道路土工格栅施工方案
机荷高速某段土工格栅施工方案
一、施工方法
1、为保证路基填挖交界处不均匀沉降,路基整体稳定和强度,在填挖交界纵向和横向设置土工格栅。
2、施工前当地面横坡或纵坡陡于1:5时,路基底部应挖成宽不小于2米台阶，台阶坡度设4%坡度并向内顷斜。按4米一级挖设台阶。
3、土工格栅铺设，土工格栅铺设分纵向和横向设置：
①纵向填挖交界段；
纵向填挖交界土工格栅铺设位置选择，首先确定土工格栅第一层位置，在填挖交界挖方路槽底部80cm位置为第一层土工格栅铺设位置，在路基挖方和填方完工，精加工开始前施工，此层宽度不小于31米，长度不小于20米(填方段、挖方段各不小于10米)，施工时将路槽底土方超挖80cm，整平后铺设土工格栅，填土压实。以下按竖向高度每4米设置一层，长度不小于4米(挖方段台阶不小于2米,填方段不小于2米)，宽度不小于31米。土工格栅施工时从最下层开始，同路基填土同步施工，土工格栅接茬处采用扎丝绑扎，平面按2米间距用￠8U形钢筋钉固定。
②横向填挖交界段；
横向填挖交界土工格栅铺设位置选择，首先确定土工格栅第一层位置，在填挖交界挖方路槽底部80cm位置为第一层土工格栅铺设位置，此层宽度不小于24米(填方段、挖方段各不小于12米)，
长度不小于填挖交界长度，施工时将路槽底土方超挖80cm，整平后铺设土工格栅，填土压实。以下按竖向高度每4米设置一层，宽度不小于4米(挖方段台阶不小于2米,填方段不小于2米)，长度不小于填挖交界长度。土工格栅施工时从最下层开始，同路基填土同步施工，土工格栅接茬处采用扎丝绑扎，平面按2米间距用￠8U形钢筋钉固定。
4、材料要求
土工格栅采用双向土工格栅，其纵横抗拉强度不小于50KN/m,应变小于10%；土工格栅幅度不小于4m。
二、确保工程质量、安全和工期的措施
（一）、质量保证措施
1．保证按规范要求质量措施
㈠从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规范要求编写单项工程的技术标准和验收标准，作为施工依据；
㈡参照设计图和下发的标准实行自检制度和定期检查制度把影响质量因素消灭在施工过程中，不符合标准的坚决返工；
㈢成立质检保障体系组织，对不符合质量要求的工程，实行质检工程师一票否决权，充分发挥质检工程师和技术人员对质量的监控作用。
2.土工格栅材料质量措施
㈠对每批进场土工格栅材料须有合格证，并取样进行试验，合格并经监理工程师检验合格后才能进行工地使用，不合格坚决
不准入场。
㈡土工格栅铺设严格按设计要求，接茬处采用扎丝绑扎，平面按2米间距用￠8U形钢筋钉固定。经监理工程师检验合格才能进行路基填土施工，否则，坚决予以返工。
（二）、安全保证措施
1. 施工安全保证措施
㈠为做到“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长、总工程师和安检工程师为副组长的安全生产委员会，全面负责并领导本项目的安全生产工作，安全生产采用三级管理。
㈡施工道路设置交通安全标志和警示标志，保证施工安全。
㈢土工格栅铺好后，安排专人看守，并设置标志。
土工格栅施工工艺流程
土工格栅加筋土边坡施工方案
. 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路（K0+480～K0+600）段道路工程 加 筋 土 挡 护 边 坡 施 工 方 案 编制单位：重庆市宏贵建设有限公司 编制人： 审核人: 编制日期：2015年1月15日
. 目录第一节编制依据 第二节工程概况 第三节术语和定义 第四节施工准备 第五节工艺流程及施工操作要点 第六节质量控制措施 第七节其他施工注意事项 附件施工进度计划表
. 第一节编制依据 1、《交通工程土工合成材料土工格栅》(JT/T 480-2002)； 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）； 4、《单向土工格栅加筋土挡墙施工工法》（DJ/GF-SB-27-2009）； 5、《反包式土工格栅加筋土边坡施工工艺及检验标准》（2012版）； 6、《E路道路工程设计变更通知单》（13-S01D-01）。 第二节工程概况 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路K0+480～K0+600段道路左侧为枫叶国际学校，学校的围墙距离E路左侧人行道边线约2m，该段道路设计标高比围墙底标高高约6m左右，若按原设计1:1.5进行放坡处理，则会侵占到该学校的用地。经参建各方到现场实际勘察、商议后，决定此段 道路左侧路基采用加筋土支护边坡，坡面为1:0.25，最大高度7m。加筋土边坡采用整体钢塑土工格栅，反包生态包长度3m，铺设宽度7米，竖向间距0.4米，挡墙下部地面线以上40cm处设置一道碎石排水层，具体布置详典型横断面图。 第三节术语和定义 土工格栅：是一种主要的土工合成材料，由聚合物材料经过定向拉伸形 成的具有开孔网格、较高强度的平面网状材料。 生态土袋：一般由原生（即未掺用废旧塑料）塑料编织袋装满级配均匀 的土料或砂石形成，由土工格栅反包，用作土工格栅加筋土边坡的坡面，土
路基工程土工格栅施工标准做法
路基工程土工格栅施工标准做法 路基工程土工格栅施工标准做法 施工工艺流程： 施工准备（运料、放样）→基底处理（清净）→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度）→填料（方法、粒径）→翻卷格栅→下层格栅铺筑。 施工方法： ①地基处理 首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 ②土工格栅铺设 a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。 b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。 c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。 d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。 e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。 f.土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。 ③填料 在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按"先两边，后中间"的原则对称进
行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。 ④翻卷格栅 在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2m 绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在翻卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。 ⑤按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后，即开始进行上部路堤填筑。 施工注意事项： ①应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 ②应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。 ③尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。 ④寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。 详细步骤： （1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。 （2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。 （3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔
土工格栅施工方案
北京师范大学江津附属学校（一期）工程 土工格栅加筋地基 施工方案 审批: 审核: 编制: 重庆市海昆实业有限公司 北京师范大学江津附属学校工程项目部 二0一五年五月
目录 一、工程概况 (1) 二、土工格栅加筋地基处理技术要求 (2) 三、土工格栅施工方案 (2) 四、施工进度安排及人员设备配置 (5) 五、工期控制措施 (7) 六、质量控制措施 (7) 七、安全措施 (9) 八、环保控制措施 (9) 九、其他注意事项 (10) 十、土工格栅加筋地基平面图 (10) 附：土方格栅加筋地基施工进度计划
一、工程概况 北京师范大学江津附属学校位于重庆市江津区北部滨江新城（德感片区），该项目总用地面积233358.24 m2，总建筑面积268271.9m 2。工程重要等级为一级，工程建设范围主要在填方区内，填方区厚度一般在20~30m之间，局部达40m，填土松散，地基从下至上采用强夯地基+压实回填地基+土工格栅加筋土地基处理，经过处理后，建筑基础采用筏板基础或柱下条形基础，以土工格栅加筋土地基及压实回填土地基作持力层，处理后的强夯地基作为下卧层，并采用增加上部建筑的整体刚度措施确保工程质量安全。 该项目一期建筑面积126090.32 m2，由1#幼儿园，2#、3#小学教学楼、4#小学宿舍、5#食堂、6#综合楼、车库以及集会广场等组成。其中： 1#幼儿园建筑面积9912.44m2，层数4层，建筑高度17.7m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基； 2#小学教学楼建筑面积：12774.86m2，层数：4F/吊1F，建筑高度：22.5m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基； 3#小学教学楼建筑面积：12909.4m2，层数：4F/吊1F，建筑高度：22.5m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基； 4#小学宿舍建筑面积：27415.88m2，层数6F，建筑高度21m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格
土工格栅施工方案
土工格栅施工方案 一、工程概况 全长5.774Km,其中路基长度2.553Km。全线需铺设土工隔栅的陡坡路堤处理１处；填挖交界处理17处。铺设96区范围内。共需铺设铺设土工隔栅32261.3m2。 二、主要安排 根据设计施工桩号本项工程作业一、二、三队均有。本项工程现场负责人： 三、施工方法 1、土工格栅工作机理： 土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。 2、土工格栅的要求： 土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，极限抗拉强度不小于80KN/m，断裂延伸率≤5%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。
3、铺设准备工作： 1.1 地基处理：首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其他配套处置措施（普夯、冲击碾压等），则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。 1.2 铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。 4、土工格栅的铺设 4.1、底层土工格栅铺设 用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。铺设要求：土工格栅平整、顺直；隔栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体，隔栅相互搭接不小于 20cm。 土工格栅铺设完成后，应及时（48小时内）进行路基填土。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对此填筑，严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上，必须卸在摊铺完毕的土面上。一切机械不得直接在铺好的土工隔栅上行走。 4.2、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺
路基土工格栅施工方案
路基土工格栅施工方案 根据云阳至万州高速公路E合同段设计文件要求，对纵向挖填交界处在路面底面以下采用了铺设3层土工格栅的处理方法。经研究，确定以K159+960～985作为实验段，该段处理长度为25米，铺设土工格栅1078平方米。通过试验段的施工，以确定合理的施工方法、施工工艺，现拟定施工方案如下： 一、施工测量和放样 根据原始导线点及加密导线点，用全站仪恢复K159+960～985路段的路线中桩，并放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面远地表高程，如与设计图纸提供的数据有太大出入，及时报监理工程师复测，并由监理工程师认可。 二、平整场地 对地基土有其他配套处治措施，则需完成这些措施后再进行土工格栅的施工。 三、土工格栅的铺设 （一）、土工格栅工作机理：土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。 土工格栅的技术要求：土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，抗拉强度≥80KN/m，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%，断裂（屈服）延伸率≤5%，格栅接点强度不得小于抗拉强度的80%。土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。 （二）、底层土工格栅铺设 土工格栅按设计拟定的位置在平整的下承层上沿路基纵向在路基范围内全宽铺设。 用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。铺设要求：土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法；搭接宽度不小于20m，并用“U”形钉予以固定。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，同时注意格栅间的联结。 四、土方填筑 土工格栅铺设完成后，人工铺设上层填料，应及时（48小时内）进行路基填土，尽快完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土方填筑。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm，推土机推平，压路机碾压，土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。 五、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。 六、填筑土方 上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过30cm，施工工
土工格栅施工方法
三、施工方法 1、土工格栅工作机理： 土工格栅得抗拉强度大，可增加路堤得稳定性;格栅网眼得存在制约了土得横向移动,形成了良好得嵌锁作用，使土体具有较好得整体抗剪能力；土工格栅有一定得刚度使上面得负荷得到扩散,提高了地基得承载力。 2、土工格栅得要求： 土工格栅采用双向拉伸（GＳL)土工格栅，极限抗拉强度不小于80ＫN/m,断裂延伸率≤５%；土工格栅网孔尺寸为30mm×４０mm，肋条截面为矩形。 3、铺设准备工作： 1、1 地基处理:首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于１５㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其她配套处置措施（普夯、冲击碾压等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。 １、2 铺设环境：室外气温５℃以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外）。 4、土工格栅得铺设 4、1、底层土工格栅铺设 用竹桩（或木桩)标示出土工格栅铺设得范围，然后进行铺设. 铺设要求：土工格栅平整、顺直;隔栅得纵横向接缝可采用尼龙绳或
涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体，隔栅相互搭接不小于2０cm. 土工格栅铺设完成后,应及时（4８小时内)进行路基填土。每层填筑应按“先两边，后中间"得原则对此填筑，严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上，必须卸在摊铺完毕得土面上。一切机械不得直接在铺好得土工隔栅上行走. 4、2、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只就是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度与碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过30cm,施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工. 4、3、质量要求 6、施工注意事项 ６、1、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 6、2、应尽量避免重车直接在铺好得土工格栅上行驶。 6、３、尽量减少土工格栅得切割量与缝合量,避免浪费. 6、4、寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意
土工格栅施工方案
土工格栅施工技术方案 一、工程概况 本标段起点桩号为RK154+270，终点桩号为RK161+600，全段位于灵宝市境内，长7.33公里，采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III 级，局部为I~II级，地形起伏较大、沟壑遍布，填挖交错。根据图纸设计，使用铺设土工格栅的方式减少路基不均匀沉降。 二、主要工程数量表 根据图纸设计要求，土工格栅主要用于路基填挖交界处、特殊地基处理、涵洞通道基底，详细工程量见下表。 三、总体安排 1、投入机械设备 见下一页《投入机械设备一览表》 2、投入本工程的人员 工程负责人：王刚技术负责人：李家亮
安全负责人：李魏红施工负责人：王江峰 质检负责人：宋顺利试验负责人：郭兵 测量负责人：卢明广保通负责人：王庆宏 机械负责人：张学民协调负责人：杨晓 另配备劳务工人95人 四、土工格栅施工工艺 施工流程：施工准备→施工放样→铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测 1、施工准备 土工格栅应提前进场，经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。 铺设前应先将场地清理干净，清除养生膜、浮土、突出的硬物等，保证下承面的平整，要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压，施工死角使用人工夯实。 对铺设区域进行准确放样，并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。
铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外) 2、施工放样 使用仪器精确放样，并使用白灰撒出参考线。 3、铺设土工格栅 将土工格栅运至铺设起始位置，参照参考线进行铺设，其实位置用插钉及土石压重固定，然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后，要整体调整其平直度。铺设应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结。 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅应按照规范要求进行搭接，然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。 如果土工格栅为双层，则上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。 4、搭接、绑扎、固定 铺筑坡度，包括纵向和横向，应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑，搭接宽度应满足规范要求。 使用U形钢筋锚钉进行锚固，间距1m，呈正方形布设。锚钉采用φ8钢筋弯制而成，尺寸为宽10cm，锚固深度不小于20cm。 土工格栅铺设完成后首先进行自检，其质量要求见下表：
土工格栅施工工艺
土工格栅施工工艺 1、为了减少填挖交界处的差异沉降，对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床（80cm）进行超挖回填碾压，并在上路堤顶面和底面设置土工格栅，填方部分路 堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外，其基底上下路堤压实度相应提高1%，即清表处理后地基为91%，下路堤为94%，上路堤为95%,交界面开挖不小于2米宽 台阶，并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理，处理范围为2倍填 土高度，对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实，并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅，界面两侧不小于5米，对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。2、 填挖交界处理施工方法及要点 ⑴清除表土：将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质 的土清出，集中堆放于弃土场。 ⑵测量放样：按批复的导线点、水准点恢复线路中线，钉出中、边桩，并将边桩外引至用 地红线桩处加以固定，用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线（下层，上层土工格栅中心线），钉桩撒线标记，边线外设桩固定。 ⑶挖台阶：填前碾压前半填半挖沿路线纵向，填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘 机开挖宽度不小于2m的台阶，台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。 ⑷填前碾压：用≥18T的振动压路机进行碾压，碾压时对交界面（包括台阶）多压两遍， 压实度检测不低于91%。 ⑸80厘米厚8%灰土垫层施工：施工要点同高路堤8%灰土垫层相同。只是压实度检测不 得低于94%。 ⑹填方路基施工：填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同。只是压实度检 测不得低于95%。⑺土工格栅铺设 ①底层土工格栅铺设：路基填筑至下路堤顶后，开挖填挖交界挖方段台阶时，开挖宽度不 小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%，交界面碾压成型后，人工对土工格栅铺设面进行 清理干净，土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线，纵、横向全断面铺设，铺设土工格栅应 均匀、平整，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度 和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。 ②上层土工格栅铺设：上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上 路堤顶后，与路床处理底标高平齐，人工整理格栅铺设面，铺设方法与底层格栅铺设相同。 ③中间层土工格栅铺设：中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中，上路堤填筑分三层施工，下层填筑层填筑完成后，整理碾压土工格栅铺设面，其摊铺宽度伸入挖方段5m，土工格栅铺设方法底层铺设相同。八土工格栅铺设质量控制要点 ①路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设，铺设长度为沿路基横断面方向铺至填 方边坡外30㎝处，待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设，铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。②土工格栅，其性能参数均符合 国标的相应要求。 ③两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm，搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并 采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧，间距为1.5m*1.5m。 ④在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时，将拌合好的填料推摊时，应先提铲高推将土 工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊，辅以人工检清硬质块料，以防土工格栅扭曲、移位。 土工格栅施工工艺 土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊
土工格栅方案
大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段 土工格栅 （K28+539-K28+559段及波纹管涵顶面路基） 专 项 施 工 方 案 陕西建工机械施工集团有限公司 大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段项目部 2017.07.30
土工格栅施工方案 一、编制依据 1．《公路工程技术标准》(JTB01-2003)； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 二、工程概况 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路（路面）工程（二标段）主线起点位于陕西省榆林市巴拉素镇榆横矿区大海则煤矿，大海则煤矿位于榆林榆阳区，道路为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路，其中一般公路（K0+000-K27+700）：路基宽度12m，路面宽度11.4m，市政路段（K27+700-K28+559.282）:路基宽度36.0m，其中两侧人行道宽度2×3.0m，非机动车道2×4.0m，行车道双向四车道4×3.5m，两侧硬路肩2×1.25m,两侧路缘带2×0.5m，绿化带2×2.0m 其中起点K0+000至K21+660段北向与大海则煤矿铁路专用线并行，K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门，道路沿线地貌均为固定，半固定的沙丘，路线长度为28.559公里，本标段工程内容为本道路起点K8+000至终点K28+559.282段。 三、土工格栅铺设原因 1、涵洞顶面路基铺设土工格栅原因 由于村民强烈要求在K21+928处﹑K25+365处﹑K25+660处﹑K26+460处﹑K27+160处﹑K27+950处增加波纹管涵。因为在原有路基上进行基坑开挖施工后，基坑周围路基稳定性遭到破坏，而且原有路床填料为风积沙，在开挖过程中塌方现象比较严重，实际基坑边坡坡率在1:1.5至1:2之间，导致实际开挖宽度远远大于设计开挖宽度，这样势必会造成涵洞施工周边一定范围内的路基产生不均匀沉降现象，从而对路面结构层的稳定性产生严重影响，造成路面开裂现象。为了防止开裂现象发生，在水泥稳定碎石底基层施工前，在涵洞顶面路基上铺设土工格栅，从而增加路基的稳定性。 2、K28+359-K28+559段铺设土工格栅原因
土工格栅铺设施工方案
xx 土工格栅铺设施工方案 一、工程概况 1、工程简介 xx5 路段的施工，经过区域地形起伏较大,部分路堤位于陡坡地带。对于陡坡路堤采用土工格栅进行加固处理。 1.1 地形、地貌本路段经过区域地形起伏较大，坡度较陡，其间发育浅洼地，山岭脊线明显，山体不高。 1.2 气象、水文本区属南亚热带季风气候区，春夏秋冬四季分明，且春暖雨绵，夏暑酷热，秋明气爽，冬少冰霜。年平均气温20.4 C,极端最高气温36.6?38.7 C。最低气温1C左右，年均降雨量1530?2033mm 雨季多集中在每年的4－9 月份，约占全年降水量的80 %，其中以4、5月份最多，降雨量大于700伽。 本区发育最大河流为贺江，梅中河为贺江支流之一，梅中河两岸山势陡峭，山体破碎，河床比降较大，河槽主要由卵砾石组成，有大量漂石，河滩主要为粘土。本区山间溪流也发育，但季节性较强。 区内地表水系不发育，地下水主要靠大气降水补给，水量一般较贫乏，水位受地形及季节影响较大。 1.3 工程地质 1.3.1 、地质构造、地震 路线经过的区域大地构造单元上位于华南板块南华活动带大瑶山隆起之东偏南，区域地质构造单一，属于单斜地层，无构造发育，岩层产状95 ° 43 °。 据《中国地震动参数区划图》（GBJ8306 —2001）及《广西地震烈度
区划图》有关规定，抗震设防烈度为W度，地震动峰值加速度小于0.05g，动反映谱特征周期0.35s。 据《广西地震烈度区划图》，本区地震基本烈度为VI度区。 1.3.2、地层、岩土性质 路线经过区地层为泥盆系下统贺县组（DIh）粉砂质泥岩，局部山坡上覆盖薄层第四系全新统残坡积（Q4el+dl）含碎石亚粘土。 1.4不良地质现象 路线经过区域有少量软土分布，且一般较薄（小于2m ），多为局部洼地淤泥积的淤泥质土，采取清淤换填办法处理。 2、主要工程数量 XXX段陡坡路堤处理工程量数量表 3、工程材料 采用常州天马集团有限公司生产的GG5050玻璃纤维土工格 栅进行陡坡路堤处理，经试验检测，各项指标均符合设计要求。
土工格栅施工方案43599
土工格栅施工技术方案 一、编制依据、原则 1、编制依据 (1)、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； (2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； (3)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)； (4)、XXX公路改建工程XX施工图设计文件 (5)、我公司对现场的详细踏勘及有关相应项目的施工、操作规范和历年来同类工程施工的经验。 2、编制原则 (1)、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 (2)、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 (3)、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 (4)、合理安排施工计划、统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 (5)、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。 二、工程概况 1、工程简介 XXXX公路改建工程（KXX+X00~ KXX+X00）,全长XXX公里，设计公路等级为双向六车道一级公路，设计时速为80km/h，路基宽度为29米，路面类型为沥青混凝土，行车道路拱横坡为2%，路肩为4%。其中
本施工段为KXX+XXX~ KXX+XXX，该段路线基本沿老路中心布设，采用两侧加宽处理，通过开挖台阶，铺设土工格栅等措施加强新建路基与现有路基的衔接，新建路基边坡坡率采用1:1.5。 本施工段对老路进行加宽改建，老路路基为18米，沥青砼路面宽15米，考虑新老路基结合部因工后沉降的不同，易产生纵向裂缝，采用将老路基边坡情表30cm后开挖台阶并加铺土工格栅的方式进行补强处理，对原老路基边坡土质较好的路段，将老路土路肩清除后，再沿土路肩内侧边缘开挖台阶，台阶应自下而上分层开挖，开挖一级，填筑一级，台阶宽约不小于1m，高度控制在60~80cm左右，台阶均内倾4%的坡度，H<1.5时，先清除表土40cm，开挖至路床底面标高后，再超挖30cm，换填3%灰土分层压实填筑，压实度≥94%，H≥1.52m时，先清除表土40cm后碾压，确保基底压实度≥90%，然后再用30%灰土分层压实回填至路床底，路床部分采用5%灰土回填，在路床顶面和基底分别铺一层4m的土工格栅。 土工格栅抗拉强度不小于80KN/m,对应延伸率不大于5%，铺好土工格栅后，应在48小时内在其上填土，对于靠近开挖线附近的机械碾压盲区，应采用人工机械夯实，各层填筑完毕后，对于新老路结合部和台阶上不易压实的地方应采用冲击碾压或者强夯进行强夯进行增压补强，确保达到对应层位的压实度要求. 2、施工条件 (1)、施工便道可以通行，满足施工需求。 (2)、铺设土工格栅所用的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并且运行状况良好。
土工格栅施工方法
土工格栅施工方法 一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。 d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。 e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。 玻纤土工格栅 路面施工示意图
(2)基础层 基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施工。 （3）下层路基层 a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。 b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 c. 采用锚固法施工.
(玻纤土工格栅路基施工示意图）
2）对加筋路面的要求 玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求： （1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。
（2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。 （3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。 （4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。 （二）玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法 （1）锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下： a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度宜为150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。 c.用胶轮压路机碾压。 d. 50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉） e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 . g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。 h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。 (2）自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下： a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 e.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。 f.罩面。 （三）玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法 玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法 基本相同，但不需喷洒粘层油，铺设要求压实，平整，符合相关设计规范。
土工格栅的施工规范
土工格栅的施工规范 1. 铺设准备工作： 1.1 地基处理：首先对下层进行整平、碾压，要求平整 度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 1.2 铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、 雪。(环境或特殊要求除外) 2. 铺设及搭接方法： 2.1在平整好的下承层上按设计宽度铺设土工格栅，摊铺 时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，搭接处用U形钉或联接件固定. 2.2土工格栅在铺设时，将筋材主强度高的方向垂直路堤 轴线方向，每幅叠合长度（纵向）不小于15㎝，并用U形钉或联接件固定，间距1.0m，横向搭接长度30～90㎝，搭接位置用U形钉或尼龙绳固定。 3. 铺设搭接后的质量检测： 3.1土工格栅铺设完成后首先进行自检，其质量要求见下表：
4.回填： 4.1土工格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料，以免其受 到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过4 8H。 4.2填料要求:在距土工格栅层8㎝以内的路堤填石路堤料 其最大料径不得大于6㎝，土工格栅第一层填土摊铺应采用 轻型推土机或前置式装载机，沿路堤的轴线方向行驶进行压 实，填筑压实厚度大于60㎝。 一、施工测量和放样 根据原始导线点及加密导线点，用全站仪恢复K18+ ~K18+ 路段的路线中桩，并放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面原地表高程，如与设计图纸提供的数据有太大出入，及时报监理工程师复测,并由监理工程师认可。 二、清表
清除路基范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物，对于地表积水或水塘地段，先将水抽干，清除淤泥，并用合格土方进行回填，并进行压实。 三、原地表压实 四、平整场地，对原地表用冲击压路机进行压实，具体压实方案根据路基冲击碾压施工方案执行。 四、土工格栅的铺设 （一）、土工格栅工作机理：土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。 土工格栅的要求：土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于 35KN/m，延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。 （二）、底层土工格栅铺设 土工格栅在路基范围内全宽铺设。用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。铺设要求：土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用“U”形钉予以固定。考虑土工格栅横向抗拉强度比纵向抗拉强度高的多，同时考虑到路基底部拉应力最大处可能在
土工格栅施工技术方案
目录 令狐采学第一章编制说明2 1、编制依据2 2、编制原则2 第二章工程概况3 1、主要技术标准3 2、工程概况、主要工程项目及数量3第三章施工总体安排4 1、施工便道4 2、材料准备4 3、施工技术准备4
4、施工任务划分4 5、人员配备4 6、施工工期5 第五章施工工艺、施工方法及注意事项5 1、土工格栅方法概述5 2、土工格栅施工工艺5 3、土工格栅施工方法6 4、土工格栅施工注意事项7 第六章施工质量要求8 1、土工格栅材料要求8 2、土工格栅施工过程质量控制8 3、土工格栅质量要求9
第七章施工安全要求9 第八章雨季施工措施10 第九章环保、文明施工措施10 1、环境保护措施10 2、文明施工措施12 第一章编制说明 1、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1； （2）《公路路基施工技术规范》JTG F10； （3）《公路路基设计规范》JTG D30； （4）《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32； （5）《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q； （6）重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）
两阶段施工图设计文件； （7）《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）； （9）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90； （10）结合我项目实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。 2、编制原则 （1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 （2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。 （3）从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。
土工格栅施工方法
1.1.1.1.1土工格栅施工方法 土工格栅施工工艺见下页《土工格栅施工工艺流程框图》。 土工格栅施工前，先对所选用的材料规格及性能进行检验，检验合格后铺设。铺设前整平下承层，使其平整度、横坡及压实质量符合设计及规范要求。铺设土工格栅时，长孔方向与路基横断面方向一致，铺设符合设计及规范要求后，再铺上垫层。其搭接宽度、竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度等均符合设计及规范要求后及时填筑覆盖。 土工格栅施工工艺流程框图 按图纸及规范要求选择合格的土工格栅，并进行试验段施工，用以指导施工；土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下填料无刺破土工格栅的尖锐物等，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布臵；土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。横向两端的锚固长度不小于1.5m；铺好土工格栅后，及时摊铺上层填料，避免长期暴晒。一般情况下，间隔不超过
48小时；采用自卸汽车沿铺设的土工格栅两侧边缘倾卸填料，形成运料的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不直接卸在土工合成材料上，卸在已铺好的填料上；卸料高度不超过1m，以免造成局部承载能力不足。卸料后立即摊铺，以免出现局部下陷；施工便道填成后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，保持填筑施工面呈“U”型；土工格栅的第一层上填料采用轻型摊铺和碾压机械摊铺、碾压，摊铺从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。 土工格栅施工的质量检测：包括土工格栅施工所选用的材料规格及性能检验、下承层的平整度、横坡及压实质量的检验以及土工格栅铺设的质量检验；施工时按设计及规范要求施工，及时进行跟踪检测，符合设计及规范要求后方可填筑覆盖。土工格栅铺设的允许偏差及检验标准见下表。 土工格栅铺设的允许偏差及检验标准表（V=160km/h） 土工格栅铺设的允许偏差及检验标准表（V=200～350km/h）
路基土工格栅施工方案
路基土工格栅分项施工方案 1、编制依据 （1）、《晋宁至红塔区高速公路四标大营街段施工图设计》； （2）、《云南省高速公路施工标准化实施要点》； （3）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 2、施工准备 （1）、组织施工人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握路基土工合成材料应用技术规范,并做好现场核对和施工调查,对施工现场主要人员、操作人员进行岗前培训和技术交底。 （2）、所用原材料符合设计要求即土工格栅采用单向拉伸塑料格栅（GSL50/HDPE）。 （3)、所使用的土工格栅按有关规定取样检测试验。 3、土工格栅处理范围 （1）、桥头台背路基处理； （2）、涵洞台背路基处理； （3）、陡坡路堤、填挖交界路基处理。 4、施工方案 4.1、施工放样 用全站仪放出需铺设土工格栅的位置，并报监理工程师复核。 4.2、桥台（涵台）台背处加固处理 a、在下承层检测合格后，铺设土工格栅。 b、摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、褶皱，在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。 c、铺设土工格栅，应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外漏部分应用土覆盖。 d、土工合成材料的连接，采用搭接时，搭接长度宜为300-600mm；采用缝接时，缝接宽度应不小于50mm，缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度； e、施工中采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换。 f、双层土工合成材料上、下层接缝应错开，错开长度应大于 500mm。
4.3、陡坡路堤、填挖交界路基加固处理 （1）、为增强路基陡坡、填挖交界段整体性，必须在填挖交界处挖成台阶，台阶宽度不小于2米.在下承层检测合格后，铺设土工格栅。 （2）、人工先把土工格栅铺平，铺设土工格栅时，应将其张拉均匀并在横向2m，纵向5m（搭接宽度40cm、搭接处左右侧1m处）的位置用U型钉固定，钢钉用φ6钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。 （3）、铺设的双向土工格栅幅宽均为6m，格栅材料技术指标：每延米纵（垂直路线方向）、横（顺路线方向）拉伸屈服力≥50KN/m，屈服伸长率≤3%，粘、焊点极限剥离力≥100N，铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。 （4）、当路基边坡率采用正常坡率1:1.5-1:2.0时，土工格栅宜布置在路堤中下部。 （5）、在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm，加筋路堤层间距不宜大于100cm。 （6）、路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层铺筑碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无痕迹。 5、施工注意事项 （1）、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 （2）、应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。 （3）、尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。 （4）、寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。 （5）、路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层填筑碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 （6）、必须待半填断面原地面处理好，方可开挖半断面，同时路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。 （7）、必要时要采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，消减陡坡路堤的差异变形。 6、质量保证措施 （1）、坚持“质量第一，预防为主”的方针，进行“计划、执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进过程控制。实行样板制，施工过程按要求严格执行自检、互检、交接检三检制。未经检验或检验不
土工格栅施工方案 (修复的)
土工格栅施工方案 一、编制依据 1、本工程的招标文件、补遗书； 2、现行施工技术规范； ⑴、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006) ⑵、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) ⑶、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 3、本合同施工设计图纸及技术交底； 4、自然地理及气候特征，施工现场实地踏勘调查资料。 二、工程概况及土工格栅施工范围 青临高速公路第八标段，起止桩号为K57+200-K67+750，长10.55 km。为防止路基的不均匀沉降，按照设计图纸，所有横向地面坡度陡于1:5的填挖交界处，及全部纵向填挖交界处均需要埋设土工格栅。土工格栅每个段落共需要铺设两层，第一层铺设于路床顶面下1.5m 处，第二层铺设于路床顶面。半填半挖段落的挖方侧应在路槽下超挖80cm后再回填，以减小路基横向不均匀沉降。纵向填挖交界处应向挖方侧超挖150cm深，不小于10m过渡段后为超挖80cm再回填。我标段根据实际地形核实了需铺设土工格栅的具体段落和面积，详见土工格栅数量表。 三、施工准备： 1、技术准备 ⑴、由项目总工组织工程技术人员对《规范》和图纸进行了学习，并进行了施工技术交底。由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习，并进行了安全技术交底。 ⑵、对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训，保证人人掌握施工工艺、操作方法，特殊工种做到持证上岗。对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。 ⑶、测量人员根据设计单位提供的导线点坐标位置及水准点高程，进行了复测，符合测量精度要求，并已批复。 ⑷、认真了解该处地质情况及周围环境情况，明确其具体位置和深（高）度。 ⑸、施工便道已贯通，并达到晴雨通车的条件。 2、材料试验 土工格栅采用泰安强力土工材料有限公司生产的GSZ60-60钢塑土工格栅，目前材料已进场，并经山东省交通科学研究所试验室检验合格，满足规范及设计要求。（详见材料检测报告单） 3、人员配备 本工程由我公司组织土工格栅专业化施工队伍承担施工，基本队