单顺序阀切换总结报告
工作报告 液压控制系统实训报告
液压控制系统实训报告液压控制系统实训报告实习报告一实习的目的和意义经过四年的大学学习，大四时一个关键的时期，理论与实践的一个过渡。
大四是毕业的最后一个学期，面临着毕业还有一个毕业设计，我的课题是“单斗液压挖掘机液压系统设计”。
我的社会阅历较少尤其是这种大型机械的内部构造，这个学期我有幸在工厂完成了这个设计，通过现场的观察是我知道许多不是课本多能提供到的，做为一名学生，就需要我们有良好的沟通和学习的能力，通过多问多学多去动手，这才是实习的意义。
二实习单位简介我实习的单位在大连，是一家大型化工机械厂大连市旅顺口区佐竹机械厂。
主要生产重型机械，我做的这个课题就是工厂里面的一个项目，挖掘机的回路设计。
企业凭借实力铸品牌，以诚信求发展，采用先进的生产技术，建立完善的质保体系，依托日本、韩国先进液压技术，研制生产适合国情的高配置、低价位、高性价比的优良产品。
三实习的内容和时间三月中旬，我来到工厂开始正式接触这个课题的内容，我由工厂的师傅带领参观了车间的每个工作流程，这是我从来没见过的。
设计液压回路首先要知道内部的构造和用途，先从液压油开始，这是一个关键的所在。
工程机械使用的液压油，主要是抗磨液压油，液力油为液力传动油。
每台设备有其指定标号的用油，这主要考虑系统的工作条件，如液压泵的类型(齿轮泵、柱塞泵、叶片泵)、工作压力、温度、液压元件使用的金属、密封件的性质。
液压系统工作的可靠性及元件的寿命与系统用油的清洁有极密切的关系；另外，为保证油的质量，加注或更换油时须过滤，保持清洁，防止水或异物进入，液压系统维护或更换新的液压元件，也要非常注意清洁。
中、小型液压挖掘机的液压系统有向变量系统转变的明显趋势。
因为变量系统在油泵工作过程中，压力减小时用增大流量来补偿，使液压泵功率保持恒定，亦即装有变量泵的液压挖掘机可经常性地充分利用油泵的最大功率；当外阻力增大时则减少流量（降低速度），使挖掘力成倍增加；采用三回路液压系统，产生三个互不成影响的独立工作运动，实现与回转机构的功率匹配，将第三泵在其他工作运动上接通，成为开式回路第二个独立的快速运动。
300MW汽机运行中调节阀单阀与顺序阀切换问题
ｏ ｄ ｎ ａｖ ｒ ｉ ａ ｖ ｌｅ，ｉ ｒ ｖ ａｅｙ ａ ｄ ｃ ｅ ｉ ｉ ｔ ｎ ｓ ｉ ｈ ａ ｄ ａ ｏｄ ｐ ｏ ｌ ｍ． ｌ ｍｐ ｏ ｅ ｓ ｆｔ ｎ ｒ ｄ ｂｌ ｙ ｉ ｗ ｔ ｎ ｖ ｉ ｒ ｂ ｅ ｉ ｃ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ： ｄ ｈａｒ ｉ ｔ ｂ ｎｅ Ｌｔ ｂ ｎ ｕｒ ｉ ｄ．：ｒ ｇ ａｔ ａ ｖ ｅ ｕｌ ｅ ｖ ｌ ｅ；ｓ ｔｈ ｗｉｃ
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Ｇ 开启顺序号 Ｖ
１ 调节 阀特性
图 １ 调节 阀布 置 图
ＧＶ位 置 编 号
该机设 ２个主汽阀 ， 调节 阀， ６个 分别 布置在 汽机两侧 ， 每个调节 阀名义 直径 １７ ４ ３ ． ｍｍ， 每个 调节 阀对 应一 组 喷嘴 ， 每 组 喷 嘴 汽 道 ９个 （ 效 汽 道 ８个 ） 主 汽 阀 喉 部 直 径 有 ， ３０ ３ｍｍ， 当主汽阀与调节 阀全 开时 ， 总压力损失系数０ ９ 。 ．６
2022-2023年中国液压元件行业市场运营态势与投资机会分析报告范文(目录)-图文
2022-2023年中国液压元件行业市场运营态势与投资机会分析报告范文（目录）-图文录)什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2022-2023年中国液压元件行业市场运营态势与投资机会分析报告（目录）出版日期：2022-12一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。
工具锤装柄机液压系统设计-开题报告
一、液压系统方案设计
1、确定液压泵的类型及调速方式
机床在工作进给时负载较大，速度较低。而在快退时负载较小，速度高。从节省能量、减少发热考虑，泵源系统宜选用双泵供油或变量泵供油。
2、选用执行元件
因系统动作循环要求正向快进和工作，反向快退，且快进、快退速度相等，因此选用单活塞杆液压缸，快进时差动连接。
液压系统的组成元件包括标准元件和专用元件。在满足系统性能要求的前提下，应尽量选用现有的标准液压元件，不得已时才自行设计液压元件。
（1）液压泵及其驱动电动机的选择
（2）其他液压元件的选择
①液压阀及过滤器的选择
②油管的选择
③油箱容积的确定
存在问题及解决措施
本课题研究的重点在于该液压系统的总体设计。难点在于各种液压平衡回路的计算与校核。
二、液压系统及其工作原理
液压控制系统的设计
液压系统的工作原理如图2所示,其工作过程分为手动单循环操作过程和自动连续循环操作过程。
图2工具锤装柄机液压系统原理图
手动单循环操作过程如下: (1)按下启动按钮,使机器处于工作状态; (2)把操作方式控制旋钮旋至手动位置; (3)把锤头、锤柄及铆钉放到各自的支撑架上。放置时注意锤柄及铆钉的方向,保证方向正确; (4)按下手动开关按钮,三位四通电磁阀4上的电磁铁1DT通电,滑动阀4的通路情况为A与P相通, B与O相通,泵的压力油先经过P、A进入油缸9的左腔,活塞按箭头①所示方向推动锤柄右移,直至把锤柄压入锤头。当锤柄完全压入锤头后,油压迅速升高;油压升高到足以打开顺序阀7时,油液进入油缸10的右腔,使活塞沿箭头②所示方向推动铆钉左移,并把铆钉压入锤头; (5)此时油压进一步升高,当油压升高到打开压力继电器6时,三位四通电磁阀4的电磁铁1DT断电2DT通电,通路情况为P与B相通, A与O相通,泵的压力油经过P、B进入油缸10的左腔,活塞按箭头③所示方向右移至终点;至终点后油压升高打开顺序阀5,油液进入油缸9的右腔,活塞按箭头④所示方向回程;当回程至触发行程限位开关时自动停止。
国家发展和改革委员会、国家能源局、财政部关于开展燃煤电厂综合升级改造工作的通知
国家发展和改革委员会、国家能源局、财政部关于开展燃煤电厂综合升级改造工作的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,财政部,国家能源局•【公布日期】2012.06.12•【文号】发改厅[2012]1662号•【施行日期】2012.06.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】电力及电力工业正文国家发展和改革委员会、国家能源局、财政部关于开展燃煤电厂综合升级改造工作的通知（发改厅[2012]1662号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委（能源局）、经信委（经贸委、工信委、经委）财政厅，国家电网公司、南方电网有限责任公司、华能、大塘、华电、国电、中电投、华润、神华集团公司、国家开发投资公司、中国国际工程咨询公司、中国电力工程顾问集团公司、西安热工研究院有限公司：目前，全国煤电装机约7亿千瓦，消耗煤炭占全社会消费总量的一半。
近年来，通过“上大压小”、技术进步和加强管理等措施，全国平均供电煤耗较“十一五”初期下降了10%。
另一方面，部分机组仍存在技术粗放、管理不善、能耗偏高等问题。
实施在役煤电机组综合升级改造，是能源“十二五”规划和电力“十二五”规划提出的一项重要任务，对于提高能源资源利用效率，推进电力行业加快转变发展方式，建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。
现将有关事项通知如下：一、原则和目标按照“市场运作、政策扶持、试点先行、有序实施”的原则，“十二五”期间，采用成熟可靠、经济适用的先进发电技术和管理办法（详见附件一），对在役煤电机组进行综合升级改造，首批启动1000万千瓦示范项目，待取得经验后，再逐渐扩大改造规模。
二、范围和重点鼓励对供电煤耗高出同类机组平均水平5克/千瓦时以上的煤电机组实施综合升级改造。
重点支持满足下列条件的机组申报国家燃煤电厂综合升级改造项目年度实施计划。
（一）单机容量大于10万千瓦、小于100万千瓦。
（二）投产运行2年以上。
大管轮实习报告
大管轮实习报告经过一段时间在船上的实习，在船领导的指导下学习了公司有关的安全管理体系和岗位职责，使自己逐渐增强了业务水平，提高了安全意识。
在实习过程中，虚心求教，不懂就问，将书本上的理论联系到实际中去。
不放过船上设备每一次出现的故障，把它当作很好的学习机会去把握。
对大管轮分管的设备参考说明书与操作规程都尽量做到心中有数，大管轮负责主机，齿轮箱，轴系（可调浆装置），侧推装置，舵机，冰机，滑油净油机及关联的电器设备，报警装置及应急设备。
结合我所实习船的工作特点，主要为PL19-3 提油执行拖带靠离任务，我们要重点管理好关键设备，确保其正常使用，特别是对主机，拖缆机及船侧推等设备做好维护保养检查工作。
1 船舶动力推进装置及运行工况的管理⑴动力推进装置是满足船舶航行，各种作业，人员生活和安全需要设置的全部机械设备和系统的总称。
任务是给船舶提供各种形式的能量并转换和使用这些能量。
根据作用不同，动力装置分类：A 推进装置，保证航行速度而设置的所有设备的总称。
包括：主机，传动设备，轴系和推进器。
B 辅助装置，产生除推进装置所需能量以外的其他各能量的设备。
包括：船舶电站，辅助锅炉和压缩空气系统。
他们分别产生电能，蒸汽，热水和压缩空气供全船使用。
C 管路系统，指为某一专门用途而设置的输送流体（液体和气体）的成套设备。
按用途分：①动力系统指为主辅机安全运转服务的管系，包括燃油，润滑油，海水，淡水，蒸汽，压缩空气等。
②船舶系统指为船舶航行安全及人员生活服务的系统，如：压载，舱底水，消防，通风，饮水，空调等系统。
D 甲板机械安全及人员生活服务的系统：甲板机械指为保证船舶航向.停泊及装卸货所需的机械设备如：锚机，舵机，起货机。
E 自动化设备：用以实现动力装置的远距离操纵与集中控制，以改善船员工作条件，提高工作效率及减少维护修理工作。
主要对主辅机及其他机械设备进行遥控，自动调节，监控，报警的设备。
船舶动力装置的好坏取决于它在各种应运条件下能否可靠地和不间断地运转。
QY25型汽车起重机液压系统分析报告
一、液压系统概述1.1 液压系统的组成一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。
辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
1.2 液压系统的类型液压系统要实现其工作目的必须经过动力源——控制机构——机构三个环节。
其中动力源主要是液压泵；传输控制装置主要是一些输油管和各种阀的连接机构；执行机构主要是液压马达和液压缸。
这三种机构的不同组合就形成了不同功能的液压回路。
泵—马达回路是起重机液压系统的主要回路，按照泵循环方式的不同有开式回路和闭式回路两种。
开式回路中马达的回油直接通回油箱，工作油在油箱中冷却及沉淀过滤后再由液压泵送入系统循环，这样可以防止元件的磨损。
但油箱的体积大，空气和油液的接触机会多，容易渗入。
目前多数汽车起重机的液压系统为开式系统，其构成简单、散热和滤油条件好，但要求液压泵有一定的自吸能力。
闭式回路中马达的回油直接与泵的吸油口相连，结构紧凑，但系统结构复杂，散热条件差，需设辅助泵补充泄漏和冷却。
而且要求过滤精度高，但油箱体积小，空气渗入油中的机会少，工作平稳。
二、汽车起重机液压系统功能、组成和工作特点汽车起重机液压系统一般由起升、变幅、伸缩、回转、支腿五个主回路组成。
液压与气动技术课程设计报告范文
天津广播电视大学机械设计制造及其自动化专业（本科）《液压气动控制技术》课程设计题目液压气动控制技术姓名学号办学单位日期2014年12月20日目录一．液压系统原理图设计计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2二．计算和选择液压件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7三．验算液压系统性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12四、液压缸的设计计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16任务书（附页）一．液压系统原理图设计计算技术参数和设计要求设计一台卧式单面多轴钻孔组合机床动力滑台的液压系统，其工作循环是：快进→工进→快退→停止。
主要参数：轴向切削力为30000N，移动部件总重力为 10000N，快进行程为 150mm，快进与快退速度均为 4.2m/min 。
工进行程为 30mm，工进速度为 0.05m/min ，加速、减速时间均为 0.2s ，利用平导轨，静摩擦系数为0.2 ，动摩擦系数为0.1 。
要求活塞杆固定，油缸与工作台联接。
设计该组合机床的液压传动系统。
一工况分析首先，根据已知条件，绘制运动部件的速度循环图（图1-1 ）：其次，计算各阶段的外负载并绘制负载图 , 根据液压缸所受外负载情况，进行如下分析：启动时：静摩擦负载F fs f s G0.2 10002000 NG v10000 4.2350NF a加速时：惯性负载g t100.260快进时：动摩擦负载F fd f d G0.1100001000 N工进时：负载 F F fd F e100030000 31000N快退时：动摩擦负载F fd f d G0.1100001000 N其中，Ffs 为静摩擦负载，Ffd为动摩擦负载，F为液压缸所受外加负载，F a为运动部件速度变化时的惯性负载，Fe 为工作负载。
根据上述计算结果，列出各工作阶段所受外载荷表1-1 ，如下：表 1-1 工作循环各阶段的外负载工作外负载（N)工作外负载（N)循环启动，加速循环F F fs F a2350工进F F fs F e31000快进F F fd1000快退F F fd1000根据上表绘制出负载循环图，如图1-2 所示：图 1-2 负载循环图二拟定液压系统原理图（1）确定供油方式：考虑到该机床在工作进给时负载较大，速度较低。
液压与气动技术实训指导书
液压与气动技术实训指导书实训教学不仅能帮助加深理解液压与气压传动中的基本概念，巩固理论知识，其重要意义还在于引导学生在实训的过程中，学到基本的理论和技能，提高学生的动手能力，培养学生分析和解决液压与气动技术中工程实际问题的能力。
本课程实训分为两大部分，一是液压元件拆装实训。
教学的目的是通过元件的拆装实训，使学生对学过的主要元件外观、内部结构，主要零件的形状、材料及其之间的配合要求等方面获得感性认识，从而加深对其工作原理的理解，使学生初步了解和掌握机械拆装的基本常识，了解液压元件维修的一般方法，锻炼机械维修方面的技能，以便在将来实际工作中设计和使用液压系统时，能正确选用和维修液压元件。
二是液压与气动回路、系统实训。
教学的目的是学生在教师的指导下，独立完成对研究对象(如某一理论、元件、系统等)的实训操作，启发与引导学生自己设计实训方案，在指导教师指导下通过分析、讨论与审核后，以小组为单位，独立完成实训。
在此以THPYQ-1实验台为例，介绍几种常用实训的原理、方法、步骤与数据的处理方法。
一、液压元件拆装实训1. 拆装注意事项①如果有拆装流程示意图，参考示意图进行拆与装；②拆装时请记录元件及解体零件的拆卸顺序和方向；③拆卸下来的零件，尤其泵体内的零件，要做到不落地、不划伤、不锈蚀等；④拆装个别零件需要专用工具。
如拆轴承需要用轴承起子，拆卡环需要用内卡钳等；⑤在需要敲打某一零件时，请用铜棒，切忌用铁或钢棒；⑥拆卸（或安装）一组螺钉时，用力要均匀；⑦安装前要给元件去毛刺，用煤油清洗然后晾干，切忌用棉纱擦干；⑧检查密封有无老化现象，如果有，请更换新的；⑨安装时不要将零件装反，注意零件的安装位置。
有些零件有定位槽孔，一定要对准；⑩安装完毕，检查现场有无漏装元件。
2. 实训用工具及材料钳工台虎钳、内六角扳手、活口扳手、螺丝刀、涨圈钳、游标卡尺、钢板尺、润滑油、化纤布料、各类液压泵、液压阀及其它液压元件等。
（一）液压泵拆装实训1. 实训目的通过对各种液压泵进行拆装，使学生对各种液压泵的结构有深入了解，并能依据流体力学的基本概念和定律来分析总结容积式泵的特性，掌握各种液压泵的工作原理、结构特点、使用性能等。
工作报告 液压气压实训心得
液压气压实训心得液压气压实训心得·篇二：液压气动实验报告液压气动实验报告课程名称：液压与气动实验项目：填写下面给出的实验名称实验时间：xx-12-15、xx-12-16、xx-12-17实验组号：1组：1-10号；2组：11-20号；3组：21-30号；4组：31-40号；5组：41-实验地点：工程215实验报告中的实验过程、实验结果部分写思考题。
实验一液压泵拆装一、实验目的理解常用液压泵的结构组成及工作原理；掌握的正确拆卸、装配及安装连接方法；掌握常用液压泵维修的基本方法。
二、实验工具实习用液压泵：齿轮泵。
工具：内六方扳手，固定扳手、螺丝刀、卡簧钳等。
三、思考题1．齿轮泵由哪几部分组成？各密封腔是怎样形成？2．齿轮泵的困油现象的原因及消除措施。
3．齿轮泵中存在几种可能产生泄漏的途径？为了减小泄漏，该泵采取了什么措施？4．齿轮、轴和轴承所受的径向液压不平衡力是怎样形成的？如何解决？5．单作用叶片泵与双作用叶片泵有什么区别？实验二液压阀拆装一、实验目的1.了解方向阀、压力阀、流量阀等的结构特点；2.熟悉各阀的主要零部件；3.熟悉各种液压阀的工作原理。
二、实验器材直动式溢流阀、直动式顺序阀、先导式溢流阀、干式电磁换向阀、手动换向阀、单向阀等各种液压阀，拆装工具等。
三、实验过程1.拆开液压阀，取出各部件；2.分辨各油口，分析工作原理；3.比较各种阀的异同；4.按拆卸的相反顺序装配各阀。
四、思考题1.画图并说明直动式溢流阀的工作原理。
2.如果先导式溢流阀主阀芯阻尼孔堵塞，液压系统会出现什么故障？为什么？3.比较直动式溢流阀、直动式顺序阀的异同。
实验三液压基本回路演示一、实验目的1.了解小型基本回路实验台的构造和各元件的连接关系；2.阅读分析液压原理图；3.阅读分析各回路原理图，熟悉各回路的组合。
二、实验器材实验室小型基本回路实验台。
实验原理如下图所示。
三、实验过程1.了解小型基本回路实验台的构造；2.分析各回路原理，并与实物相对应；3.分析系统总原理图，并与实物相对应；4.启动操作，观察换向回路、调压回路、调速回路工作过程。
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. . #1、#2机组主汽轮机汽机 单—顺阀切换总结报告
运行部 2005年3月23日 .
. 1.试验名称： 汽轮机单阀控制—顺序阀控制切换 2.试验目的：验证机组在正常运行中进行单—顺阀切换的经济性 3.试验范围： 1/2号机组 4.时间：#1机2005年3月3日，#2机2005年3月10日 5．试验过程 5.1顺序阀的调门开启顺序是#1和#2、#4、#5、#6、#3阀。 5.2进行切换的过程中，未出现负荷下降的情况。 5.4在由单阀控制切换至顺序阀控制时，未出现振动、轴向位移等急剧变化 。 5.5在由单阀切换至顺序阀控制时，在255MW附近，#2轴承振动高0.145mm，270MW振动下降,300MW振动0.116mm。 6.实验结果 #1机组 阀切换开始时间 阀切换结束时间 负荷变化量 主汽压力/温度变化 轴向位移变化量 振动变化量 差胀变化量 调节级温度变化值 12:09 12:13 2 4/0.5 0.035 0.017 0.23 17 #2机组 阀切换开始时间 阀切换结束时间 负荷变化量 主汽压力/温度变化 轴向位移变化量 振动变化量 差胀变化量 调节级温度变化值 13:15 13:17 4 0.7/0 0.041 0.3 0.24 1 . . 7.试验结论：在试验过程中，在升负荷时，#1机组在升至255MW时，#2瓦振动过大，达至0.145mm，为检查机组经济性，继续升负荷。在变负荷时，在250-270MW顺序阀控制应快速通过不应保持,开门滑压防止振动继续增大。经济效率计算总体趋势看，顺序阀减小高压供汽阀门节流损失，汽机效率及机组煤耗有很大降低，大大降低煤消耗（具体数值详见附录五、附录六）. 根据《300MW级汽轮机运行导则》关于蒸汽参数允许偏差控制汽缸温降率一般不超过1—1.5℃/h,根据大型汽轮发电机组转轴振动位移限值表规定，#1、#2机组汽机振动符合相对位移(0.12-0.165mm)、绝对位移（0.15-0.2mm）限值规定内，可以长期运行，但应加强油质监督及过滤，加强运行调整减小机组振动、降低缸体温差变化上多做工作。 单/多阀控制及节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。所谓节流调节即把六个高压调门一同进入同步控制，在这种运行方式下，所有阀门处于节流状态，对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。在喷嘴调节运行时，调节汽阀按照预先设定的顺序开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节发生可改善汽机的效率。 通过改变阀门控制运行方式，参照沙角A电厂300 MW机组试验结论与德州电厂滑压曲线，在变负荷下顺序阀控制与单阀控制的经济性和滑压运行的经济性分析比较，顺序阀控制方式较单阀控制方式的热耗率要低，采用多阀控制方式降低供电煤耗。 我公司投产初期一直使用单阀控制运行方式，在部分负荷下，调节级全周进汽的载荷小于在部分进汽时的载荷，同时在全周进汽的叶片温度较高，. . 这对叶根和轮缘部位的机械载荷均匀分布有利。尽管现在大多数大型汽轮机具有全电调调门控制系统，但由于运行习惯、控制方便、金属温度变化小等原因，运行操作人员将汽轮机调节汽阀选为单阀的控制方式。单阀控制属于节流配汽方式，相对于顺序阀控制（喷嘴配汽）来说，会带来一定的经济损失。顺序阀控制的热耗率最低。采用单阀控制，运行人员一般将机组所有的调速汽门都参与负荷控制，这时机组在中间负荷范围内运行，单阀控制比顺序阀控制的热耗率更高。在负荷变化同时，蒸汽温度的最大波动发生在高压缸的第一级，通流部分的蒸汽温度也发生变化，这时候转子中的热应力决定于负荷变化的大小和速度。第一级蒸汽温度的变化量又与调节阀的运行方式有关，负荷变化有以下控制方式：顺序阀、单阀、滑压方式。低负荷下，锅炉特性的不稳定，选择10000次循环推荐值或其他选定的循环寿命的负荷变化率，必须考虑进汽参数对于第一级温度的影响。根据变负荷推荐值—滑压和顺序阀方式图表确定选择那一种运行控制方式。合理选择和使用阀门控制方式，运行人员能够在各种运行阶段尽量减小第一级温度变化，这样转子和其他零件的热应力减小，升速、同步、带低负荷用单阀控制，使零件的加热和膨胀比较均匀，确保机组运行安全可靠。单阀部分负荷下调节级温度高于顺序阀42—56℃以上，随着负荷增大，温差减小，在低负荷顺序阀运行经济性高于单阀和滑压方式，负荷变化所需时间长，滑压运行第一级蒸汽温度变化小，允许较快变化负荷。 单阀切向顺序阀方案一提出，得到了公司于总的极大关注与支持，多次亲自例会组织专业人员讨论、研究解决许多难题，对于投入后的经济性、可行性、投切安全措施等给予大量指导。经过试验确定切换工况：机组运行在. . 180MW负荷，控制主汽压力在13.5—14.0MPa、主汽温度在520—530℃，六个调整汽门的开度一致；功率反馈回路投入，压力反馈回路和转速反馈回路切除。提前组织现场运行人员熟悉学习阀切换方案，掌握操作注意事项及做好危险点分析工作，注意轴向位移、振动、差胀和调节级温度变化。完善机组切换后运行参数如主汽压力、负荷、主再热蒸汽温度、单顺序阀切换负荷等运行调整规定并制订鹤电300 MW机组变负荷滑压运行经济分析试验方案，通过试验确定机组安全经济运行负荷-压力曲线。 在#1机(2005年3月3日）、#2（2005年3月10日）机组阀切换操作过程中，于总、李总亲自到场进行监督、指导，同其它专业人员一起圆满地检验了汽轮机单阀顺序阀切换操作过程。在由单阀控制切换至顺序阀控制时，未出现振动、轴向位移等急剧变化 ，切换时间上#1机用时4分钟，#2机组用时2分钟，#2机组汽缸温度、振动等变化远小于#1机组，这于DEH软件功能及机组安装、检修维护水平息息相关。#1机组在今后DEH改造时应进行更改以实现较好切换效果。 经过单阀顺序阀切换前后煤耗、效率、热耗的分析对比，机组效率提高0。7%，热耗降低了180g/kwh，煤耗降低3g以上。顺序阀控制比单阀控制热耗明显减少，效率有所增加。而且顺序阀控制热耗和效率变化比较平稳，顺序阀控制比单阀控制高压缸效率提高较大，原因是顺序阀控制在低负荷时由于只有一个调节汽门处于节流调节状态，而节流调节则是六个调节汽门均处于节流调节状态，节流损失较大。另外可以看出，机组在180MW负荷时调节级效率明显低于210MW负荷时调节级效率，这是由于负荷增大，节流损失逐步在减少的缘故。因此可以得出结论，顺序阀控制比单阀控制时机组经济性. . 提高，尤其是在低负荷时。 阀切换中今后注意问题：单阀向顺序阀切换时，功率调节回路必须投入，减少机组负荷扰动同时也考验了调速系统工作可靠性；选择切换负荷时应充分考虑低负荷180MW滑压高压调节汽门开度不宜过小，防止小机调门摆动主汽压选择13。5-14Mp。顺序阀向单阀切换时，功率调节回路必须投入，减少机组负荷扰动同时选择切换负荷195MW以下时应充分考虑低负荷防止小机调门摆动，主汽压应小于13。5Mp。 后附各参数记录图表及阀门开度、瓦振表。 .
. 附录一2005.3.3#1机单—顺序阀切换试验典型负荷变化各参数记录 时间 负荷 调速汽门开度 主汽压力 主汽温度 轴向位移 差胀 #2瓦振动 调节级温度 MW 1 2 3 4 5 6
切换至顺序阀控制 180 100/185 100/185.3 0/0 100/181.8 19.6/31.2 0/0 13.6 526 -0.524 7.62 72/126 469 210 100/185.2 100/185.3 0/0 100/181.8 21.2/34 0//0 15.5 534 -0.539 7.36 76/133 468 220 100/185.4 100/186.6 0/0 100/182.2 100/182.5 15..3/26 14.2 534 -0.544 7.48 77/133 466 240 100/185.4 100/186.4 0/0 100/182 100/182.5 18.7/32.9 14.7 534 -0.544 7.5 77/132 466 250 100/185.4 100/186 0/0 100/181.8 52.6/93.7 13.9/25.5 16.6 524 -0.557 7.01 77/145 458 270 100/186 100/186 0/0 100/182 100/182.9 24.7/46.3 16.8 531 -0.556 6.87 77/134 449 280 100/185.4 100/186 13.1/20 100/182.9 100/182.9 45.8/84.3 16.8 531 -0.549 6.91 76/128 451 290 100/185.4 100/186 21.9/36.3 100/181.8 100/182.9 45.8/84.3 16.6 530 -0.533 7.01 75/121 451 300 100/185.4 100/186.4 45.8/80.5 100/181.8 100/182.9 45.8/84.3 16.5 527 -0.537 7.12 75/116 455 280 100/185.3 100/186.8 42/22.1 100/182.4 100/182.5 45.8/84.2 16.5 530 -0.55 7.12 75/126 460 270 100/185 100/186.7 0/0 100/182.3 100/182.6 21.8/38.5 16.7 533 -0.551 7.23 77/136 467 260 100/185 100/185.3 0/0 100/181.8 100/182.8 16.5/28.7 16.6 532 -0.55 7.42 76/139 468