我国轨道车辆制动技术发展概述
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展铁道车辆制动技术是保障铁路运输安全的关键技术之一。
随着铁路运输的快速发展和铁道车辆的不断更新换代，制动技术也在不断演进和提升。
本文将从制动技术的现状和发展两个方面进行浅析。
从制动技术的现状来看，我国铁道车辆制动技术在很多方面取得了较大的进展。
目前，我国铁道车辆主要采用空气制动和电制动两种方式进行制动。
空气制动是一种传统的制动方式，利用压缩空气作为动力源，通过管路传递和控制来实现制动。
电制动是相对较新的一种方式，利用电力驱动来实现制动，具有体积小、重量轻、反应迅速等优点。
在空气制动方面，我国已经开发了多种制动装置，如常用的增压制动器和直通制动器。
增压制动器通过增加空气压力来增加制动力度，适用于高速列车的制动。
而直通制动器则通过直通汽缸和制动盘传递制动力，适用于低速列车的制动。
还有电动增压制动器和电液制动器等新型制动装置在不断研发和应用。
在电制动方面，我国已经开发了多种电制动装置，如电制动盘、电涡流制动器和电磁辅助制动器等。
电制动盘通过电机作用在制动盘上产生电磁力，实现制动。
电涡流制动器通过感应电流在制动盘上产生涡流阻力，实现制动。
电磁辅助制动器通过电磁力与摩擦力相结合，实现制动。
这些电制动装置具有响应速度快、制动力精确控制等特点，逐渐成为铁道车辆制动技术的趋势。
从制动技术的发展来看，铁道车辆制动技术将朝着智能化、高效化方向发展。
随着自动化技术的不断发展，越来越多的智能化制动系统被引入铁道车辆中。
智能化制动系统能够根据列车运行状态和制动需求进行自动调节，提高制动效率和稳定性，降低制动距离，提高列车运行的安全性和经济性。
制动技术的高效化也是未来的发展方向。
高效化制动技术主要体现在制动能量回收和再利用上。
目前，列车制动时产生的制动能量大部分都会以热能的形式散失，造成能源的浪费。
而通过制动能量回收装置，可以将制动能量转化为电能或其它形式储存起来，再利用于列车的加速或其它用途，提高列车运行效率和能源利用率。
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展铁道车辆制动技术在铁路运输中发挥着重要的作用，是确保列车行驶安全的关键一环。
本文将从现状和发展两个方面对铁道车辆制动技术进行分析。
一、现状分析1.传统制动技术传统的铁道车辆制动技术主要包括空气制动和电力制动两种形式。
空气制动是目前广泛采用的制动方法，它通过缸式制动机或电磁阀等设备实现。
电力制动则是利用电动机的反电动势产生制动力矩来减速停车。
2.自动制动技术为了提高列车行车的安全性和运行效率，自动制动技术得到了广泛的研究和应用。
自动制动技术通过信号系统和车辆控制系统的配合实现列车的自动制动。
目前的自动制动技术主要包括自动空气制动和自动电力制动。
自动空气制动主要通过列车自动控制装置控制空气制动系统实现，而自动电力制动则是通过车辆动力控制装置实现。
3.电液制动技术电液制动技术是近年来快速发展的一种新型制动技术。
它通过电磁阀和液压装置将电气信号转化为液压信号，实现列车的制动。
电液制动技术具有制动力矩大、灵敏性高、反应速度快等优点，已经在高速铁路和重载铁路上得到了广泛的应用。
4.智能制动技术随着计算机技术和控制技术的不断发展，智能制动技术在铁道车辆制动领域中的应用越来越广泛。
智能制动技术可以实现对列车制动的智能控制和优化，提高列车的运行安全性和运行效率。
二、发展趋势1.集成化发展未来的铁道车辆制动技术将向着集成化和智能化的方向发展。
通过将车辆控制系统、信号系统和制动系统进行整合，实现对列车制动的智能控制和优化。
2.电子化控制电子化控制是未来铁道车辆制动技术的发展趋势之一。
通过采用电子控制单元，实现对制动过程的精确控制和调节，提高制动的稳定性和准确性。
3.智能检测技术智能检测技术是铁道车辆制动技术的另一个重要发展方向。
通过采用传感器、监测系统和无线通信技术等，实现对制动状态和制动性能的实时监测和评估，提高列车的制动安全性和可靠性。
4.能源回收技术能源回收技术是未来铁道车辆制动技术发展的一个重要方向。
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展铁道车辆制动技术是铁路运输中至关重要的一环，它直接关系到列车的安全和运行效率。
随着科技的不断进步和铁路运输行业的发展，铁道车辆制动技术也在不断更新和完善。
本文将对铁道车辆制动技术的现状及发展进行浅析，以期更好地了解这一重要领域的变化和未来发展趋势。
一、铁道车辆制动技术的现状1. 传统制动技术传统的铁道车辆制动技术主要分为手动制动和空气制动两种。
手动制动是通过司机手动操作制动杆来控制列车制动，这种方式操作简单，但容易造成司机疲劳和制动不及时。
空气制动是通过空气压缩机产生气压，通过管道传输气压信号，从而控制制动。
这种方式可以实现列车的快速制动和释放，但对空气管路的维护要求较高，且存在气压信号传输延迟的问题。
2. 现代制动技术随着科技的发展，现代铁道车辆制动技术不断更新，主要体现在以下几个方面：(1) 电气制动：电磁制动和电阻制动是现代列车常用的电气制动技术，它们可以实现快速制动和稳定的制动效果，同时减少对空气管路的依赖，提高了列车的制动可靠性。
(2) 自动制动：自动制动系统可以根据列车的运行状态和载重情况自动调整制动力度，使列车的制动更加智能化和高效化。
(3) 制动辅助系统：制动辅助系统如防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）等，可以提高列车在不良天气和复杂路况下的行车稳定性，降低事故风险。
1. 智能化未来铁道车辆制动技术的发展将更加智能化，通过搭载传感器和控制系统，实现实时监测列车的运行状态和环境参数，从而自动调整制动力度，提高列车的稳定性和运行效率。
2. 综合化未来铁道车辆制动技术将趋向于综合化，通过整合各种制动技术和辅助系统，实现制动系统与列车其他部件（如牵引系统、车辆控制系统等）的无缝协调，提高列车整体性能。
3. 环保化未来铁道车辆制动技术的发展将更加注重环保性能，通过提高能量回收利用率，减少能源消耗和污染排放，实现列车制动系统的绿色化和可持续发展。
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展铁道车辆制动技术是保障铁路运输安全的重要措施之一。
随着铁路运输的发展，铁道车辆制动技术也在不断发展和改进。
本文以1000字对铁道车辆制动技术的现状及发展进行浅析。
目前，铁道车辆制动技术主要分为防滑制动、电气制动和有线援制动三种。
防滑制动技术是通过控制轮轨间的相对滑移来实现车轮制动的方式。
其原理是利用传感器对车轮滑移进行监测，并通过智能控制系统调整制动力，以保证车轮在最佳制动效果下的牵引力和制动力的平衡。
这种制动技术在高速列车上得到广泛应用，能够大大提高列车的牵引力和制动能力，确保列车在各种复杂运行环境下的安全性。
电气制动技术是通过改变电动机的工作方式来实现制动的方式。
在电气制动系统中，电流的变化可以调整电动机输出的轮缘制动力和轨道制动力，从而实现车辆的制动。
与传统的机械制动相比，电气制动具有响应灵敏、制动效果稳定、制动能量可回收等优点。
近年来，随着电气技术的发展，电气制动技术得到了广泛的应用和推广。
有线援制动技术是通过信号传输线将列车制动信号从动车组前端传输到尾部，实现动车组全组制动的方式。
有线援制动技术可实现制动力的均衡分配，提高制动的效果和安全性。
该技术还可以实现车组级制动，即整个车组的同时制动，进一步提高列车的安全性。
随着铁路运输的发展，铁道车辆制动技术也在不断发展和改进。
一方面，随着高速铁路的建设，防滑制动技术得到了大力推广和应用。
高速列车的高速运行对制动系统的响应速度和控制精度提出了更高的要求，防滑制动技术能够满足这些要求，提高列车的运行稳定性和安全性。
随着电气技术的进一步发展，电气制动技术也得到了广泛的应用。
电气制动技术具有响应灵敏、制动效果稳定、制动能量可回收等优点，在提高列车牵引力和制动能力的还能够减少能源的消耗。
随着有线援制动技术的应用，列车的制动能力和安全性将进一步提高。
铁道车辆制动技术的现状是防滑制动、电气制动和有线援制动三种技术并存，并且这些技术都在不断发展和改进中。
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展铁道车辆制动技术是指用于控制列车速度和停车的技术，是确保铁路交通安全运行的重要手段。
随着铁道交通的发展，铁道车辆制动技术也在不断更新和发展。
本文将对铁道车辆制动技术的现状及发展进行浅析，主要从制动系统结构、制动原理、制动设备和制动自动化等方面进行介绍。
一、制动系统结构铁道车辆的制动系统一般由制动器、制动装置和制动控制系统组成。
制动器用于产生制动力，制动装置用于传递制动力给车轮，制动控制系统用于控制制动力的大小和时间。
目前铁道车辆的制动器主要包括手动制动器、气动制动器和电磁制动器。
手动制动器主要由司机操纵，通过拉动制动杆或踩踏制动踏板来产生制动力；气动制动器采用压缩空气来传递制动力，由制动控制系统控制气源的开闭来实现制动或松车；电磁制动器通过电磁力来产生制动力，由电磁阀控制电磁制动器的开合。
制动装置一般包括制动盘或制动鼓、制动片、撞击器、联锁机构等。
制动盘或制动鼓固定在车轮上，制动片则固定在车轮上方的制动机构上，通过制动器产生的制动力传递给车轮，从而使列车减速或停车。
撞击器主要用于保护制动装置和车轮免受外界撞击。
二、制动原理铁道车辆制动的基本原理是靠制动器产生摩擦力，通过制动器和车轮之间的摩擦来产生制动力，使列车减速或停车。
在实际应用中，一般采用摩擦制动和电气制动相结合的方式。
在列车高速行驶时，主要采用摩擦制动来实现快速减速和停车；在列车低速行驶或制动过程中，主要采用电气制动来实现缓慢减速和停车。
制动设备的发展主要体现在制动器的改进和制动盘或制动鼓的优化。
制动器的改进主要是为了提高制动力的大小和可靠性，减少制动器的故障和维护成本；制动盘或制动鼓的优化主要是为了提高制动力的传递效率和制动片的使用寿命。
四、制动自动化制动自动化是指铁道车辆制动控制的自动化程度。
随着科技的进步，制动自动化越来越普及和应用广泛。
制动自动化的核心是制动控制系统，通过安装制动传感器、制动计算机和制动控制装置等设备，实现列车的自动制动和停车。
城市轨道交通车辆地铁制动系统发展概况
1.熟知早期的制动方式 2.熟知现代的制动系统 3.熟知现代城市轨道车辆制动系统的主要功能和组成部分。
1.早期的制动方式
早期的有轨电车是由人工制动的，司机绞动制动钢丝，是木制的的闸 瓦靠紧车轮踏面，用摩擦力使车轮或车轴的转动减慢直至停止，以达 到车辆减速和停车的目的。但是，这种原始的制动方法既费力也不安 全，时常会发生钢丝断裂和车辆失控的事故。因此，对制动机的研制 成为近代铁路和城市轨道交通的一个重点。
当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支 管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气 钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀 主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空 气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开 车轮而缓解。 新型空气制动机 为了适应车辆向大吨位、高速度方向发展，我国铁路已大量 生产、装用新型空气制动机，新型空气制动机除增设一个工作风缸，用空气制动阀 代三通阀外，其余部分和上述空气制动机基本相同。
现代城市轨道交通车辆制动系统的组成
城轨车辆制动模式
城市轨道交通制动系统的发展
地铁车辆一般制动设计原则
谢谢!
20世纪初的地铁内部
第一辆有轨电车来自于德国柏林代的制动系统
随着20世纪初科学的技术发展，铁路上出现了空气制动机。所谓空气制 动机，就是用压力空气作为制动的动力来源，并用压力空气的压力变 化来实现列车的制动缓解作用的制动装置。
基本概念
直通式空气制动机
缓解原理
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展铁道车辆制动技术是保障铁路安全运行的重要技术之一。
该技术的现状和发展主要包括以下几个方面。
一、现状1. 制动发展阶段铁道车辆制动技术经历了机械、液压和空气三个阶段的发展。
机械制动是最早采用的制动方式，液压制动是在机械制动的基础上提出的，空气制动是目前最为广泛采用的制动方式。
2. 制动类型根据制动原理的不同，铁道车辆制动可分为摩擦制动和电磁制动两种类型，其中摩擦制动是最为常见的制动方式。
摩擦制动大致可分为手动制动、自动制动和动态制动三种类型。
3. 制动控制方式目前，普通列车制动控制方式主要有人工控制和自动控制两种方式。
人工控制是指司机通过操作驾驶室内的制动设备来控制列车制动；自动控制是指列车的制动系统通过列车控制系统自动实现制动或解除制动。
4. 制动性能随着铁道运输行业的发展，对于铁路车辆制动性能的要求也在不断提高，目前主要要求铁路车辆具备快速、平稳和安全的制动性能。
二、发展趋势随着铁路技术的不断发展和制动技术的进步，铁路车辆制动系统正在向集成化发展。
将制动系统与车辆控制系统、通信系统等其他系统进行集成，形成一个完整的车载系统，实现更为高效的列车管理和制动操作。
2. 电子制动技术的应用电子制动技术是一种新兴的制动技术，通过电子元器件来控制制动系统的操作，可以实现更加准确和精细的制动控制，减少人为操作带来的误差和负面影响。
通过制动仿真技术，可以模拟列车在各种不同条件下的制动情况，并实时监测列车的制动性能。
这可以帮助铁路运输企业更好地了解列车的制动性能和改进空间，提高铁路车辆的安全性和运行效率。
综上所述，随着铁路技术的不断发展和制动技术的进步，铁道车辆制动技术将向更加集成化、电子化和智能化的方向发展，以满足越来越严格的铁路安全标准和客户需求。
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展【摘要】铁道车辆制动技术在铁路运输中具有非常重要的作用，是确保列车行驶安全的关键技术之一。
本文通过对现有铁道车辆制动技术的概况进行分析，指出了目前存在的主要问题和技术优劣势。
探讨了未来发展的方向，强调了技术创新与改进的必要性。
结论部分强调了铁道车辆制动技术的重要性，并提出了进一步加强技术创新的必要性和未来发展的潜力。
通过本文的分析，可以看出铁道车辆制动技术在未来仍有很大的发展空间，需要不断加强创新，推动技术的进步，以保障铁路运输的安全和高效进行。
【关键词】铁道车辆、制动技术、现状、发展、优劣势、创新、未来方向、重要性、问题、进步、潜力、研究背景。
1. 引言1.1 铁道车辆制动技术的重要性铁道车辆制动技术的重要性在铁路运输系统中是至关重要的。
制动系统是铁道车辆的安全保障，它能够确保列车在行驶过程中快速、准确地停下来，避免发生事故。
制动技术的先进与否直接影响着铁路运输的安全性和效率，因此铁道车辆制动技术的重要性不言而喻。
制动技术的发展也与铁道运输的发展紧密相连。
随着铁路交通的不断发展壮大，对制动技术的要求也越来越高。
现代社会对铁路运输的要求越来越严格，对效率和安全性的要求也越来越高。
铁道车辆制动技术的重要性愈发显著。
铁道车辆制动技术的重要性在整个铁路运输系统中占据着重要的地位。
只有不断强化技术创新，提高制动系统的性能和稳定性，才能更好地保障铁路运输的安全和效率。
1.2 研究背景在研究铁道车辆制动技术的过程中，我们需要了解相关的研究背景。
铁道车辆制动技术一直是铁路运输系统中至关重要的一环。
随着铁路运输的发展和规模的不断扩大，对铁道车辆制动技术的要求也越来越高。
传统的制动技术已经不能完全满足现代铁路运输的需求，因此需要不断进行技术创新和改进。
铁道车辆制动技术的研究背景涵盖了多个方面。
随着铁路网络的不断扩大和铁路运输的不断增加，对制动技术的安全性和效率性提出了更高的要求。
随着科技的不断发展，新的材料和技术的应用也为铁道车辆制动技术的改进提供了可能。
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展1. 引言1.1 铁道车辆制动技术定义铁道车辆制动技术是指在铁路运输中，用以实现列车减速、停车和保证安全行车的技术手段。
其主要功能是通过对车轮的制动来减缓列车的速度，以确保列车能够安全平稳地停车或减速。
铁道车辆制动技术是铁路运输系统中至关重要的一环，直接关系到列车的行车安全和运行效率。
铁道车辆制动技术的发展经历了从传统手动操作到现代自动化控制的演变，现代铁道车辆制动系统已经变得更加智能化和高效化。
通过不断的技术创新和改进，铁道车辆制动技术已经成为铁路运输系统中不可或缺的重要组成部分。
铁道车辆制动技术定义了列车运行中的重要环节，其发展不仅推动了铁路运输的现代化，也为列车的安全行车提供了有力保障。
随着科技的迅速发展，铁道车辆制动技术也将不断创新和完善，以适应铁路运输发展的需求。
1.2 铁道车辆制动技术的重要性铁道车辆制动技术的重要性体现在保证列车运行安全和乘客乘员平安的重要角色。
制动技术的可靠性直接影响到列车的停车过程和应急情况下的制动效果。
优秀的制动系统可以有效降低事故风险，提高安全性，保障运行的顺畅性，同时对车辆的使用寿命和性能提升也将产生积极的影响。
在铁道交通运输领域中，铁道车辆制动技术不可或缺，其重要性不言而喻。
随着铁路交通的发展和现代化要求的提高，对于制动技术的要求也越来越高，需要不断进行技术的革新和升级。
制动技术的提高不仅仅是为了提高行车效率和安全性，更是为了适应未来铁路运输的需求及挑战，在保障运输效率的也要兼顾节能环保、舒适乘车等方面的要求。
铁道车辆制动技术的重要性在铁路运输中具有不可替代的地位，是铁路运输安全和高效运行的关键技术之一。
2. 正文2.1 铁道车辆制动技术的分类1. 机械制动：机械制动是早期铁道车辆制动技术的一种形式，它通过车辆上的机械装置来实现制动效果。
在机械制动系统中，常见的制动装置包括手动刹车、脚踏刹车和摩擦制动器等。
机械制动主要依靠物理力学原理，通过机械传动实现车辆制动。
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展铁道车辆制动技术是保证火车运行安全和顺利的关键技术之一。
随着科技的进步和铁路运输的发展，铁道车辆制动技术也在不断演进和改进。
本文将对铁道车辆制动技术的现状及发展进行浅析。
铁道车辆制动技术的现状主要表现在以下几个方面：电力制动技术的应用越来越广泛。
传统的气动制动方式在对车辆制动性能要求较高的情况下存在一定的局限性，电力制动则可以通过调节电机输出功率来实现快速制动。
电力制动技术的应用可以提高车辆的制动效果和安全性，减少制动周期，并且具有自动控制和维护方便等优点。
自动化制动系统的发展成果显著。
自动化制动系统通过传感器和电子控制单元实现车辆制动过程中的自动控制，可以根据列车的速度、载荷、坡度等参数及时调整制动力，提高列车的制动效果和稳定性。
自动化制动系统还可以实现列车的自动停车、自动折返等功能，进一步提高铁路运输的安全性和效率。
刹车技术的改进也是铁道车辆制动技术发展的一大趋势。
刹车片材料的改进可以提高制动片的耐磨性和散热性能，增强刹车的制动效果；刹车力传递机构的改进可以提高制动力的传递效率，减少制动过程中的能量损失；刹车辅助系统的改进可以提高列车的制动稳定性和可靠性。
这些改进可以进一步提高铁道车辆制动的效果和安全性。
首先是智能化发展。
随着信息技术和传感器技术的进步，智能化制动系统将成为未来铁道车辆制动技术的发展方向。
智能化制动系统可以通过实时监测车辆制动状态、运行状态和运行环境等信息，根据实际情况调整制动参数，提高列车制动的精度和稳定性。
智能化制动系统还可以通过数据分析和预测，提前发现潜在的故障和问题，减少事故的发生。
其次是能源回收利用。
随着节能环保意识的增强，能源回收利用成为未来铁道车辆制动技术发展的重要方向。
目前，铁道车辆在制动过程中产生的能量大多数通过电阻器消散掉，造成能量浪费。
未来的铁道车辆制动技术将会通过引入能量回收装置，将制动能量转化为电能储存起来，再适时供给给车辆使用，提高能源利用效率，降低能源消耗。
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我国轨道车辆制动技术发展概述
1引言
我国轨道车辆制动技术经过60余年的发展，取得了长足进步。
特别是上个世纪90年代以来，经过六次客运大提速和重载货运技术的提高，我国机车、客车、货车、高速动车组、城轨车辆等轨道车辆制动技术在许多方面达到或接近世界先进水平。
但同时应该看到，在高速和重载货运等制动技术方面，部分核心技术我们还没有完全掌握，还没有形成具有完全自主知识产权的产品，因此我国轨道车辆制动技术还有较大的发展空间，需要进一步加大研发力度。
2 机车车辆制动技术发展
长期以来，我国机车车辆一直采用符合AAR标准的制动机。
解放初期，我国机车车辆制动机沿用解放前所采用的美国制动机，即机车采用单端操纵的ET-6型制动机，客车采用L型制动机，货车采用K制动机，到了20世纪60年代初期，机车由ET-6型演变成适应双端操纵的EL-14型制动机，并开始在电力、内燃机车上装用。
由于这两种机车制动机在结构上存在固有缺点，到20世纪80年代逐步淘汰。
为了克服ET-6、EL-14机车制动机制动和缓解波速慢、其金属研磨件难以维护等缺点，20世纪70年代，我国相继研制成功JZ-7型内燃机车制动机和DK-1型电力机车制动机，这两种制动机能够客货车兼用，在结构上取消了研磨件，并设置了过充性能，到目前为止仍为我国内燃机车和电力机车的主型制动机。
在L型和K型制动机的基础上，我国开发了客车GL型、货车GK型制动机，这两种制动机均采用二压力直接作用式三通阀，为金属、胀圈结构形式，制动、缓解波速较低，使用维护不便。
20世纪60年代末至80年代初，分别研制成功二压力间接作用式的104型客车制动机和103型货车制动机、三压力结构的F8型客车制动机，前两种制动机采用橡胶膜板、滑阀结构，后一种制动机采用膜板、柱塞结构，制动、缓解波速得到较大提升，使用维护较为方便。
90年代为解决万吨运煤列车的制动问题，研制了120型货车制动机，使我国货车制动机技术水平达到国际先进水平。
目前我国客车制动机以104为主型制动机，货车以120制动机为主。
120阀的核心结构采用止阀/柱塞阀，其优点是取消了GK阀的金属研磨件，方便检修，不容易产生漏泄。
缺点：各个橡胶止阀或柱塞开闭的连锁性相对较差，容易产生动作顺序性故障；并且对橡胶性能与质量的要求高。
随着货物列车牵引质量的提高和准高速客运列车的开行，有关单位在原制动机的基础上研制了JZ-7、DK-1型机车电空制动机，104、F8型客车电空制动机。
实际应用表明，它们确实是适应于中、低速列车的可靠的制动机。
目前，国内外先进的机车制动系统已由自动式空气制动或电空制动方式发展为微机控制电空制动系统。
我国HX系列大功率电力和内燃机车使用的克诺尔公司CCBⅡ和法维莱公司EUROTROL型均属于这种类型的制动系统。
机车采用无线遥控LOCOTROL同步操控技术，并已成功开启大秦线2万吨货运列车，标志着我国的制动技术达到了国际先进水平。
但是列车中的货车仍依靠列车管减压传递制动指令，缓解和制动的同步性需要进一步提高，有关单位正在研究长大重载货运列车ECP制动技术、异步制动技术、协同制动技术等，解决制动、缓解的一致性问题。
3 城市轨道车辆制动系统发展概述
20世纪60年代北京地铁首先采用干线客车GL型制动机的改造型，由于性能等问题，不久开始采用SD型电空制动机。
80年代末引进美国西屋公司（已被KNORR公司收购）的模拟式电空制动系统逐步取代了原有的SD型电空制动机。
20世纪90年代中后期，我国开始投入运用的城轨车辆采用了微机控制直通电空制动系统，包括德国KNORR、法国FAIVELEY和日本NABC0制动系统。
微机控制直通电空制动系统主要由制动指令发生及传输系统、微机控制单元、制动控制单元、防滑控制系统、基础制动装置、风源系统、辅助制动装置等组成，具有以下特点：具有制动力控制精确、空重车调整、故障导向安全、防滑控制等特点和功能。
随着国内城市轨道建设的迅猛发展，打破国外垄断，我国加速推进城市轨道交通国产化，2003年有关单位研制出具有我国自主知识产权的微机控制直通电空制动系统，标志着我国城市轨道车辆制动技术达到了国际先进水平。
4 动车组制动系统发展概述
2006年以前，我国自主研发、先后投入运营的动车组有：新曙光号、先锋号、中原之星号、中华之星号，它们多数为动力集中型，其制动系统从技术角度已接近国际先进水平，但在可靠性、某些关键技术性能方面，还有待提高。
从2006年开始，通过引进、消化吸收、逐步国产化的方式，我国开始生产CRH系列动车组，2007年和谐号CRH动车组首次出现中国铁路上，标志着我国动车组制动技术达到了国际先进水平。
高速动车组制动系统是一个能够提供更强大制动力并能更好利用黏着的复合制动系统，基础制动采用大功率盘形制动。
它主要由电制动、空气制动、防滑、制动控制等四大系统组成。
制动时采用“电制动优先”的空、电联合作用方式。
5 结束语
我国轨道车辆制动技术从无到有，发展至今，机车、客车、货车、高速动车组、城轨车辆等轨道车辆制动技术在许多方面达到或接近国际先进水平。
但是在高速和重载货运等制动技术方面，还没有形成具有完全自主知识产权的产品，当前，适逢铁路跨越式发展、引进国外先进制动技术的大好时机，应当充分利用国内已有的条件，对国外的先进技术进行消化吸收，实现国产化，大幅度提高我国制动技术的水平，实现我国轨道车辆制动技术的创新。