浅述市政道路中景观桥梁设计

浅述市政道路中景观桥梁设计景观桥梁属于市政道路建筑的主要部分之一，不只是承担着保证车辆正常行车的重任，还需可以美化城市生态环境，为人类创造一个舒适的生活环境。

为推动这个目标的实现，需要根据实际情况改进设计思想，创造设计方式，推动设计质量的提升，不仅挖掘出景观桥梁所起到的交通枢纽作用，还全面散发出景观与观赏作用。

标签：城市道路；景观桥梁；设计方式；研究；特点1、景观桥梁的规划特征与设计原则1.1特点相关学家将桥梁景观称之为“规划桥梁的艺术”，由此对桥梁景观展开详细的分析，主要涉及线型规划、造型规划、平面布局规划、色彩规划、肌理规划和装饰规划等。

景观桥梁就是在一般桥梁设计的基础上，重视外部体现，要求将生态、社会、美学等因素纳入到其中，由此来增加桥梁工程的艺术表现形式。

因此，景观桥梁能够作为桥梁建筑中的艺术品，一是具备一般桥梁的应用功能，其二还能够给人类带来美的体验。

1.2整理协调、结构美观为了更好保证景观桥梁工程的设计质量，要求严格遵循贯彻执行有关设计原则，其主要体现在以下三个方面：1.2.1景观桥梁应结合附近环境，特别是要同道路的总体风格特征维持相同，尽量使无桥上工程物，以及简单的风格。

1.2.2稳定耐久。

设计中需要对桥梁材料、框架强度、安全性、耐久性展开考虑，选择安全稳定的结构与造型。

1.2.3建设快捷、确保工期。

科学设计施工计划与建筑材料，推进景观桥梁建设顺利完成，工艺程序相对简单，防止产生太过繁杂的流程。

符合工期施工需要，保证施工正常进行，避免耽误工期的现象出现。

2、市政公路景观桥梁规划市政公路景观桥梁规划对设计人员的要求较高，要求同时具有桥梁结构规划与风景美学规划的实力。

市政公路景观桥梁规划首先需具有应用作用，这是桥梁规划的前提条件，而且应符合审美要求，同时需体现出不同区域文化的特色。

道路桥梁属于环境的重要部分，景观桥梁属于风景工程物的关键部分，对景观桥梁展开设计要求对附近环境展开全面考虑，将景观桥梁当做景观工程来设计，将风景特点与桥梁特点相结合，由此推进景观环境内人与自然的统一，进而实现和谐统一的目标。

另外，景观桥梁规划还应该考虑作用、材料、框架、施工方法和经济等因素的制约，由此实现桥梁结构作用与景观设计的和谐。

2.1桥梁造型选取桥梁的造型是各种各样的，主要有梁式结构、拱结构、悬索桥和上述形式的统一等。

2.1.1梁式结构。

梁式桥的特征是简单有力、水平延伸和具有动力感，其外形特点要求对桥梁的构建处理合适，尽量缩减桥墩总数。

2.1.2拱桥。

其外形是各种各样的，应对拱的受力特点展开研究，同时根据景观要求进行权责，完美的拱桥线条，会让人产生一种和谐的韵律感。

拱桥的系数上，应选择科学的矢跨比，拱的完美线条方可获得充分的体现，同时需协调好拱脚与拱座之间的关系。

2.1.3钢结构。

钢结构桥梁的特征在于简洁、挺拔和具备较强的动力感。

钢结构桥梁的桥墩大跨、斜腿钢构和V形墩刚结构，均使其类型变得多种多样。

2.1.4斜拉索桥。

其非常挺拔、伸展，具备较大的跨越干，其景观规划包含主梁、斜拉索和索塔，同时，在景观规划上的关键是索塔。

2.1.5悬索桥。

它的线条非常流量，类似节奏完美的主旋律，同时其外形气势磅礴，而且在景观规划上的关键是索塔。

2.2桥梁颜色、质量2.2.1桥梁颜色。

桥梁颜色规划应当对桥梁本体、附近环境展开综合思考。

桥梁颜色规划通常是简洁、淡雅较为适宜，还能够使用小范围的色块当做对比来打破整体桥梁景观规划的单一，进而发挥出补充加强的功能。

桥梁颜色规划，首先是桥梁自身的完美统一，最关键的在于应与性能维持一致。

桥梁工程是通过各种材料构成的，其颜色与质感势必会遭受工程材料的阻礙与影响。

2.2.2桥梁质量。

桥梁质量应尽量体现出构架材质的自然美，也需注重就地取材，针对拥有地区特征的工程材料展开合理使用，使用材料的自然美和显著的对比效果，进而得到工程的朴素与自然美。

桥梁结构中的饰板、梁和细柱等十分适宜用光面，桥梁墩台尽量用粗糙的外表。

2.3景观桥梁规划中常见的问题桥梁规划与附近环境的相互统一，不仅能够产生景观美。

由更深层次上来说，怎样利用外部条件来组景与借景，属于市政公路景观桥梁规划的重点。

下面重点介绍景观桥梁规划中常见的一些缺陷。

2.3.1跟风问题。

桥梁的平面分布、空间组成等，桥梁的规划比例、大小等应同附近环境展开全面考虑，需达到桥梁配合自然，环境促使桥梁工程更为美观。

可是，景观桥梁规划上还存在较大的跟风问题，例如，不管河床尺寸如何，不管附近环境怎样，均去模仿他人做悬索桥与斜拉桥，最终只会出现相反的效果，耗费成本、人力、物力资源。

2.3.2装饰上假结构问题。

目前，国内市政公路景观桥梁中，桥梁工程安装假悬索、斜拉索和假拱片等现象十分常见，很多人是不支持的，但也有很多人认同。

本文建议对该种桥梁需要辩证研究，假设这类桥型和附近的环境互相统一，能够比真的悬索桥、斜拉桥和拱桥更具简便的施工方法，更少的成本就可以实现悬索桥、斜拉桥以及拱桥的作用，那就需要提倡，反之就是画蛇添足，对此就需要立即停止。

2.3.3桥梁成果图的问题。

随着高新技术的进步，景观桥梁规划之前均需要先设计效果图，再对方案展开选取。

可是部分设计通常是效果图非常完美，完工后的桥梁却与周边的环境产生了矛盾。

主要因素在于设计效果图时，实行唯美规划，文章建议直接把桥位点的照片当做设计背景，而且注重模型的视觉、视角需同照片维持相同。

3、工程概况某个桥梁工程的主跨57米，桥高20米，规划车速60千米每小时，规划荷载城-A级。

选择梁式框架，桥面整宽和市政公路宽度相同，是81米，横向分成四个独立桥。

按照设计标准需要，根据这个桥梁所处地区的实际状况，全面使用如下设计方式。

4、市政公路景观桥梁规划方式的运用4.1整体规划桥面宽和道路宽相同，桥梁低端安装桥墩，根据具体状况，选择预应力混凝土不间断梁计划，为了使桥梁同附近环境保持一致，建立和谐、统一的氛围，比较研究不同设计方案的优点与特征，最后选择“海鸥”计划。

经过桥梁外形突现“海鸥飞翔”的结构，代表这个城市发展、腾飞、兴旺进步。

桥头与桥面安装雕塑，为增加这个景观桥梁的视觉体验，重视科学选用雕刻与造型计划的形式框架，合理增加雕刻与造型计划的体积与重量，使之同81米宽的道路与附近环境之间更为协调统一，带给人类更完美的视觉体验，而且设计中不能出现高大工程物遮住视线。

设计者注重优化桥梁结构规划，把造型和桥梁结构统一起来，采取“整体造型加局部加强”的方法，增加桥梁景观规划的效果。

4.2景观规划使用34m+57m+34m的浇筑持续梁，下端结构是三根圆柱式桥墩。

梁体使用直线结构外形，并合理锈蚀雕刻图像，海鸥造型安装于桥梁中间位置，营造一种“海鸥高飞”的氛围，带给大家以完美的视觉体验。

注重桥梁结构规划的细节施工内容，细节图像直接雕刻在桥梁主体框架之上，或是通过钢材、石材等修饰海鸥外形，完成造型规划与加工后设置与主体框架上。

为了使装饰材料与主体框架完美的结合在一起，增加材料本身的抗风雨干扰水平，保证装饰框架的耐久水平与应用时间，设计选择在梁体框架上直接雕刻图像的方法。

“海鸥”背面凹刻竖纹路，涂刷蓝色代表蓝天，连天背景尺寸根据桥高，按照跨度黄金分割获得最好的视觉效果。

进而使整个框架更为统一，推进景观设计质量的提升，为人们提供更完美的视觉体验。

4.3造型计划腹板结构层使用混凝土，钢丝结构混凝土加厚层当做雕刻应用，最大加厚20厘米。

设计与桥梁框架运算时，点缀用混凝土已经纳入恒载，和框架混凝土同时浇筑[2]。

强化设计质量管理，施工时严格根据设计计划开展，保证装饰层和结构层有效连接，防止产生松动和掉壳情况，确保框架造成完美和应用效果。

桥梁低端使用三根圆柱墩，就总体上来说，桥面、圆柱是直线造型，同附近的道路、水体、环保设施等系协调统一，创造和谐、美观的外形，保证景观桥梁规划质量。

5、市政公路景观桥梁规划方式的运用效果上文景观桥梁规划中，设计者坚实设计原则，并掌握设计重点，选择最佳的设计方案，不但顺利完工设计工作，还获得了显著的效果，主要表现在如下几个方面。

5.1较好指导桥梁建筑施工工作经过严格根据设计方式开展景观桥梁规划，科学选用结构造型，对各个部分框架展开科学优化规划，符合景观桥梁规划要求。

而且严格坚持设计工艺规范需求，为桥梁建筑施工提供科学指导，推进桥梁建筑施工工作的顺利竣工。

5.2保证桥梁的稳定性和耐久性设计時不但要重视科学选用桥梁结构造型，增加桥梁的观赏价值，还要严格坚持设计标准要求，确保所有指标达标，进而较好确保桥梁的稳定性和耐久性，为车辆形式及人们的生活工作创建良好的环境，有助于增加景观桥梁的应用时间，促使其整体效益的最大化发挥。

5.3造型美观好周边环境统一设计机构与设计师注重景观桥梁的总体造型选取，重视桥梁雕刻与涂装工作，保证整体景观桥梁造型的美观。

而且设计机构非常重视桥梁结构和附近环境的统一，获得较好的设计成效。

不但为车辆与人们的出行提供了方便，推进其交通作用的全面发挥，还保证造型美观，得到驾驶者与附近人民的一致认可，相似景观桥梁规划能够从中获得启示与学习。

6、结束语景观桥梁属于市政道路建筑的主要部分之一，不只是承担着保证车辆正常行车的重任，还需可以美化城市生态环境，为人类创造一个舒适的生活环境。

为推动这个目标的实现，需要根据实际情况改进设计思想，创造设计方式，推动设计质量的提升，不仅挖掘出景观桥梁所起到的交通枢纽作用，还全面散发出景观与观赏作用。

参考文献：[1]张春华. 城市道路的绿化景观设计——以崇明东滩启动区市政道路为例[J]. 园林，2015（06）：48-51.[2]李刚奇，吕连恩，周茂松. 精细化交通设计方法与实践——以广州市广钢新城为例[J]. 南方建筑，2015（05）：83-88.。