单缸柴油机工作原理
柴油发电机组基本的工作原理及维修维护保养的规定规程
柴油发电机组基本的工作原理及维修维护保养的规定规程----柴油发电机组柴油发电机组基本的工作原理及维修维护保养的规定规程1、柴油机发电机组的作用2、柴油机的总体构造3、柴油机发电机组的工作原理4、柴油机发电机的使用与维护一、柴油机发电机的作用在正常工作时负载是靠市电供给电源的。
一旦市电发生中断，未连接UPS的负载同步断电，立即停止工作；UPS的蓄电池组工作的时间是有限的，随着蓄电池容量的逐渐下降，负载随时面临断电的情况。
所以，在市电停电时，发电和及时开启供电是非常重要的。
二、柴油机的总体构造柴油机主要由二大机构四大系统组成，包括：1. 曲轴连杆机构曲轴连杆机构是油机的主要组成部分。
它由气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
它的作用是将燃料燃烧时产生的化学能转变为机械能，并将活塞在气缸内的上下往返直线运动变为曲轴的圆周运动，以带动其它机械做功。
（1）气缸：气缸是燃料燃烧的地方，根据油机的功率不同，气缸的直径和数目也不相同。
燃料在气缸中燃烧时，温度可高达1500～2000℃，因此，油机中必须采用冷却水散热，为此，气缸壁都做成中空的夹层，两层之间的空间称为水套。
（2）活塞：油机在工作时，活塞既承受很高的温度，又承受很大的压力，而且运动速度极快，惯性很大。
因此，活塞必须具有良好的机械强度和导热性能，并且应当用质量较轻的铝合金铸造，以减小惯性。
为了使活塞与气缸之间紧密接触，活塞的上部还装有活塞环，如图，活塞环有压缩环（气环）和油环两种，气环的作用是防止气缸漏气，油环的作用是防止机油窜入燃烧室。
（3）连杆与曲轴：连杆将活塞与曲轴连接起来，从而将活塞承受的压力传给曲轴，并通过曲轴把活塞的往返直线运动变为圆周运动。
2.配气机构配气机构的作用是适时打开和关闭进气门和排气门，将新鲜的气体送入气缸，并及时将燃烧后的废气排出。
配气机构由进气门、排气门、凸轮轴、推杆、挺杆和摇臂等部件组成。
配气机构工作原理3.供油系统柴油机的供油系统一般由油箱、柴油滤清器、低压油泵、高压油泵、喷油嘴等部分组成。
浅谈单缸柴油机使用注意事项及问题处理
吉 林 农 业
Ｊ Ｉ Ｌ Ｉ Ｎ ＡＧＲＩ
（ Ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ３ ０ １ ）
浅 谈单缸柴油机使用注 意事项及 问题处 理
闫志 军
别要 注 意 以下几 点 ： 严 格 按 照柴 油 机使 用 说 明书 加注 润 滑 油 ，并 定期 更 换 ，风 冷 柴 油机 对 机 油 的油 质 、标 号 、清 洁 度 比水冷 柴 油机 要 求要 高 、要 严 ；风 冷 柴 油 机机 体 温度 比水 冷柴 油 机 要 高 ，机 油耗 量 要 大 ，检 查 机油 量 要 勤 ，过 多 易 喷 出 ，易燃 烧 ， 甚至 造 成 飞车 ，过少 易 拉 缸 、拉 瓦 ；随 时清 除 挡 风罩 、散 热片 上 的杂 草 、 泥土 、油 污 ，确 保 风量 充 足 ， 散热 效 果 良好 ；启动 后 应 先低 速 空 转一 会 儿 ，待 机 温 上 升后 再 运 行 ，熄 火前 应 中、低 速 空 转 一会 儿 ，待 机温 适 当下 降后 再 熄火 ，严 禁 高负荷 长 时 间运 转 。
断裂 。
（ ３ ）选 择湿 式气 缸垫 ，并使其 内径 与缸 套上 端面 密封 带相 适
应 。
（ ４ ）按规 定扭矩 和顺 序用 扭力 扳 手紧 固缸盖 螺栓 ，注 意拧 紧 力矩 不 得过 大 ， 否 则会 产 生缸 盖 变形 、缸体 烧 损 以及 缸套 会 因 受
力不 匀而 断裂 。
２单缸柴 油机喷油器 喷油压 力的调整方法
调 整 喷 油器 喷 油压 力 ， 一般 应在 喷 油 压力 试 验 台上进 行 。在 无 试验 台 的条 件下 ，如 果确 认 喷 油泵 技 术状 态 基 本正 常 ，对 喷 油 器 开始 喷油 的压 力 可采用 经验 法直 接 在车 上进 行调 整 。 （ １ ）将 被调 整 的喷油 器装 在与 喷油 泵相 连 的高压 油管 上 ，油 门放 在 最大 位置 ，减 压摇 车 ，按每 分 钟泵 油４ ０ ￣５ ０ 次控 制转速 。 （ ２ ）用 螺丝 刀将 喷油 器调 整螺 栓松 退 ，调至 弹簧 不受 压 力 ， 摇 车几 转 ，当 喷 油器 有 一股 油 流 出 时 ，再逐 渐 拧 进调 整 螺栓 ，边 摇 车边 观 察 喷 油器 的喷 油情 况 ． 当 出现 “ 噗 噗 ”的喷 油 声 响时 ， 喷 出的 油束 开始 雾化 ，这 时 喷油 的压 力约 为５ ． ８ ８ ～７ ． ８ ４ Ｍ Ｐ ａ 。 （ ３ ）再 将 调整 螺 栓 拧 进 一 圈 ，相 当于 使 开 始 喷 油压 力 增 加 ３ ． ９ ２ Ｍ Ｐ ａ ， 当听 到 “ 哧 、 哧 ” 的清 脆 喷 油声 响时 ，喷 出很 细 的油 雾 ，并 且 连 续 喷射 ２ ０ ￣３ ０ 次无 滴 油现 象 ，则 喷 油器 的喷 油压 力 约
2.2.1__柴油机工作原理 2.
二、发动机的分类 ：
1、按燃料的使用不同分
汽油机
柴油机
柴油机与汽油机的主要区别
• 1.点火方式
汽油机是点燃；柴油机是压燃。
• 2.压缩比
汽油机一般为4-6；柴油机为16-22.
• 3.重量
汽油机材料多为铝合金，塑料，重量轻；柴油机要承受高的压缩比，材料 多为钢板，铁板。
• 4.用途
汽油机体积小，重量轻，噪音小，适用于汽车，飞机等，柴油机功率大载 重能力强，适用于重型卡车，机车和船舰等。
发动机的分类
2、按完成一个工作循环所需行程数 四行程发动机 二行程发动机
发动机的分类
3、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机
发动机的分类
4、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式
单列式
Ｖ型
对置式
三
柴油机的基本结构
汽缸顶部由汽缸盖密封,通过汽缸盖上 的进气门吸进新鲜空气、排气门排出工 作废气。柴油的燃烧和作功是由活塞、 汽缸、汽缸盖组成的封闭空间内进行的。 活塞通过连杆与曲轴联接，曲轴上固定 有飞轮。活塞在汽缸内作直线往复运动， 通过连杆变成曲轴的旋转运动。活塞上 下往复一次，曲轴旋转一圈。
气缸总容积(Va )
气缸工作容积(V h )
上止点：
活塞顶离曲轴中心 线最远的位置
下止点：
活塞顶离曲轴中心 线最近的位置
活塞行程（ S ）：
活塞处于上止点 活塞处于下止点
上下止点间的距离 S=2R
发动机基本术语
燃烧室容积（Vc）：
活塞在上止点时其上 方的容积
汽缸工作容（Vh）：
活塞由上止点到下止 点运动扫过的容积
四行程柴油机工作原理
第一章第1节 柴油机的工作原理
缺点：
汽油机：245~350g/KWh
1）振动及噪音较大；2）部件工作条件恶劣，燃烧室 部件承受较大热负荷和曲柄连杆机构承受较大的机 械负荷等缺点。
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1.2柴油机的基本结构参数
压缩发火的往复式内燃 机
五个过程：进气、压缩、 燃烧、膨胀和排气。
四个行程：进气﹑压缩 ﹑燃烧和膨胀﹑排气行 程。
特点：活塞上下运动四 次，曲轴转两转，凸轮 轴转一转。
热负荷
二冲程柴油机较高(作功频繁),喷油嘴喷孔易因热
负荷过高而引起结炭堵塞。
各自优越性
提高功率方面，二冲程机优越；
换气质量方面，四冲程机优越。
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1.增压的目的与定义
目的：提高柴油机的单缸功率。
定义：提高柴油机的进气压力，增加进气密度，从而达到 在同样的气缸容积中充进更多的空气量，以便喷入更多的燃 油，提高柴油机的平均指示压力和平均有效压力。
二冲程柴油机的工作过程包括第一行程(压 缩行程)、第二行程(膨胀冲程)和换气过程 (进、排气过程)。压缩行程指活塞从下止点上 行遮住排气口开始(图中点4)，当活塞到达上 止点时，压缩过程结束(图中的点C)。膨胀行 程是指从上止点燃油发火燃烧开始到活塞下行打 开排气口结束(图中的点1)，z点表示缸内的最 大爆发压力点，d2点表示工作循环的最高温度 点，在此过程中燃气膨胀推动活塞下移向外输出 有效功。换气过程是指从膨胀行程终止后开始， 随着活塞的移动，活塞依次打开排气口(点1) 、 打开扫气口(点2)、到达下止点(点0)、关闭扫气 口(点3)、关闭排气口(点4)，到压缩行程开 始前结束。废气排出气缸，新鲜空气进入气缸进 行清扫的过程，不占有单独的行程，因而又称为 “扫气过程”。
汽油机(点燃式)
燃气轮机 蒸汽轮机
柴油发动机概述
柴油发动机概述柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。
柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700℃，压力40—50个大气压。
活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。
此时的温度可1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。
[编辑本段]柴油机特点传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
因此，柴油发动机无需点火系。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。
热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
柴油发动机的工作原理
柴油发动机的工作原理柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。
工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高，定时喷入气缸的柴油自行着火燃烧，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。
柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。
这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。
（一）四冲程柴油机（非增压）的基本工作原理用四个行程，曲轴调头两周顺利完成一个工作循环的柴油机表示四冲程柴油机。
工作时活塞并作往复直线运动，曲轴并作转动运动。
活塞发生改变运动方向的瞬时边线称止点（死去点），终了点处的活塞瞬时运动速度为零。
距曲轴中心最北的止点称横移点，最近的止点称VTD点。
1．进气行程活塞从横移点上行，入气阀关上。
由于活塞上行的穿刺促进作用，新鲜空气压入气缸。
为了能够压入更多的空气，入气阀通常在横移点前提前打开，在VTD点后延后停用，入气阀打开的沿袭角度约为220-250度。
2．放大行程活塞从下止点上行，进、排气阀均关闭。
上行的活塞对缸内的空气进行压缩，使其温度和压力均不断升高。
压缩终点的压力约为3-6mpa,温度约为500-700℃，在上止点（压缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化的状态喷入燃烧室，并在高温高压空气的作用下，开始自行发火燃烧。
3．膨胀行程活塞由横移点向上运动，入、排气阀均停用。
在此行程的初期，冷却仍在稳步猛烈地展开，并使缸内的压力和温度都急剧增高，其最大值分别仅约6-9mpa,和1500-2000℃左右。
高温高压燃气膨胀推动活塞下行做功，在上止点后某一时刻，燃烧基本结束，燃气继续膨胀做功。
当活塞到达下止点前某一时刻，排气阀开启，排气过程开始。
此时，气缸内的压力约为0.2-0.5mpa,温度600-700℃。
活塞则继续下行到下止点。
4.排气行程活塞在曲轴助推下由VTD点向上运动，排气阀稳步打开着，下行的活塞将气缸内的废气私自拉扯过来。
为了同时实现充份排气和增加排气过程中所消耗的功，排气阀不但在VTD点前提前打开，而且必须在排气行程完结的横移点后才停用。
柴油机基础知识(共65张PPT)精选全文
ε＝Ｖa／Ｖc＝（Ｖc＋Ｖh）／Ｖc ＝1＋Ｖh／Ｖc
ε表示工质在缸内被压缩的程度，对运转可靠性和经济性有较大影响。 一般为ε＝12～22，机车用ε＝12～14.5。 （七）工作循环
（八）四冲程和二冲程
第15页，共65页。
二、柴油机的工作原理
（一）四冲程柴油机的工作原理 １、进气过程：
活塞从上止点移动到下止点，进气门开，排气门关。
进气过程开始时，活塞位于上止点位置，气缸内残留着上次循 环未排净的残余废气，它的压力稍高于大气压力，约为110～ 120KPa。
当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下移动，同时进气门 打开，随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减少，当 压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸，直到活 塞移动到下止点位置，气缸内充满了新鲜空气。
第2页，共65页。
第一章 内燃机车柴油机的基本知识
第一节 柴油机的主要特点 第二节 柴油机的基本知识 第三节 柴油机的分类、型号及转向
第3页，共65页。
第4页，共65页。
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第5页，共65页。
船用中速柴油机
低速柴油机
第6页，共65页。
第一节 柴油机的主要特点
一、概述
发动机：将一种能量转变为机械能的机器。 根据能量转变方式不同，分为：风力机、水力机、热机等。
实现热能转化为机械能，工作行程。 Ｐz＝10000～14000KPa Ｔ＝1700～2100K
第19页，共65页。
４、排气过程
过程开始气缸内充满了燃料燃烧并膨胀作功的废气， 排气门打开后，废气随着活塞上移，被排出气缸之外。
排气门早开晚关。 排气提前角θe，排气滞后角θe′。
单缸汽油机结构原理及故障分析
调速器臂
调速器连杆 节气门回位弹簧
化油器节气门
调速器重锤
调速器重锤座
滑块 调速臂轴
调速臂弹簧
调速器系统的操作
发动机在额定负载下的运行 保持作用在调速器重锤和调速器 张紧弹簧之间的离心力的平衡。
调速器系统的操作
发动机速度下降时 当发动机速度随外部负载的变化而变化时，作用 在调速器重锤上的离心力开始弱，调速器重锤相 互结合更加紧密。调速器滑块向化油器节气门阀 完全打开的方向移动。发动机速度增加到初始速 度。
单缸汽油机基本结构、工作原理及故障分析
概述
发动机又分为外燃机与内燃机两大类。 外燃机：当燃料在锅炉中燃烧，将炉中的水加热成水蒸气，再将蒸气通到 气缸中驱动机械运转的发动机。如：火车、发电机组 内燃机：将燃料引入气缸内燃烧，通过燃气膨胀驱动机械运转的发动机。 如：柴油机、汽油机、煤气机等。
1、发动机的工作原理： 内燃机是将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，将燃烧的热能用于推动气缸 内的活塞做功，从而转变成机械能的机器
API 用两个字母，例如 SA, SB, SC, 或者CA, CB, CC.等表示。 “S ”的意 思是润滑油只对汽油发动机， “C” 的意思是润滑油只对柴油发动机 ，依 字母顺序润滑油的级别变高。
调速器打开
节气门打开 节气门关闭
安装调节注意事项
调速器臂轴和调速器臂的安装 当安装或调节调速器系统时，使调速器处于完全关闭的位置，节气门阀处于完全打开的状态。
调速器完全关 闭的状态
节气门阀完全打 开的状态
注意: 不同机型的调速器臂轴有不同的旋转方向。
调速器的调节
卸下燃油箱 松开调速壁的紧固螺母 将油门手柄置于最大位置（注意检
沃沃尔柴油发动机维修原理与结构图讲解
3.外观结构2
柴油机 原理 结构 2007-10
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3.内部结构3
增压器
活塞环 活塞 飞轮 连杆
曲轴
柴油机 原理 结构 2007-10
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4.工作原理
一、常用名词 1、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活 塞冲程（或行程）。 2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通 过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、 排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称 为一个工作循环。 3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽 缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位 置称为下止点。
柴油机 原理 结构 2007-10
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4.工作原理
二、四冲程
a、进气冲程 c、膨胀冲程
b、压缩冲程 d、排气冲程
柴油机 原理 结构 2007-10
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4.四冲程工作过程
进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜 空气为燃烧作好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。 活塞到达下止点时进气门关闭，进气冲程结束。 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关 闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条 件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷 入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高 压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到 达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞 从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞 将废气排除气缸，到达上止点时，排气冲程结束。 排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行 9 柴油机 原理 结构 2007-10 下一个循环，周而复始不断对外作功。
内燃机工作原理
一、内燃机的常用术语1、上止点：2、下止点：3、活塞冲程：4、气缸工作容积：5、燃烧室容积：6、气缸总容积：7、压缩比：图4.1-1 单缸内燃机结构简图（a）活塞位于上止点；（b）活塞位于下止点1-排气门；2-进气门；3-喷油器（或火花塞）；4-气缸体；5-活塞；6-活塞销；7-连杆；8-曲轴二、内燃机的工作原理（一）单缸四冲程柴油机的工作原理四冲程内燃机是由进气、压缩、做功和排气四个冲程完成一个工作循环。
当排气冲程结束,活塞移到上止点时，曲轴共旋转多少度?。
四冲程内燃机每完成一个工作循环，其中只有一个是做功冲程，其余三个都是做功冲程的辅助冲程，是消耗动力的。
由于曲轴在做功冲程时的转速大于其他三个冲程的转速，因此，单缸内燃机的工作不平稳。
多缸内燃机就可以克服这个弊病，例如，四缸四冲程内燃机的一个工作循环中，每一冲程均有一个气缸为做功冲程，因此，曲轴旋转较均匀，内燃机工作也就较平稳。
四冲程汽油机的工作过程与四冲程柴油机相似，主要不同之处是：（1）混合气形成方式不同：汽油机的汽油和空气在气缸外混合（喷油器根据电控单元的控制指令将适量的汽油喷入进气门前与空气形成可燃混合气，待进气冲程时，再将燃油混合气吸入气缸中），进气冲程进入气缸的是可燃混合气。
而柴油机进气冲程进入气缸的是纯空气，柴油是在做功冲程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合。
（2）着火方式不同：汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用将高压柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。
所以汽油机有点火系统，而柴油机则无点火系统。
二）单缸二冲程汽油机的工作原理二冲程内燃机的工作过程和四冲程内燃机一样，也是由进气、压缩、做功、排气四个过程完成一个工作循环。
但它的一个工作循环是在曲轴旋转一圈内完成的，也就是说在活塞的二个冲程内完成的，故称为二冲程内燃机[推荐]内燃机的基本构造（一）网站首页》》业界动态》》行业知识>>[推荐]内燃机的基本构造（一）时间：2009-4-6 14:04:20 文章来自于：(中国建筑机械网)内燃机的结构较复杂，一般按其作用的不同，可分为两个机构和若干个系统。
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单缸柴油机工作原理
单缸柴油机是一种内燃机，其工作原理是通过内部燃烧将柴油转化为机械能。
这种柴油机只有一个工作缸，由活塞和气缸组成。
以下是单缸柴油机的工作原理：
1. 进气冲程: 活塞向下移动，气缸内的进气门打开。
此时，活
塞在上部的残余废气通过排气门排出。
同时，进气门打开，允许新鲜空气进入气缸。
2. 压缩冲程: 活塞开始向上移动，同时将进气门关闭。
这导致
气缸内的空气被压缩，使其温度和压力升高。
3. 燃烧冲程: 当活塞接近上死点时，柴油燃料通过喷油器进入
气缸。
燃烧开始后，高温高压的空气与燃料混合，引发燃烧反应。
这使气缸内的气体膨胀，推动活塞向下运动。
4. 排气冲程: 活塞向上移动，将燃烧产生的废气通过排气门排出。
同时，进气门开始打开，为下一个冲程做准备。
通过连续的这四个冲程，单缸柴油机能够实现柴油的燃烧和机械能的输出。
此外，柴油机还配备了一系列的机械和电子系统，例如曲轴、连杆、燃油喷射系统等，以确保正常运行并提高燃烧效率。
在工作中，柴油机需要持续供给柴油燃料，以维持其正常运转。