物流园建设方案

新华网北京8月24日电吴峨（清华大学经济管理学院教授）：关于《北京大红门物流园区》规划方案介绍。

吴峨：《北京大红门物流园区》规划方案介绍：

(一) 选址条件说明：交通与区位。

公路：市区内：南五、六环、南四环，通向市内道路干网：

城市间：京开、京石；京津塘、京沈。

铁路：站台：大红门站、丰台站、丰西站、北京西客站。

干线：京沪、京广、京九、京原、丰沙；京秦、京承、京包。

航空：南苑机场：26个大城市，47条航线。

区位：城南城乡交接部，对市区有理想的配送范围，有利缓解市区交通压力、对华北地区起城市间中转站作用。

市政配套设施：(上、下水，电信，电力)

(二) 申请立项理由：

一、必要性：

（1）产业战略的需要：大红门服装产业需要新建一个高水平的研发、加工基地，以便在规模、品位、经营管理上得到新的发展。经过20年，大红门商业圈已形成长江以北最大的服装集散地，完成了资本的原始积累阶段，现面临着再一次升级的机会和挑战。

二、三大优势：

1. 长期自然形成的商业基础和稳定的供需关系网，具有相当强的品牌效应。

2. 区位和交通优势，在北京仍有相当大的市场空间。

3. 产业集聚效应较明显，在人力资源、商业信息、产业链上有相当程度的聚集特征。

三大劣势：

1. 市场仍处于自发阶段，缺乏有竞争力的品牌形象，目标市场定位比较乱，关键是缺乏能领导市场的龙头企业作市场后盾。

2. 服务业供应链上的面料供应、成衣加工、国内外批发、连锁零售各环节，还处于无序发展状态，缺乏可持续发展的长远规划与专业化的产业布局。

3. 市场管理和企业运作和技术水平较低，还不具备国际竞争力。

（1）大红门服装产业的走向：

1. 市场与企业要做大先要做强，强在创新设计，做出品牌，否则难以走向世界。

2. 在资本运作、经营管理、组织结构、人员素质上要适应快速反应的需求，进行彻底改造。（2）物流战略的需要。

1、建设首都西南物流中心区，需要在南城建一个社会化的物流园区。

2. 将传统的物流业转换成现代物流业，需要在大红门地区新建一个现代化物流园区。

3. 发展大红门地区经济，建立首都南大门新形象，需要在该地区建一个综合性的物流园区。（1）“北京大红门物流园区”的建设，符合首都建成现代化国际大都市的总体规划要求，也符合丰台区经济发展规划建设和首都西南物流中心区布局。

（2）为了发展大红门地区经济，建立首都南大门的新形象。它将分为现代物流中心区、专业配送中心区、服装专业加工区三个分区；各区建成后，互相配合呼应，形成若干有生命力的市场。提供可观的经济效益。

（3）项目位于市场条件成熟和商业氛围浓郁的大红门，有充裕的开发空间，市政配套设施较成熟，选址条件优越，有利于项目起动，项目建设可带动南城的开发和建设。

（4）项目建设期为三年。