高速铁路大跨度斜拉桥钢箱桁梁架设的施工方法
大跨度钢桁架结构的滑移法施工
随着社会的快速发展，大跨度空间结构在众多领域的应用越来越广泛，如会 展中心、体育场馆、机场等。大跨度钢桁架结构作为其中一种常见的空间结构形 式，其施工方法备受。本次演示将重点探讨大跨度钢桁架结构的滑移法施工。
滑移法施工是一种先进的施工方法，适用于各种大跨度、高难度的建筑结构 施工。在大跨度钢桁架结构的施工中，滑移法可以显著提高施工效率，降低施工 成本，减少施工风险。
施工流程
1、准备工作：首先进行图纸分析，制定详细的施工方案，明确滑移法的应 用范围和施工步骤。同时，进行现场勘查，确定施工条件和材料、设备的采购。
2、安装顺序：钢桁架结构的安装一般遵循从一端向另一端推进的原则。首 先安装起始点，然后依次安装其他钢桁架，最后进行收尾工作。
3、索道制作：索道是滑移法施工的关键设备之一。根据施工方案，制作相 应的索道，确保其承载能力和稳定性。
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4、滑移实施：将钢桁架结构放置在索道上，利用牵引设备将其滑移到预定 位置。在滑移过程中，需要对钢桁架结构的位移进行实时监测，确保其符合设计 要求。
3、索道与滑模的设计：索道和 滑模是大跨度钢桁架结构滑移法 施工的核心设备
1、监测系统：在施工过程中，应建立完善的安全监测系统，对钢桁架结构 的位移、应力、应变等参数进行实时监测，以确保结构的安全性。
4、滑移轨道的安装和调试
在预应力管桁架的下方安装滑移轨道，并进行调试。滑移轨道需要按照设计 要求进行加工和安装，确保其平直度和稳定性。同时需要进行试运行测试，确保 滑移轨道的正常运行。
5、滑移系统的安装和调试
在滑移轨道上安装滑移系统，并进行调试。滑移系统包括滑移支撑、滑移轮 等部件，需要按照设计要求进行安装和调整。同时需要进行试运行测试，确保滑 移系统的正常运行。
大跨度钢桁梁斜拉桥中跨合龙施工控制技术
大跨度钢桁梁斜拉桥中跨合龙施工控制技
术
大跨度钢桁梁斜拉桥是一种新型的桥梁结构，其跨度通常在200米以上，具有结构简单、施工方便、经济实用等优点。
其中跨合龙施工是大跨度钢桁梁斜拉桥建设中的重要环节，其控制技术对于保证桥梁质量和安全具有至关重要的作用。
跨合龙施工是指将桥梁的两个主跨段分别建造完成后，将其移动到预定位置，通过吊装和拼接等方式将两个主跨段合并成一个完整的桥梁。
跨合龙施工的成功与否，直接关系到桥梁的质量和安全，因此需要采用一系列的控制技术来确保施工的顺利进行。
需要对跨合龙施工的整个过程进行详细的规划和设计，包括吊装方案、拼接方案、施工时间等。
在规划和设计的过程中，需要考虑到各种可能出现的情况，制定相应的应急预案，以确保施工的安全和顺利进行。
需要对施工现场进行严格的管理和监控。
在施工现场，需要设置专门的监控系统，对施工过程进行实时监测和记录，及时发现和解决问题。
同时，需要对施工人员进行培训和管理，确保他们具备足够的技能和经验，能够熟练地操作各种施工设备和工具。
需要采用先进的技术手段来控制施工过程。
例如，可以采用激光测量技术、GPS定位技术等，对桥梁的位置、角度、高度等进行精确
测量和控制，确保桥梁的各个部位能够精准地对接和拼接。
跨合龙施工控制技术是大跨度钢桁梁斜拉桥建设中的重要环节，需要采用一系列的规划、管理和技术手段来确保施工的安全和顺利进行。
只有这样，才能够建造出高质量、安全可靠的大跨度钢桁梁斜拉桥，为人们的出行和经济发展提供更好的保障。
大跨度钢箱梁桥钢管支撑架施工工法 (2)
大跨度钢箱梁桥钢管支撑架施工工法一、前言大跨度钢箱梁桥是目前比较常见的桥梁类型之一，其使用寿命长、承载力强、抗震等级高，能够适应大跨度和复杂地形条件下的交通输送需求。
对于大跨度钢箱梁桥的施工过程中，有一种较为常用的施工工法，那就是大跨度钢箱梁桥钢管支撑架施工工法。
二、工法特点大跨度钢箱梁桥钢管支撑架施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1.施工速度快通过钢管支座和钢管支撑架相结合，可以实现梁体旋转、升降和横移等动作，施工效率大大提高。
2.施工质量高基于钢管支撑架的牵引、地锚、板扣等钢管支座方式，可以保证梁体施工中的良好稳定性和准确度，确保梁体准确无误的落位。
3.经济性能强相比于传统的施工方式，大跨度钢箱梁桥钢管支撑架施工工法大大节约了施工时间和人力成本，同时确保了施工质量。
4.适应性广不受地形和其他自然因素影响，能够适应各种不同地形和缺陷施工条件。
三、适应范围该工法主要适应于大跨度钢箱梁桥施工，具体适用范围包括以下几个方面：1.大跨度钢箱梁桥的斜拉桥和斜拉索的施工；2.各种桥梁的斜拉索拱的施工；3.铁路、公路、高速公路等需要大跨度桥梁的施工项目。
四、工艺原理大跨度钢箱梁桥钢管支撑架施工工法的实际施工过程中，需要保证钢箱梁的升降和横移，这就需要通过固定支撑结构来实现。
工程实践中，通过钢制支架和钢管支苗相结合，创建支撑体系，以保证施工过程中的良好稳定性和施工质量。
其基本原理如下：1.建立支撑体系通过建立稳定的钢制支架和钢管支苗的支撑体系，保证梁体施工的安全可靠性。
2.完成预应力作业在支撑体系的基础上完成预应力作业，以确保梁体的强度和稳定性。
3.进行枋拱预应力通过枋拱预应力作业，以一定的张力拉伸梁体，从而保证收缩和返缩的效果，保证梁体施工中的稳定性。
5、施工工艺大跨度钢箱梁桥钢管支撑架施工工法的具体施工步骤包括以下几个步骤：1.搭建支撑体系在钢箱梁的两端搭建稳定性支撑结构，确保梁体施工中的稳定性和可靠性。
斜拉桥主梁施工方法
《大跨径不对称斜拉桥主梁悬浇过辅助墩施工工法》是湖南路桥建设集团公司完成的建筑类施工 工法；作者分别是刘乐辉、陈双庆、曾波、李兵、张玉平；适用范围是大跨径不对称混凝土斜拉 桥主梁悬浇施工，也可以作为连续梁桥、斜拉桥主梁边跨合龙段以后的现浇直线节段部分采用无 支架挂篮悬浇施工的参考技术。
《大跨径不对称斜拉桥主梁悬浇过辅助墩施工工法》主要的工法特点是设置临时墩和辅助墩分别 支承梁段和配重混凝土产生的不平衡荷载；主梁全部采用挂篮对称悬浇；挂篮自重轻、结构合理、 施工操作方便、适应性强。
《一种公铁两用斜拉桥的三桁式主梁结构及其安装方法》是中铁大桥局股份有限公司、中铁大桥 勘测设计院有限公司于2009年7月3日申请的发明专利，该专利的申请号为99，公布号为CN，公 布日为2009年12月16日，发明人是秦顺全、高宗余、潘东发、李军堂、毛伟琦、姚发海、马涛。
《一种公铁两用斜拉桥的三桁式主梁结构及其安装方法》涉及重载、大跨公铁两用斜拉桥的设计 及施工技术。三主桁结构包括中桁片和分居其两侧的边桁片，中桁片和边桁片上缘间设有正交异 性板和横联桁架，下缘间设有铁路横梁、铁路纵梁和平联剪刀撑；开发了多桁段适配预拼，设临 时性构造杆件，逐桁段整体提升、多节点同步对位的安装方法。
《混凝土斜拉桥牵索式挂篮施工工法》主要的工法特点是设备重量轻；施工速度可达到6天一个 标准快件；牵索系统采用空间模拟平行索面自动转向校正系统；模板系统为自升降式模板支架集 成系统；主横梁采用多功能变截面箱体。
2008年1月31日，《混凝土斜拉桥牵索式挂篮施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评 定为2005-2006年度国家二级工法。
2008年1月31日，《矮塔斜拉桥斜拉索施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为 2005-2006年度国家一级工法。
钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法
钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法一、前言钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法是一种高效、快速且安全的桥梁施工工法。
它通过在建设过程中将桥塔和梁体同时施工，以达到缩短施工周期、提高施工效率、降低施工难度和保证工程质量的目的。
二、工法特点钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法具有以下几个特点：1. 施工周期短：通过同步施工，将桥塔的施工和梁体的制作与安装同时进行，大大缩短了整个施工周期。
2. 施工效率高：由于同时进行施工，节约了大量的时间和人力资源，提高了施工效率。
3. 施工难度低：钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工工法采用模块化设计，各个模块之间相互配合，简化了施工过程，降低了施工难度。
4. 工程质量高：施工过程中，各个模块经过严格的检验和测试，确保质量符合设计要求。
三、适应范围钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工工法适用于主跨较长（100米以上）的斜拉桥，并且适用于多种地形条件，例如河流、山区等。
四、工艺原理钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工工法的工艺原理是通过合理的施工工法与工艺措施，实现桥塔与梁体的同步施工。
具体的原理是，在桥塔上设置浇筑平台，使得桥塔施工和梁体制作与安装能够同时进行。
这样可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
同时，在施工过程中采取一系列的技术措施，确保工程质量，如采用预应力加固等。
五、施工工艺钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 桥塔基础施工：钢桁梁斜拉桥的施工首先需要进行桥塔的基础施工，包括地基开挖、桩基施工等。
2. 桥塔施工：在桥塔基础施工完成后，搭设桥台、支架等设施，并进行混凝土浇筑。
3. 梁体制作与安装：同时进行梁体的制作与安装。
梁体的制作可以在厂房内进行，然后运输到现场进行安装。
安装过程中需要使用吊车等机具设备，将梁体吊装到桥塔上。
4. 安装钢索：在梁体安装完成后，进行钢索的安装。
钢索的安装需要按照设计要求进行张拉和锚固。
5. 支座调整和调整固定：在梁体和桥塔安装完成后，进行支座的调整，以保证桥梁的平稳和合理受力。
钢桁架桥施工方案
钢桁架桥施工方案钢桁架桥是由钢材制成的桥梁结构，具有轻巧、强度高、施工周期短等优势，广泛应用于公路、铁路、市政工程等领域。
下面给出一个钢桁架桥的施工方案。
一、前期准备工作1. 清理施工现场，保证施工区域的平整和干净。
2. 建立施工指挥部，配备专业的工程管理人员，负责协调、安排施工人员和设备。
二、施工步骤1. 场地布置：根据施工图纸和设计要求，在施工区域进行桥墩和桥台的布置，确保这些基础设施的稳固和坚固。
2. 吊装设备准备：根据桥梁的具体跨度和高度，选择合适的吊装设备，并进行检查和测试，确保吊装设备的正常工作。
3. 桥梁组装：将预制好的钢桁架进行分段组装，通过钢梁连接件将各个部分连接在一起，形成桥梁的整体结构。
4. 吊装安装：使用吊装设备将组装好的桥梁段吊装到桥墩和桥台上，确保桥梁的水平和垂直度。
5. 填充混凝土：在安装好的桥梁上进行混凝土填充，增加桥梁的承载能力和稳定性。
6. 路面铺设和边坡施工：完成桥梁施工后，进行路面铺设和边坡护坡的施工，保证桥梁的通行安全和周边环境的整洁。
三、质量控制措施1. 施工过程中对材料进行严格把关，确保材料的质量符合设计要求。
2. 进行钢桁架桥施工的过程中，要保证桥梁各个部分的组装牢固，减少变形和位移。
3. 在进行钢桁架桥的吊装安装时，要根据吊装设备的承重能力选择适当的工艺和工程措施，确保吊装过程的安全。
4. 进行混凝土填充时，要严格控制混凝土的配合比和施工工艺，保证混凝土的强度和密实性。
5. 在施工过程中，对各个工序和关键部位进行检测和监控，及时发现和解决问题，确保施工质量。
四、安全措施1. 在施工现场设置明显的安全标示，标明施工区域和作业区域，防止他人擅自进入。
2. 严格按照操作规程进行施工，做好安全交底和防护措施，确保施工人员的人身安全。
3. 使用合格的吊装设备，严格按照设备的使用规范进行操作，防止设备故障引发事故。
4. 对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
钢桁梁支架法施工
钢桁梁支架法施工1 工艺概述在桥孔内搭设拼装支架，在支架上进行钢桁梁的拼装施工。
支架法施工常用于矮墩、浅水、滩地墩或桥不是很高的各种跨径、各种类型的钢桁梁拼装施工，钢梁支架拼装施工安全性较高，便于进行快速施工。
2 作业内容包括施工准备；测量定位；钢梁进场验收、存放、运输及拼装；钢梁横移及顶、落梁等。
3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）4 工艺流程图施工准备测量定位施工支架拼装钢梁进场及预拼钢梁杆件运输及吊装钢桁梁横移顶落梁5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1．技术准备工作（1）钢桁梁拼装架设前，应具备以下主要技术资料：1）钢梁结构设计图(注明钢梁设计标准温度)、杆件应力表、杆件质量表、钢梁安装计算资料。
2）桥址和桥头的地形、地质图。
3）桥址水文、气象资料。
4）桥墩、台结构图及竣工里程、高程、中线测量、跨度测量等资料。
5）钢梁制造厂应提供下列资料：①钢材质量证明书、主要焊缝检验报告及焊缝重大修补记录；②钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主衍拱度、工地栓孔重合率、磨光顶紧及板层间缝隙等；③钢梁杆件(包括支座)编号、质量、杆件发送表及拼装部位图；④杆件出厂检验合格证及制造过程中变更设计的杆件竣工图、工厂制造图；⑤工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组(试验板数量根据合同要求而定)。
6）杆件拼装顺序图。
7）钢桁梁拼装施工预拼图，含螺栓长度、型号、拼装冲钉数量及部位分布等。
8）高强度螺栓连接副出厂合格证或产品质量保证书。
（2）根据己批准的设计文件及有关技术资料、桥址自然条件(包括水文、气象、地质、地形等)、航运要求、结构类型、施工机具及工期要求等因素编制实施性施工组织设计和施工结构设计。
大跨度钢桁斜拉桥钢梁架设方案优化
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图 ３ 钢梁架设方案一 ２１ 墩顶节 间钢梁架设 ．
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墩顶 ４个节 间钢梁采用墩 旁托架方法拼装 。在主墩下 塔柱
步骤 四： 合龙 。架梁 吊机继续架 梁至图示位置 ； 架梁 吊机前 移， 安装最后一对拉索 ； 两个 主塔 分别进行一次 调索 ； Ｅ ９ ２ 在 １Ｅ ０ 及 Ａ０ ２ ２ Ａ １弦杆上安装临时顶撑 ， 进行体 系转换 ， 中合龙 ； 梁 跨 架
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墩顶节 间钢梁架设完成后 即进行架梁 吊机拼装 ， ４台架梁 吊 机分别从 主塔 向两侧架设 。具体步骤如下 ： 步骤一 ：拼装中跨方 向架粱 吊机 ，再拼装边跨 方 向架梁 吊
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实 践与创新
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图 ４ 墩顶 ４ 节间钢梁架设原理 图 个 边跨钢梁杆件通过栈桥 由汽车运输到待架位 置 ，边跨架梁 吊机 直接 在栈桥上取梁架设 ；第二 ，在已架好钢梁 桥面上设运梁轨 道， 边跨架梁 吊机在栈桥上取梁喂入运梁 台车 ， 通过运梁 台车运 输至 中跨待架位置 ， 架梁吊机取 梁架设 。 中跨 步骤三 ： 架梁至 １ ７节点处 ， 临时解除 ＡＩ Ｏ节点处拉索 ， 中跨
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大角度斜交上跨铁路桥架梁施工工法
大角度斜交上跨铁路桥架梁施工工法大角度斜交上跨铁路桥架梁施工工法一、前言大角度斜交上跨铁路桥架梁施工工法是用于在铁路道路上跨越其他交通线的特殊施工工法。
它采用了大角度斜交的方式，使得铁路桥架梁施工更加稳定和安全。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以期为读者提供实用的参考。
二、工法特点该工法的特点主要包括：1）大角度斜交：通过合理设计桥梁的斜角度，使得在跨越其他交通线时，能够降低桥梁的高度和跨度，减少对其他交通的干扰。
2）施工快速：采用预制梁段组装的方式，能够大大缩短施工周期。
3）施工安全：通过科学的施工工艺和有效的安全措施，保障施工人员的安全。
三、适应范围该工法适用于在需要斜跨铁路桥梁的各类交通线路，包括高速公路、铁路、地铁等。
尤其适用于在高速公路与铁路交汇的场景中，能够有效解决交叉干扰的问题，提高交通的通行能力。
四、工艺原理该工法的工艺原理是将大角度斜交的设计应用于桥梁施工中，通过减小斜桥的高度和跨度来降低施工难度和工期。
在实际工程中，通过采用合适的钢结构梁段和预制拼装技术，能够满足桥梁的结构强度和稳定性要求。
五、施工工艺1）预制梁段生产：根据设计要求，预制适应大角度斜交的桥梁梁段，包括上部结构和下部结构。
2）梁段拼装：将预制的梁段进行拼装，形成整体的斜交桥梁。
3）安装斜桥：使用适当的吊装设备和技术手段，将桥梁梁段安装到预定的位置上。
4）梁段连接：通过焊接或螺栓连接等方式，将梁段连接起来，形成一个完整的斜交桥梁。
5）施工完善：进行桥面铺装、护栏设置等施工完善工作，确保桥梁的使用安全和舒适性。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行梁段的预制、拼装、安装等工作，并安排专业人员负责施工监理和质量控制。
七、机具设备施工过程中需要使用吊装设备、焊接设备、螺栓紧固设备、输送设备等机具设备，确保施工工艺的顺利进行。
大跨度钢桁梁悬拼施工工法
大跨度钢桁梁悬拼施工工法大跨度钢桁梁悬拼施工工法一、前言大跨度钢桁梁是在桥梁工程中广泛应用的一种结构形式，其具有轻巧、刚度高、承载能力强等优点。
为了提高施工效率和降低成本，大跨度钢桁梁悬拼施工工法逐渐被应用。
本文将详细介绍大跨度钢桁梁悬拼施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并给出一个实际工程实例。
二、工法特点大跨度钢桁梁悬拼施工工法的特点如下：1. 高效快速：悬拼施工可以同时进行多个施工阶段，提高了施工效率。
2. 施工精度高：使用悬拼施工可以保证钢桁梁的几何形状和尺寸精度，确保施工质量。
3. 安全可靠：采用专业设备和工法进行悬拼施工，避免了高空作业和现场焊接，减少了安全风险。
4. 环保节能：悬拼施工不需要大量的焊接操作，减少了焊接烟尘和噪音的污染，符合环保要求。
5. 节约成本：悬拼施工可以减少人工和材料的使用，降低了施工成本。
三、适应范围大跨度钢桁梁悬拼施工工法适用于跨度大、荷载大的桥梁工程，特别适用于高速公路、铁路等交通工程。
由于该工法对施工现场空间要求较高，适应范围也受到一定限制。
四、工艺原理大跨度钢桁梁悬拼施工工法采用了多种技术措施来实现施工工艺与实际工程的联系。
首先，在设计阶段，需要充分考虑悬拼施工的特点，确定桁梁的悬点和拼接接口。
在施工时，需要配备专业的悬拼设备，如起重机、悬拼台等，并根据实际情况灵活调整。
同时，还需要采取合理的悬拼顺序和方法，确保施工的顺利进行。
五、施工工艺大跨度钢桁梁悬拼施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：进行地基处理和基础施工，确保施工平稳进行。
2. 悬拼设备安装：悬拼台和起重机等设备的安装和调试，保证施工的安全性和有效性。
3. 悬拼准备：包括整理悬拼位置和准备悬拼材料等工作。
4. 预拼接：先将桁梁拼接工艺与现场悬拼工艺结合，在地面上进行预拼接。
5. 悬拼施工：使用起重机将预拼接好的桁梁吊装至悬拼台上，根据悬拼顺序逐步进行悬拼操作。
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高速铁路大跨度斜拉桥钢箱桁梁架设的
施工方法
摘要：由于大跨度斜拉桥钢箱桁梁重量大，杆件多，构造复杂，线行控制难，水上施工难度大，则选择合适的架设施工方法至关重要，结合工程实例，本文重
点阐述了大跨度斜拉桥钢箱桁梁架设的施工方法。
关键词：斜拉桥；钢箱桁梁；顶推；悬拼；架设
1概述
高速铁路大跨度斜拉桥（60+120+324+120+60）m，全长686m，梁部采用钢箱
桁梁，总重约13652吨，上跨裕溪河。
本桥有46个梁段采用步履式顶推架设，
中跨11个梁段采用悬拼安装。
主跨标准梁段长12m，边跨11m，塔上梁段长10m，塔边梁段长9m，最大梁段重186.2墩，标准梁段每隔3m设置一道实腹横隔板。
图1立面布置图
钢箱梁全宽19.87m，高2.5m，为正交异性板结构，采用带风嘴的单箱七室
截面。
主桁架为不带竖杆的华伦式桁架结构，横向采用两片主桁平行布置，上弦
中心距14.0m，下弦箱中心距14.0m，桁高12m，斜杆立面倾角63.43°，斜杆与
钢箱梁面板采用高强度螺栓连接。
如下图所示。
图2钢箱梁结构图图3主桁架结构图
2钢箱桁梁架设方法
2.1总体施工方法
（1）在297#墩和280#墩边跨侧各设三个临时墩，中跨各设一个临时墩及36
米拼装平台，再利用浮吊在拼装平台上拼装导梁，逐步向前顶推，直到边跨起始
三个梁段钢箱梁拼装完成。
（2）利用浮吊将汽车吊运至钢箱梁上，并在已架设完成的钢箱梁上拼装架
梁吊机。
架梁吊机安装完成后，利用架梁吊机从运梁船上取梁，悬拼安装第四梁
段钢箱梁。
（3）第四梁段钢箱梁安装完成后，利用步履式顶推设备将钢箱梁连同架梁
吊机向边跨顶推一个梁段长度，顶推到位后，架梁吊机往主跨方向行走一个梁段，继续从运梁船上取梁并架梁，同步利用汽车吊滞后钢箱梁三个梁段安装主桁杆件。
（4）如此反复，钢箱桁梁架设从中跨同时向两边跨顶推，顶推48个梁段以后，中跨剩余11个梁段采用架梁吊机悬拼完成跨中合龙。
图4施工顺序示意图
2.2临时墩与拼装平台搭设
在277#墩、278#墩、279#墩及跨中之间搭设拼装平台和临时墩（L1～L6），
跨度布置为21m+4×40m+2×35m+18m，如下图所示。
同时在另外一侧设置同样的
拼装平台和临时墩（M1～M6）。
临时墩采用钢管桩群，并在钢管桩上设置纵横分
配梁。
拼装平台为两个临时墩相连为一个整体，顺桥向除考虑布置步履顶推设备
位置以外，还要在顺桥方向上设垫梁，作为顶推行程倒换所用，垫梁高度比步履
顶推设备高度高出5cm～8cm为宜。
图5一侧临时墩布置图
2.3顶推设备布置与安装
（1）临时墩与拼装平台搭设完成以后，首先在L1、L2（M1、M2）上布置3
套步履式顶推设备，其余分阶段性在临墩L1#墩至L5#墩及永久墩上安装BD墩步
履式顶推设备，并在导梁上墩前将步履式顶推设备安装并调试好，全桥共16套（每墩各1套），步履式顶推设备布置在箱梁第二道纵隔板（中腹板）正下方，
分左右墩布置。
（2）步履式顶推装置钢结构分为上、中、下三层，上层为滑箱，中层为滑道，下层为顶举千斤顶。
现场采用全站仪定位，保证整套钢结构的中心纵向轴线
与墩台上标注的中心轴线保持一致，并用油漆在每台顶举千斤下的钢板与混凝土
墩面之间做上标记，以便观察。
2.4顶推泵站安装
泵站全重约2.5吨，使用3墩叉车配合25墩汽车吊安装。
L3#～L6#（M3#～
M6#）墩放置在对应墩柱的大里程下方地面，水中墩L1#～L2#（M1#～M2#）放在
栈桥上，以便连接油管。
泵站的额定功率为30KW，电源电缆使用4×16+1×10铜
芯电缆（10米），每泵站再配置一个三级配电箱。
2.5导梁与架梁吊机拼装
顶推设备安装完成后，采用浮吊将导梁整体吊装至拼装平台上。
再启动L1#、L2#临时墩三套步履式顶推设备，将导梁向前顶推6m，利用浮吊将第一段梁段
NA15（风嘴除外）放置到拼装平台上与导梁拼接。
拼接后利用拼装平台上顶推设
备，将梁段向前顶进11米，再拼装梁段NA14（风嘴除外），NA14与NA15进行环缝焊接完成后向前继续顶进10米，将2#顶推设备拆除移至L3临时墩。
继续吊装梁段NA13至拼装平台，与NA14进行环缝焊接，再利用浮吊将汽吊吊至已安装的梁面，同时将事先拼装好的架梁吊机整体吊装至梁面。
2.6后续梁段顶推施工
（1）利用架梁吊机，从运梁船舶上提取NA12梁段，对NA12、NA13梁段进行环缝焊接，同时利用梁面的50墩汽吊进行主桁杆件安装。
（2）环缝焊接及第一梁段桁架梁完毕后，向前顶推一个梁段，顶推到位以后，架梁吊机往主跨行走一个梁段，继续从运梁船舶上提取A3、E3梁段杆件及NA11梁段并与NA12焊接，继续向前顶推一个梁段。
重复以上步骤，每顶推一个梁段，架梁吊机往主跨行走一个梁段，桁架接着拼接一个梁段，待首节梁段过主塔以后，安装箱梁风嘴，导梁到达两侧边墩（277#、282#）后逐段拆除导梁，直至边跨钢箱桁梁顶推到位。
2.7落梁
第一步，顶推到位后进行轴线及里程精确调整，用每个墩上顶推器将钢箱桁梁托起，使钢箱梁底部脱离墩上的4个钢垫块2cm，再回到顶推状态。
第二步，把钢垫块抽离72cm后，将4台500吨竖向千斤顶放置到各自对应垫梁位置，然后用泵站将4台500吨竖向千斤顶顶起与梁底密贴，将步履式顶推卸载，使箱梁受力转换到钢垫块上。
临时墩上拆除步履式顶推设备竖向千斤顶及套筒之后，将滑箱作为垫梁使用置于纵梁上，剩余高度用垫块抄垫；永久墩则直接将步履式顶推钢结构整体拆除，安装永久墩上的支座，在支座上放置对应高度垫块。
第三步，重复第一、二步的工作，将临时墩及永久墩都转换完成。
第四步，体系转换完成以后，统一按同一个标准调整滑箱及支座上钢垫块的高度，每次竖向千斤顶的起顶活塞和卸载活塞富裕量不小于2cm，确保起顶和落
梁时各自垫块顺利脱空。
抽换垫块高度按：
10cm→12cm→6cm→6cm→4cm→15cm→10cm→5cm→15cm→15cm→2cm的顺序分级
进行。
第五步，循环第四步各个循环，抽换多余垫块直接放置在各墩操作平台对应
位置。
全桥每个墩每次起顶高度、落梁高度均要求统一，待最后箱梁底部离开顶
推器主体后，把顶推器主体部分及竖向吊至地面。
第六步，测量全桥的轴线、中心线是否有偏移，如有偏移超出预设值，利用
顶推器主体上的纠偏装置进行纠偏到设计要求范围内（永久墩采用在支座上放置
2mm不锈钢板和20mmMGE板作为摩擦副，纠偏千斤顶设置在抗风支座上）。
2.8中跨悬拼与合龙施工
落梁完成后，架梁吊机继续从跨中取梁，对称挂设斜拉索，斜拉索滞后梁段
一个梁段，最后拆除其中一侧架桥吊机，进行中跨合龙，完成全桥钢箱桁梁的架设。
如下图所示。
图6中跨合龙工况图
3结语
高速铁路大跨度斜拉桥钢箱桁梁架设采用步履式顶推与悬拼安装相结合，成
功克服了大跨度钢箱桁梁在水上施工难题与陆上场地不足的条件，提高了生产效率，取得了良好的经济效益和社会效益，可为后续类似工程提供技术支持和丰富
的施工经验。
参考文献
[1]孙逢宾.城市钢桁架桥分梁段顶推设计与施工研究[J].洛阳理工学院学报，2011（4）：35-41
[2]刘尧庆.顶推法用于大跨连续钢桁梁桥施工的探讨[J].石家庄铁道大学学报，（自然科学版），2012，25（4）53-57。