会自动填平，延长公路寿命。
5. 混凝土加固路基混凝土加固路基作为一种通用路基加固方法，可在路基表面铺设一层混凝土，在其表面形成硬度较强的路基结构。
混凝土被固定在路基表面上，可有效加固路基，防止路基下沉和变形。
与其它类型的加固材料不同，混凝土加固路基有着更加卓越的抗压性，而且能承受更多的车辆负荷和使用强度。
，采用上述几项具体措施可以有效地解决公路的路基下沉问题，提高公路使用寿命，为人们出行带来更加快捷、安全和舒适的体验。
高速公路路基沉降及施工技术分析
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是现代交通系统中不可或缺的一部分，它是连接城市与城市之间的重要通道，也是国民经济发展的重要支撑。
随着日益增长的交通流量和过重运输车辆的增加，高速公路路基的沉降问题凸显出来，给交通安全和路基施工带来了很大挑战。
对高速公路路基沉降及施工技术进行分析和研究，对于保障道路安全和延长道路使用寿命具有重要意义。
1. 高速公路路基沉降的原因高速公路路基沉降是指路基在使用过程中，由于各种外部因素的作用，导致路基下沉的现象。
造成高速公路路基沉降的原因包括：（1）地基土与路基结构的固体沉降：地基土在受到车辆负荷和自重荷载的作用下，会发生固体沉降，导致路基下沉；（2）水分变化引起的沉降：地基土中水分的变化会引起土壤体积的变化，从而导致路基沉降；（3）路基结构材料的老化破坏：高速公路路基结构材料长期受到交通负荷和自然环境的影响，会出现老化破坏，从而引起路基沉降；（4）天然灾害导致的沉降：如地震、泥石流等自然灾害会对路基稳定性产生影响，导致路基沉降。
2. 高速公路路基沉降的影响高速公路路基沉降对交通安全、路基使用寿命等产生了严重的影响。
（1）交通安全：路基沉降会导致路面不平整，增加车辆的颠簸感，影响车辆行驶的稳定性，增加交通事故的风险；（2）路基使用寿命：路基沉降会导致路基结构的破坏和变形，加速路基的老化，降低了路基的使用寿命，增加了维护和修复的成本。
3. 高速公路路基沉降的施工技术分析为了减缓高速公路路基的沉降速度，提高路基的抗沉降能力，需要采取相应的施工技术措施。
（1）合理的路基设计：在进行高速公路路基设计时，需要根据地质条件和交通负荷等因素，合理确定路基的高度、宽度和结构形式，确保路基具有足够的承载能力和抗沉降能力；（2）路基基础处理：对于地基土条件较差的区域，需要采取合适的地基基础处理措施，如加固土石方路基、给路基铺设合适的砂垫层等，提高路基的承载能力和稳定性；（3）路基施工质量控制：在进行路基施工过程中，需要严格控制施工质量，确保路基结构的整体稳定性和平整度，减小路基的沉降速度；（4）定期维护与监测：对已建成的路基，需要进行定期的维护和监测工作，及时发现和处理路基沉降问题，延长路基的使用寿命。
公路路基沉降病害及施工控制技术
公路路基沉降病害及施工控制技术公路路基是公路工程中必不可少的组成部分，其稳定性直接关系到公路的安全性和经济效益。
由于地质条件、建造质量、使用量等因素的影响，公路路基容易出现沉降病害。
本文将以公路路基沉降病害及施工控制技术为主题，介绍公路路基沉降病害的种类和成因以及常见的施工控制技术。
一、公路路基沉降病害的种类和成因公路路基沉降病害可以分为地基沉降、路基沉降和天然塌陷三种类型。
1、地基沉降地基沉降主要是由于土壤的压实和固化造成的。
当土壤发生压缩和变形的时候，会导致地基沉降。
土壤压实和固化的原因主要有以下几种。
（1）水分影响：在土壤含水量充分的情况下，由于水分的存在，土壤颗粒间的间隔较大，土壤的体积较大。
但当土壤中水分含量过高或过低时，土壤的体积会发生变化，从而导致地基沉降。
（2）土壤力学性质的不同：不同土层之间土壤力学性质的不同也会导致地基沉降。
（3）地下流动：地下水流与地基的接触面积较大，因此水流对土壤的沉积、侵蚀作用更大，导致地基沉降。
路基沉降是指路面表层沉降，其主要原因是路面结构的不合理设计和姿态不良。
路面结构不合理的原因主要有以下几个方面。
（1）物料的选择：路面结构设计首先要根据不同的地形、气候和使用要求，选用不同的材料，这是关系到路面的寿命和使用效果的重要因素。
（2）施工质量：路面施工质量的好坏也会影响路面的使用寿命和性能。
施工过程中，关键环节的质量控制需要严格，错误的处理将导致路面寿命的大幅缩短。
（3）交通量：路面的使用寿命与交通量直接相关，交通量过大，路面就容易产生裂缝，进而出现路面下沉现象。
3、天然塌陷天然塌陷是指由于地下水流或其他因素造成的土壤沉降或坍塌，从而导致路基下沉的一种病害。
二、常见的施工控制技术地基加固是一种常见的控制地基沉降的方法。
地基加固有多种方式，包括土壤改良、加设地下梁、地基深层注浆、钢筋加固等。
2、路面结构改良路面结构改良的方法可以通过更改路面结构材料、结构形式、施工技术等加固路面，从而实现控制路面沉降。
解析公路路基沉降及施工技术
解析公路路基沉降及施工技术公路路基质量好坏可影响公路稳定性及使用年限。
公路路基沉降严重影响公路质量。
故本文先分析公路路基沉降的原因，并结合实例提出控制公路路基沉降的相应对策，指出修建后养护相关措施，望为同仁提供借鉴。
另希望相应学者弥补本文不足，以实践案例分析其他对策可行性。
标签：公路;路基;沉降;施工引言高速公路质量的衡量指标为稳定性及沉降控制，尤以沉降控制为难点。
高速公路路基沉降无法合理解决就可引起路基塌陷，带来安全隐患，增加车祸基数。
故。
故加强高速公路路基沉降研討，以减少车祸为重点，方为现下公路建设管控重点。
一、原因分析高速公路不均匀沉降是造成高速公路路面破坏变形的主要原因。
路基不均匀沉降会让路基应力结构发生变化，加剧路基破坏。
总结公路路基破坏的原因如下：①填土速度过快导致路基与填土临界点位置上细化工程不到位。
②施工人员缺乏高速公路路基填补理论常识，未对路基临界高度进行监控，导致路基失衡、裂纹。
③现有路基沉降监测能力低下，易受不确定因素影响，增加不均匀沉降几率。
④高速公路施工前需查询施工路段的地质情况及文献资料故建设勘察不到位，建筑时发生大面积沉降。
⑤施工单位行路基压实时缺少严格监控，导致路基严重变形，存在潜在隐患[1]。
二、控制施工措施（一）施工前预防首先，勘察施工路段，掌控施工路况。
因路基下沉多数为地基下沉所致，故明确路基沉降的原因可减少沉降。
在顺利勘察现场之后，技术人员应当结合设计要求系统地对基础环境展开针对性分析，实现全方位测控较特殊地质，同时对各项相关指标加以全面把握，同时以之为基础对可以妥善处理基础下沉等问题的有效措施进行制定。
在正式开工前，施工单位需要对现场土性提前进行改良，相应主要的改良方法主要为强夯法以及排水固结法。
就辽沈高速路基而言，地面沉降时因夯实的土产生形变导致路堤高度产生差异，地基变形。
故就此，公路施工前相关技术人员需对施工路段地质情况进行调研，明确土质及土壤类型，确定专业化设备，优选施工人员进行施工准备。
公路工程填土路基压实度不足的原因分析及应对措施
公路工程填土路基压实度不足的原因分析及应对措施填土路基压实度不足可能导致路基沉降、变形，进而影响道路的使用寿命和行车安全。
以下是一些常见的填土路基压实度不足的原因及相应的应对措施：1.原因分析：(1)施工过程中填筑土层厚度控制不当，严重超过设计要求；(2)填土过程中未采取合适的施工措施，如跳弹压实等；(3)市政部门或施工方未进行充分的监测和检验，无法及时发现问题。
应对措施：(1)加强施工管理，严格按设计要求进行填土，避免土层厚度超过规定；(2)在填土过程中采取合适的施工方法，如跳弹压实，以提高土层的压实度；(3)市政部门和施工方应加强沉降监测和检验，及时发现并解决压实度不足的问题。
2.原因分析：(1)使用的填土材料质量差，含水量高、颗粒分布不均匀；(2)填土材料没有经过充分的预处理和筛选，含有过多的可压缩颗粒；(3)填土材料没有经过充分的加固和夯实处理。
应对措施：(1)选择质量好、含水量低、颗粒分布均匀的填土材料；(2)对填土材料进行预处理和筛选，确保填土中不含可压缩的颗粒物；(3)在填土施工过程中，采取适当的加固和夯实方法，提高填土的压实度。
3.原因分析：(1)填土层面积过大，导致填土压实度不均匀；(2)填土过程中存在浇注不均匀、压实力度不一致等问题；(3)填土过程中存在过度振动等问题。
应对措施：(1)控制填土层面积，分段进行填土，以保证填土层的压实度均匀；(2)在填土过程中严格执行施工规范，确保浇注均匀，压实力度一致；(3)避免过度振动，导致填土层松散。
4.原因分析：(1)填土材料与原土或其他填土材料之间的边界问题，导致填土层间存在空隙和结构松散；(2)填土过程中存在外界因素干扰，如降雨、地震等，导致填土压实度不足。
应对措施：(1)在填土材料与原土或其他填土材料之间，采取适当的填土方式，避免留下空隙和结构松散的问题；(2)在填土过程中，注意天气状况，避免在降雨天气或地震活跃期进行填土工作。
针对填土路基压实度不足的原因，需要加强施工管理、选择合适的填土材料，采取适当的施工方法，并进行监测和检验，及时发现问题并解决。
高速公路路基沉降及施工技术分析
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是国家交通运输系统中重要的一部分，对于国家经济和社会发展具有重要的支撑作用。
而高速公路路基的稳定性和安全性直接关系到交通运输的畅通和行车的安全。
而路基的沉降是高速公路施工和运营中常见的问题，因此对高速公路路基沉降及施工技术进行分析和研究具有重要的意义。
一、高速公路路基沉降的原因1. 土质问题高速公路路基的土质问题是导致路基沉降的主要原因之一。
土壤的不均匀性、土层的松散度、土壤的水分含量等都是导致路基沉降的重要因素。
当土质的不均匀性较大或者土层的松散度较高时，容易导致路基发生沉降；而土壤的水分含量过高或者过低也会导致路基的不稳定性，从而引发路基沉降的问题。
2. 施工质量问题高速公路路基的施工质量问题也是导致路基沉降的原因之一。
比如在路基施工的过程中，如果没有按照设计要求进行施工，比如土方开挖不规范、土质填筑不均匀等问题都会直接影响路基的稳定性，从而导致路基沉降。
3. 环境因素环境因素也是导致高速公路路基沉降的重要原因。
比如气候变化、降雨等环境因素都可能对路基稳定性产生一定的影响，从而引发路基的沉降问题。
二、高速公路路基沉降的危害1. 影响行车安全路基沉降会导致路面不平整，从而影响了行车的舒适性和安全性。
特别是在高速公路上，路基沉降会给行车带来很大的隐患。
2. 损坏路基结构路基沉降会对路基结构造成一定的损坏，从而影响路基的稳定性和承载能力。
如果路基的沉降问题得不到及时解决，那么就会对路基结构造成不可逆的影响。
3. 影响路基使用寿命路基沉降会缩短路基的使用寿命，从而增加了维护和修复成本。
路基沉降的存在会导致路基结构的破坏和变形，从而加大了后期的维护难度和成本。
三、高速公路路基沉降的解决方法1. 精确测量在进行高速公路路基施工之前，需要进行土质的勘探和测量工作，以确定土壤的承载力、水分含量等参数，从而为后续施工工作提供重要的参考数据。
2. 合理施工在进行高速公路路基施工的过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保土方开挖和填筑的均匀性和稳定性，避免出现施工质量问题。
路基沉降方案处置
路基沉降方案处置路基沉降是指由于路基承载力不足或土壤松动导致路面向下降落，严重影响驾车安全和行车舒适度。
为了有效解决路基沉降问题，需要制定一系列科学的方案。
路基沉降的成因1.土质问题路基的构造与土质是沉降问题的直接原因，若使用质量低劣的土壤，或是在潮湿地区轻易构造路基，则会使得路基沉降更为严重。
2.重载和频繁使用频繁使用和大车辆的重载也是路基沉降的一个原因，通过限制车辆重量、减少通行次数等措施可以减少沉降问题。
路基沉降的处理方式筑路基前的处理在建设路基前，需要充分调查勘测，了解各种地形和地质情况，掌握该地区土质的变化、水文地质情况及该区域之前的建筑情况，据此选择合适的土壤保护机制。
整治现有路基沉降1.探查需要对路面进行调查，确定沉降点和程度，选择恰当的处理方式。
进行现场探查时，需要注意对路基支撑和土质介质进行清除，以便更好地进行修补工作。
2.路面重构重构路面是一种较为常见的解决道路沉降问题的方式，通常采用混凝土铺设、路面加厚等方法来加固其承重能力。
3.工程加固利用加固桩和环氧灌封混凝土修复，对长时间的重载造成的地基硬度削弱进行补救。
预防措施1.选择好的建设方式无论是选择何种路面材料还是土质处理的方式，都应考虑到建设后的受力情况，从而避免过重的载荷导致材料疲惫，形成塌陷的劣势。
2.限制权重规定运输线路、行车频率和车辆限重等方案来降低路基承载量，避免路基下沉的风险。
综上所述，路基沉降是交通建设中不可避免的问题，我们可以从预防、整治两方面来解决这个问题。
在路基建设前细致地勘测和考量选择合适的土质材料，针对不同的沉降程度需要选择不同的处理方式。
在经历一次路基沉降后，也应及时采取措施，掌握恰当的整治方法，避免产生进一步的安全问题。
浅析公路工程中路基沉降原因及对策
浅析公路工程中路基沉降原因及对策摘要在公路工程服役阶段，常发现公路局部路基出现不均匀沉降现象，降低公路路面的平整度，导致车辆行驶中出现颠簸。
本文主要针对公路路基沉降产生的危害、路基沉降原因和控制技术做简要的阐述。
关键词公路工程；路基沉降；控制技术导言路基的沉降问题对于公路的运行有着直接的影响，路基沉降问题的分析与处理对于公路施工的进度、工程的质量与安全都有着直接的影响[1]。
在我国的交通运输业不断蓬勃发展的今天，公路建设对路基稳定性的要求不断提高。
而路基沉降问题是关系到公路建设稳定性的主要因素，在公路建设的过程中，需要提高工程的施工技术和施工质量，妥善解决路基的沉降问题，以确保公路施工和运行的正常进行。
1 公路路基沉降原因分析公路路基沉降会给路面和公路带来较大的不良影响，路基沉降首先造成的不良后果是使完好的路基遭到破坏，在外力的作用下路面结构被破坏[2]。
路基下沉以后，会造成内部填土时应变区域的变形以致沉降不匀，引起填充裂缝，在填充区域时不具备足够的拉伸强度引起裂纹。
如果没有及时采取有效的措施对路基沉降进行解决，就很容易引起路面变形。
2 公路路基沉降产生的危害2.1 路基沉降对公路质量的严重影响路基是公路的承重层，路基沉降对公路质量存在严重影响。
从技术层面来讲，路基沉降造成大面积地基承重不均匀，连锁反应导致更大面积沉降。
表象看来，路基沉降致使路面断层、开裂、鼓起等病害，严重影响路面平整度。
尤其是对于路面平整度要求很高的快速路、高速公路的质量会产生严重影响。
2.2 路基沉降对公路服役寿命的危害正常情况下公路的主要受力为垂直方向的强度要求。
而路基沉降导致路面产生较大的弯拉应变，且所受应力沿沉降范围分布，路面整体受力不均匀。
长期受较大应力的部位容易被破坏，轻者裂缝，重者塌陷鼓包，导致公路使用寿命严重缩短。
2.3 路基沉降对公路安全的危害对于一些路面平整度要求很高的公路，例如高速公路、城市快速路，公路路基沉降引发的路面裂缝、错台等病害对车辆的安全行驶影响巨大。
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公路工程路基沉降的原因及处治方法
摘要：路基沉降是影响公路施工阶段工程建设和运营阶段行车安全的重要隐患因素之一，基于此，本文笔者根据多年工作经验对路基沉降的原因及对策进行简要探讨。
关键词：路基；沉降；原因；处治办法
路基沉降是影响路基稳定的常见病害，如不加以预防或及时处理，将对路基稳定性及承
载能力产生不可预估的影响。
施工人员应在施工过程中进行控制，发现问题及时采取不同方
法处理才能得到良好的效果，保证工程的质量，延长道路的使用寿命。
1路基沉降的种类及形成原因
1.1瞬时沉降
瞬时沉降是土体在加载过程中来不及排水，使地基形状的变化引起的附加沉降。
目前，
对于主固结沉降、次固结沉降研究得较多。
但对瞬时沉降的研究却相对较少，目前瞬时沉降
计算方法主要有：根据土体的不排水变形模量计算的线弹性理论法；应力路径法；根据三轴
不排水试验的归一化曲线进行计算的方法。
1.2固结沉降
固结是指松软土壤在外力作用下发生压缩、去水而逐渐密实的过程。
沉降是指地基在建
筑物荷载下发生的竖向变形。
固结沉降是指饱和与接近饱和土在基础荷载作用下，随着超静
孔隙水压力的消散，土体产生变形所造成的沉降。
固结沉降速率取决于孔隙水的排出速率。
1.3次固结沉降
超静孔隙水压力在全部消失之后，由于土粒与水膜的蠕变而出现的沉降。
该沉降量通常
较小，但是持续时间较长，占到总沉降比例10%以上。
从该角度出发，在路基设计环节，通
常并不会考虑该方面的沉降问题。
2 公路路基沉降施工控制
2.1施工准备
工程开始之前，应进行取土场与场地的试验，通过试验判定取土场是否可以达到规定的
要求，同时要结合设计方案选择合适的填料类型。
所有的施工人员都要具备一定的专业技术
水平与实践经验，了解施工方案。
要结合工程实际情况对工程的检测人员进行合理配置，确
保每个环节都有人员进行准确检测。
此外，每个作业面需要配置足够的人员进行施工，保证
施工的顺利进行。
需要配置如下施工机械：振动压路机、钢轮压路机、胶轮压路机、推土机、平地机、铧犁、旋耕机、洒水车。
挖掘机与自卸车要根据具体的施工需要进行配置。
碾压施
工环节，为了保证压实度达标，一般会采用多种压路机同时施工的方式，以满足最终压实度
的需要。
2.2原地面清表
原地面清表处理要按照相关技术规范进行，清理深度应为30cm，清理之后需要向下翻
松25cm，然后在原土内加入5%的石灰进行混合处理，检查确定石灰添加比例，达到施工要
求之后进行整平压实，压实度至少为87%，这样才能保证最终的工程质量可以达到标准要求。
对于水田、河塘等部分的施工，要先进行排水，然后将淤泥清除干净，结合工程的具体状况
实施换填施工，换填深度至少为50cm，使用碎石土材料进行施工。
2.3 填土路堤施工控制
填土路堤不能应用如下施工材料：腐殖土、含草皮的土、生活与建筑垃圾、树根、淤泥、冻土等。
填筑开始前应对填筑材料进行全面检查并进行试验，达到施工要求之后才能开始填
筑施工。
碾压施工开始之前，现场检测人员应检测路基含水量参数。
在碾压施工过程中，设
备的行驶速度需要控制在4km/h以内，确保每个位置都经过全面碾压，不能存在漏压、过压
的情况，碾压遍数的确定则需要考虑到压实度之后再进行确定。
填方应与全幅保持平行，采用分层的方式进行填筑，具体的松铺厚度参数要按照试验段
的试验结果进行确定。
分层填筑环节，每层的平整性都要达到要求，使纵向与横向的坡度都
能够符合技术标准。
如果原地面结构部分的平整性较差，应从最底部开始进行分层填筑施工，第一层施工完成之后经过监理工程师检验，达到要求后才能开始下一层的施工。
上料、摊铺
与碾压需要做好明确标识，以进行有效区分，对上料区内的每车土方卸载区域进行明确标注。
针对V形沟槽，要先将内部的垃圾与杂物完全清除干净，然后实施基底整平并开挖形成台阶
的形状之后使用强夯法进行压实施工，直到可以满足大型设备进入现场即可。
2.4土方路堑开挖
路堑开挖施工开始前，要考虑到现场的地形条件，选择合适的位置布置截水沟。
截水沟
的开挖应和排水系统稳定连接，确保排水性能满足使用需要。
在施工过程中，应根据边坡的
具体情况布置急流槽，从而避免其被雨水的持续冲刷而导致结构损坏。
路堑开挖要按照设计
方案的要求测量断面，施工阶段要进行整形处理，确保坡面达到稳定性与顺直度，不能出现
超挖现象。
路基表面要达到平整性的要求，且线形要顺直、曲线要圆滑。
开挖到边坡线后，
预留一定的厚度进行人工刷坡。
开挖到路床位置上之后，尽快开始进行路床施工，如果不能
立即进行，就要在顶面预留不少于30cm的保护层，在路床施工前要将其进行清除处理。
对
于填挖结合部的位置，应在路堑端部开始台阶的开挖施工，同时需要保证其与填方路段连接
良好，台阶宽度应根据地面坡度来确定，一般不能小于2m，台阶平面需要布置倒坡的结构。
2.5 填挖交界部位处理
填挖结合以及半填半挖的部分，要采用台阶开挖的方式，然后实施分层填筑，之后进行
路堑开挖，避免出现欠挖或者漏压的问题，确保结合处质量达标。
在对半填断面清理结束之后，需要对表面实施翻松处理，也可以将其开挖成台阶，高度不能超过0.6m，宽度则不能小
于2m。
要从低到高逐步进行分层的摊铺与碾压，拼缝两侧的压实度要适当增大。
2.6 路基临时排水
随着填方的逐步增多，要充分做好排水工作，在路基两侧应布置排水基础设施，在施工
现场每间隔50m的距离布置急流槽，防止雨季大量积水冲刷对边坡结构造成损坏。
要在路基
开挖前按照设计方案的要求布置截水沟。
要确保施工范围内的取土场排水性能达到要求，如
果在路基两侧设置排水沟，则应与施工区域内的永久排水系统有效连接，以提升其排水效果。
2.7 压实度控制
在碾压施工开始前，要全面检查松铺厚度、平整度、填料实际含水量及灰量等参数，达
到要求后才能进行碾压施工。
碾压过程中，实际碾压宽度要超出规定范围50cm左右，应用
灰线进行标注。
碾压过程中，直线部分要由内到外逐步进行，而曲线段则要从低到高逐步进行，保证各个位置都经过充分碾压，不能存在漏压问题。
因为振动压实不易使砂性土达到密
实度的要求，也容易出现起皮、龟裂等问题，所以应选择静压、振压联合的方式，按照技术
要求来进行碾压施工，保证碾压遍数达标。
从实际效果分析可以发现，在松铺厚度处于25～30cm之间时，要将含水量控制在16%～18%之间，可以保证密实度达标。
3路基施工的监测与验收控制
针对公路路基沉降及质量问题，做好路基施工监测及验收十分重要，施工监测和验收应
严格按照相关规定进行。
例如，对施工现场所用的材料、施工环节开展相应的试验，对试验
的过程做好监测，如对填料含水量进行重点监测，以此保证路基施工在填料最优含水量下实
施碾压。
依据路基施工的填筑方法、碾压方法等，在现场监测过程中重点对路基的厚度进行
控制，如填筑、碾压的厚度控制在20-30cm范围内，当每层碾压质量监测合格之后，才可实施下一环节的施工。
施工各环节完成后，结合监测过程、质量合格标准及施工规范要求进行验收，针对其中存在问题，结合相应的数据、记录等，及时处理问题，做好施工控制措施，确保路基施工的稳定性及强度。
结束语
综上所述，公路路基是主要的基础结构，在使用阶段由于很多因素的影响而出现沉降问题，使道路行驶的安全性无法得到保证，所以要在施工环节加强监督与管理，确保各环节都能够达到的质量要求，最终可以消除路基沉降的问题，确保交通运行的安全与畅通。
参考文献：
[1]朱子玉，王开复，符敏.公路工程路基路面雨季施工技术研究[J].低碳世界，2018（24）：195-196.
[2]李云青，董文源.公路工程路基路面雨季施工技术的研究[J].科学技术创新，2019（03）：225-226.。