混合动力汽车动力系统结构与原理
混合动力汽车结构原理认知
混合动力汽车结构原理认知混合动力汽车结构原理：用第二动力辅助发动机做功，达到提升车辆动力和降低汽车油耗的目的。
一般混合动力汽车使用蓄电池或者燃料电池作为第二动力，高效又环保。
混合动力汽车主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统、电池、传动系统等构成。
混合动力汽车是利用电驱动作为辅助动力，来降低燃料的消耗，实现低污染，或在纯电动驱动模式时实现零污染。
混合动力汽车上电驱动系统的工作条件及其工作模式与传统电动机相比有着很大的区别，这些区别使得工业电动机不适合在汽车上使用。
相对于传统工业电动机而言，混合动力汽车上所使用的电驱动系统一般有以下特点：1.混合动力汽车上所使用的电机的响应性能要求更高。
混合动力汽车上的电机往往要求频繁起停、频繁加减速以及频繁切换工作模式（作为电动机使用时驱动汽车，作为发电机使用时实现能量回收及发电）。
2.混合动力汽车电驱动系统具有体积小、质量轻、功率密度和工作效率高等性能，这是因为汽车内部空间有限。
3.相对于传统电机而言，混合动力汽车的电机具有更高的可靠性、抗振性和抗干扰性。
混合动力汽车电驱动系统的工作环境更为恶劣，干扰更大。
4.传统电动机一般工作在额定功率附近，而混合动力汽车电动机的工作范围相对较宽，且由于混合动力汽车上电机工作模式的特殊性（工况经常处于动态变化中），额定功率这个参数对于混合动力所使用的电动机而言没有特别大的意义，所以对其额定功率的要求并不严格。
而在高效工作区间，这个参数则更为实际和重要。
5.在供电方式上，传统电机由常规标准电源供电，而混合动力汽车用电机所使用的电能来源于蓄电池，且由功率变换器直接供给。
另外电机的使用电压及形式并不确定，从减少功率损耗及降低电动机逆变器成本的角度而言，一般倾向于使用较高的电压。
丰田双擎混动系统工作原理
丰田双擎混动系统工作原理丰田双擎混动系统是一种结合了燃油发动机与电动机的复合动力系统，是一种家用混合制动技术，可以实现“油电双杀”，节省能源，降低汽车尾气排放，实现环保驾驶。
丰田双擎混动系统的基本原理是将汽油发动机、电动机以及混合动力系统的其它部件统称为“混合动力传动器”，混合动力传动器中由三部分组成，分别是上部的燃油发动机、下部的集成变速器中的储能器以及左右两侧的电动机，丰田双擎混动系统将燃油发动机和电动机联结为一体，以实现低油耗和低污染排放，使车辆更加环保、节省能源。
燃油发动机通过混合动力传动器传动至变速箱，变速箱将驱动力传至车轮上，同时它向电动机提供驱动，电动机也可以直接驱动车轮，这种结合可以实现更好的动力效率，更低的油耗。
当燃油发动机未提供动力时，双擎混动系统可以使用车载电池的电能启动电动机，实现汽车的行驶，称为“电力启动模式”，tmp2提供的启动功率可达到45kw，并且可以以低油耗的情况下以高质量的安静启动。
此外，tmp2混动系统还允许让汽车在启动高速公路时可以实现“油电联合动力”，汽车在启动、加速和上坡时可以有效提升汽车的动力。
tmp2混合动力传动器中的电动机和燃油发动机在高速公路上是同时工作的，可以有效增强车辆的动力，提升油耗，同时也能让汽车维持安全的行车速度，有利于节省汽油。
另外，丰田双擎混动系统也支持增程技术，在低负荷、长距离行驶时通过增程技术将剩余能量进行回收，从而让汽车使用电动机来提供车辆动力，进一步降低汽油消耗，实现环保驾驶。
总之，丰田双擎混动系统凭借着其双重动力结合传动机构、回收增程技术等特点，既可以提升车辆的动力，又可以有效的节省燃油，从而实现节能减排，形成可持续发展的动力。
油电混动汽车工作原理
油电混动汽车工作原理一、引言油电混动汽车是一种结合了传统汽油发动机和电动机的新型汽车，它能够在一定程度上提高燃油利用率，减少尾气排放，同时还具有更好的加速性能和更低的噪音。
二、混动系统概述油电混动汽车的混合动力系统主要由发动机、电动机、变速器、电池组和控制器等组成。
其中，发动机和电动机可以单独或同时驱动车辆，而变速器则用于调节两个驱动装置之间的传递比例。
三、发动机工作原理1. 燃油进入燃烧室，通过火花塞点火后燃烧产生高温高压气体。
2. 活塞受到气体压力向下运动，带着连杆带动曲轴旋转。
3. 曲轴通过连杆将活塞运行的线性运动转换成旋转运动，并将其传递给变速器。
四、电池组工作原理1. 电池组是油电混合汽车中最重要的部件之一，它负责存储能量并为电子设备供电。
2. 电池组由许多电池单元组成，每个电池单元都包含正负极和电解液。
3. 当车辆行驶时，电池组会通过发动机和制动器回收能量并将其转换为电能存储在电池中。
五、控制器工作原理1. 控制器是油电混合汽车中的大脑，它负责监测车辆的各项参数并做出相应的调整。
2. 控制器可以调节发动机和电动机的输出功率，并根据驾驶员的需求选择最佳的驱动方式。
六、变速器工作原理1. 变速器是油电混合汽车中非常重要的部件之一，它用于调节发动机和电动机之间的传递比例。
2. 变速器可以根据车速、转速等参数自动选择最佳挡位，以达到最优化的燃油经济性和性能表现。
七、总结通过以上对油电混合汽车工作原理的详细介绍，我们可以看出其具有很多优点。
但是也需要注意到它仍然存在一些问题，例如成本高、可靠性不足等。
因此，在未来的发展中，我们需要不断改进技术以提高其性能和可靠性，以更好地满足人们对环保和节能的需求。
插电式混合动力汽车的组成与工作原理
插电式混合动力汽车的组成与工作原理插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是指一种由燃油发动机和电动机组成的汽车，它可以通过插电充电或以发动机驱动的方式工作，从而实现更高效的能源利用和减少尾气排放。
下面将从组成和工作原理两个方面详细介绍插电式混合动力汽车。
一、组成1.燃油发动机：燃油发动机通常是传统的内燃机，可以使用汽油或柴油作为燃料。
燃油发动机主要负责提供动力，并通过驱动发电机发电，以满足电动机的电力需求。
3.电池组：电池组是插电式混合动力汽车的能量存储系统，通常采用锂离子电池。
电池组主要负责存储电能，并向电动机提供驱动能量。
4.发电机：发电机是燃油发动机的一个关键部件，它通过与燃油发动机相连来产生电能，以充电电池组或直接向电动机供电。
5.充电装置：充电装置用于将电能从外部电源转移到电池组中，可以通过插电充电或者无线充电的方式进行。
6.控制系统：控制系统是插电式混合动力汽车的大脑，主要负责监测和控制整个系统的运行。
它通过传感器和计算机系统，对燃油发动机、电动机、电池组等部件进行控制和协调，以实现最佳的能量利用和性能。
二、工作原理1.全电动模式：在电池有足够电能的情况下，插电式混合动力汽车可以选择纯电动模式工作。
此时只使用电动机驱动汽车，从而实现零尾气排放和低噪音行驶。
2.混合模式：当电池电量下降时，燃油发动机将自动启动，并利用发电机产生电能，以供给电动机使用。
在这种模式下，电动机和燃油发动机可以同时为汽车提供动力，以提高燃油经济性和续航里程。
3.充电模式：在长途行驶时，插电式混合动力汽车可以选择充电模式。
此时燃油发动机将主动工作，同时驱动发电机，将产生的电能充入电池组中，以延长纯电动行驶里程。
在实际使用中，插电式混合动力汽车的工作模式会根据驾驶需求和电池电量自动调节。
例如，在城市交通拥堵时，插电式混合动力汽车可以选择纯电动模式，以减少尾气排放和燃油消耗。
混合动力汽车及结构和原理
1.2 HV的种类
发展概述 电动汽车是与燃油汽车相对应的，1881年就出现了电 1881年 1881 动汽车。在20世纪20年代达到了鼎盛时期，然而在燃 油汽车出现后电动汽车无论在整车质量、动力性能、 行驶里程、机动性和灵活性方面愈来愈落后于燃油汽 车。 在全球温室效应与能源问题逐渐受到各国政府的 重视下，主要国家之污染法规渐趋严格，因此对低污 染车辆之需求势必增加。随着各种高性能蓄电池和高 效率电机不断地出项，使人们把目光又转向了零污染 或超低污染排放的电动汽车。从20世纪70年代起，新 一代电动汽车脱颖而出，出现了各种高性能的电动汽 车。 混合动力电动汽车HEV
几 种 电 能 储 存 装 置 的 比 能 量 和 比 功 率 比 较
2.1 电能储存装置的主要性能指标
几 种 电 能 储 存 装 置 的 性 能 比 较
2.2 二次电池
二能 次指 电标 池 的 主 要 性
开路电压 电池的内阻 电池的工作电压 终止电压和放电曲线 电池容量 能量 功率 成本 寿命
e = 2.72 Kσ / ρ
2.3飞轮储能器
FWB 几种 复合 材料 特性 参数
2.3飞轮储能器
FWB的结构 ① 飞轮 ② 永磁电动/发电机 ③ 固定轴 ④ 旋转轴 ⑤ 真空室
2.3飞轮储能器
FWB面临的问题 ① 车辆转弯或颠簸产生 的陀螺力矩严重影响 操作性 ② 出现故障时对车辆产 生巨大破坏
飞轮储能器FWB（Flywheel Batteries）只利用飞 轮高速旋转储存和释放能量的一种装置。 FWB的特点是质量小，只有几十公斤，转速可 达每份几十万转 要求： ① 既有能够承受超高速运行的高强度 ② 具有能够将电能和机械能进行高效双向转换的 电动机和功利性变换器 ③ 质量轻和转速极高
项目四 混合动力汽车结构与原理
更高于。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可 以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成 为混合动力技术的主要发展方向，完全混合动力代表产品为丰田 的普锐斯，可节油40%。
【任务学习】
1.1 混合动力汽车的类型
弱混常用BSG传动带传送起动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电动机 10kw）通常节油10%以下，电动机不直接参与驱动，主要用于起动和回收制动 能量。
【任务学习】
1.1 混合动力汽车的类型
轻混合动力系统
轻混合动力系统的代表车型是通用的混合动力皮卡车，该混合动力系统采 用了集成启动电机（Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。轻混合动 力系统的混合度一般在20%以下。
CD75等 途观新能源等 索纳塔PHEV等
沃兰达等
国家 中国 德国 中国 德国 韩国 美国
【任务学习】
1.1 混合动力汽车的类型
按能量补给形式
非插电式混合动力汽车
非插电式混合动力汽车在能量供给上，不再通过外接充电系统 为动力电池充电，电能补给基本依靠发动机发电，少量由制动 能量回馈产生。非插电式混合动力汽车在我国销售不享受政府 补贴和面购置税的政策。在上牌时，非插电式混合动力汽车和 燃油轿车没有任何差别。
2.1.1发动机
【任务学习】
2.1非插电式混合动力汽车结构
2.1.1发动机
阿特金森循环膨胀行程大于压缩行程
【任务学习】
2.1非插电式混合动力汽车结构
2.1.1发动机
阿特金森发动机也有两个突出缺点： 1.低速状态下，进气被上行的活塞顶出，进气量不够，动力不足； 2.高转速状态下，相对较长的膨胀行程会影响转速的攀升，加速也不理想。
混合动力串联结构与原理
混合动力串联结构与原理混合动力车辆是指同时拥有内燃机和电动机两种动力系统的汽车。
其中，混合动力串联结构是一种常见的动力系统配置，它将内燃机和电动机以串联的方式连接在一起。
混合动力串联结构的实现需要电动机与内燃机之间的协同工作，以实现最佳动力输出和燃油消耗的平衡。
混合动力串联结构的原理是，在车辆行驶过程中，先由内燃机提供动力，同时通过发电机将多余的动力转化为电能储存在电池中。
当车辆需要加速或需要更大的动力输出时，电动机将会启动并与内燃机一同工作，以提供额外的动力。
此外，电动机还可以通过回收能量进行能量再生，将刹车时产生的能量转化为电能储存在电池中，以提高能源利用效率。
1.高效节能：混合动力串联结构可以根据车辆的动力需求和驾驶条件，在内燃机和电动机之间智能调配动力输出，最大限度地提高能源利用效率，实现节能减排。
2.增加动力输出：电动机在混合动力串联结构中起到增加动力输出的作用，特别是在启动、加速和爬坡时，电动机可以提供额外的扭矩和动力输出，提升了车辆的加速性能和爬坡能力。
3.减少污染：混合动力串联结构中的电动机可以代替内燃机独立工作，减少甚至消除了尾气排放。
同时，通过能量回收和再利用，可以降低燃料的消耗，进一步减少对环境的污染。
4.增强驾驶舒适性：混合动力串联结构的电动机具有低噪音和高静力扭矩的特点，能够减少噪音和振动，提升驾驶的舒适性。
实现混合动力串联结构的核心组件包括电动机、发电机、电池和控制系统。
1.电动机：电动机主要负责提供额外的动力输出，根据车辆的动力需求和驾驶条件，通过控制系统调节电动机的输出功率和扭矩，实现动力平衡和节能减排。
2.发电机：发电机主要负责将内燃机产生的多余动力转化为电能储存在电池中，以供电动机使用。
发电机可以根据电池的充电状态和车辆动态需求进行智能调节，以保证电池的正常工作和充电。
3.电池：电池是混合动力车辆的能量储存装置，主要用于存储由发电机产生的电能和刹车时回收的能量。
汉兰达混动的工作原理
汉兰达混动的工作原理汉兰达混动是一种采用混合动力系统的汽车，它的工作原理基于内燃机和电动机的协同运作。
混动系统旨在提高燃油效率和减少尾气排放，同时保持汽车的性能和驾驶舒适性。
让我们来了解一下汉兰达混动的基本构成。
汉兰达混动由内燃机、电动机、电池组、变速器和控制系统等部件组成。
内燃机通常是一台汽油发动机，而电动机则是通过电池供电的。
在汉兰达混动行驶过程中，内燃机和电动机会根据车速和驾驶需求的不同，自动切换工作模式。
当车速较低或需要加速时，电动机会提供动力。
而当车速较高或需要更大的动力输出时，内燃机会启动并与电动机协同工作。
在启动时，汉兰达混动主要依靠电动机提供动力。
电动机通过电池组储存的电能驱动车辆行驶。
这时，内燃机处于关闭状态，不会产生废气和噪音。
同时，电动机可以通过回收制动能量将制动能量转化为电能并储存在电池中，提高能源利用效率。
当车速逐渐增加时，内燃机会启动并与电动机协同工作。
内燃机主要起到发电机的作用，通过发电机为电动机充电，以保持电池组的电能水平。
此时，内燃机的燃油消耗较低，主要用于发电，从而减少了燃油的消耗和尾气的排放。
汉兰达混动还配备了智能控制系统，用于监测和控制混动系统的工作状态。
控制系统会根据驾驶条件和车辆状况，自动切换内燃机和电动机的工作模式，并优化能量转换和利用。
例如，在急加速时，控制系统会同时启动内燃机和电动机，以提供更大的动力输出。
而在缓慢行驶或停车时，控制系统会将内燃机关闭，只使用电动机驱动。
汉兰达混动还具备再生制动功能。
当驾驶者踩下刹车踏板时，电动机会转变为发电机，将制动能量转化为电能并储存在电池中。
这样可以最大限度地减少制动时的能量损失，并延长电池的使用寿命。
总的来说，汉兰达混动通过内燃机和电动机的协同工作，以及智能控制系统的优化调控，实现了燃油效率的提高和尾气排放的减少。
这种混合动力系统不仅减少了对化石燃料的依赖，还为环境保护做出了贡献。
汉兰达混动的工作原理为未来的汽车发展提供了一种可行的解决方案。
混合动力汽车概述课件
工作流程
在并联式混合动力系统中，内燃 机和电动机都直接连接到车辆的 驱动轴上。在车辆行驶时，内燃 机和电动机都可以为驱动轴提供 动力。这种系统的优点是可以根 据需要使用内燃机或电动机。
特点
并联式混合动力系统的内燃机和 电动机之间有机械连接，因此它 们不能独立地运行。这种系统的 优点是电池组不需要大量的空间 ，并且其重量也较小。
帕萨特混合动力汽车 的技术特点
该车采用了并联式混合动力系统，主 要由发动机、电动机、电池等组成。 在城市行驶时，车辆主要依靠电动机 进行驱动，减少燃油消耗；而在高速 行驶时，发动机则起到主要的驱动作 用。此外，帕萨特混合动力汽车还具 有能量回收系统，可以将制动能量转 化为电能储存。
帕萨特混合动力汽车 的市场前景
CHAPTER 02
混合动力汽车的基本构造
发动机系统
发动机的类型
包括汽油发动机、柴油发动机和混动发动机等。
发动机的性能参数
如排量、功率、扭矩等。
发动机的运转模式
包括正常模式、节能模式和运动模式等。
电池系统
电池的类型
包括镍氢电池、锂离子电池和铅酸电池等。
电池的能量密度
衡量电池储存能量的能力。
电池的管理系统
由于电动机的介入，混合动力汽车可以在低速时实现更强的动力输出， 改善加速性能。
03
使用成本降低
内燃机的介入可以减少电动机的使用频率和时间，从而降低维护成本。
混合动力汽车的历史与发展
历史
混合动力汽车最早于20世纪90年代初开始研发，经过几十年的发展，技术逐渐成 熟并得到广泛应用。
发展方向
随着环保意识的增强和技术的不断进步，混合动力汽车将逐渐成为未来汽车市场 的重要发展方向之一。未来，混合动力汽车将更加注重能效和环保性能的提升， 同时拓展应用领域，如城市公交、物流运输、出租车等。
雷克萨斯混动原理
雷克萨斯混动原理一、前言雷克萨斯混动技术是丰田汽车公司旗下的豪华品牌雷克萨斯推出的一项节能环保技术，它采用了电动机和内燃机的混合动力方式，可以在降低油耗和排放的同时提高驾驶性能。
本文将详细介绍雷克萨斯混动技术的原理。
二、混动系统组成1. 发动机雷克萨斯混动系统中使用的发动机是一款自然吸气或涡轮增压的汽油发动机，与传统汽车发动机相比，它具有更高效率和更低排放。
2. 电池组电池组是混合动力系统中最重要的部分之一，它由多个电池单元组成。
在行驶过程中，电池组可以向电动机提供能量，并且可以通过发动机或者制动回收系统进行充电。
3. 电控系统电控系统是整个混合动力系统的大脑，它负责监测和控制发动机、电池组和电动机之间的协调工作，以实现最佳性能和效率。
4. 传输系统传输系统包括变速器、离合器和传动轴等部分，它们协同工作，将发动机和电动机的动力传递到车轮上。
5. 电动机电动机是混合动力系统的核心部件之一，它可以通过电池组提供的能量驱动车辆行驶。
在加速或爬坡时，它可以与发动机协同工作，提供更强劲的动力输出。
三、混合动力工作原理1. 启动和行驶当车辆启动时，发动机会自启动并开始运转。
此时，如果需要加速或者爬坡等高负载情况下，电池组会向电动机提供额外的能量来提高车辆性能。
当车辆处于低负载状态时（如行驶在平路上），发动机会自行停止运转，并且将制造出来的能量储存在电池组中。
2. 制动回收当车辆减速或者刹车时，制造出来的能量不再被浪费掉，在制备过程中被回收存储到电池组中。
这种回收方式被称为“制动回收”。
3. 油耗降低由于混合系统可以在适当情况下使用纯电模式行驶（如低速行驶），因此可以大大降低油耗和排放。
根据丰田的数据，雷克萨斯混动车型的油耗可以降低20%以上。
四、混合动力系统工作模式1. EV模式在EV模式下，车辆只使用电动机驱动，发动机不运转。
这种模式适用于低速行驶或者停车等情况。
2. ECO模式在ECO模式下，发动机和电动机会协同工作，以达到最高效率的燃油利用率。
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中混合动力驱动汽车在技术上和部件方面都与完全混合动力驱动一样，只是它不能以纯电动方式 驱动车辆行驶，它也有能量回收、起动-停止以及助力（Boost)功能。
新能源汽车
（3）重度混合动力驱动
新能源汽车
2.根据动力传动系统的构型分类
根据动力传动系统的构型，HEV可以被分为
串联式 并联式 混联式 复合式 插电式
油耗
城市：11.2L/100km 高速：10.7L/100km
0～100km/h
8S
加速时间
新能源汽车
奥迪Q5混动系统
新能源汽车
宝马E72混合动力系统组成
新能源汽车
新能源汽车
丰田普锐斯混动系统
新能源汽车
1.3L 3级i-VTEC 汽油机 最大功率：70kW/6000rpm 最大扭矩：123N·m/4600rpm
CVT无极变速
最高车速：185km/h 0～100km/h加速时间：12.1s 综合油耗：4.7L/100km 排放标准：欧Ⅳ
新能源汽车
高效率发动机
最高车速：250km/h 百公里油耗：7.9L 0～100km/h加速时间：7.2s
新能源汽车
15
发动机
6.0L V8 汽油机 最大功率：244kW 最大扭矩：498N•m 可4缸运行或低于30km/h关闭
电池
300V镍氢；置于后排座席下
变速箱 四速手自一体变速器
电机 60 kW
最高车速 纯电动48km/h
新能源汽车
（5）插电式混合动力电动汽车（Plug-in-Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV）
新能源汽车
1.混合动力系统组成
丰田混合动力系统 主要由混合动力传 动桥、带转换器的 逆变器总成、HV蓄 电池等组成。丰田 混合动力系统组成 如图5.11所示，在 车辆上布置如图 5.12所示。
新能源汽车
（4）复合式混合动力电动汽车
复合式HEV通常采用行星齿轮机构和多个电动机（在四轮／全轮驱动的情况下），如图5.9所示。一个 典型的例子如通过分离的驱动轴形式来实现这种四轮驱动(4WD)系统。其中，发电机用来实现串联式 模式，控制发动机，使其工作在最大效率区；两个电动机用来实现全轮驱动，同时提高再生制动效率。 通过这些零部件的进一步使用，可以集成车辆稳定性控制和制动防抱死控制。
新能源汽车
（1）并联式混合动力系统
并联式结构的特点是简单，能量输出混合在一起，内燃机和电机各自的功率加起来，就是总功率。 这种机构设计可以充分利用原车上的布置方式。对于四轮驱动车辆来说，并联式混合动力结构可 以将动力分配到四个车轮上。
新能源汽车
（2）串联式混合动力系统
新能源汽车
（3）混联混合动力系统
1混合动力系统基础
1.混合动力汽车分类：
混合动力电动汽车( HEV)由内燃机和电力驱动系统组成，通常包含两种以上的能量存储设备或动力源。
根据混合度情况分为三种形式：
微混合动力驱动 中混合动力驱动 重度混合动力驱动
新能源汽车
（1）微混合动力驱动
使用这种驱动结构，电动部件（起动机、发电机）只是用来执行起动-停止功能。一部分动能在制 动时又可作为电能使用（能量回收）。微混合动力汽车不能以纯电动方式驱动车辆行驶，12V蓄电 池的特性针对频繁起动发动机这个特点做了匹配，
辅助马达机构
3-Stage i-VTEC VCM(可变气缸管理)
高动力 CVT 新能源汽车
高动力- 超薄 DC 无刷马达
智能动力单元 (IPU)
• 高动力镍金属氢混合动力型蓄电池 • 具有内装式动力控制装置(PCU)
蓄电池箱体
2.4L Eco Tec 汽油机 最大功率：125kW/6400rpm 最大扭矩：225N·m/4800rpm
混联式动力系统结合了串联式和并联式的特点，因此既能向串 联式那样工作，也能像并联式那样工作，如图5.7和5.8所示。 与串联式相比，混联式系统在发动机和主减速器之间增加了机 械连接机构，因此发动机能够直接驱动车轮。与并联式系统相 比，混联式增加了一个用来发电的电动机。由于混联式既能以 串联模式工作，又能以并联模式工作，因此根据车辆行驶工况， 能够优化它的燃油经济性和驾驶性能。混联式系统在控制方面 有较大的自由度，因此它成为当下最常见的一种布置形式。
6速手自一体
最车速：180km/h 0～100km/h加速时间：10.9s 综合油耗：8.3L/100km 节油效果：15% 排放标准：欧Ⅳ
新能源汽车
3.5L V6 Atkinson 汽油机 最大功率：205 kW 最大扭矩：225 N·m
120V 锂电池
三相交流外转子磁力电机 峰值功率：15 kW 最大扭矩：160 N·m